Todo sobre las debilidades del Mitsubishi ACX (foto y video). Mitsubishi ASX revisa problemas de funcionamiento de Mitsubishi ASX

“¿Tienes el mismo, pero con botones de nácar?” La conocida frase es perfecta para nuestro material de hoy: a mediados de la década de 2000, muchos clientes de los concesionarios Mitsubishi, mirando el Outlander, soñaban con lo mismo, pero un poco más modesto en tamaño y más barato. Obtener - Mitsubishi ASX.

A la hora de elegir entre dos coches de precio similar, los hombres siempre han preferido el que es más potente y más grande. Pero las mujeres ... Resultó que muchas de ellas, por el contrario, quieren montar modelos compactos, y la cantidad de "caballos" en este caso se desvanece en el fondo. El primero en probar esto fue el Nissan Quashqai, que escaseó inmediatamente después de su debut. Como era de esperar, tal éxito llevó a otros fabricantes de automóviles a correr tras el atrevido favorito de las damas. Pero desarrollar una nueva plataforma, llevarla a la perfección es un proceso largo y costoso. Mitsubishi tomó un camino diferente: acortaron el Outlander XL existente, modificaron un poco el diseño y lanzaron un modelo llamado ASX para la gente. Resultó rápido y barato.

para todos los gustos

En la versión básica, el automóvil estaba equipado con un motor de 1.6 litros y una transmisión manual. Conduzca para ahorrar, por supuesto, solo el frente. Estos ASX sin pretensiones tenían una buena demanda entre aquellos que, en principio, consideraban a los autos compactos como candidatos. Las chicas, en nuestro país, a las que tradicionalmente no les gusta mover la palanca de cambios, se decidieron cada vez más por una modificación de 1.8 litros con CVT. Finalmente, muchos compradores potenciales solteros de crossovers de tamaño mediano no se mostraron reacios a ahorrar de uno y medio a doscientos mil rublos y conducir un "Outlander seco" con un motor de 2.0 litros, CVT y tracción total. Así de hábilmente la novedad ha ganado audiencia entre varias categorías de personas.

Sin embargo, pronto quedó claro que la longitud y el diseño no eran las únicas diferencias entre el ASX y el Outlander. El “hermano menor” perdió frente al “mayor” en casi todas las disciplinas: en dinámica, manejo, adecuación del pedal de freno… Quizá en lo único que resultó ser mejor fue en suavidad. A diferencia del hard "Out", ASX es mucho más cuidadoso con los pasajeros. Es cierto, siempre y cuando haya pocos de ellos en la cabina. Cuando está completamente cargado, incluso los pequeños baches están plagados de averías en la suspensión trasera. Sin embargo, la mayoría de sus propietarios conducen solos, por lo que no son conscientes de ello.

En términos de capacidad de campo traviesa, el ASX está lejos de ser ideal. Por supuesto, los voladizos acortados y un espacio libre de 195 mm lo ayudan a galopar rápidamente a través de barrancos, pero tan pronto como se detiene o pierde velocidad, el crossover se convierte rápidamente en "bienes inmuebles". Y sacarlo del cautiverio no es tan fácil: el ojo que cuelga debajo del parachoques delantero, por regla general, resulta estar en la tierra. Los intentos prolongados de hacer frente al todoterreno por su cuenta probablemente provocarán un sobrecalentamiento del embrague. No sucederá nada terrible: el automóvil mismo "pedirá clemencia" al encender el indicador correspondiente. Por cierto, el variador también puede sobrecalentarse, incluso cuando se conduce demasiado activamente en modo manual, incluso sobre asfalto.

Agregado correcto

ASX tomó prestada de Outlander no solo la plataforma (estrictamente hablando, ni siquiera de Outlander, sino de LancerX): la base agregada, la suspensión es casi la misma. Esto explica la ausencia total de "enfermedades infantiles" inherentes a cualquier nuevo modelo. Los tres motores no son nuevos, sino que se han tomado prestados de otros modelos de Mitsubishi. No hay problemas con ellos, ni siquiera necesita preocuparse por reemplazar la correa de distribución: todos los motores funcionan con cadena.

Las cajas de cambios tampoco pueden llamarse problemáticas: los sellos mecánicos a veces tienen fugas y, con un alto kilometraje, los cojinetes comienzan a zumbar, pero esto no está muy extendido. El variador no requiere intervención ni siquiera en los primeros ejemplares del modelo, siempre que el propietario del coche haya tenido cuidado. Si con demasiada frecuencia ve un mensaje sobre el sobrecalentamiento del variador, entonces tiene "suerte" de comprar un automóvil que ya está completamente "torturado".

La imagen con un Mitsubishi ASX usado es típica para cualquier crossover no nuevo: si el propietario anterior manejó el automóvil con cuidado, lo más probable es que no haya mayores problemas. Para los mismos especímenes que viajaron activamente fuera de la carretera, la parte delantera y suspensión trasera Además, el variador a menudo se sobrecalienta y pide un “descanso temporal” cuando se conduce rápido en modo manual. Durante cinco años de trabajar con un SUV compacto, no recuerdo un caso que pudiera atribuirse a las típicas “llagas” de un automóvil. El chasis y la base de potencia probados del Outlander han dotado al ASX de una confiabilidad ejemplar.

opinión del propietario

Dmitri Popov, Mitsubishi ASX (1,6 L) 2010

Elegir un coche no fue fácil para mí. Los "coreanos" se hicieron a un lado de inmediato, Nissan Qashqai, como dicen, "no atrapó" ... Me gustó el Mitsubishi Outlander XL, pero parecía demasiado grande. Luego leí sobre el lanzamiento de ASX e inmediatamente pedí un automóvil. Estoy seguro de que no calculé mal. ASX nunca me ha fallado: durante los tres años de propiedad en la estación de servicio, solicité solo al realizar la ITV. Y esto es una gran ventaja: el distribuidor más cercano está a 300 km de mí. Por supuesto, ASX también tiene sus inconvenientes: mala pintura, aislamiento acústico insuficiente. Pero estas son, desafortunadamente, las tendencias generales de la industria automotriz moderna. Por la amplia experiencia de comunicación con los propietarios de ASX, también sé sobre reclamos de suspensión, configuración de EUR, reemplazo de garantía de amortiguadores en recorridos de 40-50 mil km. Bastante información útil Subrayaré l en el foro de propietarios de Mitsubishi ASX, donde hay muchas soluciones para la mejora personal de un automóvil a un costo mínimo.

Por supuesto, todo ello a pesar de la compleja transmisión, o la presencia de cualquier tipo caja automatica marchas, “folletos” y otros atributos de un “casi SUV” de mayor comodidad. El compromiso es, francamente, más difícil de encontrar que la raíz cuadrada de un número negativo, pero no hay reglas sin excepciones. Y, como nos parece, Mitsubishi ASX puede reclamar el papel de tal automóvil. Con reservas y suposiciones, pero tal vez.

Un poquito de historia

Es poco probable que una persona que no elige conscientemente un automóvil y no lee toneladas de materiales útiles y no muy útiles sobre crossovers preste atención al ASX. El automóvil apareció en 2010, y en cinco años en las carreteras, no se ha convertido en tema de acaloradas discusiones de diseño, como, por ejemplo, el controvertido Nissan Juke.

Inicialmente, se suponía que el ASX era un automóvil para aquellos a quienes no les gusta conducir un crossover, sino conducirlo tanto en la cola como en la melena. Las propias letras ASX significan Active Sport X-over, que, como ves, provoca. En Estados Unidos, este coche se conoce como mitsubishi outlander Deporte, lo que lleva a dos pensamientos a la vez: primero, esto es un Outlander, y segundo, deportivo. Así es, porque la plataforma ASX se conoce desde hace mucho tiempo precisamente por el Outlander XL, y al mismo tiempo por el décimo Lancer.

Recuerde que el Outlander XL apareció en 2005 y el décimo Lancer, en 2007. Así, cuando se lanzó el ASX, la plataforma ya estaba muy transitada, además, sobre ella también se construyen Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 y, lo que puede parecer extraño, Dodge Caliber. El prototipo ASX estuvo listo en 2007, pero el automóvil se produce en masa desde 2010, un año después del debut en el mercado de automóviles de su tierra natal. El primer motor ASX era un turbodiésel de 1,8 litros, pero hoy el comprador puede elegir entre tres motores de gasolina de 1,6, 1,8 o 2 litros, y el mismo diésel de 1,8 litros está disponible en Europa.

Un motor de gasolina de dos litros produce 150 "caballos". Una máquina con tal unidad (modelo 4B11) será objeto de nuestro estudio. Por cierto, los mismos motores están en Kia Cerato, Kia Optima, kia sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 y Hyundai Sonata. nuestro coche tiene tracción en las cuatro ruedas y una CVT en lugar de la caja de cambios habitual.

Motor

TO-1 en el distribuidor costará alrededor de 15,000 rublos. ¿Que están haciendo alli? Cambie el aceite, los filtros, realice una inspección de control. En realidad, el conjunto de obras es bastante estándar y no tan complicado como para dar tanto dinero por él. Además, es muy fácil hacerlo usted mismo. El costo de TO-2 para los funcionarios varía de 35 a 40 mil, pero en otro servicio el mismo trabajo se estimó en 15 000. El cambio de aceite se realiza de la misma manera que en docenas (si no cientos) de otros automóviles. Necesitará el aceite mismo, un filtro y una arandela de sellado. De las herramientas - una cabeza de enchufe de 17 mm. El filtro está convenientemente ubicado, por lo que no habrá dificultades con el trabajo, y el precio de las manos sucias será de aproximadamente 600 rublos: esto es lo que cobrarán por trabajar en un servicio no oficial. Aún más fácil de cambiar filtro de aire. Aquí, sin embargo, el costo del filtro en sí puede molestar: alrededor de 1,000 rublos. Pero puedes cambiarlo con una mano, incluso con la izquierda, e incluso si no crece desde tu hombro. Todo el trabajo es doblar hacia atrás los dos pestillos que son claramente visibles desde arriba, sacar el filtro viejo e insertar uno nuevo. Es cierto, y en el servicio solo tomarán 200 rublos por esto. El accionamiento del mecanismo de distribución de gas es de cadena, por lo tanto, sobre su auto reemplazo no habrá discurso. El recurso de la cadena es bastante alto y, según los especialistas de la estación de servicio, el mecanismo de la cadena está hecho de manera confiable, no tuvieron que observar estiramientos prematuros u otros posibles defectos en la transmisión de sincronización. ASX brinda una gran oportunidad para afirmarse al cambiar las bujías. Lo principal es encontrar dónde están parados. Las bujías están cubiertas con una tapa de plástico que se sujeta con tres pernos de cabeza de 10 mm y no debe confundirse con la cubierta del motor. La cubierta que necesitamos se encuentra en la parte trasera del motor. Sin embargo, si hay dificultades incluso para encontrarlo, entonces es mejor tirar la herramienta y nunca más acercarse al automóvil con las llaves en su vida. Las bobinas de encendido están en cada vela, por lo que primero debe quitar el conector de la bobina, quitarlo tirando de él hacia usted y solo luego apagar la vela. De la misma manera, puede reemplazar una bobina atascada. En un servicio de automóviles, los hombres codiciosos cobrarán de 600 a 800 rublos por reemplazar las velas.

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El motor 4B11 cuenta con uno de los más largos correas de transmisión equipos colgantes. Y cambiarlo uno mismo no es una tarea fácil, por decirlo suavemente. Esto se debe principalmente al difícil acceso al cinturón. Por supuesto, puede hacerlo, pero la descripción de esta operación llevará demasiado tiempo y la ejecución requerirá demasiado esfuerzo, por lo que es mejor acudir al servicio para reemplazar la correa. El motor no es caprichoso, no peca con fallas periódicas de sensores y mecanismos, por lo que simplemente no hay sutilezas durante su funcionamiento. Sin embargo, recordamos que no existe un mecanismo compensador hidráulico para regular los juegos de válvulas en el motor, por lo tanto, una vez cada 90 mil, las válvulas deberán ser ajustadas en la estación de servicio.

Transmisión y tren de rodaje

Todo sería simplemente chocolate, si no fuera por algunas de las deficiencias de la CVT. Admitimos que el principal es el recurso y el rechazo de motores potentes. En general, en el marco de este artículo, no tocaremos los entresijos de la CVT, pero no nos negaremos el placer de recordar cuán amargo fue el destino de la unión de la CVT y el motor Nissan Murano de 3.5 litros. Algunos propietarios de Murano fueron tan lejos como para colocar radiadores de enfriamiento adicionales en las CVT, y todo para detener de alguna manera su sobrecalentamiento interminable. En el caso de ASX, no todo es tan malo. El variador, sin embargo, también se calienta aquí. Es especialmente difícil para él bajo carga y solo en el calor, cuando el sol se cuece y la temperatura supera los 30 ° C. El coche deja de moverse por mucho que pises el acelerador. Solo queda esperar a que el variador se enfríe. De los procedimientos de mantenimiento obligatorios - cambio de aceite. Tenga en cuenta que nuestro automóvil se fabricó en 2010 y su kilometraje actual es de 130 mil kilómetros. La caja se recalentó durante este tiempo, pero no falló y todo también funciona bien. El único lugar al que un propietario de ASX debe prestar atención son los sellos de aceite del eje trasero. Hay rastros de empañamiento en nuestro Mitsubishi, lo que significa que es hora de cambiar los sellos de aceite. Es bastante difícil hacer esto en el garaje, por lo que es obligatoria una visita a los maestros de la estación de servicio. El trabajo costará 2500 rublos, y no es fácil nombrar un precio determinado para un sello de aceite: puede comprarlo por 300 rublos, también por 700.

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¿Qué puede molestar al propietario de ASX? Los estabilizadores tienen un recurso bastante bajo. La pieza de repuesto en sí costará entre 1000 y 1200 rublos, y el reemplazo pagará 600. Desafortunadamente, el procedimiento deberá repetirse regularmente cada 35-45 mil kilómetros. Los amortiguadores delanteros se reemplazaron en nuestro automóvil bajo garantía. Esto sucedió un año después de la compra, durante los últimos cuatro años han estado funcionando sin problemas. Y, sin embargo, las quejas sobre ellos se filtran periódicamente. El precio de un amortiguador, como comprenderá, dependerá únicamente de la elección de las piezas de repuesto, por lo que el aumento aquí es grande: de tres a siete mil. No olvidemos el cojinete de empuje, que cuesta alrededor de 1.800 rublos. El jefe de la estación de servicio se enriquecerá con 1800 rublos (por un lado) del trabajo realizado.

cuerpo e interior

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Parece que el automóvil no es demasiado dinámico: cuando presiona el pedal del acelerador, el motor está listo para ponerse histérico, y este sonido no quiere asociarse con la dinámica de aceleración. Pero mirando el velocímetro, entiendes que la velocidad está creciendo bastante rápido. Sin embargo, el deseo de darle una patada al auto no desaparece. Quizás el punto esté en la configuración del variador: el motor tiene un carácter pronunciado de "revoluciones" (la potencia máxima se alcanza en 6,000, el par - en 4,250), y el variador parece querer quitarle el máximo rendimiento. Además, existe la sensación de falta de cambios de marcha, simplemente no existen. En una palabra, las impresiones son contradictorias. La dinámica no es mala, pero el coche es una pena: duele demasiado al coger velocidad. Por separado, observo los frenos: no siempre es posible determinar la fuerza necesaria en el pedal del freno en el automóvil en el que acaba de subirse por primera vez. Pero aquí todo es tan predecible que es simplemente imposible cometer un error. Bueno, ¿qué puedes hacer en el salón? por supuesto reemplazar filtro de cabina. Se encuentra detrás de la guantera. Para proporcionar acceso, basta con abrir la "guantera", quitar el limitador en el lado derecho, después de lo cual se puede quitar fácilmente toda la "guantera". Obtener el filtro e insertar uno nuevo es cuestión de tres o cuatro minutos, el ahorro del trabajo realizado de forma independiente será de 500 rublos. Ponemos todo en su lugar y vamos a inspeccionar el cuerpo.

Los crossovers compactos han ganado durante mucho tiempo una posición de liderazgo en los mercados mundiales como una clase separada de automóviles. Cada fabricante que se precie produce tales modelos. Todo el mundo marca famosa Mitsubishi no es una excepción. Su crossover salió con el nombre de ASX.

Con el lanzamiento del modelo, las ventas cobraron impulso. Y esto no es sorprendente. Después de todo, según las estadísticas. El 30% de los compradores, al elegir un vehículo, evalúan en primer lugar su diseño. Y en este punto, el fabricante lo intentó especialmente.

Dos años después del lanzamiento de la primera versión, apareció un ASX actualizado. Este coche agresivo atrae a muchos compradores. La versión modificada comenzó a verse más tensa, dinámica y tecnológicamente avanzada. Las ventas de automóviles han crecido significativamente. Atractivo apariencia, precio razonable con comodidad y calidad conquistan a muchos compradores. La creación de Mitsubishi ASX debería ser un punto de inflexión en el trabajo de la empresa. eso una nueva version crossovers que deberían cambiar por completo el aspecto de los autos clásicos, camionetas y SUV. Estos cruces se están volviendo cada vez más populares cada año. Después de todo, toda la familia puede acomodarse cómodamente en su cabina. A compartimiento de equipaje Las compras del domingo encajarán fácilmente. Bueno, el 100 por ciento de estacionamiento se logra gracias al conveniente espacio libre y al tamaño compacto del propio vehículo.

Reseñas de propietarios

Comentarios de Michael, Mitsubishi ASX, San Petersburgo

Tengo este coche desde hace tres años. Y no me siento especialmente feliz por ello. Durante tres años, la mayor parte del tiempo que viajé por el camino de terracería, viajé muy poco por la ciudad. Deje que el coche, incluso en viajes largos, la familia iba al mar y de regreso. Acerca de Mitsubishi ACX, muchas revisiones de propietarios en deficiencias siempre afirman que el aislamiento acústico es deficiente. Probablemente estaría de acuerdo con esto. El motor del coche es, por supuesto, muy fiable. Sin embargo, a velocidades superiores a los dos mil quinientos, hay que subir el volumen de la radio y hablar con toda la voz para que los pasajeros puedan oír. Mitsubishi ASX es ideal para todoterreno ligero y asfalto. Pero la conducción dinámica en el ACX no es para aquellos con buen oído y sentido de la belleza. Y si en el verano incluso ligero todoterreno el manejo es excelente, luego en invierno todo es muy malo. es en invierno que vehículo se mostró en todo su esplendor. La primera marcha es corta, inmediatamente hay que pasar a la segunda con un poco de regasificación para que el coche quede apretado. A veces incluso da miedo conducir por la carretera. Incluso los ventisqueros más pequeños rompen el automóvil y lo tiran a un lado de la carretera. Puedo decir con certeza que esta unidad no es para principiantes.
Una vez, en invierno, incluso intentó dar la vuelta en una zona estrecha cubierta de nieve de unos 5 centímetros de altura. Me sentía como un gran piloto y parecía que conocía bien el coche. Pero solo parecía. Aún así, obtuve uno, aunque no fue una gran abolladura en el "sacerdote". Es problemático separarse en el patio y aún más difícil entrar en una pequeña colina. Pero simplemente muele muy bien. En general, aquellos que quieran probar la resistencia de su sistema nervioso y practicar habilidades de conducción pueden comprar un Mitsubishi ASX de manera segura. Ni siquiera quiero hablar de excursiones de invierno. Terriblemente durante este tiempo atormentado. Finalmente vendido.

Revisado por Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Compró el coche, podemos decir por accidente. Necesitaba urgentemente un vehículo, así que ni siquiera esperaba algo bueno por esa cantidad de dinero. Por supuesto, me gusta mucho. Líneas de carrocería agresivas y deportivas, faros y más. Sin embargo, según las reseñas de los propietarios, leí las desventajas del Mitsubishi ASX solo después de la compra. Y solo después de dos años de operación me di cuenta de que estoy completamente de acuerdo con la mayoría de ellos. La única buena noticia es que el automóvil tiene un consumo de gasolina pequeño, justo lo que necesitaba. Sin embargo, todo lo demás apesta. Por ejemplo, un vehículo acelera muy lentamente en una carretera. A veces incluso tienes que seguir al camión. Muy molesto, especialmente cuando tengo prisa. Tronco muy pequeño. A menudo voy a la naturaleza, a la casa de verano, a la barbacoa. Entonces, muy pocas cosas caben en el maletero. Tenemos que poner el resto en el asiento trasero. Y es bueno si no hay pasajeros. Peso 90 kilogramos y en dos años vi que el asiento del conductor estaba aplastado. Todos los ahorros en el bajo consumo de gasolina se compensan con creces con los componentes caros. Este es mi cuarto auto y durante este tiempo aún no he gastado tanto dinero en Mantenimiento.
Derrapa terriblemente en una pista resbaladiza. Ninguna neumáticos de invierno no salva, aunque me acerco a su elección con gran responsabilidad. Por lo tanto, en invierno, no llevo a un niño en un automóvil. Además, los frenos chirrían todo el tiempo. Aunque probablemente sea sólo mi coche. Se realizó el segundo mantenimiento, pero los frenos no se pueden arreglar. En general, si en ese momento eligiera, naturalmente elegiría una mejor marca y modelo.

Revisado por Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Después de leer muchas reseñas de propietarios sobre el Mitsubishi ASX, me sorprendió mucho que haya más ventajas que desventajas. Para ser honesto, cuando lo tomé en el salón carro nuevo, Estaba completamente seguro de que no habría problemas serios con él durante un par de años. Pero Mitsubishi ASX mostró sus defectos en seis meses. El coche estaba en un garaje fuera de la ciudad. Hubo una pequeña tormenta de nieve, el motor falló, los limpiaparabrisas no funcionaron. En el camino en una carretera muy transitada, un anticongelante se congeló. Finalmente terminó en el invierno carretera con un error tan ridículo. Además, todo lo que había debajo del capó estaba cubierto de nieve. Estaba en estado de shock. Llamé a los concesionarios para consultar, al final no saben nada y nadie excepto yo abre el capó. Arreglé los limpiaparabrisas, pero ahora solo funcionan una vez, como si estuvieran de humor. El funcionario los reemplazó gratis.
También encontré el hecho de que el icono de "motor" en el panel de control se encendió. Los distribuidores solucionaron el problema. Tan pronto como los dejamos, la señal se encendió nuevamente. Regresó, realizó diagnósticos, y así constantemente. Ya han comenzado a reconocer mi Mitsubishi ASX de lejos. También es molesto que los espejos laterales y el retrovisor distorsionen la imagen.
De las ventajas, solo puedo notar una buena dirección asistida, el volante es liviano y obediente. El conductor tiene una posición de asiento alta, un asiento muy cómodo, la espalda no se cansa durante los viajes largos.

Revisado por Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX es muy poco fiable. Estoy completamente de acuerdo con las reseñas de los propietarios sobre todas las deficiencias y desventajas del Mitsubishi ACX. Tuve muchas opciones. Pero en ese momento me atraía más el aspecto musculoso y el despeje de 19 centímetros. Mitsubishi también se especializa en la producción de SUV. Tales argumentos en ese momento me parecieron fuertes, y ahora tengo un hacha. ruido extraño desde el lado de la unidad de potencia apareció después de 3000 km. Llegó al servicio. Me cambiaron el alternador en garantía. Ahora se encuentra el modelo antiguo con un acoplamiento de derivación. Resulta que los japoneses lo fabrican con un impulso directo para ahorrar dinero. Por lo tanto, la correa se desliza y provoca diversos ruidos y vibraciones. Ahora se escucha un ruido extraño, que en un principio se manifestó como un fuerte crujido al pisar el acelerador mientras se conduce. Al principio, este sonido se parecía al sonido de las válvulas. Con el tiempo, este sonido se ha intensificado. Y golpea como un balde de clavos. Pero ahora no solo cuando presiona el pedal del acelerador en movimiento, sino también al comienzo del movimiento al comienzo y, a veces, incluso mientras conduce. No podemos determinar los patrones de ruido de ninguna manera. Ya estoy agotado. Prácticamente no lo conduzco. Sólo a la estación y viceversa. Es cierto que allí tratan mi problema con comprensión y alboroto, tratando de encontrar la causa del problema. Esta es quizás la única ventaja de comprar este cubo. Durante largas inspecciones, se encontró que la gasolina no afecta los terribles sonidos, las velas son normales. El diagnóstico de la unidad de potencia, incluso con golpes, no muestra nada. Dudo mucho que los representantes de Mitsubishi confirmen su eslogan publicitario "confiablemente". He estado sufriendo con este problema durante mucho tiempo. Estos golpes son tan molestos que ahora estoy conduciendo un auto diferente. Este es tan... reparando lentamente.

Revisado por Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX no solo no es confiable, también es incómodo. Muchas veces me arrepentí de mi compra. Lo único que atrae a muchos compradores es la apariencia de los automóviles Mitsubishi. Además, el precio de algunos modelos, incluido el asx, es aceptable para muchos. Pero no te dejes engañar, no encontrarás Buen carro a bajo precio si y claridad del piso ella es muy cómoda. Al estacionar, si es necesario, puedo llamar a la acera. Pero este es el único mérito. Mejor ahorre y obtenga un vehículo más digno y confiable.
El coche es muy torpe. El fabricante prometió que el Mitsubishi ASX es perfecto para condiciones urbanas. Pero esto está lejos de ser cierto. Muy mal acabado. Hay pequeños rasguños y rasguños en todas partes. En una cabina de este tipo, la conducción es desagradable e incómoda. Terribles asientos. A veces parece una malla de plástico debajo de la tela. Solo quiero cortar y ver lo que metieron en este modelo. Los umbrales están muy rayados. Solaris es mucho mejor en este sentido. Me siento en él con mucho cuidado, por lo que nuevamente es incómodo.
Piezas irrazonablemente caras. Me gustaría destacar este punto por separado. Parecen nuevos, pero al poco tiempo fallan. Por ejemplo, un marco negro en la parrilla cuesta doce mil. ¿Para qué pagué todo ese dinero?
El parabrisas sopla en los ojos del pasajero delantero. Y esto es independientemente de la altura del pasajero. Bueno, no hay baúl en absoluto. Bueno, eso es impensable. ¿Cómo un coche tan grande puede tener un maletero tan pequeño? No hay nada allí en absoluto. Los pilares de la carrocería fueron cortados de la lengüeta de metal del cinturón. Muescas formadas en el plástico en el lugar donde se instalan los cinturones de seguridad delanteros. Al tomar velocidad en la cabina, el variador ruge con mucha fuerza. Y en general, no hay insonorización en el coche. Como si al crear el Mitsubishi ASX, el fabricante simplemente tachó el aislamiento acústico de la lista de elementos de confort importantes. Me sorprendió que a ese precio, el revestimiento de la puerta sea como en un Lada. Débil unidad de poder. No existe una opción adicional como la luz del día. asientos traseros. Aunque si no fuera por tantas deficiencias, probablemente no me hubiera acordado de la iluminación.

Cada vez que estoy convencido de que Mitsubishi ASX debería costar menos. Y cuanta más gente lo compra, más críticas negativas veo en el sitio.

Fecha de publicación: 7-10-2011, 07:38

El Mitsubishi ASX puede verse como el "anti-Qashqai". Elegante por dentro y por fuera, espacioso, con un gran maletero y por un precio sensato: todos los datos del popular "SUV" están disponibles. Pero la distancia al suelo es bastante pequeña, y si el embrague multidisco distribuye el par entre los ejes, es más probable que ayude al conductor en el asfalto resbaladizo y no que lo asalte fuera de la carretera.

La carrocería en su conjunto está ensamblada con más cuidado que el Qashqai, pero aún hay algo a lo que prestar atención. Por ejemplo, las partes del portón trasero que están ocultas a la vista no están pintadas con laca transparente. Poco se ha hecho para mejorar la aerodinámica y proteger la carrocería de los efectos abrasivos de la arena y la grava.

El acabado interior es como el del principal rival, es decir, el mismo Qashqai “japonés”, y la calidad de construcción es similar.

Lo que distingue a este crossover es la innovadora tecnología integrada en el diseño del turbodiésel: el nuevo motor mitsubishi con un volumen de 1,8 litros está equipado con un corrector de fase - ninguno de los rivales en la prueba lo tiene. Por lo tanto, a pesar del desplazamiento modesto, el ASX es muy capaz de competir en rendimiento con todos los demás competidores. Al mismo tiempo, tiene menos consumo.

El ASX es el "más pequeño" de los siete, con los voladizos más cortos. La dinámica equilibrada, la ausencia de tendencias pronunciadas de derrape y deriva podrían proporcionarle buenas propiedades funcionales, por ejemplo, en términos de manejo en carreteras resbaladizas. pero en calificación general el trabajo de la suspensión influyó: cuando golpea, por ejemplo, un pozo de drenaje, hace sonidos fuertes y el ASX rebota. Sorprendido y absolutamente de madera. direccion con un carril muy "largo".

Ventajas

son buenas luces traseras. Dimensiones, luces de freno LED e indicadores de dirección - en la pared lateral y la lámpara marcha atrás en el marco reflectante original - en el portón trasero.

Desde el lado Compartimiento del motor en la partición hay una capa de material insonorizante, desde el costado de la cabina, una capa de fieltro y caucho microporoso. Todos los orificios para varillas, cables están equipados con cubiertas de plástico.

Juntas de puertas tubulares dobles, la parte superior está protegida del ruido aerodinámico, la parte inferior está protegida de la suciedad.

El ejemplo probado no tenía una pantalla multifunción en la consola central. La consola en sí está cuidadosamente elaborada, cuidadosamente cortada en el material suave del panel frontal. Los radios de curvatura son tan grandes que si la consola se instala de manera desigual, nadie lo notará.

Los asientos de diseño simple están elaborados con mucho cuidado. El respaldo se pliega en partes, en el centro del respaldo hay una escotilla para esquís.

Defectos

Solo el lado exterior de los largueros está protegido de la arena y la grava; deflectores antes depósito de combustible no. Además, la protección de plástico no cubre completamente los pasos de rueda.

Se dedicaron a la aerodinámica, pero no con mucho cuidado: hay pequeñas alas delante de las ruedas, el espacio entre el cuerpo y el parachoques delantero está sellado, aunque no en toda la longitud, las guías de flujo están presentes, pero su longitud es pequeña.

Los deflectores del sistema de ventilación no se superponen, lo que no es muy conveniente. El flujo de aire está regulado por la palanca central.

No hay umbrales de protección alrededor de las puertas.

Las manijas interiores de las puertas en los reposabrazos son fuertes pero incómodas.

El estante trasero es duro. Si es necesario quitarlo, habrá un problema de dónde colocarlo.

El techo de cristal hecho de paneles correderos es una fuente adicional de ruido.

La forma y el diseño de los largueros, que deberían proporcionar rigidez a la plataforma, son motivo de preocupación: no son sólidos y no hay barras transversales en el área del túnel.

Total encontrado 32 reseñas de autos mitsubishi asx

Reseñas mostradas: con 1 en 10

Las revisiones de los propietarios le permiten comprender las ventajas y desventajas del Mitsubishi ASX y también lo ayudan a evaluar la confiabilidad de los automóviles Mitsubishi ASX. Resaltado en azul reseñas propietarios de mitsubishi ASX, que son valorados positivamente por otros lectores de nuestro portal. Estaremos encantados de ver sus comentarios, calificaciones y comentarios.

Año de emisión: 2014

Motor: 1.6 Control: M5

Muchos contras hasta ahora.

Desde la compra carro nuevo izquierda "cuernos y piernas"

Carrocería - pintura. al moverse, el guijarro tocó el cuerpo, y la pintura desapareció. Diámetro de corrosión - 0,7 mm

El limpiaparabrisas no funciona. cambio de motor

En el panel de control, el icono del motor se enciende.

Los espejos dan información diferente. Espejo retrovisor y espejos laterales: se crea la ilusión de que está cerca o lejos ...

Rosalía de Ufa

Comentarios sobre Mitsubishi ASX dejados: Dmitry de la ciudad de la región de Brest.

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