FIAT Bravo(2008) - FIAT Bravo(2008)에 대한 기술 사양, 사진, 소유자 리뷰. FIAT Bravo의 기술적 특성 다양한 엔진 선택

Bravo의 기본 장비에는 할로겐 헤드라이트와 전면이 포함됩니다. 안개등, 경합금 휠 디스크, 전기 조절식 거울, 양방향 조절식 스티어링 칼럼, 에어컨, 파워 윈도우, 6개의 스피커가 있는 CD 플레이어. 스티어링 휠과 기어 노브는 가죽으로 덮여 있고, 내부는 장식용 인서트로 장식되었으며, 시트는 고품질 패브릭 커버로 마감되었습니다. 더 비싼 Emotion 및 Sport 트림 레벨에서 Bravo 해치백은 클래스 리더보다 결코 열등하지 않습니다. 자동차는 바이제논 헤드라이트, 실내 온도 조절기, 이모빌라이저, 다기능 기능을 제공합니다. 스티어링 휠, 접이식 거울, 내부 요소의 더욱 고급스러운 프레임 등.

~에 러시아 시장브라보에는 1.4 가솔린 터보 엔진이 제공되었습니다. 기본 엔진은 최대 120마력을 생산합니다. 5000rpm에서 최대 토크는 206Nm(1750rpm에서)입니다. 전원 장치 6단 변속기가 장착되어 있습니다(기존 수동 또는 로봇식). 이 개조를 통해 100km/h까지 가속하는 데 9.6초가 걸리며, 평균 연료 소비량은 6.7l/100km입니다. 더욱 강력한 버전에서는 엔진 출력이 150마력으로 향상되고 6단 수동 기어박스만 함께 제공됩니다. 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 8.5초로 눈에 띄게 빨라졌습니다. 평균 소비가솔린 - 7.1l/100km. 용량 연료 탱크해치백 - 58리터.

Fiat Bravo의 섀시에는 전면 독립형 McPherson 서스펜션과 후면 반독립형 토션 빔 서스펜션이 포함되어 있습니다. 자동차에는 합금 바퀴에 205/55 R16 타이어가 장착된 바퀴가 장착되어 있습니다. 상당히 견고한 서스펜션 설정은 다음과 같은 경우 안전에 대한 현대적인 접근 방식을 완전히 충족합니다. 활동적인 운전. 표준 장비에는 두 가지 작동 모드 DualDrive를 갖춘 전자식 파워 스티어링이 포함됩니다. 차량에는 전면 통풍식 디스크 브레이크와 후면 비환기식 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 차량의 최소 회전 반경은 5.2m입니다. 해치백의 크기는 차체 길이 4336mm, 너비 1792mm, 높이 1498mm입니다. 정해진 지상고- 150mm.

Fiat Bravo의 장비는 구성에 따라 2개(베이스에)부터 7개까지의 에어백을 포함합니다. 수동적 안전능동형 머리 받침대, 어린이용 시트 앵커, 프리텐셔너 및 힘 제한 장치가 포함된 안전 벨트가 보완됩니다. 장비에는 또한 현대적인 모든 기능이 포함됩니다. 활성 시스템. 이것은 오랫동안 표준으로 사용된 앤티록 브레이크 시스템과 EBD 제동력 분배 시스템입니다. 기본 구성, 더 비싼 버전에서는 시스템 ESP 안정화언덕 출발 보조 기능 포함, 견인력 제어 시스템 ASR. 해치백 보여 좋은 결과 EuroNCAP 충돌 테스트에서.

중고 피아트 브라보스는 흥미롭다 높은 레벨장비와 뛰어난 특성 세트. 자동차의 절대적인 장점은 해치백에 적합한 높은 수준의 편안함입니다. 트렁크(최소 용량 400리터, 최대 1175리터까지 증가 가능), 동급 대비 탁월한 역동성을 자랑합니다. 단점 중 소유자는 지상고와 서스펜션 강성이 부족하다는 점을 지적합니다. 터보차저 엔진의 유지 관리 요구 사항이 증가한다는 점을 잊지 마십시오. 시장에서 모델의 보급률이 낮다는 점도 주목할 수 있지만 이는 그 자체의 장점이 있습니다. 자동차는 자동차 도둑에게 가치가 없을 것 같습니다.

Bravo II 해치백은 2007년 초에 데뷔했습니다. 이는 Stilo 모델을 대체했으며 Fiat 경영진은 이에 대한 높은 기대를 갖고 있습니다. 신제품에는 10년 전에 출시된 1세대 Bravo라는 먼 조상이 있습니다. 이 자동차는 매우 성공적이었으며 유럽에서 "올해의 자동차 – 96"이 되기도 했지만 예상 판매량에는 미치지 못했습니다. 우려 자체의 문제가 악화되기 시작했습니다. 당시 우려의 지도자들은 소형차로 이루어지는 사업은 소규모 사업이며 피아트는 "중심점을 바꿔야 한다"고 재빨리 선언했습니다. Stilo는 그를 대체하라는 요청을 받았습니다. 그러나 Stilo는 실제로 시장에서 완전히 실패했습니다. 구매자들은 피아트에 그렇게 높은 가격을 지불할 의사가 없었습니다. 그러나 누구도 더 높은 시장 부문에 진입하려는 전략을 취소하지 않았으며 이제 새로운 골프급 자동차는 "무게 중심을 이동"해야 합니다: Fiat Bravo II 세대. 브라보(Bravo)라는 이름으로의 복귀는 상상력의 부족을 의미하는 것이 아니라 잃어버린 소비자의 관심을 되찾고자 하는 열망을 의미합니다.

이 차가 시작이다 새로운 시대브랜드의 역사에서. 회사는 심지어 새로운 Bravo에 처음으로 나타날 새로운 로고를 개발했습니다. 1세대 스틸로, 브라보와 달리 차체 옵션에는 차이가 없을 예정이다. Bravo II는 5도어 버전으로만 제공됩니다.

스타일적으로 신제품은 피아트 디자인의 근본적으로 새로운 방향을 구현합니다. 이제 회사의 디자이너들은 60년대 클래식 Fiat 모델(곡선 모양과 둥근 측면)과 외관에서 영감을 얻었습니다. 현대 모델마세라티 신형 브라보는 후자로부터 프론트 엔드의 특징적인 디자인, 대담한 실루엣 라인, 차체 측벽을 관통하는 스탬핑을 차용했습니다. Stilo를 사용한 실험을 통해 우리는 플랫폼을 생산 요구에 맞게 그대로 두기로 결정했습니다. 치수. 몸은 명확한 쐐기 모양을 하고 있으며, 모든 선은 빠르고 둥글다. 차는 신중하지만 아름답고 현대적인 것으로 나타났습니다. 동시에, 모습브라보는 틀림없이 추측됩니다 이탈리아 출신, 이는 이 모델에 정교함과 표현력을 제공합니다.

서스펜션은 이 클래스에 대한 신뢰할 수 있고 전통적인 방식에 따라 제작되었습니다. 전면에는 유사 MacPherson 스트럿이, 후면에는 반독립적 디자인이 적용되었습니다.

개발자들은 승객의 안전과 편안함을 모두 모니터링하도록 설계된 장비 및 온보드 전자 장치 수준뿐만 아니라 전면 패널의 인테리어 디자인과 기능에 많은 관심을 기울였습니다. Bravo는 아름다운 인테리어를 갖추고 있습니다. 인테리어는 고품질 재료로 만들어졌으며 가장 작은 세부 사항까지도 세심하게 처리되었습니다.

엔진 범위에도 큰 변화가 있었습니다. 그리고 신제품의 기본 엔진이 원칙적으로 이미 이전 모델(이것은 1.4리터 90마력 가솔린 장치입니다.) 나머지 4대는 Bravo II에 데뷔할 것입니다. 둘 가솔린 터보 엔진 1.4 리터의 부피, 부스트 압력에 따라 120 또는 150 마력으로 발전합니다. 그리고 한 쌍의 1.9리터 멀티젯 시리즈 터보디젤(동일한 출력).

2007년 말에는 105마력과 120마력의 새로운 1.6리터 터보디젤이 출시될 것으로 예상됩니다.

골프 클래스 모델은 무엇보다도 실용적이어야 합니다. 클래스 C(길이 4340mm, 너비 1790mm, 높이 1490mm)에 대한 매우 고전적인 외부 치수를 갖춘 이 차량의 휠베이스는 2600mm로 매우 큽니다. 회사 관계자에 따르면 이를 통해 모델 설계자는 5명의 승객 각각에게 적절한 수준의 편안함을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 트렁크 용량을 400리터로 늘릴 수 있었습니다. 최고의 성능클래스.

브라보는 남미와 아시아 시장을 포함해 60개국 이상에서 판매될 예정이다. 회사는 첫해 12만대를 판매할 계획이다.

유럽 ​​크기 클래스 C에 속합니다. 이 모델은 2007년에 등장했습니다. 2008년에는 디자인이 변경되지 않았습니다.

기술적 기능들

5인승 인테리어 디자인을 갖춘 3도어 및 5도어 해치백의 단일 차체 유형으로 제공됩니다. 드라이브 - 앞바퀴, 기어박스 - 기계식. 모든 바퀴의 서스펜션 - 독립적, 브레이크 메커니즘전면 및 후면 - 디스크.

해치백

휠베이스 2,600mm; 길이 x 너비 x 높이 4,336x1,792x1,498mm; 트렁크 용량 400-1,175 l; 공기 역학적 항력 계수 0.32. 엔진: 1.4 Fire 16v(90hp), 1.4 T-Jet(120hp), 1.4 T-Jet(150hp), 1.6 Multijet 16v(105hp), 1.6 Multijet 16v(120hp), 1.9 Multijet 8v(120hp) ), 1.9 멀티젯 16v(150마력).

엔진

흡기 파이프에 연료 분사 기능이 있는 직렬 4기통 가솔린, 실린더당 밸브 4개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 2개, 배기량 1,368cm 3 , 압축비 11.1, 보어/행정 72.0/84.0mm, 출력 66kW(90hp) ) 5,500rpm에서 최대 토크 128Nm, 4,500rpm에서 특정 출력 48kW/l(66hp/l).

전염

전륜구동, 6단 수동변속기. 기어비: I. 3,909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1.121, V.0.897, VI. 0.766, R 3.818, 최종 드라이브 4.071

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,280kg; 전체 질량 1,715kg; 최대 속도 179km/h; 가속 0-100km/h 12.5초; 연료 소비 도시/고속도로 8.7/5.6 l/100 km; CO2 배출량 158g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

1.4 T-젯(120마력)

엔진

흡기 파이프에 연료 분사 및 터보차징 기능이 있는 직렬 가솔린 4기통, 실린더당 밸브 4개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 2개, 배기량 1,368cm 3, 압축비 9.8, 보어/스트로크 72.0/84, 0mm, 출력 88 5,000rpm에서 kW(120hp), 1,750rpm에서 최대 토크 200Nm, 특정 출력 64kW/l(88hp/l).

전염

전륜구동, 6단 수동변속기. 기어비: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V.0.875, VI. 0.744, R 3.545, 최종 드라이브 3.941.

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,335kg; 총 중량 1,770kg; 최대 속도 197km/h; 가속 0-100km/h 9.6초; 연료 소비 도시/고속도로 8.6/5.5 l/100 km; CO2 배출량 156g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

1.4 T-젯(150마력)

엔진

흡입 파이프에 연료 분사 기능이 있는 가솔린 4기통 직렬형, 터보차저, 실린더당 밸브 4개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 2개, 배기량 1,368cm 3, 압축비 9.8, 보어/스트로크 72.0/84 .0mm, 출력 110 5,500rpm에서 kW(150hp), 3,000rpm에서 최대 토크 230Nm, 특정 출력 80kW/l(110hp/l).

전염

전륜구동, 6단 수동변속기. 기어비: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V.0.875, VI. 0.744, R 3.545, 최종 드라이브 4.176.

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,350kg; 총 중량 1,785kg; 최대 속도 197km/h; 0-100km/h 가속 8.5초(오버부스트 기능 포함: 8.2초), 연료 소비량 도시/고속도로 9.2/5.7 l/100km; CO2 배출량 1,665g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

1.6 멀티젯 16v(105마력)

엔진

디젤 4기통 인라인, 커먼 레일 동력 시스템 및 터보차저, 실린더당 밸브 4개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 2개, 배기량 1,598cm 3, 압축비 16.5, 보어/스트로크 79.5/80, 5mm, 출력 4,000rpm에서 77kW(105hp), 1,500rpm에서 최대 토크 290Nm, 특정 출력 48kW/l(66hp/l).

전염

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,435kg; 총 중량 1,870kg; 최대 속도 187km/h; 가속 0-100km/h 11.3초; 연료 소비 도시/고속도로 6.3/4.1 l/100 km; CO2 배출량 129g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

1.6 멀티젯 16v(120마력)

엔진

커먼 레일 동력 시스템 및 터보차징이 포함된 직렬 디젤 4기통, 실린더당 밸브 4개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 2개, 배기량 1,598cm 3 , 압축비 16.5, 보어/행정 79.5/80.5mm, 출력 88kW(120hp) ) 4,000rpm에서 최대 토크 300Nm, 1,500rpm, 55kW/l(75hp/l).

전염

전륜구동, 6단 수동변속기. 기어비: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.914, V.0.707, VI. 0.614, R 3.545, 최종 드라이브 3.353

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,435kg; 총 중량 1,870kg; 최대 속도 195km/h; 가속 0-100km/h 10.5초; 시내/고속도로 연료 소비량 5.8/3.8 l/100km; CO2 배출량 119g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

1.9 멀티젯 8v

엔진

커먼 레일 동력 시스템 및 터보차징이 포함된 직렬 디젤 4기통, 실린더당 밸브 2개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 1개, 배기량 1,910cm 3, 압축비 18.0, 보어/행정 82.0/90.4, 출력 88kW(120hp) 4,000rpm에서 최대 토크는 255Nm, 2,000rpm에서 46kW/l(63hp/l)입니다.

전염

전륜구동, 수동 5단 변속기. 기어비: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.971, V. 0.763, R 3.545, 최종 드라이브 3.353

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,395kg; 총 중량 1,830kg; 최대 속도 194km/h; 가속 0-100km/h 10.5초; 시내/고속도로 연료 소비량 6.9/4.3 l/100km; CO2 배출량 139g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

1.9 멀티젯 16v

엔진

커먼 레일 동력 시스템 및 터보차징이 포함된 직렬 디젤 4기통, 실린더당 밸브 4개, 벨트 구동 장치가 있는 오버헤드 캠샤프트 2개, 배기량 1,910cm 3, 압축비 17.5, 보어/스트로크 82.0/90.4mm, 출력 110kW( 150hp) 4,000rpm에서 최대 토크 305Nm, 2,000rpm에서 특정 출력 58kW/l(79hp/l).

전염

전륜구동, 6단 수동변속기. 기어비: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.971, V.0.763, VI. 0.614, R 3.545, 최종 드라이브 3.363

기타 특성

앞/뒤 휠 트랙 1,530/1,524mm; 공차중량 1,395kg; 총 중량 1,830kg; 최대 속도 209km/h; 가속 0-100km/h 9.0초; 연료 소비 도시/고속도로 7.6/4.5 l/100 km; CO2 배출량 149g/km; 연료 탱크 용량 58 l.

본 기사에 게재된 사진 '피아트 브라보'는 소형 이탈리안 해치백이다. 복잡한 역사. "Bravo"의 전신은 "1998년 유럽 최고의 자동차"라는 타이틀을 획득한 인기 모델 "Fiat Tipo"였습니다. 그러나 그 명성에도 불구하고 Tipo는 2001년에 생산이 중단되었습니다. 그들은 "Fiat Bravo"와 "Fiat Brava"라는 두 가지 새로운 모델로 대체되었습니다. 첫 번째는 3도어 해치백 차체로 제작되었고, 두 번째는 5도어 차체로 제작되었습니다. 그렇지 않으면 차이가 없었습니다. Fiat Brava는 미국으로 수출되어 Fiat 131이라는 이름으로 판매되었습니다.

모델의 이중 버전은 순전히 조건부였습니다. 일반적으로 도어 수에 따라 자동차 수정이 결정되지만 자체 이름을 가진 독립 모델은 아닙니다. 하지만 이 자동차는 두 가지 버전으로 생산돼 판매 시 약간의 혼란을 야기했다.

동력장치 모델 "Bravo"/"Brava"

이중 버전의 경우 다양한 출력의 여러 엔진이 개발되었습니다.

기본 엔진은 1.4리터, 밸브 12개, 추력 80hp입니다. 와 함께.; 가솔린 엔진 1.6 l, 밸브 16개, 출력 103hp. 와 함께.; 1.8리터, 밸브 16개, 출력 113마력. 와 함께.; 2리터, 20개 밸브, 추력 147 l. s., 차량의 속도는 213km/h에 도달했습니다.

나중에 2.7 리터의 155 마력 엔진이 등장하여 주문에 따라 설치되었습니다.

제외하고 가솔린 엔진 1.9리터의 부피와 76마력 및 102마력의 터보디젤 2개가 제공되었습니다. 와 함께.

"Bravo"/"Brava" 모델 생산 종료

1996년에는 더블 해치백 "Bravo"/"Brava"가 " 최고의 자동차유럽 ​​1996". 이 자동차는 "Bravo"/"Brava"라는 차이점을 제외하고 동일한 제목의 "Fiat Tipo"의 가치 있는 후속 제품으로 판명되었습니다. 명세서대폭 개선되었습니다. 예를 들어, 새로운 Fiats는 이전 모델보다 훨씬 빨랐습니다. 시속 213km 대 150km입니다.

현재 "Bravo"/"Brava" 생산과 동시에 "Fiat Mareya"라는 이름의 세단이 개발되어 1997년에 시리즈로 출시되었으며, 1998년에는 6인승 가족용 미니밴 "Fiat Multipla"가 출시되었습니다.

1999년에 Bravo/Brava 모델은 또 다른 엔진 교체로 스타일이 변경되었습니다. 동시에 인테리어에 급격한 변화가 이루어졌고 계기판이 현대화되었으며 시트 커버의 색상이 변경되었으며 새로운 파워 윈도우 서보가 객실에 나타났습니다.

현대화 이후 자동차는 2년 동안 생산된 후 생산이 중단되었습니다. "Bravo"/"Brava"는 새로운 "Fiat Stilo"로 대체되었습니다.

중간 모델

"Bravo"/"Brava" 모델의 후속 모델도 3도어와 5도어 해치백의 두 가지 버전으로 생산되었습니다. 이 차량은 C세그먼트에 속하며 골프 클래스 카테고리를 나타냅니다. 이 자동차는 피아트의 전륜구동을 기반으로 만들어졌습니다. 플랫폼 CD-H. 스테이션 왜건을 포함하여 몇 가지 수정 사항이 있습니다.

피아트 브라보 2007

Stilo 해치백은 2006년까지 생산되었습니다. 그런 다음 차세대 Bravo 모델이 대량 생산에 출시되었으며 모든 Fiat 경영진이 기대했던 성공이었습니다. 그러나 기대와는 달리 대다수의 구매자는 과거에 꽤 성공했지만 이전 모델로 복귀하려는 욕구를 크게 나타내지 않았습니다. 1996년에 이 자동차에 부여된 타이틀은 많은 사람들에게 잊혀졌고 Bravo는 새로운 성과를 거두지 못했습니다.

그럼에도 불구하고 새로운 Fiat Bravo의 사진은 다음과 같은 이벤트를 다루는 모든 출판물에 게시되었습니다. 자동차 세계, 점차 인기를 얻었습니다. 디자이너들은 업데이트된 모델의 상징이 된 새로운 엠블럼을 개발했습니다. 자동차는 5도어 버전으로만 생산되었으며 다른 수정 사항은 없었습니다.

새로운 "Bravo"의 외관은 일반적으로 절제되어 있지만 세련되고 현대적인 것으로 나타났습니다. 윤곽선은 표현력이 풍부하고 빠른 느낌을 만들어 냈습니다.

"피아트 브라보", 기술적 특성

치수 및 중량 매개변수:

• 자동차 길이 - 4336 mm;
• 높이 - 1498mm;
• 너비 - 1792mm;
• 지상고 - 150mm;
• 휠베이스 - 2600mm;
• 앞바퀴, 트랙 - 1538 mm;
• 뒷바퀴, 트랙 - 1532mm;
• 총 중량 - 1360kg;
• 가스 탱크 용량 - 58리터;

2007년 피아트 브라보 모델에는 가솔린 엔진터보차저, 실린더 용량 1.4리터, 출력 90hp. 와 함께. 120마력과 150마력의 터보디젤 2개. 와 함께. 부피 1.9 입방 cm.

차대

높은 속도 특성"Fiat Bravo"는 차량 서스펜션의 조화로운 작동으로 인해 제공됩니다. 다중 링크 독립형 MacPherson 유형 전면 및 빔이 있는 연결식 진자 측면 안정성후면 - 두 시스템 모두 고속에서 급회전하는 역동적인 주행 스타일을 위해 설계되었습니다. 특별한 환율 안정 시스템으로 차량이 미끄러지는 것을 방지합니다. 균형이 잘 잡힌 섀시 메커니즘 덕분에 자동차는 시속 200km가 넘는 속도로 직선으로 움직입니다.

내부

피아트 브라보 모델의 실내 공간은 합리적이고 세련되게 배치됐다. 객실의 높은 수준의 기술 장비는 온보드 전자 장치와 원활하게 상호 작용합니다. 시트와 도어 패널의 커버에는 고급 소재인 천연 가죽과 벨루어가 사용됩니다. 모든 세부 사항은 신중하게 처리됩니다. 기술 장치그 자리에 있습니다. 기계에는 에어컨과 효율적인 난방 장치가 장착되어 있으며 두 시스템 모두 현재 온도 데이터에 따라 작동 모드를 조절하는 특수 센서로 제어됩니다.

골프급 모델의 경우 Fiat Bravo는 상당히 높은 수준의 편안함을 제공합니다.

구매자의 의견

Fiat Bravo 자동차는 작지만 고품질 모델 중 하나입니다. 자동차가 쉽게 도달하는 시속 200km의 속도는 강력한 엔진, 완벽하게 균형 잡힌 섀시 및 우수한 공기 역학을 나타냅니다. 소유자는 자신의 인상에 대해 말할 때 이러한 모든 특성을 언급합니다. 많은 긍정적 인 피드백모델의 편안함에 관해서.

항상 긍정적인 평가를 받아온 Fiat Bravo는 유럽 시장에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나입니다. 또한, 상당한 기술적 잠재력의 구현을 통해 발전할 가능성이 있습니다. 현재 "Fiat 2017"이라는 다음 프로젝트를 준비 중이며 지난 10년의 경험을 바탕으로 제작할 예정입니다.

1세대 소형 가족 용 자동차 Fiat Bravo는 1995년부터 2001년까지 이탈리아 회사에서 생산되었습니다. 원래 브라보는 3도어 해치백이었습니다. 동시에 Fiat Brava라는 매우 유사한 이름의 수정본도 생산되었습니다. 문이 5개 달린 더 긴 차체를 갖고 있었습니다. Fiat Bravo는 노후화된 Tipo 모델을 대체하기 위해 만들어졌습니다. 1996년에는 이 자동차가 유럽 올해의 자동차로 선정되었습니다. 같은 1996년에 제조업체는 Fiat Bravo를 기반으로 스테이션 왜건 및 세단 세단 차체로 생산되는 Fiat Marea 자동차를 개발했습니다. 그리고 1998년에는 Bravo 플랫폼이 6인승 Fiat Multipla 미니밴 제작의 기반이 되었습니다. 1999년에 Bravo 모델은 수정된 Brava와 함께 현대화를 거쳐 1.4리터 엔진이 Punto에서 1.2리터 배기량의 16밸브 엔진으로 대체되었습니다. 그 외에 개선된 사항은 계기반. 2001년에는 Fiat Bravo 및 Brava 자동차 생산이 중단되었습니다. 모델은 Fiat Stilo로 대체되었습니다. 2007년에는 2세대 Fiat Bravo 모델이 로마에서 데뷔했습니다. 이후 제네바 모터쇼에서 시연됐다. 설계 새차 Fiat Style Center 스튜디오에서 개발했습니다.

기술 사양 피아트 브라보

해치백

시티카

• 폭 1,792mm
• 길이 4 336mm
• 높이 1,498mm
• 지상고 150mm
• 좌석 5

피아트 브라보 테스트 드라이브

이 자료의 틀에는 6개의 모델이 적합합니다. 대부분은 프리미엄 브랜드에서 생산됩니다. 이는 그릴의 권위 있는 엠블럼뿐만 아니라 탑재된 풍부한 현대 기술, 풍부한 트림 및 넉넉한 기본 장비를 의미합니다. 지금은 "간단한" 수정에 대해 이야기하겠습니다. 나중에 플래그십 엔진이 포함된 스포츠 버전에 대해 이야기하겠습니다.

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안에 모델 범위법정화폐 회사 새로운 해치백"Bravo"는 "Stilo" 제품군을 대체했습니다. 게다가 넓은 내부, 강력한 엔진마케터들에 따르면 이번 신제품은 다양한 구성으로 전통적인 이탈리아 스타일로 구매자들의 관심을 끌 것으로 예상된다.