18.05.2021

El mapa tecnológico para realizar el mantenimiento incluye. Informe de práctica del taller

El desarrollo moderno de la producción exige cada vez más el mantenimiento de la infraestructura de las empresas industriales. Entre ellos, garantizar un proceso de producción continuo, la introducción de mejoras tecnológicas y de diseño en productos terminados, reducir el tiempo de fabricación de productos y llevar a cabo trabajo de reparación, aumentando la eficiencia del gasto de capital fijo y de trabajo de la empresa. Un análisis sistemático de las empresas manufactureras revela dos tendencias opuestas: las empresas están introduciendo nuevos tipos de trabajo y, al mismo tiempo, la calificación del personal está disminuyendo cada vez más.

Como resultado, el bitness de las tareas realizadas a menudo supera el bitness de los trabajadores. Esto conduce directamente a una disminución de la productividad, un deterioro en la calidad del trabajo y la aparición de situaciones de emergencia que pueden conducir no solo a fallas en los equipos, sino también a accidentes industriales. Y si la caída de la productividad y la calidad está plagada de pérdidas materiales, entonces el deterioro del nivel de seguridad pone en peligro las actividades de la empresa en su conjunto.

Para garantizar el cumplimiento de los mayores requisitos para el mantenimiento de la infraestructura, las empresas crean divisiones especializadas en su circuito y también atraen organizaciones especializadas para realizar ciertos tipos de trabajo. Pero, como muestra la práctica, para aumentar la productividad y el nivel de seguridad en la producción del trabajo, no basta simplemente con cambiar la estructura de personal o atraer contratistas. La solución de estos problemas requiere el uso de una serie de herramientas efectivas especiales, una de las cuales son los diagramas de flujo que determinan el procedimiento para realizar operaciones estandarizadas del proceso tecnológico.

Qué contiene el mapa tecnológico

Un mapa tecnológico es un documento unificado destinado a los empleados de una empresa dedicada a la reparación o mantenimiento de equipos de producción. La tarjeta contiene una lista de equipos, herramientas y conjuntos de equipos de protección personal necesarios, una lista de instrucciones de protección laboral. Indica la secuencia, frecuencia y reglas para realizar las operaciones, variedades y cantidad Suministros, estándares de tiempo, costos de materiales, así como documentos reglamentarios utilizados para evaluar la calidad del trabajo.

Se desarrollan mapas tecnológicos con el fin de sistematizar y mejorar la seguridad del proceso productivo agilizando las acciones del personal en la reparación o servicio tecnológico equipo. Su implementación también contribuye a resolver problemas de determinación y optimización de costos materiales y técnicos por unidad de producto o servicio.

Beneficios de la implementación mapas tecnológicos

El desarrollo de mapas tecnológicos permite a la empresa obtener toda la información necesaria para la organización segura y de alta calidad del proceso de producción, llenando el vacío de conocimiento sobre las innovaciones en el campo de los equipos, la tecnología para su reparación y mantenimiento.

Como muestra la práctica, el uso de mapas tecnológicos ayuda a reducir la tasa de desgaste del equipo en un 15-20 %, mientras que los costos de reparación se reducen en un 13-14 % y la intensidad laboral del trabajo se reduce en un 16 %. El cumplimiento de las instrucciones establecidas en los documentos garantiza el funcionamiento sin problemas del equipo durante todo el período entre las reparaciones programadas y reduce significativamente el riesgo de situaciones de emergencia y paradas no programadas del proceso de producción.

Además, las encuestas realizadas durante la preparación permiten planificar con mayor precisión los plazos y los costos de los trabajos periódicos de reparación y mantenimiento, aumentar la eficiencia de la producción y reducir el tiempo de las actividades de reparación programadas.

La presencia de un mapa tecnológico simplifica enormemente la elaboración de los programas de producción, la elaboración de la planificación y la documentación económica, la formación del personal y la sistematización del trabajo del servicio de abastecimiento.

La introducción de mapas tecnológicos contribuye a una reducción sistemática en el costo de reparación y mantenimiento de equipos, proporcionando costos de fondos y recursos significativamente más bajos en comparación con los costos de reequipamiento técnico y reorganización de la estructura productiva.

Reto para profesionales

Al comenzar el desarrollo de mapas tecnológicos, primero debe familiarizarse en detalle con las tareas de la empresa y sus capacidades en términos de equipos, herramientas, personal y logística. A menudo, las empresas, que buscan minimizar los costos, prefieren confiar este trabajo a trabajadores técnicos a tiempo completo. Al mismo tiempo, se olvidan de la importancia de un enfoque profesional y la familiaridad con las innovaciones en el campo de los estándares de calidad y seguridad de la industria, que solo una organización especializada puede garantizar.

A menudo es ventajoso confiar el desarrollo de mapas tecnológicos a organizaciones externas. tener un alto nivel de competencia en esta área. En particular, puede brindar servicios para el desarrollo de mapas tecnológicos para empresas en cualquier industria. La preparación y transferencia de la documentación al cliente se puede realizar tanto en papel estándar como utilizando un software especializado.

La participación de nuestros especialistas tiene una serie de ventajas en comparación con el desarrollo independiente:

evaluación objetiva e imparcial de oportunidades y perspectivas por parte de expertos independientes;
acceso a bases de datos profesionales actualizadas periódicamente de documentación reglamentaria, equipos, herramientas y materiales;
reciclaje y capacitación regulares del personal en relación con el surgimiento de nuevas tecnologías y soluciones;
el interés de los especialistas de la empresa en la consecución de resultados.

Una ventaja adicional de la cooperación con nuestra empresa es nuestra rica experiencia práctica en el campo del mantenimiento de la infraestructura de las empresas industriales, la introducción de tecnologías innovadoras y la modernización. procesos tecnológicos.

Durante varios años, hemos estado desarrollando nuestras competencias en cooperación con las empresas más grandes en las industrias de construcción de maquinaria, química, petroquímica y metalúrgica. La experiencia de la empresa permite hablar de una reducción real de los costes laborales al utilizar mapas tecnológicos.

Agencia Federal para la Educación de la Federación Rusa

INSTITUTO FORESTAL SYKTYVKAR

institución educativa estatal

educación profesional superior

"Academia Estatal de Ingeniería Forestal de San Petersburgo

a ellos. CM. Kírov"

Facultad de Transporte Forestal

Departamento de Automóviles y Economía del Automóvil

PROYECTO DEL CURSO

Disciplina: Mantenimiento de vehículos

Asunto: Organización del coche TO-1 KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Realizado por Skorobogatykh P.A.

Comprobado por Malashchuk P.A.

Cabeza Departamento de Chudov V.I. Doctor.

Syktyvkar 2009

Introducción

El mantenimiento de máquinas es un conjunto de medidas preventivas durante el período de revisión destinadas a prevenir fallas en unidades y conjuntos y reducir la tasa de desgaste de las piezas. El mantenimiento incluye control y diagnóstico, fijación, lubricación, llenado, ajuste, trabajos eléctricos y de otro tipo.

El mantenimiento del vehículo tiene los siguientes objetivos: garantizar la capacidad de servicio técnico constante de las unidades, los componentes del automóvil en su conjunto; para maximizar las corridas de reacondicionamiento; garantizar la seguridad del tráfico; asegurar el mínimo consumo de materiales operativos.

Para lograr estos objetivos en nuestro país, se ha adoptado un sistema de mantenimiento preventivo, que prevé la ejecución obligatoria de un conjunto de obras con una determinada frecuencia en el proceso de uso, almacenamiento y transporte de los vehículos. El proceso tecnológico de mantenimiento de automóviles con un sistema preventivo planificado prevé una combinación de trabajo obligatorio con trabajo realizado a pedido, cuya necesidad se determina como resultado de la verificación del estado del automóvil. Mantenimiento equipamiento especial instalado en el vehículo, se realiza, si es posible, simultáneamente con el mantenimiento del chasis.

Según el alcance del trabajo y la frecuencia de su implementación, el mantenimiento se divide en los siguientes tipos: inspección de control, mantenimiento diario, mantenimiento No. 1 (TO-1), mantenimiento No. 2 (TO-2), mantenimiento estacional ( ASI QUE). El objetivo de este proyecto de curso es familiarizarse con el sistema de mantenimiento de automóviles, elaborar un mapa tecnológico, determinar el número y la ubicación de los trabajadores, así como seleccionar equipos tecnológicos. Realizar un dibujo del coche en dos proyecciones indicando el número y lugar de la operación de mantenimiento. Y un diagrama del diseño tecnológico del puesto con la disposición de equipos y trabajadores.

Las principales características técnicas del automóvil KAMAZ 53212.

Parámetros de peso y cargas:

Peso en vacío del vehículo, kg 8500

Capacidad de carga de a / m, kg 11000

Peso bruto, kg 19650

Peso bruto del remolque, kg 14000

Peso bruto del tren, kg 33650

Motores instalados:

Modelo 740.31-240 (Euro-2)

Tipo: diésel turboalimentado, postenfriado aire-aire

Potencia neta máxima, kW (hp) 165 (225)

Potencia nominal, bruta, kW (hp) 176 (240)

a la frecuencia de rotación del cigüeñal, rpm. 2200

máx. par útil, N·m (kgf·m) 912 (93)

a la velocidad del cigüeñal, rpm 1100-1500

Disposición y número de cilindros en forma de V, 8

Volumen de trabajo, l. 0.85

Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm 120/120

Relación de compresión 16.5

Sistema de suministros:

Capacidad depósito de combustible, l. 500

Equipo eléctrico:

Voltaje, V 24

Baterías, V/A·h 2×12/190

Generador, W/W 28/2000

Embrague:

Tipo fricción, seco, dos discos

Accionamiento hidráulico con refuerzo neumático

Transmisión:

Tipo mecánico, diez velocidades

Control mecánico, remoto

Relaciones de transmisión en engranajes:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Engranaje principal:

Relación de transmisión 5.43

Accionamiento neumático

Dimensiones: diámetro del tambor, mm 400

Ancho del forro de freno, mm 140

Área total de pastillas de freno, cm2 6300

Ruedas y gomas:

Tipo de rueda: disco

Tamaño de llanta 7.5-20 (190-508)

Tamaño de neumáticos 10.00 R20 (280 R508)

Sobre tipo de motor, techo alto

Versión durmiente

Plataforma:

La plataforma está a bordo, con laterales plegables de metal, según la configuración, está equipada con un marco y un toldo.

Dimensiones internas, mm * 6100×2320 o 6114×2420 ("euro")

Altura del tablero, mm * 500 o 725 ("euro")

Características de un/m peso bruto 19650kg:

Velocidad máxima, no inferior a, km/h 90

Ángulo de escalada, no menos de, % 25

Radio de giro total exterior, m 9,8

La lista de trabajos de mantenimiento de rutina para el automóvil KAMAZ 53212

El mantenimiento TO-1 para el automóvil KamAZ 53212 que se presenta a continuación se lleva a cabo de acuerdo con el "Reglamento sobre la reparación y el mantenimiento actuales del material rodante". De acuerdo con esta disposición, el primer mantenimiento para camiones se realiza cada 4000 km. Estos trabajos incluyen trabajos de control y diagnóstico, inspección, fijación y engrase y limpieza.

La lista de obras incluye:

Inspección general:

1. Inspeccione el auto, verifique el estado de la cabina, plataforma, ventanas, espejos retrovisores, plumaje, placas.

2. Mecanismos de puertas, cerraduras de los costados de la plataforma, dispositivo de remolque (soporte-acoplamiento).

3. Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas y lavaparabrisas, el funcionamiento del sistema de calefacción y calefacción de vidrios (en la estación fría) y el sistema de ventilación.

Motor, incluidos los sistemas de refrigeración, lubricación:

4. Compruebe visualmente la estanqueidad de los sistemas de refrigeración y lubricación del motor (incluido el calentador de arranque).

5. Verifique el funcionamiento del mecanismo de la válvula de oído.

6. Verificar la fijación de las partes de la vía de escape (tubo de bajada, silenciador, etc.), cárter de aceite.

7. Verifique el montaje del motor.

8. Comprobar estado y tensión correas de transmisión.

Embrague:

9. Compruebe el recorrido libre del pedal del embrague. Verifique la estanqueidad del sistema de liberación del embrague hidráulico.

10. Verifique el nivel de líquido en el tanque de compensación del cilindro maestro de la unidad de liberación del embrague.

Transmisión:

11. Verificar la fijación de la caja de cambios y sus partes externas.

12. Compruebe el funcionamiento del mecanismo de cambio de marchas en un vehículo parado.

Engranaje cardánico:

13. Verificar la sujeción de las bridas ejes cardánicos. Compruebe el juego en las juntas articuladas y estriadas de la transmisión.

Eje posterior:

14. Verifique el apriete de las conexiones del eje trasero (medio).

15. Verificar la fijación de la carcasa de la caja de cambios, bridas del semieje.

Dirección y eje delantero:

16. Verifique la estanqueidad del sistema de dirección asistida.

17. Verificar la fijación de las tuercas de las palancas de los pivotes de las rótulas de las barras de dirección.

18. Controlar el juego de las juntas del volante y de la barra de dirección.

Sistema de frenos:

19. Verifique el estado y la estanqueidad de las tuberías y dispositivos del sistema de frenos.

20. Compruebe la carrera de las varillas de la cámara de freno.

21. Cambia el alcohol del anticongelante.

Chasis.

22. Inspeccione el estado del bastidor, los componentes y las piezas de suspensión.

23. Comprobar la atadura de las escaleras y los pasadores de resorte, la atadura de las ruedas.

24. Verifique el estado de los neumáticos y la presión de aire en ellos: retire los objetos extraños atascados en la banda de rodadura y entre las ruedas emparejadas.

Cabina, plataforma (cuerpo) y plumaje.

25. Verificar el estado y funcionamiento del mecanismo de bloqueo, el limitador de parada y el dispositivo de seguridad de la cabina basculante.

26. Verificar la fijación de la plataforma al chasis del vehículo,

27. Revisar el montaje, estriberas, guardabarros. Inspeccione las superficies de la cabina y la plataforma; si es necesario, limpie los puntos de corrosión y aplique una capa protectora.

Sistema de suministros.

28. Verificar mediante inspección el estado de los dispositivos del sistema de potencia, su sujeción y el apriete de las conexiones.

Equipo eléctrico.

29. Verificar el funcionamiento de la bocina, luces del tablero de instrumentos, iluminación y señalización, faros, luces de posición, luces traseras, luz de freno e interruptor de luces.

30. Verifique el estado y la sujeción de los cables eléctricos.

31. Verificar la fijación del generador y el estado de sus conexiones de contacto.

32. Limpiar la batería de polvo, suciedad y restos de electrolito; limpie los orificios de ventilación, verifique la fijación y la confiabilidad del contacto de los terminales de cable con los pines de salida; comprobar el nivel de electrolito.

Trabajos de lubricación y limpieza:

33. Lubrique las unidades de fricción y verifique el nivel de aceite en los cárteres de las unidades con mapa quimiotológico.

34. Limpiar los respiraderos de la transmisión y del eje.

Revisión del vehículo después del servicio:

35. Después del servicio, verifique el funcionamiento de las unidades, componentes y dispositivos del automóvil sobre la marcha o en la estación de diagnóstico.

Mapa tecnológico de mantenimiento del automóvil KAMAZ 53212

tabla 1

Mapa tecnológico TO-1 del KamAZ 53212

Nº de trabajo realizado	Nombre y contenido de las obras.	ubicación del servicio	Número de lugares de servicio	Dispositivos, herramientas, accesorios, modelo, tipo	Requisitos técnicos e instrucciones
Inspección general
1	Inspeccionar el vehículo y comprobar el estado de cabina, plataforma, lunas, retrovisores, plumaje, pintura, matrículas y retrovisores	Arriba, adelante, atrás	-	-	El vidrio de la cabina, los faros, las luces laterales y los indicadores de dirección deben estar intactos. Las tablas de la plataforma no deben tener grietas ni roturas. El estado de las placas debe cumplir con los requisitos del Reglamento. tráfico. Los espejos retrovisores deben estar intactos y correctamente ajustados.
2	Verifique la capacidad de servicio de las cerraduras de las puertas de la cabina, las cerraduras laterales de la plataforma, el dispositivo de remolque	Encima de la espalda	-		Los mecanismos de las puertas, cerraduras de los costados de la plataforma deben estar en buen estado. El dispositivo de remolque debe estar bien sujeto al bastidor y su soporte articulado debe estar enchavetado
3	Comprueba el funcionamiento de los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas y el soplador y calefactor del parabrisas (en invierno)	en la cabina	3	-	Las escobillas del limpiaparabrisas deben encajar cómodamente a lo largo de todo el borde hasta la superficie del parabrisas y moverse sin atascarse ni detenerse. Durante el funcionamiento, las escobillas no deben tocar la junta. El dispositivo de lavado de vidrio debe estar en buen estado de funcionamiento y lavar uniformemente toda la superficie del vidrio.
Motor, incluidos los sistemas de refrigeración y lubricación
4	Verifique visualmente el estado y estanqueidad de los sistemas de refrigeración, lubricación del motor, sistema de calefacción de la cabina y calentador de arranque	Arriba y abajo	4	-	No se permiten fugas de aceite en los lugares donde se colocan el filtro de aceite y el cárter. No se permite la fuga de refrigerante en las tuberías y el radiador.
5	Si es necesario, elimine las fugas en las tuberías del sistema de enfriamiento, lubricación del motor, sistema de calefacción de la cabina y calefacción de arranque.	Mismo	4		Las fugas de aceite, refrigerante y combustible se eliminan apretando tuercas, abrazaderas o reemplazando elementos individuales detalles
6	Escuche el funcionamiento del mecanismo de la válvula.	Sobre	1	-	Arranque el motor para escuchar su trabajo, No debe haber golpes en el mecanismo de la válvula con su ajuste correcto
7	Si es necesario, ajuste las holguras entre las válvulas y los balancines.	Mismo	16	Dispositivo para ajuste de válvulas I801.14.000 (10), juego de sondas nº 2 (15)	Los espacios térmicos en el mecanismo de distribución de gas se ajustan en un motor frío no antes de 30 minutos después de detenerse. En cada posición, ajuste simultáneamente los juegos de válvulas de los dos cilindros en el orden de operación: 1-5-4-2-6-3-7-8, girando el cigüeñal 90 0 Ajuste los juegos térmicos en el siguiente orden: instale el pistón del primer cilindro en c. carrera de compresión m.t., gire el cigüeñal en la dirección de rotación (en sentido contrario a las agujas del reloj, visto desde el lado del volante) en un ángulo de 60 0 (girar el volante una distancia angular entre dos orificios adyacentes corresponde a entre dos orificios adyacentes corresponde a girar el cigüeñal a 30 0 ), Al mismo tiempo, se cierran las válvulas de los cilindros 1 y 5 (los vástagos de las válvulas se pueden girar fácilmente con la mano), controlar el par de apriete de las tuercas de fijación de los balancines de los cilindros ajustables y , si es necesario, apriételos, para ajustar el espacio, afloje la tuerca del tornillo de ajuste, inserte una galga de espesores en el espacio y, girando el tornillo con un destornillador, ajuste la holgura requerida. Mientras sujeta el tornillo con un destornillador, apriete la tuerca y compruebe el espacio libre. El espacio debe ser de 0,25 a 0,3 mm para las válvulas de entrada y de 0,35 a 0,4 mm para las válvulas de escape.
8	Verificar la fijación del cárter de aceite, tubos de escape, bridas de los tubos de escape del silenciador al bloque de cilindros y, si es necesario, arreglar	Arriba y abajo	3	Conjunto mecánico de automóviles (grande) I-148 (11), cincel (14), martillo (13).	Apriete las tuercas de fijación del cárter de aceite con un par de apriete de 1,5-1,7 kgf∙m, tubos de escape 4,5-5,4 kgf∙m, bridas del tubo de escape del silenciador 4,5-5,4 kgf∙m
9	Verificar el montaje y, si es necesario, fijar el motor al bastidor.	Sobre	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Las tuercas de los pernos de montaje del motor en el bastidor deben estar apretadas y enchavetadas. El apriete se realiza con un par de apriete de 5,5 - 6 kgf∙m
10	Revisar el estado y la tensión de las correas de transmisión del alternador y de la bomba de agua	Sobre	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Para asegurar la tensión de la correa moviendo el generador, una correa correctamente tensada al presionar en el centro de la correa con una fuerza de 4 kgf, la desviación debe ser de 15-22 mm.
Embrague
11	Verifique el juego libre del pedal del embrague	en la cabina	1	Regla (16)	El juego libre del pedal debe ser de 6-12 mm
12	Ajuste el juego libre del pedal del embrague si es necesario.	Mismo	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	El juego libre del pedal se establece ajustando la holgura entre el pistón y el empujador del pistón del cilindro maestro. Para ajustar la holgura entre el pistón y el empujador del pistón del cilindro maestro, pase el pasador excéntrico que conecta el ojo superior del empujador con la palanca del pedal. Gire el pasador excéntrico de manera que el movimiento del pedal desde el tope superior hasta el momento en que toca el empujador del pistón sea de 6-12 mm, luego apriete y acople la tuerca almenada.
13	Verifique la estanqueidad del sistema de liberación del embrague hidráulico	En cabina y abajo	1	-	No se permiten fugas de fluido en el cilindro de trabajo principal ni en la tubería.
14	Si es necesario, repare la estanqueidad de las tuberías de la unidad de liberación del embrague.	Mismo	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	La fuga de líquido se elimina apretando las tuercas y reemplazando los elementos individuales
15	Comprobar el nivel de líquido en el depósito de compensación del cilindro maestro del actuador de desembrague	Parte delantera	1	-
16	Si es necesario, agregue líquido al tanque de expansión del cilindro maestro del actuador de liberación del embrague	Mismo	1	-	El nivel de líquido en el tanque desde el borde superior debe ser de 15-20 mm
Transmisión
17	Verificar la fijación de la caja de cambios y sus partes externas	Arriba y abajo	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Apriete los pernos de montaje de la caja de cambios con un par de apriete de 5,5-6 kgf∙m
18	Comprobar el funcionamiento del mecanismo de cambio de marchas en un vehículo parado	en la cabina	1	-	El cambio de marcha debe realizarse sin atascos.
engranaje cardán
19	Verificar la fijación y, si es necesario, fijar las bridas de los árboles cardánicos, verificar el juego en las juntas articuladas y estriadas de la transmisión cardánica	Abajo	16	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	No se permite el juego en juntas articuladas y estriadas; el apriete de las bridas se debe realizar con un par de apriete de 12,5-14 kgf∙m
Eje trasero (medio)
20	Verifique el apriete de las conexiones del eje trasero (medio), si es necesario, elimine la fuga	Abajo	2	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	No se permiten fugas de aceite. Las fugas deben eliminarse apretando las tuercas o reemplazando los elementos individuales de la unidad; el apriete debe realizarse con un par de apriete de 1,5-1,7 kgf∙m
21	Controlar y apretar y, si es necesario, fijar las tuercas de fijación de la carcasa de la caja de cambios, las bridas del semieje	inferior y superior	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Apretar las tuercas de fijación del reductor con un par de apriete de 16-18 kgf∙m
Dirección y eje delantero
22	Verifique la estanqueidad del sistema de dirección asistida.	Sobre	-	-	No se permiten fugas de aceite en la línea de aceite y en la bomba.
23	Si es necesario, repare la fuga del sistema de dirección asistida.	Mismo	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Las fugas de aceite se eliminan apretando las tuercas y reemplazando los elementos individuales
24	Verificar el apriete y el partido de las tuercas de las palancas de los pivotes. Solucionar problemas si es necesario	Abajo	3	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), alicates (12)	Las tuercas de fijación de las palancas de los pivotes deben estar apretadas y enchavetadas. Apriete las palancas con un par de apriete de 36-40 kgf∙m Las palancas no deben tener juego en el casquillo y en la llave
25	Controlar la fijación y tuercas chavetas de los rótulas de las barras de dirección longitudinal y transversal. Solucionar problemas si es necesario	Mismo	3	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), alicates (12)	Las tuercas de los pernos esféricos deben estar apretadas y enchavetadas. No se permite el juego de los dedos en las cavidades cónicas. apriete los pasadores de bolas con un par de apriete de 9-10 kgf∙m
26	Comprobar el juego del volante	en la cabina	1	Modelo de dispositivo NIIAT K-402 (8)	El control se realiza en un automóvil equipado (sin carga) con el motor funcionando a una velocidad de 600 - 1200 min -1, con presión normal de los neumáticos, enderezar las ruedas delanteras, El juego libre de la rueda en un automóvil nuevo debe no exceda de 15 0. Juego máximo permitido 20 0
27	Verifique el juego en las juntas de la barra de acoplamiento	Abajo y en la cabina	3	-	El juego en las juntas de las barras de dirección debe comprobarse por el movimiento relativo de los pernos de bola y las puntas o cabezas de las barras cuando el volante se gira bruscamente en ambas direcciones. No se permite juego en las articulaciones de la barra de dirección.
Sistema de frenos
28	Inspección externa y de acuerdo con las lecturas de los instrumentos estándar, verifique la capacidad de servicio del sistema de frenos.	Abajo y en la cabina	-	-	La presión creada por el compresor debe ser de 6,2-7,5 kgf / cm 2. Cuando presiona el pedal del freno, la presión debe caer bruscamente en no más de 0,5 kgf / cm 2
29	Verifique el estado y la estanqueidad de las tuberías y dispositivos del sistema de frenos y, si es necesario, elimine el mal funcionamiento	Arriba y abajo	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	No se permite la despresurización del sistema de frenos. La despresurización se elimina apretando las tuercas o reemplazando elementos individuales del sistema
30	Comprobar y, si es necesario, ajustar la carrera de las varillas de la cámara de freno	Abajo	6	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), alicates (12), regla (16)	La carrera de las varillas no debe ser superior a 40 mm. Efectuar la verificación en el siguiente orden: instalar una regla paralela a la varilla con su extremo apoyado en el alojamiento de la cámara de freno, marcar la ubicación del punto extremo. Presione el pedal del freno hasta el tope (la presión en el actuador neumático no es inferior a 6,2 kgf/cm 2 , los tambores están fríos, el sistema de freno de estacionamiento está apagado), marque la ubicación del mismo punto. La diferencia entre los valores obtenidos es el valor de la carrera de la varilla. La carrera de la varilla se ajusta girando el eje del tornillo sin fin de la palanca de ajuste, habiendo desenroscado previamente el bloqueo en dos o tres vueltas. Al girar el eje, establezca el trazo más pequeño
31	Cambiar el alcohol en el anticongelante	Sobre	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Drene el sedimento de la carcasa del filtro. Para llenar el alcohol y controlar su nivel, suelte el mango de tiro a la posición inferior y fíjelo girándolo 90 0, desenrosque el tapón con un indicador de nivel, vierta alcohol y cierre el orificio de llenado, encienda el fusible
Chasis
32	Verifique el estado del marco, los componentes y las piezas de suspensión mediante inspección.	Abajo	-	-	El debilitamiento de juntas remachadas, grietas y largueros y travesaños no debe ser
33	Comprobar la fijación de las escaleras de muelles.	Sobre	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), llave para tuercas de escalera de resorte modelo I-314 (7)	apretar las escaleras de tijera con el par de apriete de las delanteras - 25-30 kgf∙m, las traseras 95-105 kgf∙m
34	Comprobar la alineación de las ruedas	Mismo	30	Llave para tuercas de rueda modelo I-303M (6) o llave de rueda 535M (9)	Apriete las tuercas con un par de 25 - 30 kgf∙m uniformemente, en uno, dos o tres pasos, comenzando desde arriba.
35	Compruebe el estado de los neumáticos y la presión de aire en ellos, retire los objetos extraños atascados en la banda de rodadura y entre las ruedas emparejadas	Mismo	10	Dispensador de aire modelo TsKB S-401 (1) o punta con manómetro modelo 458 (2), pinzas (12)	El neumático no debe tener grietas, rupturas, hinchazones. La válvula del neumático debe tener una tapa. Presión de aire 5.3-7.3 kgf / cm 2. Profundidad residual el dibujo de la banda de rodadura en el centro de la cinta de correr debe ser de al menos 1,0 mm
cabina y plataforma
36	Verificar el estado y funcionamiento del mecanismo de bloqueo, stop-limiter y dispositivo de seguridad	Sobre	-	-	El mecanismo de bloqueo y los dispositivos de seguridad deben estar en buenas condiciones.
37	Comprobar la fijación de la plataforma al bastidor del vehículo y, si es necesario, fijar	Mismo	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Apriete las tuercas de fijación de la plataforma con un par de apriete de 18-21 kgf∙m
38	Comprobar la fijación de los reposapiés, guardabarros, arreglar si es necesario	Mismo	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Apriete los reposapiés con un par de apriete de 1,5-2,5 kgf∙m, guardabarros 1-2 kgf∙m
39	Inspeccione la superficie de la cabina y la plataforma, si es necesario, limpie los puntos de corrosión y aplique una capa protectora	Arriba, adelante, atrás	-	cepillo metalico	No se permiten óxido, pintura descascarada, grietas
Sistema de suministros
40	Verifique visualmente el estado y la estanqueidad del sistema de alimentación: bomba de combustible de baja presión, filtro fino de combustible, tanque de combustible, filtro de sedimentos de combustible, conexiones de la línea de combustible, bomba de combustible de alta presión y filtro fino	Sobre	-	-	No se permiten fugas de combustible en los instrumentos y líneas de combustible del sistema. Las líneas de combustible no deben estar dobladas ni agrietadas.
41	Si es necesario, elimine las fugas en los dispositivos y conexiones de las líneas de combustible del sistema de suministro de energía.	Mismo	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), alicates (12)	La fuga de combustible de los dispositivos y conexiones de las líneas de combustible del sistema de suministro de energía se elimina apretando elementos individuales de las conexiones. apretar con un par de apriete de 4,5-5,4 kgf∙m
equipo eléctrico
42	Compruebe el funcionamiento de la bocina, los faros, las luces de posición, luz trasera, luz de freno, luces del tablero de instrumentos e indicadores de dirección	En la cabina y arriba, adelante, atrás	-	-	Todas las lámparas deben alumbrar sin parpadear, y señal de sonido- agudo sin traqueteo y sibilancias
43	Si es necesario, reemplace los faros delanteros, las luces laterales y las bombillas de las luces traseras defectuosas	En el frente y en la espalda	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11) papel de lija (19)	Al reemplazar las lámparas, es necesario limpiar los contactos de los cartuchos.
44	Comprobar el estado y la fijación de los cables eléctricos.	Cabina delantera, superior, trasera	-	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), alicates (12)	Los cables eléctricos deben estar en buenas condiciones y bien sujetos.
45	Si es necesario, aísle los cables eléctricos dañados (hasta 200 mm de largo)	Mismo	-	Alicates (12), cuchillo de montaje, cinta aislante	Los cables eléctricos dañados deben aislarse cuidadosamente.
46	Comprobar y, si es necesario, reparar el generador.	Sobre	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (12)	-
47	Limpie la superficie de la batería del polvo, la suciedad y el electrolito.	Sobre	1	Guantes de goma (17), trapos (20), baño de amoníaco o carbonato de sodio, cepillo (18)	La superficie de la batería debe estar seca y limpia. El electrolito debe limpiarse con un trapo empapado en una solución de amoníaco o ceniza de soda.
48	Limpie los orificios de ventilación en los enchufes de la batería.	Mismo	6	Llave de enchufe pilas(17), palo de madera Æ 1,5 mm, trapos (20), guantes de goma (17)	-
49	Verifique el nivel de electrolito del electrolito en la batería y rellene con agua destilada si es necesario.	Mismo	6	Tubo de nivel (17), guantes de goma (17), bulbo de goma (17)	El nivel de electrolito en las celdas debe estar entre 10 y 15 mm por encima del borde superior de la rejilla de seguridad.
50	Verificar la sujeción y el estado de los terminales de los cables con los terminales de la batería	Mismo	2	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	Los terminales de orejeta deben hacer un buen contacto eléctrico.
51	Si es necesario, limpie y lubrique los terminales de la batería y los terminales de los cables.	Mismo	2	Trapos (20), papel de lija (19)	Los terminales de la batería oxidados y las orejetas de los cables deben limpiarse y sus superficies sin contacto deben engrasarse con Litol 24 GOST 21150-87
Trabajos de lubricación y limpieza.
52	Comprobar el nivel de aceite en el cárter	Sobre	1	Varilla de aceite y trapos (20)	Verifique el nivel de aceite con el motor apagado en el siguiente orden: retire y limpie la varilla, introdúzcala en el casquillo hasta el tope y retírela. El nivel de aceite debe alcanzar la marca superior.
53	Rellene el aceite del cárter si es necesario	Mismo	1	Dispensador de aceite modelo 367MZ (4), trapos (20)	Cambio de aceite M-10G 2 k, GOST 8581-78, en invierno - M-8G 2 k, GOST 8581-78, todo clima - DV-ASp-10V
54	Compruebe el nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección asistida	Mismo	1	-	El nivel de aceite debe estar entre las marcas de la varilla.
55	Rellene el aceite en el depósito de la dirección asistida si es necesario.	Mismo	1	Trapos (20)	Agregue aceite a la norma con el motor funcionando a la velocidad mínima del cigüeñal. Aceite para el sistema hidráulico de la marca de automóviles "P".
56	Comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios (KP)	Abajo	1	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), trapos (20)	Desenrosque y limpie la varilla medidora, insértela en el casquillo hasta que haga tope y retírela. El nivel de aceite debe alcanzar la marca superior.
57	Si es necesario, rellene hasta la norma en la carcasa de la caja de cambios	Mismo	1	Conjunto de mecánica automotriz (grande) I-148 (20), instalación para unidades de automóviles de reabastecimiento de combustible aceite de la transmisión modelos 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (a temperaturas no inferiores a menos 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (a temperaturas de hasta menos 50 0 C).
58	Verifique el nivel de aceite en el cárter del eje trasero (medio)	Mismo	2	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11)	El aceite en la carcasa del eje trasero debe estar al nivel del orificio de control
59	Si es necesario, rellene el aceite en el cárter del eje trasero (medio)	Mismo	2	Juego de mecánica automotriz (grande) I-148 (11), instalación para repostaje de unidades de automóviles con aceite de transmisión 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (a temperaturas no inferiores a menos 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (a temperaturas de hasta menos 50 0 C).
60	Limpie la caja de cambios y los respiraderos del eje trasero (medio)	inferior y superior	3	Trapos (20), alambre de 1,5 mm de diámetro	-
61	Lubrique los pernos rey nudillos de dirección Eje frontal	Abajo	4	Soplador Solidolon modelo 390 (5)	Grasa Litol - 24, GOST 21150 - 87. Sustitutos: aceite sólido Zh, GOST 1033 - 79 o aceite sólido C, GOST 4366 - 76, lubrique a través de los engrasadores hasta que salga grasa nueva
62	Lubrique los pasadores de resorte delanteros	Parte delantera	2	Mismo	Mismo
63	Articulaciones de barra de acoplamiento	Abajo	4	Mismo	Mismo
64	Lubrique los ajustadores de freno	Mismo	6	Mismo	Mismo
65	Casquillos del eje del expansor	Mismo	6	Mismo	Lubricante Litol - 24, GOST 21150 - 87. Sustitutos: grasa Zh, GOST 1033 - 79 o grasa C, GOST 4366 - 76, lubrique a través de engrasadores, haciendo no más de cinco golpes con una jeringa
Trabajo organizativo. Registro de documentos y control de calidad del mantenimiento del automóvil.
66	Coloque el coche en el puesto de mantenimiento.	Rápido	-	-	El automóvil debe instalarse en el puesto de trabajo solo después de la reparación de gran intensidad de mano de obra, limpieza y lavado, en condiciones limpias y secas.
67	Registrar en la hoja de registro de mantenimiento y reparación actual datos del vehículo sobre el rendimiento de TO1.	escritorio de oficina	-	-	-
68	Brindar asistencia y monitorear la calidad del trabajo de los artistas intérpretes o ejecutantes.	-	-	La operación la realiza un maestro o un cerrajero senior.

Mapa-esquema de la disposición de los artistas en el puesto de mantenimiento

Tabla 2. Mapa-esquema de la disposición de los ejecutantes en el puesto de mantenimiento

Designación del puesto	El número de serie del artista intérprete o ejecutante y sus calificaciones.	Lugar de ejecución	Número de obras y secuencia de su ejecución	notas
Trabajos de inspección, mantenimiento del motor, equipo eléctrico, caja de cambios, aparamenta, embrague, trabajos de lubricación.	No. 1, Mecánico de automóviles de la 3ra categoría	Superior, delantera, trasera, cabina	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	La operación 42 es realizada por el 1er y 3er ejecutor conjuntamente.
Lubricación, limpieza, repostaje, mantenimiento de tren de rodaje, transmisión, cardanes y RU	Nº 2, Mecánico de coches de 2ª categoría	Abajo	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operaciones 27 y 30 Realizadas por el 1° y 2° ejecutor conjuntamente
Organización del trabajo, trámites y control de calidad del servicio.	Nº 3 Reparador de coches de 4ª categoría (capataz)	Sobre	64, 65, 66	Las tareas del capataz incluyen papeleo, control de calidad y asistencia en situaciones difíciles.

Cuadro de equipamiento básico y adicional

Tabla 3. Hoja de horas del equipo principal y adicional

Nº p/p	Nombre del equipo	Modelo, tipo, GOST	Breve información técnica	Fabricante
1	Columna automática dosificadora de aire	TsKB S-401	Estacionario, automático; presión de aire de suministro 5. .8 kgf / cm 2; límites de medición en una escala de 1,5 a 6,5 kgf / cm 2, valor de división de escala 0,1 kg / cm 2	Planta de Bezhetsk "Autoequipo especial"
2	Pieza de mano con manómetro para manguera de aire	458	manuales, universales; límite de medición de presión 6 kg/cm 2 ; el precio de la división de la escala del manómetro es de 0,2 kg / cm 2.	Mismo
3	Estación de llenado de aceite de transmisión	3161	Estacionario, sumergible, con modo automatico trabaja; productividad a través de dos mangas no menos de 12 l/min	Planta de Cherepovets de equipos especiales "Krasnaya Zvezda"
4	Dispensador de aceite con grupo bomba	376M3	Estacionario, sumergible con modo de funcionamiento automático; productividad 8-12 l/min	Mismo
5	Pistola de engrase móvil con accionamiento eléctrico y búnker	390	Móvil, con accionamiento eléctrico; presión máxima desarrollada 400 kg/cm 2 ; productividad 150 g/min; capacidad útil del búnker	Planta Kochubeevsky "Autoequipo especial"
6	Tuercas de rueda para camiones y autobuses	I-303M	Acción móvil, electromecánica, de choque inercial; par de apriete de la tuerca en la primera posición de la carga 50-60 kgf∙m	Planta Gremyachinsky "Autoequipo especial"
7	Llave de tuercas para tuercas de escalera de resorte (zanja)	I-314	Par máximo 82 kgf∙m	Planta de Chita "Equipo especial para automóviles"
8	Dispositivo universal para comprobar la dirección de los coches.	NIIAT K-402	Manual, mecánico, universal; rango de medicion; en la escala del medidor de juego 25 - 0 - 25 o, en la escala del dinamómetro hasta 2 kgf
9	llave de globo	535M	-	Kazan SEZ "Autoequipo especial"
10	Ajustador de válvulas de motor	I801.06.000	Llave tubular combinada con un destornillador	-
11	Conjunto mecánico de automóviles (grande)	I-148	Contiene 44 artículos. Tamaños de llave, mm - de 7 a 32	Kazan SEZ "Autoequipo especial"
12	Alicates combinados	Alicates 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Martillo de acero de cerrajería	Martillo 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Peso nominal 500g	-
14	cincel frio	Cincel 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Conjunto de sonda #2	Sondas nº 2 GOST 882-75	El grosor de las placas de la sonda es 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm	-
16	regla metalica de medicion	Regla 1-150	-	-
17	Conjunto de instrumento y herramienta para el mantenimiento de la batería	E-401	Portátil, consta de 15 piezas.	Novgorod SEZ "Autoequipo especial"
18	cepillo de pelo	GOST 10597-70	-	-
19	papel de lija	GOST 6456-75	-	-
20	trapos de limpieza	GOST 5354-74	-	-
21	banco de trabajo de cerrajería	ORG-1468-01-060A	-	Producción propia
22	Cofre para materiales de limpieza	GO.03-000	-	Mismo
23	cubo de la basura	GO.16-000	-	Mismo

Conclusión

En el curso del trabajo realizado, se desarrolló un esquema para realizar el mantenimiento en un puesto para el vehículo KamAZ 53212. Se determinó una lista de operaciones realizadas durante el primer mantenimiento, que incluye 35 artículos. Durante el mantenimiento, se realizan trabajos de reparación, repostaje, ajuste e inspección. Se elaboró un mapa-esquema de la disposición de los artistas intérpretes o ejecutantes. Compiló una hoja de tiempo del equipo principal y adicional. La parte gráfica del proyecto del curso ha sido completada. La primera parte es un Dibujo del coche en dos proyecciones indicando el número y lugar de la operación de mantenimiento. La segunda parte es un diagrama del diseño tecnológico del puesto con la disposición de equipos y trabajadores.

Bibliografía

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2. Oficina central de diseño y tecnología para la introducción de nuevas tecnologías y trabajos de investigación en el transporte por carretera (TSENTRAVTOTECH). - M. Transporte, 1978. - 136s.

3. Normas sobre el mantenimiento y reparación del material rodante transporte por carretera Aprobado el 20.09.1984 M.: Transporte, 1986. 73 p.

4. Una guía práctica para el mantenimiento y reparación de KamAZ P69 tipo 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 p.: il.

5. Boleta de calificaciones de garaje y equipo tecnológico para empresas de autotransporte de diferentes capacidades. SA Nevski. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Aplicar correctamente el equipo de protección al realizar operaciones individuales. El sistema general de medidas para la seguridad laboral durante la reparación de automóviles debe cumplir con GOST 12.3.017-79 "Reparación y mantenimiento de automóviles". GOST 12.2.003-74 "Equipo de producción", SI 1042-73 "Reglas sanitarias para la organización de procesos tecnológicos y requisitos higiénicos para la producción ...

Por lo tanto, en el proyecto, es necesario desarrollar medidas para la implementación de un sistema de mantenimiento preventivo para el mantenimiento de automóviles en JSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Mejorar el mantenimiento del automóvil 2.1 Tipos y frecuencia de mantenimiento del automóvil Conocimiento y regularidad de los cambios en los parámetros del estado técnico de los componentes, conjuntos y ...

Habrá necesidad de reparar equipos eléctricos (17,9%) y frenos (1,5%). Por tanto, es necesario prever la posibilidad de realizar estos trabajos en la TR junto con la SW. 3. DESARROLLO DEL PROCESO TECNOLÓGICO DEL AUTO EO GAZ-53 Mantener el auto en buen estado y forma se logra mediante el mantenimiento y reparación en base a las recomendaciones del mantenimiento preventivo...

En el movimiento del coche a través de los agujeros en las paredes laterales de la carrocería y la tapicería perforada del techo. 3. MANTENIMIENTO 3.1. Características de operación Asientos Para un ajuste individual más cómodo en el automóvil GAZ 3110, los asientos delanteros son ajustables. Para moverse en dirección horizontal, gire la manija y suéltela cuando el asiento esté en una de las nueve ...

Enrutamiento - esta es una forma de un documento tecnológico en el que se registra todo el proceso de influir en un automóvil o su unidad, las operaciones, profesiones y calificaciones de los artistas, equipos y equipos tecnológicos, especificaciones técnicas (TU) e instrucciones y la norma de tiempo o intensidad de trabajo se indican en la secuencia establecida.

Los mapas se dividen en operacional-tecnológico, guardia, lugar de trabajo, ruta. También se pueden desarrollar mapas-diagramas de la disposición y movimiento de los artistas en los puestos de mantenimiento.

Mapas operacionales-tecnológicos(Formulario 1) - Son la documentación del nivel general y sirven para la elaboración de mapas de guardias y para el lugar de trabajo. Contienen listas de operaciones para unidades y sistemas que indican equipos y herramientas, especificaciones e intensidad de mano de obra.

Tarjetas de guardia(formulario 2) se elaboran para el trabajo realizado solo en este puesto (nombre de las operaciones, número de ejecutantes, su especialidad, lugar de desempeño, intensidad laboral).

Mapa del lugar de trabajo(formulario 2) contienen operaciones realizadas por un trabajador en una estricta secuencia tecnológica. También indican las herramientas y equipos, especificaciones e instrucciones, la complejidad de las operaciones.

Mapa de ruta(formulario 2) refleja la secuencia de operaciones para la reparación de la unidad o mecanismo del automóvil en una de las divisiones de la reparación actual.

Mapa operacional-tecnológico coche (unidad).

Mapa tecnológico No. . .

Intensidad laboral por persona

Formulario 2

Publicar mapa tecnológico coche (remolque).

Número de puestos especializados en la zona en línea l y institutos de investigación.

Número total de artistas gente Intensidad laboral general pers.h

N.º de publicación .

Intensidad laboral del trabajo persona Número de intérpretes en el puesto gente

(nombre de la unidad, sistema o tipo de trabajo)

Intensidad laboral por persona

Los datos iniciales para la elaboración del mapa tecnológico son:

1. Dibujo de vista general (dibujo o diagrama de ensamblaje) de una unidad, mecanismo o unidad;
2. Especificaciones para el montaje, ajuste, prueba, control y aceptación del producto;
3. Características de los equipos, accesorios y herramientas utilizados
4. La complejidad de las operaciones.

Racionar la intensidad de mano de obra de las operaciones de procesos tecnológicos

Para cada operación de TP TO y TR se debe establecer una norma de intensidad de mano de obra. Tal norma es necesaria para calcular el número de ejecutantes y la remuneración de su trabajo y para diseñar el proceso técnico (distribución uniforme de la cantidad de trabajo entre los ejecutantes, elaboración de la secuencia óptima de operaciones, etc.).

La norma general de tiempo para realizar operaciones. Se compone del tiempo operativo, preparatorio y final, el tiempo de servicio al lugar de trabajo y las pausas para el descanso y las necesidades personales.

Operacional es el tiempo dedicado directamente a la ejecución de esta operación. Se determina mediante uno de los métodos discutidos a continuación.

El resto de la norma de tiempo se establece en forma de dietas como porcentaje del tiempo operativo.

Así, la norma de tiempo para la operación A, D, TR en minutos u horas:

donde Hasta - tiempo operativo, min (h); A, B, C: respectivamente, la parte del tiempo para el trabajo preparatorio y final, el mantenimiento del lugar de trabajo, el descanso y las necesidades personales, %. A + B + C = 12,5.

La complejidad de las operaciones en horas-hombre o min-hombre se encuentra mediante la fórmula:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

donde P es el número de trabajadores que realizan la operación, personas; Kp es el coeficiente de repetibilidad de la operación, que caracteriza la frecuencia de la operación durante el mantenimiento (D, TR).

Por ejemplo, las operaciones de control y diagnóstico se realizan sin interrupciones (obligatorio para cada servicio Кп=1). Las operaciones de ajuste y fijación pueden tener Kp< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

La complejidad de las operaciones de mantenimiento y reparación se puede establecer de tres maneras:

- usar estándares prefabricados de tecnologías estándar y normas estándar de tiempo para el mantenimiento y reparación de vehículos;
- procesamiento de datos de observaciones cronométricas de su implementación;
- regulación de microelementos de las operaciones.

El más simple y deseable es el primer método.

Se aceptan normas estándar de intensidad de trabajo según

Normas típicas de tiempo (intensidad laboral) están sujetos a ciertas condiciones de funcionamiento. Si las condiciones reales para realizar las operaciones (otro equipo, nivel de mecanización) difieren de las condiciones promedio especificadas para los estándares estándar, deben ajustarse a las condiciones del proceso diseñado. Entonces, por ejemplo, con el método en línea para organizar el servicio, la intensidad laboral estándar puede reducirse entre un 15 y un 25 % de la norma típica. Si las condiciones para realizar la operación difieren mucho de las típicas (equipo nuevo, diseño de vehículo nuevo), entonces el estándar de intensidad de trabajo se establece de otra manera.

Método de observación de tiempo

El método de las observaciones cronométricas da los resultados más precisos, pero es muy laborioso y requiere mucho tiempo para establecer la complejidad de las operaciones debido al gran número de observaciones y la complejidad del procesamiento de los datos obtenidos. Consideremos brevemente las principales disposiciones del método de las observaciones de cronometraje.

Para la sincronización, los ejecutantes del trabajo de mantenimiento y reparación se seleccionan de manera especial (experiencia laboral, calificaciones, edad, etc.).

El cronometraje se realiza a determinadas horas del turno de trabajo (una hora después del inicio del trabajo, paradas una hora antes del almuerzo o al final de la jornada laboral).

El número de observaciones de tiempo debe ser suficiente para determinar de forma fiable el TO medio. Su número mínimo se determina de acuerdo con la tabla 2, según la duración de la operación y la forma en que se realiza el trabajo.

Tabla 2 - Número requerido de mediciones durante el cronometraje

Los datos de tiempo se organizan en una serie variacional (de min a max). La estabilidad y estabilidad de los resultados de las observaciones se verifica comparando el valor real del coeficiente de estabilidad de la serie crono con su valor normativo (tabla) (Tabla 3).

Tabla 3 - Valor normativo de los coeficientes de estabilidad de la serie temporal

El coeficiente de estabilidad de la serie cronológica se encuentra mediante la fórmula:

donde t max, t min son los valores máximo y mínimo de la composición de la serie temporal. Una serie cronológica se considera estable si el "coeficiente de estabilidad" real es menor o igual que el estándar: K Kn.

Si no se observa esta relación, entonces se deben repetir las observaciones. Como excepción, debido al alto coste de la temporización, se permite corregir la serie temporal descartando sus valores extremos (t max, t min).

El tiempo operativo en minutos para realizar la operación se encuentra como el valor promedio de los integrantes de la serie cronológica:

donde ti es el valor de los miembros de la serie cronológica , min; n es el número de miembros de la serie cronológica.

La sincronización y el establecimiento de la norma solo se pueden llevar a cabo después de la introducción y depuración de un nuevo proceso tecnológico, es decir. es imposible diseñar la norma de tiempo (intensidad de trabajo) de las operaciones en etapas anteriores del desarrollo de TP.

Método de microelementos para el diseño normativo. complejidad de las operaciones

Actualmente, los sistemas de microelementos se utilizan ampliamente para determinar la intensidad de mano de obra de las operaciones de TP.

La esencia de este método es que las operaciones más complejas se pueden representar en última instancia como una cierta secuencia de elementos simples que se repiten, por ejemplo: mover, instalar, arreglar, conectar, etc. (Tabla 4).

Si dividimos la operación normalizada en una cantidad de dichos microelementos y sumamos el tiempo disponible en la base de datos para su ejecución, entonces podemos encontrar el tiempo operativo para completar la operación completa.

La principal ventaja de este método es la posibilidad de diseñar normas de intensidad de trabajo "en la mesa" en la etapa de desarrollo de PT, lo que reduce significativamente el tiempo y los costos en comparación con el método de observaciones cronométricas. Por supuesto, esto es posible con la gran experiencia y cualificación de los ingenieros de proceso (conocimiento del diseño de una determinada marca de coche, funcionamiento y capacidades de los equipos tecnológicos, accesorios y herramientas utilizadas, etc.).

Los valores de tiempo para la ejecución de microelementos de la operación son "limpios", es decir. con su cómoda implantación y libre acceso al punto de servicio. En condiciones reales, la conveniencia de realizar el trabajo (posturas de trabajo, tabla 4) y el acceso a un punto de servicio (tabla 5) para cada marca de automóvil y operación será diferente, por lo tanto, en el tiempo operativo para que la operación sea corregida por los coeficientes apropiados.

Por lo tanto, la ecuación general para normalizar la intensidad de mano de obra del mantenimiento de automóviles en min-hombre u horas-hombre con este método se ve así:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

donde t1 es el tiempo para completar los microelementos que componen la operación; n - el número de oligoelementos en la operación, incl. y teniendo en cuenta su repetición; K1, K 2 - respectivamente, los coeficientes teniendo en cuenta el aumento del tiempo para realizar la operación debido al deterioro de la comodidad y el acceso durante el trabajo (Tablas 5 y 6); P es el número de ejecutores de la operación; Kp - coeficiente de repetibilidad de operación para mantenimiento y TR; A, B, C - asignaciones en% del tiempo operativo.

Los microelementos se entienden como elementos de operaciones, consistentes en movimientos laborales del trabajador. Se ha establecido que todo trabajo físico incluye: movimiento de brazos, piernas, inclinación y rotación del cuerpo humano, transiciones, es decir, una serie inmutable (conjunto) de movimientos repetitivos.

Uno de los sistemas de estándares de microelementos es el sistema de "estándares" del profesor V.I. Ioffe. En este sistema, cualquier elemento hecho a mano consiste en una combinación de dos microelementos: tomar y mover (combinar, mover, instalar, quitar).

El grado de fragmentación de las operaciones en microelementos es de fundamental importancia. La división de operaciones en movimientos elementales permite obtener una base universal de microelementos adecuada para diseñar patrones de intensidad de trabajo para cualquier proceso tecnológico. Sin embargo, al mismo tiempo, cae la precisión de determinar el tiempo para la implementación de microelementos (centésimas y milésimas de minuto); el proceso de sintetizar una operación a partir de elementos se vuelve más complicado. Grandes errores son posibles.

Teniendo en cuenta esta situación, en esta etapa, sobre la base de recopilar y resumir información de fuentes literarias y documentación reglamentaria, técnica, etc., se elaboró una base en la cantidad de 44 microelementos (Tabla 4).

Con la ampliación de los microelementos, su versatilidad disminuye, ya que disminuye la probabilidad de repetición en una gran cantidad de operaciones y procesos diferentes. Pero simplifica el proceso de diseño de las operaciones en las que se producen. Por lo tanto, en nuestra opinión, la base de microelementos para TP TO y TR de automóviles debe constar de dos partes. La primera parte debe contener los movimientos elementales encontrados en las operaciones de cualquier proceso de trabajo. La segunda parte: elementos más grandes de operaciones de trabajos especializados de mantenimiento y reparación (fijación, soldadura, etc.).

La base de oligoelementos presentada en la Tabla 4 no es suficiente, necesita ser mejorada y ampliada. Con su ayuda es posible diseñar, principalmente, los estándares de intensidad de trabajo para operaciones de control, diagnóstico y ajuste de mantenimiento y reparación de automóviles, sin embargo, nos permite demostrar la posibilidad del método en consideración.

Tabla 4 - Base de datos sobre microelementos de las operaciones de mantenimiento de automóviles

	Nombre del microelemento	Tiempo, minutos
	Paso 1
	Yendo 2 pasos.
	dando 3 pasos
	dando 4 pasos
	Estirar (quitar, doblar) una mano
	Tomar (poner) una herramienta, dispositivo, parte (tomar el mango, pestillo)
	Rotación de la carcasa 90°
	Rotación de la carcasa 180°
	Inclinación del cuerpo (enderezarse)
	Inclinación del cuerpo por debajo de la cintura.
	Entregar (llevar) una herramienta, dispositivo, parte ","
	La instalación (remoción) de una herramienta, dispositivo, pieza es simple
	Instalación (remoción) de una herramienta, dispositivo, pieza con acoplamiento a la estructura del vehículo
	Herramienta Rotar
	Gire la manija, abra el pestillo
	Presione el pestillo
	Coloque (quite) el pie (mano) en el pedal
	Presione (suelte) el pedal con la mano
	Presione (suelte) el pedal con el pie
	Baja a la zanja de inspección
	Salir de la zanja de inspección
	Levántate en el parachoques
	Bájate del parachoques
	Abrir (cerrar) el capó (con el pestillo abierto)
	Abrir (cerrar) la puerta de la cabina (cuando se gira la manija)
	cabina basculante
	Instalar cabina basculante
	Sople el elemento reparado con aire comprimido de una manguera
	movimientos de los dedos
	Atornille (cebo) la tuerca M8 - M24
	Apriete la tuerca (tornillo) M20 -- Ml 6
	Apriete la tuerca (tornillo) M20 -- M35
	Mirar (mirar) un objeto o señal a la vista
	Lectura de escala, cm
	Lectura de escala, mm
	Mira de cerca la división
	Acción de una mente con un solo dígito
	Una acción mental con números de dos dígitos
	Puesta a cero del instrumento
	Precarga de la cabeza del indicador
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M8 M16 para una longitud de hasta 20 mm
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M8 -M16 para una longitud de hasta 35 mm
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M20 -M32 para una longitud de hasta 25 mm
	Desenrosque (envuelva) la tuerca, el perno, el accesorio M20 -M32 para una longitud de hasta 35 mm

La intensidad del trabajo y la complejidad del trabajo están determinadas en gran medida por las características del objeto del trabajo. Un automóvil es un objeto complejo de trabajo en su mantenimiento.

Los puntos de impacto del proceso (a veces llamados puntos de servicio) están ubicados en el costado, la parte inferior y la parte superior del vehículo. Por lo tanto, al dar servicio a un automóvil, en primer lugar, es necesario proporcionar a los artistas acceso a los puntos de servicio. Para reducir el tiempo de servicio, es mejor proporcionar acceso simultáneo a varios trabajadores desde todos los lados.

Además, es necesario proporcionar al ejecutante la menor fatiga y la mayor seguridad durante el trabajo. Los estudios han establecido que la fatiga, y por ende la productividad de un trabajador, depende significativamente de la postura de trabajo que ocupa. La Tabla 5 muestra datos sobre cambios en la productividad laboral según la postura de trabajo.

Las condiciones para realizar operaciones directamente en el área donde se ubican los puntos de servicio se caracterizan por su disponibilidad, lo que también afecta significativamente la intensidad de mano de obra del trabajo. El impacto del acceso a lugares de impacto tecnológico durante el mantenimiento y reparación de un automóvil se presenta en la Tabla 5.

Tabla 5 - Influencia de la comodidad del trabajo en la complejidad de las operaciones de mantenimiento y reparación

Tabla 6 - Influencia del acceso a los puntos de servicio en la complejidad de la operación de mantenimiento

13. Rejilla universal;
14. Parada de retroceso.

Puesto especializado SPP-1 para reposición unidades de potencia y motores

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Dispensador de aceite;
3. Un juego de llaves;
4. Viga de grúa;
6. Tanque de distribución de aceite;
7. Reposapiés;
8. Ascensor;
10. Mango dinamométrico;
11. Rack para agregados;
12. Rejilla universal;
13. Parada de retroceso.
15. Dispositivo para drenar aceites de motor usados;
16. Dispositivo para drenar aceites de transmisión usados;
17. Dispositivo para drenar refrigerante;
18. Armario para herramientas y electrodomésticos;
19. Paso elevado móvil para reparación;

Puesto especializado SPP-2 para la sustitución de unidades de suspensión y tren de rodaje

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave para tuercas de rueda;
3. Llave de tuercas para tuercas de escalera de resorte;
4. Cassette para ruedas;
5. Cofre para materiales de limpieza;
6. Regla para verificar la alineación de las ruedas;
7. Puente de transición;
8. Ascensor;
9. Puesto móvil de mecánico de automóviles;
10. Rejilla universal;
12. Carro para quitar e instalar resortes;
13. Carro para desmontaje de tambores de freno con cubos;
14. Parada de retroceso.

Puesto especializado SPP-3 TR sistemas de frenos coches

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave para tuercas de rueda;
3. Cassette para ruedas;
5. Ascensor,
6. Dispositivo para probar el accionamiento neumático de los frenos;
7. Bastidor universal;
8. Soporte para control de frenos de vehículos de tres ejes;
10. Parada de retroceso;
11. Instalación para repostaje y bombeo de frenos;

Puesto especializado SPP-4 TR de baja intensidad laboral

1. Baño para lavado de piezas;
2. Banco de trabajo de cerrajería;
3. Un juego de llaves;
4. Cofre para materiales de limpieza;
5. Puente de transición;
6. Un juego de llaves de vaso;
7. Llave neumática suspendida:
8. Reposapiés;
9. Ascensor;
10. El puesto de un mecánico-reparador de automóviles móvil:
11. Rack para componentes y piezas:
12. Rejilla universal:
13. Parada de retroceso.
14. Armario para herramientas y electrodomésticos:

Puesto especializado SPP-5 TR de sistemas eléctricos de vehículos

1. Banco de trabajo de cerrajería;
3. Probador de motores;
4. Puesto de mecánico-autoelectricista móvil;
6. Dispositivo para verificar y ajustar los faros;
7. Dispositivo para probar interruptores-distribuidores;
8. Dispositivo para verificar equipos eléctricos;
9. Rack para componentes y piezas.
10. Rejilla universal;
11. Mesa para electrodomésticos;
12. Parada de retroceso;
13. Instalación para carga acelerada de baterías;
14. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
15. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Puesto especializado SPP-6 TR para dispositivos de sistemas de potencia de motores.

1. Baño para lavado de piezas;
2. Banco de trabajo de cerrajería;
4. Juego de llaves,
5. Cofre para materiales de limpieza;
6. El puesto de mecánico-reparador de automóviles o carburador móvil;
7. Dispositivo para comprobar pares de émbolos;
8. Probador bombas de combustible motores de carburador;
9. Un dispositivo para verificar la bomba de cebado de combustible y los filtros;
10. Dispositivo para control de inyectores;
11. Rejilla universal;
12. Mesa para cubiertos:
13. Parada de retroceso.
14. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
15. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especializado para sustitución de cuadro SPP-7

2. Dispensador de aceite;
3. Viga de grúa;
4. Tanque de distribución de aceite;
5. Kit de reparación de automóviles;
6. Ascensor;
7. Ascensor;
8. Publicar cerrajero móvil -
9. Rack para agregados;
10. Bastidor para marcos;
11. Rack para componentes y piezas;
12. Dispositivo para aspiración de gases de escape
13. Dispositivo para drenar refrigerante
14. Dispositivo para drenar aceites usados

15. Baño para lavado de piezas;
16. Banco de trabajo de cerrajería;
17. Captura para motores;
18. Captura para cabañas;
19. Captura para plataformas;
20. Cofre para artículos de limpieza;
21. Puente de transición;

de zozobrar;

22. Llave neumática en suspensión,
23. Soporte de cabina;
24. Soporte de plataforma;
25. Máquina de soldar;
26. Bastidor universal;
27. Parada de retroceso;
28. Dispositivo para sujetar puentes

Poste especial SP-1 para la sustitución de motores

1. Parada de retroceso.
2. Baño para lavado de piezas;
3. Banco de trabajo de cerrajería;
4. Captura para el motor;
5. Dispensador de aceite;
6. Un juego de llaves;
7. Viga de grúa;
8. Cofre para artículos de limpieza;
9. Reposapiés;
10. Puesto de cerrajería móvil;
11. Mango dinamométrico;
12. Cremallera para motores;
13. Rejilla universal;
14. Dispositivo para separar y sujetar la caja de cambios;
15. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
16. Dispositivo para drenar aceites usados;
17. Dispositivo para drenar refrigerante;
18. Gabinete para herramientas e instrumentos;
19. Paso elevado móvil para reparación;

Puesto especial SP-2, SP-3 para la sustitución de nodos suspensión trasera coches

1. Banco de trabajo de cerrajería;
4. Ascensor;
5. Cremallera para resortes;
6. Bastidor universal;
7. Calzo de rueda
8. Dispositivo para desmontar y montar resortes:
9. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-4, SP-5 para la sustitución de embragues y cajas de cambios

12. Parada de retroceso.
1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. El puente de vía es móvil;
3. Cofre para materiales de limpieza;
4. Dispensador de aceite;
5. Monorraíl con polipasto;
6. Bastidor universal;
7. Cremallera para embragues y cajas de cambios;
8. Carro para el transporte de cajas de cambios y embragues;
10. Dispositivo especial para desconectar la caja de cambios;

Poste especial SP-6 para reemplazo ejes traseros y cajas de cambios de automóviles GAZ, ZIL

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave de tuercas para tuercas de escalera de resorte;
3. Corredor de tuercas colgantes de varios husillos para tuercas de rueda y bridas de cubo,
4. Cassette para ruedas;
5. Grúa en voladizo;
7. Tanque de distribución de aceite;
8. Ascensor;
9. Bastidor de puente;
10. Rejilla universal;
11. Carro para quitar e instalar ruedas;
12. Parada de retroceso.

Puesto especial SP-7 para la sustitución de cajas de cambios de vehículos KamAZ

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave de tuercas multihusillo para tuercas de brida de buje
3. Viga de grúa;
4. Cofre para materiales de limpieza;
5. Tanque dispensador de aceite;
6. Llave neumática en suspensión,
7. Cremallera para cajas de cambios;
8. Bastidor universal;
9. Parada de retroceso.
10. Un dispositivo para drenar aceites usados.
11. Gabinete para herramientas e instrumentos,

Poste especial SP-8 para la sustitución de los ejes trasero y medio de los vehículos KamAZ

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave para tuercas de rueda multihusillo suspendida;
4. Cassette para ruedas;
5. Puente de vía;
6. Cofre para materiales de limpieza;
7. Tanque de distribución de aceite;
8. Monorraíl con polipasto;
9. Ascensor móvil;
10. Bastidor de puente;
11. Rejilla universal;
12. Dispositivo para drenar aceites usados;
13. Dispositivo para mantener el automóvil en estado suspendido.
14. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Poste especial SP-9 para la sustitución de ejes y vigas delanteras

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave para tuercas de rueda multihusillo suspendida,
3. Llave de tuercas multihusillo multihusillo;
4. Cassette para ruedas; un cofre para artículos de limpieza;
5. Monorraíl con polipasto;
6. Ascensor móvil;
7. Cremallera para ejes delanteros y vigas;
8. Bastidor universal;
9. Carro para quitar e instalar ruedas;
10. Parada de retroceso.
11. Instalación para prensar los pasadores.
12. Gabinete para herramientas y electrodomésticos;

Poste especial SP-10 para la sustitución de unidades de dirección.

1. Baño para lavado de piezas;
2. Banco de trabajo de cerrajería;
3. Cofre para materiales de limpieza;
4. Soplador de grasa;
5. Publicar cerrajero móvil-reparador de automóviles;
6. Probador de dirección;
7. Bastidor universal;
8. Parada de retroceso.
9. Dispositivo para drenar aceites usados;

Poste especial SP -11 TR sistemas de freno con accionamiento hidráulico

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave para tuercas de rueda;
3. Cassette para ruedas;
4. Cofre para materiales de limpieza;
5. Elevador para camiones;
6. Bastidor universal;
7. Carro para quitar e instalar ruedas;
8. Parada de retroceso.
9. Instalación para repostaje y bombeo de frenos;
10. Gabinete para herramientas y electrodomésticos;

Poste especial SP-12 TR para sistemas de frenado de vehículos KamAZ

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Llave para tuercas de rueda;
3. Cassette para ruedas
4. Cofre para materiales de limpieza;
5. Ascensor;
6. Un dispositivo para probar el accionamiento neumático de los frenos de automóviles;
7. Bastidor universal;
8. Carro para quitar e instalar ruedas;
9. Parada de retroceso.
10. Dispositivo para bombear recipientes con aire comprimido;

Puesto especial SP-13 para la sustitución de cabinas y plataformas de vehículos KamAZ

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Captura para cabañas;
3. Captura para plataformas;
4. Viga de grúa;
5. Cofre para materiales de limpieza;
6. Estanterías para cabinas y plataformas;
7. Carro para el traslado de cabinas y plataformas;
8. Énfasis
9. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Puesto especial para la sustitución de motores CPG SP-14

1. Parada de retroceso.
2. Baño para lavado de piezas;
3. Banco de trabajo de cerrajería;
4. Dispensador de aceite;
5. Carro de recogida;
6. Cofre para materiales de limpieza;
7. Puesto móvil de mecánico de automóviles;
8. Llave neumática en suspensión;
9. Reposapiés;
10. Ascensor;
11. Rejilla universal;
12. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
13. Dispositivo para drenar aceites usados;
14. Gabinete para herramientas e instrumentos;
15. Paso elevado móvil para reparación;

Poste especial SP-15 TR y ajuste de instrumentos del sistema de encendido.

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Cofre para materiales de limpieza;
3. Puesto de mecánico-autoelectricista móvil;
4. Un dispositivo para soldar equipos eléctricos de automóviles;
5. Dispositivo de control y limpieza de bujías;
6. Dispositivo para probar interruptores-distribuidores;
7. Bastidor universal;
8. Soporte electrónico móvil;
9. Mesa para instrumentos;
10. Parada de retroceso;
11. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
12. Gabinete para herramientas y electrodomésticos;

Poste especial SP-16 TR de dispositivos del sistema de potencia

motores de carburador

1. Baño para lavado de piezas;
2. Banco de trabajo de cerrajería;
3. Un juego de herramientas para el ajustador del carburador;
4. Cofre para materiales de limpieza;

en coche;

5. Puesto de cerrajería de carburador móvil
6. Instrumento para probar bombas de combustible de motores de carburador.
7. Bastidor universal;
8. Parada de retroceso.
11. Gabinete para herramientas y electrodomésticos;

Poste especial SP-17 TR para dispositivos de sistema de potencia de motores diesel

1. Baño para lavado de piezas;
2. Banco de trabajo de cerrajería;
3. Cofre para materiales de limpieza;
4. Puesto de mecánico móvil diesel;
5. Dispositivo para comprobar pares de émbolos;
6. Un dispositivo para verificar la bomba de cebado de combustible y los filtros;
7. Dispositivo para comprobar las boquillas;
8. Bastidor universal;
9. Parada de retroceso.
10. Dispositivo de aspiración de gases de escape;
11. Gabinete para herramientas y electrodomésticos;

Poste especial SP-18 para el reemplazo de marcos de vehículos KamAZ

1. Viga de grúa;
2. Ascensor;
3. Llave de tuercas para tuercas de escalera;
4. Publicar cerrajero móvil -

5. Dispensador de aceite;
6. Tanque de distribución de aceite;
7. Dispositivo para drenaje gastado

aceites de shih;

8. Dispositivo para drenar el enfriamiento.

líquido de sopa;

9. Dispositivo para succión

gases de combustión;

10. Rack para componentes y piezas;
11. Rack para agregados;
12. Bastidor para marcos;
13. Rack para camarotes;

14. Baño para lavado de piezas;
15. Banco de trabajo de cerrajería;
16. Captura para motores;
17. Captura para cabañas:
18. Captura para plataformas;
19. Cofre para artículos de limpieza;
20. Puente de transición;

Llave neumática suspendida

21. Máquina de soldar;
22. Bastidor de plataforma;
23. Bastidor universal;
24. Parada de retroceso;
25. Dispositivo de sujeción del puente

de zozobrar;

26. Gabinete para herramientas e instrumentos;

Publicación especial SP-19 para el reemplazo de marcos de automóviles GAZ, ZIL

1. Llave de tuercas para tuercas de escalera;
2. Llave de tuercas para tuercas de escalera;
3. Dispensador de aceite;
4. Dispensador de aceite;
5. Viga de grúa;
6. Viga de grúa;
7. Tanque de distribución de aceite;
8. Soporte de cabina;
9. Ascensor;
10. Ascensor;
11. Publicar cerrajería móvil-
12. Publicar cerrajería móvil-
13. Rack para agregados;
14. Bastidor para marcos;
15. Rack para componentes y partes;
16. Dispositivo para succión

gases de combustión

17. Dispositivo para drenar el enfriamiento.

líquido de sopa;

18. Dispositivo para drenaje gastado

aceites de shih;

19. Rack para componentes y partes;
20. Rack para agregados;
21. Estante para marcos;
22. Soporte de cabina;
23. Soporte de plataforma;
24. Banco de trabajo de cerrajería;
25. Gabinete para herramientas e instrumentos;
26. Baño para lavado de piezas;
27. Bastidor universal;
28. Cofre para artículos de limpieza;
29. Dispositivo para sujetar puentes

de zozobrar;

30. Captura para cabañas;
31. Captura para motores;
32. Captura para la plataforma;
33. Máquina de soldar;
34. Llave neumática en suspensión;
35. Parada de retroceso.

tienda de motores

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Grúa - viga.
3. Cofre para materiales de limpieza;
4. Extintor de incendios;
5. Soporte para motores;
6. Un dispositivo para verificar y enderezar bielas;
7. Un dispositivo para verificar la elasticidad de resortes de válvula y anillos de pistón;
8. Dispositivo para calentar pistones;
9. Dispositivo para ensamblar una biela con un pistón;
10. Herramienta para quitar e instalar anillos de pistón;
11. Dispositivo para instalar el pistón en el bloque;
12. Fregadero;
13. Celosía de madera bajo los pies;
14. Secador de manos;
15. Cesta de malla;
16. Máquina para rectificar válvulas;
17. Máquina para taladrar cilindros de motores;
18. Máquina para bruñir (pulir) cilindros de motores;
19. Rectificadora de válvulas;
20. Rack para almacenamiento de bombas de aceite y agua, compresores, ventiladores, filtros;
21. Estante para almacenar instrumentos y accesorios;
22. Soporte para probar bombas de aceite;
23. Soporte para funcionamiento y prueba de compresores;
24. El stand para la comprobación de la hermética de los bloques y la cabeza del bloque de los cilindros del motor;
25. Soporte para desmontaje-montaje de culatas de motor;
26. Soporte para desmontaje-montaje de motores;
27. Soporte para rectificar los cuellos del cigüeñal;
28. Mesa;
29. Silla;
30. Armario de herramientas;
31. Instalaciones para lavado de motores y partes;
32. Gabinete para almacenar partes del mecanismo de manivela;
33. Gabinete para almacenar partes del mecanismo de distribución de gas;
34. Caja con arena;

Departamento de pruebas y rodaje de motores

1. Tanque de combustible;
2. Grúa - viga;
3. Extintor de incendios;
4. Extracción de gases de escape;
5. Soporte para el funcionamiento y prueba de motores;
6. Instalación para refrigeración de motores.

tienda de agregados

1. Máquina de perforación vertical;
2. Prensa hidráulica (40t);
3. Máquina afiladora;
4. Cofre para materiales de limpieza;
5. Cofre para desechos;
6. Prensa de banco de escritorio;
7. Extintor de incendios;
8. Puente grúa - viga;
9. Máquina de escritorio de perforación radial;
10. Fregadero;
11. Secador de manos;
12. Banco de trabajo de cerrajería;
13. Máquina para taladrar tambores de freno y forros de freno;
14. Estante para detalles;
15. Bastidores, soportes para componentes y conjuntos;
16. Soporte para probar la dirección asistida;
17. Soporte para probar las almohadillas después del pegado;

18. Banco para probar las cajas de engranajes de transmisión final;
19. Soporte para remachar pastillas de freno;
20. Soporte para pegar superposiciones;
21. Soporte para control de amortiguadores;
22. Soporte para probar dispositivos neumáticos de sistemas de frenos;
23. Soporte para desmontaje, montaje y ajuste del embrague;
24. Stand para la reparación de elevadores hidráulicos (volquetes);
25. Stand para la reparación de cardanes y dirección;
26. Soporte de reparación de caja de cambios;
27. Puesto de reparación de puentes;
28. Soporte para la reparación de cajas de cambios de transmisión final;
29. Soporte universal para probar cajas de cambios;
30. Mesita de noche para electrodomésticos y herramientas;
31. Urna para chatarra;
32. Instalación para lavado de áridos;
33. Una caja de arena.

Tienda de carburadores

1. Baño para lavado de piezas;
2. Máquina de perforación de escritorio;
3. Un dispositivo para verificar la elasticidad de los resortes del diafragma de las bombas de combustible;
4. Un dispositivo para verificar los chorros y válvulas de cierre de los carburadores;
5. Un dispositivo para verificar los limitadores de la velocidad máxima del cigüeñal;
6. Un dispositivo para verificar bombas de combustible y carburadores;
7. Un dispositivo para verificar bombas de combustible en automóviles;
8. Prensa manual de rejilla;
9. Estante seccional para almacenar carburadores;
10. Amoladora eléctrica;

11. Banco de trabajo para desmontaje y montaje de carburadores;
12. Cofre para artículos de limpieza;
13. Cofre para desechos;
14. Extintor de incendios;
15. Dispositivo de sujeción neumático;
16. Dispositivo para expandir tubos;
17. Fregadero;
18. Secador de manos.
19. Mesa para electrodomésticos;
20. Silla giratoria;
21. Urna para metales no ferrosos;
22. Gabinete de almacenamiento de herramientas;
23. Gabinete para almacenamiento de materiales y detalles;
24. Caja con arena;

Taller de equipos de combustible (diésel)

Tienda de electricidad

1. Banco de trabajo de cerrajería (encimera dieléctrica);
2. Cofre para materiales de limpieza;
3. Máquina de perforación de escritorio;
4. Extintor de incendios;
5. Osciloscopio;
6. Dispositivo para limpieza y control de bujías;
7. Dispositivo de control de instrumentación y sensores;
8. Dispositivo para probar anclajes;
9. Fregadero;
10. Prensa manual de cremallera;
11. Secador de manos;
12. Máquina para torneado de colectores y fresado de ranuras entre placas;

13. Rack para almacenar equipos eléctricos;
14. Soporte de prueba - disyuntor-distribuidor;
15. Soporte para probar el generador;
16. Soporte para control del motor de arranque;
17. Soporte para desmontaje y montaje de generadores y arrancadores con juego de accesorios
18. Mesa para electrodomésticos;
19. Mesa de oficina;
20. Silla giratoria;
21. Gabinete de secado;
22. Torno;
23. Mesita de noche para guardar herramientas;
24. Instalación para lavado de piezas;
25. Amoladora eléctrica;
26. Caja con arena;

Sección de batería

1. Tanque para agua destilada;
2. Banco de trabajo para reparación de baterías;
3. Capacidad de preparación de electrolitos;
4. Cargador;
5. Grúa de carga con accionamiento neumático
6. Cofre para basura;
7. Cofre para artículos de limpieza;
8. Máquina de perforación de escritorio;
9. Extintor de incendios;
10. Soporte para equipo;
11. Dispositivo para verter electrolito;
12. Un dispositivo para drenar el electrolito de la batería y neutralizarlo;

13. Sonda para control de batería;
14. Fregadero;
15. Secador de manos;
16. Estante de almacenamiento para baterías;
17. Carro para transporte de baterías;
18. Urna para chatarra;
19. Campana para fundir plomo y masilla;
20. Gabinete para cargar baterías;
21. Gabinete para instrumentos y accesorios;
22. Soporte para botellas de ácido;
23. Electrodiscilador;
24. Crisol eléctrico para fundir masilla;
25. Crisol eléctrico para fundir plomo.
26. Caja con arena;

Tienda Mednitsky

1. Banco de trabajo de cerrajería;
2. Grúa de carga con accionamiento neumático
3. Cofre para materiales de limpieza usados;
4. Cofre para basura;
5. Cofre para materiales de limpieza limpios;
6. Extintor de incendios;
7. Soporte de banco para soldadores;
8. Dispositivo para expandir y doblar tubos;
9. Fregadero;
10. Secador de manos;

11. Bastidor para almacenamiento de radiadores y tanques de combustible;
12. Estante de almacenamiento de tubos;
13. Soporte para reparación y prueba de radiadores;
14. Urna para chatarra;
15. Instalación para vaporización y lavado de tanques de combustible;
16. Gabinete de escape para crisoles eléctricos;
17. Horno eléctrico de mufla para calentar soldadores;
18. Crisol eléctrico para fundir metales;

19. Caja con arena;

tienda de llantas

Taller de vulcanización

taller de pintura

1. Banco de trabajo para pintar;
2. Embudos para pinturas, imprimaciones y disolventes;
3. Filtro hidráulico con bomba centrífuga para purificación de aire.
4. Pulverizador de pintura;
5. Tanque de presión rojo
6. Tazas de metal;
7. Cofre para trapos;
8. Separador de aceite y humedad;
9. Extintor de incendios;
10. Cabina de pintura (para automóviles);
11. Fregadero;
12. Secador de manos;

13. Rack para almacenamiento de materiales;
14. Rack para almacenamiento de accesorios y equipos;
15. Presidente;
16. Reflectores de termorradiación (en ausencia de cámara de secado);
17. Papelera;
18. Instalación para pulverización sin aire;
19. Instalación para aplicar masilla anticorrosión;
20. Instalación para la preparación de pinturas (trazado de colores);
21. Gabinete para almacenar pinturas;
22. Una caja de arena.

tienda de papel pintado

Taller de forja

Taller de soldadura y hojalatería

Pruebas de manejo

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El mapa tecnológico para realizar el mantenimiento incluye. Informe de práctica del taller

Introducción

Las principales características técnicas del automóvil KAMAZ 53212.

La lista de trabajos de mantenimiento de rutina para el automóvil KAMAZ 53212

Mapa tecnológico de mantenimiento del automóvil KAMAZ 53212

Mapa-esquema de la disposición de los artistas en el puesto de mantenimiento

Cuadro de equipamiento básico y adicional

Conclusión

Bibliografía

Selección del editor