Suspensión Lancer 9 problemas y su eliminación. Enfermedades típicas Mitsubishi Lancer IX. Debilidades Mitsubishi Lancer IX

Numerosas revisiones del Lancer 9 (Lancerf IX) nos permiten juzgar este automóvil como uno confiable y de bastante alta calidad. Pero desde autos perfectos no pasa, hay pequeños desventajas y debilidades Lancer 9, a los que vale la pena prestar atención tanto a los propietarios del Lancer IX como a aquellos que solo van a comprar este automóvil.

Para cada problema, decidimos obtener la opinión del editor del sitio Lancerix.ru, y a tiempo parcial, el propietario de Lancer 9.

Débil lugares Mitsubishi Lancero IX

Sensibilidad a la calidad del combustible

"¿92 o 95?" - una pregunta que es relevante para todos los propietarios de Mitsubishi Lancer 9. Las disputas sobre el número de octano no se detienen entre los propietarios hasta el día de hoy. El manual de instrucciones dice que debe repostar con gasolina con un octanaje de 92,95 o superior. A menudo, en Rusia, el 95 se fabrica agregando aditivos al 92. Como resultado, el número de octanos aumenta, pero la calidad del combustible se deteriora, lo que afecta las partes del motor. La solución puede ser el uso de gasolina 92. El 98, según las observaciones de algunos propietarios de Lancer, puede provocar un sobrecalentamiento del motor y fallas en las válvulas.

Nota del editor del sitio lancerix.ru: No considero que el problema descrito sea una deficiencia o un punto débil. Yo mismo lo usé antes (durante aproximadamente un año y medio, gasolina 95, no hubo problemas). Hoy, he estado usando el 92 durante más de un año y tampoco surgen problemas.

Consumo de combustible Lancer 9

El consumo de combustible es lo primero a lo que el propietario presta atención. Para la opción de motor de 1.6 litros más popular entre los automovilistas, el consumo es: en la ciudad: 8-10 litros cada 100 km, en la carretera 6-9 litros cada 100 km.

Si el consumo aumenta a 15 litros cada 100 km incluso con un motor de 1,6 litros, significa que debe prestar atención al catalizador. Es su contaminación lo que conduce a un consumo de combustible tan grande. El problema se resolverá reemplazando el convertidor catalítico. Los depósitos de ferroceno contribuyen a la falla catalítica. El ferroceno tiene un color de ladrillo específico y sus depósitos se pueden ver en la sonda lambda y en las velas, que en este caso también habrá que sustituir.

Si se pierde potencia y aumenta el consumo de gasolina, quizás la razón esté en el acelerador. A algunos propietarios de automóviles se les aconseja tontamente que limpien la válvula del acelerador, con una limpieza inepta, este procedimiento amenaza con "nadar" las revoluciones. Así que ten cuidado.

Nota del editor: tengo un Lancer 9 con un motor de 1.3L. problemas, sobre el gasto, como saben, no surge.

Aire acondicionado Lancer 9

Por sí mismo, no causa problemas. Solo necesita encenderlo una vez a la semana. Esto debe hacerse incluso en invierno. El objetivo es evitar fugas en los sellos del aire acondicionado. Puede encenderlo en invierno de la siguiente manera: primero, caliente completamente el interior con un calentador y solo luego encienda el aire acondicionado.

Nota del editor: para ser honesto, nunca he oído hablar de este procedimiento, por lo que no puedo decir nada al respecto, el aire acondicionado funciona bien.

Agua en la cabina Lancer 9

Si apareció olor a humedad y podredumbre en el automóvil, lo más probable es que se deba al agua que ha penetrado en el interior del habitáculo. En algunos casos puede entrar agua por el tapón entre el habitáculo y el paso de rueda del lado izquierdo. rueda delantera. El problema se resuelve de manera simple: debe quitar el guardabarros, doblar el revestimiento del guardabarros y colocar vigorosamente el tapón en su lugar.

Nota del editor: no he encontrado este problema.

Insonorización Lancer 9

El aislamiento acústico deja mucho que desear. Esto es especialmente cierto en el caso de umbrales y pasos de rueda.

Nota del editor: estoy totalmente de acuerdo. El aislamiento de ruido Lancer 9, desafortunadamente, es inferior a los automóviles europeos. Pero este, en general, es el punto débil de casi todos los "japoneses". Pronto planeamos publicar un artículo en nuestro sitio sobre la insonorización de Lancer IX con nuestras propias manos.

Faros antiniebla Lancer 9

Esto se debe al diseño de los faros y puede ocurrir en climas húmedos. Se elimina al encender la luz de cruce. Si esto no ayuda, tiene sentido ponerse en contacto con el centro de servicio de garantía. En general, el problema se resuelve limpiando los orificios de ventilación y lubricándolos con sellador.

Nota del editor: el empañamiento de los faros también puede ocurrir después de un ajuste fallido, cuando se rompe su sellado.

Desventajas de la óptica Lancer 9

Los propietarios han notado repetidamente que el brillo de los faros claramente no es suficiente. Se soluciona sustituyendo las luces de cruce y de carretera por unas de luminosidad más adecuada, o instalando xenón.

Nota del editor: les recuerdo que está prohibida la instalación de lámparas de xenón en los faros que no están destinados para esto. Pero nadie le impedirá "agricultura colectiva" o instalar lentes especiales.

Suficiente precio alto piezas y servicio oficial Lancer 9

Para un auto de clase de golf, el Lancer es demasiado caro repuestos originales Y Mantenimiento. Por supuesto, puede reducir los costes utilizando piezas no originales adecuadas.

Nota del editor: estoy de acuerdo con las piezas originales, pero hay una gran cantidad de análogos en el mercado, por lo que hay formas de reducir el costo del servicio sin comprometer la calidad.

Discos de freno Lancer 9

Punto débil reconocido Mitsubishi Lancer IX. Ya en la primera inspección técnica, deberán reemplazarse y, a altas velocidades, al frenar, "conducirán". En algunos casos, pueden agrietarse o incluso romperse.

Nota del editor: usted, por supuesto, se entusiasmó con la primera ITV. Yo mismo encontré el problema de los discos accionados, pero esto sucedió durante una carrera de aproximadamente 80 mil km.

Suspensión Lancer 9

La suspensión es dura. Los viajes tan largos no son muy buenos caminos puede cansarse.

Nota del editor: por supuesto, cuántas personas, tantas opiniones, pero no creo que la suspensión del Lancer 9 sea demasiado rígida.

Motores Mitsubishi Lancer 9 de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1.3 y 1.6 con un árbol de levas y una potencia de 82 hp. y 92 cv respectivamente; 2.0 con dos árboles de levas y una potencia de 135 CV. cuando operan en las condiciones de la Federación Rusa, tienen un pequeño recurso y Alto flujo aceites

El consumo de aceite en el Lancer 9 es tan alto que cuando llega el próximo mantenimiento programado, solo puede arreglárselas con un reemplazo filtro de aceite. Después de todo, el consumo, o más bien el aceite "zhor", varía de 1 litro a 3 litros cada 1000 km. con volumen sistema de aceite de 3 a 4 litros, por 10-15 mil km. tendrás que añadir al menos 15 litros, y así cambiarlo varias veces.

En ausencia de fugas de sellos de aceite, juntas y sellos, las razones del consumo de aceite pueden ser:

• Desgaste de guías y sellos de válvulas
• Desgaste o coquización de los anillos rascadores de aceite, rozaduras en el bloque de cilindros

Cada causa tiene su propia causa raíz.

Flujo de aceite a través de sellos de válvula

Los sellos de las válvulas pierden su elasticidad y se “broncean” con diferentes millajes. En un motor, se reemplazan a los 50 mil km. correr, por los otros 150 mil km. Al mismo tiempo, a un mayor kilometraje, la sustitución de los retenes de aceite no resuelve el problema del consumo de aceite. ¿Porqué es eso? Los sellos de vástago de válvula fallan debido al sobrecalentamiento, tanto visible cuando el sensor de temperatura lo detecta, como invisible, el llamado precalentamiento interno. En el primer caso, el sistema de refrigeración puede ser la causa. El segundo caso es difícil de diagnosticar y detectar, y está asociado a una mala calidad del combustible. Los productos de la combustión incompleta de la gasolina forman depósitos de hollín y barniz en la cámara de combustión. Como resultado, la conductividad térmica de sus paredes se deteriora, lo que provoca un sobrecalentamiento que no es detectado por el sensor de temperatura. Además, auto-reemplazo sellos de vástago de válvula sin solución de problemas y posterior reemplazo de guías de válvula, no da un efecto positivo. Y Lancer, como comía mantequilla, que así sea. Y, si tenemos en cuenta el efecto de bombeo que se produce al instalar nuevos sellos en bujes viejos que tienen desgaste, entonces el caudal será incluso mayor que antes del reemplazo.

Aparición de anillos y consumo de aceite.

Los anillos raspadores de aceite en caso de sobrecalentamiento del motor Lancer se acuestan y pierden su movilidad; esta es una de las razones del consumo de aceite. Al usar gasolina de mala calidad, los aros se coquean y también dejan de funcionar. Además, si el coque obstruyó las ranuras y los anillos se depositaron sobre él, se producirá un desgaste intensivo contra las paredes del cilindro. Como resultado del desgaste mecánico, se pueden producir estrías en el manguito, que es otra razón para el consumo de aceite. Los anillos de compresión también causan un efecto de bombeo cuando los raspadores de aceite se atascan y el flujo aumenta. Reemplazar anillos no funciona si el bloque de cilindros no está perforado debajo nuevo tamaño o la superficie no está micropulida. El desgaste del bloque conduce a un cambio en la geometría del cilindro: ovalidad, conicidad, elipse, lo que a su vez hace que el motor golpee. El golpe también puede ser "varilla" debido a la falta de aceite.

La causa raíz del "zhora" de aceite en Lancer 9

¿A qué conduce la lucha por el medio ambiente y la reducción de emisiones tóxicas? Es necesario optimizar los juegos en el motor y sus partes. Cuanto más pequeños son los espacios, más fácil y rápido se obstruyen con productos de combustión incompleta de gasolina. Es por eso que sucede todo lo anterior, y es por eso que todos los fabricantes escriben y advierten sobre el uso de combustible. Alta calidad. Exacerba la situación y razones objetivas:

• Viajes cortos
• Conducir un coche sin calefacción
• Ralentí continuo
• Uso de gasolina que no cumple con el pasaporte
• Funcionamiento a bajas velocidades

Estos factores no permiten que el motor alcance Temperatura de funcionamiento, en el que se quemará el coque y el hollín. El uso de AI-98, en lugar de AI-92, también contribuye a la formación de carbono, ya que la tasa de combustión de la gasolina de alto octanaje es menor. Lo que no se quema forma hollín, obstruye el catalizador.

Cómo aumentar la vida útil de un motor Mitsubishi

Aumento de la viscosidad y transición a otros grados aceite de motor no dan resultados sostenibles. Uso regular de enjuague del sistema de aceite antes de cambiar el aceite - MF5 mantendrá unidad de poder limpio. El lavado del motor Lancer le permite limpiar en profundidad las superficies de todo tipo de depósitos y hollín, descarbonizar los anillos y restaurar su movilidad.

El uso de un aditivo de cerámica y metal para el motor restaurará su recurso, lo compensará y lo protegerá del desgaste. La composición del Motor GA4, diseñado para 4 litros de aceite, no cambia la composición química y las propiedades físicas del aceite. Forma una capa protectora de cerámica y metal en los pares de fricción acoplados, que restaura la geometría del cilindro, aumenta la compresión, como resultado de lo cual el consumo de aceite Lancer 9 disminuye o incluso se detiene, según el grado de desgaste y las causas de "zhor ". La composición no afecta ni restaura los sellos de válvula, los anillos de pistón.

Es posible optimizar los procesos de combustión y deshacerse de las consecuencias de la combustión incompleta del combustible con la ayuda de un aditivo en el catalizador de combustión de gasolina, FueleX. El catalizador de combustión aumenta la velocidad y la temperatura de combustión, lo que da como resultado una combustión completa. Y como resultado, no hay hollín, coque ni depósitos: un motor, una cámara de combustión y un catalizador limpios. El uso de un catalizador de combustión aumenta la vida útil del motor.

Agregaré mis 5 centavos:
1) Maslozhor después de unos 100K km de carrera. Se trata con una cuidadosa selección del aceite, que quema menos que los demás. O reparación de motores hasta la revisión;
2) Conjunto del acelerador. Con el tiempo, el amortiguador roe un agujero en el cilindro del conjunto, que por el momento no interfiere. El primer lavado del conjunto del acelerador o simplemente las dimensiones críticas del orificio: aumento de la velocidad movimiento inactivo hasta 1500-2000 rpm. Se trata reemplazando el conjunto del acelerador o por el método Titus;
3) Un cable frágil para controlar la temperatura de la estufa. En algunos casos, al cambiar de aire frío a caliente, el cable se dobla estúpidamente o sale volando del soporte. Se trata desmontando dos paneles del salpicadero y reemplazando el cable. Si simplemente voló del monte, entonces el monte. Es posible una variante del refuerzo de la granja colectiva del cable en el lugar de su flexión;
4) Muchos Lancers 9 montan con grietas parabrisas. Este proviene de la calefacción invernal de la cabaña con estufa encendida al máximo y soplado de vidrio. tratado por reemplazo. Pero puedes anotar;
5) Manguera de dirección asistida mocosa. Se trata reemplazando la manguera o volviendo a apretar artesanalmente otra pieza de manguera de alta presión con las tapas de los extremos de la manguera original;

Bueno, un par de comentarios que no tienen que ver con problemas, sino con carencias:
1) Faros débiles. Se trata reemplazando las lámparas con algo como Koito WhiteBeam III;
2) Sensor de nivel de combustible no informativo: hasta la mitad del tanque se consume sin problemas, después de que la flecha sale después de la mitad del tanque, se hunde bruscamente a un cuarto;
3) No hay ajuste de la columna de dirección para la extensión. No siempre es posible ajustar para que las piernas no estén acalambradas y al mismo tiempo las muñecas descansen sobre el volante, como se recomienda. Por tanto, hay que mantener el volante en su sector inferior;
4) Debajo de la mano derecha no hay reposabrazos. El izquierdo se puede colocar en el borde de la puerta, el derecho cuelga en el aire o cuelga en el sector inferior derecho del volante;
5) La zona de las piernas está mal calentada. Esa es la forma en que está. No se trata de ninguna manera;
6) Diseño ligeramente anticuado, especialmente las unidades de los faros delanteros. El Lancer 9 no ha sido rediseñado durante mucho tiempo, conservando su apariencia durante exactamente 10 años.

De los profesionales:
1) Hierro bastante fuerte. El Toyota Kaldina vino a mi alerón trasero izquierdo, me rompió la mitad derecha del hocico, pero solo tengo una abolladura. Hay una foto de la abolladura en el foro, el que esté interesado la mirará;
2) motor elástico torquey. Si constantemente tira perezosamente de la palanca del 2 al 3 y viceversa, puede anotar e ir al 3, el motor se apagará normalmente. Lo mismo con 3-4 marchas;
3) Espacioso interior. Nada molesta a nadie en la parte de atrás, todo está a la mano en el frente;
4) 98 CV - baja tasa de transporte y seguro. Esta es una gran ventaja;
5) Bajo consumo de combustible: 7-8 litros cada 100 km en la ciudad. Agradable;
6) Sedán clásico de aspecto elegante: sin fealdad de diseñador. Puede parecer aburrido para algunos, pero los clásicos son los clásicos, estos no son Nissans de ojos saltones para ti;
7) Rendimiento de suspensión muy estable. Las ruedas traseras "ayudan" a entrar en el giro. En giros a velocidades de 40-50, el coche no se desvía de su rumbo ni siquiera sobre nieve fresca;
8) Un cochecito de bebé cabe en el maletero ensamblado, una caja de chatarra y 4 paquetes completos más de Lenta. Verificado personalmente;
9) Arranca muy bien en climas fríos. A -30, el motor de arranque estuvo girando durante unos 3 segundos, luego el motor arrancó y después de 10 minutos se pudo continuar. Por supuesto, nadie canceló el efecto "taburete", pero el motor se sintió bien;
10) receptivo direccion: los baches y baches se cortan perfectamente con una mano colgando en el sector inferior del volante. Conducir un Lancer es un placer.

Durante el funcionamiento del Lancer 9, aparecen ciertas debilidades del auto. En general, la máquina es confiable y capaz de servir al propietario, requiriendo solo un mantenimiento oportuno.

La violación de los intervalos de cambio de lubricante del motor y la elección de aceite de baja calidad pueden llevar al hecho de que su consumo excesivo aparece en un kilometraje de 60 mil km. El culpable de esto es la aparición de anillos de compresión y raspadores de aceite.

Con pleno cumplimiento de los términos de mantenimiento, el motor no muestra consumo de aceite durante más de 120-170 mil km. Sin embargo, mucho depende de las condiciones de funcionamiento. Los atascos de tráfico frecuentes y un estilo de conducción deportivo pueden provocar mayor consumo lubricación al llegar a los 100 mil km.

Además, la causa del quemador de aceite puede estar oculta en sellos de vástago de válvula defectuosos. Para solucionar el problema, deberá quitar la tapa de la válvula. También se producen pérdidas de lubricante debido a fugas a través de juntas y juntas con fugas.

Problemas con el conjunto del acelerador

Los problemas con el conjunto del acelerador aparecen con una carrera de más de 70 mil km. Surgen como resultado de la contaminación del amortiguador. El motor comienza a funcionar de manera inestable, la velocidad fluctúa más notablemente al ralentí.

La aparición de grietas después de una limpieza fallida del acelerador.

Para eliminar el mal funcionamiento, los propietarios de automóviles deciden limpiar la unidad. Como resultado de acciones incorrectas, la capa de disulfuro de molibdeno se elimina por lavado. Hay un espacio alrededor de la solapa. Esto da como resultado un aumento en el suministro de aire. Las revoluciones de la central eléctrica aumentan a 2-3 mil. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario restaurar la capa de bisulfuro de molibdeno o reemplazar el amortiguador.

Desventajas del sistema de frenado.

El sistema de frenos del Mitsubishi Lancer 9 no tiene prácticamente problemas. Las llagas aparecen principalmente por un estilo de conducción deportivo o por el incumplimiento de los plazos de sustitución de pastillas y discos.

No es raro que se produzcan situaciones en las que aparece una vibración en el volante durante el frenado. Esto se debe al hecho de que el disco se deformó. El surco no siempre es capaz de corregir la situación. En muchos casos, es necesario reemplazar el elemento dañado del sistema de frenos.

Problemas de dirección

Con una carrera de más de 130 mil km, los propietarios de automóviles notan un fuerte golpe en el mecanismo de dirección. Se asocia con la aparición de corrosión de la varilla en el lugar de sellado con casquillos. Como resultado, se dañan las bandas de goma, lo que a su vez conduce a la pérdida de lubricación.

Cremallera de dirección desmontada

Puede aparecer un sonido extraño debido al desgaste excesivo de la bisagra, que se encuentra en la barra de dirección. El problema se da con un recorrido de 150 mil km.

Convertidor catalítico de escape

Debido a la baja calidad del combustible doméstico, el catalizador falla en un rango de 60-140 mil km. Este es un nodo costoso, por lo que muchos propietarios de automóviles deciden cortarlo e instalar un enchufe.

Como resultado de problemas con el convertidor catalítico se enciende comprobar el motor. También puede haber un deterioro en la dinámica y un aumento en el consumo de combustible.

Pintura débil

La carrocería tiene una pintura débil, en la que pueden aparecer astillas incluso con un pequeño recorrido. La ventaja del automóvil es la galvanización de las superficies principales. A pesar de esto, aparece óxido en lugares de astillas y rasguños después de 1 a 4 meses de operación después de su aparición.

Para combatir los daños, los propietarios de automóviles suelen utilizar un lápiz especial. Al mismo tiempo, la mayoría de ellos notan que es bastante difícil seleccionar equipos especiales en el color del LCP Lancer 9. Por lo tanto, después de pintar, las virutas se arrojan al sol con un tono más oscuro o más claro sobre el fondo del resto del revestimiento del cuerpo.

Problemas de comodidad del conductor y del pasajero

Durante la operación del Lancer 9, la mayoría de los conductores y pasajeros encuentran las siguientes deficiencias:

• Mala insonorización. El sonido de un motor en marcha es claramente audible en la cabina. Durante el paso de los charcos, se puede escuchar un fuerte ruido procedente de los pasos de rueda, que puede interferir en una conversación.
• No hay retroiluminación en la guantera. Esto hace que sea difícil encontrar lo que necesita.
• Control óptico inconveniente. El interruptor de luz alta y baja no es cómodo.
• Mala iluminación interior. A la luz de una lámpara, la buena visibilidad solo se encuentra directamente frente a ella.
• "Velas" en la cabina. El plástico parece barato, y con un recorrido de más de 40 mil km, empieza a traquetear.
• Suspensión incómoda. Al conducir a través de baches en la carretera, muchos de ellos se transfieren al cuerpo. Al mismo tiempo, se observa volcamiento de carros en las esquinas.
• Reposabrazos incómodo. La mano comienza a adormecerse después de 1-1,5 horas de conducción.
• Aire acondicionado débil. Cuando hace calor, el interior se enfría lentamente.
• Mal horno. El calor a menudo no llega a la fila trasera de asientos.

Sensibilidad a la calidad del combustible

El automóvil Mitsubishi Lancer 9 está diseñado para operar con combustible de alta calidad. En las realidades domésticas, se encuentran muchos aditivos en la gasolina, algunos de los cuales son peligrosos para la central eléctrica. No es raro que se obstruyan las boquillas, se quemen las válvulas y se produzca una detonación.

La unidad de control electrónico supervisa el funcionamiento de la central eléctrica. La ECU reacciona al combustible de baja calidad con un octanaje inapropiado ajustando el tiempo de encendido. Al mismo tiempo, hay un aumento en el consumo de combustible, deterioro de la dinámica, inestabilidad de las revoluciones y sacudidas del automóvil durante la conducción.

Entrada de agua en la cabina.

Hay un tapón especial entre el habitáculo y el paso de rueda de la rueda delantera izquierda. Durante el funcionamiento del coche, puede dejar su asiento. Después de eso, la humedad comienza a fluir hacia la cabina. Hay olor a humedad y hay riesgo de focos de corrosión.

En Lancer 9 con un kilometraje de más de 300-350 mil km, los propietarios de automóviles notan un deterioro en las propiedades de sellado de la goma del maletero. Por esta razón, el agua comienza a fluir hacia compartimiento de equipaje. En automóviles con un gran kilometraje de más de 500 mil km, puede notar la distorsión de los elementos del cuerpo. Esto hace que la humedad entre en el interior.

Óptica de empañamiento

Con un recorrido de más de 50 mil km, característica de diseño faros, expresados ​​en su empañamiento en tiempo húmedo. La resolución de problemas requiere el desmontaje de la óptica. El sellador necesita ser actualizado.

A muchos propietarios de automóviles se les ocurren varios trucos para evitar que se empañen los faros. En este caso, existe un alto riesgo de empañamiento de los cristales de la óptica.

Problemas de la planta de energía

• Uno de los principales problemas de la planta de energía es la fuga debajo de la tapa de la válvula. Su junta pierde sus propiedades de sellado y se dobla después de 40 mil km.
• Transmisión por correa de distribución. También agrega problemas para los propietarios de automóviles. Aparte de arboles de levas La correa acciona la bomba de refrigeración. Esto se suma a la carga sobre él. Cuando la correa falla, el pistón golpea las válvulas, lo que lleva a la necesidad revisión HIELO.
• La aparición de rasguños en el espejo del cilindro y el desgaste excesivo de los pistones, que requieren una revisión de la planta de energía, ocurren con una carrera de más de 200-350 mil km.
• El motor es altamente confiable, pero su vida puede reducirse significativamente como resultado de un mantenimiento inadecuado.

Mitsubishi Lancer IX (2003-2005, rediseño 2005-2010).

2000, comienza la producción de Cedia (Lancer) en Japón. 2001, se inician las ventas de Cedia en el mercado estadounidense. En 2003, la óptica delantera, la parrilla y el capó cambiaron, y el nombre para todos los mercados pasó a ser Lancer. Un año después, comienza ventas oficiales Mitsubishi Lancer en Rusia. El modelo se convierte inmediatamente en un éxito de ventas. precio bajo, confiabilidad, buena calidad montajes, equipo rico por su costo, recogidos "9s" en Japón.

Se ofrecieron para nuestro mercado los siguientes motores: 1.3 (82 hp, hasta cien en 13.7 s, consumo medio- 7 litros a los 100 kilómetros), 1.6 (98 fuerzas, hasta el cien en 11,8 segundos, consumo a los 100 km - 7,5 litros) y 2.0 (135 CV, hasta los 100 km en 9,6 segundos, consumo mixto al cien - 10 litros ).

Solo había tres transmisiones: 1 - "mecánica" para 5 pasos, una automática para 4 marchas y un variador continuo.

Tracción delantera, pero otros mercados ofrecían versiones con tracción total, así como otras plantas de energía- 1.5 (91, 100 CV), 1.8 (114, 130 y 165 CV), 2.4 (164 CV).

En la configuración básica, con un motor 1.3, podría obtener: 2 bolsas de aire frontales, aire acondicionado, espejos laterales eléctricos, cierre centralizado, cuarto elevalunas eléctrico, ABS — ya en la "base" tenía todo lo necesario. En la versión de 2 litros: climatizador, calefacción de asientos, asientos delanteros con soporte lateral desarrollado, volante deportivo, 4 bolsas de aire, faros antiniebla, volante de cuero, llantas de aleación 16 radios, spoiler de maletero.

si hablamos de mercado secundario, Mitsubishi Lancer al mismo costo que los coreanos se ve más viejo, está mejor ensamblado, más opciones en el equipo básico, más espacioso en la cabina (clase C después de todo). En 2007, se detuvo la producción del "9-ki", vio la luz el Lancer X. Pero un par de años más tarde, el Lancer IX volvió a estar en el transportador con el nombre - Lancer Classic. Hubo rumores de que la nueva generación se había convertido en un "sonajero" (hecho histórico). Tal vez por eso, el "9no" regresó.

Bebé enfermedades de mitsubishi Lancero IX.

Más motor confiable Lancer IX tiene 2.0 litros, no hay problemas con el amortiguador y el quemador de aceite, el resto se puede revisar. Si elige 1.6, tendrá que monitorear el aceite. La versión de "dos litros" es más cara de comprar, hay menos ofertas, pero no tiene problemas. ¡PERO! cuando reemplace una correa de distribución en 2.0, recuerde cambiar Correa de transmisión ejes de equilibrado, de lo contrario existe el riesgo de doblar las válvulas. Hay poca información sobre 1.3, a veces "llagas" similares a 1.6 flash. El resto de los motores de combustión interna no se ofrecieron oficialmente a Rusia. En las "cajas", no se encontraron debilidades. Generalmente coche confiable, pero como cualquier auto usado, requiere atención.