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Se acerca el invierno, y esto significa que el tema de elegir neumáticos de invierno para Sobol 4x4 se está convirtiendo en el más relevante. Presentamos una descripción general de los neumáticos para conducir sobre nieve y hielo en la dimensión estándar "sable" 225/75 R16.

Por supuesto, la elección de los neumáticos debe comenzar con la determinación de las condiciones bajo las cuales operará Sobol 4x4 en invierno. Por lo tanto, en nuestra revisión, presentamos Neumáticos de invierno, como dicen, "para todos los gustos y colores", diseñado para condiciones de funcionamiento completamente diferentes: común y menos, interesante y no muy, caro y relativamente modelos disponibles- y sus características... Sí, y una cosa más: nos guiamos por neumáticos de dimensión 225/75 R16, es decir, esos neumáticos que se basan en un "Sable 4x4" absolutamente estándar.

También aquí están las opiniones (sobre los neumáticos de invierno y su experiencia operativa) de algunos propietarios de Sobols con tracción total.
En los comentarios puedes escribir tu opinión sobre la elección de los neumáticos de invierno y tu experiencia en su funcionamiento. Creemos que su consejo será útil para alguien.

Neumáticos con clavos

Los neumáticos con clavos son, en la mayoría de los casos, neumáticos básicos para algunas regiones de Rusia. Dichos neumáticos funcionan bien cuando funcionan en carreteras sin despejar y costra de hielo a temperaturas de +7 a -20ºС.

Excepto excelente agarre con pista helada, los neumáticos con clavos de alta calidad se caracterizan por un menor grado de desgaste debido a la mayor rigidez de la goma.

Costo estimado (para 1 neumático) - 12,450 rublos.

neumático tachonado hakka nokiano peliitta 8 SUV del inventor de los neumáticos de invierno utiliza la innovación absoluta para soportar condiciones extremas invierno del norte. La tecnología de tacos Nokian Eco Stud 8 Concept incorpora un taco de anclaje de nueva generación para mayor comodidad y tracción segura sobre hielo y nieve.

La construcción del neumático reforzado con fibras de aramida proporciona una resistencia única al desgaste de los flancos.

Estos neumáticos han obtenido más de una victoria en muchas pruebas realizadas por publicaciones automotrices de todo el mundo. Por supuesto, están creados para aquellos conductores que no comprometen la seguridad vial.

Agarre excelente y confiable en condiciones invernales, estabilidad direccional y excelente manejo, comodidad acústica: estos son, quizás, uno de los principales ventajas de nokian Hakkapeliitta 8. Quizás la desventaja de este neumático es su alto precio.

Costo estimado (para 1 neumático) - 10,280 rublos.

Neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliita Los C3 están diseñados para el transporte profesional: son más duraderos y se logra un manejo estable incluso con cargas pesadas. Además del agarre equilibrado en invierno del Hakkapeliitta, el Nokian Hakkapeliitta C3 ofrece una mayor fiabilidad y una menor resistencia a la rodadura, así como un excelente manejo durante toda su vida útil.

Costo estimado (para 1 neumático) - 9,710 rublos.

Diseñado para su uso en SUV 4x4 pesados ​​en condiciones difíciles, este neumático de invierno duradero combina un excelente agarre y un alto manejo. Los propietarios de estos neumáticos estarán encantados con la precisión y el control sensible del coche, tanto en carreteras heladas como nevadas.

Además de un excelente agarre, Este modelo tiene alta resistencia, durabilidad y excepcional resistencia al desgaste, debido a que el paquete de correas de este neumático contiene un 60% más de acero que los neumáticos para turismos.

Costo estimado (para 1 neumático) - 9,379 rublos.

Los neumáticos Continental IceContact 2 SUV, lanzados para el comienzo de la temporada de invierno de 2015, están diseñados para su uso en vehículos todo terreno que necesitan el máximo agarre en condiciones invernales. Los ingenieros alemanes en este neumático lograron mejorar significativamente el nivel de manejo en una superficie de carretera seca en un 9% y en hielo en un 2%. Además, este modelo garantiza un manejo confiable en áreas nevadas. Otra ventaja del neumático es un aumento del 8% en el frenado y propiedades de tracción sobre una superficie helada. Nuevo compuesto de goma Black Magic permite que el neumático permanezca flexible a temperaturas mínimas, lo que garantiza la máxima tracción.

El excelente manejo y la tracción en carreteras con nieve y secas proporcionaron al neumático un dibujo asimétrico de la banda de rodadura con una distribución funcional de las zonas. Los hombros de la banda de rodadura garantizan una estabilidad óptima al maniobrar y tomar curvas, mientras que los elementos de la banda de rodadura en la zona central proporcionan una excelente tracción al acelerar y un excelente agarre al frenar.

El innovador taco "Kristall stud" con un núcleo multifacético se ha vuelto mucho más ligero que todos sus predecesores. Gracias a ello se ha incrementado el número de tacos en la banda de rodadura, y en las tallas más grandes de este modelo hay la mitad. última tecnología¡La fijación de los tacos minimizó la probabilidad de que se salieran de la banda de rodadura mientras se conduce, ya que la fuerza de sujeción aumentó 4 veces!

Alrededor de cada taco hay bolsillos especiales para quitar los trozos de hielo, lo que mejora el rendimiento de frenado durante el frenado de emergencia en superficies heladas. Las características de los tacos también radican en el hecho de que cada taco está en contacto con el hielo sin que otros tacos lo toquen, lo que aumenta las propiedades de tracción y agarre del neumático. Un beneficio adicional del tamaño y peso reducidos de los montantes fue la reducción de los niveles de ruido.

Costo estimado (para 1 neumático) - 7,010 rublos.

Neumáticos Nokian Nordman 7 SUV diseñado para turismos fuera del camino.
Para este modelo de neumático, el diseño en forma de V del dibujo direccional simétrico de la banda de rodadura se tomó de los populares neumáticos Nokian Hakkapiilitta. La peculiaridad del dibujo de la banda de rodadura en forma de V es la distribución uniforme de la carga en toda el área de contacto, donde el agarre lo proporciona una gran cantidad de bordes afilados. Gracias a esta solución particular, este modelo tiene un buen agarre en superficies nevadas y heladas. Y el uso de componentes especiales y aceites refinados en la composición del compuesto de caucho le da elasticidad a la banda de rodadura del neumático a bajas temperaturas.

Al igual que otros neumáticos de invierno Nokian, este modelo utiliza la tecnología Bear Claw utilizada anteriormente en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta, que proporciona un excelente agarre de los tacos en todas las direcciones (tanto agarre longitudinal como lateral). Al mismo tiempo, el clavo está instalado en una almohadilla especial amortiguadora (Eco Stud System), que evita la deformación que se produce cuando el neumático entra en contacto con una superficie dura.

Este modelo tiene una relación calidad-precio muy atractiva.

Costo estimado (para 1 neumático) - 6.600 rublos.

tachonado Neumático hankook El RW11 Winter I Pike fue nuevo para la temporada de invierno de 2013. Está diseñado para SUV y crossovers, y también es adecuado para camionetas y vehículos comerciales.

Este neumático mostró buenas características de frenado y tracción. En comparación con otros neumáticos de este segmento, este neumático tiene una superficie de contacto con la carretera un 8 % más grande, lo que sin duda mejora el rendimiento de frenado en carreteras con nieve y hielo.

NEUMÁTICOS DE FRICCIÓN (SIN ESPÁRRAGOS)

Los neumáticos de invierno de fricción (NO neumáticos con clavos o, como también se les llama, "velcro") se muestran mejor (a diferencia de los neumáticos con clavos):

1. en carreteras despejadas, incluso cuando se conduce a través de lodo causado por el uso de reactivos especiales;
2. en hielo a temperaturas inferiores a -20ºС: en tales condiciones, la corteza de hielo se vuelve tan dura que las púas no pueden atravesarla;
3. cuando conduzca sobre nieve suelta.

En tales condiciones de funcionamiento del automóvil, los neumáticos de invierno con fricción son más adecuados. Además, vale la pena elegir este tipo de neumáticos si planea viajar a algunos países de la UE: en la mayoría de los países de Europa Central y del Este, está prohibido el uso de neumáticos con clavos, ya que destruyen la carretera.

Costo estimado (para 1 neumático) - 10,000 rublos.

nuevo universal neumático de fricción El Nokian Hakkapeliitta CR3 está diseñado para uso invernal en furgonetas de reparto y minibuses, y ofrece un agarre y una comodidad fiables. Junto con una resistencia a la rodadura extremadamente baja, el neumático ofrece un buen manejo en carreteras heladas, nevadas y mojadas. Tiene excelente resistencia al desgaste y economía.

Costo estimado (para 1 neumático) - 8,026 rublos.

Este modelo de neumático fue desarrollado específicamente para potentes crossovers de alta velocidad. Por ejemplo, el dibujo especial de la banda de rodadura del MICHELIN Latitude Alpin 2 se desarrolló en estrecha colaboración con Porsche. Gracias a este dibujo de la banda de rodadura, el neumático demuestra una excelente tracción y agarre en la carretera. Pero cabe señalar que el neumático está destinado a inviernos suaves.

Costo estimado (para 1 neumático) - 8,020 rublos.

Bridgestone Blizzak DM-V2 es un neumático sin clavos de invierno de 2014 año modelo. Neumáticos Bridgestone Los Blizzak DM-V2 están diseñados para usarse en SUV y crossovers.

Los desarrolladores de este neumático aseguran que el Blizzak DM-V2 está especialmente diseñado para inviernos duros, y la principal ventaja de este neumático es el buen contacto con la carretera en condiciones invernales.

Este modelo de neumático utiliza un nuevo compuesto de caucho y la tecnología patentada Multi-Cell Compound: el uso de pequeñas ranuras longitudinales en la banda de rodadura, cuya tarea es drenar el parche de contacto, eliminando el microfilm de agua de la superficie del hielo.

Costo estimado (para 1 neumático) - 7,020 rublos.

Los neumáticos utilizan el último compuesto de caucho con silicona para mantener la elasticidad de la banda de rodadura a bajas temperaturas.
La geometría de ranuras sofisticada, el patrón direccional con geometría de laminillas optimizada están diseñados para no tener miedo de las carreteras nevadas y mojadas, mejorar el agarre y las curvas de alta velocidad.

En este momento, hay 714 modificaciones de neumáticos para el automóvil GAZ Sobol en Mosavtoshina con una calificación promedio de 4.24/5. Añadir tu reseña.

Servicio de reparación:

Selección de neumáticos y ruedas para el coche GAZ Sobol 2004 2752 Kombi

La selección de neumáticos y ruedas para el automóvil GAZ Sobol 2752 Combi 2004 le permite evitar muchos problemas asociados con los errores cometidos al elegir dichos productos por su cuenta. La mayoría de las veces se deben a la falta de conocimiento sobre sus Parámetros técnicos. Es por ello que no sólo la instalación de neumáticos es complicada y llantas, pero muchos componentes de suspensión y dirección comienzan a funcionar bajo una carga mayor. La tienda en línea Mosavtoshina utiliza un sistema para seleccionar llantas y neumáticos, cuya precisión se encuentra en un nivel impecable. Esto está garantizado por la amplitud de una base de datos especial, que contiene una gran cantidad de información técnica sobre casi todos los coches modernos y camiones. Para utilizar todas sus capacidades al 100%, solo necesita conocer la marca, modelo, año de fabricación y modificación de su vehículo.

Uso de la selección automática de neumáticos y ruedas para el coche. GAZ Sobol, puede evitar muchos problemas relacionados con su compatibilidad y el cumplimiento de las recomendaciones de los fabricantes de automóviles. Esto se debe al importante papel que desempeñan para garantizar una serie de características de rendimiento de cualquier vehículo moderno. Además, no se puede dejar de señalar la importancia de los neumáticos y las llantas como elementos de seguridad activa. Es por eso que su elección debe abordarse de la manera más responsable posible, es decir, con conocimiento de una serie de parámetros de estos componentes.

Desafortunadamente, solo una pequeña parte de los propietarios de automóviles posee tales matices técnicos. Esta situación hace sistema automático La herramienta de selección es una herramienta muy útil para evitar equivocarse en la elección a la hora de comprar neumáticos y llantas. Y es muy amplio, lo que se debe a la diversidad de la gama de dichos productos presentados en la tienda en línea Mosavtoshina.

Los vehículos comerciales GAZ salen de las puertas de la fábrica con neumáticos 185/75R16C. Al mismo tiempo, la planta permite el uso de otra dimensión: 215 / 65R16C. ¿Vale la pena cambiarse de zapatos?, descubrió Sergey Mishin. (expresiones del autor sin cambios).

¿Cómo cambiarán las características del automóvil al cambiar a la moda? llantas anchas? Los expertos confundieron el modelo estándar "Barguzin" con una "estufa" y lo rechazaron, considerando otros neumáticos. En primer lugar, doméstico, de Sibur; Recientemente tuvo un nuevo producto: Cordiant Business CS-501. La empresa será revivida por los últimos desarrollos de los fabricantes extranjeros, los más activos en mercado ruso: Continental Vanco 2, Michelin Agilis y Nokian Hakka C.

La capacidad de carga de todos los neumáticos es la misma: índice 109/107, con la excepción de una "estufa" de tamaño más modesto, que tiene una ligeramente más pequeña: 104/102. Recuerde que el primer número significa la capacidad de carga con ruedas simples, el segundo, con ruedas dobles.

Aquí está la primera ventaja de cambiar a neumáticos más anchos: la capacidad de carga aumenta en la versión de 4 ruedas en 520 kg, en la versión de 6 ruedas en 760 kg. Esto no significa que se pueda cargar más en el coche, pero los neumáticos con mayor capacidad de carga no tienen tanto miedo a los baches.

Debido a las características específicas de las llantas para "camiones ligeros", los expertos de la revista abandonaron la ubicación de los asientos en favor de identificar las características de cada llanta y su preferencia por vehículos de carga o de pasajeros.

El transportista era un técnico - "Sobol"

El técnico mostró un evidente disgusto al intentar convertirla en probadora. El único ejercicio al que no se resistió fue a correr. Incluso esto prueba regular, como frenar, en el Sobol resultó ser muy difícil. La combinación de un esfuerzo excesivamente grande en los pedales con un contenido de información muy bajo no permite establecer claramente la intensidad de frenado: el pedal sigue fallando, requiriendo compresión. Parece que las líneas de freno están hinchadas.

Ahora - en realidad pruebas. Los expertos de la revista derrapaban ya punto de bloquearse, logrando la máxima desaceleración. Una propiedad importante de los neumáticos comerciales es su facilidad para rodar, lo que afecta el consumo de combustible. Sus expertos determinaron run-outs a partir de una velocidad de 50 km/h (típica de la ciudad) y en el rango de 100-80 km/h (tráfico fuera de la ciudad).

En lugar de la reorganización dura de 12 metros generalmente adoptada en las pruebas para evaluar el manejo, los expertos realizaron curvas de varias curvaturas y configuraciones.

El Centro de Pruebas Vershina Vershina en Yaroslavl ayudó a evaluar la calidad de la fabricación de neumáticos, que realizó estudios para el cumplimiento de los requisitos de GOST 25692-83 y GOST 4754-97. Los resultados de las pruebas de banco se dan en una tabla separada. Es gratificante que todos los neumáticos probados cumplan con los requisitos de las normas rusas.

La uniformidad del desgaste de los neumáticos depende del grado de desequilibrio, descentramiento radial y lateral. Los cambios en las fuerzas radiales y laterales, la falta de homogeneidad de potencia de la carcasa, incluido el efecto de cono, afectan la estabilidad y la capacidad de control. La fuerza de corte del talón caracteriza la capacidad del neumático para evitar que se rompa cuando se realizan maniobras bruscas. La velocidad máxima a la que se produce la destrucción de los neumáticos muestra indirectamente la fiabilidad de su diseño (margen de seguridad).

Al frenar a punto de bloquearse, el coche cabecea profundamente, lo que provoca que las ruedas traseras casi se levanten del suelo y empiecen a bloquearse antes que las ruedas delanteras, que soportan toda la carga. El frenado de derrape no es más fácil: para bloquear todas las ruedas bruscamente y al mismo tiempo, ¡el conductor deberá ponerse de pie y presionar el pedal con todo su peso! Pero incluso entonces las ruedas se bloquean con un retraso notable. Es por eso que los expertos simplemente no se atrevieron a realizar una maniobra tan compleja como un reordenamiento de 12 metros. La capacidad de control del automóvil tuvo que evaluarse por el comportamiento en curvas de varias curvaturas y configuraciones.