Encendido automático hágalo usted mismo de las luces de cruce: hacemos una luz "escandinava". Descripción general del sistema para encender automáticamente la luz en la casa Cómo hacer la luz de cruce cuando se enciende el encendido

Como sabes, la circulación de todos los vehículos durante el día debe realizarse con las luces de cruce o antiniebla encendidas, si las hubiera. Hay una multa por infracción, y para no olvidar esto, en muchos modelos modernos está previsto el encendido automático de las luces de cruce. Si no tiene un sistema de este tipo, no importa, puede hacerlo usted mismo, esta revisión está dedicada a este tema.

Para comenzar, consideraremos las principales ventajas que nos brinda el uso de opciones automáticas para encender la luz:

¡Importante!
Una gran ventaja es que puede personalizar las características del sistema por sí mismo, lo que le permite usar dispositivos de este tipo en casi cualquier modelo de automóvil.

Resumen de las principales opciones y sus características

Veremos cómo hacer que la luz de cruce se encienda automáticamente de dos maneras, cada una de ellas tiene sus propias características y, de todos modos, la elección depende de usted.

Relé

Los fabricantes nacionales, como solución al problema, proponen utilizar un relé especial, su marca es 719.3777-01, con su ayuda es posible implementar el encendido automático de la luz de cruce y las luces laterales.

Respecto a esta opción, podemos decir lo siguiente:

• El sistema es adecuado para VAZ del modelo 4 al 15, automóviles GAZ, UAZ y otros, en los que el devanado de la luz de cruce del relé tiene una conexión permanente a tierra;
• Los faros se encienden aproximadamente 5 segundos después de que arranque el motor., lo cual es muy conveniente, ya que, en primer lugar, facilita el arranque del motor, en segundo lugar, la carga de la batería se reduce significativamente y, en tercer lugar, aumenta la vida útil de las lámparas;
• La luz se apaga cuando se apaga el encendido., que además es muy cómodo, porque ahora no dejarás el coche con las luces encendidas;
• Si es necesario, siempre puedes apagar la luz manualmente, para hacer esto, el interruptor se cambia a la posición de "luz de cruce" y luego se coloca en la posición de "apagado".

Ahora veamos cómo implementar el encendido automático de las luces de cruce con nuestras propias manos, el trabajo se realiza en la siguiente secuencia:

• Primero debe instalar un nuevo nodo en lugar del relé de luz de cruce, y si usa un mini-relé, necesitará un adaptador especial, que también debe suministrarse en el kit, todo el proceso es lo más simple posible y lo hará no tomar mucho tiempo;

• Para conectarlo a la red eléctrica del coche, el relé tiene un cable con un contacto, se debe conectar a uno de los fusibles incluidos en el kit. Se selecciona la opción que se ajusta a tu auto, ya tiene conector para el cable que viene del relé, por lo que todo se hace de manera muy rápida y confiable;
• El fusible se instala en lugar de uno de los estándar, y debe elegir el que, después de arrancar el motor, se suministra constantemente con "+", toda la información necesaria se puede encontrar en las instrucciones, si no téngalo, luego busque el fusible de alimentación del relé de la señal de giro y coloque nuestro nodo en su lugar;
• Como usted sabe, además de la luz de cruce, se deben encender las dimensiones y la retroiluminación de la placa de matrícula; para implementar esta opción, es necesario conectar los cables de la luz de cruce y el tamaño de uno de los faros en el automóvil a través de un diodo (esta unidad está incluida en el kit);
• Si sus dimensiones no son paralelas, deberá unir el segundo faro de la misma manera. La conexión se realiza de forma sencilla y rápida mediante conectores, el siguiente diagrama muestra este proceso en detalle;

• En algunos modelos, la retroiluminación de la placa de matrícula se enciende por separado, para realizar su activación automática, es necesario utilizar el mismo cable con un diodo y un conector para conectar el cable del interruptor de luz de cruce y el cable de la luz de la placa de matrícula, a continuación se muestra una figura explicativa.

Una vez realizado este proceso, obtendrá un sistema conveniente y confiable que evitará muchos problemas.

¡Importante!
A la venta, puede encontrar diseños similares de la segunda generación, que están marcados con 719.3777-02, su principal diferencia se puede llamar la capacidad de instalarse en cualquier automóvil, incluidos los modelos sin un relé de luz de cruce normal.

Módulo DRL

Se trata de un dispositivo de encendido y apagado automático de los faros, que se puede instalar en cualquier vehículo con tensión red a bordo de 12 a 24 Voltios, sus principales ventajas son las siguientes:

• Se puede instalar en cualquier marca de coche., no necesita preocuparse por si esta opción es adecuada para usted;
• El diagrama de cableado estándar no se altera ni se daña, por lo tanto, si es necesario, este control puede ser eliminado sin ninguna consecuencia;
• Puede personalizar el orden de inclusión como desee.– bien 15 segundos después de arrancar el motor, o activando el sensor de arranque (por ejemplo, pisar el pedal del freno puede servir como señal);
• Todos los componentes necesarios están incluidos., así como un instructivo que trata sobre varias opciones de conexión, dependiendo de;
• El sistema puede incluir alternativas luz diurna: faros adicionales o faros antiniebla.

¡Importante!
Esta opción es especialmente adecuada para automóviles con arranque automático: ahora sus faros no se encenderán cuando el motor esté en marcha, la luz se encenderá cuando presione el pedal del freno, lo cual es muy conveniente.

En cuanto a la conexión, arriba se presenta un esquema muy claro, según el cual se debe realizar el trabajo, además, la instrucción describe todas las acciones con gran detalle. Si no tiene experiencia en la realización de trabajos, es mejor contar con la ayuda de especialistas, ya que una conexión incorrecta provocará un mal funcionamiento del sistema.

El flujo de trabajo es así:

• Primero, el dispositivo está conectado a un interruptor de luz instalado en la cabina;
• El cable negro se usa para conectarse a tierra en cualquier lugar conveniente para usted, lo principal es que haya un buen contacto con el metal en la conexión;
• El cable rojo debe estar conectado al encendido;
• Se requiere la versión amarilla-negra para suministrar energía al dispositivo;
• A continuación, debe conectarse al sensor de velocidad, para evitar problemas, vale la pena hacer que los contactos sean lo más confiables posible y protegerlos de la humedad y la suciedad con alta calidad.

La ubicación de todos los elementos se muestra en la foto a continuación, dicha hoja de trucos debe estar en el empaque de cada producto.

Hay muchas opciones para este tipo de sistemas de control en el mercado, y es importante elegir un producto de calidad, por lo que no debe ahorrar en este dispositivo. De hecho, no hay nada difícil en las obras, y si haces el trabajo, puedes mejorar aún más tu auto.

Por ejemplo, el sistema de cambio automático de luz alta a luz baja le permite hacer una luz adaptativa, que se ajustará según las condiciones de iluminación: al acercarse al tráfico que se aproxima o al ingresar a una intersección. El esquema se presenta a continuación, pero para implementarlo, necesitará ciertos conocimientos y habilidades.

Conclusión

El video de este artículo le dirá cómo hacer que su automóvil luzca a la luz del día y deshacerse de muchos problemas. Esto le permitirá comprender aún mejor el problema para que no cometa errores en su trabajo.

Localice los controles de los faros. Todo depende de la marca del automóvil, pero hay varias ubicaciones generalmente aceptadas para los controles. Preste atención al tablero de instrumentos o la palanca de control cerca del volante.

• Algunos fabricantes colocan un panel de control de faros separado directamente debajo del tablero a la izquierda del conductor. Muy a menudo, este diseño se encuentra en automóviles más grandes con un área de torpedos más grande. Encuentra un panel pequeño con una perilla giratoria. Los símbolos indicadores de las lámparas estándar deben colocarse a distintas distancias alrededor del círculo.
• Otros fabricantes colocan los controles de los faros en palancas unidas a la base del volante. La palanca se puede ubicar a la izquierda o a la derecha del volante, y la perilla giratoria de control de los faros está más cerca del borde de la palanca. Dicha perilla de control de faros debe tener símbolos estándar.

Busque la posición "APAGADO".". De forma predeterminada, el control de los faros está ajustado en "APAGADO". Preste atención al símbolo que indica esta posición, así como a su posición en el mango, para que pueda apagar las luces en el momento adecuado.

• Posición "APAGADO" generalmente ubicado en el extremo izquierdo o en la parte inferior de la perilla giratoria. El símbolo es un círculo abierto o sin sombrear.
• Hoy en día, muchos vehículos están equipados con "luces de estacionamiento" que se encienden automáticamente cuando se enciende el motor y se apagan las luces principales. Si aún ve una luz en la parte delantera del automóvil con los faros apagados, entonces deben ser las luces de estacionamiento.
• Siempre apague los faros antes de apagar el motor. Si permanecen encendidos cuando el motor está apagado, la batería se agotará y no podrá arrancar el motor. Si olvida apagar los faros y agotar completamente la batería, solo puede encender el automóvil con un empujón o con la batería de otra persona.

El equipo de iluminación, es decir, los faros, juega un papel crucial en el funcionamiento del vehículo. Con la ayuda de la óptica, no solo puede iluminar la carretera en la oscuridad. Los faros también sirven como una marca de identificación para otros usuarios de la carretera cuando la visibilidad es escasa.

Si el conductor conduce con las luces encendidas, los automóviles que viajan en la dirección opuesta a una distancia suficientemente grande podrán notarlo. Esto permite, accidentes, maniobras erróneas y otras situaciones desagradables en las carreteras.

De acuerdo con las normas de tráfico, los conductores deben encender la luz de cruce no solo por la tarde y por la noche, sino también durante el día. Si los faros no funcionan, esto se convertirá en un argumento de peso para multar a un automovilista.

La amenaza de una multa, así como la cuestión de la seguridad real, hace que los conductores busquen soluciones convenientes para automatizar el proceso de encendido y apagado de la luz de cruce. Hay varias formas de implementar, cada una de las cuales tiene sus propios matices, fortalezas y debilidades.

El propietario del automóvil tiene derecho a elegir una forma de encender automáticamente las luces de cruce con sus propias manos.

Opciones de automatización

Es muy posible instalar un interruptor automático y un interruptor que será responsable de la luz de cruce con sus propias manos. Pero primero debe decidir cuál de las formas de implementar el esquema le conviene más que las otras.

En total, se ofrecen 3 opciones actuales:

• encendido cuando se activa el encendido;
• encendido automático de la óptica después;
• utilizando un sensor de luz especial.

Puede implementar cada esquema de automatización de luces de cruce en condiciones del garaje. Pero si no tiene las habilidades necesarias, duda de sus habilidades o simplemente quiere obtener resultado garantizado, busque ayuda de especialistas.

En muchos automóviles fabricados en el extranjero, ya se proporciona un dispositivo especial en la fábrica, que enciende y apaga automáticamente la óptica del automóvil. Trabajan en conjunto con el sensor de luz.

El dispositivo responde a los cambios en los niveles de luz. Si el sensor detecta oscurecimiento, . Cuando el automóvil está en una sección iluminada de la carretera, se apaga automáticamente. En muchos países, esta característica es muy útil y conveniente. Pero no del todo adecuado para la Federación Rusa.

Se trata de los requisitos para conducir constantemente, de día y de noche, con la luz de cruce o las luces de circulación diurna encendidas. Por lo tanto, en esta situación, se debe corregir el funcionamiento del sensor.

Encender y apagar la luz de cruce debería convertirse en un hábito para los conductores en ausencia de un sistema de automatización. Si se olvida de encender antes de conducir, amenaza con una multa. Si el apagado automático no funciona o simplemente está ausente, los faros incluidos en un automóvil estacionado descargarán la batería por la mañana.

Los conductores que no pueden entrenarse a sí mismos para encender y apagar las luces según sea necesario se benefician mejor con una herramienta de automatización. Uno de ellos se considera un sensor especial.

A los automovilistas se les ofrece la opción de fabricar el dispositivo ellos mismos o comprar un dispositivo de marca. Aquí definitivamente es necesario detenerse en la segunda opción. Las siguientes empresas reconocidas ofrecen dispositivos de encendido/apagado automático de los faros:

• Primer ministro;
• Quatoom.

La mayoría de los dispositivos se basan en un sensor de luz. Y esto, como ya recordarás, no se ajusta a las reglas. tráfico operando en la Federación Rusa. Esto no es un problema, ya que algunos dispositivos son reconfigurables, lo que les permite adaptarse a trabajos ligeramente diferentes.

No es necesario describir en detalle los matices de instalar un dispositivo con un sensor de luz. Cada fabricante completa sus productos instrucciones detalladas. Pueden diferir entre sí en la forma de instalación. Pero en realidad, no hay nada complicado aquí.

Los conductores experimentados aconsejan instalar el sensor de luz no hacia afuera, sino hacia el compartimiento de pasajeros en el área del espejo retrovisor, donde generalmente se encuentra en automóviles con sensores fabricados en fábrica.

Entre las opciones presentadas, la instalación de un sensor se considera la forma menos práctica y racional de automatizar el encendido y apagado de la óptica. Sí, en determinadas situaciones, el dispositivo simplifica mucho la conducción, ya que el conductor no tiene que distraerse con los interruptores.

Pero al mismo tiempo, los sensores de luz no siempre responden adecuadamente a la situación del tráfico. Ciertas partes de la carretera pueden hacer que el controlador se vuelva loco ya que la atenuación se reemplaza rápidamente por una sección brillante, y esto sucede todo el tiempo. Como resultado, los faros se encienden y apagan. Es poco probable que a la policía de tránsito le guste esto. Y el propio conductor experimentará una gran incomodidad por una música tan ligera.

Encendido

Una buena opción sobre cómo hacer que el automóvil encienda automáticamente la luz de cruce implica el uso de la ignición. La idea es que los faros se enciendan después.

Para implementar el circuito, primero debe conectar los accesorios de iluminación a una fuente de alimentación. Dado que algunos dispositivos se conectan independientemente de la posición del interruptor de encendido, mientras que otros se conectan solo después del encendido, aquí debe elegir la fuente correcta. La solución preferida es el botón para activar la estufa.

Para que el esquema funcione, deberá tomar:

• conjunto de cables;
• diodos;
• relé de cinco pines.

El kit es bastante simple y no será difícil ensamblar todo lo que necesita.

Después de la preparación preliminar, puede comenzar a trabajar.

1. Se quita el interruptor de los faros. Por lo general, se encuentra en el bloque de interruptores más a la izquierda.
2. El cable positivo se retira del bloque de botones, que es responsable del funcionamiento de la óptica cercana del automóvil. En la mayoría de las máquinas, este es un cable verde doble. Luego se conecta al relé.
3. Otro cableado positivo que va al interruptor del calentador del automóvil se usa para insertar cableado adicional en él. También va al relevo.
4. Se conecta un cable al relé, a través del cual se alimentará la óptica.
5. El cable queda por arrojar adicionalmente a la caja para hacer un menos.

Algunos, además, utilizan soldadores para mejorar la calidad de la conexión. Pero no tiene que ser así. El aislamiento de alta calidad con la ayuda de torsión y cinta es muy adecuado.

Tal esquema le permite automatizar el proceso de iniciar la luz de cruce tan pronto como se enciende el encendido del automóvil.

El esquema de automatización tiene ciertas desventajas. La desventaja es la cuestionable rentabilidad de tal solución. La óptica comenzará a funcionar tan pronto como encienda el encendido. En invierno, esta función tiene un beneficio dudoso, ya que primero necesita calentar el automóvil por un tiempo.

Hay una manera de evitar esta deficiencia. Pero aquí es necesario complicar aún más el esquema. El refinamiento implica que las luces de cruce se apagarán cuando el automóvil esté parado. No importa si el encendido funciona o no.

Motor

Aquellos que no estén satisfechos con el sensor y la opción de encendido pueden tomar una ruta ligeramente diferente.

El arranque del motor se puede utilizar para encender automáticamente las luces de cruce. Y aquí el esquema se divide condicionalmente en 2 direcciones. Prevén la conexión a un freno de mano o un sensor responsable de la presión del aceite.

Comencemos con la conexión al sensor de presión de aceite. Para conectar el circuito, debe tomar:

• relé;
• un par de transistores;
• alambres;
• microprocesador K561TP1.

Todos los componentes están instalados en una carcasa de relé compacta. A continuación, el dispositivo resultante se conecta al sensor de presión de aceite. Con la normalización de los indicadores de presión en unidad de poder, lo que sucede cuando se arranca el motor, el sensor comenzará a abrirse. La energía que va a él irá al condensador.

Como resultado, el voltaje de nuestro relé pasará por los transistores conectados a la fuente de alimentación. Cuando se apaga el motor, la energía del sensor va a la lámpara correspondiente, que se encuentra en tablero vehículo. En este momento, el capacitor que ingresa a la unidad de control de la óptica se descargará. Esto corta la fuente de alimentación al relé. La luz se apaga.

Tal esquema le permite controlar la óptica cercana en modo automático y manual. Esto requerirá una conexión paralela adicional.

El conductor puede configurar de forma independiente la hora de apagar o encender las luces de cruce. Para lograr lo que quieres, solo necesitas elegir la resistencia óptima en el tablero. Cuanto mayor sea el valor, más tiempo transcurrirá antes de encender y antes de apagar.

Pero este método no se adapta a todos los conductores. Este esquema tiene muchos oponentes. Esto se debe a la complejidad bastante alta de la conexión, lo que objetivamente es un comentario justo. Después de todo, aquí tienes que tirar del cableado y hacer unas 3-4 conexiones. Si esta opción le conviene y está listo para implementarla usted mismo, puede ponerse a trabajar.

Los automovilistas que necesitan una opción más fácil pueden usar el segundo esquema. Estamos hablando de conectar al freno de mano. Como ya hemos discutido el método de conexión a través del encendido, definitivamente no habrá ningún problema con la implementación de este esquema. Solo necesita un pequeño ajuste aquí.

El punto de mejora es añadir un relé más. Además, necesita un pequeño cable de unos 250 milímetros de largo, que se conecta a un contacto estándar en el botón del freno de mano.

El principio de encender y apagar la luz de cruce con un esquema de este tipo es extremadamente simple. Si aplica el freno de mano, los faros se apagan. Vale la pena bajar la manija del freno de mano, las ópticas se encienden.

Qué esquema elegir, cada automovilista decide por sí mismo. Las opciones presentadas no requieren costos de efectivo impresionantes y tampoco implican que el propietario del automóvil deba tener habilidades profesionales para trabajar con electricidad automotriz.

Pero debes ser extremadamente cuidadoso y cuidadoso. Trabajar con el cableado y los componentes eléctricos de la máquina siempre es delicado y requiere concentración y constancia.

Muchos cuestionan la relevancia del sistema de automatización para encender y apagar la luz de cruce de un automóvil. Están seguros de que es mucho más fácil desarrollar el hábito de seguir la óptica, en lugar de tratar de rehacer el circuito eléctrico del automóvil por el bien de su comodidad. Uno puede estar parcialmente de acuerdo con ellos, ya que incluso dicha automatización tiene ciertos inconvenientes.

Y si solía hacerlo fácilmente sin encender automáticamente la luz, ahora no hay una necesidad urgente de cambiar nada. Pero la elección sigue siendo tuya.

Como sabe, la luz de cruce debe estar encendida cuando se conduce un automóvil. vehículo no solo por la tarde y por la noche, sino también durante el día. En una situación en la que luces de marcha no funcionan, el policía de tránsito tiene derecho a multar al conductor. Por supuesto, esta es una cantidad pequeña, pero crea un dolor de cabeza. En este sentido, la mayoría de los automovilistas se enfrentan a una serie de inconvenientes debido al hecho de que muchos simplemente se olvidan de encender la luz de cruce al entrar en el coche, o no apagan las luces al salir del coche, por lo que la batería se descarga completamente por la mañana.

Para deshacerse de tales problemas, muchos deciden modificar el proceso de encendido y apagado de los faros. Gracias a los circuitos más simples, los faros pueden encenderse simultáneamente con el encendido o en el momento en que se enciende el motor. Al mismo tiempo, durante el día, las luces de cruce se encenderán, pero no las dimensiones, y por la noche todo funcionará en el modo habitual. Consideremos ambas opciones.

Encendido automático de faros al encender

Para organizar dicho trabajo de elementos de iluminación, es necesario conectarlos a la fuente de alimentación de encendido y, como mucha gente sabe, algunos dispositivos se pueden conectar en cualquier posición del interruptor de encendido, mientras que otros comienzan a funcionar solo cuando el encendido ya está encendido. En base a esto, el lugar más conveniente para conectar los faros es el botón de encendido de la estufa (el bloque de interruptores más a la derecha).

Para este esquema necesitarás:

• cualquier relé estándar de cinco pines;
• diodo;
• alambres

1. Retire el interruptor de tamaño (bloque de interruptores más a la izquierda).
2. Desconecte el cable positivo del bloque de teclas responsable de la operación de la luz de cruce (generalmente un cable doble verde) y conéctelo al relé.
3. Es necesario insertar un cable adicional en el cable positivo que va al interruptor de la estufa y conectarlo también al relé.
4. Conecte un cable al relé que alimenta los faros.
5. Tire los cables al menos (en el caso).

Las conexiones se pueden soldar, pero la torsión aislada normal es suficiente para un trabajo completo. Como resultado, la luz de cruce automática funcionará tan pronto como encienda el encendido.

Sin embargo, este método no se considera el más económico, ya que los faros comienzan a funcionar de inmediato, lo cual no es muy importante en horario de invierno cuando el motor necesita calentarse o cuando el vehículo está siendo reparado.

Para evitar tales inconvenientes, puede complicar un poco el circuito para que la luz de cruce se apague durante el estacionamiento, independientemente de que esté encendido o apagado.

Encendido automático de los faros después de arrancar el motor

Para organizar un esquema de trabajo similar, puede ir en dos direcciones: conectarse a un sensor de presión de aceite o a un freno de mano.

Método 1: Conexión a un sensor de presión de aceite

Para realizar esta conexión necesitarás:

• relé;
• transistor (2 piezas);
• alambres;
• microprocesador K561TP1.

Todas las piezas se colocan en una pequeña carcasa del relé, después de lo cual el dispositivo debe conectarse a un sensor de presión de aceite. Cuando la presión en el sistema de lubricación del motor vuelve a la normalidad, es decir, cuando se enciende el motor, el sensor se abrirá y la energía se transferirá al condensador. En última instancia, la tensión del relé se suministrará a través de los transistores incluidos en la fuente de alimentación de los faros. Cuando se apaga el motor, la energía del sensor se suministra a la lámpara deseada ubicada en el tablero. En este momento, el condensador que ingresa a la unidad de control de los faros comienza a descargarse y la fuente de alimentación al relé se detiene.

En este caso, también puedes controlar los faros en modo manual si utilizas una conexión en paralelo. Para configurar el tiempo de apagado y encendido de los faros, basta con seleccionar la resistencia en el tablero. Cuanto mayor sea este parámetro, más tiempo se encenderán y apagarán los faros después de un período de tiempo más largo.

Es cierto que no a todos les gusta este método, ya que este esquema es mucho más complicado (debe tirar de los cables y hacer 3-4 conexiones).

Método 2: Conexión al freno de mano

Este método es mucho más simple, ya que en este caso basta con modificar ligeramente el esquema de conexión de los faros durante el encendido, del que hablamos al principio. Para hacer esto, solo agregue otro relé y un cable corto (unos 25 cm) al contacto estándar del botón del freno de mano.

Gracias a este método, los faros se apagarán en cuanto tire del freno de mano y se encenderán cuando lo suelte.

En custodia

Todos estos métodos requieren una inversión mínima de tiempo y dinero, y el resultado elimina muchos problemas. Automatizar el proceso de encendido de los faros no requiere habilidades especiales en electricidad, por lo que puede manejar esta conexión usted mismo sin ningún problema.

Cumpliendo con los requisitos de las nuevas normas de tráfico, debe encender la luz de cruce del vehículo cuando circule por una autopista suburbana, incluso durante el día. En la ciudad, también debe recordar encender las luces en condiciones de visibilidad insuficiente.

Además de los casos obligatorios impuestos por la ley, cada conductor tiene derecho a decidir cuándo protegerse a sí mismo y a los demás. Se recomienda encender la luz en automóvil cuando se conduce por un tramo de la carretera cerca de jardines de infancia, escuelas, parques infantiles. Cualquier transporte, especialmente el color de la carrocería gris, negro y blanco, se vuelve mucho más notable cuando se encienden las luces delanteras.

En un día despejado, cuando el sol te obliga a cerrar los ojos, no hay ningún incentivo para alcanzar el interruptor de los faros. Otra cosa es cuando la automatización recordará cosas importantes para ti. Y para que el circuito del interruptor de luz automático solo sea agradable y no se salga del automóvil en poco tiempo, se deben cumplir varias condiciones:

1. Los faros deben encenderse con un retraso de 10 a 15 segundos. después de arrancar el motor. Esto es necesario para que no haya una gran caída de voltaje mientras una potente carga de iluminación y un arrancador están funcionando simultáneamente.
2. Los faros deben apagarse con un retraso (tiempo a seleccionar individualmente) después de apagar el motor. Esto es importante para que las luces no vuelvan a hacer clic si necesita apagar el automóvil cerca del cruce o para repostar rápidamente. Hecho en casa.
3. La electrónica debe operar a corrientes relativamente altas . Por eso es necesario que ni la humedad, ni la temperatura, que varía mucho en el interior del coche, afecten fuertemente al funcionamiento de los elementos del circuito de encendido automático de faros.

Entonces, ha sido probado durante mucho tiempo y se usa con éxito, aquí hay un esquema tan simple:

En lugar de los elementos anteriores, puede usar otros:

• El chip K561LA7 se puede reemplazar por K561LE5, CD4001, CD4011. No importa la lógica de las entradas, ya que solo se utiliza la inversión de las salidas..
• Diodos KD522 - en KD521, KD105, 1N4148.
• Transistor KT815A - en KT817, KT604.
• Todos los condensadores deben seleccionarse para un voltaje de 25 V.

Bueno, o prueba con otro, más fácil de montar.

Conexión eléctrica

• Es importante conectar el ánodo del diodo VD1 a la salida del interruptor de encendido ACC, desde donde se suministra voltaje al circuito de encendido o para encender el inyector. Pero no al terminal de activación del motor de arranque, ya que en este caso los faros no se encenderán en absoluto o se apagarán inmediatamente después de arrancar el motor.
• El microcircuito se alimenta directamente de la batería (+ Acc, - Acc), y no del circuito desconectado.
• Los contactos abiertos de un relé automotriz estándar K1 están conectados a una ruptura en el cable del circuito de alimentación a los contactos de las luces de cruce.

Configuración del esquema

El tiempo de demora para encender los faros se puede configurar en más de 10 a 15 segundos seleccionando una resistencia R2 con una resistencia mayor.

El tiempo de demora para apagar los faros, si lo desea, puede reducirse (según este esquema, es de 5 a 10 minutos) instalando una resistencia R1 de menor resistencia.

No es deseable cambiar los tiempos de retardo reemplazando el capacitor C1, ya que se necesita un elemento de este tipo con una capacitancia inusualmente alta (usado a 2200 microfaradios en el circuito) para entregar una corriente relativamente alta. Si se usa un capacitor pequeño en el circuito de ajuste de tiempo, entonces habría que instalar resistencias de megaohmios R1, R2, que no difieren en el funcionamiento estable debido a las altas corrientes de fuga. Con el mismo éxito, puedes armar un circuito para.

Alteración bajo 24 voltios

1. Tome todos los capacitores de la misma capacidad, pero para un voltaje de 50 V.
2. Cambie la resistencia R3 a otros 300 ohmios.
3. Entre las patas del microcircuito 7 y 14, es conveniente colocar un diodo zener de 5 voltios.
4. Y no olvides reemplazar el relé por uno de 24 voltios.

Puede estar encendido.

Suerte en el camino!!!

¡¡¡NECESARIAMENTE!!!

Los dispositivos cuyas acciones y propiedades son poco conocidas para usted, especialmente los caseros, se conectan a través de fusibles.

Toma USB para moto