Aceites sintéticos de motor con una viscosidad de 5w 30. Cómo descifrar correctamente el marcado de los aceites de motor. Cómo elegir el aceite de motor

La gran cantidad y variedad de productos en el mercado de combustibles y lubricantes en los últimos años es la razón principal por la que la selección del aceite de motor implica ciertas dificultades. Los automovilistas se enfocan constantemente no solo en la calidad, sino también en cuestiones de estacionalidad, mezcla, compatibilidad e intercambiabilidad de aceites de varias marcas.

También es bien sabido que el índice de viscosidad del lubricante es uno de los parámetros clave junto con la base base utilizada en la fabricación del lubricante (). En otras palabras, la calidad y el precio del producto dependerán de la base y del paquete de aditivos.

En cuanto a la viscosidad, este parámetro determina tanto la posibilidad general de utilizar un lubricante en un determinado motor, teniendo en cuenta las recomendaciones del propio fabricante del grupo motopropulsor, como la conveniencia de hacer funcionar un motor de combustión interna sobre un producto de determinada viscosidad.

En este artículo, tenemos la intención de hablar sobre los aceites populares 5w30 y 5w40, cuál es la diferencia entre estos productos, cuáles son las características de los aceites 5w30 y 5w40, ¿es posible llenar con aceite 5w40 en lugar de 5w30 y qué aceite es mejor? , 5w30 o 5w40 en invierno y verano.

Leer en este artículo

Viscosidad y estacionalidad del aceite de motor

Comencemos con lo que muchos conductores han escuchado y algunos se han encontrado con una situación en la que el motor no se puede arrancar en invierno debido al hecho de que el lubricante se ha espesado mucho en el cárter. Esto significa que con un motor de arranque cargado y completamente funcional, todavía no es posible girar el cigüeñal con la frecuencia deseada, que es necesaria para arrancar.

Resulta que, en este caso, el material tiene una viscosidad demasiado alta y no es adecuado para su uso en condiciones invernales. Es decir, no se tuvo en cuenta la llamada estacionalidad de los combustibles y lubricantes para el motor. Esto no es de extrañar, ya que hoy en día no existe una división clara en productos de verano e invierno.

Toda la clasificación moderna de aceites se reduce al hecho de que el conductor puede elegir un producto de los catálogos de aceite de motor para todo clima. Estos lubricantes tienen diferentes viscosidades, tolerancias, aceites base y paquetes de aditivos. Además, en los últimos años se ha practicado cada vez más el uso, que se puede verter por igual tanto en gasolina como en motores diesel.

Entonces, volviendo a la clasificación condicional por temporada:

1. Sin entrar en detalles, la llamada grasa de verano tiene un alto índice de viscosidad (índice), lo que permite que el material funcione con normalidad en el motor cuando la temperatura exterior no desciende por debajo de cero. Al mismo tiempo, un producto más viscoso forma una película protectora "gruesa" en las piezas, protegiendo de manera confiable las superficies del desgaste.
2. El lubricante de invierno tiene una viscosidad baja, tal lubricante le permite arrancar el motor sin mucha dificultad en heladas severas. Sin embargo, una sustancia de baja viscosidad más "líquida" después de que el motor de combustión interna se calienta forma una película protectora delgada, de calidad inferior a las contrapartes de verano en la protección del motor.
3. El aceite de motor para todo clima, a diferencia del invierno y el verano, no implica un reemplazo estacional, es decir, no necesita cambiarse estacionalmente y se puede usar durante todo el año. Teniendo en cuenta el hecho de que casi todos los productos modernos son para todas las estaciones, dichos productos representan el equilibrio óptimo, combinando las propiedades necesarias para el verano y al mismo tiempo adecuado para operación de invierno

Para separar los lubricantes, teniendo en cuenta la dependencia del índice de viscosidad con la temperatura, existe una clasificación especial según SAE (especificación desarrollada por la Sociedad de Ingenieros de Automóviles). El clasificador SAE determina que los productos de verano tienen una calificación de 20 a 60. Los lubricantes de invierno se clasifican de 0W o 5W a 25W.

La combinación de estos dos indicadores se indica por separado en aceite multigrado y es bien conocida por los automovilistas (por ejemplo, aceite 0W20, 5W30, 10W40, etc.). Ahora averigüemos cuál es la viscosidad del aceite popular 5w30 y 5w40, y también qué significará exactamente la decodificación del aceite 5w30 y 5w40. Agregamos que el tema de elegir aceite 5w30 o 5w40 para involucra las mismas respuestas a las preguntas planteadas en este artículo.

¿Cuál es la diferencia entre el aceite de motor 5w30 y el 5w40?

Para determinar con precisión la viscosidad de un lubricante para todo clima en invierno y verano, es necesario observar los números antes y después de la letra W en la designación. La letra especificada es una abreviatura de Winter (invierno inglés). Por ejemplo, 5W30 indica que 5W indica el grado de viscosidad según SAE a bajas temperaturas.

El número 30 es una clasificación de temperatura SAE para las propiedades del producto a altas temperaturas. De estas dos especificaciones dependerán tanto la facilidad de arranque, la fluidez y bombeabilidad de un lubricante sin calentar en invierno, como la estabilidad de la película protectora sobre la superficie de piezas cargadas a temperaturas máximas.

Si se pregunta en qué se diferencia el aceite 5w40 del aceite 5w30, debe tener en cuenta que estos aceites tienen indicadores idénticos que caracterizan la idoneidad para operar en el invierno. La clasificación 5W indica claramente que dicho aceite proporciona un arranque seguro del motor de combustión interna a -30 grados bajo cero.

Ahora veamos la viscosidad a alta temperatura SAE, que es la diferencia entre 5w30 y 5w40. Un análisis comparativo general de los datos indica que la viscosidad cinemática de 5W30 cuando se calienta a 100 grados Celsius es de 9,3 a 12,5 mm2/s. Al mismo tiempo, 5W40 en condiciones similares tiene un índice de viscosidad de 12,5 a 16,3 mm sq./s.

Esta comparación también muestra que el índice HTHS mínimo en el caso de 5W30 está en torno a 2,9. Al mismo tiempo, para 5W40 este valor también es 2,9, mientras que el parámetro puede alcanzar hasta 3,7, que es notablemente más alto.

Los datos anteriores le permiten determinar qué aceite es más delgado, 5w30 o 5w40. En términos simples, bajo condiciones de alta temperatura, el 5W40 difiere notablemente de su contraparte 5W30 en viscosidad a alta temperatura. De lo contrario, la respuesta a la pregunta frecuente de qué aceite es más espeso, el 5W40 o el 5W30, será exactamente la primera opción, es decir, el 5w40.

Qué aceite es mejor: 5w30 o 5w40 en verano

Dado que el aceite 5W40 es más viscoso, crea una película de aceite fuerte y estable en la superficie de las piezas en comparación con la competencia. Como puede parecer a primera vista, este producto no es diferente durante el funcionamiento en invierno y protege mejor el motor en verano.

Tenga en cuenta que esta afirmación es solo parcialmente cierta. En primer lugar, debe tener en cuenta las características de diseño de un motor de combustión interna en particular, así como las recomendaciones individuales de los fabricantes de motores. El hecho es que incluso un ligero aumento en la viscosidad del aceite en algunas unidades puede conducir al hecho de que la capacidad de bombeo empeorará, es decir, el lubricante no fluirá a los pares de fricción en la cantidad adecuada.

Además, al elegir un índice de viscosidad de verano, también se debe tener en cuenta el hecho de que un lubricante demasiado "líquido" (por ejemplo, 5w30) puede provocar fugas de lubricante a través de los sellos de aceite, juntas y otros sellos. La película de aceite en las piezas cuando se usan aceites de baja viscosidad puede ser delgada, como resultado de lo cual aumenta significativamente el desgaste de los componentes y aumenta la temperatura del motor de combustión interna.

En otras palabras, antes de optar por 5W40 o 5W30, debe:

1. Por separado, asegúrese de que ambos tipos de aceite estén en la lista recomendada por el fabricante para un motor en particular.
2. Además, no será superfluo tener en cuenta las características del funcionamiento del motor.

Por ejemplo, un índice de viscosidad de 30 significa que el rendimiento declarado de un aceite de motor solo se mantendrá a temperaturas de funcionamiento de hasta 150 grados.

Si el automóvil está ubicado en una región donde la temperatura exterior aumenta significativamente en verano, mientras que el conductor constantemente "enciende" el motor hasta alta velocidad, practica un estilo de conducción agresivo y carga mucho unidad de poder, entonces la temperatura del aceite será lo más alta posible. En este caso, vale la pena pensar en aumentar el índice de viscosidad "verano".

Compatibilidad de aceite 5w30 y 5w40

Muy a menudo, especialmente en caso de mal funcionamiento de emergencia, es necesario agregar aceite al motor. En tal situación, el lubricante del mismo fabricante, cuyo producto se vertió inicialmente en la unidad de potencia, está lejos de estar siempre a mano.

Lo mismo es cierto para el índice de viscosidad. Por eso, es importante saber si se pueden mezclar aceites 5w30 y 5w40. Al principio, notamos que a menudo no se recomienda mezclar aceites minerales con productos en los que la base base es completamente sintética. En otras palabras, el agua mineral no se puede mezclar con sintéticas. Tampoco se recomienda mezclar semisintéticos con sintéticos, etc.

En cuanto a 5W30 y 5W40, teóricamente es posible mezclar estos aceites con un riesgo mínimo si ambos productos son del mismo fabricante. En caso de emergencia, se permite mezclar aceites diferentes fabricantes, pero solo asumiendo que tienen la misma base subyacente.

Esto significa que el aceite mineral se mezcla solo con aceite mineral, los semisintéticos con un producto similar, etc. Al mismo tiempo, todavía es imposible dar una respuesta inequívoca a la pregunta de si es posible agregar aceite 5w40 a 5w30. El hecho es que para cada tipo de aceite, los fabricantes utilizan paquetes de aditivos especiales que pueden reaccionar después de la mezcla.

En cualquier caso, aunque no haya consecuencias evidentes tras la recarga, sigue siendo una medida de emergencia. Después de eliminar la avería, dicho lubricante mixto debe drenarse inmediatamente del motor. Además, en algunos casos, es posible que necesite adicionalmente.

Resumiendo

En vista de lo anterior, queda claro que la viscosidad del aceite y la estabilidad de esta característica a varias temperaturas determina las principales características del lubricante, así como el precio del producto.

La mejor opción puede considerarse un aceite en el que los indicadores de viscosidad estén dentro de las tolerancias del fabricante del motor. Al mismo tiempo, debe prestar atención a la base básica, ya que un aceite semisintético más caro, como el 5W40, será mejor en términos de vida útil y calidad en comparación con el mismo, pero mineral 5W40.

Para los propietarios de automóviles más antiguos, la elección del aceite debe abordarse con especial responsabilidad. Por un lado, existe un intenso desarrollo de tecnologías en el campo de la producción de combustibles y lubricantes. Esto significa que la información sobre lubricantes en el manual del propietario puede estar muy desactualizada.

Además, si tiene que seleccionar el lubricante usted mismo, debe tener en cuenta una serie de características de las que hablamos anteriormente. En pocas palabras, no siempre los costosos sintéticos de baja viscosidad significarán que un motor viejo con un aceite de alta tecnología tan moderno está protegido de manera confiable en verano e invierno.

Finalmente, agregamos que al elegir un aceite, debe adherirse a un cierto término medio y también tener en cuenta las características individuales del funcionamiento del motor de combustión interna. Esto significa que el lubricante no debe diluirse mucho y perder sus propiedades, teniendo en cuenta el máximo calentamiento posible, y también permanecer fluido con la llegada del clima frío.

Leer también

Características de la selección de aceite de motor para el invierno. Qué aceite entre los para todo clima se considera invierno según la marca, qué se debe considerar al elegir.

Los aceites de motor son aceites que se utilizan para lubricar pistones y rotores en motores de combustión interna. Hoy son un fluido base con aditivos que mejoran el rendimiento. A base de destilados y elementos residuales con índice diferente viscosidades (componentes de hidrocarburos), sus mezclas, sustancias sintéticas (ésteres, olefinas). La parte principal de los lubricantes para todo clima se produce espesando una base de baja viscosidad con macropolímeros.

Lo que se requiere de los autos.

El lubricante automotriz es una parte importante del motor de combustión interna. Es capaz de realizar su propia tarea durante mucho tiempo y de manera confiable, para proporcionar un cierto recurso del motor solo si su rendimiento cumple con las influencias de temperatura, químicas y mecánicas que soporta en el complejo de lubricación de un automóvil. Descripción de los requisitos básicos para los aceites de motor:

• Buenas características de lavado con respecto a diversos contaminantes, lo que asegura la limpieza de los elementos del motor;
• Resistencia al desgaste, que se logra mediante una fuerte película de aceite y una viscosidad óptima;
• Sin efecto corrosivo en los componentes del motor de combustión interna;
• Resistencia al envejecimiento, la capacidad de hacer frente a las influencias externas, deteriorando mínimamente su desempeño;
• Compatibilidad con sellos y catalizadores;
• Baja formación de espuma;
• Volatilidad débil, bajo consumo de residuos.

Ciertos lubricantes tienen requisitos especiales. Por ejemplo, los lubricantes que se espesan con macropolímeros aditivos deben tener la resistencia deseada a la degradación térmica. Para los lubricantes que ahorran energía, son importantes las características antifricción y buenas reológicas.

Cómo se clasifican los aceites por origen

EN Según la composición química, así como el método de fabricación de la base, los lubricantes se dividen en un par de subgrupos amplios: minerales y sintéticos. El aceite mineral líquido está hecho de petróleo por destilación. El sintético se produce mediante síntesis orgánica, también a base de aceite, pero con un procesamiento más completo de la sustancia base.

También existen lubricantes semisintéticos. Los semisintéticos se fabrican agregando elementos sintéticos al aceite mineral. Semi-sintético no es el nombre correcto, es más correcto decir "mineral con elementos sintéticos añadidos".

Decodificación 5w30

A menudo, al comprar aceites de motor, los propietarios de automóviles no entienden cuál es la decodificación de 5w30. ¿Qué indican estos datos del petróleo? ¿Para qué autos te gustaría usarlo? Con el fin de descifrar completamente la marca líquido aceitoso creó una base especial.

De acuerdo con el alcance de su uso, los lubricantes se dividen de acuerdo con API (Instituto del Petróleo). En la parte posterior del recipiente, la designación API no indica calidad, sino características operativas. Por ejemplo, las letras S o C indican que el lubricante debe usarse en un motor de gasolina/gas. Es decir, si los semisintéticos o los sintéticos A3/B3 de la categoría se asemejan en propiedades a API SL/CF, entonces su uso exclusivo en motores turbocargados es irracional.

Para tales unidades de potencia, el aceite semisintético con baja viscosidad y excelentes características ambientales es óptimo. En vista de esto, un lubricante como ACEA A5 / B5 es común entre muchos fabricantes de motores en la actualidad. Este aceite puede superar API SM/CI-4 de muchas maneras. No es ningún secreto que con la elección correcta del aceite ACEA, se reduce la probabilidad de que se necesite una reparación completa de la unidad de potencia.

También hay aceite de motor con la etiqueta ISLAC. Indica que el producto fue producido de acuerdo con los requisitos del Comité Americano-Japonés. Por lo tanto, el conjunto de datos es el mismo que el de la API. Por ejemplo, ISLAC GL-2 es casi idéntico en rendimiento a API SL.

¿Qué sucede si necesita comprar un lubricante de ahorro de energía para su propio automóvil? Tal aceite permite reducir significativamente los costos de combustible. De acuerdo con los parámetros "Alta temperatura/viscosidad de alto cizallamiento", este aceite se utiliza para operar en condiciones de alta temperatura. En otras palabras, si la temperatura del motor supera los cien grados centígrados, aumenta lo siguiente:

• índice de viscosidad del aceite;
• Espesor de la película de aceite;
• Costos de combustible.

Cuando se utiliza un lubricante que ahorra energía, la viscosidad en condiciones de operación similares es menor que la del aceite común, pero la película de aceite es más delgada. Además, el propietario del automóvil debe ser consciente de la posibilidad de utilizar lubricantes a diferentes temperaturas.

Significado de 5w30

La Federación Rusa es un estado grande, en algunas partes del cual hay un frío intenso, en otras, un calor insoportable. En vista de esto, especificaciones Los aceites para automóviles deben ser conocidos por cualquier propietario de automóvil.

El aceite 5w30 está marcado según un sistema SAE especial. De acuerdo con la marca, es posible configurar la temperatura a la que es necesario usarlo. De acuerdo con SAE 5w 30, está diseñado para su uso en horario de invierno Sin embargo, también se puede utilizar en verano. La decodificación del aceite de motor 5w30 es la siguiente:

• El primer dígito indica cuál es el límite inferior de temperatura en el que las propiedades del aceite (por ejemplo, la viscosidad) no cambian. "5" significa que este lubricante se puede llenar si la temperatura del aire no es inferior a menos treinta grados. También muestra con qué suavidad y a qué velocidad pasará la lubricación a través del complejo de aceite a las superficies de trabajo, cuánta energía se gastará en este caso;
• La letra indica en qué época del año se recomienda aplicar el lubricante. "w" - es deseable usarlo en condiciones invernales;
• El último número muestra la temperatura máxima a la que es posible usar el aceite normalmente (si la temperatura de la unidad de potencia no supera los cien grados). "30" significa que el aceite solo se puede usar a temperaturas de hasta veinticinco grados más.

Tomamos tres aceites de motor importados totalmente sintéticos con viscosidad SAE 5W-30 de los principales fabricantes que ocupan la mayor parte del mercado nacional: ExxonMobil, Shell y Castrol. A esta trinidad se sumaba el no tan común, pero no menos famoso, aceite de Motul.

¿Cómo experimentaste? En cada uno de los aceites, un motor de banco especialmente preparado estuvo girando en los modos especificados durante ciento veinte horas, mientras comparaba sus características en varias etapas de prueba. El motor es un VAZ‑21114 doméstico de ocho válvulas con inyección, con un programa de control modificado y un sistema de enfriamiento de aceite para pistones.

¿Por qué el motor no es extranjero? Las condiciones de prueba no lo permiten. La técnica requiere antes del inicio de las pruebas y después de ellas abrir el motor, medir, defeccionar, fotografiar y pesar las piezas. Y los motores modernos que no son Nashensky no están sujetos a desmontaje y montaje: el cigüeñal no se puede quitar allí. Más precisamente, puede quitarlo, pero ya está prohibido volver a colocarlo.

Después de un tiempo determinado, tomamos - tres veces - muestras del aceite para evaluar la velocidad de su envejecimiento. Se monitorearon los cambios en los parámetros fisicoquímicos del aceite, así como el contenido de productos de desgaste en el mismo. Y la apertura del motor aclaró la idea de depósitos y desgaste.

Para eliminar dudas sobre posibles falsificaciones, enviamos muestras frescas de aceites al laboratorio para determinar los parámetros físico-químicos básicos y compararlos con los fabricantes indicados. Si coinciden, entonces los aceites son reales, no falsos. Me sorprendió algo más: los parámetros iniciales de los cuatro aceites son casi iguales. son del mismo barril? ¡De diferente! Esto quedó claro después de medir la viscosidad dinámica en todo el rango de temperatura. Pero primero, recordemos qué son las viscosidades en general.

CINEMÁTICA, DINÁMICA Y HTHS

Existe una relación directa entre la viscosidad del aceite, las pérdidas por fricción y la tasa de desgaste de la unidad de fricción. En hidrodinámica clásica, se distinguen dos características de viscosidad: dinámica y cinemática. Es la viscosidad dinámica del aceite lo que es importante para el motor, ya que tiene en cuenta el cambio de densidad en función de la temperatura. Y la viscosidad cinemática es importante para los engrasadores; se puede determinar con precisión con un viscosímetro capilar. Previamente, los parámetros de viscosidad prescritos por la clase SAE limitaban únicamente el posible rango de cambio en la viscosidad cinemática del aceite a una temperatura de 100 °C. Este rango para aceites SAE 30 es de 9,3 a 12,6 cSt; para aceites SAE 40, es más ancho de 12,6 a 16,3 cSt.

La clasificación SAE ahora se ha complementado con límites de viscosidad dinámica a 150 °C. Esta es la llamada viscosidad a alta temperatura HTHS (High-Temperature, High-Shear).

Anteriormente se creía que la clasificación SAE era suficiente para seleccionar el aceite, y luego resultó que no era suficiente. Los aceites del mismo grupo a temperaturas de funcionamiento pueden diferir en viscosidad en decenas de por ciento, y esto es esencial para el funcionamiento del motor. Por lo tanto, se introdujo una restricción adicional.

Los fabricantes de aceites modernos se guían por prioridades opuestas. Por lo tanto, Shell reclama la baja viscosidad del aceite Helix Ultra, que predetermina bajas pérdidas por fricción. Y Motul ha desarrollado especialmente el aceite 8100 X-clean FE, que tiene un alto valor HTHS. ¿Quién tiene razón?

Para completar la imagen, repasemos todas las temperaturas, desde el invierno hasta los modos de funcionamiento completo, como un motor completamente calentado. Los valores más altos de viscosidad a alta temperatura HTHS en la primera prueba son para el aceite Motul 8100 X-clean FE, según lo prometido por el fabricante: 3,2 mPa s frente a 2,7 mPa s para Mobil. Corre - ¡casi menos del 20%! Esto significa que este aceite reducirá la carga sobre el cojinete en un 20 %, o aumentará la presión sobre el cojinete en el mismo 20 % sin empeorar sus condiciones de trabajo. La recompensa por esto son los valores más altos de viscosidad dinámica a bajas temperaturas: 8330 mPa s para el aceite Motul frente a 6220 mPa s para el aceite Mobil. Esto significa que en el Ártico y la Antártida será más difícil arrancar un motor con aceite Motul.

Sin embargo, es más interesante rastrear la dinámica de los cambios en este parámetro durante todo el período de prueba. Los aceites Mobil 1 ESP Formula y Motul 8100 X-clean FE durante 120 horas de tortura por parte del motor ruso y el combustible ruso (no el mejor, como todos dicen) cambiaron sus parámetros levemente y de manera bastante predecible. Durante las pruebas, la viscosidad dinámica aumentó solo entre un 3% y un 5% en todo el rango de temperatura.

¡Pero los aceites Castrol Edge FST y Shell Helix Ultra han cambiado su viscosidad en un 21-28%! Además, el aumento de la viscosidad del aceite Castrol comenzó casi de inmediato; tal dinámica no es típica del comportamiento habitual del aceite. Y a Shell Oil le fue bien hasta la mitad de las pruebas, pero se rindió en la segunda mitad del ciclo. Como resultado, al final de las pruebas, la ventaja que tenían estos aceites sobre el aceite Motul en términos de viscosidad a bajas temperaturas se desvaneció por completo. Para aquellos que planean usar estos aceites en condiciones severas condiciones del norte, hay algo en lo que pensar.

Un análisis de la dinámica de los cambios en la viscosidad cinemática a 100 °C proporciona una imagen aún más expresiva de la tasa de envejecimiento de los aceites.

Y de nuevo: la viscosidad del aceite Motul prácticamente no cambia. Para el aceite Mobil, el cambio en la viscosidad es más notable y, al final del período de prueba, alcanzó el valor umbral. Pero Castrol produjo un aumento muy significativo de la viscosidad a 100 °C, saltando mucho más allá de los límites aceptables. Lo más interesante es que la viscosidad a 40 °C comenzó a disminuir hacia el final de la prueba; esto se puede ver en los datos de la tabla final. ¡El índice de viscosidad voló tanto como 210!

El índice de viscosidad es un parámetro importante del aceite de motor, que caracteriza la tasa de cambio de la viscosidad con el aumento de la temperatura. Cuanto mayor sea, menor será la diferencia entre las viscosidades a alta temperatura y en bajo. Para los sintéticos completos, generalmente se encuentra en el rango de 160-180.

Y una rareza más del aceite Castrol. Por lo general, el índice alcalino disminuye gradualmente: se activa un complejo de aditivos detergentes. Y aquí por el contrario - ¡crecimiento!

Es posible que el calcio u otro elemento regrese al aceite de los depósitos formados en el motor, a los que reacciona el dispositivo. Por cierto, para los otros tres aceites, el mismo método dio el resultado esperado.

Evaluamos dos veces el ahorro energético de los aceites, comparando tanto con aceite fresco como con 120 horas de funcionamiento en los modos de nuestro ciclo. Estos resultados también se resumen en tablas.

Una vez más, es apropiado volver a la conversación sobre HTHS. El aceite con el valor HTHS más alto, Motul 8100 X‑clean FE, también tuvo el mejor desempeño aquí. Sin embargo, todos los aceites probados, a juzgar por los resultados, bien pueden clasificarse como de ahorro de energía. Pero aquellos con una tasa de crecimiento de viscosidad más baja tuvieron el menor cambio en el consumo de combustible y la potencia del motor después de un largo ciclo de prueba. La influencia de la viscosidad a alta temperatura se manifestó más claramente en el análisis de las funciones protectoras del aceite. Un análisis del contenido de productos de desgaste en muestras de aceite tomadas en la etapa final de la prueba revela claramente el liderazgo indiscutible del aceite con alto HTHS. Este es Motul 8100 X‑clean FE. Es bastante comprensible: cuanto mayor sea la viscosidad, mayor será el espesor de la capa de separación y menor.

La apertura del motor después de los ciclos de prueba mostró aproximadamente el mismo nivel final de depósitos a alta y baja temperatura, mientras que los aceites más estables dieron un resultado ligeramente mejor. Pero, en general, todos los aceites en estos parámetros mostraron un resultado alto, característico de los sintéticos de alta calidad.

¿NO PARA RUSIA?

¿Por qué los aceites se desempeñaron de manera diferente en las pruebas? Dos de ellos, Motul 8100 X-clean FE y Mobil 1 ESP Formula, funcionaron sin comentarios, mientras que los otros dos mostraron un resultado menos optimista. La naturaleza misma del envejecimiento del aceite, cuando la viscosidad comienza a fluctuar, mientras que otros parámetros generalmente permanecen normales, indica con mayor frecuencia que los aditivos incluidos en el paquete de aditivos usados ​​están en conflicto con algo.

Al comenzar este examen, queríamos continuar con el tema de la "plaga del aceite" que planteamos hace tres años: la descomposición impredecible del aceite, que forma alquitrán negro en los canales del sistema de lubricación, el cárter de aceite y el mecanismo de válvulas. Esta enfermedad mató a más de cien motores. Y los petroleros, como uno de los posibles culpables de este desastre, llamaron gasolina rusa. Luego encontramos otras causas de la "plaga", además, confirmadas por experimentación. Pero era necesario comprobar la versión de la influencia de la mala gasolina.

La solución se encontró después de nuestro examen de gasolinas 95 baratas (ZR, 2015, No. 5), durante el cual resultó que la mayoría de ellas contienen metanol prohibido. Este es el tipo de gasolina que usamos para nuestras pruebas.

Por lo tanto, nuestros estudios han confirmado que la mala gasolina realmente puede arruinar el aceite y, con él, el motor. Sí, pero después de todo, los aceites Motul 8100 X‑clean FE y Mobil 1 ESP Formula, que funcionan con la misma gasolina, ¡no expresaron ningún reclamo en su contra! Esto significa que el paquete de aditivos se puede ajustar de tal manera que el aceite funcione normalmente en nuestras condiciones. Otra cosa es que no todo el mundo lo consigue.

Mientras tanto, repetimos: ¡recorra las estaciones de servicio no verificadas en un círculo amplio! Cuando se trata de elegir un aceite de motor, le recomendamos que dé preferencia a los productos con un valor HTHS más alto.

¡El motor, los nervios y la cartera estarán más enteros!

Entre los propietarios de automóviles, los aceites de motor 5w30 y 5w40 se consideran las marcas más populares, pero no mucha gente sabe cuál es la diferencia entre ellos y lo que significa la etiqueta del aceite. Esta es una pregunta importante, por lo que vale la pena averiguar qué aceite es mejor.

¿Qué significa la marca de aceite de motor 5w30 y 5w40?

Entonces, el primer dígito de la marca de aceite indica su viscosidad a bajas temperaturas, la segunda parte indica la fluidez de la sustancia en la estación cálida. Esta marca de aceite de motor lo caracteriza según la clasificación SAE común.

Los números en la marca indican el tipo de aceite: ambos tipos son para todo clima, esta es la razón de su gran popularidad entre los automovilistas. Esta clase de fluidos lubricantes es universal (todas las estaciones), se puede utilizar en motores con cualquier tipo de combustible a cualquier temperatura.

Aceite decodificador 5w30 y 5w40

Viscosidad a bajas temperaturas. El parámetro de viscosidad es muy importante para la máquina, ya que determina la capacidad del lubricante para permanecer en la superficie del motor durante mucho tiempo. La propiedad más importante del aceite de motor se describe en la parte 5 del índice 5W, y W significa invierno (invierno). En clima frío, el aceite del motor se espesa. Cuanto más fuerte es su viscosidad, más esfuerzo trabaja bomba de aceite. En estos tipos de aceite, la marca tiene el mismo primer índice.

viscosidad a alta temperatura. Este parámetro caracteriza la segunda parte del marcado. Según la clasificación SAE establecida para el grado 5w30 a t 100 °C, la viscosidad de la sustancia será de 9,3 a 12,6 mm kV/s. Para marca tipo 5w40 de 12,6 a 16,3 mm kV/s. Además, la viscosidad a alta temperatura del lubricante se caracteriza por otro indicador importante: la viscosidad mínima a velocidad de corte (106 s-1). Para el aceite 5w30, esta cifra es menor (2,9) que para el aceite 5w40, para el cual esta cifra es (3,50).

Descifrar el aceite de motor 5w40 es bastante simple:

1) 5W indica la viscosidad a baja temperatura de la sustancia y permite arrancar el automóvil a t -35 ° C.

2) A la cifra que está delante de W le restamos 40. Como resultado, el número resultante (-35 °C) será la temperatura mínima del aceite que permitirá que la bomba del motor de combustión interna lo bombee a través del sistema, asegurando la máxima lubricación. de las partes

Con tales manipulaciones matemáticas, uno puede determinar fácilmente la temperatura más baja de "arranque" del motor. La decodificación del aceite 5w30 indica que este parámetro es de -30 °C. Esto no es difícil de determinar: restamos 35 del valor de las temperaturas de arranque del motor (5 ° C) y se vuelve obvio que bajar la temperatura del aceite conduce a un aumento en su viscosidad, y se vuelve bastante difícil que arranque el motor de arranque. el motor.

¿Qué aceite de motor es mejor 5w30 o 5w40?

El aceite de motor en un automóvil se usa con el único propósito de formar una película rica en aceite en las partes del motor que interactúan. Hay espacios muy pequeños entre dichas partes en el motor (solo unas pocas micras), que requieren una lubricación constante de alta calidad. Qué marca de lubricante es la más adecuada para cada automóvil, solo el fabricante lo sabe.

Las empresas de fabricación, que recomiendan el uso de un determinado tipo, en primer lugar, tienen en cuenta las características de diseño de la propia unidad de potencia y, en función de estos indicadores, las características del aceite. Por lo tanto, al elegir un aceite, se recomienda seguir las instrucciones del fabricante.

Es importante considerar que, además de la clasificación SAE común, todos los lubricantes también deben cumplir con los requisitos de los sistemas API y ACEA. El marcado de aceite de acuerdo con estos sistemas de clasificación se indica en el empaque, pero no atrae la atención de los propietarios de automóviles.

En cuanto a las marcas populares de aceite 5w40 o 5w30:

1) La marca 5w40 sostiene la película de manera efectiva, eliminando por completo la fricción seca de las piezas. Es ideal para unidades modernas con alto estrés térmico.

2) El aceite marcado 5w30 tiene una viscosidad mucho menor y es indispensable en climas fríos, ya que facilita el arranque del motor, pero en climas cálidos se vuelve demasiado fluido. En condiciones de t 120 - 140 °C en el motor, la viscosidad del aceite 5w40 es un 50 % superior a la viscosidad del aceite marcado como 5w30.

Aceite de motor 5w30 o 5w40: cómo elegir

Vale la pena señalar que los automóviles con diferentes años de fabricación tienen sus propias recomendaciones con respecto a la elección más óptima de aceite de motor. Los expertos recomiendan utilizar aceite 5w30 si tu coche tiene más de siete años y su kilometraje no supera los 70.000 kilómetros.

Si el kilometraje del automóvil supera esta cifra, se debe llenar con aceite 5w40, debido a que con el tiempo aumentan los espacios entre los elementos que componen el motor. Por lo tanto, si anteriormente se utilizó un aceite con un índice de viscosidad bajo, debe cambiar a 5w40. Además de la viscosidad, estos aceites de motor difieren en la cantidad de aditivos.

Además, los profesionales recomiendan monitorear la reacción del automóvil a diferentes aceites de motor. La propia máquina te dirá qué aceite es el más adecuado. Por ejemplo, en algunos modelos de unidades de potencia, el aceite 5w30 a menudo no resiste el aumento de la velocidad (par), lo que viola la estabilidad de su funcionamiento. Para evitar tales situaciones, se recomienda utilizar la grasa más espesa en estructura.

Compatibilidad de aceite 5w30 y 5w40

Hay situaciones en las que, en caso de mal funcionamiento, es urgente agregar aceite al motor. Como regla general, la grasa del fabricante exacto cuyo producto se vertió originalmente en el motor no siempre está cerca.

Lo mismo ocurre con el índice de viscosidad del aceite, por lo que debes saber si se pueden mezclar aceites etiquetados como 5w40 y 5w30. Vale la pena señalar que a menudo no se recomienda mezclar un aceite con un aceite base totalmente sintético con aceite mineral. Tampoco se recomienda mezclar sintéticos y semisintéticos, etc.

En cuanto a la grasa marcada 5W30 / 5W40, estos fluidos teóricamente se pueden mezclar con un riesgo mínimo solo si ambos son productos del mismo fabricante. La mezcla de productos de diferentes fabricantes solo está permitida en caso de emergencia, pero siempre que tengan la misma base básica.

De esto podemos concluir que los semisintéticos se mezclan solo con semisintéticos, el aceite mineral se mezcla con un producto similar, etc. Sin embargo, es imposible responder inequívocamente a la pregunta de si sería posible agregar al aceite marcado 5w40 , al parecer, un análogo: 5w30, porque para cada tipo de lubricante, los fabricantes usan sus propios paquetes de aditivos que, después de mezclar, pueden reaccionar.

Incluso si no hubiera consecuencias en caso de un reabastecimiento de líquidos de emergencia, esta es una medida de emergencia que no se puede usar constantemente. Después de eliminar la avería, es necesario drenar inmediatamente el lubricante mezclado del motor y asegurarse de cambiar filtro de aceite, y en algunos casos puede incluso ser necesario enjuagar el motor antes de cambiar el aceite.

Resumiendo

Al elegir el aceite de motor, debe elegir un producto de una marca u otra, y no solo la calidad del motor, sino también otras partes importantes del automóvil a menudo dependen de ello. Los profesionales recomiendan llenar con aceite de mayor viscosidad, ya que su uso protege mejor las piezas del motor. Los aceites de marca 5w30 y 5w40 son un asistente confiable para el motor de un automóvil.

Sus diferencias son insignificantes, estos tipos de aceite son de calidad suficiente y cumplen con todos los requisitos europeos. El uso de aceite de alta calidad protegerá la unidad de potencia del automóvil contra averías y ahorrará en la reparación o reemplazo del motor.

El más popular de todos los combustibles y lubricantes presentados es el aceite de motor sintético 5w30 de las marcas líderes en el mundo.

La tarea principal y principal de los lubricantes es proteger las partes del motor del funcionamiento en seco y garantizar su funcionamiento normal en condiciones de estanqueidad total de los cilindros de trabajo. El aceite de motor correctamente seleccionado es garantía del correcto funcionamiento del motor y aumenta la vida útil de sus componentes.

El mercado de combustibles y lubricantes está representado por tres categorías de productos:

• para automóviles con motores de gasolina;
• para unidades diésel;
• universales, que tienen características físicas que les permiten ser utilizados en motores de combustión interna y motores diesel.

Según la estacionalidad de uso, los fluidos lubricantes se distinguen:

• invierno - 5w, 10w
• el verano,
• toda la temporada - 0w 30, 5w30

Independientemente de la categoría de lubricante, el aceite de motor tiene parámetro principal propiedades físicas que determinan su eficacia. Esta es la viscosidad (5w30), es decir, la capacidad del lubricante para mantener la fluidez, permaneciendo en la superficie de las piezas. La protección de las piezas contra la fricción y el desgaste durante el funcionamiento del automóvil depende de este indicador. Si la viscosidad (5w) no corresponde a la recomendada, la vida útil del motor se reduce. También es de gran importancia el segundo indicador (30): esta es la viscosidad a alta temperatura. Sus desviaciones de lo recomendado pueden llevar al motor a revisión más rápido de lo planeado originalmente. Ya que en este caso el motor gira a altas velocidades, lo que puede sacarlo del rango de normas máximas permisibles.

Al elegir un lubricante, se debe tener en cuenta el índice de viscosidad. No debe exceder los parámetros recomendados por el fabricante. De lo contrario, aumentará la carga sobre el motor, lo que puede provocar daños graves y posteriores reparaciones costosas.

¿Cómo hacer la elección correcta?

¿A qué debe prestar atención al elegir combustibles y lubricantes universales para su automóvil?

1. Índice de viscosidad.

• De él depende la posibilidad de arrancar el motor en condiciones invernales. Cuanto más bajo sea este indicador, más fácil obedecerá el motor a la señal de encendido.
• El grado de cobertura de las partes del motor con fluido lubricante depende de la viscosidad para evitar su fricción y desgaste, así como la prevención de daños químicos y mecánicos.

1. Régimen de temperatura.

• Determina el umbral mínimo para la efectividad de este tipo de lubricante en la estación fría.
• También establece el rango de temperatura en el que el uso de un fluido aceitoso garantiza el funcionamiento seguro del automóvil cuando el motor se calienta.

Esta clasificación de combustibles y lubricantes en términos de viscosidad y condiciones de temperatura fue establecida por la comunidad americana de ingenieros SAE. El cumplimiento de los aceites de motor con esta clasificación se indica en cada paquete "sae".

Serie 5w 30

El más popular de todos los combustibles y lubricantes presentados es el aceite de motor sintético de la serie 5w30. Las características de los productos de este grupo cumplen con los estrictos requisitos para la operación de vehículos en la ciudad y en las carreteras. El modo ciudad es diferente:

• ralentí prolongado del motor,
• coche inactivo en atascos de tráfico,
• viajes estables en distancias cortas,
• mayor contenido de polvo en el aire.

Estos factores reducen significativamente la vida de los motores. El producto de aceite correctamente seleccionado es la clave para la operación a largo plazo y la condición técnicamente sólida del motor.

Los lubricantes automotrices de la clase sae 5w30 se distinguen por una fórmula única basada en la síntesis de una base de aceite y un paquete de aditivos típico de los sintéticos que proporciona:

• protección del motor contra la fricción y el desgaste de las piezas,
• resistencia a los procesos oxidativos durante la operación en condiciones de alta humedad y precipitación climática.

El paquete de aditivos puede ser diferente. Todos ellos realizan únicamente sus funciones específicas. Es un conjunto equilibrado de aditivos que hace que la base de aceite sea adecuada para su uso en cualquier tipo de motor en particular. En cada tipo específico de fluido lubricante, el cumplimiento de los aditivos debe estar dentro del marco de las normas de calidad de los aceites de motor.

Cabe señalar que los cambios en la temperatura de calentamiento del motor pueden cambiar las propiedades de los componentes del lubricante. Dependiendo de la intensidad de su trabajo, los aceites de motor de clase sae 5w30 pueden calentar hasta 150 ° C. Al elegir el aceite de motor, debe confiar en las especificaciones técnicas recomendadas por el fabricante del automóvil. La tolerancia al aceite no se da para una marca específica de automóvil, sino directamente para el tipo de motor. Por lo tanto, la marca de fluidos de aceite puede ser cualquiera, pero los parámetros básicos del lubricante deben cumplir con los requisitos que plantea el fabricante de su automóvil.

Comprar aceite de motor sintético o mineral con una clasificación sae 5w30 es un asunto puramente personal. Depende de la antigüedad de la máquina, las características del motor y las condiciones de funcionamiento. Algunos se inclinan a creer que los automóviles de más de 5 a 7 años perciben mejor los fluidos lubricantes minerales, ya que esto reduce el consumo de aceite y aumenta la vida útil del motor. En este caso, es mejor optar por una viscosidad más alta.

Para vehículos con motores de nueva generación y producción extranjera recomendado para uso sintético fluidos de motor. De esta serie, los aceites de motor sintéticos de la clase sae 5w30 son los de mayor demanda, ya que satisfacen las condiciones climáticas y la intensidad del tráfico en el formato urbano.

Cambio de lubricante

La frecuencia con la que se cambia el lubricante de un automóvil depende de las condiciones de funcionamiento, el kilometraje y el estado de las piezas del motor. Más Mejor opción- 10 mil km. En condiciones de uso difíciles, este período puede reducirse a 7 - 8 mil km. correr. Con un formato de combustible dual, por ejemplo, "gasolina - gas", el período de reemplazo aumenta a 15 - 20 mil km. Esto se debe al hecho de que el combustible de gas es un producto más ecológico y tiene un efecto más suave en las partes de la unidad. Es necesario controlar la calidad del aceite de motor en el motor y su cantidad una vez cada dos semanas. Para ello, los coches disponen de una varilla especial que indica los niveles mínimo y máximo de aceite.

Clasificación y normas

Los aceites de motor de clase sae 5w30 sintéticos cumplen con los requisitos de respeto al medio ambiente. Todos los representantes de este grupo no solo cumplen con SAE, ACEA y API, sino que también están certificados para su uso en vehículos con motores de gasolina y diésel de válvulas de fabricantes tan importantes como: BMW, VOLVO, RENAULT, MAN. Para obtener la aprobación del fabricante, todos los productos derivados del petróleo se someten a un estricto control y numerosas pruebas. Todas las características declaradas deben cumplir con los requisitos de los fabricantes.

SAE - clasificación de viscosidad de los lubricantes (5w);

ACEA es una clasificación europea para un conjunto de aditivos y la calidad del producto final.

API - Clasificación americana de combustibles y lubricantes por tipo de motor. Comparte el propósito del aceite para uso en motores de gasolina (SJ) y diésel (CF). La ausencia de esta información indica una clase de calidad obsoleta.

Beneficios de elegir sintéticos 5w30

Gracias a la composición técnica, los sintéticos 5w30 tienen las siguientes ventajas:

• protección mejorada de las partes internas del motor contra efectos mecánicos y químicos;
• proporcionar un revestimiento de película resistente a las piezas del motor desde el interior;
• propiedades protectoras contra la oxidación y la corrosión;
• funciones de protección en relación con las partes móviles del motor contra la fricción mecánica y el desgaste durante el funcionamiento;
• un mayor intervalo de tiempo entre los cambios de aceite del motor;
• lubricante universal composición 5w30 permite el uso de fluidos de esta clase en diferentes tipos unidades de potencia

Sintéticos sae 5w 30 es un fluido lubricante demi-temporada, lo que permite su uso durante todo el año. No es necesario cambiar el aceite de acuerdo con los cambios estacionales. Al mismo tiempo, no pierde sus propiedades y sigue siendo efectivo para cualquier motor.

Sintéticos 5w serie 30 CF para motores diesel

El aceite de motor sintético bajo en cenizas 5w 30 está diseñado para vehículos diésel y está equipado con un sistema dual de purificación de gases de escape. Esta categoría cumple con los estándares estatales para el respeto al medio ambiente de los fluidos lubricantes. Recomendado para coches con filtros de partículas diésel, turbocompresores y catalizadores. Cumple con los últimos requisitos de API SN/CF, ACEA C3.

En la producción de aceites de motor diesel 5w 30, se utilizan componentes básicos modernos desarrollados con nuevas nanotecnologías. Aumentan las funciones de protección y reducen la cantidad de emisiones de escape. Los aditivos sintéticos tienen un contenido reducido de enlaces de azufre, fósforo y cloro.

Los aceites de motor 5w30 tienen características recomendadas para el llenado de motores diesel con filtros de partículas y turbinas:

• mantener limpia la unidad de trabajo;
• proporcionar un acceso rápido a las piezas del motor;
• mantener la presión de operación normal en el motor en cualquier grado de carga;
• garantizar una lubricación duradera a bajas y altas temperaturas;
• reducir el consumo de combustible;
• reducir la cantidad de gases de escape.

Los aceites para motores diésel sae 5w 30 garantizan un alto rendimiento del vehículo y aumentan la vida útil de los convertidores de gas. Los fabricantes de automóviles permiten el uso de sintéticos sae 5w 30 con las propiedades especificadas, lo que mantiene condiciones favorables para el mantenimiento del automóvil durante el período de garantía.

Los lubricantes modernos tienen la capacidad de reducir el consumo de combustible. Al ser un lubricante universal, los aceites de motor se utilizan tanto en automóviles de nueva generación como en modelos antiguos de fabricantes de automóviles mundiales. Uno de los indicadores importantes en la elección de un lubricante es su cumplimiento de todas las normas y estándares necesarios.