Historia de la marca. Jaguar: La historia de la marca Aquí es donde comienza la leyenda

1920

La historia de Jaguar es la de una gran marca que comenzó en 1922 con la fundación del negocio de sidecar Swallow Sidecar por dos socios, William Lyons y William Walmsley. Para 1926, Swallow se había convertido en el principal fabricante de sidecars de Gran Bretaña, vendiendo varios cientos cada mes.
A pesar del desplome de Wall Street de 1929, las golondrinas frescas y coloridas fueron un gran éxito.

1930

Un paso importante en el desarrollo del negocio fue la asociación de Swallow con Standard Motor, que comenzó a suministrar motores y chasis. La ampliación de la gama de modelos requería una nueva imagen y nuevos nombres. Por eso la empresa pasó a ser conocida como S.S. Automóviles y automóviles producidos - S.S.I y S.S.II. En 1934, William Walmsley se retiró del negocio y pasó a la producción de remolques. William Lyons compró su participación y se convirtió en el único propietario de la empresa.

1940

En 1945, la empresa pasó a llamarse Jaguar Cars. En 1949, el XK120 se presentó por primera vez en el Salón del automóvil británico. El nombre XK120 significaba el modelo de motor y la velocidad máxima (en millas por hora). Sin embargo, durante las carreras en la pista belga Ostend-Jabbeke, el automóvil pudo alcanzar una velocidad de 132 millas / h (212 km / h), ganando fama como "el automóvil de producción más rápido del mundo".

1950

1951 vio el triunfo de la tripulación Jaguar de Peter Walker y Peter Whitehead en Le Mans. Este logro contribuyó aún más a la gloria de Jaguar. En 1954, el C-Type fue reemplazado por el D-Type, una creación del diseñador Malcolm Sayer. El diseño del D-Type era tan eficiente desde el punto de vista aerodinámico que velocidad máxima aumentó a 170 mph (270 km / h), y en las pruebas antes de la carrera de Le Mans en 1954, batió el récord de vuelta del año anterior por 5 segundos.

1960

El gran logro de estos años fue la introducción del nuevo auto deportivo E-Type en 1961.
El 11 de julio de 1966, en el Great Eastern Hotel de Londres, Sir William Lyons y Sir George Harriman emitieron una declaración conjunta declarando la fusión de British Motor Corporation Ltd. y Jaguar Cars Ltd. y la formación de British Motor Holdings.
1968 fue el año de nacimiento de la legendaria serie XJ. El sedán XJ6, diseñado por Sir Lyons, se convirtió en su creación más longeva: se vendieron más de 400.000 unidades durante los siguientes 24 años.

1970

En 1972 hubo importantes cambios de personal. William Lyons se retiró. Frank "Lofty" England asumió el cargo de presidente y director ejecutivo de Jaguar Cars.
En 1975, el XJ-S reemplazó al E‑Type. Modelo XJ-S, creado por Malcolm Sayer como reemplazo del icónico E-Type, hereda el espíritu deportivo de Jaguar de una manera lujosa y elegante única.

1980

En 1980, el conocido empresario John Egan, quien contó con el apoyo de Sir William Lyons, tomó la dirección de la empresa y logró mantener las grandes tradiciones de Jaguar. En 1984, el gobierno de Margaret Thatcher privatizó Jaguar Cars, reteniendo la "acción de oro", que protegía a Jaguar Cars de la adquisición hasta 1990.
En 1985 falleció el gran fundador de Jaguar, William Lyons.

1990

El 1 de enero de 1990, Ford se convirtió oficialmente en propietario de Jaguar Cars. Uno de los principales resultados de la llegada de Ford fue la introducción de un sistema de gestión y coordinación en constante mejora entre varias divisiones de la empresa en las empresas Jaguar.
En 1996 nació el modelo XK8, que incorpora las mejores características de la marca. XK8 superó todas las expectativas y se convirtió en el más vendido coche deportivo en la historia jaguar.

años 2000

En 2008, Tata Motors completó la adquisición de Jaguar y Land Rover de Ford Motor Company. Otra novedad brillante fue el super sedán XF, que cautivó a los fanáticos de la marca con una combinación clásica de Jaguar de potencia, comodidad y facilidad de operación. Este modelo, como todos los autos nuevos de la marca, fue creado bajo el liderazgo del diseñador jefe Ian Callum.
En 2012, el estreno del "automóvil más deportivo de Jaguar en los últimos 50 años": F‑TYPE. Con un motor V8 de cinco litros que produce 495 hp. el descapotable es capaz de acelerar hasta un máximo de 300 km/h. Para acelerar a cientos, toma solo 4,3 segundos, y de 80 a 120 km / h, 2,5 segundos.

Este hombre se llamaba Sr. Jaguar, este apodo permaneció con él incluso después de su muerte. Estamos hablando del fundador de "Jaguar Cars Limited", sin embargo, este gigante del automóvil comenzó a llamarse así después de la Segunda Guerra Mundial, y luego, a principios de la década de 1920, todo comenzó con una pequeña empresa "Swallow Sidecar Company". que fue fundada por dos amigos, dos William, uno es William Lyons, el otro es William Walmsley.

William Lyons nació en 1901 en Blackpool, Inglaterra, hijo del dueño de una tienda de discos. A pesar de la abundancia de música que lo rodeó desde la infancia, William maduró y se interesó apasionadamente por las motocicletas. Entre sus amigos estaba un tal William Walmsley (William Walmsley), su vecino, que también era aficionado a las motocicletas y se dedicaba a su reparación. Después de dejar la escuela, Lyons fue a estudiar a Crossley Motors en Manchester (Manchester), donde comenzó a recibir una educación en ingeniería, pero nunca completó sus estudios, comenzando a trabajar en un concesionario de automóviles en Blackpool.

En ese momento, Walmsley ya había comenzado a intentar fabricar sus propios sidecars para motocicletas, y un día Lyons, que le compró un sidecar y quedó encantado con la idea, le ofreció una sociedad. Entonces, los amigos decidieron organizar un negocio y, con el apoyo y la bendición de sus padres, tomaron un préstamo de 500 libras del banco y fundaron la empresa "Swallow Sidecars".

Oh, fue simplemente maravilloso: los amigos encontraron un gerente de ventas para ellos mismos y con entusiasmo comenzaron a producir sidecares para motocicletas a partir de un material completamente revolucionario en ese momento: el aluminio. Los sidecars se vendieron muy bien y, a fines de la década de 1920, los amigos ya habían diseñado una carrocería: era la carrocería de "Austin".

Lyons y Walmsley pronto poseyeron un negocio muy serio de carroceros, y la demanda de sus productos siguió creciendo, y luego se pensó en construir su propia marca de automóviles, y no solo en la construcción de carrocerías.

En la ola de éxito, los amigos trasladaron la producción a Coventry, fue allí donde en 1931 se formó una nueva empresa: "Standart Motors Company". Los primeros modelos propios se denominaron "SS-I" y "SS-II", pero el verdadero triunfo aún estaba por llegar.

El famoso "Jaguar" se reveló por primera vez al mundo en 1935, fue el jaguar, este animal fuerte, rápido y elegante, que Lyons eligió como logotipo de la empresa.

Más tarde hubo una guerra.

o pedidos militares (estas fueron nuevamente principalmente motocicletas y sidecares), y el último desarrollo anterior a la guerra fue el Jaguar en la parte posterior de 1938.

Solo en 1948, Lyons y Walmsley introdujeron el nuevo Jaguar en el mundo de los automovilistas, que pronto fue reconocido como el mejor automóvil deportivo.

Por cierto, en nombre original La empresa tenía las letras "SS", de "Swallow Sidecars", pero luego Lyons decidió que estaban fuertemente asociados con los nazis y cambió el nombre de la empresa a "Jaguar Cars Limited".

Durante muchos años, Wilm fue el director general de la empresa, y quienes trabajaban para él decían que era un hombre poderoso, muy obstinado, que no permitía ninguna libertad entre los empleados. Sin embargo, el negocio de la empresa fue excelente.

en la década de 1960 coches británicos"Jaguar" conquistó el mercado estadounidense, estos autos no eran baratos, pero eran famosos por su calidad, confiabilidad y velocidad.

En 1956, Lyons, a quien muchos entonces llamaban el Sr. Jaguar, fue nombrado caballero por sus méritos.

y antes de la industria británica, y se retiró en 1967, para entonces su empresa ya se había fusionado con la British Motor Corporation, formando British Motor Holdings, que posteriormente fue absorbida por British Leyland.

Sea como fuere, los automóviles Jaguar continuaron siendo famosos y siendo el referente de la industria automotriz británica. Estos eran autos para celebridades y estrellas: elegantes, caros, prestigiosos. Fueron comprados por políticos e incluso personas coronadas.

Se sabe que Lyons tuvo que pelear mucho con la nueva dirigencia, se mostró especialmente celoso en defender los intereses del departamento técnico de su retoño.

A principios de la década de 1970, se retiró por completo del departamento: comenzó a relajarse más, se interesó por el golf y los viajes, y también comenzó a criar ovejas y cuidar el jardín y la huerta.

William Lyons murió en 1985 en su casa de Warwickshire. Su esposa, Lady Greta Lyons, con quien se casaron en 1924, solo le sobrevivió un año. Tuvieron tres hijos, un hijo y dos hijas.

Pocos aparte de Jaguar marcas de autos tienen una tradición tan rica y un rendimiento simplemente asombroso, tanto externa como técnicamente. Pero no importa cuán perfectos sean los autos de producción e incluso sus versiones limitadas, muchos propietarios quieren que su auto sea creado solo para ellos y con todos los cambios necesarios para ellos. Nuestra empresa ofrece una versión individual o tuning Jaguar.

El ajuste de Jaguar puede incluir solo algunos trabajos separados o toda una gama de servicios. Tuners experimentados te ayudarán a elegir para tu Jaguar todo lo que creas conveniente. Así que puedes elegir uno de los muchos kits de carrocería aerodinámicos o crear tu propio kit de carrocería personalizado. A su servicio están los servicios para afinar el interior, cambiar esquemas de color para apariencia o interior, así como un aumento de potencia y un incremento integral de las características técnicas.

Las soluciones listas para usar de los estudios de tuning Hamann, Wald, Prior Design, Startech y otros están disponibles para pedidos.

Nuestra empresa es conocida por su trabajo de calidad y una amplia gama de accesorios de tuning no solo para automóviles Jaguar. La puesta a punto de estos coches es específica, porque casi se excluye la posibilidad de un uso extensivo de accesorios. El trabajo principal está dirigido al refinamiento del motor, mejora sistema de frenos y mejoras interiores. Pero también ofrecemos la mayor selección de llantas para autos Jaguar de varios modelos en nuestro país.

De lo principal que ofrecemos para tuning Jaguar, vale la pena señalar lo siguiente:

Equipos Startech.

Tuning con accesorios Startech tiene un diseño especial. Hay ofertas de tuning para los modelos Jaguar F-Type, XJ, XK y XK-R.

Wald Internacional

Los entusiastas de los automóviles de Japón aprecian especialmente los automóviles de esta marca. Por eso, los paquetes de cambio de Wald International siempre sorprenden. Sus kits de carrocería son enormes, las ruedas son elegantes y la potencia después de terminar se desborda.

Sofisticación alemana y amor por lo deportivo: eso es lo que ofrece Prior Design. Los kits de carrocería Prior Design para Jaguar XK y XK-R ya están disponibles para pedidos. También preste atención al kit de carrocería con el nombre PD VERUS.

Desde el estudio de tuning de Hamann puedes obtener un kit de tuning especial y sensacional para el Jaguar F-Pace, que incluye un kit de carrocería agresivo, llantas Anniversary Evo II inigualables y un aumento de potencia para modificaciones de gasolina y diésel.

Cada año, nuestros maestros mejoran su profesionalismo y permiten a la empresa ganar más y más clientes nuevos. Después de todo, ofrecemos la exclusividad del automóvil en todo. Si desea obtener un automóvil individual, entonces está en el sitio donde lo necesita.

Historia de Jaguar Jaguar Cars Ltd. comienza en la década de 1920. En 1922, Sir Lyons William y su socio Sir Walmsley William fundaron Swallow Sidecar Company (SS para abreviar) en la ciudad costera norteña de Blackpool, que inicialmente se especializó en la fabricación de sidecars para motocicletas. Los cochecitos de aluminio muy elegantes Swallow atrajeron de inmediato la atención de los automovilistas. Decidido a no detenerse allí, el talentoso y emprendedor William Lyons decide probar suerte en una nueva dirección: la producción de carrocerías Swallow.

El primer logro de la empresa en esta área fue el desarrollo de la carrocería "Austin 7", gracias a la cual la empresa de William Lyons recibió un pedido para la fabricación de 500 carrocerías similares. Los fondos recaudados y la mayor reputación permitieron que Swallow Sidecar se estableciera en el mercado del diseño de carrocerías, realizando diseños de carrocerías para los modelos Fiat, Morris, Swift, Standard y Wolseley.

En 1931, en relación con el aumento de la producción, la empresa se mudó de Blackpool a un lugar más espacioso. locales industriales en Coventry. William Lyons comienza a diseñar sus propios autos, con una pasión por los autos deportivos de dos asientos, lo que trae a la compañía otro éxito en el Salón del Automóvil de Londres. El SS 1, con un diseño de chasis y carrocería completamente diseñado por Lyons, fue votado como el más deportivo de todos los modelos Swallow. De una lista de nombres de pájaros y animales que encarnan la velocidad y el poder combinados con la belleza y la gracia, Lyons eligió a Jaguar para su primer hijo. Posteriormente, el SS 1 se convirtió en el prototipo del SS 1 Tourer descapotable, que ha sido descrito como el primer auténtico deportivo de Jaguar.

A principios de los años 40, la producción de automóviles en Swallow se suspendió debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial. Todos los fabricantes de automóviles, incluido Swallow Sidecar, participaron activamente en la ejecución de las órdenes del gobierno militar.

1948 marcado por un reinicio producción automotriz. Swallow Sidecar cambia su nombre a Jaguar Cars Ltd. Comienza el desarrollo del revolucionario motor Jaguar de 2 y, posteriormente, 4 cilindros. La nueva serie de automóviles Jaguar se denominó "X" (de la palabra "experimental"), más tarde conocida como la serie de automóviles XK.
En 1948, un nuevo éxito esperaba a la compañía en el Salón del Automóvil de Londres, donde todos los ojos de los automovilistas fueron atraídos por el primer Jaguar XK120 presentado. Equipado con un motor Heynes de 105 hp, este auto alcanzó fácilmente velocidades de 126 km/h y fue reconocido como el más rápido entre los autos de producción.

En los años 50, se produjeron los automóviles Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
De 1950 a 1960, la empresa conquista el mercado americano, donde aparecen los modelos Jaguar XK150 y XK150 Roadster, con motores de 2,4 a 3,8 litros y hasta 220 CV. disfrutar de un gran éxito. La demanda de Jaguar era tan grande que se hizo necesario abrir otra planta para la producción de Jaguar en Browns Lane.

Los años cincuenta estuvieron marcados por una serie de victorias deportivas para el Jaguar. Los modelos C-Type y D-Type, equipados con motores XK adaptados, ganaron carreras deportivas en Le Mans durante siete años. El éxito del equipo Jaguar y la victoria del Gran Premio en el campeonato en 1959, 60, 63 y 65 vincularon para siempre este nombre con la historia de las victorias en las competencias automovilísticas.

En 1956, la reina Isabel II de Inglaterra otorgó a William Lyons el título de Diseñador Real de la Industria Automotriz. También fue galardonado con el título de caballero real por su gran contribución al desarrollo de la producción de automóviles del país.

En 1961, el equipo de diseño de Jaguar comenzó a trabajar en el sucesor del automóvil D-Type. Las curvas depredadoras de este coche de carreras se transforman en las elegantes y sensuales líneas de la carrocería del legendario E-Type, equipado con un motor XK de 3,8 litros y completamente nuevo sistema suspensión trasera. El Jaguar E-type, uno de los autos más queridos en la historia de Jaguar, se considera una de las mentalidades, el estilo y la tecnología más innovadores de su tiempo.

El Jaguar XK E-Type de 1961 causó un éxito sensacional en el Salón de Ginebra. En 1962, el automóvil Jaguar Mark X esperaba el éxito en los Estados Unidos. mercado automotriz.

En 1968 apareció nuevo sedán Jaguar XJ6 (con motor de seis cilindros), que ganó muchos premios, incluido el título de "Coche del año". Un poco más tarde, en 1971, apareció el Jaguar XJ 12 con un motor de 12 cilindros y 311 CV, que durante muchos años fue el más versión poderosa motor Jaguar.

En 1975 apareció el Jaguar XJ-S, equipado con suspensión E-Type, un moderno interior de cuatro plazas y un potente motor de 12 cilindros. Continuó la tradición deportiva de Jaguar al ganar el Campeonato del Mundo en 1977 y 1978.

En 1986, el XJ6 se introdujo con un motor de aluminio AJ-6 de 24 válvulas mejorado y un motor más moderno. sistema electrónico gestión, incluyendo ordenador de a bordo. Los continuos esfuerzos de Jaguar para mejorar la calidad de sus vehículos han llevado a revivir la tradición del automóvil deportivo Jaguar de 6 cilindros.

El Jaguar XJ220 se convirtió en una auténtica sensación en el Salón del Automóvil Británico de 1988. La primera versión de este automóvil fue creada por Cliff Rudell y luego fue finalizada por Keith Helfet en 1987. La versión final del coche se presentó en 1991 en el Salón del Automóvil de Tokio. Este coche legendario, lanzado en una edición limitada, solo 280 copias, y hasta el día de hoy es el sueño preciado de muchos coleccionistas de automóviles en el mundo. También en 1988 tuvo lugar la apertura de la división Jaguar Sport, que desarrolla prototipos deportivos basados ​​en los automóviles de producción Jaguar de la familia XJ 220.

1991-94 se convirtió en el período de desarrollo de la nueva línea de Jaguar. En 1993, la planta de Browns Lane, construida en los años 50, fue rápidamente reconstruida para producir la nueva serie XJ. motor nuevo El V12 de 6.0 litros es más potente, moderno y eficiente en combustible que su antecesor Daimler Double Six.

En marzo de 1996 se presentó en Ginebra el modelo deportivo Jaguar XK8/XKR en versiones cupé y descapotable. Este automóvil con el nuevo motor AJ V8 salió a la venta en octubre y de inmediato llamó la atención de los automovilistas.

El 21 de octubre de 1998 en el salón del automóvil de Birmingham (Birmingham) se presentó nuevo modelo décadas: el sedán de clase ejecutiva Jaguar S-type. Este es completamente carro nuevo combina soluciones de diseño moderno con características individuales del estilo Jaguar. El Jaguar Mark II, popular a principios de los años 60, se tomó como base para crear el diseño de la carrocería de este automóvil.

En noviembre de 2000, la dirección de la empresa anunció oficialmente el desarrollo de un nuevo "modelo más notable en la historia de Jaguar": el Jaguar X-Type con tracción total. La apariencia de este automóvil se ha convertido en un símbolo de un futuro completamente nuevo para la empresa, que primero tuvo la oportunidad gracias a gama de modelos de 4 coches para luchar por el liderazgo en igualdad de condiciones con otros fabricantes de marcas de lujo.

En 2002, en el Salón del Automóvil de septiembre de París, tuvo lugar la presentación del nuevo modelo Jaguar XJ. Este decimoséptimo modelo de la serie XJ, gracias a una carrocería completamente de aluminio, se ha vuelto 200 kg más liviano que sus predecesores e incluso sus compañeros de clase. El nuevo Jaguar XJ encarna el estilo tradicional de Jaguar, al tiempo que combina un diseño sofisticado y lujosos interiores con las últimas innovaciones en tecnología automotriz.

William Lyons nació en 1901 en Blackpool, Inglaterra, hijo del dueño de una tienda de discos. A pesar de la abundancia de música que lo rodeó desde la infancia, William maduró y se interesó apasionadamente por las motocicletas. Entre sus amigos estaba un tal William Walmsley (William Walmsley), su vecino, que también era aficionado a las motocicletas y se dedicaba a su reparación. Después de dejar la escuela, Lyons fue a estudiar a Crossley Motors en Manchester (Manchester), donde comenzó a recibir una educación en ingeniería, pero nunca completó sus estudios, comenzando a trabajar en un concesionario de automóviles en Blackpool.

En ese momento, Walmsley ya había comenzado a intentar fabricar sus propios sidecars para motocicletas, y un día Lyons, que le compró un sidecar y quedó encantado con la idea, le ofreció una sociedad. Entonces, los amigos decidieron organizar un negocio y, con el apoyo y la bendición de sus padres, tomaron un préstamo de 500 libras del banco y fundaron la empresa "Swallow Sidecars".

El comienzo fue simplemente genial: los amigos encontraron un gerente de ventas y con entusiasmo comenzaron a producir sidecares para motocicletas a partir de un material completamente revolucionario en ese momento: el aluminio. Los sidecars se vendieron muy bien y, a fines de la década de 1920, los amigos ya habían diseñado una carrocería: era la carrocería de "Austin".

Lyons y Walmsley pronto poseyeron un negocio muy serio de carroceros, y la demanda de sus productos siguió creciendo, y luego se pensó en construir su propia marca de automóviles, y no solo en la construcción de carrocerías.

En la ola de éxito, los amigos trasladaron la producción a Coventry, fue allí donde en 1931 se formó una nueva empresa: "Standart Motors Company". Los primeros modelos propios se denominaron "SS-I" y "SS-II", pero el verdadero triunfo aún estaba por llegar.

El famoso "Jaguar" se reveló por primera vez al mundo en 1935, fue el jaguar, este animal fuerte, rápido y elegante, que Lyons eligió como logotipo de la empresa.

Más tarde hubo una guerra, se fueron las órdenes militares (estas fueron nuevamente principalmente motocicletas y sidecars), y el último desarrollo anterior a la guerra fue el Jaguar en la parte posterior de 1938.

Solo en 1948, Lyons y Walmsley introdujeron el nuevo Jaguar en el mundo de los automovilistas, que pronto fue reconocido como el mejor automóvil deportivo.

Lo mejor del día

Por cierto, el nombre inicial de la empresa contenía las letras "SS", de "Swallow Sidecars", pero luego Lyons decidió que estaban fuertemente asociados con los nazis y cambió el nombre de la empresa a "Jaguar Cars Limited".

Durante muchos años, Wilm fue el director general de la empresa, y quienes trabajaban para él decían que era un hombre poderoso, muy obstinado, que no permitía ninguna libertad entre los empleados. Sin embargo, el negocio de la empresa fue excelente.

Para la década de 1960, los Jaguar británicos habían conquistado el mercado estadounidense, estos autos no eran baratos, pero eran famosos por su calidad, confiabilidad y velocidad.

En 1956, Lyons, a quien muchos entonces llamaban Mister Jaguar, fue nombrado caballero por sus servicios a la industria británica, y se jubiló en 1967, momento en el que su empresa ya se había fusionado con British Motor Corporation, formando British Motor Holdings, que posteriormente fue tomada por British Leyland.

Sea como fuere, los automóviles Jaguar continuaron siendo famosos y siendo el referente de la industria automotriz británica. Estos eran autos para celebridades y estrellas: elegantes, caros, prestigiosos. Fueron comprados por políticos e incluso personas coronadas.

Se sabe que Lyons tuvo que pelear mucho con la nueva dirigencia, se mostró especialmente celoso en defender los intereses del departamento técnico de su retoño.

A principios de la década de 1970, se retiró por completo del departamento: comenzó a relajarse más, se interesó por el golf y los viajes, y también comenzó a criar ovejas y cuidar el jardín y la huerta.

William Lyons murió en 1985 en su casa de Warwickshire. Su esposa, Lady Greta Lyons, con quien se casaron en 1924, solo le sobrevivió un año. Tuvieron tres hijos, un hijo y dos hijas.