Спецификации. Ford Kuga: Спецификации Ford kuga технически

Базовият пакет Trend включва климатик, CD аудио система с 6 високоговорителя с управление на волана, 17-инчови стоманени джанти с декоративни капачки, фарове за мъгла. Двигателят се стартира с бутон, а стъклата и страничните огледала (с отопление и пътепоказатели) се управляват от електрическо задвижване. Версията Trend Plus ще добави двузонов климатичен контрол, отопление към оборудването предно стъклои предни седалки, регулируема лумбална опора за шофьорската седалка, алармена система със сензори за периметър и обем, сребристи релси на покрива. Кросоувърът в тази конфигурация също има оттенък задни прозорции 17-цолови лети джанти. Пакетът Titanium ще предлага система за влизане без ключ, сензори за дъжд и светлина, многофункционална аудио система на Sony с гласово управление на Ford SYNC, комбинирана облицовка на седалките от плат и кожа и круиз контрол. Най-оборудваната версия е Titanium Plus. Той включва 18-инчови алуминиеви джанти, биксенонови фарове, електрически панорамен покрив, кожени седалки, навигационна система, камера за задно виждане. Тук се предлагат и функции като вътрешно осветление (7 цвята), системи за отваряне на багажника със свободни ръце и активен асистент при паркиране.

Автомобилът се предлага с три двигателя: два бензинови турбо двигателя от семейството EcoBoost (150 и 180 к.с.), както и 2-литров турбодизел Duratorq (140 к.с.). 1,6-литров двигател със 150 к.с може да се агрегира с 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-лентов PowerShift "робот", други задвижващи агрегати - само с PowerShift. Основната версия на "механиката" се предлага изключително с предно задвижване, докато други модификации имат интелигентно задвижване на четирите колела. В допълнение към тези двигатели от 2014 г. на клиентите се предлага 2,5-литров задвижващ агрегат със 150 конски сили, комбиниран с автоматична трансмисия и задвижване на предните колела.

Независимото предно окачване на McPherson и задно с много връзки са все още характеристика Форд Кугаи в това поколение. Шаси, в съчетание с оптимизирана твърдост на окачването осигурява на автомобила добри спортни наклонности. Kuga е оборудвана с електрически усилвател на кормилното управление (EPAS), което не само пести гориво, но и променя реакцията на кормилното управление в зависимост от скоростта на движение: изисква се по-малко усилия при паркиране, при шофиране с висока скорост, системата ще осигури по-рязка кормилно управление. Просветът от 197 мм, деклариран в характеристиките, ще позволи на водача да се чувства уверен в условията лек офроуд. Интелигентното задвижване на всички колела (AWD) се активира само при необходимост и преразпределя сцеплението между колелата по такъв начин, че всяко колело получава точно момента, необходим за максимално сцепление.

Безопасността на Ford Kuga се основава на интелигентната система за сигурност (IPS). В допълнение към твърдата и тежка рамка на каросерията, автомобилът е оборудван стандартно със 7 въздушни възглавници, електронна програма за стабилност (ESP), опори Isofix, антиблокираща спирачна система (ABS) заедно със система за разпределение на спирачното усилие ( EBD), система за подпомагане при потегляне по наклон. При аварийно спиране, автоматично включванеаларма. Опционално се предлага технология за автоматично спиране Active City Stop, която създава допълнителен фактор за безопасност в градска среда.

В допълнение към въвеждането на различни „умни технологии“ и подобряването на сигурността, новото поколение Ford Kuga заложи на бензинови двигатели с малък работен обем, създадени по технологията Ecoboost, благодарение на която е възможно да се изцеди възможно най-много мощност от обема. В същото време обаче беше направен и доста разумен подход към исканията на клиентите - например консервативна версия с 2,5-литров атмосферен бензинов двигател от серията Duratec, който се счита за един от най-надеждните в линията на Ford , се предлагаше на руския пазар.

Двигател на Ford Kuga, или по-скоро двигателите, които се предлагат на кросоувъра днес, ще зарадват всеки със своето разнообразие. Производителят реши да инсталира руска версия Ford Kuga 4 вида двигатели. Това е бензинов атмосферен от серията Duratec с работен обем 2,5 литра. Два турбо двигателя EcoBoost с обем 1,6 литра, но с различна мощност 150 и 182 к.с. Плюс дизел Duratorq 2.0. Днес ще ви разкажем повече за всички тези двигатели на Ford Kuga.

В допълнение към добрия набор от двигатели, заслужава да се отбележи и скоростните кутии, които се комбинират с Двигатели на Ford Kuga. Така дизеловият двигател е комбиниран само с 6-степенна автоматична PowerShift и, разбира се, пълно задвижване 4x4. 2,5-литров атмосферен двигател се продава с 6-степенна автоматична скоростна кутия, но това не е PowerShift, а автоматична скоростна кутияот серия 6F35. Предно задвижване с двигател 2,5 литра. Също така версията 4x2 е оборудвана с 6-степенна механична и 1,6-литров турбо двигател с мощност 150 к.с.

Още по-подробно характеристики на двигателите на Ford Kugaвторо поколение. Всички те са обединени от 4-цилиндрова редова конфигурация, два разпределителни вала в газоразпределителен механизъм (DOHC), но иначе нищо общи двигателиНямам. Естествено, динамиката и разходът на гориво на двигателите на Kuga са в реален животможе да се различават от фабричните стойности, но ние ще се доверим на производителя.

Двигател Ford Kuga 2.5 бензин Duratec I4

• Работен обем - 2488 см3
• Диаметър на цилиндъра - 89 мм
• Ход на буталото - 100 мм
• мощност HP – 150 при 6000 об/мин
• Въртящ момент - 230 Нм при 4500 об/мин
• Максимална скорост– 185 километра в час
• Разход на гориво в града - 11,2 литра
• Комбиниран разход на гориво - 8,1 литра
• Разход на гориво по магистралата - 6,1 литра

Струва си да се отбележи, че същият двигател в САЩ произвежда почти 170 конски сили, възниква въпросът защо в Русия има само 150 к.с., отговорът е доста прост. Производителят специално деформира 2,5-литровия двигател на Ford Kuga. до 150 коня, така че купувачите да не плащат увеличен данък. Всъщност конструктивно този двигател се различава малко от задграничния си колега, единствената разлика е в софтуера на електронния блок за управление на двигателя (мозъци). Тоест, като преместите малък „чип тунинг“, можете да получите по-мощен двигател.

Двигател Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 к.с

• Работен обем - 1596 см3
• Брой цилиндри/клапи - 4/16
• Диаметър на цилиндъра - 79 мм
• Ход - 81,4 мм
• Мощност к.с./кВт - 150/110 при 6000 об/мин
• Максимална скорост - 195 километра в час
• Ускорение до първата стотина - 9,7 секунди
• Разход на гориво в града - 8,3 литра
• Комбиниран разход на гориво - 6,6 литра
• Разход на гориво по магистрала - 5,6 литра

Разликата между двигателите EcoBoost 150 и 182 конски сили отново е само в софтуерния фърмуер на електронния блок за управление на двигателя.

Двигател Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 к.с

• Работен обем - 1596 см3
• Брой цилиндри/клапи - 4/16
• Диаметър на цилиндъра - 79 мм
• Ход - 81,4 мм
• Мощност к.с./кВт - 180/134 при 6000 об/мин
• Въртящ момент - 240 Нм при 1600-4000 об/мин
• Максимална скорост - 200 километра в час
• Ускорение до първата стотина - 9,7 секунди
• Разход на гориво в града - 10,3 литра
• Комбиниран разход на гориво - 7,7 литра
• Разход на гориво по магистралата - 6,3 литра

Ford Kuga двигател 2.0 дизел Duratorq

• Работен обем - 1997 см3
• Брой цилиндри/клапи - 4/16
• Диаметър на цилиндъра - 76,5 мм
• Ход - 75,6 мм
• Мощност к.с./кВт - 140/103 при 3750 об/мин
• Въртящ момент - 320 Нм при 1750-2750 об/мин
• Максимална скорост - 187 километра в час
• Ускорение до първата стотина - 11,2 секунди
• Разход на гориво в града - 7,4 литра
• Комбиниран разход на гориво - 6,2 литра
• Разход на гориво по магистрала - 5,5 литра

Дизеловият двигател на Ford Kuga няма да зарадва с динамиката на урагана, поради което е много икономичен двигател с висок въртящ момент.

Ford Kuga беше представен на широката публика на автомобилното изложение в Женева. Това е първият среден кросоувър на Ford. Платформата за него беше изпитаното във времето шаси от Focus-II. Екстериорът на Kuga е въплъщение на запазената марка на Ford "кинетичен дизайн". Модерният екстериор е едно от конкурентните предимства на този модел. Автомобилът в много отношения е подобен на концептуалния автомобил Iosis-X, показан през 2006 г. на изложение в Париж. Kuga запазва пропорциите и изразителните детайли на дизайна на Iosis X: същите дискове на колелаи ефектни арки на колелата. Острите ръбове и елегантният профил добавят спортен щрих към дизайна на кросоувъра. Характерният профил на покрива на купе на Iosis X Concept е преработен за серийния автомобил, за да създаде по-висок силует и да побере удобно петима души.

Интериорът на Ford Kuga създава усещане за простор. В опциите има дори голям панорамен стъклен покрив. Ергономично проектираният инструментален панел и B-колоната се сливат в просторна централна конзола с много място за съхранение. Тези вътрешни компоненти създават комфортна среда за водача и пътника отпред. Високите седалки и талия на вратата осигуряват максимална стъклена площ за светъл интериор и видимост за водача. Пътниците на задните седалки ще намерят много място за главата и краката, но седалките с три места ще изискват тесни пътници. Предните седалки за водача и пътника са доста твърди и имат добър профил. Лесната трансформация на задната седалка в съотношение 60:40 ви позволява бързо да увеличите багажно отделение. Достатъчен достъп голям багажникможе да се достигне през разделена задна врата.

Партньори от групата помогнаха за трансмисията на всички колела. Volvo любезно предостави система за задвижване на всички колела Haldex. Може да изпраща до 50% от въртящия момент към задната ос на автомобила, когато е необходимо, но през повечето време Kuga се движи като кола с предно предаване. Високият просвет, съчетан с 21-градусов ъгъл на подход и 25-градусов ъгъл на заминаване, осигурява много прилична проходимост.

Има три опции за управление, от които да избирате. Не можете да променяте настройките в движение, определено трябва да спрете, за да настроите кормилното управление за конкретна пътна ситуация. Завъртането на настройката на кормилното управление на "спорт" ще ви даде още повече обратна връзка и прецизност на управлението. Прави впечатление, че инженерите на Ford успяха да постигнат това управление без добавяне на твърдост на окачването.

Засега в линията на силовите агрегати има само един дизелов двигател с Common Rail технология - 2,0 л / 136 к.с. Динамично ускорение от 0 до 62 мили в час за 10,7 секунди. Очаква се гамата от двигатели да бъде попълнена с 2,5-литров бензинов двигател с мощност 197 к.с. Трансмисията е 6-степенна ръчна скоростна кутия Durashift.

Високите цели за безопасност бяха основен приоритет за разработчиците на Ford Kuga. В основата на безопасността на Kuga е интелигентната защитна система (IPS) на Ford, която включва корпус на каросерията с повишена здравина и устойчивост на сблъсък, функции за подпомагане на водача за поддържане на контрола на превозното средство и функции за намаляване на вероятността от нараняване при катастрофа.

Системата Ford IPS, използвана в Kuga, съдържа шест въздушни възглавници. Предните и страничните въздушни възглавници за водача и пътника отпред, както и страничните въздушни възглавници завеси за защита на главата и раменете са допълнени от седалки, които предотвратяват изплъзване на водача и пътниците изпод предпазните колани и са оборудвани с регулируеми по височина облегалки за глава. Предните седалки също са оборудвани с пиротехнически обтегачи на предпазните колани и ограничители на натоварването. В тестовете за безопасност на Euro NCAP Ford Kuga получи най-добрата комбинация от оценки, поставяйки го на върха на подиума в групата на компактните SUV. В допълнение към пет звезди (най-високата оценка) за защита на водача и възрастните пътници, колата получи четири звезди за защита на децата и три звезди за защита на пешеходците.

Високата оценка от три звезди за защита на пешеходците идва от редица специални функции и решения, вградени в Ford Kuga от самото начало. Тези решения включват използването на мек материал в конструкцията на бронята, създаването на енергопоглъщаща зона между бронята, предния панел и радиатора, въвеждането на подвижни фарове и предни калници, изработени от пластмаса, както и оптималната форма на качулка.

Ford Kuga вече успя да бъде в ръцете на тунинг ателието Delta4×4, което е специализирано във финализирането на автомобили с задвижване на всички колела. На първо място, майсторите увеличиха клиренса на автомобила до 550 мм и инсталираха нови джанти. За специалните ценители на тунинга ще бъдат предложени огромни 22-инчови джанти, обути в гуми с ултра нисък профил. Моторът също не е пренебрегнат. След извършената работа мощността на серийния 2,0-литров турбодизел се повиши до 162 к.с. и 380 Нм.

Интересното е, че Ford няма да предложи Kuga на американския пазар.

Ford Kuga 2-ро поколение 2013г моделна година, беше официално представен на руските автомобилисти през 2012 г. в MIAS. Кросоувърът получи нов облик. Основните характеристики и линии останаха непроменени, но самият дизайн беше направен по-модерен. Веднага правят впечатление новите стеснени експресивни фарове, които изглеждат страхотно с голяма масивна броня и цялата предна част като цяло. Kuga започна да изглежда по-солиден и бърз, за ​​разлика от своя предшественик.

Автомобилът добави 81 мм дължина, тази промяна позволи да се увеличи обемът на багажното отделение с 82 литра. Други размери остават непроменени: ширина - 1842 мм, височина - 1710 мм, междуосие - 2690 мм, просвет 175 мм.

Салон Ford Kuga 2013 почти напълно копира интериора на Focus. Вече познатият и удобен волан с бутони за управление, таблото с индикатори за контрол на производителността, централната конзола, основните бутони за управление на функции и опции и, разбира се, бордов компютър. Шумоизолация на високо ниво, т.н външни звуципрактически не проникват вътре.

Много щастлив на първия ред удобни места за сяданес добро регулиране в различни посоки, задните редове седалки също могат да се регулират за максимален комфорт, в тях могат да се настанят удобно двама или дори трима пътници. Качеството на изработка на купето е на високо ниво, както и използваните материали, пластмасата е мека и приятна на допир.

Багажникът е с обем 450 литра, като при сгънати седалки обемът нараства до 1928 литра. И задната врата вече се отваря напълно, можете да инсталирате и електрическо задвижване на задната врата, след това можете да я отваряте и затваряте без помощта на ръце, като плъзнете крака си под задната броня.

Гамата от двигатели се промени много от предишното поколение Kuga, сега включва бензинови двигатели EcoBoost. Предлагат се два 1,6-литрови бензинови двигателя, развиващи 150 и 182 конски сили. С тези агрегати Kuga се предлага с шестстепенна "автомат" и "механика", с предно задвижване и задвижване на всички колела. Дизелови двигателидва литра развиват 140 и 163 к.с. съответно. В резултат на това Kuga с най-скромния дизел ускорява до първата „стотинка“ за 10,6 секунди. А ускорението на Kuga със 163 конски сили е с още 0,7 секунди по-бързо. Данните за икономия на гориво за новия модел показват намален разход на гориво бензиново горивос 25%, а дизелът - с 10%.

За първи път в Европа моделът ще бъде оборудван с глобалната интелигентна система за задвижване на всички колела (AWD) на Ford с контрол на траекторията на завой. Ще бъде въведена и усъвършенствана система за контрол на сцеплението в завой, осигуряваща най-доброто управление в класа.

Базовата версия на Kuga ще включва климатик, MP3 аудио система, стабилизираща система, седем въздушни възглавници, както и електрически прозорци за предните и задните врати. Оборудването на топ кросоувъра включва: 18-инчови алуминиеви джанти, биксенонови фарове, панорамен покрив, система за активна помощ при паркиране, навигация, камера за задно виждане, електрически регулируема шофьорска седалка, кожена тапицерия, мултимедийна система SYNC с гласово управление на руски и климатичен контрол.

За 2-ро поколение Kuga се предлага и автоматичната спирачна система Active City, която проследява разстоянието до обект пред автомобила и работи със скорост до 30 километра в час, както и функцията за наблюдение на мъртвата зона BLIS.

Изберете кола

Ford Kuga е "най-продаваният" SUV на Ford Motor Company на Съединените американски щати в Европа. Не може да се каже, че това се случи случайно, тъй като по-специално този модел стана „дебютният компактен кросоувър“ на американците, разработен от местния (немски) клон на Ford of Europe.

Ако говорим за вътрешния пазар, тогава моделът не се справя толкова добре, но колата не бърза да напусне Русия. Тази версия на "SUV" се появи за първи път през 2008 г. и замени високопроходимия модел Maverick (който много хора познават като "Escape") на европейския пазар. Честно казано, "Maverick" не беше много търсен. Общо излязоха 2 поколения от такъв кросоувър. Последният път, когато това превозно средство е рестайлизирано, е през март 2016 г. Цялата гама на Ford.

I поколение (2008-2012)

За първи път автомобилът беше представен под формата на концептуален автомобил Ford Iosis X. Това се случи през 2006 г. по време на автомобилно изложение, проведено в Париж. На следващата година на изложението във Франкфурт беше представена концептуална версия на Ford Kuga от 1-во семейство. Ford Kuga I беше официално представен още през 2008 г. в Женева. Продажбите на автомобили започват през същата година.

Интересното е името тази коласъгласна с думата "кугър", която се превежда с думата "кугър" - едно от имената на пумата.

Усещаше се, че всеки, който просто иска, може да пусне кросоувър (дори и френския модел, въпреки факта, че това не е техният стил). В действителност се оказа, че не всички. Американците представиха своята визия за първия компактен кросоувър. Основата за новостта беше известни автомобили Ford компании - и C-MAX. Произведено тази колав Германия.

За героя на нашата статия можем да кажем - "изминаха по-малко от 100 години". Защо? Тъй като след като средноразмерният Maverick изчезна от руския пазар, ръководството на компанията не представи нищо на негово място. Нямаше нито компактен, нито автомобил с задвижване на всички колела. Между другото, версията Kug не беше предназначена да замени Maverick - тя стана негов заместител.

Някои смятат за американски кросоувър на Ford Kuga алтернатива на конкурента. Японската кола успя да се наложи на пазара на малки кросоувъри сериозно и за дълго време. Бих искал да кажа веднага (може би дори малко разстроен), че въпреки че Kuga може да е донякъде съперник на Qashqai, обаче, с цената на японския модел, малко автомобилни компании могат да му устоят.

Интересното е, че специалистите на Ford дори не се опитаха да се конкурират с компактния кросоувър на компанията. Ръководството на компанията искаше да спечели фенове на автомобили като . Струва си да се каже, че „американецът“ е в състояние да се състезава с достойнство, тъй като има добри аргументи в своя полза.

Външен вид

Новостта има не много голям размер, атрактивен динамичен дизайн, където има скосен гръб, който не обещава изобилие от свободно пространство вътре. В действителност това е добре доказано от практиката. Ограничението се добавя от не твърде широката вътрешна украса, както и липсата на свободно пространство пред краката на седящите отзад пътници.

Височина просветпри 188 мм ви позволява да почувствате в компактен автомобил, че е пълноправен кросоувър. Основната идея на външния вид на Ford Kuga от 2008 г. е кинетичният дизайн. Новият фирмен стил ви позволява да направите автомобила безпогрешно разпознаваем. Предната част на "американеца" има огромна част от фалшивата радиаторна решетка и голяма оптика на главата.

За разлика от тях, елементите на горната част на радиаторната решетка и "фаровете за мъгла" имат средни и "леки" форми. Vyshtampovki, които могат да се видят на вратите и крилата, успяха да подчертаят величието на арките на колелата. Що се отнася до линията на раменете, тя се откроява добре. Дизайнерите поставиха външни огледала на доста дълъг крак, който е инсталиран на вратата.

Кърмовите светлини на Ford Kuga са високо. Прозорецът на кърмата беше стеснен отстрани. Задната броня е масивна. Най-общо казано, всички детайли на външния вид са направени така, че автомобилът да има масивен, но бърз външен вид. Струва си да се каже, че някои спортни нотки все още могат да се видят в екстериора на автомобила. Това беше постигнато с остър профил и заострени детайли.

салон

Интериорът на първото поколение изглежда доста добре като версията C-Max. Вътре няма да намерите футуризъм. Благодарение на комбинацията от цветове е възможно да се разреди цялостната картина и да се направи интериорът по-лек. Таблото е с класически циферблати. Торпедото също се превърна в класика.

Ако външно колата изглежда малка, тогава вътре всичко се променя драстично, за което трябва да благодарим на инженерния персонал на компанията. Столът има широка гама от настройки. Въпреки че колата получи доста обемен интериор, няма да е толкова удобно за 5-ия пътник да седи (освен ако 5-ият пътник е дете).

Ергономичният компонент на Ford Kuga, заедно с архитектурата на седалките и разположението на органите за управление, има рационално и удобно местоположение. Що се отнася до всички бутони и копчета, те са на чисти места, а инструментите са лесни за четене. Много шофьори ще бъдат доволни, че колата получи отделения за различни малки неща. Интересното е, че ремонтен комплект с лепилна течност за изпомпване вътре в „повреденото“ колело е инсталиран в контейнер под краката на левия пътник, седящ отзад.

Експертите решиха да поставят аптечката симетрично отдясно. Говорейки за качеството на довършителните материали, струва си да се каже, че то далеч не е идеално, но напълно отговаря на настоящите критерии. Поради това вътрешната украса изглежда доста спретнато. Лесен за разглобяване задни седалкиза увеличаване на обема и капацитета на багажното отделение.

Столовете могат да се сгъват в съотношение 60:40, което осигурява равен под. Задната врата се оказа отделна. Самата задна врата е направена от 2 елемента: отваря се частично или напълно. Багажното отделение е широко, а европейската версия има разделение на отдели под двойния под - но тази версия не получи "резерва" или "безместен пътник". Обемът на багажното отделение е 401 литра, а при сгънати седалки се издига до 1405 литра полезна площ.

Спецификации

Ако се говори за техническа част, тогава Kuga от първото семейство има 2,0-литров 140-конски (или 163-конски сили) дизелов двигател Duratorq с турбокомпресор или 2,5-литров бензинов турбо двигател Duratec с мощност 200 конски сили. Дизеловата линия, предназначена за 140 "коня", получи 320 Nm, а версията, която получи 163 конски сили, има съответно 340 Nm.

2,5-литровият бензинов агрегат е оборудван с 320 Нм. Като скоростна кутия, шестстепенна механична кутиясъоръжения за две изпълнения. Има и "роботизирана" версия с 2 Powershift съединителя за дизелов двигателили петстепенна автоматична скоростна кутияскорости за бензиновата версия.

Захранването работи дизелово гориво, ускорява компактния кросоувър до първите сто за 10 секунди. Бензиновата електроцентрала може да впечатли с индикатор от 8,2 секунди (автоматичната версия получи по-скромните 8,8 секунди).

Автомобилите на американската компания са оборудвани със система за задвижване на всички колела, благодарение на съединителя Haldex, който е отговорен за свързването на задните колела. Този съединител, ако е необходимо, може да достави до 50% от въртящия момент към задните колела. От края на 2008 г. работниците оборудват модела с по-усъвършенстван съединител четвърто поколение, който получи електрическа помпа.

Шаси

Що се отнася до шасито, Ford Kuga има сложно задно окачване с множество връзки, подобно на използваното във Ford Focus. Благодарение на това колата има доста добро управление, колата е послушна при завиване и бързо реагира на движението на волана.

Трябва да признаем, че окачването се оказа малко твърдо. Шофирането на това превозно средство не е толкова трудно с помощта на електрохидравличен усилвател на волана. Спирачната система е представена от диск спирачни устройствана всички колела (предни - вентилирани).

Сигурност

При разработването на новия модел, компанията постави голям акцент върху доброто ниво на безопасност за автомобила, тъй като това е неразделна и важна част от всеки автомобил. За да се осигури на Ford Kugo подходящото ниво на сигурност, беше приложена система, която предотвратява проникването. Тя притежава:

• Функции, които помагат на водача да контролира автомобила;
• Функции, които в случай на сблъсък намаляват вероятността от травматични ситуации;
• Рама на каросерията, която в случай на сблъсък има повишена устойчивост и здравина.

Освен това тази електроника, която се използва от автомобила, има шест въздушни възглавници. Шофьорът и пътникът отпред получиха странични и предни въздушни възглавници, както и въздушни възглавници тип завеси, които са разположени отстрани (служат за защита на раменете и главата). Всички седалки имат предпазни колани с ограничители и регулируеми по височина облегалки за глава.

Въз основа на оценките за безопасност на краш тестовете, проведени от EuroNCAP, автомобилът успя да поеме водещата роля. Автомобилът получи максимален брой звезди - 5. Безопасността на пешеходците беше оценена с 3 звезди, защитата на децата - 4 звезди, а безопасността на водача и пътниците - с 5 звезди.

Приемлива оценка за безопасност на пешеходците беше постигната чрез използването на мек материал при производството на бронята. Радиаторът, бронята и предният панел имат зона между тях, която е насочена към потискане на силата на удара.

Цена и конфигурация

Към момента на продажбата колата се предлагаше в 3 версии: Trend, Titanium и Titanium S. Първоначалното оборудване има:

• Електронни системи ABS, ESP;
• климатик;
• Предни и задни електрически прозорци;
• Електрическо задвижване и отопление на външни огледала;
• Фарове за мъгла;
• 17-инчови стоманени "ролки" с декоративни капачки;
• Предни и странични въздушни възглавници;
• Аудио система;
• бордов компютър;
• спортни седалки;
• Кожена облицовка "волан" и други неща.

Този модел се оценява с 2.0-литров електроцентралаи кутия на "механиката" от 1 012 000 рубли. Най-горната конфигурация "Титан" има:

• Вече опционални 17-инчови алуминиеви джанти;
• Сензор за дъжд и светлина;
• Двузонов климатичен контрол;
• круиз контрол;
• Задно огледало в кабината с опция за автоматично затъмняване;
• Комбинирана вътрешна облицовка с плат и кожа;
• Регулиране на височината и лумбалната опора на пътническата седалка, монтирана отпред;
• Лампи за осветяване на областта на краката в носа на интериорната декорация.

Версия за задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия и 2,5-литров бензинов агрегат във версията Titanium S ще струва около 1 372 500 рубли.

II поколение (2012-2016)

Американско-германският автомобил от компактния "кросоувър" тип Ford Kuga дебютира през 2008 г. и показа доста скромни продажби в Русия. През цялото време, през което моделът се продаваше, почти всички конкуренти успяха значително да модернизират своите превозни средства, така че ръководството на Ford реши да извърши сериозна работа по външния вид на 2-ро семейство Kuga, за да не загуби останалите конкурентни предимства.

Бих искал да отбележа, че подобни подобрения, направени от дизайнерския персонал, бяха от полза и успяха да подобрят добре компактния кросоувър. През януари 2011 г. на автомобилното изложение в Детройт беше представена концептуална версия под името Ford Vertek, която току-що стана прототип на второто семейство Kug.

Новостта получи предна броня, заедно с решетка, както и формата на кърмовите фарове и интериорната декорация. Международното представяне на 2-ро поколение Ford Kuga се състоя през 2012 г., но моделът достигна до руските купувачи малко късно. Вината беше в спешното образуване на производство в завода на Ford в град Елабуга. След като всички трудности бяха разрешени, колата влезе в масово производство.

Външен вид Kuga II

Kuga се счита за първата производствена версия на кросоувъра от американската компания Ford. Градската кола запази семейството външен вид. Това е ясно забележимо, особено ако поставите 1-во и 2-ро семейство рамо до рамо. Но си струва да се отбележи, че новостта от 2012 г. стана по-актуална. Външният вид се откроява с увереност и бързина. Изглежда, че по това трябва да се различава съвременният SUV.

Можете да видите наличието на огромна широка решетка и оригинална линия по протежение на тялото, която подчертава малко агресивните нотки. Но не може да се каже, че автомобилът се оказа напълно спортен, по-скоро е по-опитна кола. На всичкото отгоре, новостта има нови, по-„спортни“ брони.

Отчасти успешен дизайнсе оказа, че е постигнато с помощта на красива предна оптика. Веднага се забелязва, че дизайнерският персонал на компанията успя да свърши страхотна работа. Носовите светлини имат леко кривогледство и допълват агресивния външен вид на автомобила, а благодарение на LED DRL лентата, харизмата на кросоувъра се увеличава. Важно е фаровете на новия модел да имат функцията на адаптивно осветление за завой.

Страничната част се откроява с доста добър пластмасов комплект за каросерия, който придава жар на екстериора на Ford Kuga от 2012 г. Второто семейство "порасна" по размер. Новостта добави 81 милиметра дължина, което направи възможно разширяването на вътрешния обем на автомобила. Само в багажното отделение се оказа, че увеличава обема с повече от 80 литра.

Външният страничен изглед на кросоувъра показва повишена хармония. Страничната част има наклонен капак, силно сгъната назад А-колона, спретнат заден край и мека линия на покрива. Страничните стени изглежда са наситени с енергия, която се втурва навън, създавайки мощни ребра и щампования, подути арки на колелата, които могат да поставят гума върху „пързалки“ от лека сплав.

Последните получиха нов тип рисунки. Пътническите врати станаха по-широки, а надвесът също нарасна, което много ще зарадва потенциалните купувачи. Задната част на Ford Kuga 2013 получи голяма задна врата, фасетирани фарове, компактна броня с вграден дифузер и две изпускателни тръби. Целият долен ръб на тялото по периметъра е добре покрит с небоядисана пластмаса.

Вратите са с добри габаритни размери, така че товаренето/разтоварването се извършва без много усилия. Преходът към бронята е плавен. По принцип много хора харесват външния вид на автомобила. Колата се оказа строга и привлекателна без нотка на патос и претенциозност.

Салон Куга II

Интериорът на автомобила Kuga от второ поколение показва почти пълна прилика с интериора. Най-общо казано, интериорът на Ford Kuga 2013-2014 не е проектиран от нулата. Шофьорите, които преминаха от хечбек към кросоувър, няма да усетят почти никаква разлика.

Ще има и удобен волан с изобилие от бутони за настройки, стилен таблос информативни циферблати и цветен дисплей на "бордовия компютър", масивен преден панел с блокове на музикалната и климатична система, както и високо разположен лост за превключване на скоростите.

На арматурното табло има две плътни кладенчета с аналогови сензори, между които има други малки сензори и споменатият по-горе екран на бордовата система. Седалките, монтирани на предния ред, получиха добро „оформяне“ и имат характерни странични опорни ролки.

С помощта на широк набор от настройки всеки може да намери необходимата позиция зад „штурвала“. Нивото на прегледа е добро. Външните странични огледала бяха направени големи, ъгълът на "слепите" зони е малък.

От забележителните характеристики на новия кросоувър е възможността купувачът самостоятелно да избира цветовата схема на вътрешното осветление. Налични са общо 7 цвята.

В централната част има основния четирипозиционен джойстик за управление на мултимедийната система. Самата система се оказа лесна и разбираема. Под джойстика се виждат бутоните за настройка на климатичната система и отоплението. На мястото, където по правило са разположени салонните крушки, са монтирани клавишите за регулиране на панорамната щора на люка и подсветката.

Вторият ред не получи много свободно място. Само двама не много високи хора могат да седнат удобно. Задният диван е формован за 2 места, а трансмисионният тунел, монтиран в центъра, няма да позволи на пътника, седнал в центъра, да се чувства комфортно. Що се отнася до самата облегалка на седалката, тя може да промени ъгъла на наклон.

Вътре в колата има довършителни материали, които са приятни на допир и гладки фуги, което е много важно. Невъзможно е да се каже, че салонът се оказа скъп, но беше направен в европейски стил и с високо качество, въпреки руска сглобка. Като платите допълнително, можете да монтирате голям панорамен люк в колата, който достига до задните седалки. Както и другаде, щората може да се отваря само за собственика и пътника отпред, седнал до тях.

Лампата може да се включва отделно за всеки, което е много приятно. Бях приятно изненадан, че експертите оборудват облегалките на предните седалки със сгъваеми маси. Ергономичност на превозното средство на височина. Багажникът получи 456 литра. Въпреки това, ако е необходимо, кърмовите седалки могат да бъдат премахнати, увеличавайки капацитета до 1653 литра.

Самите задни седалки са свалени в съотношение 60/40, както изцяло, така и на части. Компанията е внедрила интересна система, която значително опростява товаренето/разтоварването на багажа от багажника. Задната врата се отваря без ръце - можете да поставите крака си само до задната броня. Освен това вратата се отваря по традиционния метод - ключодържател, но няма такава необходимост.

Тъй като ключът е безконтактен, всичко, което трябва да направите, е да отидете до колата. Колата "опипва" ключа в джоба на собственика и му се отваря. Ford направи системата за отваряне на задната врата със свободни ръце много по-лесна от конкуренцията. Ако трябва да отворите петата врата, няма нужда да минавате крака си под бронята - просто трябва да го вдигнете.

Сензорите, вградени в „полата“, са в състояние да разпознаят движението на крака и да активират електрическо задвижване, което отваря задната врата. Вратата се затваря по същия метод или със специален бутон. Не се притеснявайте, електрониката има защита срещу фалшиви положителни резултати. Въпреки това, все още има малък минус - електрическите задвижвания не функционират много бързо.

Спецификации Kuga II

Силов агрегат Kuga II

Списъкът с електроцентрали за Ford Kuga 2 не е толкова огромен, колкото този на някои съперници, но има бензинови двигатели и захранващ агрегат, който работи на "тежко" гориво. Двата "двигателя", които работят на бензин, принадлежат към категорията EcoBoost на съвременните екологични двигатели.

Имат турбокомпресор, система за директно впръскване на бензин, система, която регулира времето на клапаните. Всички те получиха еднакъв обем - 1,6 литра. Стартовата версия произвежда 150 "коня" и 240 Нм.

Средният разход на бензин в комбиниран цикъл е около 7,7 литра. за всеки 100 километра.Следва агрегатът със 182 конски сили, със същия въртящ момент от 240 Нм. Двигателят на "тежко" гориво е само Duratorq TDCi, който получи работен обем от 2,0 литра и развива 140 конски сили, а също така произвежда 340 Nm въртящ момент.

Куга II трансмисия

Всички бензинови двигатели "кооперират" в тандем с 6-степенни скоростни кутии на механиката или с "автомат", който има преобразувател на въртящия момент. Единствената дизелова електроцентрала е синхронизирана с шестстепенна роботизирана кутия"автоматичен" PowerShift, който е оборудван с интелигентна технология за задвижване на всички колела AWD, подходяща за бензинови двигателипо избор.

Шаси Kuga II

Що се отнася до окачването, 2-ро поколение Ford Kuga не повлия по никакъв начин на структурата, с изключение на малки индивидуални параметри. Отпред се използват подпори тип McPherson, а задните колела са базирани на независим дизайн с много връзки. Окачването се допълва от солиден списък от различни системи: ABS, EBD, ESP, EBA и HLA.

По-скъпите гарнитури също получиха интелигентна система за контрол на траекторията, система за контрол на завоите, технология за наблюдение на мъртви зони, система Active City Stop, която автоматично спира, както и ново поколение интелигентна система за задвижване на всички колела. Шофирането е много лесно благодарение на електронния сервоусилвател на волана.

Безопасност Kuga II

По време на тестовете на Euro NCAP предишната версия беше почти модел за подражание. При тестване по време на краш теста на Ford Kuga 2, моделът успя да повтори успеха. Но това не е изненадващ факт, тъй като частта на тялото стана по-твърда, започнаха да инсталират колани с двойни обтегачи и активни предни облегалки за глава. Броят на въздушните възглавници се е увеличил от 4 на 7.

Колкото е възможно по-внимателно, компанията реши да подходи към избора на други системи за сигурност. Най-добрият вариантима система, която може да предотврати преобръщане и като платите 28 400 рубли, можете да инсталирате пакета за помощ на водача. Този пакет има автоматично спиране, наблюдение на мъртвите зони и следене на налягането в гумите.

Американски специалисти са използвали интелигентна система за сигурност (IPS) за 2-ро поколение Ford Kuga. Има система, която помага за стартиране, когато колата е във възход. При аварийно спиране алармата се активира автоматично. Оказва се, че по отношение на сигурността Ford Kuga 2013-2014 има най-доброто от първото поколение и по-модерни системи, отговарящи на европейските стандарти.

Краш тест компактен Американски кросоувърсамо потвърди, че компанията е загрижена за безопасността не само на хората, седнали вътре, но и на другите участници в движението, както и на пешеходците. Въз основа на оценката за безопасност на независимата компания Euro NCAP, моделът Ford Kuga 2015 получи максималните 5 звезди.

Опции и цена Kuga II

Маркетолозите на компанията значително опростиха списъка с конфигурации и техните имена, така че купувачът да може лесно да ги разбере. Общо се предлагат 4 конфигурации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Повечето налично изпълнение, с името Trend, разполага с електрически пакет за всички прозорци и външни огледала, 17-инчови стоманени ролки, двигател с ключ за стартиране, климатик, седем въздушни възглавници и аудио система с 6 високоговорителя.

Тази опция се оценява на най-малко 1 349 000 рубли.За 2,5-литров двигател със 150 конски сили, 6-степенна автоматична трансмисия и предно предаване. По-усъвършенстваната версия на "Trend Plus" има функция за отопление на седалките, монтирани отпред, опция за отопление на предното стъкло, двузонов климатик и релси на покрива. Подобна версия е на цена от 1 429 000 рубли за предно предаване, 1,6-литров двигател със 150 конски сили и шестстепенна ръчна кутия.

От 1 569 000 рубли ще трябва да се плати за задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия. Titanium също има сензори за светлина и дъжд, мултимедийна система Ford Sync с музикална система Sony, круиз контрол и система за влизане без ключ. Цената започва от 1 699 000 рубли. за 1,6-литров двигател със 150 конски сили, съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия и система за задвижване на всички колела.

Най-богат като оборудване ще бъде пакетът Titanium Plus. Има панорамен покрив към задните седалки с функция за електрическо задвижване, 18-инчови ролки, навигатор, задна камера и многоцветно вътрешно осветление. За всичко това ще трябва да платите най-малко 1 949 000 рубли за 1,6-литров двигател със 182 конски сили с шестстепенна „автоматична“ и система за задвижване на всички колела.

Освен това ще бъде възможно по избор да се инсталира активна система за помощ при паркиране и технология, която ви позволява да отваряте багажното отделение без ръце. Ясно е, че по отношение на броя на различните функции Kug е в състояние да заобиколи почти всички съученици.

Фейслифт на Ford Kuga II поколение (2016-до момента)

По време на мартенското автомобилно изложение в Женева, което се проведе през 2016 г., беше представен обновеният компактен кросоувър Ford Kuga 2. В действителност екстериорът на Ford Kuga 2017-2018 в свежо тяло беше разсекретен през есента на 2015 г.

След това на изложението в Лос Анджелис американецът автомобилна компанияпредстави рестайлинг версия на Форд Escape 3, който беше точен портрет на Kugo за северноамериканския пазар. Производството на актуализирания модел продължава и до днес.

Екстериор

Външният вид на тялото на новостта в стилистично изпълнение стана подобен на „роднините“ от линията на кросоувърите на Ford - Ford EcoSport и Ford Edge. Носовата част на автомобила получи масивна трапецовидна решетка, друга броня с вградени оригинални фарове за мъгла, нови адаптивни фарове и качулка с модифициран релеф.

Интересното е, че предното осветление има биксенон и спретнати ъгли на LED през деня ходови светлини. Колата не изглежда обемиста и непосилна, въпреки че купето всъщност е доста масивно и просторно. Страничната част има динамична форма с помощта на падащ покрив и „напомпани“ арки на колелата.

Те решиха да разширят палитрата от бои за боядисване на тялото с помощта на две нови опции - Guard Grey и Copper Pulse. Има широка гама от "ролки" от лека сплав, с диагонал 17, 18 и 19 инча. На предните странични калници има малки „хриле“, сякаш намекващи за наличието на спортни характеристики. Задната част е с нови габаритни светлини и броня с ретуширана форма.

Приятни за окото LED светлини. Спортните нотки могат да бъдат проследени в дифузора с чифт „хоботи“ на изпускателната система. Ако сравним нов борд Kugo 2018 с предварителна стайлинг версия, която дебютира през 2012 г., подобрената версия на автомобила започна да изглежда по-спортна и солидна. От предишната версия практичният пластмасов комплект за тяло не е изчезнал никъде. Топ версиите имат теглич, който се разтяга с електрическо задвижване, което е много практично.

Интериор

Вътре в автомобила всичко е уютно и красиво. Интериорът е направен с приятен плат, но по желание можете да закупите по-солиден пакет, където има кожен салон. Няма да е възможно да се срещнат отворени крепежни елементи. В горната част има декоративно LED осветление. Налице е наличието на обичан от мнозина мултифункционален волан, който има много клавиши за различни контроли.

Приятно изглеждащо и доста удобно арматурно табло. Интериорът на Ford Kugo II 2018 беше оборудван с подлакътници и поставки за чаши, както и добра аудио система. Облегалките на седалките за кола се оказаха удобни, пред стола бяха оборудвани със странична опора. Топ опциите имат 8-инчов екран в оборудването си, работещ заедно с съвременна системамултимедия.

Последният може да поддържа гласово управление, жестове, навигационна система, телефон, както и задна камера. Важно е да се отбележи, че електронното пълнене е научено да се синхронизира с мобилни устройства, работещи на Android и iOS. Лостът за управление на скоростите, блокът за управление на климатика започнаха да изглеждат по различен начин.

По-„наситените“ конфигурации на Ford Kuga 2018 имат опционално модернизиран асистент за паркиране с увеличен брой ултразвукови сензори в сравнение с пред-стайлинг версията, системи за предупреждение за челен сблъсък Active City Stop, работещи до 50 километра в час.

Можете да монтирате панорамен покрив, който се затваря със завеса. Дизайнът има електрическо задвижванекоето значително опростява използването на тази функция. Редица елементи от интериорната декорация са електрически задвижвани. Воланът, заедно с предните седалки, получиха такива настройки, а предното стъкло и дюзите имат функция за отопление.

Те казват истината, че поради висококачествените довършителни материали, много хора съветват да купуват в линията именно Ford Kugo 2018 компактни кросоувъри. Специалистите успяха успешно да разработят шумоизолационната система. Тестовете показаха, че колата наистина е много по-тиха. Много шофьори се радват на появата на лостни превключватели за автоматично управление.

Те успяха да обърнат внимание на въпроса за комфорта на втория ред седалки. Появиха се настройки на облегалката, подобрено е осветлението и се появи контакт 220V, от който вече се зареждат мобилни устройства. Що се отнася до товарно-пътническите възможности на актуализирания модел, те останаха на предишното ниво преди реформата.

Автомобилът побира безпроблемно 5 възрастни, а багажното отделение е предвидено за 456 литра. Ако е необходимо, можете да премахнете облегалките на задните седалки, което ще увеличи обема до 1653 литра използваемо пространство.

Спецификации II-рестайлинг

Силов агрегат II-рестайлинг

За руски пазар, както и досега, предвидени за 3 електроцентрали. Списъкът започва с 2,5-литрова четирицилиндрова версия на „атмосферния“, която има разпределена система за впръскване. Подобен вариант развива 150 "коня" и 230 Nm въртящ момент. Следва 1,6-литровият агрегат с турбокомпресор, който получи директна мощност. Двигателят се предлага в 2 опции за форсиране: 150 конски сили и 240 N / m, както и 182 конски сили и 240 N / m въртящ момент.

За страните от Стария свят рестайлизираният модел идва с напълно различни „двигатели“. Бензиновата линия получи 1,5-литров четирицилиндров агрегат EcoBoost, който е в състояние да развие от 120 до 182 конски сили и 240 Nm максимално сцепление.

Дизеловата палитра има 1,5-литров двигател с турбо, който генерира 120 "кобила" и 270 Nm, както и 2,0-литров Duratorq, способен да развие от 150 до 180 "коня" и 370-400 Nm потенциал на въртящия момент.

Трансмисия II-рестайлинг

С две по 1,6л силови агрегатии 2,5-литрова атмосферна шестстепенна ръчна или автоматична скоростна кутия с класически и много надежден дизайн с преобразуватели на въртящия момент.

Целият въртящ момент се предава или към предните колела, или към четирите, чрез интелигентно задвижване на всички колела (доставя се с многодисков съединител в задна ос). Дизеловата версия се предлага с 6-степенна ръчна или роботизирана скоростна кутия.

Шаси II-рестайлинг

Ако вземем конструктивен план, тогава рестайлизираната версия на Ford Kuga 2018 не е получила никакви промени. Отпред все още можете да срещнете независимо окачване McPherson и дизайн с много връзки отзад. Що се отнася до ходовата част, тя, заедно с оптималната твърдост на окачването, осигурява на автомобила добри спортни наклони.

Kuga разполага с електрическа система за сервоуправление, която ви позволява не само да пестите газ, но и да променяте реакцията на воланв зависимост от това каква скорост. Например, когато шофирате бавно (търсите място за паркиране), имате нужда от минимум усилия, а при бързо движение технологията осигурява по-рязко управление.

Височината на возене (200 милиметра) позволява на собственика да се чувства уверен в леки офроуд условия. Като спирачна системамонтирани дискови спирачки на всички колела с поддръжка на електронни системи ABS, EBD и други съответни асистенти.

Сигурност II-фейслифт

Ако говорим за системи за сигурност, тогава новостта в стандартната версия има гореспоменатото електронни системи ABS, ESP, асистенти при потегляне по наклон, система, която може да предотврати преобръщане, контролира сцеплението при завои, както и сензор ERA-GLONASS. Execution Trend разполага със 7 въздушни възглавници, които включват въздушна възглавница за коляното за водача.

Топ версията на Titanium Plus, в допълнение към стандартните технологии, има адаптивни биксенонови фарове, асистент за паркиране с опция за перпендикулярно паркиране, навигационна система с информация за задръствания и задна камера. Като отделна опция се предлага пакетът за помощ на водача, който включва усъвършенствана автоматична спирачна система (Active City Stop).

В който обхватът на реакция беше увеличен до 50 километра в час, асистент за лентата и подобрена система за проследяване за наблюдение на „слепи“ зони с функция за предупреждение при напускане на паркинга за Cross-Traffic Alert. Освен това има сензори за налягане в гумите.

Краш тест

Опции и цени II-рестайлинг

Общо има 4 конфигурации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Базовата версия на "Тренд" има версия на автомобила с предно предаване, подходяща за придвижване из града и магистралата.

Стандартната версия не получи нагревател за гориво, сензори за паркиране и Bluetooth, но като отделна опция можете да инсталирате функцията за отопление на седалките и климатичната система. Вътре ще има тапицерия от плат и стандартна аудио система със стандартно арматурно табло. Във всяка конфигурация има само автоматична скоростна кутия. Минималната цена е 1 494 000 рубли.

Втората версия на "Trend Plus" вече получи избор между предно или задвижване на всички колела. Цената започва от 1 584 000 и 1 714 000 рубли. Тази версия има модерен 1,5-литров двигател, в допълнение към „двигателя“, който беше инсталиран на предишното поколение. Разширено основно оборудване получи климатик, който поддържа оптимално температурен режимвътре в компактен кросоувър.

Следва по-скъпата версия на Titanium, която вече се предлага с 3 задвижващи агрегата, предно задвижване и задвижване на всички колела. Минималната цена е 1 692 000, 1 812 000 и 1 902 000 рубли. Като допълнителни опции има по-високо качество на покритието, представено от мека кожа и пластмаса, както и алуминиева подплата.

Освен това има панорамен покрив, LED оптика, климатична система, круиз контрол и други добре познати електронни технологии за управление на автомобил на пътното платно. Предпоследното оборудване получи 18-инчови лети джанти с фирмена идентичност. Важно е да се отбележи, че производителят реши да направи колата по-подобна не на SUV, а на спортен кросоувър.

Версията Titanium Plus допълва списъка с конфигурации. Тази опция се доставя само с най-мощната електроцентрала и система за задвижване на всички колела.. Списъкът с опции е просто огромен. Могат да се отбележат няколко: системата за автоматично паркиране и контрол на спускането, нагоре. Системата за круиз контрол може да издържи необходимото скоростен режими желаното разстояние от превозното средство отпред.

Напълно оборудваният автомобил разполага с двузонов климатик, кожен салон, електрически отопляеми предни седалки и волан, 18-инчови ролки, биксенонови фарове, панорамен люк, мултимедийна система SYNC 3 и музикална система, предназначена за 9 високоговорителя. "Начална" стойност топ конфигурацияоценено от 2 102 000 рубли.

Има много причини за това. Колата се оказа практична и доста надеждна, а също така има атрактивен външен вид и интериор. Новостта е проектирана с акцент върху факта, че миналото семейство загуби от многобройни превозни средства от тази ниша по отношение на стил и оборудване. Но си струва да се отбележи, че за индивидуални опции ще трябва да платите добре. Следователно, да купите тази кола или не, зависи лично от вас.

Осигурете висококачествени и надеждни бензинови двигатели:

• Атмосферен 2,5-литров 150-конски сили Duratec iVCT. Благодарение на системите за синхронизация на клапаните се осигурява висока производителност на двигателя както при равномерно движение, така и при рязко ускорение. Максималната скорост на Kuga с този двигател с вътрешно горене е 185 км/ч. На 100 км в смесен цикъл автомобилът изразходва 8,1 литра гориво.
• 1,5-литров EcoBoost с турбокомпресор със 150 к.с Един от най-модерните в технологично отношение двигатели, който съчетава изключителна мощност с висока ефективност. Ford Kuga с този двигател може да развива скорост от 212 км/ч. За 100 км в комбиниран цикъл автомобилът изразходва 8,0 литра.
• 1,5-литров EcoBoost с турбокомпресор със 182 к.с Той има повече мощност и реакция на газта, поради което осигурява на автомобила повишена динамика на ускорение. Максималната скорост е 212 км/ч. Разходът е идентичен с версиите с условно "младши" EcoBoost.

Предаване

В двойка от всички двигатели за актуализирания модел се предлага само 6-лентова автоматична трансмисия 6F35. Превключвайки предавките бързо и плавно, тази скоростна кутия осигурява на автомобила добра динамика, а на водача - комфорт при шофиране. Тя също успя да се наложи като надеждна и сравнително непретенциозна.

Задвижващ агрегат

Версиите на Ford Kuga 2018-2019 с 2,5-литровия Duratec са оборудвани с дизайн на трансмисия само с предно задвижване.

Модификациите с EcoBoost имат автоматично свързано задвижване на всички колела, реализирано чрез многодисков съединител с електронно управление. Предимството на такава система е, че при добър път до 90% от теглителната сила се прехвърля на предните колела, а до 10% на задните колела (предварително натоварване). Това повишава ефективността на автомобила и позволява на системата да реагира незабавно на промените. пътни условия. При необходимост въртящият момент се разпределя оптимално между осите (до 100% от въртящия момент може да се прехвърли към всяка ос), осигурявайки на машината достатъчна проходимост. Освен това има положителен ефект върху безопасността на движението.

Интересувате ли се от подробните технически спецификации на Ford Kuga? Вижте данните в таблицата. Ако имате нужда от повече информация, моля свържете се с нас на посочените в сайта телефони.