Схема за пренареждане на колела на лек автомобил. Схема за пренареждане на колела на лек автомобил с предно предаване. Смяна на колела на автомобил с предно предаване. Схема за автомобили с задвижване на всички колела

Много от нас постоянно търсят начини да спестят пари. И изобщо не е нужно да отивате далеч за това: един от тях е самостоятелно поддръжкасобствена кола. Освен това, ако не се грижите добре за гумите на колата си, те ще ви струват скъпо.

Най-лесният начин да удължите живота на гумите си е да ги сменяте редовно. Някои собственици на автомобили никога не правят това, други се обръщат към специалисти. Можете лесно да спестите парите си, като свършите тази работа сами. Ще ви кажем как.

Защо сменяте гуми?

Предните и задните гуми се износват различно. Например, предните гуми носят повече от 60% от теглото на вашия автомобил и следователно се износват по-бързо от задните гуми. Освен това при завиване предните гуми се износват с различна скорост. Когато караме вдясно, сме склонни да завиваме наляво по-бързо, отколкото надясно. Това поставя по-голямо напрежение върху дясната предна гума, което я кара да се износва по-бързо от лявата. След изминаване на хиляди мили в крайна сметка ще откриете неравномерно износване на протектора.

Смяната на гуми изравнява това естествено износване. Правейки това редовно, ще си осигурите по-плавно и безопасно каране. И по-важното е, че ще спестите пари в дългосрочен план, защото гумите ви ще издържат по-дълго. И като цяло това е наистина мъжко занимание, което не бива да се изоставя.

Колко често трябва да се сменят гумите?

Проверете ръководството на собственика на вашия автомобил. Там със сигурност ще намерите препоръчания модел на въртене на гумите. Повечето производители препоръчват смяна на гумите на всеки 5 000-10 000 км. Правете това всеки път, когато сменяте маслото в двигателя, например. Така че е по-лесно да се запомни.

Необходими инструменти

• Крик за кола.Крикът, който се доставя с колата ви, може да ви помогне, но не се препоръчва за въртене на гумите. Предназначен е за повдигане на автомобила за кратък период от време и бърза смяна на едното колело. По-безопасно е да използвате мобилен хидравличен подов крик.
• Джак стойка.За смяна на гуми ще ви трябва стойка за гуми. Ако не искате да се разклонявате, можете да изградите стойка от шлака, например. Просто поставете шлаков блок под колелото и поставете дъска върху него, за да не надраскате дъното на колатааз

Схема на пермутация

Преди да започнем да развиваме гайките на колелата, трябва да определим по коя схема ще пренаредим гумите. Как въртите гумите си зависи от няколко фактора, но това, на което трябва да обърнете най-голямо внимание, е дали автомобилът ви има насочени или ненасочени гуми.

Тези гуми имат еднопосочна шарка на протектора, която е оптимизирана за въртене на колелата в определена посока. Стрелката и думата "ROTATION" на страничната стена показват посоката на въртене, а монтажът на такива гуми на колелото се извършва в съответствие с тези изисквания.

За да смените насочени гуми, просто сменете предните десни и задни десни гуми и предните лява и задна лява. Като този:

Смяна на ненасочени гуми.Шаблонът на протектора на ненасочени гуми ви позволява да монтирате гумата по всякакъв начин (от двете страни), тъй като няма посока на въртене.

За превозни средства с задно задвижванепреместете предните гуми на противоположните страни на задната ос на автомобила: предната лява става задна дясна, а предната дясна става задна лява. Задните гуми просто се движат напред, без да сменят страните. Ето как изглежда:

Направете обратното при превозни средства с предно предаване. Преместете задните гуми на противоположните страни на предната ос и поставете предните гуми задна осбез смяна на страните:

Някои по-стари ръководства за автомобили препоръчват използването на резервна гума, за да се даде почивка на една от гумите. Но проблемът е, че по-голямата част от днешните резервни гуми не са предназначени за дълги карания. Те често са по-малки, по-леки като конструкция и имат по-малка дълбочина на протектора. Основната им цел е да ви помогнат да стигнете до автосервиза, където ще монтирате оригиналната гума.

Въпреки това, някои превозни средства все още са оборудвани с подходящи пълни резервни гуми. Това обикновено е случаят с SUV. Ако имате такава резервна гума, тогава ще бъде добра идея да я пускате в експлоатация от време на време. Ето диаграма за такава пермутация:

Как да сменя гуми

1. Поставете колата на ръчната спирачка. Само за собствена безопасност.
2. Разхлабете гайките на всички колела. Все още не е необходимо да ги сваляте напълно, но когато колата се вдигне, ще бъде много по-лесно да ги развиете.
3. Повдигнете едното колело с крик и поставете стойка под него. Ако имате една или две стойки, тогава първо ще трябва да помислите в каква последователност би било по-добре да спуснете и повдигнете колата и това ще отнеме повече време. Но въпреки допълнителните усилия, все още прекарвате не повече от 20 минути за работа. Можете да поставите колата на четирите стойки. Това не е най-безопасното нещо, което можете да направите, но определено ще свърши работата по-бързо, тъй като не е нужно да губите време за преместване на трибуните.
4. Извадете гумите и ги пренаредете според диаграмата, в зависимост от вида на протектора. Затегнете гайките на ръка и стегнете.
5. Спуснете колата. Вземете напречен ключ за колелата и затегнете гайките още по-здраво. Най-добре е да затегнете диагонално от едната към другата (според принципа на рисуване на петолъчна звезда). Това гарантира равномерно затягане. Ако се затяга неравномерно, спирачният диск може да се деформира.

Това е всичко. Не забравяйте да повтаряте този процес от време на време.

Всички гуми са разделени на няколко вида и типа. По време на производството гумите са маркирани с маркировка, която показва нейните основни параметри и характеристики. Няма да задълбаваме в маркировките, но ще разгледаме основните разлики. Гумите са разделени на две големи групи според начина, по който корда е положен вътре в гумата по време на нейното производство.

Това са радиални гуми и гуми с отклонение.Гумите от тези два вида могат да бъдат зимни, летни и всесезонни. Всяка от тези три гуми може да има редовна или насочена шарка на протектора.
Гума с редовен модел може да се монтира от двете страни на автомобила, гума с насочен модел се монтира стриктно в посоката на въртене. Редовните и насочени шарки на протектора могат да бъдат симетрични или асиметрични. Гума с такъв модел се поставя по правилото на гума с редовен или насочен модел.

Възможно е да закупите 4 еднакви гуми и да ги сглобите джантив съответствие с дясната и лявата страна на автомобила. Ще получите две леви колела и две десни. Много рядко се срещат насочени гуми с асиметричен модел и с индикация отвътре и отвън. Тези гуми трябва да се купят по две от всяка страна. Две десни и две леви, но е по-добре изобщо да откажете такива гуми. Не са удобни за използване.

Кои гуми са по-добри

Според конструкцията на корда радиалните гуми са за предпочитане. Такива гуми са по-надеждни, издържат на тежки натоварвания по време на движение и са по-стабилни по време на деформация. Радиалните гуми се износват по-дълго от диагоналните. Следователно гуми с диагонален слой в момента практически не се произвеждат. Почти всички собственици на автомобили имат два комплекта гуми. За работа на автомобил през зимата - това са зимни гуми, за летния период - летни.

Всички сезонни гуми могат да се използват както през лятото, така и през зимата. може да е с шипове. Такива гуми са разрешени само в няколко страни, където сняг често и изобилно пада през зимата, образува се скреж по пътната настилка. Този списък включва и Русия. Всесезонните, летните и зимните гуми имат свои собствени характеристики на модела, които повишават управляемостта на автомобила.

Автомобилите с предно или задно задвижване могат да бъдат оборудвани с различни модели на гуми. Такива гуми се монтират по двойки на една ос, например гумите с един модел са отпред, а с друг отзад. Забранено е поставянето на диагонални гуми на едната ос и радиални гуми на другата. Размерът трябва да е същият. При превозни средства с задвижване на всички колела трябва да се монтират същите гуми.

Гуми с различен протектори при различни размери е строго забранено да се монтира. Това се дължи на дизайна на трансмисията. Ако управлявате автомобил с различни гуми, трансмисията на автомобила бързо ще се провали. Освен това движението различни гумистане опасно, колата на хлъзгав път ще се държи непредвидимо.

Правило за въртене на гумите

Всички производители на автомобили и гуми препоръчват смяна на гуми по време на работа. За какво е? По време на работа на автомобила всички гуми се износват неравномерно. Това се дължи на няколко фактора. Хетерогенност на пътната настилка, условията на работа и трансмисионното устройство на превозното средство. Ето защо, за да се удължи живота на гумите и трансмисията на автомобила, гумите трябва периодично да се сменят.

При превозните средства със задвижване на всички колела равномерното износване на гумите е по-важно. Производителите на автомобили препоръчват няколко схеми за въртене на гумите. Но на практика, както често се случва, е невъзможно или непрактично да се прилагат подобни схеми за смяна на гуми. Много собственици на автомобили никога не сменят гуми. Което разбира се е погрешно.

Как да пренаредите гумите и колко често трябва да се прави това? Честотата е приблизително 8 - 12 хиляди километра. Следователно смяната на гуми може да бъде насрочена така, че да съвпадне със смяната на гумите от летни на зимни и обратно. Зимни гумиможе да е с шипове.Когато използвате такива гуми, шиповете се накланят на една страна. Това се дължи на честото приплъзване на колелата.

Следователно такива гуми трябва да се поставят в посока на въртене, както са били преди. В този случай гумите от предната ос трябва да се поставят на задната ос, а гумите от задната ос да се поставят на предната ос. За да не се объркате къде кое колело е било, в магазин за гуми майсторът обикновено поставя маркировка на колелото. Ако обаче се приложи една от препоръчаните схеми и при монтиране на гуми посоката им на въртене се обърне, шиповете ще започнат да се накланят в другата посока, закрепването им в протектора ще отслабне и те ще започнат да излитат.

Което разбира се не оправдава целесъобразността от пренареждане на гумите стриктно по схемата. Няма смисъл от това, гумите ще се износват равномерно, но шиповете почти всички ще изпаднат. Ако гумите не са с шипове, но имат насочена схема, гумите също трябва да бъдат пренаредени, от предната ос към задната, от задната ос към предната, без да се сменя страната за монтаж на автомобила.Ако гумите нямат посока на въртене, тогава е възможно да се приложи по-сложна схема.

В този случай задните гуми се пренареждат към предната ос в съответствие със страните. И предните гуми са поставени на задната ос, но в същото време дясното колело е поставено отляво, а лявото колело е поставено отдясно. Има и друга схема за пренареждане на колелата. В тази схема участва и резервно колело. Разбира се, резервните трябва да са идентични. При използване на такава схема гумите се износват малко по-дълго по време на работа. В този случай задните гуми се пренареждат към предната ос без смяна на страните, резервното колело се поставя на задната ос отдясно, а дясното предно колелопоставен обратно вляво. Предното ляво колело става резервно. Но такава схема може да се приложи, ако на автомобила са монтирани гуми без шипове и гуми с ненасочен модел.

Ако колата използва всички сезонни гуми, по-добре е да се пренаредите в средата на сезона. Тоест през лятото и зимата, а не през периодите на смяна на сезоните. И се оказва, че едните колела постоянно "возят" по снега отпред, а другата двойка - по асфалт през лятото на задната ос. Износването отново ще бъде неравномерно. При използване на схема за пренареждане без участието на резервна гума, последната не се износва. Има ситуация, когато трябва да сложите резервна гума на колата и да я карате.

Разликата между височината на протектора на износените колела и резервното колело се отразява неблагоприятно на трансмисията на автомобила. Но все пак можете да карате няколко десетки километра. Препоръчително е да шофирате на възможно най-късо разстояние, като използвате резервното колело.

Случва се собственикът на автомобила да има два комплекта напълно сглобени колела. Тоест, когато сменяте гуми, не е необходимо непрекъснато да сваляте гуми. Просто трябва да смените колелата, например, от зимни на летни. Преди да смените колелата, те трябва да бъдат балансирани. Което също ще увеличи експлоатационния им живот, както и експлоатационния живот на окачването на автомобила. Много собственици на автомобили балансират колелата си само при смяна на гумите с нови и след това карат през целия си живот. Не е правилно. По време на износване на гумите точката на дисбаланс се променя. По време на въртене на колелата, например в дълбок сняг, тежестта върху диска може да се премести. Поради това е необходимо периодично да балансирате колелата.

Въртенето на колелата е от решаващо значение, когато става въпрос за удължаване на живота на гумите, които сте закупили. По време на работа при различни условия на шофиране, вашите гуми са подложени на неравномерно износване. В зависимост от стила ви на шофиране е разумно да сменяте гумите на всеки 6 000 мили (9 700 км), около всяка втора смяна на маслото. Прочетете, за да разберете как да добавите този евтин и лесен метод за спестяване на пари към вашия арсенал от механици.

Стъпки

Част 1

Вземете крика.Вашият автомобил е оборудван с крик, така че можете да сменяте едно по едно колело. Но за да смените всички колела, трябва да повдигнете цялата кола от земята. Най-лесният и евтин начин да направите това е да вземете набор от реквизит, който струва около $30. НЕ се опитвайте да правите това с множество жакове.

• Ако не искате да купувате подпори, тогава можете да използвате шлакови блокове. От друга страна, можете да инсталирате хидравличен асансьор за няколко хиляди долара във вашия гараж.

1. Намерете повърхност с подходящо работно ниво.За да предотвратите риска повдигнатото превозно средство да бъде нестабилно, можете да работите на равна повърхност. Задействайте ръчната спирачка преди започване на работа и блокирайте колелата, които не сте повдигнали с крик, така че машината да не се търкаля напред или назад, докато работите.

   • Ако пътят е наклонен или няма път за достъп, намирането на празно място за паркиране пред супермаркета може да отнеме много малко време.

2. Свалете капачките и разхлабете фиксиращите болтове.Докато колата ви все още е на земята, използвайте гаечния ключ за кръстосано колело и свалете капачките, за да стигнете до монтажните болтове. След това с помощта на гаечен ключ разхлабете болтовете, с които колелото е закрепено към оста. НЕ МАХАЙТЕ болтовете, просто ги разхлабете малко, за да могат лесно да се свалят, когато повдигнете машината.

   • Отстранете едната капачка и я използвайте като контейнер за съхранение на болтове.

3. Вдигнете колата.Използвайте крик, за да повдигнете всеки ъгъл на машината и след това монтирайте стойките. Прочетете инструкциите, за да ги инсталирате правилно.

   • Използването на четири крака е най-лесният и бърз начин да свършите работата, но някои хора с право се изнервят, когато колата е във въздуха. Ако имате само две опори, ще трябва да повдигате и спускате колата няколко пъти, защото процедурата изисква смяна на предните и задните гуми.
   • Във всеки случай е добра идея да начертаете диаграма за размяна, преди да премахнете каквито и да е колела.

   Част 2

   Смяна на колела

   1. Проверете шарката на протектора на гумите.Колелата са насочени или ненасочени. Насочените гуми имат строго насочен шарка на протектора, обикновено с канали, предназначени да насочват водата и пясъка навън, за да се подобри управлението. Поради тази причина насочените гуми от страната на водача и гумите от страната на пътника не трябва да се сменят и обратно. Ненасочените гуми изглеждат по същия начин и е напълно безопасно да смените колелата от страната на водача с колелата от страната на пътника.

      • За насочени гуми въртенето означава, че трябва да смените предното колело от страната на водача със задното колело на водача и обратно.
      • При ненасочени гуми, при нормални условия, въртенето означава смяна на предното шофьорско колело с колелото на пътника отзад. Задното колело от страната на водача заема мястото на предното от страната на пътника, а двете задни колела се движат към предната част на автомобила. С тази опция можете да сте сигурни, че ще извършите пълна ротация на гумите в два комплекта и ще осигурите възможно най-дълъг живот на гумата.

   2. Свалете монтажните болтове от първото колело, което сте вдигнали, и го свалете.Завъртете колелото на ново място. Дръжте под око болтовете и ги дръжте близо до оста, от която са свалени. Конците трябва да са еднакви, но като цяло местоположението им трябва да е обвързано с колата, а не с колелото.

      Пренаредете гумите правилно според схемата.Ако сте повдигнали напълно колата, просто пренаредете колелата, поставете ги върху главините и затегнете ръчно монтажните болтове.

      • Ако имате само две опори и и двете са заети, например в задната част на автомобила, тогава трябва да започнете с премахването на двете задни колела. След това ще трябва да пренаредите задното шофьорско колело на мястото на предното. Повдигнете малко колата от тази страна, свалете колелото, поставете ново, затегнете болтовете и спуснете крика. След това преместете това предно колело към задната част на колата от страната на пътника и т.н. Продължете да се движите около колата, като сменяте колелата в съответния ред (според диаграмата).

   3. Спуснете колата.Повдигнете всяка страна на превозното средство с крик, докато опорите могат да бъдат отстранени безопасно и след това спуснете автомобила. Преди да направите това, уверете се, че колелата са достатъчно закрепени. Трябва да можете да люлеете колелото напред-назад.

   4. • Завъртането на гумите е чудесна възможност за почистване на джанти, арки на колелата и проверка на гумите за скрити дефекти или пробиви. Освен това отделете време да прегледате арките на колелата и да почистите остатъците от всяко устройство за охлаждане на спирачките.

      Предупреждения

      • Много автосервизи използват пневматичен инструмент за разхлабване или затягане на болтовете във вашия автомобил. Въпреки това, много малък процент от тези сервизи не се придържат към препоръките при затягане на накрайниците и използват въртящи моменти над 200 Nm. Прекомерното затягане на върховете води до факта, че е изключително трудно за човек със средно телосложение и ръст да ги отвие.
      • Когато сменяте гума или пренареждате колелата, не забравяйте да ги „заключите“, за да предотвратите всяко движение на автомобила по време на работа. За да направите това, можете да използвате камък със среден размер или къс дървен блок (обувка) с равна повърхност, като го поставите зад или пред отсрещната гума. (Ако смените лявото задно колело, трябва да блокирате дясното предно и т.н.)

Чисто нов комплект гуми може да живее от 80 хиляди километра или повече, но това се отнася за идеалните работници и пътни условия. Но някои от тези условия можем да създадем сами. Само няколко прости правила и животът на гумите може лесно да бъде удължен с 30-40 хиляди километра.

Износване на гумите

Разбира се, за времето на експлоатация гуми на колаповлияни от много фактори. Това е стилът на шофиране и класът на автомобила, техническото му състояние, типът на самите гуми. И, разбира се, животът на гумите на спретнат летен жител, който кара кола няколко пъти в годината, и този на агресивен уличен състезател, който постоянно издухва дим при старта, ще бъде напълно различен. Важен фактор, влияещ върху продължителността на живота на гумата, е степента на влошаване на нейните елементи, независимо дали сферични стави, втулки и др. Също така е необходимо да се настрои правилния наклон, да се поддържа оптимално налягане в гумите.

Защо трябва да смените гуми

Друг начин да удължите живота на гумите е да пренаредите колелата на някои места. Преди опитните шофьори често използваха тази техника, за мнозина това беше правило, но днес е почти забравено за това. Как помага смяната на гуми? Просто е различни колелав автомобила са подложени на различни натоварвания, което от своя страна води до ясни разлики в структурата и степента на износване на гумите. Например, предните гуми носят по-голямата част от масата на автомобила, тъй като в по-голямата част от автомобилите тежкият двигател е разположен отпред. Натоварването се увеличава още повече при, до 80 процента от теглото пада върху тях при силно спиране. Тогава предните колела постоянно се въртят, което не може да не повлияе на ускореното им износване.

Период на ротация

Моделът на износване на предните и задните гуми е различен, ръбовете на протектора са износени на предните гуми, докато задните гуми губят средната част. Навременното завъртане на колелата ще направи възможно това износване да стане по-равномерно: задните гуми ще започнат да се износват на страничните стени, докато предните гуми ще се износват. Разбира се, можете просто да смените с нови предни гуми, ако имате достатъчно пари, но е по-лесно просто да смените гуми, удължавайки живота им с един и половина. Освен това самите производители на гуми съветват да пренареждате гумите на всеки шест месеца или на всеки десет хиляди километра. И за да направите това, не е нужно да предприемате отделни допълнителни действия, защото на всеки шест месеца сменяме колите си от летни на зимни гумии обратно. Просто трябва да ги размените.

Ред на пермутация

Схемата за пренареждане може да е различна, но е правилно да направите това, както следва: поставяме задните гуми напред в същия ред, в който са били, тоест отляво наляво и отдясно надясно. Предните гуми трябва да бъдат поставени напречно на задната ос, тоест поставяме лявата предна от дясната задна страна, правим същото с дясната предна.

Но тук има един съществен нюанс - асиметричен модел на протектора. Ако имате такива гуми, тогава пренареждането се извършва без смяна на страните. На мощни машини или на спортни често се монтират колела различни размери, в този случай прехвърлянето на гуми става само отстрани, от дясно на ляво. И преди всяка смяна внимателно изучавайте маркировките на гумите си.

Модел за смяна на гуми

За безопасно шофиране и надежден контрол на автомобила е невъзможно да се направи без поставяне на нови гуми на автомобила. Каучукът обаче не е вечен и износването му не може да бъде равномерно по различни причини на всички колела. Разбира се, никой не се изкушава да смени и четирите гуми едновременно, за да подобри информацията за сцеплението и управлението.

Затова рисуваме заек от шапката. Помага ви да спестите пари, като смените гумите на вашия автомобил. Процесът на ротация обикновено се извършва при смяна на сезонни гуми в сервиз. Но износването на гумите не зависи от сезона, а се получава в резултат на ежедневната употреба на автомобила. И водачът трябва да знае кога е необходима смяна на гуми и как да го направи сам.

Защо е необходимо това?

Износването на автомобилните гуми е неравномерен процес. Нека започнем с факта, че предните колела се износват по-бързо от тези, които са поставени на задните. В крайна сметка предната част на вашия автомобил представлява около 60% от общото тегло. Предно монтираните гуми също се влияят от завоите. Когато караме от дясната страна на пътя, завиваме много повече наляво, отколкото надясно.

Следователно дясната гума отпред е подложена на износване повече от другите. смяната на колела ще помогне. Това ще ви осигури значителни спестявания на разходи за поддръжка и предвидими усилия за управление. И като истински мъж можете сами да сменяте гумите на колата си. Не непременно в преследване на спестявания, но дори и така, че половинката ви да види, че в „бялата яка“ има мъж.

Кога да завъртите колела

Всяка кола идва с ръководство. Ако по някаква причина не сте имали такава книжка, изтеглете ръководството от интернет. Сред съветите за поддръжка на автомобила определено ще има схема за смяна на гуми. Обикновено ротацията се извършва след 5-10 хиляди км. пробег или за по-лесно запомняне при всяка смяна на маслото.

Инструменти

Крик за кола. Крикът, който е част от необходимия минимум инструменти в багажника на автомобила, е предназначен да замени пробито колело на пътя. Смяната на четирите колела с него ще бъде доста трудоемък и отнемащ време процес. По-лесно и по-безопасно е да използвате хидравличен крик, който ще повдига едната страна на машината наведнъж.

Джак стойка. Нещото по отношение на сигурността е абсолютно необходимо. Ако не искате да хвърляте пари за закупуване на индустриална стойка, което е разумно, можете да замените закупения от магазина с такъв, изграден от импровизирани средства. Например, той може да бъде заменен от строителен блок, покрит с дъска отгоре, за да не се надраска дъното.

Ключ. В случая всичко е ясно.

Схема за смяна на колелата

Преди да започнете да развивате гайките, решете схемата, по която ще се извърши въртенето на колелото. Ето няколко точки, които трябва да имате предвид. Първо погледнете гумите си и преценете дали са насочени или ненасочени. За много автомобили това е важно.

Въртене на колела с надпис "ROTATION"

Насочените гуми се идентифицират лесно по характерната маркировка "ROTATION" и стрелка отстрани, указваща посоката на движение. Шаблонът на протектора на такива колела е проектиран да се върти в строго определена посока. За да ги смените, просто сменете десните предни и задни гуми. Направете същата операция с лявата страна.

Ако имате ненасочени гуми

Ненасочен протектор на гуматави позволява да инсталирате гуми на автомобил на всяко място и от всяка страна, тъй като няма строго определена посока на въртене. Ако имате кола със задно предаване, поставете свалените от предната задна колела от противоположните страни. И така, предната гума от лявата страна ще бъде отзад на мястото на дясната, а дясната на мястото на лявата задна. Задните гуми се монтират просто отпред без смяна на страните.

При автомобилите с предно предаване се случва обратното: предните колела се преместват назад, без да се сменят страните. И задната лява на мястото на дясната предна, дясната задна на мястото на лявата предна.

Завъртане на пет колела

Всъщност в колата, като се вземе предвид резервното, 5 колела, а не 4. Но това твърдение по отношение на съвременните резервни колела за автомобили е доста противоречиво. Те не са предназначени за продължителна употреба - имат плитък протектор, скромен размери тегло. Тяхната задача е да стигнат до най-близкия монтаж на гуми.

Съвсем различен е въпросът дали имате пълноценно колело или колата ви е джип на вашата „резервна гума“. Тук е подходяща схема на въртене с 5-то колело. Освен това с "резерва" време на работа на гумитесе увеличава с 20% и протекторът се износва еднакво на всички гуми.

Така, предно предаване. "Резервното колело" се поставя на мястото на дясното задно колело, лявото предно - вместо резервното. Заден десен - на мястото на лявата предна, лявата задна с дясната предна смяна на местата.

Формула 4X4 и автомобили със задно предаване

Лявата предна - до мястото на резервната, резервната - до мястото на дясната задна. Лява задна - на мястото на лявата предна. Десен преден - на мястото на лявата задна. Дясна задна - на мястото на дясната предна.

Извършване на ротация

1. За да гарантираме собствената си безопасност, повдигаме дръжката на ръчната спирачка (естествено, тя трябва да е в изправност).

2. Разхлабете гайките на колелата. Не ги развивайте напълно, преди да повдигнете колелото на крика.

3. Повдигнете колелото или цялата страна, ако сте собственик на хидравличен крик. Поставяме стойка под повдигнатата страна. Спускаме крика. След като приключим с едната страна, извършваме същата операция с другата. Много по-лесно е да се върти, ако всички колела са налични за смяна. Разбира се, можете да ги сменяте един по един, но това е въпрос на избор на шофьор и дали той има свободно време.

4. Свалиха гумите и ги пренаредиха по избраната схема. Затягаме гайките по ред - една срещу друга.

5. Спуснете машината върху нейните четири "опорни точки". Затягаме гайките с гаечен ключ, докато спрат диагонално по принципа на звездата.
Това е направено! Смяната на колелата завършена! Приятно пътуване: без пръчка, без пирон.