02.10.2021
디스펜서 Duster 2.0에 어떤 종류의 기름을 붓습니다. razdatka 및 Renault Duster 기어 박스의 자체 교환 오일에 대한 지침. Renault Duster 레벨 확인 및 리어 기어박스에 오일 추가
razdatka Renault Duster의 오일 교환
브릿지 오일 교환
브릿지와 트랜스퍼 케이스 Duster 4x4에 채워야 할 오일량과 오일량
제조사에 따르면 오일은 전송 상자다리는 교체할 수 없으며 자동차의 전체 수명 동안 채워집니다.
그러나 트랜스퍼 케이스와 브리지에 오일을 채우는 것은 Renault Duster에서 상당히 흔한 일입니다.
이 경우 2cm 정도만 레벨이 빠졌는데, 이건 무섭지 않은데 진정시키기 위해 바꿔야 했습니다.
어떤 오일이 채워져 있는지 명확하지 않기 때문에 안심하고 새 오일을 구입해야했습니다. 변속기 오일 르노가 추천하는 오일 토탈 신페 75W-90은 50도 이하에서 얼게 된다.
트랜스퍼 케이스와 르노 더스터 브릿지의 오일 교환 정도 1리터.
이 보고서에서는 1리터와 50-100g이 필요했습니다. 이것은 배수구의 높이까지 최대로 채울 때와 후면 기어박스 및 트랜스퍼 케이스의 완전한 배수 및 플러싱을 고려할 때입니다.
- 리어 기어부터 시작
- 차를 들어 올릴 수 없습니다. 바닥에 누워 있으면 충분한 공간이 있습니다.
- 육각형(하단)으로 배수 플러그를 풉니다.
- 오일을 배출하면 오일이 검게 변하며 이는 정상입니다.
- 우리는 코르크를 뒤로 비틀고 개스킷을 잊지 마십시오.
오일이 완전히 배출되지 않으므로 진공 호스를 사용하여 오일을 완전히 배출할 수 있습니다.
벽이 압축되지 않았기 때문에 호스는 진공 상태입니다. 호스의 한쪽 끝을 기어 박스의 필러 구멍에 삽입하고 호스를 바닥에 대고 호스의 다른 쪽 끝을 진공 펌프에 연결합니다(또는 폐로 진공을 생성). 오일이 펌프에 들어가거나 삼키지 않습니다.
이러한 방식으로 기어박스를 세척하고 세척액을 완전히 배출할 수도 있습니다. 디스펜서에서 오일이 잘 배출되므로 세척할 필요가 없습니다.
이러한 장치의 도움으로 후방 기어 박스에 오일을 채우는 것이 편리합니다.
우리는 호스를 밀고 새 오일을 필러 구멍(상단)에 붓습니다. 오일은 구멍의 가장 자리까지 부어야 합니다.
우리는 기어 박스의 상단 플러그를 비틀고 교체 후 헝겊으로 기름 흔적을 닦습니다.
배포 상자로 이동합시다.
우리는 권리를 제거합니다 앞 바퀴(승객 측), 편리하면 간단히 끌 수 있습니다.
디스펜서는 운전석 바로 뒤 조수석에 있습니다. 아래 사진을 참조하십시오.
우리는 필러 구멍을 찾았고 제어 구멍이기도 합니다.
트랜스퍼 박스 오일 레벨은 정상이었습니다.
배수 플러그에 접근하려면 보호 장치가 전면에만 걸리도록 6개의 장착 볼트를 풀어 보호 장치를 부분적으로 제거해야 합니다. 디스펜서의 배수 플러그는 화살표로 표시됩니다.
디스펜서에서 오일이 잘 배출되므로 세척할 필요가 없습니다.
오일을 배출하고 배출 플러그를 조입니다. 우리는 역순으로 보호 장치를 조립합니다.
오일은 필러 구멍의 가장자리를 따라 정확히 모든 곳에 부어졌습니다(조금 부어도).
상자의 컨트롤 필러 구멍은 분배 구멍과 같은 방식으로 위치하지만 왼쪽에 있습니다.
상자에서 오일은 변경되지 않았으며 레벨만 확인되었습니다. 가장자리와 거의 같은 높이입니다.
자료 제공: Dmitry(Kaluga)
그리고 Renault Duster 자동차의 수동 변속기는 자동차 수명 동안 변경되어서는 안됩니다.
수동 변속기의 오일 교환 Renault Duster (공구)
필요:
- 주사기를 채우고 있습니다.
- 폐유 용기.
- 코르크 제거용 사면체.
- 기름.
교체 프로세스
- 차는 구덩이로 몰고 모터 보호 장치를 분해해야합니다.
- 상자의 오일 레벨을 확인하도록 설계된 구멍의 플러그를 푸십시오.
수동 변속기의 오일 레벨을 확인하기 위해 플러그를 풉니 다.
- 배수 플러그를 풉니다.
드레인 플러그 표시 빨간 화살표
- 어셈블리에서 오일이 완전히 배출될 때까지 기다리십시오.
오일을 용기에 배출
- 레벨 체크 구멍을 통해 새 오일을 주입합니다. 그 레벨은 구멍의 아래쪽 가장자리에 있어야 합니다.
- 플러그를 조입니다.
- 작업 중 플러그의 씰링 링을 교체하는 것이 좋습니다.
오일을 채우고 50-70km를 주행한 후 수동 변속기의 오일 레벨과 얼룩이 있는지 다시 확인해야 합니다. 결함이 발견되면 수정해야 합니다.
O-링 부품 번호
드레인 플러그용 O-링
77 03 062 062 - 오일 팬의 배수 플러그용 개스킷. 기사 작성 당시 비용 = 27 루블.
다이어그램의 링과 코르크
기어박스 오일은 언제 교체해야 합니까?
예를 들어 드라이브 오일 씰을 교체하기 위해 기계에서 특정 작업을 수행해야 하는 경우 상자에서 오일을 배출해야 합니다. 또한 어려운 조건에서 차량을 장기간 운전하거나 높은 마일리지, 변속기 오일도 교체해야 합니다.
규정에 기름은 무한대라고 되어있지만 45,000km를 달리면 이런 모습입니다.
차는 4단 자동과 5단 또는 6단 수동을 장착할 수 있습니다. 수동 변속기 버전에서 오일을 교체하는 과정을 고려하십시오.
어떤 종류의 기름을 채울까요?
메모!. 부피 - 각각 0.55 및 0.38 리터.
레벨 체크
작동 중에 자동차의 기어 박스에 오일 얼룩이 나타나면 레벨을 확인해야합니다. 상자의 크랭크 케이스 전면에는 상자 자체의 오일 레벨을 확인하도록 설계된 구멍이 있습니다. 나사 스토퍼로 닫힙니다. 오일 레벨을 확인하려면 차를 구덩이로 몰거나 들어 올리고 엔진 보호 장치를 제거하고 기어 박스 하우징의 플러그를 풀어야합니다. 오일 레벨은 구멍 바닥 근처에 있어야 합니다. 적으면 채워야 합니다. 이 절차를 완료한 후 필요한 경우 플러그의 밀봉 링을 교체하고 조입니다.
기어 박스의 윤활유를 교체해야한다는 몇 가지 징후가 있습니다. 그러나 그들 모두가 자동 변속기의 오일 교환 필요성을 진단할 수 있는 것은 아닙니다. 에 따르면 국제 표준, 윤활유는 필터와 함께 50-60,000km마다 변경됩니다. 그리고 그러한 실행 후에 자동차 소유자는 윤활유 교체 절차를 거치도록 제안되는 주유소로 향합니다.
동시에 제공되는 서비스는 조건부로 전체 및 부분 교체로 나뉩니다. 완전한 교환은 사용한 오일을 완전히 제거하고 엔진을 세척하고 새 오일을 채우는 것을 의미합니다. 더 간단한 프로세스는 부분 유체 변경입니다. 플러싱이 필요하지 않으며 기존 오일이 새 오일과 혼합되지만 동시에 자동 변속기의 작동이 눈에 띄게 부드러워집니다. 어떤 경우에는 완전히 교체 한 후 자동 변속기의 올바른 작동에 문제가있을 수 있기 때문에 그녀가 선호됩니다.
문제는 변속기 세척제에 노출되어 발생할 수 있습니다. 자동차가 하나의 오일로 100,000km 이상을 여행했다면 침전물이 내부에 확실히 형성되어 청소하면 오일 채널이 막힐 수 있습니다. 결과적으로 상자가 과열되어 고장날 수 있습니다. 따라서 최대 변경이 필요한 경우 여러 개를 만드는 것이 좋습니다. 부분 교체 300km마다. 이것은 Renault Duster 4x4 변속기의 완전한 오일 교환과 같은 효율성을 제공하지 않으므로 기존 오일의 최대 75%만 제거할 수 있습니다. 수동변속기와 달리 자동 상자완전한 오일 교환을 권장합니다.
제조업체는 규정에 따라 교체할 때 자동 변속기의 전체 수명을 50-60,000km마다 보증합니다. 실제로 대부분의 경우 이를 통해 리소스를 150-200% 늘릴 수 있습니다. 작업을 수행하려면 필요한 장비를 갖춘 전문 서비스 센터에 연락하는 것이 좋습니다.
윤활유를 교환하려면 기계 상자리프트 또는 보기 구멍과 간단한 도구 세트가 필요합니다.
- 프라이밍 주사기
- 광산 탱크
- 사면체
- 기름 3리터.
Renault Duster 4x4 기어박스의 오일을 교체하려면 몇 가지 간단한 단계를 따라야 합니다.
작업 수행 후 70-100km 후에 확인란을 선택해야합니다. 누출이 있는 경우 문제를 수정해야 합니다.
드레인 플러그 개스킷에는 77 03 062 062 품목이 있습니다. 부품 비용이 상당히 저렴하므로 윤활유를 교체할 때 즉시 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 
변경할 필요가 있는 이유
Renault Duster 4x4용 변속기 오일은 다른 제품과 마찬가지로 내한성, 우수한 윤활 특성 등을 달성할 수 있는 많은 첨가제로 구성된 복잡한 제품입니다. 그러나 동시에 큰 하중의 영향으로 부품의 과열 및 마모가 발생합니다. 이것은 윤활유를 분획과 침전으로 분리하게 합니다.
따라서 글랜드나 드라이브를 교체하는 등 어떤 작업이든 완전한 교체. 이렇게하려면 점도가 75W-80 인 3 리터가 필요합니다. 윤활을 위한 Renault Duster 변속기 사용 다른 유형제품. 80W-90은 기어박스와 트랜스퍼 케이스에 사용해야 합니다.
일반적으로 후방 기어 박스는 Renault Duster 자동차의 전 륜구동 버전 소유자에게 문제를 일으키지 않습니다.
아래 Renault Duster 기어 박스의 오일 교환에 대한 비디오.
리어 기어박스의 오일을 교체하기 위해 차를 들어올릴 필요가 없습니다. 바닥에 누워있거나 전망대로 갈 수 있습니다.
기어 박스의 플러그는 육각형으로 풀립니다.
튜브는 화살표로 표시되어 있습니다. 즉시 배수 용기를 준비하십시오
사용한 오일 아래에서 즉시 용기(1리터 이상)로 교체해야 합니다. 오일이 완전히 배출되면 검은색으로 변하는 것을 볼 수 있습니다. 많은 생산품이 그 안에 쌓여 있기 때문에 이것은 일의 순서입니다.
배출 후에는 배출 플러그의 밀봉 링을 교체하여 추가 작동 중에 오일 누출을 방지해야 합니다.
이 과정에서 모든 오일이 기어박스에서 합쳐지는 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다.따라서 진공 호스를 사용하여 완전히 배수해야 합니다. 한쪽 끝이 기어박스 바닥에 닿도록 하고 다른 쪽 끝을 진공 펌프에 연결해야 합니다(폐로 진공을 만들 수도 있음). 호스는 사용하는 경우 펌프 자체에 오일이 들어가지 않도록 충분히 길어야 합니다. 또한 폐에서 진공이 생성될 때 기름이 입으로 들어가는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
이 호스를 사용할 수 있습니다.
홍조
오일을 배출한 후 기어박스를 세척합니다. 특수 액체, 상점에서 판매되며 이러한 목적을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 액체는 오일과 같은 방식으로 배출됩니다.
채우다
오일 깔때기 사용
이것은 호스로 수행됩니다. 깔때기가 한쪽 끝에 연결되고 다른 쪽 끝은 배수구에 삽입됩니다. 오일은 드레인 구멍의 가장자리까지 채워야 합니다. 다음으로, 코르크를 나사로 고정하고 얼룩의 흔적을 닦아냅니다.
대체 방법
귀 세척도 효과가 있습니다.
다른 방법은 강력한 주사기를 사용하는 것입니다. 이들은 약국에서 판매되며 귀가 씻겨집니다.
그리고 배포자와 함께 땜질해야합니다
이 절차가 끝나면 트랜스퍼 케이스의 오일 교체를 시작할 수 있습니다.
- 앞바퀴(오른쪽)를 제거합니다. 또한 제거할 수 없고 왼쪽으로 끝까지 돌리면 됩니다.
휠이 제거되었으며 제어점이 그림에 표시됩니다.
- 부분 보호를 제거하십시오. 그것을 고정하고 있는 6개의 나사를 풀어야 합니다.
오일 드레인 "프론트"
- 배수 후 플러그를 조여 밀봉을 교체하십시오.
- 보호 장치를 설치하십시오.
- 필러 구멍을 통해 새 오일을 붓습니다. 기름이 저절로 흘러나오기 시작할 때 구멍의 높이까지 기름을 채워야 합니다. 이를 위해 후면 기어 박스에 오일을 부은 것과 동일한 장치를 사용할 수 있습니다.
- 플러그의 씰을 교체하여 필러 구멍을 조입니다.
제조업체는 생산 중 트랜스퍼 케이스와 리어 기어 박스에 부어지는 오일을 르노 더스터 자동차의 전체 수명 동안 교체 할 수 없다고 주장합니다.
전문가들에 따르면 이 규칙은 도로의 질이 좋은 유럽 국가에 더 많이 적용됩니다. 국내 작동 조건에서 이러한 장치의 오일을 교체해야 합니다. 공장의 기어박스에도 오일이 부족합니다. 일반적으로 언더필 수준은 작고 중요하지 않습니다.
오일 선택
교체하려면 약 1리터의 오일이 필요합니다. 오일을 드레인 플러그 높이까지 기어박스에 붓습니다. 또한 오래된 오일을 배출한 후 작업을 수행할 때는 기어박스를 세척하는 것이 좋습니다.
결과
위에서 보시는 바와 같이 트랜스퍼 케이스와 리어 기어박스에 오일을 직접 교체하시면 쉽게 교체가 가능합니다. 가장 중요한 것은 이러한 권장 사항을 따르는 것입니다.
작동 중 전륜구동 차량운전자가 "무슨 일이야? razdatka 및 후방 기어 박스의 액체"라는 질문을하는 순간이옵니다. 이 문제는 먼지떨이를 우회하지 않았습니다.
자동차 회사의 진술 및 유지 보수 규칙에 따르면 르노 더스터 트랜스퍼 케이스 및 리어 기어 박스의 오일 교환은 차량의 전체 작동 동안 수행되지 않습니다. 이 규칙은 주로 도로가 우수한 유럽에 적용됩니다. 국내 현실에서 자동차 소유자는 평균 30,000km마다 트랜스퍼 케이스 및 기어 박스의 변속기를 교체합니다. 그러나 그것은 모두 작동 조건에 달려 있습니다. 특히 어려운 조건의 일부는 20,000-25,000km에서도 변경됩니다.
교체 일정
그래서 트랜스퍼 케이스의 오일 교환시기와 리어 액슬르노?
- 일정 마일리지를 1회 교체하여 마일리지에 도달했을 때. 각 운전자는 자신의 마일리지 한도를 결정합니다.
- 다리 또는 razdatka에서 얼룩의 흔적이 발견되는 경우. 이 경우 유체 레벨이 위험 수준으로 떨어질 수 있으며 보충하거나 완전히 변경해야 합니다.
오일 선택
Renault auto 문제에 따르면 4x4 Renault Duster 오일 - ELF TranselfFE 80W-90을 변속기에 부어야 합니다. 기어 박스 - 0.75 l, 디스펜서 - 0.25 l. 저것들. 1리터 1팩이면 충분합니다. 그러나 자신의 손으로 교체하는 경우 많은 양을 비축하는 것이 좋습니다. 오버플로가 가능합니다. 물론 특성이 비슷한 오일을 채울 수도 있습니다. 이 경우 전체 교대만 수행됩니다.
Renault Duster 기어박스의 오일 교환
Renault Duster 기어 박스의 유체를 변경할 때 운전자는 두 가지 방법으로 갈 수 있습니다.
- 전문 오일 교환 서비스에 문의하십시오. 그들은 리어 액슬과 razdatka의 유체 교체에 대한 모든 작업을 수행합니다. 서비스의 총 교체 시간은 약 30분입니다. 문제의 가격은 500 루블에서 무한대입니다.
- 교체를 직접 수행하십시오. 기계 내부의 아마추어 땜장이를 위한 이 방법. 그리고 운전자가 기술과 능력을 가지고 있다면.
첫 번째 경우 모든 것이 명확하고 이해할 수 있습니다. 돈과 시간만 소요됩니다. 두 번째 경우에는 비뚤어진 손이 아닌 도구 세트가 필요합니다.
혼자 작업하는 데 필요한 도구:
- 주사기 또는 기타 충전 장치;
- 채굴 능력;
- 코르크용 육각 키;
차량을 들어 올리지 않고도 모든 작업을 수행할 수 있습니다. 그러나 바람직하게는 고가 비행을 사용합니다.
기어 박스에서 오일을 자체 교환하는 과정은 다음 작업으로 구성됩니다.
기름을 빼다
우선 기어박스 보호 장치(있는 경우)를 제거합니다. 기어박스에는 채우기 및 배수 구멍이 있습니다. 육각렌치로 조심조심 풀어주세요 필러 플러그그리고 계량봉으로 오일량을 확인하십시오.
주의: 플러그 개스킷이 손상되지 않도록 주의하십시오. 그렇지 않으면 새로운 것을 찾아야 합니다.
만약 변속기 오일정상 범위 내이고 계획에 완전한 변경이 없으면 플러그를 조입니다. 여기에서 프로세스가 종료됩니다.
완전한 교체를 위해서는 배수 플러그를 풀고 사용 된 오일을 용기로 대체해야합니다. 액체가 완전히 배수되면 진공 펌프로 기어박스를 청소할 수 있습니다. 펌프는 남은 사용 오일을 수집합니다.
홍조
세척 작업은 선택 사항이지만 바람직합니다. 오일 브랜드를 변경할 때는 기어박스를 세척해야 합니다. 특수 플러싱은 자동차 대리점에서 판매됩니다. 플러시를 배수하는 과정은 위에서 설명한 배수와 동일합니다.
오일 충전
이전 작업을 수행한 후 배수구를 닫으십시오. 끝이 구부러진 큰 주사기를 사용하여 충전 구멍에 필요한 양의 액체를 붓습니다. 다양한 장치를 사용하여 이 작업을 수행할 수 있습니다. 가장 인기 있고 저렴한 것은 1-1.5 미터 호스가 달린 플라스틱 병입니다.
변속기 오일은 배수구 가장자리까지 부어집니다. 다음으로 코르크를 비틀고 생긴 얼룩을 닦아냅니다.
이로써 기어박스의 오일 교환 과정이 완료됩니다.
디스펜서 오일 교환
Renault Duster 트랜스퍼 케이스의 오일 교환 자체는 간단하며 특별한 기술이 필요하지 않습니다.
교체 단계:
- 보호 장치(후면 부분)의 나사를 부분적으로 푸십시오.
- 트랜스퍼 케이스의 기술적 개구부에 완전히 접근하려면 앞 오른쪽 바퀴를 제거하십시오(제거할 수는 없지만 접근이 어려울 수 있음).
- 필러와 드레인 플러그를 푸십시오.
- 배수구를 통해 변속기를 배수합니다.
- 배수 플러그를 조입니다. 코르크 개스킷을 교체하는 것이 좋습니다.
- 필러(제어) 구멍을 통해 변속기를 붓습니다.
- 충전 플러그를 조입니다. 코르크 개스킷을 교체하는 것이 좋습니다.
- 나사 보호;
- 바퀴를 제자리에 놓습니다.
