El precio de un producto o servicio no se fija por casualidad.

Depende directamente del costeo correcto.

Por lo tanto, es muy importante tener al menos una idea general sobre este proceso.

Propósito del documento

El cálculo es un proceso destinado a determinar el valor de los productos o servicios fabricados. Como regla, este trabajo no es aplicable a los bienes. Tienen una política de precios diferente.

Cálculo en demanda al determinar la (expresión de valor) de la producción, tanto un objeto de costeo como un grupo de estos objetos. Un objeto de costo es un producto o servicio específico. Se entiende por unidad de cálculo una unidad de medida (piezas, litros, etc.).

El cálculo está comprometido la acumulación de todo lo que está directa o indirectamente relacionado con la actividad principal - con el lanzamiento de productos, la prestación de servicios. Sobre la base de los cálculos realizados, se determina el costo total o parcial real y, sobre esta base, el precio.

Cabe señalar que el cálculo de los productos terminados es diferente del cálculo del coste del servicio prestado, en particular:

El cálculo de servicios y productos se lleva a cabo para una serie de partidas de costos, cuya lista puede variar según la industria y las características específicas de la actividad, así como según la metodología de cálculo de costos aceptada.

El método de cálculo se entiende como un conjunto de métodos utilizados para reflejar los costos de producción y ventas, que permiten determinar el costo real.

EN naturaleza economica diferir de:

Por propositos contabilidad costeo es una agrupación de costes de acuerdo con la política contable y para determinadas partidas de costeo.

Pero difiere:

1. Costeo directo. Este método de agrupación de costos es una tecnología en la que el costo se calcula solo por, y los costos fijos, que incluyen todos los costos comerciales generales, de ventas y de producción general, se cancelan por completo como parte de los costos actuales para el resultado financiero. Por lo tanto, los productos en el balance y el trabajo en curso se valoran al costo parcial, y todos los costos indirectos se cancelan por completo al vender productos o incluso sin vender productos, al resultado financiero de la empresa en su conjunto;
2. Método de costo total o costeo por absorción. Implica la participación de todos los costos, tanto indirectos como directos, en el cálculo del costo de los productos o servicios. En consecuencia, los productos en balance y en el momento de la venta se valorarán por la suma de todos los gastos en que se haya incurrido para su producción. Y los costos indirectos se incluirán de manera uniforme en el costo de los productos, independientemente de si se venden o no.

A la hora de aplicar cada uno de los métodos es muy importante la correcta clasificación de los costes y su agrupación por elementos de costeo.

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Clasificación de costes y su distribución por artículos

Atribución de gastos a diferentes grupos de costes ocurre de varias maneras:

• según el método de inclusión de los gastos en el precio de costo - directos e indirectos. Se entiende por costos directos aquellos costos que están directamente relacionados con la liberación de los productos y se incluyen en la valuación de manera inmediata. Los costos indirectos incluyen costos asociados con el mantenimiento de la producción, con la gestión de la empresa, etc. Son de carácter general, se relacionan con las actividades de la empresa en su conjunto y son objeto de distribución;
• con cita previa - gastos generales y principal. Los principales incluyen los costos de materiales, materias primas, combustibles y otros recursos de producción que se convierten en un producto (o servicio) terminado. Bajo los gastos generales, comprenda los costos asociados con la organización y administración de la empresa;
• en términos de contenido: complejo y de un solo elemento. Los costos de un solo elemento incluyen los costos que forman el costo: salarios, depreciación, materiales, etc. Al complejo - el negocio general y los costos generales de producción;
• en relación con el volumen de producción. Diferenciar entre costos fijos y variables. Los fijos no dependen del volumen de producción: estos son costos administrativos y generales de producción. Pero los costos variables dependen completamente de la cantidad de productos producidos: estos son materiales, combustible y salarios de los trabajadores principales;
• en relación con las actividades - otras (no operativas) y ordinarias. Esta clasificación es importante para la contabilidad y se diferencia de la clasificación de los gastos por finalidad, ya que agrupa primero todos los gastos según el principio de su correlación con el tipo de actividad, es decir, con los habituales y adicionales (no operativos). Y luego se realiza la agrupación dentro de los gastos por actividades ordinarias según cuentas contables ya la vez según características económicas.

Estas características económicas son agrupación ampliada de elementos de costeo:

• costos de materiales (materias primas, productos semielaborados, combustible y otros costos similares);
• costos para;
• contribuciones al seguro social, médico y de pensiones;
• depreciación;
• otros gastos - negocio general, producción comercial y general.

Y a los efectos del cálculo en sí, se utiliza agrupación más detallada de artículos:

• los costos de materiales son los costos de materias primas y materiales;
• energía y combustible necesarios para asegurar la producción;
• salarios de solo los trabajadores de producción (principales);
• aportes extrapresupuestarios de sus salarios;
• costos generales de producción - depreciación de equipos y edificios de talleres, mantenimiento del proceso de producción y otros gastos similares;
• gastos generales de funcionamiento. También se les llama gerenciales. Estos incluyen el costo de administrar la empresa, los salarios del personal administrativo, etc.
• otros gastos de producción. Esto incluye aquellos costos que no se incluyeron en los costos generales;
• gastos de negocio. Se trata de campañas publicitarias, empaques, transporte de productos al consumidor y otros gastos similares.

Todos los costos, comenzando con el material y terminando con otros costos de producción, constituyen el costo parcial del producto (servicio) o producción. Y junto con los gastos comerciales, este es el precio de coste total.

Procedimiento de compilación

Para calcular correctamente el servicio, debe seguir las instrucciones metodológicas para la industria. Además, es muy importante asignar correctamente los costos primarios de las cuentas contables. Esto le permitirá evaluar con precisión el costo de los servicios y realizar la fijación de precios. Y dicha publicación se realiza en las cuentas sobre la base de documentos primarios que le permiten determinar la naturaleza productiva y no productiva de los costos.

En cuanto al proceso de costeo en sí, incluye dos pasos principales:

• Inicialmente, debe decidir sobre los costos directos e indirectos. Es más conveniente hacer esto de acuerdo con los datos contables, donde toda la agrupación de gastos sobre esta base se realiza en cuentas contables;
• además, con base en el método de cálculo aceptado, existe una distribución de costos. Esto es muy importante, especialmente si se brindan varios tipos de servicios. Aquí será necesario determinar los valores de los gastos comerciales generales, generales de producción y comerciales, que están sujetos a distribución entre tipos de servicios con respecto a cualquier signo (por ejemplo, salarios de trabajadores clave), o atribuidos sin distribución en su totalidad a los ingresos.

¿Cómo establecer una base para la asignación de costos?

Esta base, así como la metodología de contabilidad de costos, la clasificación de gastos, todo está prescrito, que se forma sobre la base de la legislación contable vigente.

Los matices de la compilación para ciertos tipos de servicios y obras.

Cualquier trabajo de construcción se evalúa sobre la base de una estimación, que es compilada por empleados especialmente capacitados: estimadores. El cálculo se compila sobre la base de libros de referencia especiales que normalizan los costos según el tipo de construcción y el tipo de trabajo de construcción, y se denominan "Normas y precios uniformes para trabajos de construcción, instalación y reparación y construcción".

En cuanto a la composición de la agrupación de gastos, todo depende de la naturaleza del trabajo realizado.

por ejemplo, para trabajos de construccion e instalacion, el cálculo de su coste se basará en la siguiente agrupación de partidas de coste:

• los costos de materiales;
• salarios de los trabajadores;
• costos asociados con el mantenimiento de equipos y equipos especiales;
• otros gastos (alquiler, servicios de terceros, primas de seguros, etc.);
• gastos generales de producción.

Cálculo de costo servicios de transporte también es específico e incluye:

• los principales gastos son la remuneración de los conductores con deducciones a fondos extrapresupuestarios; costos de combustible y depreciación vehículo;
• costos de mantenimiento de vehículos - repuestos, salarios con deducciones para trabajadores de servicio, mantenimiento de un garaje, depreciación y otros gastos similares. Además, para los servicios de un servicio de automóviles, por regla general, se elabora una estimación por separado;
• gastos generales de funcionamiento. Están relacionados con la gestión de la empresa;
• gastos de negocio.

En lo que se refiere, por ejemplo, a gastos tales como Gasolina, luego se normalizan. Aquellas. según el tipo de vehículo, el consumo base de combustible se utiliza en el cálculo y factor de corrección, que regula la tarifa básica de combustible, teniendo en cuenta el kilometraje real y otros indicadores (para los autobuses, un indicador adicional es el tiempo de funcionamiento con la calefacción encendida, para los camiones de plataforma, el volumen de carga, etc.). Así, todo el cálculo del coste de los servicios de transporte tiene en cuenta el tipo de vehículo.

Para calcular el costo de implementación servicios adicionales de agencia de viajes, debe entenderse que estos indicadores son inicialmente impredecibles. Y se determinan en base al análisis de muchos factores actuales (por ejemplo, el tipo de cambio, etc.) y teniendo en cuenta los datos del período anterior, por ejemplo:

• seguro. Puede ser obligatorio, y luego sujeto a inclusión en el costo del recorrido. Si el seguro se paga a pedido del turista, entonces este servicio se considera solo adicional. Al mismo tiempo, la aseguradora realiza el pago de cada póliza adquirida;
• visas Su costo se calcula teniendo en cuenta el tamaño del grupo en una dirección particular de recreación. Se emiten por invitación recibida del país anfitrión y para un determinado número de turistas;
• gastos de manutención Su valor depende de la clase del hotel, la temporada de llegada, el tamaño del grupo y el costo de las habitaciones en esta temporada;
• gastos de excursiones y servicios de guía-intérprete. Su valor también depende de la temporada de llegada y del costo de las entradas a los museos en ese momento.

Como puede ver, el costo de los servicios adicionales de la agencia de viajes es realmente impredecible y depende mucho de la situación actual. Por lo tanto, dicho negocio a menudo no es rentable; después de todo, los cupones comienzan a venderse bajo ciertas condiciones y el servicio ya se está realizando a otros valores de precio.

Las reglas para compilar estimaciones de costos de construcción se establecen en el siguiente video:

Capítulo 6

Provisiones generales

Estas recomendaciones contienen reglas para el desarrollo y aplicación de los precios de operación maquinas de construccion y están destinados a brindar una guía práctica para establecer precios contractuales (contratos), así como para elaborar estimaciones de los inversores durante la licitación del contrato.

Los indicadores dados en las recomendaciones son de naturaleza promedio; en su cálculo, se utilizaron varios tipos de porcentajes, sobre la base de los cuales se construyeron métodos similares en el pasado.10 años. Los datos de estas recomendaciones se pueden utilizar para determinar el costo de una hora máquina tanto en las regiones centrales como en las regiones del Extremo Norte y áreas equiparadas a ellas.

Estas recomendaciones asumen que la revisión de las máquinas de construcción es realizada por empresas especializadas. Los salarios de los trabajadores de mantenimiento que participan en las reparaciones principales se utilizan como base para la depreciación, los gastos generales y las ganancias.

Al establecer el costo de las máquinas de construcción y los mecanismos de depreciación, se recomienda utilizar datos sobre los precios de venta de las plantas de suministro a la fecha de elaboración de estimaciones de los inversores o realización de cálculos de precios contractuales (contratos).

Un ejemplo de cálculo del costo de una hora-máquina de una excavadora (B.10.1111-1E 125 kW, 170 CV)

Un ejemplo de cálculo del costo de una hora-máquina de camiones volquete (KAMAZ 55111 g / p 13 toneladas, 176 kW, 240 hp)

* - debe tenerse en cuenta en los cálculos.

autos nacionales - 11 %;

Automóviles importados - 7%.

5. Costos indirectos de la organización durante la revisión "Directrices para el desarrollo de normas y precios estimados para la operación de máquinas y vehículos de construcción" MDS 81-3.99 Ejemplos de costos p.1.2. (Apéndice 4).

Justificar 4

Costos de combustibles, lubricantes y fluido hidráulico

1. El precio de venta de combustible diesel, aceite y fluido hidráulico se acepta según el proveedor.

2. El costo de entregar el producto a la máquina de reabastecimiento de combustible está determinado por las condiciones específicas para proporcionar máquinas de este grupo de tamaño estándar. En cuanto a su contenido, reflejan los costes asociados a la operación de buques tanque, con depreciación y la operación de un almacenamiento intermedio de portadores de energía.

Según datos reales, el costo marginal de combustibles y lubricantes y fluidos de proceso es:

Para regiones centrales - hasta 15 %;

Para las regiones del Extremo Norte y regiones equivalentes - hasta el 20% del precio de venta del producto ex base petrolera.

3. Se aceptan tarifas de consumo de combustible, aceite y fluidos de proceso de acuerdo a los datos del fabricante de la máquina o de acuerdo a la Recopilación de tarifas y precios estimados para la operación de máquinas 4.03-9 1.

4. Tasa de consumo de lubricantes = 0.063×N, donde

0,063 - coeficiente teniendo en cuenta el consumo de lubricantes;

H es la tasa de consumo de combustible diesel.

5. Caudal de fluido hidráulico = (100 l×0,87 kg/l×1,5×2): 2260 h = 0,12 kg/h, donde

100 l - capacidad del sistema hidráulico de la máquina;

0,87 kg/l - densidad del fluido hidráulico;

1.5 - coeficiente de llenado de fluido hidráulico;

2 - la frecuencia de reemplazo completo de fluido hidráulico por año;

2260 horas: el modo anual de funcionamiento de la máquina.

6. Para la contabilidad mayor consumo combustible durante el funcionamiento de las máquinas en invierno, se utilizan coeficientes medios anuales, diferenciados por zonas de temperatura.

Justificar 5

Usar partes

Moscú 1994

Cláusula 2.16.

Extracto

La participación de los costos para el reemplazo de piezas de desgaste en la estructura de costos directos para la operación de máquinas de construcción, determinada de acuerdo con los precios del Libro 4.03-91 es 3,5%. Las piezas de desgaste incluyen los dientes del cucharón de la excavadora, la cinta transportadora, los cables, las cuerdas, las cadenas, los neumáticos, etc. ...

Justificar 6

Cálculo del costo de reemplazo de llantas para camión(Camión volquete KAMAZ 13 t, tres ejes)

1. El costo de un neumático (marca 280-508R) es de 2517 rublos.

2. El costo de la cámara y la cinta de llanta - 289 rublos.

3. Conjunto total; 2517 + 289 = 2806 rublos

4. Entrega incluida: 2806×(1 + 15%) = 3226,9 rublos.

5. Montaje incluido: 3226,9 × (1 + 10%) = 3549,6 rublos.

6. El kit de reemplazo incluye 11 neumáticos

7. El costo de todo el conjunto: 3549.6 × 11 \u003d 39045 rublos.

8. El kilometraje completo del neumático antes del reemplazo es de 65 mil km

9. El kilometraje anual normativo del automóvil es de 40 mil km.

10. Costo anual de reemplazo de llantas: 39045 × 40/65 = 24028 rublos.

11. Con un tiempo de funcionamiento anual estándar de la máquina de 2260 horas, el indicador para el reemplazo de neumáticos será - 24028/2260 = 10,63 rublos/hora-máquina.

Justificar Entrada 7

Costos indirectos de reparaciones importantes

Costos indirectos TOTAL: 40% + 70% + 30% = 140%

La lista de máquinas, cuyos costos de reubicación se tienen en cuenta en las estimaciones en una línea separada:

Las bases son soldadura de tubería, campo, semiestacionario;

excavadoras con una capacidad de motor de 400 hp. con. y más;

grúas torre, voladizo-esclusa, en tractor, sobre ruedas neumáticas, para la construcción de carcasas de torres de refrigeración;

copra universal;

proyectiles de dragado y eyectores de chorro;

máquinas para trabajos de excavación de túneles;

volquetes pesados; transportadores de correa; cargadores;

raspadores de 15 metros cúbicos;

locomotoras;

sobrecargar excavadoras;

ascensores;

tiendetubos 50 t;

plantas de hormigón asfáltico 50 t/h.

Apéndice 1

Porcentaje de los precios de venta de los fabricantes (vendedores) para la entrega inicial y reubicación durante la operación de máquinas y mecanismos de construcción durante el año.

Sin embargo, para un cálculo completo de todos los gastos, se llevan a una sola medida y se presentan en términos monetarios en rublos. Nombre de los componentes Unidades de medida Cantidad Precio pcs Costo total rub. No. Nombre del material Denominación Unidades de medida Costo Unidades de medida rub. Unidades totales Costo total frotar.

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Al tener información sobre el costo de una máquina-hora de operación del vehículo, la empresa tiene la oportunidad de elegir de manera rentable un proveedor que brinde servicios para alquilar máquinas y mecanismos. Le ofrecemos un algoritmo detallado para dicho cálculo.

Para determinar el costo del equipo de transporte, primero es necesario calcular el costo de una hora de máquina. Este cálculo es necesario en los siguientes casos:

• selección de un proveedor de servicios de transporte para las necesidades de la empresa. Al tener información sobre el costo real de una hora de máquina, puede elegir un proveedor en los términos más favorables. El análisis de mercado en este caso no proporcionará información objetiva, ya que los proveedores buscan maximizar las ganancias;
• arrendamiento de máquinas y mecanismos propios a terceros. El cálculo correcto le permitirá establecer tamaño óptimo ahorro planificado.

Para determinar el costo de una hora-máquina de un determinado tipo de vehículo, se deben tomar en cuenta los siguientes indicadores:

• valor contable del vehículo;
• la depreciación de los activos fijos;
• el costo de todo tipo de reparaciones, diagnóstico y Mantenimiento;
• el costo del combustible y combustibles y lubricantes;
• remuneración del conductor, teniendo en cuenta las deducciones de los salarios;
• gastos generales.

Echemos un vistazo más de cerca a cada indicador y demos ejemplos del cálculo.

valor contable del vehiculo- el costo del vehículo, reflejado en los documentos contables, que, al adquirir el vehículo, es igual al costo original del vehículo, y después de la reevaluación es igual al costo de reemplazo o reemplazo total del vehículo.

Tasa de depreciación para cada elemento de la propiedad depreciable cuando se aplica el método de línea recta se determina mediante la fórmula:

1. = (1 / norte) × 100%,

donde k— tasa de depreciación como porcentaje del costo original (reemplazo) de la propiedad depreciable;

norte- la vida útil de este bien depreciable, expresada en meses.

¡Nota!

Al determinar la vida útil de los activos fijos, es necesario guiarse por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de fecha 01.01.2002 No. 1 "Sobre la clasificación de los activos fijos incluidos en los grupos de depreciación" (modificado el 10.12.2010 ).

Indicador estándar costes de todo tipo de reparaciones, diagnósticos y técnicos El mantenimiento de las máquinas está determinado por la fórmula:

donde B — costo de reemplazo de la máquina, rub.;

H p - la tasa de costos anuales de reparación y mantenimiento como porcentaje del costo de reposición de las máquinas;

T- modo de funcionamiento anual de las máquinas, horas-máquina/año.

Costes de combustible y combustibles y lubricantes puede determinarse sobre la base de las tasas de consumo de combustible y lubricante establecidas en una organización en particular. Por lo general, estos estándares se establecen y aprueban en una reunión de producción en la empresa.

También te puedes guiar pautas"Normas para el consumo de combustibles y lubricantes en el transporte por carretera", aprobado por la Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 14 de marzo de 2008 No. AM-23-r (modificada el 14 de mayo de 2014).

Remuneración del conductor, teniendo en cuenta las deducciones del salario Depende de la forma de pago en la empresa. Las más comunes son el trabajo a destajo y las formas de remuneración basadas en el tiempo.

forma de trabajo a destajo la remuneración del trabajo implica la remuneración del trabajo de acuerdo con la cantidad de productos (trabajo) de calidad establecida, teniendo en cuenta la complejidad y las condiciones de trabajo. De acuerdo con el procedimiento de contabilidad aceptado, se puede tener en cuenta el resultado del trabajo de cada ejecutante individualmente o el resultado colectivo (grupo) (para todo el grupo de trabajadores).

Con una forma temporal la mano de obra se paga en función del tiempo trabajado en tarifas o salarios por hora, día y mes. Esta forma de pago se utiliza en los casos en que la producción de un trabajador individual no puede registrarse con precisión y expresarse en una cierta cantidad de productos o trabajo, o cuando, debido a la naturaleza del trabajo, no es económicamente factible transferir trabajadores a salarios a destajo.

Ejemplo 1

Datos iniciales:

• número de horas trabajadas por mes - 162;
• la tarifa por hora establecida por la empresa es de 130 rublos por hora;
• coeficiente creciente - 1.3.

El salario, teniendo en cuenta el impuesto sobre la renta personal, será: 162 × 130 × 1,3 = 27.378,00 rublos.

Deducciones de salarios: 27.378,00 × 0,3 = 8213,4 rublos.

____________________

Gastos generales acompañan a la producción principal, están conectados con ella. Son los costes por mantenimiento y operación de activos fijos, por gestión, organización, mantenimiento de la producción, por viajes de negocios, formación de empleados y los denominados gastos improductivos (pérdidas por paradas, daños a bienes materiales, etc.). Los costos generales están incluidos en el costo de producción, el costo de su producción y circulación.

Ejemplo 2

Supongamos que en el ejemplo 1 se considera la construcción industrial. De acuerdo con la normativa, los gastos generales deben ser del 90% del fondo de salarios. En consecuencia, los gastos generales serán: 27.378,00 × 0,9 = 24.640,20 rublos.

______________________________

Considere un ejemplo de cálculo del costo de 1 hora de máquina.

Ejemplo 3

Calculemos el costo de 1 hora-máquina de operación de un camión grúa corto ZOOMLION RT-550 con una capacidad de elevación de 55 toneladas, para el cálculo utilizamos los siguientes datos:

• valor contable de un camión grúa - 10,3 millones de rublos;
• vida útil - 61 meses;
• número de horas trabajadas por mes - 166;
• la tasa anual de costo de mantenimiento y reparación de la máquina es del 23%;
• tasa arancelaria para salarios - 140 rublos por hora;
• tasa de consumo de combustible por 1 máquina / hora - 14,3 l;
• el costo de 1 litro de combustible y lubricantes es de 27,34 rublos;
• tasa de consumo de lubricantes por cada 100 litros de consumo de combustible - 2 litros;
• el costo de 1 litro de lubricantes es de 169,49 rublos;
• tasa de gastos generales - 90% del fondo de nómina.

El cálculo se presenta en la tabla.

A. V. Makina, economista de Bolverk LLC

Agencia Federal para la Educación

Especialidad "Mantenimiento y reparación transporte por carretera»

Disciplina "La economía ha crecido"

SISTEMA DE COSTOS Y CÁLCULO DE COSTOS PARA MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE VEHÍCULOS

NOTA EXPLICATIVA

AL PROYECTO DEL CURSO

Introducción

1. Características de la unidad de producción

2. El sistema de costes de mantenimiento y reparación de la unidad de producción.

2.1 Cálculo de plantilla y nómina

2.2 Cálculo de costos de repuestos y materiales de reparación.

2.3 Cálculo del importe de los gastos generales.

2.4 Elaboración de desplazamientos de costes y costeo.

3. Eficiencia económica a partir de la realización del evento

Introducción

Una de las tareas más importantes en el campo de la operación de flotas de automóviles es la mejora adicional de la organización del mantenimiento y reparación actual vehículos con el fin de aumentar su rendimiento y al mismo tiempo reducir los costos de operación. La relevancia de esta tarea también se confirma por el hecho de que muchas veces se gasta más trabajo y dinero en el mantenimiento de un automóvil que en su producción.

En la actualidad, sobre la base del progreso científico y tecnológico, se está desarrollando aún más el sistema planificado de mantenimiento preventivo y reparación para el material rodante del complejo industrial de la madera en su conjunto, probado por muchos años de experiencia.

Tanto en el ámbito de la organización del transporte por carretera como en el ámbito de la operación técnica Los automóviles comienzan a aplicar varios métodos económicos y matemáticos de análisis, planificación y diseño. Se están desarrollando e implementando cada vez más nuevos métodos y herramientas para diagnosticar la condición técnica y predecir los recursos para el tiempo de actividad de los vehículos. Se están creando nuevos tipos de equipos tecnológicos que permiten mecanizar, y en algunos casos incluso automatizar, operaciones intensivas en mano de obra para el mantenimiento y reparación del material rodante. Se están desarrollando formas modernas de gestión de la producción, que están diseñadas para el uso de computadoras electrónicas con una transición adicional a un sistema de control automatizado.

Con la saturación cada vez mayor de la economía nacional con automóviles sistema moderno la dirección prevé nuevas divisiones estructurales del transporte por carretera: plantas de automóviles y asociaciones de producción, bases de reparación y mantenimiento, que potencialmente contribuyen a la transición hacia una producción centralizada de mantenimiento y reparación de automóviles.

1. Características de la unidad de producción

Empresa de autotransporte para el mantenimiento, inspección diaria y reparación corriente de automóviles y camiones.

1. Marca de coche Kamaz-5420

2. Número de coches 250

3. Kilometraje medio diario 185

4. Días hábiles en un año 253

5. Fondo de tiempo de trabajo anual 2076

6. Número de impactos por año

7. Intensidad laboral del trabajo, pers. hora.

El área del emprendimiento es de 448 m 2 .

La empresa pertenece a la planta 0A0 "Marte".

Está diseñado para verificar y eliminar oportunamente averías, mal funcionamiento en los vehículos de la empresa.

Para esto, se utiliza un equipo especial. Pongamos este equipo en la mesa.

Cuadro No. 1 Equipos de producción y equipos de organización.

2. El sistema de costes de mantenimiento y reparación de la unidad de producción.

El costo de producción de la unidad de producción es la expresión monetaria de todos los costos para la implementación del alcance del trabajo planificado. La determinación de los costos por unidad de producción se denomina costeo.

Al calcular el precio de costo, todos los costos, según su naturaleza y propósito, se distribuyen por artículo.

El cambio en los costos de mantenimiento y reparación incluye los salarios básicos y adicionales de los trabajadores de producción con cargos de seguro social, el costo de repuestos, materiales, costos generales.

2.1 Cálculo de plantilla y nómina

Cuadro No. 2 La proporción de intensidad laboral trabajo de reparación cada categoría en la complejidad total de la obra.

El número de trabajadores se determina sobre la base del volumen de trabajo planificado y el fondo de tiempo de trabajo efectivo de un trabajador.

En los trabajos en los que la duración de los turnos de noche sea la misma que la de los turnos de día, por cada hora de trabajo nocturno se paga un suplemento: para jornada de 8 horas y de 7 horas, 1/7 de la tarifa tarifaria para jornada de 6 horas. -hora jornada laboral, 1/5 de la tarifa tarifaria horaria.

Recargo por la noche, frotar.

Nr=Т´/Фр(1)

donde T´ es la intensidad laboral del trabajo realizado por la unidad, teniendo en cuenta el sobrecumplimiento planificado normas establecidas producción de horas hombre

Fr - fondo de tiempo de trabajo (presentado por TO y TR)

N°=215080/2076=104

categoría de salario promedio de un trabajador

Av=(1N 1 +2N 2 +3N 3 +…+6N 6)/(1N 1 +2N 2 +3N 3 +…+6N 6)(2)

donde 1,2,3,…6 son notas de trabajo

Rav=(1*19+2*22+3*28+4*23+5*12)/104=2.87

13 equipos de 8 personas.

Cuadro No. 3 Fondo de salarios por tiempo

tarifa horaria promedio

Ssch=(Sch1N 1 + Sch2N 2 + Sch6N 6)/(N 1 +N 2 +…+N 6)(3)

C h1, C h2, ... C h6: la tarifa por hora de un trabajador de reparación es 1.2, ... 6 categorías, p.

promedio=(20*19+27.2*22+30*28+34*23+36*12)/104=29.15 frotar.

salario de brigadier

D br \u003d P br * S bw * F br * N br / 100 (4)

donde P br - porcentaje de pago adicional por capataz;

C hb - la tarifa por hora del capataz, frotar;

N br - el número de capataces.

D br \u003d 10% * 36 * 2076 * 13/100 \u003d 97157 rublos.

Recargo por horario nocturno

D n \u003d 1/7 * C mid * t n * D r * N n (5)

t n - el número de horas de trabajo nocturno por día

D p - el número de días hábiles de la unidad de producción en el año;

N n - el número de trabajadores de reparación de la unidad de producción que trabajan de noche.

D n \u003d 1/7 * 29.15 * 8 * 253 * 48 \u003d 396477 rublos.

Nómina básica

FZP o \u003d FZP pov + PR fzp + D br + D n (6)

donde los salarios de relaciones públicas son bonos del fondo de nómina, frotar

Salario de nómina o \u003d 6268923 + 40% + 97157 + 396477 \u003d 3001203 rublos.

FEP generales

FZP total \u003d FZP o + FZP d (7)

FZP total \u003d 3001203 + 300120 \u003d 3301323 rublos.

Contribución de la Seguridad Social

H p \u003d 0.356 (FZP o + FZP d) (8)

donde 0,356 es el coeficiente teniendo en cuenta las cotizaciones a la seguridad social

H p \u003d 0.356 * 3301323 \u003d 1175271 rublos.

fondo de salario

FZ P total con deducciones. \u003d FZP total + H p (9)

FZ P total con deducciones. = 3301323 +1175271=4476594 frotar.

ZP p \u003d (FZP total * PR fmp) (10)

donde PR fmp es un bono del fondo de incentivos materiales,

ZP p \u003d (3301323 + 1231836) / (12 * 104) \u003d 3632 rublos.

Cuadro 4 Nómina general

2.2 Cálculo de costos de repuestos y materiales de reparación

Se establecen tarifas de costo para las marcas de automóviles para la 2ª categoría de condiciones de funcionamiento de la carretera. Al operar vehículos en condiciones de categoría 1, se debe aplicar un coeficiente de 0.84, y en condiciones de categoría 3 de categoría 1.25.5 - 1.8.

De igual forma, se determinan los costos de los materiales de reparación necesarios para realizar el TR de los automóviles.

El consumo de materiales para el mantenimiento se determina de acuerdo con los estándares establecidos para un impacto en las marcas de automóviles.

Si existen normas para el consumo de materiales y repuestos por secciones, el cálculo se realiza de acuerdo con estas normas. Para las estaciones de diagnóstico, puestos especializados para la reposición de unidades, no se prevé el consumo de repuestos y materiales de reparación.

Con uch \u003d H sch * l total * C t * K esch / 1000 (11)

donde N sch es la tasa de costo de las piezas de repuesto por 1000 km, frotar.

C t: el porcentaje de intensidad laboral del trabajo de la unidad es aproximadamente 0.7 - 0.8;

K ezch - coeficiente teniendo en cuenta el ahorro en repuestos

(K ezch \u003d 1-(P ezch / 100)) (12)

P ezch - porcentaje de ahorro en repuestos

Con zch \u003d 60 * 11701250 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 481623 rublos.

Con zah \u003d 80 * 11701250 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 642164 rublos.

Con zch \u003d 140 * 11701250 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 1123788 rublos.

l total \u003d 250 * 185 * 253 \u003d 11701250

Consumo de materiales.

C m \u003d N m * N entonces (13)

EO, C m \u003d 20 * 56700 \u003d 1134000 rublos.

A 1, C m \u003d 55 * 3180 \u003d 174900 rublos.

A 2, C m \u003d 85 * 1000 \u003d 85000 rublos.

TR S zch \u003d 160 * 481623 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 52862 rublos.

Cuadro No. 5 Costo de repuestos y materiales de reparación.

2.3 Cálculo del importe de los gastos generales

Este rubro incluye los costos asociados al mantenimiento y operación de los equipos, y gastos generales de taller. El cambio de los costos generales se basa en los estándares actuales en el siguiente orden.

Los costos para la reparación actual del edificio se determinan sobre la base de la norma para el TR del edificio, establecida en 1.5 - 3% de su valor.

Los costos de electricidad incluyen el costo de la iluminación y el funcionamiento de los motores eléctricos de los equipos.

La tasa de consumo de agua para necesidades domésticas es el 20% del consumo para necesidades domésticas.

B s \u003d (C s + C cn) V s (14)

C s, C p - el costo de 1 m 3, respectivamente, de un edificio industrial, la construcción de plomería e industrial - cableado 1 m 3 rublos.

V c - volumen de la habitación, m 3

B s \u003d (1970 + 150) * 2240 \u003d 4748800 rublos.

8*56*5=2240m.

Cuadro No. 6 Cálculo de la depreciación

Costos de mantenimiento del edificio.

4748800*3/100=142464rub

Costos de mantenimiento de equipos.

983560*5/100=49178 frotar.

Consumo eléctrico anual para iluminación.

Q eos \u003d 25 * F * T os / 1000 (15)

donde 25 es el consumo de electricidad de iluminación por 1m 2, W

F - Área de locales de producción, m 2

T os - el número de horas de uso de la carga de iluminación por año

Q eos \u003d 25 * 448 * 2000 / 1000 \u003d 22400 kW / h

Consumo anual de electricidad

Q es \u003d ∑ R y * F sobre * K s * K s / (K ps * K pd) (16)

∑R y - potencia total instalada de receptores eléctricos, kW

F sobre - el fondo anual real del tiempo de trabajo del equipo, h;

K z - factor de carga del equipo (0, -0.9)

K c - coeficiente de demanda (0.15-0.25)

K ps - coeficiente teniendo en cuenta las pérdidas en la red (0,92-0,95)

K pd - coeficiente teniendo en cuenta las pérdidas en el motor (0,85-0,9)

Q es \u003d 32,9 * 2076 * 0,7 * 0,2 / (0,95 * 0,9) \u003d 11249 kW

Coste total

C e \u003d Ts kW (Q eos + Q es) (17)

donde C kW es el costo de 1 kWh, frotar.

C e \u003d 3 * (22400 + 11249) \u003d 100947 rublos.

Consumo anual de agua para las necesidades de producción

Q v.pr \u003d N en * F sobre * N sobre * K e / 100 (18)

H in - consumo de agua por hora por equipo, l

N sobre - el número de piezas de equipo

Q v.pr \u003d 100 * 2076 * 1 * 0.7 / 1000 \u003d 145 m 3

Consumo de agua para uso doméstico y otras necesidades

Q v.bp \u003d (40N año + 1.5F) * 1.2D p/1000 (19)

N yar - el número de trabajadores secretos

D r - días de trabajo de la unidad de producción

1.2 - coeficiente teniendo en cuenta el consumo de agua para las necesidades de trabajo

Q v.bp \u003d (40 * 104 + 1.5 * 448) * 1.2 * 253 / 1000 \u003d 1467 m 3

Costos de suministro de agua

C en \u003d C en * (Q v. inc + Q v. bp) (20)

Cv - el costo del agua, frotar.

C en \u003d 3 (145 + 1467) \u003d 4836 rublos.

Para calentar

C de \u003d 448 * 120 \u003d 53760 rublos.

Salud y Seguridad Ocupacional

C ocher \u003d 4476594 * 0.03 \u003d 134298 rublos.

S m-b-p \u003d 983560 * 0.1 \u003d 98356 rublos.

Tabla No. 7 Gastos generales

2.4 Compilación de cambios de costos y estimaciones de costos

Se compila para determinar el costo por mantenimiento o por 1000 km de recorrido cuando se realizan reparaciones y trabajos de diagnóstico actuales. Por lo tanto, el cálculo de costos es el cálculo de costos por artículo por unidad de producción. Al realizar trabajos en TO y TR para unidades de producción, puede haber un impacto técnico (TO-1, TO-2, EO) o 1000 km de recorrido.

Cuadro No. 8 Cálculo del costo de mantenimiento y TR

3. Eficiencia económica a partir de la realización del evento

Un indicador del efecto económico de la introducción de nueva tecnología y la implementación de medidas organizativas y técnicas pueden ser los ahorros anuales en toda una gama de costos e indicadores naturales.

Para las empresas de reparación y servicio de automóviles, la producción en rublos por 1 rublo puede usarse como indicadores adicionales. inversiones de capital oa partir de 1m 2 de área total y productiva; costos de materias primas, materiales, combustible, electricidad y otros activos materiales por unidad de producción.

K w \u003d 1-P e / 100 (21)

P e - porcentaje de ahorro

K w \u003d 1-0.1 \u003d 0.9

N p2 \u003d T * K w / F p (22)

K w - coeficiente de reducción de la intensidad del trabajo

N p2 \u003d 215080 * 0.9 / 2076 \u003d 93 personas

FZP total 2 \u003d C c h * F r * N p2 * K d (23)

K d - coeficiente de recargos

FZP total 2 \u003d 29.15 * 2076 * 93 * 0.53 \u003d 2982804 rublos.

K d \u003d FZP total 1 / FZP pov (sd) (24)

K d \u003d 3301323 / 6268923 \u003d 0.53

C zch2 \u003d C zch1 * K e (25)

Con zch2 \u003d 2247575 * 0.97 \u003d 2180147 rublos.

C m \u003d C m1 * K e (26)

K e - tasa de ahorro

C m \u003d 1446762 * 0,97 \u003d 1403359 rublos.

K e \u003d 1-P e / 100 (27)

Ke \u003d 1-0.03 \u003d 0.97

P e -% de ahorro en repuestos

Mesa numero 9

Esquina E \u003d (S1-S2) (28)

donde S1 ... S2 - el costo por unidad de producción antes de la implementación de medidas y después.

E ug \u003d (8954041-7349420) \u003d 1604621 rublos.

E \u003d Eug / K (29)

donde K - inversiones de capital

E=1604621/1760000=0,91

To \u003d K / E y (30)

T \u003d 1760000 / 1604621 \u003d 1,1 años

Bibliografía

1. Anisimov AP "Economía, organización y planificación del transporte por carretera", M.; Transporte, 1998

2. Borisova V. M. “Proyecto de curso sobre economía, organización y planificación del transporte por carretera” M.; Transporte, 1987

3. Rogova N. N. "Libro de problemas de economía, organización y planificación del transporte por carretera". METRO.; Escuela secundaria, 1988