Orugas de bricolaje para un automóvil o un tanque de un campo y una UAZ. ¿Cuál es el costo de una reconstrucción? Moto de nieve de oruga casera con sus propias manos Oruga casera para una moto de nieve de una cinta transportadora

Figura 1. Diagrama de dibujo de una moto de nieve casera.

Adjunté las orejetas a la cinta transportadora con dos pernos para muebles de 6 mm con una gran cabeza semicircular. Al fabricar una oruga, es muy importante mantener la misma distancia entre las orejetas, de lo contrario, "chocarán" con los dientes de las ruedas dentadas de transmisión y la oruga comenzará a deslizarse y deslizarse fuera de los rodillos.

Figura 2. Cortatubos de plástico:
1. bloque de madera;
2. tubo de plástico;
3. esquina de metal.

Para perforar agujeros en la cinta transportadora para pernos de montaje de 6 mm, el conductor hizo. Los agujeros en la cinta se perforaron con un taladro para madera con un afilado especial.

Usando un conductor de este tipo, se pueden perforar 6 orificios en la cinta transportadora a la vez para unir tres orejetas de oruga.

En la tienda, compré cuatro ruedas de goma inflables de un carrito de jardín, dos ruedas dentadas de una moto de nieve Buran y dos cojinetes sellados No. 205 para el eje de transmisión de la oruga.

Le pedí a un tornero que hiciera un eje de transmisión de oruga y soportes de cojinetes. Yo mismo hice el marco de la moto de nieve con tubos cuadrados de 25 × 25 mm.

Dado que los ejes de pivote de los esquís y el timón están en la misma línea y en el mismo plano, se puede utilizar un tirante continuo sin extremos esféricos.

Los bujes de giro de esquí son fáciles de hacer. Soldé acopladores de plomería hembra de 3/4" al travesaño delantero del marco. Les atornilló tubos con roscas externas, a los que unió los bípodes de tirantes y los portaesquís mediante soldadura.

Recomiendo usar esquís del patinete de nieve infantil Argomak. Son más livianos y más flexibles, pero deben estar equipados con esquinas para unirlos a la plataforma giratoria de la moto de nieve y una muesca de metal desde la parte inferior, para un mejor control de la moto de nieve cuando se conduce sobre corteza o nieve compactada.

La tensión de la cadena se ajusta cambiando el motor.

Conducir una moto de nieve es muy fácil. Cuando se aumenta la velocidad del motor con el acelerador del manillar, se activa el embrague centrífugo automático y la moto de nieve comienza a moverse. Dado que la velocidad estimada de la motonieve es baja (solo unos 10-15 km/h) y depende de la densidad de la nieve, la motonieve no está equipada con frenos. Basta con reducir la velocidad del motor y la moto de nieve se detiene.

Compartiré algunos consejos que pueden ser útiles al repetir este diseño.

1. Corté el tubo para pistas a lo largo con una sierra circular manual en madera, primero de un lado, luego del otro. Entonces resulta más suave que cortar ambas paredes a la vez. Es más conveniente procesar piezas pequeñas. Si corta inmediatamente a lo largo de un tubo largo, en este caso el plástico se derretirá y la hoja de sierra se sujetará.

2. Las orugas se pueden hacer de cualquier ancho. Y cada diseñador tiene derecho a elegir lo que le resulte más conveniente: hacer una oruga ancha pero corta o una estrecha y larga. Solo recuerde que con una pista grande, la moto de nieve estará mal controlada y el motor se cargará más, y con una pequeña en nieve profunda y suelta, puede caerse.

3. En algunas de mis fotos puedes ver que los "barriles" de plástico están instalados dentro de la oruga. Estos son topes de guía para deslizamiento, que deben evitar que la oruga se deslice fuera de los rodillos. Pero durante el funcionamiento de la moto de nieve, la oruga no se deslizó de los rodillos ni siquiera sin deslizamiento, por lo que no se pueden instalar los "barriles", lo que reducirá el peso de la moto de nieve.

4. Al final del invierno, desmantelé completamente la moto de nieve para determinar su peso. El peso de sus nodos individuales fue el siguiente:

• oruga - 9 kg;
• conjunto del eje de transmisión - 7 kg;
• dos pares de ruedas con ejes - 9 kg;
• motor y volante - 25 kg; un par de esquís -5 kg;
• marco - 15 kg;
• asiento doble con bastidores - 6 kg.

Total todos juntos pesa 76 kg.

El peso de algunas piezas se puede reducir aún más. Aún así, el peso para una moto de nieve con una pista de este tamaño es bastante satisfactorio.

Las dimensiones geométricas de mi moto de nieve son las siguientes: la longitud del marco de la moto de nieve es de 2 m; la distancia entre los ejes de las ruedas de apoyo (rodillos) - 107 cm; ancho de pista - 47 cm El paso de las orejetas depende del grosor de la cinta transportadora y debe seleccionarse empíricamente (obtuve 93 mm).

No doy las dimensiones y dibujos exactos de las partes de la moto de nieve, ya que todo aquel que vaya a repetir el diseño se guiará por aquellas partes y componentes que pueda comprar o fabricar por su cuenta.

En la foto, las etapas de fabricación de una moto de nieve de acuerdo con los diagramas-dibujos anteriores:

1. Preparaciones de orejetas para la futura oruga.
2. Rueda dentada especial de la moto de nieve Buran.
3. Eje de transmisión de oruga casero con cadena y piñones de oruga instalados.
4. Plantilla para perforar agujeros en la cinta transportadora.
5. Rodillos inferiores con ejes y soportes de montaje en el bastidor de la moto de nieve.
6. La transmisión desde el motor del eje de transmisión de la oruga se realiza mediante una cadena de la motocicleta.
7. Bastidor de moto de nieve con eje de transmisión y rodillos inferiores.
8. Mecanismo de dirección de esquí.
9. Puse esquís de plástico de trineos chinos para niños en esta moto de nieve. Pero el plástico del que están hechos resultó ser muy frágil y al final del invierno uno de los esquís se rompió.
10. Esquís de la moto de nieve "Argomak" con una muesca instalada (cresta) y soportes de montaje para la instalación en una moto de nieve.
11. Casquillos giratorios de esquí. Es muy simple: sin rodamientos. Solo es necesario aplicar lubricante a las roscas y se garantiza una larga vida útil. Además, al atornillar o desenroscar los tubos, puede cambiar la holgura de la moto de nieve.
12. El eje de las ruedas delanteras (rodillos de oruga) está fijado de forma fija al bastidor, y el eje de las ruedas traseras-rodillos se puede mover girando el perno para ajustar la tensión de la oruga.

Cómo hacer una moto de nieve en las pistas: foto del artículo

Moto de nieve casera de bricolaje: foto

1 PC. fieltro hecho a mano tela casera flores fieltro artesanal…

Los SUV reales tienen una gran capacidad de campo traviesa (es decir, no los SUV urbanos). Sin embargo, su capacidad a campo traviesa es a menudo limitada, y es comprensible que este no sea un tanque "hazlo realidad". Por ejemplo, en laderas nevadas o prados pantanosos, dicho automóvil ya no es efectivo. Tenemos que recurrir a tractores y vehículos todo terreno sobre orugas, pero el tuning no se detiene, sino que se desarrolla a pasos agigantados, por lo que en apenas una hora puedes poner tu jeep, aunque sea UAZ o NIVA, sobre orugas, quitando las ruedas, así multiplicamos la capacidad de campo a través...

La efectividad de las orugas ha sido probada durante mucho tiempo, pero la conversión de un automóvil a un chasis de este tipo significaría una profunda modernización de la suspensión, que es muy costosa y no siempre es posible. Por lo tanto, necesitábamos orugas que se asentaran en lugares regulares de las ruedas, prácticamente en cubos estándar, sin cambios técnicos profundos. Y ya sabes, ¡estas opciones han existido durante mucho tiempo! Además, puede rehacer casi cualquier automóvil, pero, por supuesto, es más eficiente rehacer jeeps con estructura o SUV con mucho tráfico, como nuestro NIVA.

Principio de diseño

Ahora están vendiendo, por así decirlo, bloques para las cuatro ruedas de un automóvil, simplemente quitamos las ruedas estándar, sujetamos adaptadores especiales a los cubos, colocamos las pistas.

No, no son grandes, pero corresponden exactamente a las dimensiones de su automóvil, simplemente caben en los pasos de rueda estándar, hay opciones incluso para coches, aunque esto es un poco absurdo.

El diseño también es simple, hay un poderoso marco de metal triangular, con cinco (a veces más) pares de rodillos en la parte inferior y uno grande en la parte superior. En el que se coloca una oruga hecha con una tecnología especial (muchos dirán que parece caucho), pero esto no es del todo cierto, la resistencia al desgaste y la elasticidad son de alto nivel, se mantienen suaves incluso a temperaturas bajo cero. Por supuesto, nadie le dará la composición del material.

Se instala un cubo de rueda estándar en el rodillo "grande" superior y se asienta sobre un enganche rígido, por lo que el cubo giratorio transmitirá la rotación de toda la estructura y el vehículo todo terreno estará listo para usted. La gran ventaja es que puede girar el volante como en un automóvil normal con ruedas, incluso cuando solo necesita quitar las orugas y colocar ruedas normales.

Dimensiones de la pista

Por supuesto, muchos ahora están interesados ​​​​en el tamaño. Así que quiero repasarlos rápidamente. Yo personalmente tomaré la opción para nuestros autos, por ejemplo, para NIVA, ya que tiene más demanda.

Ancho: varía de 320 mm a 450 mm

Altura - alrededor de 700 mm

Longitud - aproximadamente 1000 mm.

Peso - 80 - 100 kg.

De lado, se parece a un triángulo y, por lo tanto, se subirá a cualquier arco de rueda.

Fabricantes

Para ser justos, debe tenerse en cuenta que se desarrollaron en los EE. UU., y solo después de eso se dispersaron por todo el mundo. Ahora hacen varias docenas y tal vez cientos de empresas en todo el mundo, incluida Rusia.

Si tomamos opciones importadas, la más eminente de todas es la empresa: Mattracks, esta es una de las fundadoras de la producción de tales "pistas de patinaje". Es cierto que sus precios muerden, por el precio de un kit puedes comprar un automóvil ruso.

Si tomamos a los fabricantes nacionales, aquí se puede distinguir Chelyabinsk, es allí donde se producen los rodillos para NIVA, UAZ, etc. El costo es varias veces menor que el de los análogos extranjeros.

Ventajas principales

Las ventajas son obvias: permeabilidad mejorada. Y también un aumento. La nieve profunda en los campos, los pantanos de pequeños pantanos y los caminos simplemente "bien" lavados se convierten en obstáculos fáciles. Si tomas para lo que se desarrollaron originalmente estas pistas, es para superar la nieve profunda, se hicieron para los rescatistas en caminos de montaña, donde los SUV comunes simplemente no pasan. Qué puedo decir, las orugas han demostrado su valía solo desde el mejor lado.

Por ejemplo, mire el video donde NIVA pasa fácilmente en nieve profunda y se desarrolla "con calma".

Cambiar los zapatos de las ruedas ordinarias no requiere ningún cambio en el diseño de la suspensión, puede quitar las ruedas y colgar las pistas con sus propias manos en solo 1 hora. Y si necesita devolver las ruedas, una hora y estarán en su lugar. Esto añade una ventaja muy grande.

menos

Por supuesto, también hay desventajas, donde sin ellos. El primero, pero obviamente uno de los más importantes, es el uso en carreteras asfaltadas: aquí debe soportar una especial modo de velocidad, casi todos los fabricantes recomiendan moverse a una velocidad de no más de 40 km / h, de lo contrario, la oruga se desgasta muy rápidamente, simplemente la tira.

La segunda es que es difícil, e incluso diría imposible, que tales "pistas de patinaje" superen un árbol caído, ni siquiera uno significativo de 10 a 15 cm de altura, las ruedas de un SUV normal simplemente lo pasarían por encima, pero las orugas lo harían. no.

En tercer lugar, este es un precio bastante alto, aunque me detendré en esto con más detalle.

Precio

No hace falta decir que este es un placer muy caro. No es del todo racional tomar por diversión y "paseos" en campos cubiertos de nieve.

Los análogos extranjeros cuestan de 3500 a 10500 dólares. ¡Lo que ahora es a razón de alrededor de 230 a 700,000 rublos!

Los fabricantes nacionales tienen cantidades de 100 a 250 000 rublos.

Precios "a pie" de tu coche (cuanto más, más caro), carga, ancho de vía, etc.

¿Es posible hacerlo usted mismo?

¡SÍ, por supuesto que puedes, por qué no! Después de todo, también están hechos por personas. Sin embargo, deberá realizar una investigación técnica, calcular la carga, soldar el triángulo. Busque rodillos y el lienzo en sí (muchos hacen goma vieja). Como puede ver, no todo es tan simple, aunque debe tenerse en cuenta que es factible.

Muchos amantes de los equipos caseros se dedican al desarrollo y fabricación de vehículos todo terreno en tractor.

Se utilizan una variedad de soluciones para dar vida a las ideas, pero el mayor problema para los entusiastas de este tipo de transporte han sido y siguen siendo las orugas. Por supuesto, nadie prohíbe el uso de hélices fabricadas en fábrica en sus muestras, pero quiero un vehículo todo terreno (o moto de nieve), hecho por mí mismo, para tener orugas caseras. Veamos algunas formas de hacer pistas que han mostrado un rendimiento bastante bueno.

La opción más sencilla

Se puede hacer un motor de oruga para motos de nieve y vehículos ligeros todo terreno sobre la base de una cadena de rodillos de buje común y una cinta transportadora. Para la fabricación de una oruga de este tipo, no es necesario tener herramientas o equipos especiales, todo se hace "sobre la rodilla".

Oruga de una cinta transportadora

Para prolongar la vida de la cinta, es recomendable coser sus bordes con un hilo de pescar en incrementos de aproximadamente un centímetro (al igual que las costureras sobrehilan los bordes de la tela), esto evitará que la cinta se deshilache. La conexión de la cinta en un anillo se puede hacer de cualquier manera disponible, por ejemplo, usando una bisagra como un bucle de piano o cosiendo los extremos de la cinta (un método menos confiable).

El grosor de la cinta debe seleccionarse en función de la potencia del motor. Cuando se utilicen motores de motocicletas nacionales, buenos resultados muestra una correa con un grosor de 8 - 10 milímetros, que se utiliza en transportadores agrícolas.

A pesar de la facilidad de fabricación, una oruga casera de este tipo para una moto de nieve tiene un recurso decente y también es fácil de reparar si es necesario.

Huellas de neumáticos

La fabricación de orugas a partir de neumáticos de automóviles es bastante común entre las personas caseras. Para ello, los neumáticos se seleccionan de camiones, preferiblemente con un patrón de banda de rodadura adecuado (habrá menos trabajo con el neumático en el futuro).

oruga de neumáticos

Para hacer una oruga de este tipo, es necesario cortar el talón del neumático, dejando solo la cinta de correr. Este trabajo es bastante laborioso y requiere mucha paciencia, ya que solo se usa un cuchillo para zapatos bien afilado de las herramientas.

Para simplificar el trabajo, puede humedecer la hoja en agua jabonosa de vez en cuando, entonces la goma es más fácil de cortar. Como opción, puede considerar el uso de dispositivos de corte caseros o usar una sierra de calar eléctrica en la que se fija una lima con un diente pequeño (también es mejor humedecer la lima con agua jabonosa).

Primero, los talones se cortan del neumático, luego, si es necesario, las capas adicionales se eliminan del lado equivocado del anillo resultante (si la pista es demasiado dura). Después de eso, si el patrón de la banda de rodadura no cumple con los requisitos del diseñador, se corta una nueva estructura de tacos.

Una oruga de neumáticos hecha en casa tiene una ventaja indudable sobre la muestra descrita anteriormente, ya que inicialmente tiene un circuito cerrado, lo que significa que su confiabilidad será muchas veces mayor. La desventaja es el ancho limitado de la pista terminada, pero si es necesario, puede usar una versión de doble y triple ancho.

Pistas de cinturón

Atractiva por su relativa simplicidad es la opción de hacer una oruga con tus propias manos.

Los cinturones con un perfil en forma de cuña se conectan en una sola unidad con la ayuda de orejetas unidas a los cinturones con remaches o tornillos.

De esta forma, se obtiene una pista con orificios ya existentes para el piñón de arrastre (para ello basta con dejar huecos entre las correas).

Hay muchas formas de hacer orugas: lo principal es tener ganas y paciencia, y luego todo saldrá bien.

Después de que las personas ven los precios de las motos de nieve en la tienda, preguntan cómo hacer una moto de nieve con un tractor de empuje, qué tan costoso y difícil es. ¿Cómo comienza la fabricación de productos caseros: una moto de nieve de un tractor de empuje? Primero debe determinar cuánta potencia del motor usar. Usamos el motor de un tractor de empuje en 6 como motor. caballos de fuerza. Por lo general, los motores de cuatro tiempos con refrigeración forzada por aire o agua se instalan en tractores de empuje.

Desde el tractor de empuje, también puede usar una marcha atrás, embrague centrífugo, direccion y depósito de combustible. A continuación, debe pensar en la propulsión de la moto de nieve. La mayoría de ellos están equipados con un accionamiento de oruga.

Lo mejor hecho en casa: una moto de nieve de un tractor de empuje

En la fabricación de una moto de nieve casera, se utilizan pistas de otras motos de nieve, o las hechas en casa se ensamblan con materiales improvisados. Después de elegir una pista, debe decidir qué tipo de suspensión usar. Debe elegir entre dos tipos principales: suspensión sobre rodillos y suspensión deslizante.

Cada uno de ellos tiene ventajas y desventajas. Después de eso, es importante decidir qué tipo de diseño tendrá la moto de nieve. Por lo general, una moto de nieve está equipada con dos esquís de dirección en la parte delantera y un bloque de oruga en la parte trasera.

El motor se puede montar en la parte trasera o delantera de la moto de nieve.

Cómo hacer una moto de nieve a partir de un tractor de empuje

Esta moto de nieve se puede hacer en unos fines de semana en el país en el garaje. A primera vista, su diseño parece muy simple. Si comparamos su permeabilidad en nieve mojada o suelta, no cederá ante muchas motos de nieve de fabricación industrial.

La creación de una moto de nieve se basó en el principio: cuanto menor es el peso y mayor el tamaño de la oruga, mayor es su capacidad de campo traviesa en nieve profunda y suelta. Por lo tanto, el diseño será lo más ligero posible.

Cómo hacer una moto de nieve casera a partir de un tractor de empuje sobre orugas

Cuatro ruedas están instaladas dentro de la oruga. Cuando se produce el movimiento, ruedan a lo largo de la cinta transportadora, con orejetas fijas. El accionamiento de la oruga se lleva a cabo mediante una cadena desde el motor, ruedas dentadas de transmisión especiales, a través del eje impulsado. Fueron tomados de Buran.

El motor se toma de un tractor de empuje convencional, cuya potencia es de 6 hp. No se puede acelerar rápidamente en él. Se eliminó la suspensión blanda del esquí y la pista, porque la moto de nieve está diseñada para conducir sobre nieve suelta. Este diseño se simplificó y se redujo el peso de la moto de nieve.

Hacer orugas para una moto de nieve

Considere el proceso de hacer una oruga. Tubo de agua de plástico de 40 mm, cortado a 470 mm de largo. De estos, se harán espacios en blanco para orejetas. Después de eso, cada uno de ellos se corta a lo largo en partes iguales con una sierra circular.

Las garras se sujetan con pernos para muebles a la cinta transportadora. Cuando se está haciendo una pista, es extremadamente importante mantener la misma distancia entre las orejetas. De lo contrario, habrá un "funcionamiento" en los dientes de la rueda dentada de transmisión, como resultado de lo cual la oruga se deslizará y se deslizará fuera de los rodillos.

Para perforar agujeros para montar pernos en la cinta transportadora, se hizo una plantilla. Para perforar agujeros, se utilizó un taladro de madera con un afilado especial.

Esta plantilla permite perforar seis orificios simultáneamente en la cinta transportadora para unir tres orejetas de oruga. Además, se compraron ruedas dentadas de transmisión (2 piezas), una rueda de goma inflable (4 piezas), rodamientos sellados No. 205 (2 piezas).

El tornero hizo el soporte para los cojinetes y el eje de transmisión de la oruga. El marco de la moto de nieve está hecho a sí mismo. Para ello se utilizaron tubos cuadrados de 25x25 mm. Los ejes de rotación articulados del volante y los esquís están en el mismo plano y en la misma línea, por lo que un continuo Tirante sin rótulas.

Los bujes de giro de esquí son bastante fáciles de hacer. Se suelda un acoplamiento de agua en la viga transversal delantera del marco, cuya rosca interna es de 3/4 de pulgada. Hay tubos atornillados con roscas externas. Les soldé bípodes de portaesquís y tirantes. Las esquinas se instalan en los esquís, que sirven como un accesorio para el plato giratorio de la moto de nieve. Se hace una muesca de metal desde abajo para controlar mejor la moto de nieve mientras se conduce sobre nieve compactada o corteza.

Tensión de cadena ajustable por desplazamiento del motor

Conducir una moto de nieve es bastante simple. Para aumentar la velocidad del motor, utilice el acelerador, que se encuentra en el volante. Esto activa el embrague centrífugo automático, lo que hace que la motonieve avance. Dado que la potencia del motor es pequeña, la velocidad de la motonieve es de 10-15 km/h. Por lo tanto, no se proporcionan frenos. Para detenerse, debe reducir la velocidad del motor.

Las orugas se fabrican en cualquier ancho. Elija lo que sea más conveniente hacer: una oruga estrecha pero larga, o una ancha pero corta. Es importante recordar que una pista más grande ejercerá más presión sobre el motor y dificultará el manejo de la moto de nieve. Si la oruga se hace pequeña, el automóvil puede fallar en la nieve profunda.

El peso de la moto de nieve con todas las piezas resultó ser de 76 kg. Incluía: volante y motor (25 kg), esquís (5 kg), ruedas con ejes (9 kg), eje de transmisión (7 kg), oruga (9 kg), asiento con cremalleras (6 kg).

Puede reducir el peso de algunas piezas. Para una moto de nieve de este tamaño con orugas, el peso es bastante satisfactorio.

Características de la moto de nieve casera resultante.

longitud del marco 2000 mm;
ancho de vía 470 mm;
entre distancia axial de pistas de patinaje básicas de 1070 mm.

Video de moto de nieve casera a partir de un tractor de empuje

En cuanto comienza el invierno en nuestro país, dado el clima, los vehículos de dos ruedas se retiran al garaje hasta la primavera. Puede que sea imposible utilizar el coche para el transporte debido a las fuertes nevadas. Y aquí, en ayuda de todos los automovilistas que quieren moverse por un camino nevado, viene una moto de nieve sobre orugas, que se puede hacer con un tractor de empuje con sus propias manos.

No todos tienen la oportunidad de comprar un vehículo adicional para sí mismos, pero todos pueden diseñar de forma independiente una moto de nieve de oruga hecha en casa a partir de un tractor de empuje.

Ventajas y características de una moto de nieve casera.

• El vehículo tiene un accionamiento mecánico y un tractor de oruga de empuje, al conducirlo, no se quedará atrapado en la nieve.
• La gestión se debe a los esquís, y sistema de dirección está al frente, por lo que puede controlarlo fácilmente.
• Precio al comprar uno u otro vehículo importante. Por lo tanto, si haces cálculos, el costo de fabricar una moto de nieve tú mismo será cinco veces menor que comprársela a un fabricante. E incluso más barato, saldrá debido al tractor de empuje disponible y otras partes.
• Confiabilidad: donde una persona no pasará y un automóvil no pasará, una moto de nieve superará todos los obstáculos con facilidad.
• Si la moto de nieve está hecha a mano, el diseñador aborda la elección de las piezas con mucho cuidado. Al hacer todo usted mismo, usted es responsable de la calidad de su diseño. Además, prestando mucha atención a los nodos del mecanismo, haces que la moto de nieve sea todo terreno.

El dispositivo de una moto de nieve de bloque de motor casera.

Este es un invento codiciado que puede hacer usted mismo con piezas de calidad. El tractor de empuje se toma parcialmente (partes individuales) o se usa por completo. Si decide usarlo no en un conjunto completo, es necesario soldar un marco de soporte con eje posterior, horquilla de dirección y ruedas. La etapa más difícil en este caso es la transformación del eje de trabajo del tractor de empuje en un engranaje de transmisión.

La solución más práctica y versátil en la fabricación de pistolas autopropulsadas será el uso de piezas de un tractor de empuje. Solo será necesario quitar la horquilla de dirección y el motor del tractor de empuje terminado.

El motor se puede ubicar en la parte trasera de la estructura.

Antes de comenzar la autoproducción de la estructura, dibuje un dibujo, ensamble todo material necesario, prepare la herramienta y podrá continuar. El diseño es bastante simple y cualquier persona puede manejarlo, no se requiere educación técnica y algunas habilidades para esto.

Si no te graduaste de la Facultad de Ingeniería y te resulta difícil hacer un dibujo, usa el nuestro.

Dibujar un marco simple para una moto de nieve casera

El dibujo muestra el marco que necesitará en la fabricación de la moto de nieve.

Motoblock en un casero moto de nieve con orugas- esta es la parte principal debido a la cual se moverá su transporte.

Si todo se hace correctamente según el dibujo, tendrás una moto de nieve con base de ganso.

Dibujo de marco de moto de nieve en pistas

Hacer una moto de nieve de oruga con tus propias manos.

Antes de comenzar a trabajar, decida sobre la herramienta. Puede decir con 100% de certeza lo que necesita: varios destornilladores, un martillo, soldadura, un doblador de tubos (si no hay un marco terminado).

Antes de preparar un dibujo para la fabricación propia de una moto de nieve, familiarícese con la configuración estándar.

1. Cuadro. Cada moto de nieve tiene un marco: cuanto más complejo sea el diseño, más confiable y fuerte debe ser el marco. La mejor opción- sacar de un cuatrimoto, scooter o motocicleta. Si no existe tal parte, puede soldarla usted mismo a partir de tuberías con un diámetro de al menos 40 mm.
2. Asiento. El asiento de la moto de nieve debe ser fuerte, ya que la estructura en sí es bastante baja.

Condición obligatoria: el asiento debe ser de material impermeable.

1. Motor. Al elegir un motor, preste atención a su potencia. Si quieres una moto de nieve potente, entonces el motor debería ser así.
2. Tanque. Un recipiente con un volumen de 10-15 litros, hecho de metal, es perfecto para un tanque de combustible.
3. Esquís. Si no tiene esquís listos para usar que se puedan adaptar para una moto de nieve, puede hacer los suyos con madera. Es mejor si es madera contrachapada de al menos nueve capas.
4. Volante. A la hora de elegir un volante, piensa en tu comodidad. Es mejor si se toma prestado de una unidad de dos ruedas.
5. orugas. Hacer orugas es quizás la parte más difícil de todo un autopropulsado.
6. Unidad de manejo. Para que las orugas giren, necesitará una transmisión; en este caso, es mejor usar una cadena de una motocicleta.

Cuadro

Si no hay un marco terminado disponible, entonces es fácil soldarlo desde un tubo de perfil y darle forma con un doblador de tubos.

Si no es posible hacer cálculos y dibujar un dibujo por su cuenta, entonces, por ejemplo, use el dibujo de nuestro sitio web.

Una vez ensamblado el marco, trátelo con un compuesto anticorrosivo y cúbralo con una pintura de calidad que resista tanto la humedad como las heladas.

orugas

Todos los que anteriormente diseñaron de forma independiente un tractor de oruga a pie señalan: hacer orugas es el proceso más difícil en el trabajo casero.

La forma más fácil de construirlos es con neumáticos de un automóvil. Esta opción es la más ventajosa: alta calidad y bajo presupuesto. La pieza se fabrica en un círculo cerrado, por lo que no se puede producir la rotura del neumático.

Orugas para una moto de nieve de un neumático (neumático)

Instrucciones para hacer orugas:

• De un neumático de automóvil: tome un neumático y corte los lados (es mejor hacerlo con un cuchillo afilado). Debe cortar para que quede la parte flexible con la banda de rodadura.