¿Cuál es el recurso del motor Lifan x60? LIFAN X60 "Salario digno". Motores de baja potencia Lifan

El Lifan X60 está equipado con un motor de gasolina de 1.8 litros con una capacidad de 133 hp. con. Esto es suficiente para una medida, paseo tranquilo. Aquellos propietarios que quieren más del automóvil cambian el firmware. Al mismo tiempo, una de las principales ventajas del motor Lifan X60 es el consumo moderado en ciudad, puedes invertir en 10 litros cada 100 km. Pero todo depende del estilo de conducción, tipo de conducción, caja instalada: transmisión manual de cinco velocidades, CVT.

En general, el X60 se parece al crossover Toyota RAV-4 CA30, que se produjo hasta 2013. Aquí hay una rejilla similar, paneles laterales, contornos de las ópticas delanteras. Lifan es inferior a su contraparte japonesa en términos de confiabilidad y especificaciones técnicas. Aunque este es un auto decente por el dinero. Considere los pros y los contras.

Motor Lifan X60: conocimiento detallado, evaluación de recursos

La empresa china presenta como desarrollo propio y único el motor Lifan X60 LFB479Q de cuatro cilindros en línea, el cual fue realizado en conjunto con la empresa británica Ricardo. En realidad, este es un prototipo del Toyota ICE 1ZZ-FE. El motor japonés se instaló en Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Se considera confiable, pero en recorridos de más de 150 mil km, comienza a consumir aceite: los anillos raspadores de aceite, las válvulas de escape se coquean, los espacios entre el pistón y las paredes del cilindro se rompen. Esto está plagado de fallas del catalizador, que a menudo se cambia a un parallamas. Para evitar tal destino, debes seguir las reglas. Mantenimiento y repostar con gasolina de alta calidad.

Si repostó combustible de dudosa calidad, le recomendamos que utilice un catalizador de combustión. Aumentará el número de octanos de la gasolina, minimizará la formación y el consumo de carbono y protegerá contra errores del motor. comprobar el motor, que a menudo se enciende al repostar con gasolina con un octanaje inferior a 93. Tal error puede provocar cambios en el programa de gestión del motor.

Ampliar recurso motor lifan La composición tribotécnica de RVS-Master también ayudará a X60. Para procesar LFB479Q necesitará (el volumen de aceite en el sistema es de 3,5 litros). Gracias al procesamiento del motor Lifan X60 con un geomodificador de fricción, será posible:

• Normalice la compresión restaurando las superficies de trabajo con una capa de cermet.
• Facilita los arranques en frío.
• Reducir el ruido y la vibración.
• Estabilizar el ralentí.
• Para lograr un aumento en el recurso - hasta 120 mil km.

Con recorridos de más de 100 mil km, tiene sentido utilizar el Lifan X60, que mejorará el funcionamiento de los inyectores y la dinámica, eliminará fallas durante la aceleración y reducirá el consumo de gasolina.

¿Qué tiene de destacable la caja del Lifan X60?

Para el crossover Lifan X60, están disponibles una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Transmisión manual Bastante duradero, aunque la conducción agresiva, la conducción sobre terreno accidentado, los cambios de aceite inoportunos pueden reducir su vida útil. Esto se manifestará por un aullido característico, dificultades para cambiar, sonidos extraños carácter metálico. Si los problemas anteriores se deben al desgaste mecánico natural, la composición ayudará. Esto restaurará la geometría de los engranajes, aumentará el recurso de las piezas, compensará el desgaste existente y hará que el cambio de marchas sea más suave.

Las versiones automáticas utilizan la popular CVT de Punch Powertrain. El aceite que contiene debe cambiarse con un kilometraje de 60 mil km. Y para la restauración y prevención de averías, es recomendable combinar el mantenimiento con el procesamiento de la caja Lifan X60 con una composición.

Por supuesto, los "Lifanovitas" llaman a x60 su propio desarrollo, sin embargo, la génesis del modelo es más prosaica: se tomó como base de diseño. modelo Toyota RAV4 segunda generación. Aparentemente, extraoficialmente: Lifan no tiene ninguna relación legal con la compañía japonesa, y los chinos se dedican a la "imitación" bajo su propio riesgo y riesgo. Pero sería imprudente llamar a x60 una copia de RAV4. Más bien, está "basado en la trama": el diseño y la distribución son similares a los del RAV4, pero se han cambiado las dimensiones, así como la estética general del automóvil.

Lifan x60: un automóvil con un cuerpo de carga y una disposición transversal unidad de poder. El motor es nuevo, con un volumen de 1,8 litros (133 hp), con un sistema de sincronización variable de válvulas. En la versión china, el cambiador de fase se abrevia como VVT (Variable Valve Timing), que también se hace eco del desarrollo de "Toyota" de VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence). El motor 1.8 VVT LFB479Q se realizó en colaboración con la empresa inglesa RICARDO, que incluso se menciona en el sitio web oficial de los británicos. Muchos otros detalles de diseño también se toman de fabricantes europeos, en particular de Bosch y Valeo. Los chinos incluso están orgullosos de esto, enfatizando el "nuevo nivel de calidad".

El diseño x60 es bastante típico para los automóviles de esta clase: suspensión delantera McPherson, trasera - frenos de disco "multi-link" independientes en todas las ruedas con ABS de 4 canales. Direccion cremallera, con servomotor hidráulico. Los soportes de la unidad de potencia se eligen correctamente, no se transmiten vibraciones al cuerpo y los controles. Incluso el radiador del aire acondicionado no está fijado rígidamente a la viga delantera, sino a través de amortiguadores adicionales y está separado del radiador del motor por almohadillas de gomaespuma. Un poco, pero agradable.

La transmisión es solo una "mecánica" de cinco velocidades, no se proporciona un variador ni una transmisión automática. Desafortunadamente, no se proporciona tracción total, lo están pensando, pero aún no hay una solución. Es caro y va más allá del concepto x60 como un coche extremadamente barato. Al mismo tiempo, el propio diseño de la unidad eje posterior los chinos ya lo tienen por acoplamiento viscoso, solo es cuestion de economia del proyecto. Ahora les parece a los especialistas en marketing de Lifan que la versión de tracción total del x60 puede no ser capaz de resistir a la competencia.

De esto es fácil deducir el alcance de mercado del modelo: un SUV urbano o incluso solo una camioneta con una mayor distancia al suelo, en la que hay más comodidad, conveniencia y versatilidad que las pretensiones de conquistar todoterreno. El salón no está hecho con calidad china, uniformemente, con buenas telas y plásticos. Hay un olor acre en los autos nuevos, pero no se trata de emisiones fenólicas, sino del “aroma” de pegamentos y selladores, que desaparece rápidamente. Nos acostumbramos al olor después de media hora de conocer el auto.

La arquitectura del panel frontal es más simple que la de Toyota, por ejemplo, los chinos no reprodujeron la espectacular guantera con una cubierta deslizante ubicada en Toyota entre la bolsa de aire del pasajero y la guantera principal. La consola central y el panel de instrumentos son diferentes aquí. El RAV4 solo recuerda una disposición similar de deflectores y perillas de control de clima. La transformación del salón está más allá de los elogios: asiento trasero se puede plegar por separado y por completo, mientras que los cojines se reclinan hacia adelante y los respaldos descansan en el piso, formando un área casi plana. Para los pasajeros traseros hay un gran reposabrazos plegable con dos portavasos. Más de las pequeñas cosas: una toma de corriente de 12 voltios en la caja del reposabrazos en los pasajeros delanteros, portavasos en todas las puertas laterales, un pequeño nicho plegable a la izquierda del conductor.

Hasta ahora, el Lifan x60 se ofrece en dos niveles de equipamiento: LX y EX. El primero -básico- incluye dos airbags frontales y ABS + EBD. Se agregan varias pequeñas cosas agradables al EX, como un sistema de audio DVD de dos DIN con una pantalla grande, un navegador y sensores visuales de estacionamiento, una llave con un abridor remoto del maletero, un volante de cuero, pretensores de cinturones de seguridad delanteros, control climatico.

El sitio de prueba de Lifan Motors, donde se propuso probar nuevos crossovers, no es muy adecuado para una prueba de manejo completa, por decirlo suavemente: es extremadamente compacto y representa solo una carretera con tres tipos de baches y uno curva cerrada de "conducción". Por lo tanto, sobre lo que está en movimiento x60, hasta ahora solo podemos hablar aproximadamente.

El peso propio del crossover es de 1330 kg, que es comparable al de un automóvil de clase C convencional. Por tanto, un motor de 133 CV. "Lifan" es más o menos suficiente. Los chinos aún no han mostrado un gráfico de la dependencia del par con las revoluciones, pero es obvio que el motor alcanza su retorno máximo a unas 4500 rpm.

Las dos primeras marchas son bastante cortas y rápidas, y la tercera es larga, con pretensiones de eficiencia. Con un volante suficientemente “afilado” (poco más de 3 vueltas de tope a tope), el volante carece de sensibilidad. La posición del volante en "cero" es borrosa y no hay suficiente retroalimentación. Esto no agrega confianza en las maniobras de alta velocidad.

Tercera marcha, alrededor de 4000 rpm, "acelerador hasta el suelo", y en el vértice el motor comienza a disminuir: le falta tracción. En general, Lifan x60 tiene un carácter de manejo débil, inadecuado para una conducción activa. Pero el movimiento urbano económico es su elemento. De ahí el excelente indicador de consumo de combustible: 8,2 litros cada 100 km (según el pasaporte). El motor 1.8 VVT es el único de la gama Lifan que está controlado por un pedal de gas electrónico y cumple con los estándares Euro-4.

A partir de abril, Lifan x60 se producirá en Rusia en la planta de Derways en Cherkessk. La escala del proyecto aún no se ha determinado, incluso los propios chinos no saben en qué niveles de equipamiento se lanzará el automóvil. mercado ruso y a que precios. También se desconoce el futuro nombre de la novedad. Aunque los "Lifanovitas" en Rusia dan a sus autos nombres más poéticos que índices digitales. El precio será más asequible que el del principal competidor: Vórtice Tingo. Este último en una versión mono-drive ahora se vende por 500 mil rublos.

Con todas las ruedas motrices para x60 aún no hay claridad, pero en principio no se proporciona el "automático" para el automóvil. Y este es un gran error de marketing de los Lifanovitas. Será muy difícil vender los 25 mil autos planeados sin una "máquina". Es esta cantidad de x60, según los chinos, lo que el transportador Derways puede proporcionar. En la propia China, para fines de este año, solo se ensamblarán 10 mil automóviles, la mitad se exportará.

➖ Suspensión rígida
➖ Calidad de los materiales de acabado
➖ Aislamiento de ruido

ventajas

➕ Visibilidad
➕ permeabilidad
➕ Interior confortable

Ventajas y desventajas de Lifan X60 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Las ventajas y desventajas más detalladas del Lifan X60 con mecánica, CVT y tracción delantera se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

El coche es bueno a primera vista. este es mi primer coche chino, antes de eso había en su mayoría autos europeos, hay algo con lo que comparar. Pensé que sería peor, pero no, lo he estado conduciendo durante solo cuatro meses, pero no noté la diferencia al conducir. Bien hecho chino! Me gusta que haya mucho espacio adentro, es bastante cómodo y el auto en sí está bien controlado.

La suspensión es rígida, el aislamiento acústico es deficiente y no hay ajuste de dirección encendido y apagado. CVT como nada, pero bueno, es mejor cambiar a automático. Además, no hay tracción total.

Review del Lifan X 60 1.8 (128 CV) CVT 2015

Reseña de vídeo

Muy cómodo y espacioso. Buen cruce, gran distancia al suelo. Hay mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera. Contento con la compra, en carretera se porta bien. Conveniente garantía de 5 años, no se observaron daños graves durante el uso. De las deficiencias, solo noto una suspensión dura y la falta de tracción total.

El propietario conduce un Lifan X60 1.8 (128 CV) MT 2016

¡No es impresionante! Ansiedad constante por permanecer a pie. En una palabra: ¡los automóviles chinos!

El sistema eléctrico deja mucho que desear. Motor ruidoso, no económico y débil. La suspensión no está a la altura en absoluto, un bortovik barato, el plástico es peor que el de los VAZ. Después de 2.000 km de recorrido, todos los cojinetes de las ruedas zumbaron, un terrible crujido atravesó la carrocería.

Vyacheslav, revisión de Lifan X 60 1.8 con mecánica 2016

El coche es espacioso y fácil de conducir. Coche normal para un paseo tranquilo. frustrante motor débil, quisiera 2 litros o forzado. Agarre débil. Ya se está disparando en la cabina. Los tipos que conducen autos no saben cómo conducir un mecánico. Acostúmbrate a las máquinas. Los autos se destilan apretando el embrague, quemándolo. Para revisar el embrague en la cabina, debe conducir durante unos segundos con el embrague patinando, y si está quemado, inmediatamente olerá el olor a quemado. Tal embrague no funcionará durante mucho tiempo.

Nadezhda Zyabkova, revisión de Lifan X 60 1.8 (128 hp) MT 2017 hp

¿Donde puedo comprar?

Lo compré porque me gustaba el aspecto del coche. Le advirtieron sobre las características de la marca, y por eso logró “fortalecer” todo puntos débiles coche. Me acostumbré a aterrizar rápidamente y no me gusta andar descansando como un saco de papas.

Me gustó que la óptica no sude. El auto arranca rápidamente. Los pozos y toboganes son excelentes y el aislamiento acústico es normal. La revisión es excelente, los espejos son enormes. El salón también es espacioso. Soy cómoda y espaciosa con mi altura de 180 cm. El consumo solo molesta: 8-10 litros en una pista mixta. Bueno, los sensores de estacionamiento se encienden tarde.

Review del Lifan X60 1.8 con mecánicas de 2017

Una de las razones para comprar el X60 es que la cadena de distribución es suficiente durante mucho tiempo. La caja es buena, las marchas son lo suficientemente largas, puedes conducir en la primera y no solo ponerte en marcha, lo cual es muy importante en nuestro sector privado.

Los espejos son enormes, ¡puedes ver todo! Accesorios full power, boton de cajuela, espejos electricos. La música no es mala, lee mi vieja memoria USB con fuerza. Me gustó mucho el aire acondicionado: se congela bien, el interior se enfría rápidamente. Los botones de la consola son grandes, no te los pierdas. También hay una toma de corriente de 12 voltios y un encendedor de cigarrillos.

Mucho espacio tanto en la parte delantera como en la trasera. El sofá trasero se despliega en un piso plano con un baúl, el respaldo es ajustable en ángulo de inclinación. Shumka me queda bastante bien, aunque muchos se quejan.

Externamente, el automóvil se ve mucho mejor que sus predecesores: los parachoques delantero y trasero, la óptica de la cabeza ha cambiado, ha aparecido protección de plástico en los arcos.

comentarios sobre nuevo lifan X60 1.8 (128 cv) transmisión manual 2017

El hecho de que los chinos estén copiando los desarrollos de eminentes fabricantes con poder y fuerza no es un secreto para nadie. Lifan utiliza copias con licencia de motores Toyota en sus modelos, que ajusta (muy probablemente para reducir el costo de producción) a sus estándares. Por ejemplo, en el modelo popular, pero con modificaciones.

Se instaló un motor en el Lifan X60, que fue copiado de la legendaria serie 1ZZ-FE, cuyas leyendas circulan por todo el Lejano Oriente.

El índice del motor Lifanovsky con un volumen de 1,8 litros tiene la abreviatura LFB479Q.

cadena o cinturón

Respondamos de inmediato a la pregunta que preocupa a muchos cultivadores de lifan, ¿una correa o una cadena? Alegrarse...

Aunque la cadena tiene sus inconvenientes, pero la mayoría de los automovilistas nacionales tienen mucho miedo de un cinturón roto, probablemente este sea un temor de la industria automotriz nacional.

Características del motor

La ubicación de la unidad de potencia en Lifan X60 es transversal. Motor con sistema de sincronización variable de válvulas. Por cierto, la versión LFB479Q se llama VVT, lo que claramente se escapa de la conexión con el desarrollo de Toyota de VVT-i. Los chinos eliminaron el prefijo -i (con inteligencia). Un dato interesante es que los británicos (empresa de ingeniería Ricardo) participaron en el desarrollo del motor chino.

El motor Toyota era muy confiable, se puso al máximo corriendo modelos, incluidos Corolla (el automóvil más vendido del mundo en la clase C), Avensis e incluso Celica. El problema más común era el consumo de aceite, una enfermedad de todos los motores con tecnología VVT-i, causada por característica de diseño y se manifiesta después de 150 mil km.

Foto donde estaban los anillos del motor 1ZZ-FE, como resultado mayor consumo aceites

En el Lejano Oriente, resolvieron el problema de una manera no muy hermosa. La mayoría de los propietarios simplemente lo soportan. Cambiaron a semisintéticos (mientras que la especificación debería ser 5w-30 sintéticos), es más barato. Pero vale la pena recordar que en el Lejano Oriente, dichos motores no están capitalizados, simplemente solicitan repuestos por contrato; estos son repuestos con un kilometraje de no más de 50-70 mil. Japón son islas, ya no puedes correr más allá. Pero los japoneses no tienen motores chinos contratados de la serie LFB479Q, y no pueden serlo. Se desconoce la posibilidad de un intercambio.

Si el motor Lifan X60 comienza a consumir aceite, es posible que el catalizador falle pronto. En este caso, se cambia a un apagallamas, la empresa ha desarrollado la tecnología, pero el costo no es barato.

Puedes comprar un motor Lifan X60 nuevo o de contrato en nuestra tienda. El motor (ICE) del Lifan X60 generalmente se compra si la reparación del motor antiguo no es posible. Además, si, por ejemplo, solo las dimensiones nominales van al motor grupo de pistones, y será necesario afilar el cigüeñal, solo queda la opción de comprar otro motor.

Puedes comprar un motor (ICE) para Lifan X60 en las siguientes opciones:

1. Motor usado Lifan X60- este es un motor que se quitó de otro auto y presumiblemente puede funcionar. Como regla general, dichos motores se eliminan de los automóviles averiados. Algunos tienen datos de kilometraje, otros no. Garantía del motor usado: de 5 a 30 días a partir de la fecha de compra. De hecho, la garantía finaliza en el momento de la instalación y prueba de su funcionamiento.

2. Motor movido Lifan X60- este es un motor que tenía problemas que el cliente no quería arreglar o el tiempo de entrega de repuestos era muy largo. El cliente deja un motor de este tipo al cuidador, y lentamente compra las piezas de repuesto necesarias y realiza las reparaciones. Como regla general, además de las piezas nuevas para el problema anterior, todas las juntas y sellos se cambian en el motor. Los motores reacondicionados generalmente se venden sin accesorios. Este es el tipo más raro y, si está disponible, es mejor comprar dicho motor de inmediato. La garantía para el motor de combustión interna reconstruido es de 3 meses o 20 000 km. correr.