Cómo montar un tractor casero con tus propias manos. Minitractor de bricolaje con un motor de un tractor de empuje El tractor casero más simple

El trabajo artesanal en el hogar requiere mucho tiempo y esfuerzo. Arar la tierra, amontonar papas, transportar mercancías: todo esto es un trabajo físico duro que los pequeños pueden facilitar. Con experiencia en plomería y soldadura, puede hacer un mini tractor con sus propias manos.

Elección de opciones

El tipo de actividad a la que se destina la técnica determina los parámetros coche del futuro. Dimensiones minitractor casero dependerá del ancho de vía, el tamaño de las unidades y elementos de transmisión, y la potencia del motor está relacionada con características tales como la gravedad de la carga que se transporta, el tipo de suelo, la cantidad de arados utilizados. Por lo tanto, antes de comenzar a construir un tractor para el hogar con sus propias manos, debe decidir lo siguiente:

1. Dimensiones. De ellos depende la maniobrabilidad y la capacidad de trabajar en áreas pequeñas.
2. Potencia y tipo de motor. Los motores diesel son más adecuados para esta técnica debido a la buena tracción en bajas revoluciones. El diésel es un 25% más económico motor de gasolina a la misma potencia. Es más modesto y duradero.
3. El equipo utilizado dependerá de la potencia del motor, torque en las ruedas motrices, altura de manejo. Si el equipo se utilizará en invierno, entonces es necesario prever el montaje de una cuchilla para quitar la nieve.
4. La presencia de PTO. Se necesita conectar una excavadora de patatas, una cortadora de césped, una bomba de sistema de riego.

Que dibujos se necesitan

Para tener un plan claro para trabajar en un proyecto de construcción de un mini tractor, necesitará su dibujo o boceto. Se compilan en función de los parámetros requeridos y las unidades de ensamblaje que deben instalarse.

El montaje del tractor en casa proviene de los componentes de motocicletas, motocultores y automóviles usados. Por lo tanto, los dibujos se compilan sobre la base de aquellas unidades que están disponibles.

Primero, se dibuja un diagrama en el que se colocan el motor, la caja de cambios, la caja de transferencia y el chasis. Estas Unidades de montaje alineados de acuerdo con sus características de diseño y tamaños. Se elabora un diagrama cinemático de la transmisión del par del motor a las ruedas motrices. Luego, las características de diseño se muestran en el dibujo:

• dimensiones del marco;
• material;
• puntos de enganche de unidades, suspensión;
• elementos de refuerzo

El resto de los dibujos no son tan importantes como el dibujo del marco porque se ajustan constantemente durante la producción.

Como hacer un mini tractor casero

La opción más simple para hacer un mini tractor con sus propias manos es rehacer un tractor usado. Tiene casi todo lo que necesitas para construir:

• motor;
• embrague;
• Transmisión;
• ruedas de tractor con semiejes.

El bastidor de un tractor de empuje se puede utilizar como fragmento del bastidor de un minitractor. Hay soportes para el motor y la caja de cambios. El montaje debe realizarse en la siguiente secuencia:

1. Suelde un marco de metal laminado con todos los sujetadores.
2. Instale los ejes trasero y delantero.
3. Fijar los elementos del motor y de la transmisión.
4. Recoger direccion.
5. Repare el tanque de combustible, el asiento del conductor, las cubiertas protectoras.
6. Suelde un dispositivo para instalar archivos adjuntos.
7. Realizar equipos eléctricos e instalar artefactos de iluminación.

Como base, puedes tomar. No requiere un marco poderoso para rehacerlo. Un tubo cuadrado con una sección transversal de 100 mm es suficiente. Por un lado, se adjunta el propio cultivador y, por el otro, se instala una dirección con un conjunto de pedales. Los cables de control del acelerador y del embrague están conectados a los pedales. En el medio de la estructura, se instala un asiento de conductor. En la parte trasera, se elabora un enganche de remolque.

Bastidor para un mini tractor casero.

El movimiento del minitractor se realiza fuera de la carretera, por lo que es común que los bastidores de potencia experimenten cargas de torsión. Un tubo de canal, esquina o cuadrado es el más adecuado para ellos. El tamaño del marco dependerá de las dimensiones de las unidades y la magnitud de la carga.

El tema de la fabricación de tractores para patios domésticos no es nuevo y existe desde los días de la URSS. Los tractores caseros en esos años fueron construidos por entusiastas, solitarios para facilitar el trabajo en la granja.

Tractor de principios de siglo

Y en nuestro tiempo, esta ocupación no pierde relevancia, a pesar de que han aparecido a la venta diseños industriales de minitractores.

Alguien no está satisfecho con el precio, a alguien no le gustan los datos técnicos de tales unidades, por lo que las personas se dedican a la producción de equipos "para ellos mismos". Muchos principiantes están interesados ​​​​en elegir un circuito, motor, transmisión coche casero. Tratemos de entenderlos con más detalle.

Elegir un esquema de marco de tractor casero

La gran mayoría de las muestras de construcción de tractores aficionados son vehículos con ruedas, la única diferencia está en el diseño del bastidor, que puede ser un punto de inflexión o lo mismo para los ejes delantero y trasero. Cada esquema tiene sus propias ventajas y desventajas.

El marco de ruptura, por regla general, consta de dos partes, que están conectadas por una bisagra. La conexión generalmente usa juntas universales de los engranajes principales de los camiones, mientras que los dos extremos de la cruz están soldados en el ojo para limitar los movimientos de la junta a solo un grado de libertad (derecha - izquierda).

Diseño del marco del tractor

La ventaja de tal esquema se puede llamar la mayor maniobrabilidad del dispositivo, en contraste con el diseño clásico del tractor con ruedas direccionales delanteras. Un motor con una caja de cambios se coloca en el semibastidor delantero de dicha máquina, y el semibastidor trasero lleva el eje trasero y los accesorios.

El marco del diseño clásico está hecho de acuerdo con el principio conocido. Está equipado con un motor con unidades, ejes y accesorios. La ventaja de este diseño es la facilidad de fabricación, aunque hay instancias bastante complejas del esquema espacial.

Para la fabricación de marcos de todos los esquemas, se utilizan principalmente canales (6 - 10) y tubos cuadrados que varían en tamaño desde 40x40 hasta 80x80 milímetros. Para la fabricación de elementos estructurales menos críticos (marcos de alas, revestimientos), se pueden utilizar esquinas o varillas de varios tamaños y diámetros.

Motores para tractores caseros.

En la mayoría de los casos, los aficionados al bricolaje utilizan los motores a su disposición, mientras que los motores de automóviles (de automóviles) y las unidades de potencia de las centrales eléctricas de diesel y gasolina (UD-2, UD-4) son los más populares. Los opuestos también son bastante comunes. motores de motocicleta. Exóticos (espero que hasta ahora) son muestras de construcción de motores extranjeros, por ejemplo, motores diesel compactos de fabricación japonesa. Los principales requisitos para el motor son la fiabilidad y la sencillez en el funcionamiento.

Puedes arreglártelas con motores UD

El motor debe seleccionarse en función de su potencia y par, así como de la velocidad de funcionamiento. Porque el tractor casero está destinado principalmente a realizar cualquier trabajo en una parcela personal o en la granja, no se requiere para alcanzar altas velocidades. Por el contrario, los mini tractores caseros necesitan la capacidad del motor para desarrollar un par alto a bajas velocidades, en este sentido, por supuesto, los motores diesel de cuatro tiempos tienen una ventaja.

Los motores de los automóviles refrigerados por aire ZAZ han demostrado su eficacia. En combinación con unidades de transmisión bien elegidas (caja de cambios y eje trasero), estos motores pueden funcionar de manera confiable y durante mucho tiempo en equipos caseros, lo mismo se puede decir de los motores de la familia "UD".

Unidades de transmisión

Muy raramente, los artesanos completan motores con cajas de cambios estándar. Esto se debe al hecho de que, a menudo, la caja nativa no puede proporcionar la fuerza requerida en las ruedas motrices, por lo que debe buscar formas de salir de tales dificultades. Una opción es conectarse relativamente pequeño motor, por ejemplo M-72 y cajas de GAZ-51 (53).

Para tales combinaciones, es necesario hacer una nueva tapa de embrague o adaptador con orificios para los espárragos, lo que garantiza la alineación del cigüeñal del motor y el eje de entrada de la caja de cambios. El adaptador puede estar hecho de acero o aleaciones de aluminio.

Al hacer un tractor casero con sus propias manos, los artesanos a menudo lo suministran con una toma de fuerza, algo extremadamente necesario si es necesario trabajar con enganches hidráulicos. Las tomas de fuerza también se utilizan a partir de equipos automotrices o agrícolas en serie, o pueden ser de fabricación casera (no hay nada fundamentalmente complicado allí).

Los puentes, al igual que las ruedas, se pueden utilizar de diversas formas, desde un dispositivo elemental como un patinete Ant hasta puentes serios como camión. Las alteraciones del puente, por regla general, se reducen al acortamiento de las medias y los semiejes (para dar las dimensiones de calibre requeridas), así como al diseño de nuevos asientos para los cojinetes de los semiejes en las medias.

Desarrollo del proyecto

Es bastante raro encontrar un aficionado al bricolaje que fabrique un tractor de acuerdo con dibujos prefabricados. La mayoría hace esto: colocan puentes con ruedas sobre una superficie plana, determinan la ubicación de instalación del motor con la caja y comienzan a cortar y soldar los elementos del marco "en su lugar".

Casero basado en el T-16

Luego, en el curso del trabajo, se realizan los cambios necesarios en el diseño. No puedo estar de acuerdo con este enfoque, es mejor hacer primero dibujos y bocetos, y luego ponerse a trabajar, que rehacer los elementos estructurales más tarde. Si tiene este enfoque de negocios, entonces los tractores caseros con un marco de ruptura (y con uno común) saldrán del taller de ensamblaje en el hogar sin necesidad de modificaciones.

Tales productos caseros se conocen desde la era soviética. Y la forma en que se hicieron generalmente se inventó sobre la base de desarrollos individuales, que en muchos aspectos han llegado hasta nuestros días.

Puede haber varias razones que están empujando a un número cada vez mayor de personas a recurrir a su propia producción de tractores. Los principales son:

• falta de fondos para comprar incluso un modelo usado fabricado hace décadas, sin mencionar los autos nuevos, que a veces cuestan una fortuna;
• el deseo de crear su propio mecanismo único que correspondería completamente a las ideas personales del usuario sobre la calidad, el poder y la productividad de dicha técnica.

No importa por qué razón recurrió a este tema. Una cosa es importante, tener un suministro suficiente de repuestos y componentes, tener al menos conocimientos técnicos primarios y el deseo de crear con sus propias manos, esto no será particularmente difícil.

Las opciones populares hoy en día son las máquinas tractoras de Oka, Zhiguli, UAZ, LUAZ, Zaporozhets, Niva, Gaz-66, Moskvich y otros automóviles.

Intentaremos calcular cuánto stock de materias primas necesita tener para hacer realidad su sueño técnico.

¿Cómo empezar a montar un tractor casero?

Los tractores de fabricación casera pertenecen a la categoría de maquinaria agrícola, cuyo diseño debe mantener el rigor, la claridad, la racionalidad, lo que les permitirá maximizar su potencial productivo.

Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, debe pensar y ejecutar los dibujos de la futura máquina, o usar los nuestros, que se presentan a continuación. Servirán como una pista fiable para las siguientes transformaciones.

Los elementos clave de cualquier tractor, no solo del que te proponemos fabricar, son:

• cuadro;
• motor;
• transmisión;
• Tirante;
• accionamiento hidráulico;
• cabina para el conductor.

Considere a su vez las características de su diseño.

Cuadro

Debería servir como una base sólida para cualquier tecnología agrícola, ya sea una cosechadora o un tractor. Su fabricación debe ser de metal de alta resistencia que pueda soportar el peso tanto de los mecanismos principales como de los accesorios adicionales, sin los cuales ningún tractor puede prescindir.

Los marcos son:

• construcción de una sola pieza;
• punto de retorno.

Además, las unidades con bastidor basculante son más maniobrables y fiables, lo que viene determinado por una serie de ventajas, a saber:

• simplificar el proceso de torneado de equipos en condiciones de campo limitadas;
• determinar una buena capacidad de campo a través incluso en aquellas áreas donde en lugar de un camino solo hay una dirección;
• mejor equilibrio;
• la capacidad de demostrar parámetros de alta potencia con bajo consumo de combustible.

Crear un descanso 4x4 complicará un poco el proceso de ensamblaje del marco, pero valdrá la pena.

Montaje del marco - Guía detallada

Consta de las siguientes acciones:

• semi-marcos de soldadura, para lo cual debe tener un canal número 8. Dimensiones delanteras - 90 x 36 cm y traseras - 60 x 36 cm Se unen en un ángulo de 45 0;
• instalación de 2 espacios en blanco cortados de un tubo cuadrado en el semichasis delantero, que formarán un bastidor auxiliar para localizar el motor;
• soldadura de piezas metálicas adicionales para otras partes;
• instalación en el semibastidor trasero de soportes metálicos en configuración vertical, que se pueden reforzar con una esquina ordinaria;
• fije una placa de metal con un espesor de al menos 1 cm en la parte posterior de los bastidores, donde se agregará el enganche para el futuro tractor;
• soldar una lámina de metal en la parte superior del semichasis para marcar el asiento del conductor del tractor y brindar protección adicional en el lugar donde estará el punto de vuelco;
• utilizamos un mecanismo de cardán para articular ambos semi-bastidores, para lo cual les soldamos horquillas, preferiblemente de acero, y una bisagra, para lo cual se necesita un muñón y cojinetes, que se pueden tomar prefabricados, por ejemplo, de Gaz-66;
• comprobamos la buena adherencia del travesaño delantero al trasero tanto en el plano horizontal como en el vertical, de modo que la futura unidad tractora pueda navegar fácilmente por las carreteras no siempre lisas y rectas del pueblo. Con el mismo fin, es posible dotar al tren de rodaje de un enganche rígido;
• equipo del semi-bastidor delantero con un cubo, que también se puede tomar fácilmente de la UAZ para indicar un espacio mutuo más grande cuando los componentes estructurales principales divergen.

Por lo tanto, podemos concluir que, a pesar del intrincado diseño de dicho marco a primera vista, tiene 2 partes principales:

• travesaños, que pueden soldarse con medios improvisados, incluso sin metal laminado nuevo;
• largueros, que se pueden hacer desde un canal.

Motor

La parte del motor del tractor se toma lista, lo que simplifica enormemente la tarea de diseño. Para tales fines, un motor de "Moskvich" o de "Niva" u otro vehículo. Su instalación se lleva a cabo en un bastidor auxiliar especial, al que se sujeta de forma segura con lazos atornillados. No menos popular hoy en día es un tractor casero con un motor Lifan, que se fabrica en China y se desempeñó bien en las pruebas de campo.

Todo el trabajo que se planea llevar a cabo con la ayuda de una unidad de este tipo es bastante laborioso y prolongado. Y para que el motor de los modelos de automóviles de pasajeros se "adapte" más orgánicamente a un ritmo de trabajo difícil, vale la pena proporcionar inicialmente su protección térmica.

De lo contrario, el motor puede experimentar un sobrecalentamiento, lo que resultará no solo en un mayor desgaste de las piezas, sino también en averías que no son necesarias ni durante la temporada de siembra ni durante la cosecha.

La relación de transmisión tampoco debe ser ignorada, porque dado que la velocidad máxima de operación en el campo de dicho equipo no supera los 5 km / h, el motor debe demostrar al menos 2 mil revoluciones por minuto. De lo contrario, el proceso productivo no funcionará.

Cada una de las acciones debe aceptar una fuerza de tracción de al menos 190, pero no más de 300 kg / cm, para garantizar una óptima especificaciones tal agregado.

Transmisión

Ahora pasemos a la transmisión y la caja de cambios. Para establecer este proceso, es útil un embrague de moto de cualquier marca o modelo. Es necesario para que el par se transmita a la caja de cambios, o más bien, a su eje de entrada. Si lo desea, la caja de cambios también se puede tomar de cualquier automóvil antiguo, por ejemplo, de Zaporozhets o Zhiguli, si no es posible comprar uno nuevo.

Es muy importante que las ruedas motrices sean tanto traseras como delanteras, es decir, el tractor era de tracción total. Esto se logra porque la caja de cambios está conectada al reductor de cadena a través del buje, dando velocidad a Eje frontal. La conexión articulada de los travesaños logra la transmisión de torque al eje trasero del tractor.

El diseño clásico de tecnología casera suele ser con embrague de correa, pero puede ser con engranaje, tornillo sinfín, etc.

Aparato de gobierno

En su diseño, solo hay una regla principal: es mejor tomar el sistema de control del viejo tractor o equipo automotriz que intentar recrear todo desde cero. Los cilindros hidráulicos, que juegan un papel principal en la maniobrabilidad de la unidad agrícola, se pueden tomar prestados de los equipos MTZ o Vladimirets. El nivel requerido de presión en ellos es creado por una bomba, que también inicia la circulación de aceite. Por lo tanto, también debe encontrarse antes de que comience el montaje.
La opción más óptima es cuando las ruedas del eje principal están controladas por una caja de cambios.

El volante y el asiento se pueden tomar de los habituales coche de pasajeros. Su fijación debe realizarse de acuerdo con las preferencias ergonómicas de quien los trabajará, para evitar molestias y estrecheces.

cabina del operador

Como cuerpo, puede tomar chapa de acero, que simplemente recubre tanto el lugar de trabajo del conductor del tractor como el capó mismo. Una opción más compleja implica el uso de metal, esquinas de acero, ventanas de fábrica, paredes, puertas, equipos de espejos y muchos otros elementos que no siempre están disponibles para todos.

Recomendamos una forma menos costosa: aislar el revestimiento de metal desde el interior instalando ventanas frontales de equipos antiguos, lo que simplifica su tarea varias veces. Si no planea operar el tractor en la estación fría, puede tomarse su tiempo con la cabina, pero simplemente tire de la lona.

Etapa de montaje de un mecanismo holístico.

En la etapa final, es necesario componer un todo único a partir de los elementos preparados. Necesariamente, el equipo está equipado con tanque de combustible, frenos, embrague, así como luces de posición y faros para la circulación nocturna.

En conclusión, me gustaría agregar que construir una estructura de este tipo en casa no es muy difícil, como parece a primera vista. Lo más importante es abastecerse conjunto necesario herramientas y preparar materiales fungibles y piezas terminadas como motor, embrague, columna de dirección, cilindros hidráulicos, bomba de aceite, tanque de combustible, ruedas, que no tienen que comprarse nuevas y sin usar. Es bueno si hay equipos de soldadura, herramientas eléctricas, sin las cuales este proceso no se moverá.

Esperamos que con nuestras instrucciones, no haya dudas sobre cómo ensamblar una sola técnica a partir de unidades separadas, proporcionando así a cada residente de verano o agricultor equipos de buena calidad literalmente de la nada.

Hoy hablaremos sobre cómo hacer un mini tractor usted mismo a partir de un tractor de empuje, un motocultor u otras unidades y herramientas improvisadas con sus propias manos en casa. También consideraremos tecnologías, diagramas y dibujos de autoensamblaje de mini tractores con ilustraciones visuales.

La modernización de los tractores domésticos de empuje con su posterior mejora a un pequeño minitractor implica la fabricación e instalación de un módulo adicional (adaptador) o, más simplemente, un asiento del conductor, una unidad de control con un mecanismo de dirección y un enganche para accesorios. . Como resultado de una modernización tan simple de un tractor de empuje, mini tractor económico, capaz de trabajar con varios accesorios (arado, hiller, grada, carro de carga, cortacésped, quitanieves, etc.), y que su propietario tiene la oportunidad de montar y rehacer con sus propias manos.

El adaptador de remolque de aterrizaje y dirección es adecuado para administrar una pequeña granja o para trabajar en una casa de verano con un área de hasta aproximadamente 2 hectáreas. El control del vehículo agrícola resultante se realiza mediante la columna de dirección y el pedal del embrague. El remolque modular se monta y desmonta rápidamente, se transporta de forma cómoda y sencilla, ocupando poco espacio durante el almacenamiento. Con un precio de módulo de alrededor de $ 700, obtiene un pequeño mini-tractor, en cualquier momento puede convertirlo en un tractor de empuje normal por su cuenta.

El remolque de aterrizaje con operador a pie da una respuesta a una pregunta simple pero de gran capacidad que a menudo hacen los felices propietarios de tractores de operador a pie: ¿cómo hacer usted mismo un mini tractor a partir de un tractor de operador a pie? Este dispositivo es adecuado para cualquier tractor de empuje doméstico. producción rusa. El método de acoplamiento del módulo de dirección con un tractor de empuje se lleva a cabo mediante una conexión estándar simple que utiliza tres pernos de acoplamiento, como en el caso del acoplamiento con cualquier accesorio. Con un accesorio modular de aterrizaje-remolque de este tipo, resultante de un tractor de empuje, un mini tractor puede alcanzar velocidades de hasta 40 km / h.

El adaptador tiene un control conveniente, que incluye una palanca de avance, volante, acelerador y pedales de marcha atrás. El dispositivo de remolque está hecho completamente de repuestos estándar de producción nacional. Se puede comprar completo con tractor de empuje, ya en ensamblado, o por separado, como un prefijo, que usted mismo puede colocar fácilmente en el tractor de empuje. Además, el fabricante está dispuesto, por un cierto costo, a rehacer el adaptador de dirección de aterrizaje para su tractor de empuje, haciendo montajes para accesorios de cualquier tipo.

Tal minitractor se controla girando las ruedas traseras. El radio de giro mínimo es de 3,5 m, pero debido a la presencia de una marcha atrás, este valor se reduce a la mitad. Tal tractor de jardín de un tractor de empuje, según el fabricante, tiene críticas consistentemente positivas, es muy compacto y maniobrable y, por lo tanto, efectivo en una pequeña casa de verano. Cualquier accesorio se puede instalar en la parte posterior del adaptador de dirección, y el mecanismo de dirección es conveniente durante el movimiento del minitractor, lo que simplifica enormemente su operación.

Un mini tractor se ensambló a partir de un tractor de empuje o un motocultor (en adelante, MT), principalmente a partir de unidades en serie y ensamblajes de equipos obsoletos. Naturalmente, todos ellos tuvieron que ser solucionados, para renovar las piezas desgastadas. Además, trató de no someter los componentes y conjuntos de serie utilizados a una alteración radical. En primer lugar, porque en caso de fallo de alguno de ellos, la sustitución no presentará especiales dificultades. En segundo lugar, estaba convencido de que las alteraciones, que algunos diseñadores aficionados realizan voluntariamente, a veces amenazan con reducir la fuerza y ​​la fiabilidad de lo que se está alterando.

Tomemos, por ejemplo, el eje de entrada de la caja de cambios del automóvil GAZ-51. Usando KP-51 en el diseño de un mini tractor casero, es difícil resistir la tentación de acortarlo. Pero después de todo, al cortar el eje, eliminan las estrías más valiosas, quizás. Y ahora, para fijar el asterisco, el engranaje, etc. en el eje, debe perforar un orificio para el perno o mecanizar una ranura para la llave. ¡Demasiado trabajo en mi opinión! Además, el perno no tiene estrías: bajo una carga pesada, simplemente se puede cortar. Y sea más prudente hecho en casa, no acorte, cuide el eje, no habrá problemas. Después de todo, un disco de embrague con revestimientos eliminados se coloca fácilmente en las estrías, a las que puede unir cualquier parte elemental: una brida, un asterisco, etc. Además, hay suficiente espacio en el eje para instalar una toma de fuerza adicional dispositivos para otras unidades: una bomba de agua, una cortadora de césped, tilo circular...

No hay alteraciones, mejoras y la unidad de potencia, que se usó como un motor prácticamente sin problemas de un automóvil GAZ-69 con una capacidad de 55 litros. c, junto con su caja de cambios (que tiene tres velocidades hacia adelante y una hacia atrás) y embrague. El par del KP-69, que en este caso es la caja de engranajes principal, se transmite directamente al KP-51, sin conexiones "suaves", gracias a las bridas firmemente sujetas con pernos de espuma. De manera similar, el KP-51 también está conectado a la brida del cardán montada en el engranaje impulsor del engranaje principal. Las distorsiones aquí, por supuesto, son inaceptables.

Las unidades de potencia y funcionamiento se fijan "en su lugar", lo que hace el ajuste final de la cinemática (para que no haya distorsiones en ninguna parte). Luego se prueba toda la estructura. Deje que el motor funcione al ralentí durante algún tiempo, para lo cual las ruedas traseras se elevan sobre el suelo en las cabras. Después de asegurarse de que todo esté en orden, instale los componentes y piezas restantes en sus lugares. En realidad, no soy partidario de la copia oculta del desarrollo de otra persona, incluso del más exitoso.

Estoy convencido de que es más racional centrarse únicamente en el esquema elegido como prototipo, utilizando en su diseño aquellos detalles y capacidades que tiene esta obra casera. Por lo tanto, al hablar del MT-7, omito deliberadamente la descripción y las dimensiones específicas de los soportes, espaciadores y otras "pequeñas cosas", las características de sujeción de ciertas piezas, ensamblajes. Todos, en la medida de sus posibilidades y capacidades, resolverán los problemas que surjan durante la fabricación de un minitractor, incluido el reemplazo, por ejemplo, de una segunda caja de cambios adicional de un automóvil GAZ-SI con una toma de fuerza y ​​un Bomba de aceite NSh (que, por ejemplo, no tenía a mano) a otras similares sacadas de otros equipos. Combinándolos en un solo todo, solo tiene que recordar: el KP-51 tiene dientes de engranaje rectos y pequeños; otros tienen dientes y el paso de su corte es diferente. Por lo tanto, necesitamos las tomas de fuerza correspondientes.

La bomba hidráulica está conectada mediante nervaduras estándar blindadas resistentes a la gasolina y al aceite a un distribuidor de aceite (de cualquier tipo) y un tanque hidráulico, un cilindro de potencia para los accesorios de elevación, una pala excavadora y un mecanismo de volcado de la carrocería del remolque.
El panel de instrumentos es combinado. El panel fue tomado de un vehículo KrAZ, los medidores fueron tomados de otros vehículos con voltaje de 12 voltios.
Se cortó un orificio rectangular en el guardabarros delantero derecho del MT-7, para ver la posición de la rueda al controlar su progreso durante la pendiente.

El "punto culminante" en el diseño de la MT-7 es el eje delantero transformador. El uso de esta solución técnica le permite cambiar fácil y rápidamente el ancho de las minas de un mini tractor, que se convierte en un asistente mecánico verdaderamente confiable no solo cuando se ara un campo, huerta y otras actividades (habituales para máquinas de este tipo). especie) operaciones; es posible procesar perfectamente la agricultura, plantar y amontonar papas, otros tubérculos, teniendo en cuenta las recomendaciones de la ciencia y la práctica.
La idea que propuse se basa en elementos estructurales que se mueven telescópicamente entre sí. Al mismo tiempo, las dimensiones de la estructura misma cambian significativamente. Por ejemplo, al aporcar papas, las ruedas delanteras del MT-7 se alejan entre sí y el ancho de vía no se convierte en 1080 mm, como de costumbre, sino en 1400 mm. Para lechos cortados cada 700 mm, esta es la mejor opción.

Y una innovación tan rentable se logra de manera muy simple. En lugar de una sola cruceta, se toman dos canales: 120X50 mm y 100X50 mm, unidos entre sí con tres pernos Ml2. La longitud de los canales es de 680 mm y 730 mm, respectivamente. Al expandir el calibre, los bopts se desenroscan. El canal superior, deslizándose fácilmente por el inferior, se prolonga hasta la distancia requerida (en este caso 320 mm). Luego, ambos canales se vuelven a atornillar.
Naturalmente, al extender el eje delantero, es necesario aumentar la longitud del brazo transversal. Este último está formado por dos piezas de esquinas de acero anidadas entre sí y unidas con tres tornillos M8. Al cambiar las minas, los pernos se desenroscan. Habiendo extendido el empuje transversal a la longitud requerida, las esquinas se sujetan nuevamente con pernos.

Las características de la ejecución de los nodos y elementos restantes del eje delantero se desprenden claramente de las ilustraciones. Solo notaré que desde abajo, en el medio de la viga del canal transversal de 120X50 mm, se suelda un manguito, que es una pieza de tubería de acero sin costura de 30X5 mm (GOST 8734-75) de 120 mm de largo. Se inserta un eje en el buje en forma de perno M20 que pasa a través de orificios en dos soportes transversales (hechos en un ángulo de 50X50 mm) atornillados al bastidor del minitractor simétricamente con respecto a la viga transversal compuesta. Este último se balancea sobre el perno del eje, girando cuando se conduce sobre un terreno irregular en un ángulo limitado en ambos lados por topes de la esquina de 45X45 mm. Los soportes para una fijación más rígida se refuerzan adicionalmente con dos tirantes conectados al bastidor del minitractor.

La columna de dirección es del automóvil UAZ-452. Mi asistente mecánico lo tiene en el lado derecho. Por lo tanto, el montaje del mecanismo de dirección con mecanismo de dirección en el MT-7 en sí mismo no es particularmente difícil. En cuanto a la palanca, se saca de las ranuras y luego, girando, se vuelve a poner, pero ya en posición vertical.

Entonces, al aporcar, digamos, papas, la rueda delantera izquierda se extiende junto con un canal de 100X 50 mm y una esquina de 30X30 mm hacia un lado por 320 mm. La pista en el eje delantero se vuelve igual a 1400 mm. La pista en el eje trasero también aumenta en la cantidad correspondiente. Pero no por la transformación de esta última, sino por la instalación de otra en lugar de la rueda trasera izquierda: una especial, con un diseño especial.

Es fácil ver que esta rueda extraíble, que se usa solo cuando se trabaja con una pista expandida, se diferencia de la rueda habitual por un cubo soldado. Ubicado entre las partes "principal" y "anular" del disco cortado por autógeno, este último, por así decirlo, aumenta la longitud de la viga trasera. Y en lugar de la pista estándar para el MT-7 en el eje trasero, 1000 mm, resulta (teniendo en cuenta el método de "automóvil" para colocar esta rueda) 1400 mm.

A diferencia de las ruedas delanteras con neumáticos 6.5-16 (del automóvil Volga), las ruedas traseras del MT-7 tienen neumáticos del tractor MTZ-52, cuyo tamaño (6.5-20) facilita su montaje en discos. kopes del coche GAZ-51. La rueda extraíble tampoco es una excepción aquí.

Pero sigamos:
El dibujo de la banda de rodadura es en espiga. Para aumentar el peso de agarre de un mini-tractor, podemos recomendar atornillar cargas extraíbles o llenar la cámara a través de una válvula con aproximadamente 2D de agua (con el inicio de bajas temperaturas, con una solución acuosa de cloruro de calcio al 25%, congelando a menos 32°C). Con un aumento en la humedad del suelo, cuando se rompe la conexión mutua de sus partículas, no se proporciona el aumento en la fuerza de tracción por el método anterior. En estos casos, es recomendable reducir la presión en los neumáticos.
El eje trasero del automóvil GAZ-51 es atractivo para muchos diseñadores aficionados de miniequipos. Su fiabilidad, disponibilidad, finalmente. Pero la longitud...

En las medias ZM, las cabezas de los remaches se cortan con un cincel afilado y, con la ayuda de un punzón, se "hunden" hacia adentro, de modo que las medias se pueden sacar del cuerpo con cuidado con un mazo. Si es necesario, a veces hay que calentar los asientos con un soplete. Y para no sufrir más tarde durante el montaje, logrando una alineación exacta de las partes acopladas entre sí, preste atención a la aplicación oportuna de marcas especiales en las medias y la caja del diferencial (con un cincel, antes de separar los componentes).

Las medias se mecanizan a lo largo del diámetro de la superficie de asiento hasta el cojín de resorte, después de lo cual el cortador izquierdo se acorta 180 mm y el derecho 235 mm desde el lado del diferencial. Las medias recortadas se insertan nuevamente en sus ranuras de aterrizaje. Y para asegurarlos a fondo, a través de los viejos orificios en el diferencial, donde anteriormente se ubicaron los remaches golpeados en el interior, se perforan nuevos en los espárragos. Los remaches anteriores (o fabricados especialmente con un diámetro de 0,1 mm más grande) se introducen en estos orificios y se sueldan al ras mediante soldadura eléctrica. Después de ensamblar todo el puente, se instala en un minitractor. Este ZM se sujeta al marco con tornillos Ml2 que pasan a través de orificios practicados con prudencia en los lugares correctos. La dimensión A se elige de modo que el ancho de vía mínimo en el eje trasero sea de 1000 mm.
En cuanto a los semiejes, se perforan desde el lado de las bridas estrictamente en el centro hasta una profundidad igual al espesor de esta brida. El diámetro del taladro es ligeramente menor que el diámetro del semieje. A continuación, el semieje se mecaniza a lo largo del diámetro de la broca a la longitud adecuada (ver Fig., Tamaño B). Para el semieje derecho será de 235 mm. y para la izquierda - 180 mm. Cada uno se inserta en su propia brida y se suelda a fondo en ambos lados (¡use soldadura eléctrica, no autógena!]. Para evitar que el metal se "suelte", el semieje con la brida se enfría periódicamente con agua. Luego, los semiejes se acortan. , eliminando todo lo superfluo con un cortador en un torno.

También compré una batería nueva para el sistema de suministro de energía. Filtro de aire decidió dejar el tractor. Es, por supuesto, grande y requiere mantenimiento, pero es muy eficaz. Ahora sobre el marco recién hecho. Aunque es espacial, es bastante simple. Se basa en dos largueros fabricados en acero de ángulo igual entrepaño nº 4 (40x40x4 mm).

Pero las esquinas están unidas a lo largo por los bordes de los estantes y soldadas en un tubo cuadrado. Los largueros están hechos de material compuesto, porque a lo largo de su longitud fue necesario cambiar la distancia entre ellos y elevar la parte trasera por encima de la delantera. La parte delantera del bastidor es más estrecha que la parte trasera para permitir que giren los volantes. Además, es de dos niveles. Esto se debe a la necesidad de instalar el bastidor simultáneamente en unidades diferentes: el motor moscovita y las unidades de transmisión chinas, así como en la suspensión del eje delantero.

Al mismo tiempo, la viga está suspendida del marco por medio de una placa adaptadora utilizada del mismo mini-tractor chino, pero modificada. Una parte de la placa simplemente se cortó como innecesaria y se taladraron nuevos orificios de montaje en las orejas de la parte restante. Para evitar que la viga cuelgue del pivote central y golpee el marco, se colocaron almohadillas amortiguadoras de goma gruesas en los largueros en estos lugares.

Ahora, el lugar de los espaciadores fue ocupado por los tubos de los largueros e incluso juntas de goma dura. Hay pocos elementos transversales en el bastidor: dos travesaños y un travesaño del submotor. Todos ellos están frente a él. en la parte de atras Enlace el marco tiene una viga del eje trasero. El parachoques también se puede considerar parte del marco, pero está hecho como elemento separado y está unido a él con cuatro tornillos M12. Hice un nuevo parachoques, más masivo y más grande que el estándar, asumiendo que en el futuro colgaría un cubo de pala mecanizada.

Cabe señalar que los agujeros en el marco para la fijación de unidades y conjuntos se perforaron principalmente en el lugar, después de conciliar cuidadosamente la posición de estos últimos. El eje trasero era completamente "chino", pero las ruedas aquí tuvieron que adaptarse del tractor de Bielorrusia, aunque los neumáticos también son estándar. Un enganche para conectar implementos de labranza, junto con un arado de una sola reja, se incluyó (o más bien en el “bajo”) con un mini-tractor.

Pero como el motor se instaló más potente, para aumentar la productividad durante el arado, hizo otra reja del arado en el patrón y semejanza de la primera y una unidad adicional para montarla en el arado. Y para que el automóvil no se deslice debido a la falta de masa con tales esfuerzos, se fijaron pesados ​​discos de hierro fundido a las ruedas. Dado que desde el principio se suponía que el minitractor se usaría como un tractor de un remolque de carga de coche de pasajeros, luego para acoplarse con él hizo un enganche de bola.
Pero en este nudo, lo hecho a sí mismo es solo un elemento de acoplamiento, y la bola se fabrica industrialmente. El remolque (es de fabricación propia) tiene un dispositivo de enganche de fabricación industrial. Los requisitos técnicos prohíben el uso de artesanías en dispositivos de este tipo.

Es cierto que la horquilla impide el libre acceso al eje de toma de fuerza (PTO), pero hasta ahora este mecanismo no se ha utilizado para mí y está cubierto con una tapa de plástico. Cabe señalar que la mayoría de los mandos: mecanismo de dirección, sistema de frenos, el embrague estaba en orden en el mini-tractor y los usé con pocas o ninguna modificación. Solo en relación con el aumento de la distancia al eje delantero, fue necesario alargar la longitud tirante.

Vale la pena señalar aquí que la dirección del tractor es bastante simple y no tiene un trapezoide. Las palancas giratorias en los ejes de las ruedas están interconectadas por una barra transversal. El sistema hidráulico carecía de bomba y filtro de aceite fino.

Estas unidades surgieron sin montaje y alteraciones de los tractores domésticos. Este hecho confirmó indirectamente la versión escuchada en el mercado de que el tractor fue diseñado en nuestro país. No había dispositivos de señalización luminosa en los nodos adquiridos y, por lo tanto, tuvieron que comprarse y reinstalarse. Los faros son de maquinaria agrícola, las luces de esquina son del automóvil Niva, los bloques traseros de luces de señalización son del Volga GAZ-24.

El motor de este minitractor se utilizó del scooter Vyatka-150 M. Adecuado de los no menos populares entre los "turistas" caseros. Su potencia es de 7 p.p. Como ha demostrado la práctica, esto es suficiente para un mini automóvil universal, cuyo objetivo principal es la mecanización de varios tipos de trabajo en el sitio de la escuela, así como limpiar el área de nieve y transportar mercancías en un (también autónomo) -hecho) remolque.
El enfriamiento confiable del motor proporciona un flujo de aire forzado. El lanzamiento se lleva a cabo mediante un pedal de arranque extraíble como un automóvil. Se instala un acoplamiento de manguito en el eje de salida del motor (conexión Ev. 32X1, 5X20). El otro extremo del embrague transmite par (conexión spline 8X32x38) a una caja de cambios no tan escasa de un automóvil GAZ-69.

El eje de salida de la caja de cambios está conectado por una junta cardán rígida a la transmisión final del eje trasero. Como este último, se utilizó el bloque correspondiente de un coche eléctrico fuera de servicio. Este bloque transmite par (gracias al tornillo sinfín de cuatro vías) con i=12:1 a las ruedas motrices. Como resultado, toda la estructura tiene 12 marchas: 3 de ellas son de retroceso y el resto son de avance, lo que le permite elegir el modo óptimo de funcionamiento del motor en el rango de velocidad diseñado por Gnome: de 0,5 a 15 km h. el tractor con giros bruscos, además de sujetarlo en estacionamientos, subidas y bajadas es un freno de banda.

Además, el diseño de este freno tiene mucho en común con dispositivos similares que se utilizan ampliamente en la maquinaria agrícola industrial. Y la peculiaridad es que la cinta de acero utilizada del Niva fuera de servicio se combina con forros de fricción remachados que cubren un tambor de freno (St45) de fabricación propia.

El diámetro de su superficie de trabajo es de 200 mm, el ancho es de 60 mm. Cuando presiona el pedal del freno, la palanca tira de la cinta alrededor del tambor, frenando el tractor. Para establecer el espacio inicial entre el tambor de freno y la cinta, se proporciona un dispositivo de ajuste. El bastidor del minitractor está soldado, de forma rectangular.

Está hecho de piezas de un canal de acero No. 8. Las barras transversales también sirven como soportes para instalar el motor, la caja de cambios y otros componentes igualmente importantes del diseño del tractor. En las escaleras adosadas a él (que no se muestran en las ilustraciones) y el eje trasero del automóvil eléctrico ya mencionado. Y en la parte delantera, en las mejillas-pañuelos soldados de chapa de acero (St45 de 15-20 mm de espesor), en los que se hacen agujeros con un diámetro de 30 mm (no se muestra en la figura), está el eje de giro del eje delantero. .

El último es casero. Su estructura también está soldada. Está hecho de secciones de tuberías de agua y gas de acero de paredes gruesas del diámetro apropiado y en apariencia se parece al eje delantero del tractor Bielorrusia. Los bujes verticales están equipados con manguitos de bronce: cojinetes lisos. El mecanismo de dirección se utiliza de un automóvil polaco Zhuk fuera de servicio, lo que proporciona suficiente maniobrabilidad y facilidad de control, tan necesarias para un minitractor escolar.

El automóvil tiene la capacidad de girar sin dificultad incluso en un "parche" con un radio de poco más de dos metros. Las ruedas delanteras de un mini tractor con cubos se toman de un rastrillo de tractor que ha cumplido su propósito. Tamaño de llanta 5.00X9". Los traseros son de las ruedas motrices del tractor T-16, seguido de cortar la banda de rodadura. Bastante aceptable como ruedas motrices y motrices de otros equipos con neumáticos de 6.5X16" a 9.00X16".

Por ejemplo, de la cosechadora SK-4, tractores T 28, T-40. Depósito de combustible hecho en casa. También puede usar el ya hecho, del horno Dymok fabricado por la industria, adaptándolo en consecuencia. Capacidad: 6,7 litros, lo que permite que el minitractor funcione de forma continua sin repostaje adicional (según el tipo de trabajo realizado) durante 3-4 horas.
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Revestimiento: de chapa de acero de 1,5 mm de espesor. Está cubierto con un esmalte protector para automóviles de colores brillantes, agradables a la vista y que cumplen con los requisitos de la estética técnica. Queda bien, por ejemplo, una combinación de amarillo con naranja o rojo. Especialmente si se usa esmalte polaco para pintura protectora. El asiento se utilizó de un Niva dado de baja.
Se puede ajustar de acuerdo con todos los parámetros ergonómicos para garantizar la comodidad del conductor. Delante del bastidor del tractor hay un contrapeso hecho de dos bloques de lastre de DT-20 aserrados por la mitad. Las dimensiones de cada una de esas mitades: 140x50x220 mm. Fijación: en pernos M12, en el interior del marco.
El diseño del minitractor escolar es tal que prácticamente excluye el contacto accidental con piezas giratorias y otras que representan un mayor peligro durante la operación. Cuando sea necesario, se proporcionan protectores y protectores adicionales. De las otras características de diseño, llama la atención una solución técnica que permite el control manual y de pie de los aceleradores con un solo cable.

Para que el minitractor no permanezca inactivo, debe cuidar un conjunto de varios implementos agrícolas montados y remolcados. Y sobre todo para el arado de alta calidad, la siembra mecanizada (digamos, las mismas papas, otros cultivos valiosos), el cultivo entre hileras y la cosecha del cultivo crecido.
Recomiendo conseguir arados de un caballo y uno y medio para arar, que puedes hacer por tu cuenta. Estas herramientas para el cultivo del suelo se instalan en los casquillos de un marco especial: soldado, de un canal de 80X X40 mm (ver ilustraciones), un mecanismo de ajuste especial, una rueda recubierta de goma y un actuador para el accionamiento hidráulico de suspensión. Y dado que las ruedas derechas del MT-7 van a lo largo del surco al arar, los arados están preinstalados con tal desviación de la vertical hacia la derecha para que durante la operación tomen una posición perpendicular (la inclinación del mini-tractor el propio cuerpo da la compensación).

En consecuencia, la punta de cada arado debe girarse 1-2 grados, pero hacia la izquierda. Luego, la resistencia de la tierra, "seleccionando" todos los espacios, hará girar la máquina (nuevamente hacia la derecha), y ambas herramientas estarán en el plano longitudinal del minitractor.
El corte de los caballetes lo realizan tres montantes (ver la ilustración correspondiente). Al plantar tubérculos, los aporcadores se reorganizan, respectivamente, en otros nidos, y con una entrada del minitractor, los tubérculos plantados en el surco terminado se cubren con aporcadores en ambos lados. Al mismo tiempo, el tercer aporcador, instalado 350 mm a la izquierda del segundo y ligeramente detrás de él, corta un nuevo surco para plantar los tubérculos de la siguiente cama. Es decir, en una sola pasada, MT-7 realiza tanto el relleno de la anterior como la preparación de un nuevo surco.

Al aporcar papas, el eje delantero, como se mencionó anteriormente, se separa de un lado izquierdo a una pista de 1400 mm. La rueda trasera izquierda se reemplaza por otra, una especial con un cubo alargado soldado. Y no hay daño a las papas procesadas.

Minitractor de bricolaje

Si tienes una casa en el campo, y más aún si vives allí permanentemente, sabes lo que es el verdadero trabajo doméstico. Es simplemente imposible prescindir del transporte cuando se administra un hogar. Lo mejor para estos fines es un minitractor, con su ayuda es posible garantizar el cumplimiento de todas las necesidades, desde excavar la tierra para sembrar hasta transportar cargas grandes y pequeñas. Pero dicho equipo está lejos de ser barato, ¿qué hacer? Hay una opción: hacer un mini tractor con tus propias manos. Sí, la tarea no es fácil, pero si lo hace, ahorrará mucho dinero y la satisfacción de la máquina terminada llegará cada vez que comience a trabajar con el tractor.

¿Qué versión de un mini tractor casero elegir?

Mini tractor casero para el hogar con marco roto

La mejor opción para un mini tractor casero es una máquina con un marco roto. Dicha unidad consta de 2 partes, trasera y delantera, cuyo acoplamiento se realiza mediante un mecanismo de bisagra especial. En la parte delantera se encuentran todos los mecanismos de control, así como todo el chasis. La dirección se realiza mediante un volante y cilindros hidráulicos, toda la estructura se dobla sobre una bisagra y cambia la posición relativa de las dos partes del tractor. Así, si utiliza este diseño, puede ahorrar en algunas de las piezas diseñadas para montar los mecanismos de control, que en condiciones normales se encuentran en la parte trasera de la máquina.

La parte trasera de un mini tractor de este tipo tiene un diseño mucho más simple que la parte delantera. Consiste en un eje trasero, que se fija en cunas en los miembros laterales del eje del eje, se instala un asiento del conductor en este diseño y un dispositivo para unir accesorios del tractor Belorus. Los semiejes y el diferencial se pueden tomar de cualquier cargador. Se puede hacer suspensión trasera, pero esto no es muy aconsejable, normalmente se consigue una depreciación por baja presión en las ruedas.

Además del diseño más simple, un mini tractor de este tipo tiene varias ventajas:

1. Gran capacidad de producción, esta máquina es capaz de entregar una potencia cercana a un tractor grande, especialmente cuando se ensambla como un tractor de cuatro ruedas motrices con un bastidor articulado;
2. La capacidad de girar en áreas mínimas, el radio de giro de este dispositivo es mínimo debido al diseño del marco roto. El tractor se puede girar 360 grados en casi un solo lugar, esto es especialmente propiedad útil al arar la tierra;
3. Bajo consumo de combustible, y este indicador también depende de las características de diseño de la máquina, pero la mayoría de las veces el consumo es mínimo;
4. Coste de montaje relativamente bajo. Si compra un tractor de este tipo ensamblado en la fábrica, entonces la cantidad hará que sus ojos se arrastren por su frente. Y si lo hace usted mismo, puede obtener un descuento significativo, ya que los elementos estructurales se utilizan para el ensamblaje, que puede obtener a los precios más bajos.

Dibujos - la primera etapa de montaje.

dibujo mini tractor
Diagrama cinemático de un minitractor.

Antes de tomar las herramientas, debe considerar cuidadosamente todo el diseño del tractor y el esquema de acoplamiento de sus dos partes. Los dibujos correctos son la base de los conceptos básicos. Lo mejor es encontrar dibujos confiables de fuentes externas, ya que es muy difícil prever todas las características de diseño, porque un tractor es un conjunto muy complejo de mecanismos interconectados. Es necesario pensar en la ubicación de todos los elementos del sistema para que puedan interactuar entre sí cualitativamente. En primer lugar, los componentes principales del tractor y el asiento del conductor se aplican al dibujo. Si no tiene mucha experiencia en la elaboración de dibujos, puede pedirle a un cerrajero experimentado que lo ayude con este problema y luego desarmar el plan y hacer un tractor usted mismo.

La segunda etapa es la lectura de los planos y el montaje de toda la estructura.

Cuando haya encontrado los dibujos necesarios, puede proceder a buscar los componentes necesarios y ensamblarlos en un solo sistema.
Recuerde, cuando busque repuestos, preste la mayor atención a los tres grupos de repuestos: motor, chasis y caja de cambios: deben retirarse del mismo tipo de equipo, por lo que no será necesario ajustarlos entre sí.

Elección de motor y transmisión.

Motor UD-2

en elección motores adecuados para un mini tractor casero no brilla con variedad, la mayoría de las veces tiene que elegir entre lo que es y es más adecuado. Lo mejor de todo, en términos de indicadores económicos y de producción, para la instalación en un tractor de este diseño, son adecuados 2 tipos de motores UD-2 o UD-4, pero, en general, puede usar motores diesel con uno o dos cilindros. Puede, si puede encontrarlo, usar el M-67, en sus características lo principal es una larga vida útil con costos mínimos de mantenimiento.

Antes de la instalación, dicho motor debe modernizarse, la relación de transmisión aumenta, también es necesario crear un sistema de enfriamiento, ya que no tiene uno. Para la refrigeración, puede instalar un ventilador que se monta en el cigüeñal con una carcasa conectada para dirigir el flujo de aire.