Silenciado el ansiado levantamiento del coche.

Recolectado, preparado Tallado todo lo necesario. afiló todo lo diferente, tanto cables de extensión como vrulks de diferentes tamaños, pesó todo, calculó.

La parte más difícil fue acertar con los espaciadores.

Hice 18 mm en la parte posterior. Debajo de los amortiguadores puse arandelas de 11mm, para la carrera de fábrica de la biela, o cerca de la de fábrica.

En la parte delantera, calculé los espaciadores de 26 mm de altura, teniendo en cuenta el desbloqueo de la potencia debido al manguito-tuerca adicional atornillado en la rosca de la potencia. No hay dibujos para esto, lo calculé y personalicé en su lugar. Se unió exactamente. La tuerca superior está completamente atornillada, el propio amortiguador también funciona en impacto sin rebote, con un peso total de pasajeros de más de 300 kilogramos, y en foso, con un conductor.

¿Por qué hay tanta diferencia en la altura de los espaciadores para mí? - La parte trasera del automóvil, diría, estaba un poco levantada. Esto se puede ver externamente y el hocico a menudo picotea. Decidí ajustar la carrocería por la diferencia de altura entre los espaciadores delantero y trasero. No me molesté con las extensiones de vástago, porque pensé que los resortes ya habían partido 67 mil, se cansaron, todavía no los cambiaré por nuevos, por lo tanto, no necesito una extensión adicional de 20 mm de trabajo. superficie del vástago En mi caso, el énfasis estaba en la rigidez del resorte.

La medida total del resorte delantero retirado fue de 365 mm. Es decir, 5 mm más bajo que el de fábrica, previsto para el 2VD japonés, + se tuvo en cuenta la fatiga del metal. en general, añadí un espaciador de 26 mm, atornillado en la rueda, para más más golpe al apretar la rejilla (hoyo) e instalar todo.

Por si acaso, pensé, si es difícil para el resorte al conducir, lo levantaré hasta 20 mm de altura. Pero todo salió bien. la suspensión se ha vuelto rígida, ¡no!. Se volvió densa. Muy sutil y sutil. Contrariamente al hecho de que cualquier elevador de automóviles agrega algo, pero pierde algo, diré esto: - no tiene que agregar ni restar nada en el estilo de conducción. Me parece aún más alegre como está ahora. Mi ascensor difícilmente puede llamarse ascensor, más bien es una vuelta al estado de fábrica, con un ligero aumento de juego debido a la tensión del muelle.

Publico una foto del auto antes de levantarlo (cinta métrica cerca del arco), así como una foto de debajo de la parte inferior, donde se puede ver claramente cómo están ubicadas las palancas inferiores.

Y luego una foto del auto ya levantado desde los mismos ángulos. Tenga en cuenta que las ruedas del automóvil tienen un tamaño inferior al requerido: 205/65/15.

Si hubiera parientes-205/65/16, entonces la altura sería de 15 a 20 mm más.

Solo una foto de los casquillos hechos con espaciadores y arandelas.

si alguien está interesado en qué tamaños y dónde soportar, puedo diseñar bocetos.

También quiero llamar su atención sobre el hecho de que los 4vd y 2vd japoneses son diferentes en longitud de carrera y altura de resorte.

También lo es el húngaro 2vd y 4vd: diferentes montajes en rack y diferentes resortes.

En otras palabras, si coloca resortes reforzados de 4vd en 2vd, espere a trabajar en la parte inferior del bastidor con rieles, caminos irregulares y pequeños baches.

Obtuve mucha información sobre sexik en términos de un ascensor del sitio web Cuzuki sx4 + fiat sedici. Por lo cual estoy agradecido a los chicos locales desde el fondo de mi corazón.

Hoy aprenderemos a hacer nuestra propia sustitución de las palancas delanteras en un coche Suzuki cx4.

Levantamos el coche, desatornillamos las ruedas. Con un cepillo metálico limpiamos la parte metálica del tornillo de fijación rótula palanca delantera al muñón de la dirección, rocíelo con WD-40. Con cabeza de 17, desenroscamos la tuerca del tornillo que fija la rótula de la maneta delantera a la mangueta de dirección:

Puede facilitar la extracción del perno con ligeros golpes de martillo.

Desatornille el perno con una cabeza de 17:

Si es necesario, facilitamos la posterior extracción del perno de la rótula abriendo con mucho cuidado el terminal con un cincel y un martillo:

Desatornillamos el tornillo de la fijación delantera del brazo de suspensión al bastidor auxiliar con una cabeza de 17:

Luego el tornillo trasero:

extraemos brazo delantero, si es necesario, extraiga con cuidado el pasador de la rótula de la conexión del terminal nudillo. Hasta que ponemos la palanca, vamos “impulsando” el hilo, facilitando la torsión posterior. Tenemos manetas nuevas de Febest 0724-SX4RH (derecha) y 0724-SX4LH (izquierda). Antes de la instalación, lubricamos todas las conexiones roscadas con grasa de cobre o grafito. Instalamos la nueva palanca delantera en su lugar, comenzando desde el soporte trasero (no atornillar). Instalamos el pasador de rótula en la conexión terminal del muñón de dirección. Si es necesario, conduzca con cuidado a través de un bloque de madera:

Comenzamos el montaje frontal de la palanca en el lugar de su instalación, es posible que necesite un soporte (bastidor de transmisión o algo de materiales improvisados). Enroscamos el tornillo del montaje frontal de la palanca, pero sin atornillarlo hasta el final:

Usando la cremallera de transmisión (o apoyo de materiales improvisados), llevamos la suspensión a su posición. Sustituimos la rejilla debajo de la rótula.

Atornillamos el perno del montaje trasero de la palanca. Aprietamos el perno del montaje frontal de la palanca hasta el final. Con una culata y una llave de 17 apretamos el tornillo que fija la rótula en el muñón de la dirección.

Ponemos la rueda en su lugar.

Video reemplazo de las palancas delanteras en el Suzuki SX-4:

Video de respaldo de cómo reemplazar los brazos de control delanteros en Suzuki cx4:

Afinación SuzukiSX4 - no es fácil, aunque solo sea porque esta máquina está hecha con amor y cuidado. Los italianos, grandes conocedores de la moda automotriz, participaron en la creación de la atractiva apariencia del mini-crossover. Los japoneses, que saben expresar cualquier idea a través de la imagen de una chica joven, acercaron el diseño italiano al estilo de una chica manga.

Como resultado suzuki cx4 apareció ante el consumidor europeo como una belleza en miniatura con ojos muy abiertos, contornos elegantes de la figura, protuberancias apetitosas y huecos conmovedores. ¿Eso es lo que sintonizar con tanta belleza?

¡Pero el automovilista ruso no es así para retirarse ante las dificultades! Afinación suzuki sx4, hecha con tus propias manos, realmente capaz de mejorar el encantador japonés! En la mayoría de los casos...

Hablaremos de ellos.

puesta a punto del motor

técnicamente perfecto unidad de poder SuzukiSX4 no necesita ajustes finos, practicado para autos menos exitosos. Instale pistones livianos y un cigüeñal forjado, monte un árbol de levas deportivo, muela el colector de admisión para mejorar el rendimiento dinámico del propietario suzuki cx4 no es que no sea necesario en absoluto ... ¡Indeseable!

Es preferible una forma mucho menos traumática (para un automóvil) de darse cuenta del potencial oculto del motor. Tenencia ajuste de chips Suzuki SX4 lo hace sin reducir el recurso motor a niveles críticos.

La operación es para reprogramar. bloque electronico controlar el funcionamiento del motor. Para su implementación independiente, necesita un equipo especial, una gran cantidad de conocimientos y habilidades prácticas en el campo de la programación.

Dadas estas circunstancias, la realización del astillado de motores debe confiarse a especialistas de confianza, a menos que la tarea de montar y conectar una unidad de control autónoma esté en la agenda. Dichos kits de ajuste están diseñados para la autoinstalación del dispositivo por parte de los propietarios de automóviles y requieren un mínimo de habilidades de cerrajería.

En cualquier rincón de Rusia, es fácil encontrar una empresa especializada que ofrezca un chip de alta calidad. Puesta a punto del motor Suzuki SX4. El cliente está esperando una amplia gama de programas que optimicen un grupo en particular. especificaciones unidad de poder.

Además de aumentar la potencia y el par, el parpadeo de alta calidad reduce significativamente el "apetito" del motor. Propietarios de crossovers astillados. suzuki sx4

nótese la aparición de una elasticidad especial en el funcionamiento del motor. El aumento en la velocidad de la respuesta del motor al presionar el pedal del acelerador también es agradable.

En algunos casos, chip tuningSuzukiSX4 ayuda a adaptar el motor para el transporte de remolques y cargas pesadas en condiciones todoterreno. El programa, modificado para aumentar la tracción, aumenta la potencia del motor no solo en el rango de alta velocidad a máxima aceleración, sino también en operación urbana (rango de velocidad del cigüeñal bajo y medio).

Según los automovilistas, después de un parpadeo exitoso suzuki sx4 elimina problemas tan desagradables como espasmos y fallas en el funcionamiento del motor. La dinámica de aceleración hasta ahora lenta es "vigorizante", las sacudidas de la transmisión automática desaparecen, el mal arranque a bajas temperaturas pasa al pasado irrecuperable.

Propietarios SuzukiSX4 con sondas lambda defectuosas y catalizadores remotos, generalmente se ofrecen programas que eliminan los códigos de error sin comprometer el rendimiento del automóvil.

Duración del procedimiento sintonización de chips suzuki sx4 hasta tres horas. Como regla general, se entrega al cliente una versión guardada del software de fábrica. Los estudios de tuning serios ofrecen a sus clientes un mes para probar las características de conducción actualizadas del automóvil (en modos y condiciones de funcionamiento razonables y seguros). Si las expectativas del propietario del automóvil no están justificadas, se le devuelve el dinero y se coloca la versión original del software en la electrónica.

Precios en sintonización de chipsSuzukiSX4 no se puede llamar indignante. ¡Pero el aumento de potencia y par es impresionante (en promedio del 9 al 12%)!

Aceleración en modo "turbo"

Algunos entusiastas de la tecnología Puesta a punto Suzuki SX4 equipar el motor con un turbocompresor (turbina de baja presión 0,2-0,4 bar). Esta solución no requiere modificación del sistema de refrigeración, flasheo especial de la electrónica y modernización profunda de la unidad de potencia. El aumento de potencia de un motor turboalimentado es de poco más de cuarenta caballos de fuerza en el rango de 3000 a 5500 rpm.

Opositores a la introducción de una turbina en una unidad de potencia suzuki cx4 proporcionar los siguientes argumentos:

El alto costo de repuestos y mano de obra (alrededor de $ 1,500 en total);

Reducción rápida de la vida útil de un motor turboalimentado.

Como alternativa, ofrecen poner un motor usado de mayor cilindrada en un automóvil por el mismo dinero, ya que los motores con un volumen de cámara de combustión de hasta 2500 cm 3 debajo del capó de un crossover suzuki sx4 encajar sin mucha dificultad.

Me gustaría señalar que el estilo de conducción tiene un impacto mucho mayor en la "salud" del automóvil que la presencia real de ciertas mejoras.

Afinación externa

suzuki sx4- el coche es masivo y popular. En un esfuerzo por alejarse de la monotonía molesta, muchos propietarios intentan agregar un ligero encanto de individualidad a la apariencia de su automóvil. Abundan las oportunidades para la realización de este noble objetivo. Incluso una mirada superficial a la lista de accesorios para ajuste del cuerpoSuzukiSX4 , puedes recoger una docena de "artilugios" lindos y originales.

Una solución integral y relativamente económica que transforma apariencia Crossover japonés - kit de carrocería de plástico. Visualmente hace que el modelo sea más pesado, hace que el perfil de un automóvil en serie sea sólido.

Complementando la "armadura" de plástico del kit de carrocería con el original. llantas de aleación, llevarás la expresividad del coche al límite más alto. Las superposiciones ornamentales en los faros tendrán el mismo propósito. Para mejorar la estética de la parte delantera de la carrocería, puede optar por una ligera corrección del flujo de luz.

"Kenguryatnik" no es un elemento muy funcional (en condiciones domésticas) ajuste del cuerpoSuzukiSX4 . Sin embargo, junto con los tubos cromados de las estriberas, le da al auto la seriedad de un Jeep.

Incluso sin instalar un kit de carrocería y metal cromado, hará que su automóvil sea reconocible en el flujo de tráfico si solicita la aerografía de la carrocería original. Coloración de camuflaje del ejército suzuki sx4- una opción de ganar-ganar no solo para pescadores y cazadores, sino también para todos los fanáticos del estilo militar.

En lugar de pintar con aerógrafo, puede usar una película de "carbono", que solo requiere precisión y algo de cuidado al pegar.

La película de carbono se ve igual de bien tanto en una aplicación continua como cuando se usa como acabado en elementos pequeños de la carrocería. suzuki cx4 como pilares de puertas, parachoques trasero o capó.

Un simple procedimiento de adaptación de mallas hará una contribución invaluable para ajuste del cuerpoSuzukiSX4, haciendo su coche aún más atractivo.

Afinación de salón

A pesar de la buena reputación entre los consumidores de todos los autos pequeños japoneses, el salón SuzukiSX4 se vuelve aún más cómodo después de la afinación. El automóvil tiene un pequeño problema inherente: la insonorización no es particularmente efectiva. El problema desaparece después del pegado total de la parte inferior de la carrocería, puertas, techo y tablero material de insonorización.

Si va a realizar un trabajo de insonorización, lea el artículo en la página, seleccione materiales de alta calidad y domine las habilidades de corte.

Los conocedores recomiendan utilizar Vizomat de 1 mm de espesor para el aislamiento acústico y antivibratorio del suelo en combinación con Penolon de 10 mm. Vibroplast "TEAC 1" es adecuado para el maletero y las puertas. La función de protección contra chirridos del plástico del salpicadero será realizada con éxito por Bitoplast 10 en combinación con vibroplast.

Según el sentir de los propietarios, que no fueron demasiado perezosos para poner a punto la insonorización de la cabaña. SuzukiSX4 , en una carretera rural, el ruido de fondo externo se reduce a la mitad, y en una carretera asfaltada, en un tercio.

sobre importante

Usuarios cruzados experimentados suzuki cx4 nota: la suspensión delantera suave del automóvil hace que el automóvil "cabecee" al frenar, y el balanceo en las curvas es demasiado grande.

El problema se soluciona fácilmente instalando resortes un poco más largos y rígidos, sin embargo, el manejo del automóvil a altas velocidades en caminos irregulares debido a tal reelaboración puede deteriorarse. Por lo tanto, los maestros de la técnica amateur Afinación suzuki sx4 ofrecen, además de los resortes estándar de la suspensión delantera, instalar inserciones de polímero de hasta 30 milímetros de altura.

El servicio de ingeniería de nuestro recurso advierte contra este tipo de innovaciones. Solo kits de elevación certificados para suzuki sx4- incluyendo kits de suspensión ajustable...

Proporcionan un funcionamiento técnicamente sin problemas del automóvil mientras mantienen altos parámetros de seguridad. La instalación de resortes de tamaño fuera de diseño y rigidez arbitraria, la instalación de todo tipo de "extensiones", "espaciadores", "extensiones" y "bujes" conlleva el peligro de perder el control del automóvil en tramos difíciles de la carretera.

En los últimos años, se han puesto de moda todo tipo de puntales de carrocería, que anteriormente solo se usaban dentro de los salones de los autos de carrera. Las estructuras rígidas de forma compleja se unen de alguna manera a las partes del cuerpo, supuestamente para reducir la carga en las soldaduras y reducir la tasa de envejecimiento del metal.

Habiéndose propuesto comprar un juego completo de espaciadores para suzuki cx4, puede aumentar significativamente el peso del cuerpo. ¡Mensualmente se inventan nuevas formas de abrir el coche!

Mientras tanto, los espaciadores caseros no salvan al cuerpo de una disminución de la fuerza del cuerpo como resultado de deformaciones cíclicas, sino que solo cambian el lugar de concentración de microdaños en partes del cuerpo. La función protectora de los espaciadores se revela solo en situaciones de emergencia, e incluso entonces no es muy perceptible.

La belleza del compartimiento del motor es útil tanto en aspectos estéticos como técnicos. ¡Perfecto nunca es feo! Girar Compartimiento del motor su cruce en un "caramelo" y, ya verás, ¡ciertamente responderá!

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¡Buenas tardes a todos!

¡Finalmente encontré la oportunidad de instalar cilindros y espaciadores!

Entonces, todo está en orden.

¡Ya que vivo en Kamchatka y tenemos algunos de los inviernos más nevados de nuestro país! la nieve durante una noche de 2-3 m está en el orden de las cosas, ¡e incluso en la mañana no se limpió todo!)))

es decirlo suavemente)))

¡Que muchos de mis paisanos levanten sus autos, carros y jeeps, minibuses y camiones! ¡los espaciadores vuelan como pasteles para la temporada!)))

Todos los que viven en Kamchatka intentan tomar un automóvil 4x4, ya que no siempre es posible conducir en la parte delantera o trasera en invierno, en una tormenta de nieve y 1 o 2 días después, ¡no hay nada que hacer en la parte trasera!

Aunque hay personas desesperadas que no van solas (se sientan constantemente y cavan madrigueras), ¡les crean problemas a los demás!

¡Quien cabalga en una ventisca lo sabe!

Entonces, el invierno ha demostrado que una pareja: ¡tres centímetros adicionales de un automóvil no serían superfluos!

Sí, el SX4 para turismo (crossover) rema muy bien, con un excelente bloqueo (comparo con compañeros: Qashqai, HR-V, creo que son más parecidos al sx4), pero a veces todavía no hay suficiente espacio libre.

Se decidió subir.

La tarea era sencilla:

Aumente el espacio libre en 2-3 cm sin perder controlabilidad y al mismo tiempo minimizando adicionales. carga de suspensión (eslabones, gomas, silents, etc.).

Se calcularon varias opciones, se trepó todo Internet, revistas, consejos de entendidos, familiares, amigos, gente de la calle)) etc.

Me decidí por la opción con espaciadores, pero no de goma, sino de metal al frente e instalando adicionales. bandas de goma (juntas) en la varilla del amortiguador en la parte trasera, y para que toda esta estructura sea estable, ¡se compró como un elemento de suspensión elástico adicional!

Después de eso, tomamos los cilindros, obstinadamente no querían meterse en el interior del resorte, pero después de lubricar con grasa entraron casi de inmediato, y luego los colocaron debajo (todavía actúan como guardabarros).

¡Previamente DESFLUYEMOS los cilindros!)))

cilindros y soportes de caucho (astilladoras)

¡Pusimos todo esto en su lugar bastante rápido y lo hicimos en 15 minutos!

¡El problema surgió con el lugar de retiro del pezón en sí!

¿Dónde colocarlo para que sea conveniente inflarlo y no perforar ningún detalle?

Bueno, ¿para no romperlo donde está el hilo por casualidad?

Esquema de instalación de partes del sistema neumático)))

¡Fundar! Uno de los pernos del parachoques del cuerpo está torcido en una especie de vaina de acero, ¡es fuerte y resistente!

¡Encontré una esquina de metal duro, la giramos, perforamos un agujero y todo encajó perfectamente! una fotografía.

se sacó el pezón, está por encima del punto inferior del silenciador, se fija en serio))

Todas las mangueras están aseguradas con abrazaderas plásticas eléctricas.

Después de eso, pusieron las ruedas y bajaron el auto, bombearon 2 atm con un compresor, más que eso.

Resultados:

1) El coche se ha vuelto unos 2 cm más alto

2) La manejabilidad no ha empeorado (los cilindros proporcionan la rigidez necesaria), y tal vez un poco mejor. En mi humilde opinión

3) La suspensión se ha vuelto más ensamblada y consume más energía. sensación cuando saltas sobre una pelota de goma! no se como comparar

4) ¡Los resortes ahora se han vuelto eternos!))) Bueno, en general, la carga en suspensión trasera debería disminuir.

Eso es todo))) ¿Preguntas? ¿pedir?)))

Informe tomado de aquí: drive2.ru/l/4178236/

Distancia al suelo Suzuki CX4 o distancia al suelo, como para cualquier otro coche de pasajeros es un factor importante en nuestras carreteras. Es el estado de la superficie de la carretera o su ausencia total lo que hace que los automovilistas rusos se interesen en el espacio libre del Suzuki SX4 y la posibilidad de aumentar claridad del piso usando espaciadores o incluso resortes reforzados.

Para empezar, vale la pena decir honestamente que distancia al suelo real suzuki cx4 puede diferir significativamente del declarado por el fabricante. Todo el secreto está en el método de medición y el lugar de medición de la distancia al suelo. Por lo tanto, puede descubrir el estado real de las cosas solo con una cinta métrica o una regla. Autorización oficial Suzuki CX4 diferentes generaciones difiere según el tipo de unidad y el tipo de carrocería. De hecho, además de los últimos hatchbacks de hace unos años, mercado ruso también trajeron sedanes SX4.

• Distancia al suelo Suzuki CX4 desde 2006 – de 160 a 175 mm
• Distancia al suelo Suzuki CX4 4WD desde 2006 – 190mm
• Distancia al suelo Suzuki CX4 sedán desde 2007 – 165mm
• Distancia al suelo Suzuki CX4 desde 2012 – 175mm
• Distancia al suelo Suzuki CX4 desde 2015 – 175-180 mm
• Liquidación Suzuki CX4 restyling desde 2016 – 180mm

Algunos fabricantes van al truco y declaran la cantidad de distancia al suelo en un automóvil "vacío", pero en vida real tenemos un baúl lleno de todo tipo de cosas, pasajeros y un conductor. Es decir, en un automóvil cargado, el espacio libre será completamente diferente. Otro factor que pocas personas tienen en cuenta es la edad del coche y el desgaste de los muelles, su “flacidez” por la vejez. El problema se resuelve instalando resortes nuevos o comprando espaciadores bajo muelles hundidos Suzuki CX4. Los espaciadores le permiten compensar la caída de los resortes y agregar un par de centímetros de distancia al suelo. A veces, incluso un centímetro en el estacionamiento en la acera juega un papel importante.

Pero no te dejes llevar por el “levantamiento” de la altura libre al suelo de la Suzuki CX4, pues los espaciadores para aumentar la altura libre se centran únicamente en los muelles. Si no presta atención a los amortiguadores, cuyo curso suele ser muy limitado, la actualización automática de la suspensión puede provocar la pérdida de control y daños en los amortiguadores. Desde el punto de vista de la capacidad a campo traviesa, la distancia al suelo alta en nuestras duras condiciones es buena, pero a altas velocidades en la carretera y en las curvas, hay una acumulación importante y un balanceo adicional de la carrocería.

Vídeos medicion distancia al suelo real del nuevo Suzuki SX4 bajo la protección del motor.

En la parte posterior del Suzuki CX4, generalmente se instala un espaciador debajo del resorte (ver foto a continuación).

El frente es un poco más difícil, porque ahí tienes que jugar con el estante. Además de instalar espaciadores debajo del amortiguador del puntal, deberá alargar la varilla del amortiguador, de lo contrario no se podrá ensamblar la suspensión delantera. Foto de espaciadores con dimensiones detalladas Más.

Extensiones de puntales delanteros.

Se puede hacer clic en las fotos.

Cualquier fabricante de automóviles, al diseñar una suspensión y elegir un valor de espacio libre, está buscando un término medio entre el manejo y la capacidad de campo a través. Quizás la forma más fácil, segura y sin pretensiones de aumentar el espacio libre es instalar ruedas con goma "alta". Cambiar las ruedas facilita aumentar la distancia al suelo en otro centímetro. No olvide que un cambio importante en la holgura puede dañar las juntas homocinéticas Suzuki SX4. Después de todo, las "granadas" tendrán que funcionar un poco desde un ángulo diferente.