Cinco cosas que la gente ama y odia de Chevrolet Lacetti. Hablemos de la longitud del Chevrolet Lacetti hatchback Chevrolet Lacetti especificaciones distancia al suelo

Por supuesto, un aumento en el espacio libre no asegurará el 100% al conducir, pero aún puede protegerlo de algún hoyo o borde insidioso. Cabe señalar que un aumento de liquidación no es un placer barato, ya que este trámite lo realizan los especialistas de las estaciones de servicio. Hay tres formas principales de aumentar la distancia al suelo y cada una de ellas tiene sus propias ventajas y desventajas.

Aumento del diámetro de las ruedas y mejora de los amortiguadores.

El primer método es el más simple, pero ineficiente y muy costoso. Al colocar ruedas y neumáticos de mayor diámetro en su automóvil, el conductor aumentará la distancia al suelo en unos pocos milímetros. Para que el espacio libre sea mayor, será necesario realizar cambios en el diseño de los elementos del cuerpo. Además, el uso de ruedas de mayor diámetro ejerce una presión adicional sobre la suspensión del automóvil.

Algunos artesanos, para aumentar el espacio libre de su automóvil, mejoran los amortiguadores insertando juntas especiales entre sus giros. Gracias a este método, aunque la distancia al suelo aumenta un par de centímetros, la carrera de trabajo de los amortiguadores se reduce significativamente, lo que hace que conducir un automóvil sea mucho más difícil.

uso de espaciadores

El uso de espaciadores especiales es la forma más eficaz y segura de aumentar la distancia al suelo del vehículo. Este método permite aumentar la distancia al suelo en tres o más centímetros, además, es posible lograr buenos resultados sin someter a la suspensión y la carrocería a la deformación.

El único inconveniente al que se enfrentan la mayoría de los conductores que instalan espaciadores en su automóvil es cierta reducción en el manejo. Debe saber que cuanto más delgado sea el espaciador, mayor será la capacidad de control del automóvil.

Los espaciadores para aumentar la distancia entre la carrocería y los soportes de los pilares pueden ser de aluminio, poliuretano y el llamado plástico ABS. Los espaciadores de aluminio son muy duraderos, pero pueden causar corrosión si conduce con frecuencia en un camino de arena y sal.

La mayoría de los propietarios de automóviles prefieren espaciadores hechos de plástico ABC, ya que este material es duradero, no deforma la carrocería, no provoca la aparición de oxidación y corrosión en las partes y la carrocería del automóvil. En algunos casos, para aumentar el espacio libre del automóvil, solo se pueden instalar espaciadores en las ruedas traseras.

El automóvil de pasajeros Chevrolet Lacetti se conoce en Rusia desde hace mucho tiempo. Durante todo su largo período de existencia, a muchos les ha gustado por su confiabilidad, falta de pretensiones en el mantenimiento, diseño interesante y muchas otras cualidades. Sin embargo, a pesar de la excelente inherente "Chevrolet Lacetti" especificaciones, autorización este carro no es lo mejor para las carreteras rusas. Este, quizás, sigue siendo el principal obstáculo para adquirirlo en mercado ruso. Y para no dañar la parte inferior junto con las partes de la suspensión en un buen momento, muchos automovilistas aumentan la distancia al suelo.

El Chevrolet Lacetti tiene 145 milímetros, y si cuenta junto con la protección del cárter, que es simplemente necesaria en nuestras carreteras, entonces todos los 125. De acuerdo, 12,5 centímetros es un espacio libre insignificante para las carreteras rusas. Y para no "atrapar" repentinamente un agujero al salir del patio, a continuación consideraremos varias formas de aumentar la distancia al suelo.

Montaje de neumáticos más grandes

Este es uno de los métodos de ajuste más populares, que de alguna manera puede resolver el problema con la holgura. Los fanáticos del estilo a menudo montan ruedas de acero grandes de 17" en lugar de las ruedas de acero estándar. Sí, se verá bastante impresionante por fuera, pero si calcula mal el tamaño (y la mayoría de estas llantas son más anchas que las estándar), puede jugar un papel importante. broma cruel con el manejo. Al instalar ruedas de un diámetro mayor, existe el riesgo de que simplemente no encajen en los pasos de rueda o la dirección se complique. Por lo tanto, es muy importante calcular todos los matices y dimensiones aquí.

Actualización de amortiguadores

Este método será más eficiente y efectivo que el primero, aunque no realiza ajustes en la apariencia de la máquina. Si nuestra tarea es cómo aumentar la holgura del Chevrolet Lacetti, necesitamos insertar juntas entre las vueltas de los amortiguadores. Al mismo tiempo, el recorrido del resorte se reduce significativamente, lo que significa que aumentará al menos 2-3 centímetros. Pero al mismo tiempo, debe recordarse que si se reduce el recorrido del resorte, la suspensión será muy, muy rígida, por lo tanto, solo los automovilistas desesperados consideran este método como una opción. Aunque la efectividad de este método es obvia.

Cómo aumentar el espacio libre del Chevrolet Lacetti instalando espaciadores de goma

Esta es quizás la forma más rápida y, lo que es más importante, inofensiva para las características de conducción del automóvil. Dichos insertos se pueden comprar en casi cualquier tienda o mercado por un precio muy Precio pagable. Se instalan en el automóvil en 20-25 minutos, mientras que el aumento en la holgura del Chevrolet Lacetti es de 3 a 8 centímetros, según el espaciador elegido. Están hechos de caucho duradero y resistente al desgaste, que se basa en el metal. Debido a esto, se logra la máxima resistencia y resistencia de los espaciadores. Mantienen al menos 50-100 mil kilómetros, después de lo cual se hunden unos centímetros. Como opción, se puede considerar la instalación de dichos espaciadores, especialmente si el espacio libre del Chevrolet Lacetti es de 14-12,5 cm.

Claridad del piso Chevrolet Lacetti o liquidación, como para cualquier otro coche de pasajeros es un factor importante en nuestras carreteras. Es el estado de la superficie de la carretera o su ausencia total lo que hace que los automovilistas rusos se interesen en el espacio libre de Chevrolet Lacetti y en la posibilidad de aumentar la distancia al suelo con la ayuda de espaciadores.

Para empezar, vale la pena decir honestamente que distancia al suelo real chevrolet lacetti puede diferir significativamente del declarado por el fabricante. Todo el secreto está en el método de medición y el lugar de medición de la distancia al suelo. Por lo tanto, puede descubrir el estado real de las cosas solo con una cinta métrica o una regla. Liquidación oficial Chevrolet Lacetti es solo 145mm. Para operar en nuestras carreteras, esto es muy poco.

Algunos fabricantes van al truco y declaran la cantidad de distancia al suelo en un automóvil "vacío", pero en vida real tenemos un baúl lleno de todo tipo de cosas, pasajeros y un conductor. Es decir, en un automóvil cargado, el espacio libre será completamente diferente. Otro factor que pocas personas tienen en cuenta es la edad del coche y el desgaste de los muelles, su “flacidez” por la vejez. El problema se resuelve instalando resortes nuevos o comprando espaciadores bajo Muelles caídos Chevrolet Lacetti. Los espaciadores le permiten compensar la caída de los resortes y agregar un par de centímetros de distancia al suelo. A veces, incluso un centímetro en el estacionamiento en la acera juega un papel importante.

Pero no se deje llevar por el "levantamiento" de la distancia al suelo del Chevrolet Lacetti, porque los espaciadores para aumentar la distancia al suelo se centran solo en los resortes. Si no presta atención a los amortiguadores, cuyo curso suele ser muy limitado, la actualización automática de la suspensión puede provocar la pérdida de control y daños en los amortiguadores. Desde el punto de vista de la capacidad a campo traviesa, la distancia al suelo alta en nuestras duras condiciones es buena, pero a altas velocidades en la carretera y en las curvas, hay una acumulación importante y un balanceo adicional de la carrocería.

Un video detallado de la instalación de espaciadores para aumentar la distancia al suelo en la parte trasera del Lacetti.

Qué problemas pueden surgir al instalar espaciadores grandes en el frente, mire el video.

Cualquier fabricante de automóviles, al diseñar una suspensión y elegir un valor de espacio libre, está buscando un término medio entre el manejo y la capacidad de conducción a campo traviesa. Quizás la forma más fácil, segura y sin pretensiones de aumentar el espacio libre es instalar ruedas con goma "alta". Cambiar las ruedas facilita aumentar la distancia al suelo en otro centímetro.

No olvide que un cambio importante en la holgura puede dañar las juntas homocinéticas. Después de todo, las "granadas" tendrán que funcionar un poco desde un ángulo diferente. Pero esto solo se aplica al eje delantero. Además, un cambio importante en el espacio libre puede dar lugar a desgaste desigual caucho.

cinco puertas chevrolet hatchback Se suponía que Lacetti, introducido en Corea del Sur en 2003, debutaría en el mercado europeo algún tiempo después. Sin embargo, no impresionó mucho a los habitantes del Viejo Mundo en comparación con la forma en que los coreanos reaccionaron ante él. No se trata tanto del presupuesto y la suspensión bien afinada, sino del diseño y las dimensiones del automóvil. De hecho, el hatchback del mismo nombre se ve hermoso, pero de hecho no hay nada desafiante en su apariencia. La forma de la carrocería del coche es original, pero no provoca ninguna atracción por sí mismo. El automóvil en sí es un representante típico de la clase B, en la que el Volkswagen Golf gobierna la pelota en un cuerpo de dos volúmenes. Curiosamente, la longitud del hatchback Chevrolet Lacetti es varias decenas de milímetros más larga que la del invencible Golf. A pesar de ello, no se puede decir que ambos coches pertenezcan al mismo segmento. El problema es que sus precios varían demasiado. Además, "Golf" es un nivel completamente diferente con sus ventajas y desventajas, que Lacetti nunca soñó. En este sentido, los autos pueden considerarse un rival del Renault Sandero más económico de la generación anterior, que tiene un tamaño bastante consistente.
Seguramente los lectores ya entienden que este artículo afectará principalmente caracteristicas externas. Para empezar, debes prestar atención al cuerpo. Como se mencionó anteriormente, desde el punto de vista del diseño, el automóvil no se destaca de la competencia, lo que se confirma por las dimensiones del automóvil, que corresponden completamente a las dimensiones de los compañeros de clase.
Parámetros del cuerpo Lacetti y otras características.
Entonces, las dimensiones del Lacetti son las siguientes:

• Longitud del cuerpo - 4295 mm
• Altura - 1445 mm
• Ancho - 1725 mm
• Vía delantera y trasera - 1480 mm cada una
• Distancia entre ejes - 2600 mm
• Espacio libre - 145 mm
• Capacidad compartimiento de equipaje– 275 litros o 1045 litros con los asientos traseros abatidos
• Volumen depósito de combustible- 60 litros.

Y ahora vale la pena considerar con más detalle cada uno de los parámetros. Ya se ha mencionado anteriormente la longitud del cuerpo, pero ahora será muy interesante hablar de la altura. Y la altura del Lacetti, por cierto, es una de las más bajas de su clase, lo que es a la vez una ventaja y una desventaja de este popular automóvil. La ventaja de una altura del cuerpo baja radica en el relativamente alto parámetros de overclocking. El caso es que gracias a esto, la carrocería Lacheti tiene una alta resistencia aerodinámica a las ráfagas de viento. Esto permite que el automóvil permanezca con más confianza en un carril recto y no fregar de un lado a otro. El coche se conduce como un guante en la carretera. Además, la alta resistencia aerodinámica reduce el consumo de combustible, porque el conductor necesita aplicar menos fuerza en el pedal del acelerador para acelerar. reverso Medallas de cuerpo bajo: practicidad mediocre e incapacidad para condiciones de funcionamiento "familiares". Pero es poco probable que alguno de los propietarios de Lacetti diga que es inconveniente entrar o salir del asiento trasero de un hatchback. Sin embargo, cuando se compara con los competidores, la diferencia es obvia. Tomemos, por ejemplo, el mismo Sandero, que tiene una longitud de cuerpo de más de 1500 mm, casi como un SUV. En general, descubrimos la altura del hatchback.

La distancia entre ejes también es un parámetro importante al que debe prestar atención al comprar. chevrolet lacetti. En primer lugar, hay que decir que el volumen de 2600 mm no impresiona, pero tampoco repele. Nada excepcional. Sin embargo, los milagros no ocurren en la clase económica. Sobre el asiento trasero El Chevrolet es relativamente espacioso para personas de estatura promedio, y los altos descansan sus cabezas contra el techo bajo (nuevamente, debido a la carrocería baja, ¡igual que el VAZ-2107, por cierto!) Y sus rodillas contra la parte trasera de los asientos delanteros
La distancia al suelo de un hatchback de 145 mm también es un criterio muy importante, especialmente cuando se trata de comprar una versión compatible del Lacetti. El hecho es que los antiguos propietarios pueden cambiar la autorización del automóvil por sí mismos. Básicamente, este parámetro se reduce para reducir el balanceo en las curvas y una mejor estabilidad en las curvas. Al mismo tiempo, se puede suponer que la alteración de los resortes de suspensión en este caso se realizó en casa, y esto es bastante arriesgado y no siempre de alta calidad. Se recomienda que el mantenimiento de la suspensión en estos casos se realice exclusivamente en la estación de servicio. Por lo tanto, antes de comprar un Lacetti usado, pídale al propietario que visite el servicio juntos.
En cuanto al ancho, en este parámetro, el hatchback del mismo nombre se ha quedado atrás durante mucho tiempo con respecto a los competidores más modernos con un ancho de carrocería de 1800 mm o más. La tendencia actual es que los coches son cada vez más anchos y bajos. Gracias a esto, los autos se ven más hermosos y deportivos, y también cuentan con una buena dinámica de aceleración y un amplio interior que puede acomodar a tres personas de varios tamaños. Sin embargo, nadie dice que el "viejo" Lacetti deba ser comparado con autos modernos. Sería mucho más correcto correlacionar el ancho de la carrocería de Chevrolet con el ancho del Dacia Sandero rumano de primera generación. Este hatchback, a pesar de la altura récord, tiene un interior bastante estrecho, un poco más de 1700 mm. En este sentido, podemos decir que para los estándares de mediados de la década de 2000 coche de encaje no es un extraño en absoluto. Por cierto, aquí podemos recordar el gran liftback checo Skoda Supereb de segunda generación (modelo de principios de la década de 2000), que tenía un ancho de carrocería de solo 1765 mm. Y esto a pesar de que pertenecía a la clase empresarial. Resulta que algunas dimensiones del Lacetti se pueden comparar incluso con los autos más prestigiosos de esos años y, en cierto sentido, esta es una de las ventajas de la carrocería universal Lacetti.
En cuanto al baúl Lacetti, su volumen, de hecho, tampoco puede llamarse campeón, como otros parámetros de Lacetti en el cuerpo del hatchback. En el maletero de 275 litros solo caben unas pocas bolsas de viaje, en lugar de las cuales también puedes poner equipamiento deportivo que se puede plegar. Sin embargo, el baúl Lacetti Hatchback tiene importantes ventajas. Por ejemplo, el compartimento tiene la forma correcta, lo que garantiza la colocación correcta y uniforme de la carga, que al mismo tiempo nunca se dañará en un viaje largo. Además, vale la pena prestar atención a la tapicería del maletero de bastante alta calidad. El material agradable al tacto es muy práctico y está casi nuevo si se cuida adecuadamente. Además de una buena tapicería y la forma correcta, el baúl Lacetti tiene una ventaja más, se podría decir, la más importante. Hablamos de la función de abatir la segunda fila de asientos, que permite aumentar cuatro veces la capacidad del maletero. Al mismo tiempo, el automóvil de un hatchback juvenil, ferviente y ágil se convierte en una mini furgoneta de reparto. En este caso, la pequeña longitud del hatchback quedará en segundo plano. Después de todo, el automóvil es lo suficientemente versátil en sus capacidades. Y dado un nivel tan alto de practicidad, el hatchback atraerá al público joven, así como a las personas en familia, los veraneantes, los pescadores e incluso los pequeños empresarios que necesitan una pequeña camioneta deportiva a un precio asequible.

Es falso recordar al menos otro automóvil que haya recorrido un largo camino en el mercado ruso y haya empañado tan poco su reputación. No es broma, en Rusia los "lacetos" empezaron a venderse en 2004, un par de años después del estreno mundial.

Imagínese, antes de la aparición de las Becas VAZ, que a estas alturas también ha logrado vivir toda una vida y le quedaban unos siete años ...

El modelo sigue vivo hoy en día - en 2013 Uzbekistán organizó la exportación de sedanes a Rusia, primero bajo la marca Daewoo, y después de 2015 como Ravon Gentra - sin embargo, con una cara de escotilla, un motor de 1.5 litros desarrollado en Corea y un 6 opcional -Velocidad automática como alternativa a la manual de 5 velocidades. El Lacetti "original" tenía una transmisión automática de 4 velocidades, pero se ofrecieron hasta tres motores: 1.4 (95 hp), 1.6 (109 hp) y 1.8 (122 hp) . A pesar de estas diferencias, de hecho, el automóvil siguió siendo el mismo, por lo que decimos "Lacetti", nos referimos a Ravon. Pero definitivamente nos detendremos en los rasgos característicos de Ravon en el final de nuestra historia.

Odio #5: Insonorización deficiente

Los propietarios de muchos autos económicos se quejan del aislamiento acústico, pero en el caso del Lacetti, objetivamente hablando, realmente necesita mejorarse: el motor es claramente audible en la cabina a partir de 3000 rpm y el estruendo se manifiesta a través de los arcos de las ruedas. mismo incluso antes. En la parte delantera, está amortiguado por el ruido del motor y no todos lo arreglan, pero los pasajeros traseros lo notan con bastante frecuencia.

En la foto: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004–presente.

Amor #5: diseño atemporal

Como saben, el diseño de la parte delantera del automóvil para sedanes y hatchbacks (por cierto, también había camionetas en nuestro mercado) es diferente, y la "eternidad" del diseño hace referencia a un modelo de dos volúmenes a un en una medida ligeramente mayor: es solo una escotilla con líneas de cuerpo tranquilas y armoniosas, sin ningún elemento ni fantasía. ¿Dices que es aburrido? ¡Pero aquellos que compran este auto todavía dicen que es hermoso! Y en este nicho de precios, tales elogios valen mucho.

Odio #4: Aceleración débil

Regañando o elogiando el auto, la dinámica suele estar ligada al consumo de combustible -dicen, no conduce, pero come (pasa y viceversa)- y algunos dueños de Lacetti suelen describir el desempeño de sus autos en aproximadamente tales términos. Sin embargo, no se le puede reprochar alguna voracidad destacada: “según el pasaporte” en el ciclo urbano resulta 9,3 (motor 1.4), 9,1 (1.6) y 9,8 (1,8) litros a los 100 km (sí, el 1.6- motor de litro es el más económico) para versiones con mecánica. Para versiones de 1.6 litros con cambio automático, el consumo real en ciudad es de 12-14 l/100 km, pero son cifras normales para automáticos antiguos de 4 bandas, es pecado quejarse. Pero la dinámica en la región de 11,6-10,7 segundos a “cientos” es algo que el propietario de Lacetti siempre echará un poco de menos, por mucho que haga descuentos por “presupuesto”. Solo las versiones 1.8 conducen más o menos (9.5 segundos), pero no hay tantos autos de este tipo en Rusia. Y los autos de dos litros no nos fueron entregados oficialmente en absoluto.

Love #4: Suspensión trasera "avanzada" y soluciones de freno

Independiente suspensión trasera y frenos de disco traseros - ninguno de los autos actuales de este segmento de precio no puede presumir de tal (excepto en camionetas LADA Vesta los tambores de freno serán reemplazados por discos), y esto no es casual: las ventajas operativas de tales soluciones, por decirlo suavemente, no son obvias. Pero el estado del automóvil, que, por así decirlo, apunta a expensas de estos "chips" en una clase superior, a los ojos del automovilista ruso, ciertamente se suma.

Odio #3: un pequeño recurso de elementos de chasis

Mientras tanto, las propiedades de la suspensión de Chevrolet Lacetti son objeto de un acalorado debate. ¿El varillaje trasero hace que el coche sea más divertido de conducir? Pero una viga semidependiente sería mucho más confiable, fácil y económica de mantener. ¿La suspensión delantera rígida y elástica no se rompe y le permite maniobrar con mayor precisión? Pero a gran velocidad, aún permite giros justos, y no a todos les gusta la rigidez en sí. Sea como fuere, “matar” algunos componentes del chasis de la Lacetti es bastante sencillo, sobre todo para los conductores poco cuidadosos. La mayoría de las veces, los puntales de los amortiguadores y los puntales estabilizadores se reemplazan prematuramente. Sin embargo, ambas "enfermedades" son inherentes a una gran cantidad de otros automóviles que tienen la suerte de conducir sobre el asfalto ruso.

Amor #3: salón grande

Muchos propietarios de este automóvil se trasplantan a él a partir de productos domésticos y, en primer lugar, con LADA Priora, Granta y Kalina. Comparado con estos autos, el Lacetti realmente salón espacioso, y esto lo sienten especialmente los pasajeros de la fila trasera. El caso en que un par de centímetros adicionales pueden dar sensaciones completamente nuevas.

Odio #2: poca distancia al suelo

Los automóviles con un espacio libre de alrededor de 140 mm en Rusia se sienten incómodos; recuerde cuántas quejas hubo sobre el anterior Ford Focus, como resultado de lo cual se aumentó la distancia al suelo en los automóviles posteriores. El Lacetti todavía tiene un espacio libre de 145 mm, lo que, combinado con un voladizo delantero bastante impresionante, crea un problema para los propietarios y los hace garabatear críticas enojadas en Internet. Lo que digas, pero en Duster o Niva en carreteras rusas te sientes mucho más cómodo. Por cierto, el sedán Ravon Gentra, la encarnación actual del Lacetti, ha mantenido su distancia al suelo en el mismo valor.

Amor #2: consumibles baratos

No se puede evitar otra comparación del merecido "viejo" de hoy con Lada, y si, de acuerdo con el párrafo anterior, la marca nacional vence a Chevrolet por una puerta, entonces Lacetti se venga en el costo de las piezas de repuesto. En el sentido de que la mayoría de los componentes cuestan exactamente el mismo dinero (más o menos cientos de rublos) que en Lada. Por lo tanto, Lacetti es el sueño perfecto de una gran cantidad de automovilistas nacionales: un verdadero automóvil extranjero y en el personal de servicio, como un VAZ.

Odio #1: Fuga de aceite por debajo de la tapa de la válvula

Literalmente, todos los propietarios de Lacetti que han mirado debajo del capó de su automóvil al menos una vez han visto esto: manchas de aceite debajo de las tapas de las válvulas. Incluso una junta de la marca GM a veces puede tener fugas, y una sólida, dejando "caminos" de aceite a los pozos de vela. La enfermedad es crónica y se manifiesta en diferentes momentos: a veces, la cubierta "suda" durante 20,000 kilómetros y, a veces, durante 2,000 ... Pero a veces las fugas se notan solo en la región de 120,000 km y, al mismo tiempo, son la única causa de preocupación por el dueño de Lacetti.

Amor #1: alta confiabilidad

Y aquellos propietarios que saben cómo no saltar sobre los baches pasan su vida junto a los Lacetti en una calma casi total. El auto agrada con una estufa caliente, asiento cómodo, buen manejo (digas lo que digas) y, lo que es más importante, el alto recurso de los motores (que se basan en las licencias de Opel) y la confiabilidad de los componentes del chasis (de nuevo, digas lo que digas). El diseño está verificado hasta el más mínimo detalle, lo que lo hizo tan tenaz.

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Además de las quejas anteriores (de hecho, es imposible llamarlas motivos de odio, es solo el formato), los propietarios a veces se quejan del metal de la carrocería "suave", la glotonería de las versiones "automáticas", los golpes largos de la palanca de mecánica, empañamiento de las lunas, la incómoda unidad de clima, interior “demasiado modesto”… ¿Ya leíste esto en alguna parte, verdad? Así es, en las reseñas. autos lada. Para un raro "empleado estatal", la lista de quejas se reduce al hecho de que el automóvil es simplemente demasiado económico, ¿no es así?

Muy a menudo tienes que leer algo como "es una pena que ya no los fabriquen", y la alternativa en forma de Ravon Gentra no es adecuada para todos: para algunos, el hatchback parece ser más práctico y armonioso en apariencia, pero no está en el rango de Ravon, solo sedán. Sus pros y sus contras seguían siendo los mismos que los del Lacetti, solo que ahora la pintura de los parachoques de algunos coches empieza a despegarse casi en los primeros mil kilómetros.

Pero esto sucedió con el Lacetti "real", pero por lo demás ... Es bueno que haya Ravon Gentra: alguien encontrará esta versión del "empleado estatal" óptima. Y tendrá razón en muchos aspectos.