Diagrama organizativo y técnico de una planta compleja de alta potencia. Estaciones de servicio de automóviles - stoa. Sistema de mantenimiento de vehículos

STOA "Gorodok", estación Mantenimiento, ubicado en la dirección: región de Murmansk, Murmansk, Verkhne-Rostinskoye shosse 38. La entrada al territorio de la estación de servicio se realiza desde Verkhne-Rostinskoye shosse 38. Cerca de la estación de servicio hay estacionamientos pavimentados, cuyas dimensiones permiten conductores para maniobrar libremente. Para comodidad de los clientes y del personal de servicio, el estacionamiento se encuentra frente a la estación de servicio de Gorodok.

STOA "Gorodok", como la mayoría de los centros de servicio de automóviles en la ciudad de Murmansk, cuyo propósito es un rendimiento de alta calidad. trabajo de reparación o realizar mantenimiento preventivo a cualquier tipo y modelo de vehículo de cualquier fabricante.

STOA "Gorodok" ofrece los siguientes servicios: reparación y diagnóstico del tren de rodaje del automóvil; reparación y sustitución del embrague; reparar sistema de frenos; cambio de aceite; reparación de motores; ajuste de inclinación; reparación de cajas de cambios; ajuste del inyector; reparación y ajuste del carburador; diagnóstico y solución de problemas en el sistema eléctrico del automóvil.

Todos los tipos de servicios prestados cuentan con certificados de conformidad.

La experiencia acumulada en la estación de servicio de Gorodok sugiere que el puesto de mantenimiento y reparación desplegado en su territorio coches ser capaz de volverse competitivo rápidamente y generar ganancias tangibles para la empresa.

En la estación de servicio de Gorodok trabajan especialistas de diversas calificaciones. Entre ellos: trabajadores de producción para MOT y TR; empleados; personal administrativo y directivo.

La cualificación del personal es alta. Cada uno de los empleados es competente en su campo y está constantemente ampliando la gama de sus conocimientos y habilidades. Los empleados reciben capacitación adicional, participan en la autoeducación y mejoran sus habilidades.

Si lo desea, el cliente puede comunicarse con el personal que repara su automóvil: los maestros responderán todas las preguntas de interés sobre el trabajo realizado, de manera cortés y fácil de entender.

Horario de trabajo de la estación de servicio "Gorodok": todos los días de 9:00 a 19:00. Almuerzo de 13:00 a 14:00. Días libres: sin días libres. La empresa está cerrada los días festivos. Teléfono de la estación de servicio "Gorodok": 8-815-22-61-067,8-951-29-78-401.

La recepción de clientes se realiza directamente en el territorio de la estación de servicio. Con respecto a la realización del trabajo, el pago, el costo de los servicios y otras cuestiones organizativas, el cliente debe comunicarse con el maestro principal. Los precios dependen de la complejidad del trabajo realizado.

En el momento de la firma del contrato, número de registro automóvil, así como el número de teléfono de su propietario en caso de una comunicación rápida con el cliente, durante una reparación a largo plazo.

La presencia del cliente en el área de reparación es inaceptable, ya que esto puede poner en peligro su seguridad. El pago de los servicios prestados se realiza después de que se hayan completado.

La entrada y salida de automóviles de las cajas (puestos de reparación) y del territorio de la empresa se realiza con el permiso del capitán y bajo la guía del especialista que realiza la reparación, ya que el espacio para maniobras en el estacionamiento Muchas veces el lote es muy limitado debido a la acumulación de autos que están siendo reparados o viceversa, esperando sus colas.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA EMPRESA

Nombre, domicilio y finalidad.

Sociedad de Responsabilidad Limitada "ANT"

La empresa está ubicada en la dirección: Moscú.

El objetivo principal de la empresa es brindar servicios para el mantenimiento y reparación de automóviles. Junto a la actividad principal, la empresa se dedica al mantenimiento y reparación de vehículos en balance, al suministro de repuestos y materiales, ya la prestación de servicios de remolque. Los detalles del trabajo de la empresa son tales que LLC "MURAVEY" pertenece a la estación de servicio de la clase media.

El modo de funcionamiento de la empresa es los 365 días del año, es decir. la empresa trabaja en días festivos sin días libres, los trabajadores de la empresa tienen un horario de turnos y básicamente trabajan 2 días después de 2 días.

El comienzo de la jornada laboral de LLC "MURAVEY" a las 10.00 horas el final de la jornada laboral a las 22.00 horas. En medio de la jornada laboral hay una hora de descanso para descansar. Así, el número de turnos de trabajo por día llega a 1,5.

La empresa presta servicios de mantenimiento y reparación de vehículos de cualquier marca. La empresa da servicio tanto a automóviles personales como a automóviles pertenecientes a personas físicas y jurídicas en Moscú.

Composición cuantitativa y cualitativa de los vehículos revisados.

La empresa es propietaria de los siguientes vehículos, están destinados a la entrega de repuestos y Suministros de proveedores y almacén:

Tabla 2.1 - Automóviles en la empresa

1.3. Esquema del plan maestro de la empresa.

El esquema del plan general de la empresa LLC "Ant" se presenta en una hoja de formato A-3.

El esquema general del garaje. proceso tecnológico

La Dirección suele desempeñar las siguientes funciones:

Planificación estratégica; atracción de inversiones; política comercial; política de productos básicos; política técnica; asegurar la rentabilidad; aumentar la competitividad; ampliar la gama de bienes y servicios; mejorar la reputación de la empresa; atracción y desarrollo de personal, formación de equipos; control de calidad; logística; gestión empresarial de acuerdo con las tareas; desarrollo de programas de desarrollo de servicios.

Funciones del servicio de organización de mantenimiento:

El estudio de las características de diseño, funcionamiento y reparación de las máquinas. Formación de una base de datos de información técnica. Asesorar a los empleados de todos los departamentos en temas técnicos. Certificación de servicio. Consideración de aplicaciones para ajuste no estándar, desarrollo de tecnología y organización de ejecución. Organización de mantenimiento y reparación. Desarrollo y control de tecnología de reparación y mantenimiento, preparación de preventa, instalación de equipos adicionales, puesta a punto. Elaboración de instructivos y mapas tecnológicos.

Características de la producción y servicio técnico de la estación de servicio

Funciones del taller de reparación:

Reparación y mantenimiento comercial. 24/7 o reparaciones de emergencia. Reparación por equipos móviles. Reparación de agregados para operaciones corrientes, para fondo de cambio y venta. Instalación de equipos adicionales a pedido del cliente, puesta a punto. Instalación de elementos decorativos según pedidos del cliente. Implementación de modificaciones de nodos según pedidos de clientes. Lavado de autos comercial. Montaje de neumáticos comerciales. Evacuación de coches averiados. Mantenimiento y reparación de flota propia de vehículos. Reparación de equipos tecnológicos propios. Reparación en garantía (bajo acuerdo con el vendedor del equipo): verificación de reclamos del cliente. Eliminación de deficiencias en siniestros reconocidos.

Funciones de servicio de repuestos:

Mantenimiento de almacén propio de repuestos, productos relacionados, materiales para reparación y mantenimiento, venta de unidades reparadas. Mantenimiento de una tienda o sección comercial. Pedidos, aceptación de mercancías entrantes, control de cantidad y calidad. Selección, embalaje y envío de mercancías al taller ya la tienda. Venta minorista repuestos y accesorios. Uso eficiente del volumen de almacén, optimización de equipos. Cumplimiento del sistema de almacenamiento para evitar la reclasificación, colocando las mercancías de la forma más económica. Ajuste oportuno de la base de datos al cambiar las direcciones de almacenamiento de piezas. Garantizar la seguridad de los bienes contra daños y robos. Contabilidad y control del movimiento de mercancías.

Al diseñar o reconstruir y organizar actividades de producción, las estaciones de servicio se guían por las Normas de diseño tecnológico de empresas ONTP-ATP-STO.

Los principios básicos de la planificación de soluciones para estaciones de servicio son los mismos que para ATP. Las siguientes son solo algunas de las características utilizadas en las decisiones de planificación que son típicas de la estación de servicio.

A pesar de la variedad de factores que inciden de distinta manera en la disposición de la estación de servicio, existen una serie de disposiciones generales y requisitos de diseño que deben tenerse en cuenta a la hora de desarrollar los proyectos y sus soluciones urbanísticas.

Estos incluyen: la ubicación de las principales zonas y sitios de producción de la empresa en un edificio sin dividir la empresa en pequeñas instalaciones; desarrollo por etapas de las estaciones de servicio, previendo su expansión sin una reestructuración significativa y la interrupción del funcionamiento; Proporcionar comodidad a los clientes mediante la disposición adecuada de las instalaciones que utilizan.

Al desarrollar un plan maestro para estaciones de servicio, de manera similar a ATP, uno debe guiarse por los capítulos relevantes de los códigos y regulaciones de construcción (SNiP).

En el territorio de la estación de servicio se podrá ubicar un edificio (marquesina) para puestos de autoservicio.

En el caso de ubicar una estación de servicio de gasolinera en el complejo, es necesario tener en cuenta en el esquema general de transporte del plan general un flujo de tráfico separado a la estación de servicio con su propia área de almacenamiento. Al mismo tiempo, el flujo de tráfico hacia la gasolinera no debe cruzarse con el flujo de llegada y salida de automóviles hacia la estación de servicio.

En el centro de la decisión de planificación de la estación de servicio, así como para la ATP, se encuentra el diagrama de flujo (Fig. 21.1) y los requisitos de condiciones sanitarias y contra incendios para las zonas, áreas y puestos para la reparación de carrocerías mediante soldadura.

En la estación de servicio se permite colocar secciones de motor, agregados, mecánica, eléctrica y de alimentación en la misma sala con puestos de mantenimiento y reparación.

También se permite colocar puestos de lavado de autos ubicados en las cámaras en los locales de los puestos de mantenimiento y reparación.

En las pequeñas estaciones de servicio (de hasta 10 puestos) en los locales de los puestos de mantenimiento y reparación, se permite colocar una cabina de pintura y puestos para la reparación de carrocerías mediante soldadura. Al mismo tiempo, los postes anteriores deben estar cercados con pantallas ignífugas de 1,8 m de altura desde el piso y ubicados a una distancia de al menos 15 m de las aberturas abiertas de la cabina de pintura.

Al diseñar las áreas de pintura, se deben proporcionar dos salas, una para el trabajo de pintura y otra para la preparación de pinturas. En estaciones de servicio con hasta

Arroz. 21.1.

10 para la colocación del área de pintura se permite habilitar una habitación.

La sala principal de la estación de servicio es el área de mantenimiento y reparación que, por la naturaleza del proceso productivo, debe estar conectada con todas las áreas auxiliares.

Los puestos del área de mantenimiento y reparación, dependiendo de la potencia de la estación, pueden ser universales o especializados por tipo de trabajo (lubricación, diagnóstico, mantenimiento, etc.).

En pequeñas estaciones de servicio urbanas y de carretera se utilizan principalmente postes universales sin salida.

En las estaciones grandes, se utilizan líneas de producción para TR junto con postes universales; se proporcionan postes especializados para reemplazar unidades, reacomodar ruedas, etc.

En las áreas de mantenimiento y reparación, es necesario prever puestos para mantenimiento urgente.

lugar de espera- un lugar para automóviles destinado a estacionar automóviles mientras esperan su aceptación y entrega, establecer un puesto de trabajo, reparar una unidad, ensamblar, quitar un dispositivo.

Puesto de trabajo: un lugar para automóviles equipado con el equipo tecnológico apropiado y diseñado para realizar acciones técnicas realizadas directamente en el automóvil para mantener y restaurar su condición técnicamente sólida y apariencia. Estos son los puestos de lavado, diagnóstico, mantenimiento, reparación corriente y pintura (Tabla 21.1).

Tabla 21.1. Distribución de los puestos de trabajo de las estaciones de servicio típicas

* Realizado en uno de los puestos de mantenimiento y reparación.

f * Para trabajos de pequeño volumen - soldadura, enderezado elementos individuales carrocería, pintura.

Puesto auxiliar: un lugar del automóvil donde se realizan operaciones tecnológicamente auxiliares directamente en el automóvil, necesarias para mantener y restaurar su condición y apariencia técnicamente sólidas. Estos son puestos: aceptación - entrega de automóviles; preparación para pintar; secado después de pintar y lavar.

Las dimensiones geométricas de las zonas de mantenimiento, reparación y almacenamiento se determinan según el método especificado para la ATP.

La práctica de la operación de estaciones de servicio ha desarrollado ciertas soluciones de planificación basadas en las especificidades de los datos de la empresa.

Esto se aplica principalmente a los locales asociados con el servicio al cliente. Por lo tanto, la sala de control generalmente se encuentra al lado del área para recibir y entregar automóviles, al lado de la sala de control y el área para recibir y entregar automóviles: un área de diagnóstico de automóviles, una oficina y una caja.

Esta lista de unidades estructurales no es típica para todos los tipos de estaciones de servicio, en estaciones pequeñas, por ejemplo, hasta 11 puestos, algunos tipos de trabajo se combinan en un área. El propósito de los sitios de producción se indica a continuación y se da una breve descripción de trabajo realizado sobre ellos.

El sitio de recepción y expedición de autos está diseñado para realizar los siguientes trabajos:

tras la aceptación: una inspección externa del automóvil y la verificación de su integridad, ensamblajes y ensamblajes, cuyo mal funcionamiento es indicado por el propietario del automóvil, además de afectar la seguridad del tráfico, determinar el estado del automóvil para identificar defectos no declarado por el propietario, determinando el volumen aproximado, el costo, el plazo de trabajo y el método de eliminación de defectos, coordinando todos los problemas con el propietario del automóvil, procesando documentos;

al emitir: control del trabajo realizado especificado en la orden de trabajo, examen externo, verificación de integridad y entrega del automóvil al propietario.

Al aceptar y entregar automóviles, es posible y recomendable utilizar equipos de diagnóstico. La organización del proceso tecnológico depende del programa de producción, el área y el equipamiento del sitio.

El sitio de trabajos de limpieza y lavado está destinado a limpiar el interior de la carrocería del automóvil, lavar el motor del automóvil desde abajo y desde arriba, secar y pulir la carrocería del automóvil. La organización del proceso tecnológico depende del programa de producción, el área y el equipamiento del sitio.

La sección de diagnóstico está diseñada para determinar el estado técnico del vehículo, sus unidades y mecanismos sin desmontar. El diagnóstico es un elemento tecnológico de mantenimiento y reparación, así como el método principal para realizar trabajos de control. El diagnóstico le permite garantizar una alta confiabilidad operativa de los vehículos, aumentar la productividad laboral y reducir los costos de Mantenimiento, repuestos y materiales.

El número de puestos en la sección de diagnóstico, su equipamiento, distribución, así como su especialización y cooperación entre ellos, los puestos de aceptación-emisión y los puestos de trabajo de ajuste están determinados por el volumen y la naturaleza de la producción, el método de organización, como así como las tareas que debe resolver la diagnosis en la estación de servicio.

La sección de mantenimiento está diseñada para realizar un conjunto de trabajos preventivos destinados a prevenir fallas y mal funcionamiento, mantener los vehículos en buenas condiciones técnicas y garantizar su operación confiable, segura y económica.

Independientemente del tipo de mantenimiento, los trabajos de limpieza y lavado, fijación, diagnóstico y ajuste, lubricación y neumáticos se realizan en estaciones de trabajo dotadas de equipos tecnológicos apropiados, y trabajos complejos o especializados, según el volumen del programa de producción de la estación de servicio y el método de organización. Con una tecnología relacionada, los trabajos de mantenimiento y reparación se llevan a cabo en los mismos puestos de varios sitios de producción.

El área de lubricación y reabastecimiento de combustible está diseñada para cambiar el aceite y agregarlo a las unidades de motor y transmisión, reemplazar filtros y lubricar juntas brazo de control, tren de rodaje, mecanismos de control, cojinetes de cubo de rueda, puntos del cuerpo en el volumen de TO-1, TO-2 o especificado en los cupones de IC. Ciertos tipos de operaciones de lubricación y llenado se pueden realizar a petición de los propietarios. Por ejemplo, los cambios de aceite en unidades individuales y la lubricación de ciertos componentes del vehículo se pueden realizar no solo en puestos especializados, sino también en otros puestos, según el volumen del programa de producción.

La sección TR está diseñada para realizar un conjunto de trabajos en las unidades y componentes del vehículo, cuyo mal funcionamiento no puede eliminarse ajustando el trabajo para restaurar sus parámetros y rendimiento.

Según la naturaleza y el lugar de trabajo, la TR se realiza en puestos de trabajo o en secciones especializadas (departamentos de producción) de la estación. Los trabajos de protección incluyen: operaciones de desmontaje y montaje realizadas directamente en el vehículo, trabajos de ajuste y fijación, reparación de averías de frenos y otros sistemas, así como daños menores en la carrocería, montajes y montajes sin su desmontaje y desmontaje. Los puestos de trabajo de la sección TR de los coches están equipados con los equipos, dispositivos de elevación, accesorios y herramientas necesarios. Ciertos trabajos, como cambiar carburadores y bujías, por su naturaleza no requieren el uso de polipastos y se pueden realizar en estaciones de piso o estaciones de vagones de estación apropiadas equipadas con gatos móviles, accesorios y herramientas.

Los trabajos que, por su naturaleza, no están sujetos a ejecución en los puestos de trabajo de la TR, se realizan en áreas especializadas: áridos-mecánica - desmontaje y montaje, lavado, reparación y restauración y trabajos de control de motor, caja de cambios, dirección , frente y ejes traseros y demás unidades, conjuntos y partes desmontadas del vehículo, así como los trabajos de metalurgia y mecánica mediante tornos, taladradoras y otras máquinas.

Recargable: recarga, carga y reparación de baterías, así como preparación de agua destilada y electrolito. Baterías recargables reparación en estaciones de servicio especializadas o grandes en el departamento de reparación de la obra, donde se reemplazan la masilla de relleno y las piezas defectuosas, piezas de batería de plomo fundido, terminales de salida de fusibles, puentes de soldadura, etc.

Electrotécnico: inspección y reparación de unidades y dispositivos de equipos eléctricos, cuyo mal funcionamiento no pudo eliminarse en los puestos de TR después de la limpieza del polvo y la suciedad, inspección y prueba de instalaciones especiales; las unidades y los dispositivos a reparar se desmontan en componentes y piezas, se lavan y secan, se reparan y, según el estado técnico, se reemplazan o reparan, y también se controlan en un puesto de control o instalación apropiados.

Carburador: desmontaje de carburadores con eliminación de defectos detectados, selección de chorros, verificación del nivel de combustible en cámara de flotación así como reparaciones y comprobaciones de rendimiento bombas de combustible. Los dispositivos que requieren reparación se lavan en un baño especial antes del desmontaje y, después de la reparación, se prueban en soportes e instalaciones.

Reparación de neumáticos - desmontaje y montaje de neumáticos, reparación de cámaras, sustitución de discos, cámaras y neumáticos, equilibrado de ruedas, según medidas estándar de la estación de servicio. Se limpian neumáticos, se desmontan sobre soportes y defectuosos, se limpian de corrosión y se pintan llantas, se reparan cámaras mediante parcheo y vulcanizado.

Después de ensamblar las ruedas, se equilibran estática y dinámicamente en un soporte especial.

Oboinom - reparación de asientos y respaldos, sustitución y reparación de tapizados de techos, así como fabricación de fundas aislantes y tapizados de carrocería, dependiendo del tamaño estándar de la estación de servicio. Para el trabajo, especial máquinas de coser, mesas de trabajo para desmontar cojines y asientos, mesas y plantillas para cortar materiales de tapicería, cómodas y percheros. El desmontaje y reposición del tapizado de la carrocería, así como de los asientos, se realiza en los puestos de trabajo del taller de carrocería de la estación de servicio.

Carrocería - sustitución de piezas individuales de carrocería, así como hojalatería, soldadura, calderería y trabajos de forja y resortes, fabricación de piezas de carrocería necesarias para la sustitución, enderezado y reparación de vehículos de emergencia en puestos especiales, según el tamaño estándar de la estación de servicio. El trabajo de hojalatería incluye reparaciones de guardabarros, guardabarros, cofres, revestimientos de radiadores, puertas y otras partes del cuerpo. Los trabajos de refuerzo incluyen la reparación de cerraduras, bisagras, ventanas eléctricas, instalación de manijas, soportes, inserción de vidrios y bordes. Los trabajos de cobre están relacionados con la reparación de radiadores, tanques de combustible, oleoductos y oleoductos.

Pintura - pintar el cuerpo y sus partes. En el departamento de trabajos preparatorios: eliminación de pintura vieja, masilla y pulido. Aquí, generalmente se tiñen pequeñas áreas del cuerpo y sus partes. En el departamento de pintura se aplica y se seca una imprimación, se pinta parcial o totalmente la carrocería y se aplica una masilla antirruido y un revestimiento anticorrosivo. Todo el trabajo relacionado con la pulverización de pinturas y barnices y su secado se lleva a cabo en cámaras herméticas especiales equipadas con ventilación de suministro y extracción, lo que excluye la posibilidad de formación de concentraciones explosivas en las cámaras y la penetración de vapores de solventes y niebla de pintura de las cámaras en la habitación. La preparación de mezclas, la preparación de barnices y pinturas y la dilución de disolventes, el lavado de pistolas y tanques de pintura a presión y demás procesos asociados a estas operaciones se realizan en salas especiales ventiladas del departamento de preparación de pinturas.

Además de las principales áreas de producción, las estaciones cuentan con un almacén de repuestos, una sala de clientes, locales administrativos y de servicios, ubicados, por regla general, en el segundo piso, etc. En la zona TO y TR, además de carrocería, pintura y otras zonas, además de trabajadores, se prevén puestos auxiliares y lugares de espera de coches, en los que también se pueden realizar determinados trabajos en caso de ser necesario.

Las formas organizativas de mantenimiento y reparación de automóviles son muy diversas. Los talleres modernos son empresas multifuncionales que pueden clasificarse según su especialización, capacidad de producción (número de puestos y sitios de producción) y competitividad.

Dependiendo de la ubicación STOA se divide en urbano, sirviendo principalmente a la flota de automóviles de una determinada localidad o territorio, y la carretera proporcionando asistencia técnica a los coches en el camino. Esta división determina la diferencia en el número de puestos de producción y el equipamiento tecnológico de las estaciones de servicio. Las estaciones de servicio de carretera son universales, tienen de uno a cinco puestos de trabajo y están diseñadas para realizar labores de lavado, engrase, fijación, ajuste, eliminación de fallas menores y mal funcionamiento que se presenten en el camino, así como para repostar vehículos con combustible y aceite. Las estaciones de carretera generalmente se construyen junto con las estaciones de servicio.

Por especialización Las empresas de servicios de automóviles se dividen en complejo(universal), especializado por tipo de trabajo y estación de servicio autoservicio. Las estaciones de servicio integradas realizan toda la gama de mantenimiento y reparación de vehículos. Pueden ser universales, para mantenimiento y reparación de varias marcas de automóviles o especializados, para el servicio de una marca de automóvil. Con el aumento de la flota de automóviles y la diversificación de su estructura, se están desarrollando estaciones de servicio especializadas para marcas de automóviles. Esto está confirmado por la práctica extranjera, así como por la experiencia de ciudades como Almaty y Astana, Karaganda. La misma situación tiene lugar en Kostanay. Por ejemplo, Intermotors LLP mantiene y repara solo automóviles fabricados en Japón.

Las empresas especializadas en servicios de automóviles también se clasifican según marcas y modelos específicos de automóviles y tipos de trabajo (mantenimiento y reparaciones durante el período de garantía, mantenimiento y reparaciones después del período de garantía).

Las estaciones de servicio se subdividen por nivel de especialización:

• - mantenimiento y reparación de automóviles de producción extranjera solamente;
• - mantenimiento y reparación de automóviles solo de producción nacional (países de la CEI);
• - Mantenimiento y reparación de automóviles, tanto de producción nacional como extranjera. Además, en las empresas de servicios de automóviles, los efectos preventivos prevalecen sobre los de reparación de automóviles importados y los de reparación sobre los preventivos de automóviles nacionales.

Las reparaciones de automóviles y la eliminación de accidentes generalmente se llevan a cabo en talleres especializados o en estaciones de servicio relativamente grandes equipadas con equipos especiales.

Por tipo de trabajo Los STO se subdividen en diagnóstico, reparación y ajuste de frenos, reparacion de fuentes de alimentacion y equipos electricos, reparar cajas automáticas engranaje, reparación corporal, montaje de neumáticos, Lavado y otros Por ejemplo, en EE. UU., las estaciones y talleres altamente especializados representan hasta el 25% de su número total.

En términos de capacidad de producción (en función del número de puestos y sitios de producción), las estaciones de servicio de la ciudad se pueden dividir en pequeña, medio, largo y largo.

Las pequeñas estaciones de servicio con hasta 10 puestos de trabajo realizan los siguientes tipos de trabajos: lavado y limpieza, diagnóstico express, mantenimiento, engrase, montaje de neumáticos, carburador eléctrico, carrocería, tintado de carrocería, soldadura, reparación de unidades. La mayor parte de este grupo está formada por estaciones de servicio especializadas. Como regla general, se dedican a realizar solo trabajos preventivos y están ubicados dentro de un radio que no excede los 10-15 km del consumidor.

Las estaciones de servicio medianas, entre las que se incluye la que se está diseñando, con un número de puestos de trabajo de 11 a 30, realizan el mismo tipo de trabajo que las estaciones pequeñas. Además, aquí se puede realizar un diagnóstico completo del estado técnico del automóvil y sus unidades, pintura de todo el automóvil, reemplazo de piezas y también ventas de automóviles.

Grandes estaciones de servicio con más de 30 puestos realizan todo tipo de mantenimiento y reparación al completo. Estas estaciones de servicio podrán contar con áreas especializadas para revisión de unidades y ensambles. Las líneas de producción se pueden utilizar para realizar trabajos de diagnóstico y mantenimiento. Por regla general, estas estaciones de servicio venden automóviles.

Según características competitivas El mercado de servicios de automóviles se puede subdividir de la siguiente manera.

Primer grupo- estaciones de servicio de marca (concesionario) que venden y dan servicio a automóviles de empresas específicas y trabajan directamente con empresas, preocupaciones, empresas manufactureras - centros autorizados. Estos talleres especializados cuentan con tecnología de punta Equipo tecnológico, repuestos originales, una amplia gama de servicios para una marca específica de automóviles, personal capacitado con un alto nivel de cultura de servicio al cliente, una alta reputación y precios altos.

Las estaciones de servicio de marca realizan funciones relacionadas con el mantenimiento y reparación de vehículos durante los períodos de operación de garantía y posgarantía. Además, pueden considerarse subdivisiones de fábricas de automóviles, lo que les proporciona información confiable sobre la calidad de los automóviles producidos. Al mismo tiempo, las estaciones de servicio de marca pueden actuar como centros de producción y formación técnica del personal.

segundo grupo conforman las antiguas estaciones de servicio estatales, que cuentan con una dilatada experiencia en el servicio de automóviles, locales especialmente diseñados, ubicación ventajosa, buenas tradiciones, pero anticuadas visiones sobre la actitud hacia el consumidor y la inercia, que les dificulta una plena y eficaz adaptarse a las condiciones del mercado. Estos talleres tienen equipos buenos, pero a menudo obsoletos, relaciones bien establecidas con consumidores que están acostumbrados a usar sus servicios, por regla general, precios bajos, son confiables porque han estado acostumbrados a cumplir con las leyes desde los viejos tiempos, tienen un buena imagen, pero no mejor calidad piezas de repuesto. En términos de cobertura de mercado en términos de la gama de servicios, pueden llamarse universales.

al tercer grupo incluyen estaciones de servicio privadas de nueva creación que aparecieron después de la transición a economía de mercado. En general, tienen las mismas características que el segundo grupo.

al cuarto grupo incluyen los servicios de automóviles en la producción y la base técnica del transporte motorizado y otras empresas. Aquí comparativamente nivel bajo tecnologías de mantenimiento y reparación, baja cultura de servicio, baja calificación del personal, baja estética de producción, sobreestimación de la duración del trabajo y estrecha especialización en modelos de automóviles.

al quinto grupo las empresas de servicios de automóviles incluyen servicios de garaje para automóviles. En cuanto a características, son inferiores a las empresas del grupo anterior.

DISEÑO DE ESTACIONES DE SERVICIO TÉCNICO DE AUTOMÓVILES

Características de la organización del trabajo en la estación de servicio de automóviles.

Las estaciones de servicio de automóviles son empresas multifuncionales que realizan una amplia gama de trabajos y servicios para el mantenimiento y reparación de automóviles. La gama de servicios de STOA puede incluir los siguientes tipos de trabajo:

limpieza y lavado;

Preparación preventa de automóviles;

Servicio de garantía y reparación de automóviles;

Servicio posgarantía y reparación de automóviles;

Diagnosticar el estado técnico de carros, unidades y ensambles;

Preparación anticorrosiva de carrocerías de automóviles;

Reparación reparadora de automóviles;

Revisión agregados y unidades;

Venta de vehículos, repuestos, materiales y accesorios;

Almacenamiento de automóviles;

asistencia técnica en carreteras;

Servicio de mantenimiento conductores y pasajeros.
Los consumidores de los servicios STOA pueden ser tanto personas físicas como jurídicas, por regla general, que no tienen su propia base de producción para realizar los servicios solicitados o se encuentran lejos de su base de producción.

Las estaciones de servicio de automóviles se clasifican en función de su destino, capacidad, ubicación y especialización. Según el principio de finalidad y ubicación, las estaciones de servicio se dividen en urbanas y viales.

Las estaciones de servicio de la ciudad están diseñadas para dar servicio a los automóviles de personas y entidades legales ubicadas dentro de la ciudad, estaciones viales - para brindar asistencia técnica a los vehículos y servicios a los conductores y pasajeros en la vía.

En términos de tamaño y capacidad de producción, las estaciones se dividen en pequeñas (hasta 5 puestos de trabajo); medio (de 6 a 15 puestos); grande (más de 15 puestos de trabajo).

Por la naturaleza del trabajo realizado, las estaciones de la ciudad pueden ser de marca, especializadas y universales. Las estaciones de marca, por regla general, son creadas por los fabricantes de automóviles para vender y dar servicio a sus automóviles en una ciudad o región determinada. Las estaciones especializadas atienden a una o más marcas específicas de automóviles, generalmente en virtud de un acuerdo con los fabricantes o realizan ciertos tipos de trabajo. En los últimos años se han generalizado en las ciudades de Rusia pequeñas estaciones (de dos o tres puestos), realizando cierto tipo de trabajos, como lavado, cambios de aceite, mantenimiento y reparación de equipos eléctricos, equipos de combustible, sistemas de frenos, baterías, llantas , etc. Dichas estaciones se construyen por separado o en gasolineras y se clasifican como pequeñas estaciones urbanas especializadas. Los vehículos de varios tipos, marcas y modelos pueden recibir servicio en estaciones universales. Se pueden crear estaciones universales para servir camiones y autobuses, para mantenimiento de automóviles o mantenimiento de todo tipo de vehículos.

Es recomendable crear estaciones de carretera como universales para eliminar los desperfectos más comunes en el camino y realizar un mantenimiento con poca mano de obra. También se pueden crear estaciones de paso en campamentos y moteles. Un lugar especial entre las estaciones de carretera en el futuro puede ser ocupado por estaciones que sirvan de transporte interurbano e internacional por carretera. Es recomendable colocarlos en grandes carreteras interurbanas e internacionales a una distancia que supera un automóvil durante el trabajo a media jornada (4 ... 6 horas). Dichas estaciones pueden realizar los siguientes tipos de trabajo: lavado, repostaje, almacenamiento de vehículos, almacenamiento y procesamiento de mercancías, mantenimiento y reparación de material rodante, servicios para conductores y pasajeros (oferta de alojamiento, comidas, servicios comerciales, etc.).

2 Esquema del proceso tecnológico de la estación de servicio.

Luego del lavado, el auto ingresa al área de recepción y expedición, donde se revisan unidades, ensambles y partes, tanto declaradas como no declaradas por el propietario, afectando especialmente la seguridad del tránsito. Las causas de las fallas y la cantidad de trabajo para eliminarlas se especifican al diagnosticar un automóvil. Los volúmenes, los plazos y el costo de los trabajos se ingresan en la orden de trabajo, y solo aquellos trabajos para los cuales el propietario está de acuerdo. Después de la aceptación, cuya duración es en promedio de 20 ... 30 minutos, el automóvil se instala en el puesto de trabajo y, cuando está ocupado, se envía temporalmente al área de espera o almacenamiento.

Una vez que se ha completado todo el trabajo necesario, el automóvil se devuelve al sitio de recepción y entrega, donde, junto con el propietario, se evalúa la calidad y el cumplimiento del trabajo realizado con el pedido. Si es necesario, la calidad del trabajo se verifica en el sitio de diagnóstico.

Diagrama de flujo del proceso STOA