Technische Eigenschaften. Ford Kuga: Technische Spezifikationen des Ford Kuga

Zum Basispaket Trend gehören eine Klimaanlage, ein CD-Audiosystem mit 6 Lautsprechern und Lenkradbedienung, 17-Zoll-Stahlräder mit Zierkappen, Nebelscheinwerfer. Der Motor wird per Knopfdruck gestartet und die Fensterheber und Seitenspiegel (beheizt und Fahrtrichtungsanzeiger) werden elektrisch gesteuert. Die Trend Plus-Version erweitert die Ausstattung um eine Zweizonen-Klimaregelung und -Heizung Windschutzscheibe und Vordersitze, verstellbare Lordosenstütze für den Fahrersitz, Alarmanlage mit Perimeter- und Volumensensoren, silberne Dachreling. Die Frequenzweiche in dieser Konfiguration verfügt auch über eine Tönung Heckscheiben und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Das Titanium-Paket umfasst ein schlüsselloses Zugangssystem, Regen- und Lichtsensoren, ein multifunktionales Sony-Audiosystem mit Ford SYNC-Sprachsteuerung, kombinierte Stoff- und Ledersitzbezüge sowie einen Tempomat. Die am besten ausgestattete Version ist Titanium Plus. Es umfasst 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein elektrisches Panoramadach, Ledersitze, ein Navigationssystem und eine Rückfahrkamera. Auch hier sind Features wie Ambiente-Innenbeleuchtung (7 Farben), Freisprech-Kofferraumöffnungssysteme und aktive Parkassistenz verfügbar.

Das Auto wird mit drei Motoren angeboten: zwei Benzin-Turbomotoren der EcoBoost-Familie (150 und 180 PS) sowie einem 2-Liter-Duratorq-Turbodiesel (140 PS). 1,6-Liter-Motor mit 150 PS. kombinierbar mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-„Roboter“-PowerShift, andere Aggregate – nur mit PowerShift. Die manuelle Basisversion ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich, andere Modifikationen verfügen über intelligente Allradantrieb. Zusätzlich zu diesen Motoren wird den Kunden seit 2014 ein 2,5-Liter-Aggregat mit 150 PS, kombiniert mit Automatikgetriebe und Frontantrieb, angeboten.

Die McPherson-Einzelradaufhängung vorn und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung sind weiterhin ein fester Bestandteil Ford Kuga und in dieser Generation. Chassis gepaart mit optimierter Federungssteifigkeit verleiht dem Auto gute sportliche Neigungen. Der Kuga ist mit einem EPAS-System (Electric Power Assisted Steering) ausgestattet, das nicht nur Kraftstoff spart, sondern auch die Lenkreaktion abhängig von der Fahrgeschwindigkeit ändert: Beim Parken ist beim Fahren weniger Kraftaufwand erforderlich hohe Geschwindigkeit Das System liefert schärfere Bilder Lenkung. Die in den Spezifikationen angegebene Bodenfreiheit von 197 mm gibt dem Fahrer ein sicheres Gefühl bei den Bedingungen leichtes Gelände. Das intelligente Allradantriebssystem (AWD) schaltet sich nur bei Bedarf ein und verteilt die Traktion zwischen den Rädern neu, sodass jedes Rad genau das Drehmoment erhält, das für maximale Traktion erforderlich ist.

Die Grundlage der Sicherheit des Ford Kuga ist das Intelligente Sicherheitssystem (IPS). Neben einem steifen und hochbelastbaren Karosserierahmen ist das Auto serienmäßig mit 7 Airbags, einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP), Isofix-Halterungen, einem Antiblockiersystem (ABS) sowie einem Bremskraftverteilungssystem (EBD) ausgestattet ) und einen Berganfahrassistenten. Bei einer Notbremsung automatisches Einschalten Alarmsystem. Optional ist die automatische Bremstechnologie Active City Stop erhältlich, die einen zusätzlichen Sicherheitsfaktor im städtischen Umfeld schafft.

Neben der Einführung einer Vielzahl „intelligenter Technologien“ und der Erhöhung der Sicherheit bietet das neue Ford-Generation Kuga setzt auf kleinvolumige Benzinmotoren mit Ecoboost-Technologie, die es ermöglichen, möglichst viel Leistung aus dem Volumen herauszuholen. Gleichzeitig wurde jedoch ein recht vernünftiger Umgang mit Verbraucherwünschen vorgenommen – zum Beispiel bot man auf dem russischen Markt sozusagen eine konservative Version mit einem 2,5-Liter-Saugbenzinmotor der Duratec-Serie an, also gilt als einer der zuverlässigsten in der Ford-Reihe.

Ford Kuga-Motor, oder besser gesagt, die Motoren, die heute für Crossover angeboten werden, werden mit ihrer Vielfalt jeden begeistern. Der Hersteller entschied sich für die Installation auf Russisch Ford-Version Kuga 4 Motortypen. Hierbei handelt es sich um einen Benziner mit Saugmotor aus der Duratec-Serie mit einem Arbeitsvolumen von 2,5 Litern. Zwei EcoBoost-Turbomotoren mit 1,6 Litern Volumen, aber unterschiedlicher Leistung 150 und 182 PS. Plus Duratorq 2.0 Diesel. Heute erzählen wir Ihnen mehr über all diese Ford Kuga-Motoren.

Neben einem guten Motorensatz sind auch die damit kombinierten Getriebe hervorzuheben Ford-Motoren Kuga. So wird der Dieselmotor nur mit einem 6-Gang-PowerShift-Automatikgetriebe und natürlich einem 4x4-Allradantrieb kombiniert. Der 2,5-Liter-Saugmotor wird mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe verkauft, dieses ist jedoch nicht „PowerShift“, sondern automatische Übertragung aus der 6F35-Serie. Frontantrieb mit 2,5-Liter-Motor. Die 4x2-Version ist außerdem mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 1,6-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet.

Noch ausführlicher Eigenschaften der Ford Kuga-Motoren zweite Generation. Alle vereint eine 4-Zylinder-Reihenkonfiguration, zwei Nockenwellen im Gasverteilungsmechanismus (DOHC), aber sonst nichts General Motors Habe ich nicht. Natürlich die Dynamik und der Kraftstoffverbrauch der Kuga-Motoren wahres Leben können von den Werkswerten abweichen, wir vertrauen jedoch dem Hersteller.

Ford Kuga-Motor 2,5 Benzin Duratec I4

• Arbeitsvolumen – 2488 cm3
• Zylinderdurchmesser – 89 mm
• Kolbenhub – 100 mm
• Leistung PS – 150 bei 6000 U/min
• Drehmoment – ​​230 Nm bei 4500 U/min
• Maximale Geschwindigkeit– 185 Kilometer pro Stunde
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 11,2 Liter
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 8,1 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 6,1 Liter

Es ist erwähnenswert, dass der gleiche Motor in den USA fast 170 PS leistet. Es stellt sich die Frage, warum es in Russland nur 150 PS sind. Die Antwort ist ganz einfach. Der Hersteller hat den 2,5-Liter-Motor des Ford Kuga speziell herabgestuft. bis zu 150 Pferde, so dass Käufer keine erhöhten Steuern zahlen müssen. Tatsächlich unterscheidet sich dieser Motor strukturell kaum von seinem ausländischen Gegenstück, der einzige Unterschied besteht in der Software elektronische Einheit Motorsteuerung (Gehirn). Das heißt, mit ein wenig „Chiptuning“ können Sie einen leistungsstärkeren Motor bekommen.

Ford Kuga-Motor 1,6 EcoBoost 150 PS

• Arbeitsvolumen – 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder/Ventile – 4/16
• Zylinderdurchmesser – 79 mm
• Kolbenhub – 81,4 mm
• Leistung PS/kW – 150/110 bei 6000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit – 195 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 9,7 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 8,3 Liter
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 6,6 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 5,6 Liter

Der Unterschied zwischen den 150 und 182 PS starken EcoBoost-Motoren liegt wiederum nur in der Software-Firmware des elektronischen Motorsteuergeräts.

Ford Kuga-Motor 1,6 EcoBoost 182 PS

• Arbeitsvolumen – 1596 cm3
• Anzahl der Zylinder/Ventile – 4/16
• Zylinderdurchmesser – 79 mm
• Kolbenhub – 81,4 mm
• Leistung PS/kW – 180/134 bei 6000 U/min
• Drehmoment – ​​240 Nm bei 1600–4000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit – 200 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 9,7 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 10,3 Liter
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 7,7 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 6,3 Liter

Ford Kuga-Motor 2.0 Diesel Duratorq

• Arbeitsvolumen – 1997 cm3
• Anzahl der Zylinder/Ventile – 4/16
• Zylinderdurchmesser – 76,5 mm
• Kolbenhub – 75,6 mm
• Leistung PS/kW – 140/103 bei 3750 U/min
• Drehmoment – ​​320 Nm bei 1750–2750 U/min
• Höchstgeschwindigkeit – 187 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 11,2 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 7,4 Liter
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 6,2 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 5,5 Liter

Der Dieselmotor des Ford Kuga wird Sie nicht mit Hurrikan-Dynamik erfreuen, ist aber ein sehr sparsamer Motor mit hohem Drehmoment.

Der Ford Kuga wurde auf dem Genfer Autosalon der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Dies ist der erste Mittelklasse-Crossover von Ford. Als Plattform diente das bewährte Chassis des Focus-II. Das Erscheinungsbild des Kugas verkörpert Fords charakteristisches „kinetisches Design“. Das moderne Äußere ist eines davon Wettbewerbsvorteile dieses Model. Das Auto ähnelt in vielerlei Hinsicht dem Konzeptauto Iosis-X, das 2006 auf einer Ausstellung in Paris gezeigt wurde. Der Kuga behält die Proportionen und ausdrucksstarken Details des Iosis-X-Designs bei: die gleichen Felgen und markante Radhäuser. Scharfe Elemente und ein geschwungenes Profil verleihen dem Design des Crossovers eine sportliche Note. Bei der Produktion wurde das coupéartige Dachprofil des Iosis X Concept neu gestaltet, um eine höhere Silhouette zu schaffen und bequem Platz für fünf Personen zu bieten.

Der Innenraum des Ford Kuga vermittelt ein Gefühl von Geräumigkeit. Zu den Optionen gehört sogar ein großes Panorama-Glasdach. Die ergonomisch gestaltete Instrumententafel und Mittelkonsole gehen in eine geräumige Mittelkonsole mit reichlich Stauraum über. Diese Innenraumkomponenten schaffen ein angenehmes Umfeld für Fahrer und Beifahrer. Hohe Sitze und die Position der Gürtellinie der Türen bieten maximale Glasfläche, um einen hellen Innenraum und gute Sicht für den Fahrer zu schaffen. Für die Passagiere auf den Rücksitzen gibt es reichlich Kopf- und Beinfreiheit, für drei Personen ist es jedoch erforderlich, dass die Insassen beengt sind. Die Vordersitze für Fahrer und Beifahrer sind recht fest und haben ein gutes Profil. Der einfache Umbau der Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 ermöglicht ein schnelles Aufsteigen Gepäckraum. Ausreichender Zugang großer Kofferraum Der Zugang erfolgt über die geteilte Hecktür.

Bei der Allradübertragung halfen die Partner des Konzerns. Volvo-Unternehmen freundlicherweise einen Allradantrieb mit Haldex-Kupplung zur Verfügung gestellt. Es kann bei Bedarf bis zu 50 % des Drehmoments an die Hinterachse senden am meisten Zeit fährt Kuga wie ein Auto mit Frontantrieb. Die hohe Bodenfreiheit sorgt in Kombination mit einem Böschungswinkel von 21 Grad und einem Böschungswinkel von 25 Grad für eine sehr gute Geländegängigkeit.

Es stehen drei Lenkeinstellungen zur Auswahl. Während der Fahrt können Sie keine Einstellungen ändern, sondern müssen anhalten, um die Lenkung an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Durch die Umstellung der Lenkungseinstellung auf „Sport“ erhalten Sie noch mehr Lenkrückmeldung und Lenkpräzision. Es ist bemerkenswert, dass es den Ford-Ingenieuren gelungen ist, ein solches Handling zu erreichen, ohne die Federung steifer zu machen.

Zur Antriebspalette gehört derzeit nur ein Dieselmotor mit Common-Rail-Technologie – 2,0 l/136 PS. Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h in 10,7 Sekunden. Es wird erwartet, dass die Motorenpalette um einen 2,5-Liter-Benziner mit 197 PS ergänzt wird. Getriebe: 6-Gang-Durashift-Schaltgetriebe.

Hohe Sicherheitsziele hatten für die Ford Kuga-Entwickler höchste Priorität. Das Herzstück der Sicherheit des Kuga ist das Intelligent Protection System (IPS) von Ford, das sich durch eine Karosseriestruktur mit erhöhter Festigkeit und Aufprallfestigkeit, Fahrerassistenzfunktionen, die dabei helfen, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten, und Funktionen zur Reduzierung der Verletzungsgefahr im Falle eines Unfalls auszeichnet ein Einfluss.

Das im Kuga verwendete Ford IPS-System enthält sechs Airbags. Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie seitliche Kopfairbags für Kopf- und Schulterschutz werden durch Sitze ergänzt, die ein Herausrutschen von Fahrer und Passagieren unter den Sicherheitsgurten verhindern und mit höhenverstellbaren Kopfstützen ausgestattet sind . Die Vordersitze sind außerdem mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Bei den Euro NCAP-Sicherheitstests erhielt der Ford Kuga die beste Bewertungskombination und sicherte sich damit einen Platz auf der obersten Stufe des Podiums in der Gruppe der kompakten Allrad-SUVs. Zusätzlich zu fünf Sternen (höchste Bewertung) für den Schutz von Fahrern und erwachsenen Passagieren erhielt das Auto vier Sterne für den Schutz von Kinderinsassen und drei Sterne für den Fußgängerschutz.

Die hohe Drei-Sterne-Bewertung für den Fußgängerschutz wird durch eine Reihe spezieller Funktionen und Lösungen erreicht, die ursprünglich im Ford Kuga eingeführt wurden. Zu diesen Lösungen gehören die Verwendung von weichem Material in der Stoßfängerstruktur, die Schaffung einer energieabsorbierenden Zone zwischen Stoßfänger, Frontplatte und Kühler, die Einführung abnehmbarer Scheinwerfer und vorderer Kotflügel aus Kunststoff sowie die optimale Form des Haube.

Der Ford Kuga befand sich bereits in den Händen des Tuningstudios Delta4×4, das sich auf die Modifizierung von Fahrzeugen mit Allradantrieb spezialisiert hat. Zunächst erhöhten die Handwerker die Bodenfreiheit des Fahrzeugs auf 550 mm und montierten neue Felgen. Für besondere Tuning-Kenner werden riesige 22-Zoll-Räder mit Ultra-Niederquerschnittsreifen angeboten. Auch der Motor blieb nicht unbeachtet. Nach der Arbeit stieg die Leistung des serienmäßigen 2,0-Liter-Turbodiesels auf 162 PS. und 380 Nm.

Interessanterweise wird Ford den Kuga nicht auf dem US-Markt anbieten.

Ford Kuga 2. Generation 2013 Model Jahr, wurde 2012 auf der MIAS offiziell russischen Autoenthusiasten vorgestellt. Der Crossover hat ein neues Erscheinungsbild erhalten. Die Hauptmerkmale und Linien blieben unverändert, das Design selbst wurde jedoch moderner gestaltet. Sofort ins Auge fallen die neuen schielenden, ausdrucksstarken Scheinwerfer, die mit dem großen, massiven Stoßfänger und der gesamten Frontpartie als Ganzes großartig aussehen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger sah der Kuga solider und schneller aus.

Das Auto ist um 81 mm länger geworden; durch diese Änderung konnte das Volumen des Gepäckraums um 82 Liter vergrößert werden. Andere Abmessungen blieben unverändert: Breite – 1842 mm, Höhe – 1710 mm, Radstand – 2690 mm, Bodenfreiheit 175 mm.

Der Innenraum des Ford Kuga 2013 kopiert fast vollständig den Innenraum des Focus. Ein bereits bekanntes und komfortables Lenkrad mit Bedientasten, ein Armaturenbrett mit Anzeigen zur Leistungsüberwachung, eine Mittelkonsole, Haupttasten zur Steuerung von Funktionen und Optionen und natürlich Bordcomputer. Die Schalldämmung ist also auf einem hohen Niveau Fremdgeräusche dringen praktisch nicht in das Innere ein.

Die Leute in der ersten Reihe sind sehr glücklich bequeme Sitze Durch eine gute Verstellbarkeit in verschiedene Richtungen lassen sich auch die hinteren Sitzreihen für maximalen Komfort verstellen, sie bieten bequem Platz für zwei oder sogar drei Passagiere. Die Verarbeitungsqualität des Innenraums liegt auf hohem Niveau, ebenso die verwendeten Materialien, der Kunststoff ist weich und fühlt sich angenehm an.

Der Kofferraum hat ein Volumen von 450 Litern, bei umgeklappten Sitzen erhöht sich das Volumen auf 1928 Liter. Und die Heckklappe öffnet sich jetzt komplett, Sie können auch einen elektrischen Antrieb für die Heckklappe einbauen, dann können Sie sie freihändig öffnen und schließen, indem Sie Ihren Fuß unter die Heckstoßstange bewegen.

Die Motorenpalette hat sich im Vergleich zur vorherigen Kuga-Generation deutlich verändert und umfasst nun auch EcoBoost-Benzinmotoren. Es werden zwei 1,6-Liter-Benzinmotoren mit 150 und 182 PS angeboten. Mit diesen Aggregaten ist der Kuga mit Sechsgang-Automatik- und Handschaltgetriebe, Frontantrieb und Allradantrieb erhältlich. Dieselmotoren Zwei-Liter-Volumen leistet 140 bzw. 163 PS. jeweils. Dadurch beschleunigt der Kuga mit dem bescheidensten Dieselmotor in 10,6 Sekunden auf die ersten „Hunderter“. Und die Beschleunigung des 163 PS starken Kuga ist noch einmal 0,7 Sekunden schneller. Die Kraftstoffverbrauchswerte des neuen Modells zeigen einen geringeren Verbrauch Benzinkraftstoff um 25 % und Diesel – um 10 %.

Zum ersten Mal in Europa wird das Modell mit dem globalen intelligenten Allradantrieb (AWD) von Ford mit Kurvenkontrolle ausgestattet sein. Darüber hinaus verfügt er über ein fortschrittliches Kurven-Traktionskontrollsystem für erstklassiges Handling.

Die Basisversion des Kuga wird über eine Klimaanlage, ein MP3-Audiosystem, ein Stabilisierungssystem, sieben Airbags sowie elektrische Fensterheber für die Vorder- und Hintertüren verfügen. Zur Ausstattung des Top-Crossovers gehören: 18-Zoll-Leichtmetallräder, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Panoramadach, aktives Parkassistenzsystem, Navigation, Rückfahrkamera, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Lederpolsterung, SYNC-Multimediasystem mit Sprachsteuerung in Russisch und Klimakontrolle.

Ebenfalls erhältlich für den Kuga der 2. Generation ist das automatische Bremssystem Active City, das den Abstand zu einem Objekt vor dem Auto überwacht und bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 Kilometern pro Stunde funktioniert, sowie die BLIS-Funktion zur Überwachung des toten Winkels.

Wählen Sie ein Auto aus

Ford Kuga ist der „meistverkaufte“ SUV der Ford Motor Company aus den Vereinigten Staaten von Amerika in Europa. Man kann nicht sagen, dass dies zufällig geschah, da insbesondere dieses Modell zum „Debüt-Kompakt-Crossover“ der Amerikaner wurde, der von der örtlichen (deutschen) Niederlassung von Ford of Europe entwickelt wurde.

Wenn wir für den Inlandsmarkt sprechen, dann geht es dem Modell nicht so gut, aber das Auto hat es nicht eilig, Russland zu verlassen. Diese Version des „SUV“ erschien erstmals im Jahr 2008 und löste das Geländemodell Maverick (das viele als „Escape“ kennen) auf dem europäischen Markt ab. Ehrlich gesagt war „Maverick“ nicht besonders gefragt. Insgesamt wurden 2 Generationen dieses Crossovers veröffentlicht. Das letzte Mal Dieses Fahrzeug wurde im März 2016 neu gestaltet. Die gesamte Ford-Modellpalette.

I. Generation (2008-2012)

Erstmals wurde das Fahrzeug in Form des Konzeptautos Ford Iosis X präsentiert. Dies geschah bereits 2006 während der Automobilausstellung in Paris. Im folgenden Jahr wurde auf der Frankfurter Ausstellung eine Konzeptversion des Ford Kuga der 1. Familie vorgestellt. Der Ford Kuga I wurde 2008 in Genf offiziell vorgestellt. Im selben Jahr begannen sie mit dem Verkauf von Fahrzeugen.

Es ist interessant, dass der Name dieses Autos stimmt mit dem Wort „Cougar“ überein, das mit dem Wort „Cougar“ übersetzt wird – einem der Namen des Pumas.

Es fühlte sich an, als könnte jeder, der wollte, ein Crossover herausbringen (sogar das französische Modell, obwohl es nicht seinem Stil entsprach). In Wirklichkeit stellte sich heraus, dass das noch nicht alles war. Die Amerikaner stellten ihre Vision des ersten kompakten Crossovers vor. Die Basis für das neue Produkt war berühmte Autos Ford – und C-MAX. Produziert dieses Auto in Deutschland.

Über den Helden unseres Artikels können wir sagen: „Noch nicht einmal 100 Jahre sind vergangen.“ Warum? Denn nachdem der mittelgroße Maverick vom russischen Markt verschwunden war, präsentierte die Unternehmensleitung nichts an seiner Stelle. Es war weder kompakt noch Fahrzeug mit Allradantrieb. Die Kuga-Version sollte übrigens den Maverick nicht ersetzen – sie wurde ersetzt.

Manche halten es für amerikanisch Ford-Crossover Kuga-Alternative zum Konkurrenten. Das japanische Auto konnte ernsthaft und für lange Zeit auf dem Markt der kleinen Crossover Fuß fassen. Ich möchte gleich sagen (vielleicht sogar ein wenig ärgerlich), dass Kuga zwar in mancher Hinsicht ein Konkurrent des Qashqai sein mag, aber im Hinblick auf die Kosten des japanischen Modells können ihm nur wenige Autohersteller widerstehen.

Interessanterweise versuchten die Ford-Spezialisten nicht, mit dem kompakten Crossover des Unternehmens zu konkurrieren. Die Unternehmensleitung wollte Fans von Typautos für sich gewinnen. Es ist erwähnenswert, dass der „Amerikaner“ in der Lage ist, mit Würde zu konkurrieren, da er gute Argumente für sich hat.

Aussehen

Das neue Produkt ist nicht sehr groß, hat ein attraktives dynamisches Design, das über einen abfallenden hinteren Teil verfügt, der nicht viel Freiraum im Inneren verspricht. Tatsächlich ist dies durch die Praxis gut bewiesen. Hinzu kommen der nicht allzu breite Innenraum sowie der fehlende Freiraum vor den Füßen der Fondpassagiere.

Höhe Bodenfreiheit 188 mm geben dem Kompaktwagen das Gefühl, ein vollwertiger Crossover zu sein. Die Hauptidee hinter dem Erscheinungsbild des Ford Kuga 2008 ist kinetisches Design. Der neue Corporate Style verleiht dem Auto einen unverwechselbaren Wiedererkennungswert. Der vordere Teil des „Amerikaners“ hat einen großen Teil des falschen Kühlergrills und eine große Kopfoptik.

Im Gegensatz dazu sind die Elemente des oberen Teils des Kühlergrills und der Nebelscheinwerfer klein und „leicht“ geformt. Die Prägungen, die an den Türen und Kotflügeln zu sehen sind, konnten die Erhabenheit der Radhäuser betonen. Die Schulterlinie fällt gut auf. Die Designer platzierten die Außenspiegel auf einem ziemlich langen Bein, das an der Tür montiert wurde.

Die Hecklichter des Ford Kuga sind hoch angebracht. Das Heckfenster wurde an den Seiten verengt. Die hintere Stoßstange erwies sich als massiv. Im Allgemeinen sind alle Details des Erscheinungsbilds so gestaltet, dass das Auto ein massives, aber schnelles Erscheinungsbild erhält. Es ist erwähnenswert, dass im Äußeren des Fahrzeugs noch einige sportliche Akzente zu erkennen sind. Dies wurde durch ein scharfes Profil und spitze Details erreicht.

Salon

Der Innenraum der ersten Generation ähnelt stark der C-Max-Version. Im Inneren ist kein Futurismus zu erkennen. Dank der Farbkombination ist es möglich, das Gesamtbild zu verwässern und den Innenraum „heller“ zu machen. Das Armaturenbrett verfügt über klassische Zifferblätter. Auch das Armaturenbrett wurde zum Klassiker.

Wenn das Auto von außen klein aussieht, ändert sich im Inneren alles dramatisch, wofür wir den Ingenieuren des Unternehmens danken sollten. Der Stuhl verfügt über zahlreiche Einstellmöglichkeiten. Obwohl das Auto über einen recht geräumigen Innenraum verfügt, wird es für den fünften Passagier nicht so bequem sein, darin zu sitzen (es sei denn, der fünfte Passagier ist ein Kind).

Die ergonomische Komponente des Ford Kuga sorgt zusammen mit der Architektur der Sitze und der Anordnung der Bedienelemente für eine rationelle und praktische Anordnung. Alle Tasten und Knöpfe sind an klaren Stellen angebracht und die Instrumente sind gut ablesbar. Viele Autofahrer werden sich darüber freuen, dass das Auto über Fächer für diverse Kleinigkeiten verfügt. Interessanterweise ist in einem Behälter unter den Füßen des links hinten sitzenden Passagiers ein Reparatursatz mit einer Klebeflüssigkeit zum Aufpumpen eines „beschädigten“ Rades im Inneren installiert.

Die Experten entschieden sich für die symmetrische Platzierung des Erste-Hilfe-Kastens auf der rechten Seite. Was die Qualität der Veredelungsmaterialien angeht, ist anzumerken, dass sie alles andere als ideal ist, aber den aktuellen Kriterien voll und ganz entspricht. Aus diesem Grund sieht die Inneneinrichtung recht ordentlich aus. Kann leicht zerlegt werden Rücksitze um das Volumen und die Kapazität des Gepäckraums zu erhöhen.

Die Stühle lassen sich im Verhältnis 60:40 zusammenklappen, wodurch ein ebener Boden entsteht. Es stellte sich heraus, dass die Hecktür separat war. Die Heckklappe selbst besteht aus 2 Elementen: Sie lässt sich teilweise oder vollständig öffnen. Der Gepäckraum ist breit und die europäische Version verfügt über eine Unterteilung in Abschnitte unter dem Doppelboden – diese Version erhielt jedoch kein „Reserverad“ oder „Ersatz“. Das Gepäckraumvolumen beträgt 401 Liter, bei umgeklappten Sitzen erhöht sich der Nutzraum auf 1.405 Liter.

Technische Eigenschaften

Apropos technischer Bereich, dann verfügt der Kuga der ersten Familie über einen 2,0-Liter-Duratorq-Turbodieselmotor mit 140 PS (oder 163 PS) oder einen 2,5-Liter-Turbobenziner mit 200 PS Duratec-Kraftwerk. Die für 140 „Pferde“ ausgelegte Diesellinie erhielt 320 Nm und die Version mit 163 PS jeweils 340 Nm.

Der 2,5-Liter-Benziner ist mit 320 Nm ausgestattet. Als Getriebe ist ein Sechsganggetriebe verbaut manuelle Box Zahnräder für zwei Versionen. Es gibt auch eine „Roboter“-Version mit 2 Powershift-Kupplungen Dieselmotor oder Fünfgang automatische Übertragung Gänge für die Benzinversion.

Aggregat läuft weiter Dieselkraftstoff, beschleunigt den kompakten Crossover in 10 Sekunden auf die ersten Hundert. Der Benziner kann mit einer Leistung von 8,2 Sekunden überzeugen (die Version mit Automatikgetriebe erhielt eine bescheidenere Leistung – 8,8 Sekunden).

Die Autos des amerikanischen Unternehmens sind dank der Haldex-Kupplung, die für die Verbindung der Hinterräder zuständig ist, mit einem Allradantrieb ausgestattet. Diese Kupplung kann bei Bedarf bis zu 50 % Drehmoment erzeugen Hinterräder. Seit Ende 2008 haben die Arbeiter das Modell mit einer weiterentwickelten Kupplung ausgestattet vierte Generation, das eine elektrische Pumpe erhielt.

Chassis

Was das Fahrwerk betrifft, verfügt der Ford Kuga über ein komplexes Mehrlenker-Einzelradgetriebe Hinterradaufhängung, ähnlich dem im Ford Focus verwendeten. Dadurch hat das Auto ein recht gutes Handling, das Auto ist in Kurven gehorsam und reagiert schnell auf Bewegungen des Lenkrads.

Man muss zugeben, dass sich die Federung als etwas steif erwies. Mit Hilfe der elektrohydraulischen Servolenkung ist das Fahren dieses Fahrzeugs nicht so schwierig. Das Bremssystem wird durch eine Scheibe dargestellt Bremsvorrichtungen auf allen Rädern (vorne – belüftet).

Sicherheit

Bei der Entwicklung des neuen Modells legte das Unternehmen großen Wert auf eine gute Sicherheit des Autos, da diese ein integraler und wichtiger Bestandteil jedes Autos ist. Um dem Ford Kugo das richtige Maß an Sicherheit zu bieten, wurde ein System eingesetzt, das Eindringlinge verhindert. Sie hat:

• Funktionen, die dem Fahrer helfen, das Fahrzeug zu kontrollieren;
• Funktionen, die im Falle einer Kollision das Risiko traumatischer Situationen verringern;
• Ein Karosserierahmen, der im Falle einer Kollision eine erhöhte Haltbarkeit und Festigkeit aufweist.

Darüber hinaus verfügt diese vom Auto genutzte Elektronik über sechs Airbags. Fahrer und Beifahrer erhielten Seiten- und Frontairbags sowie seitlich angebrachte Vorhangairbags (sie dienen dem Schutz von Schultern und Kopf). Alle Sitze verfügen über Sicherheitsgurte mit Begrenzer und höhenverstellbare Kopfstützen.

Basierend auf den von EuroNCAP durchgeführten Crashtest-Sicherheitsbewertungen konnte das Auto einen Spitzenplatz einnehmen. Das Auto erhielt die maximale Anzahl von Sternen – 5. Die Fußgängersicherheit wurde mit 3 Sternen, der Kinderschutz mit 4 Sternen und die Sicherheit des Fahrers und der darin sitzenden Passagiere mit 5 Sternen bewertet.

Durch die Verwendung von weichem Material bei der Herstellung des Stoßfängers wurde eine akzeptable Fußgängersicherheitsbewertung erreicht. Zwischen Kühler, Stoßfänger und Frontblech befindet sich ein Abschnitt, der auf die Aufnahme der Aufprallkraft ausgerichtet ist.

Preis und Optionen

Zum Zeitpunkt des Verkaufs war das Auto in drei Versionen erhältlich: Trend, Titanium und Titanium S. Die Erstkonfiguration hat:

• Elektronische Systeme ABS, ESP;
• Klimaanlage;
• Elektrische Fensterheber vorn und hinten;
• Elektrisch angetriebene und beheizbare Außenspiegel;
• Nebellichter;
• 17-Zoll-Stahlrollen mit dekorativen Kappen;
• Front- und Seitenairbags;
• Audiosystem;
• Bordcomputer;
• Sportsitze;
• Lederbesatz am „Lenkrad“ und andere Dinge.

Bewertet dieses Model mit 2,0 Liter Kraftwerk und ein Schaltgetriebe ab RUR 1.012.000. Das Top-End-Titanium-Paket umfasst:

• Bereits zusätzlich 17-Zoll-Leichtmetallfelgen;
• Regen- und Lichtsensor;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Tempomat;
• Innenrückspiegel mit automatischer Abblendfunktion;
• Kombinierte Innenausstattung mit Stoff und Leder;
• Höhenverstellbar und Lordosenstütze am Beifahrersitz;
• Beleuchtungslampen für den Fußbereich im Bug des Innenraums.

Eine Allradversion mit Automatikgetriebe und einem 2,5-Liter-Benziner in der Titanium S-Version kostet rund 1.372.500 Rubel.

II. Generation (2012-2016)

Der amerikanisch-deutsche kompakte Crossover-Wagen Ford Kuga debütierte 2008 und verzeichnete in Russland eher bescheidene Verkaufszahlen. Während der gesamten Verkaufsphase des Modells konnten fast alle Konkurrenten ihre Fahrzeuge deutlich modernisieren, so dass das Ford-Management beschloss, ernsthaft an der Entstehung der 2. Kuga-Familie zu arbeiten, um die verbleibenden Wettbewerbsvorteile nicht zu verlieren.

Ich möchte anmerken, dass solche vom Designteam vorgenommenen Verbesserungen von Vorteil waren und den kompakten Crossover gut verbessern konnten. Im Januar 2011 wurde auf der Detroit Auto Show eine Konzeptversion unter dem Namen Ford Vertek vorgestellt, die zum Prototyp der zweiten Kuga-Familie wurde.

Das neue Produkt erhielt eine Frontstoßstange sowie einen Kühlergrill sowie die Form der Heckscheinwerfer und der Innenausstattung. Die internationale Präsentation des Ford Kuga der 2. Generation fand 2012 statt, jedoch schon früher Russische Käufer Das Modell kam etwas verspätet an. Der Grund dafür war der langsame Produktionsaufbau im Ford-Werk in der Stadt Elabug. Nachdem alle Schwierigkeiten gelöst waren, ging das Auto in die Massenproduktion.

Aussehen von Kuga II

Kuga gilt als die erste Serienversion des Crossovers des amerikanischen Unternehmens Ford. Der Stadtflitzer hat seinen Familiennamen beibehalten Aussehen. Dies macht sich deutlich bemerkbar, insbesondere wenn man die 1. und 2. Familie nebeneinander stellt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass das neue Produkt für 2012 relevanter geworden ist. Der Auftritt besticht durch Selbstvertrauen und Schnelligkeit. Es scheint, dass sich ein moderner SUV so unterscheiden sollte.

Man erkennt das Vorhandensein eines riesigen, breiten Kühlergrills und einer originellen Linie entlang der Karosserie, die leicht aggressive Akzente setzt. Man kann jedoch nicht sagen, dass das Fahrzeug völlig sportlich ausgefallen ist, es handelt sich eher um ein erfahreneres Auto. Darüber hinaus verfügt das neue Produkt über neue, „sportlichere“ Stoßfänger.

Teilweise gelungenes Design Dies wurde mit Hilfe einer schönen Frontoptik erreicht. Es fällt sofort auf, dass das Designteam des Unternehmens hervorragende Arbeit geleistet hat. Die Scheinwerfer sind leicht schräg und tragen zum aggressiven Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei. Dank des LED-Tagfahrlichtstreifens erhöht sich die Ausstrahlung des Crossovers. Wichtig ist, dass die Scheinwerfer des neuen Modells über die Funktion des adaptiven Kurvenlichts verfügen.

Das Seitenteil zeichnet sich durch ein ziemlich gutes Kunststoff-Bodykit aus, das dem Äußeren des 2012 Ford Kuga etwas Schwung verleiht. Die zweite Familie ist gewachsen. Das neue Produkt hat eine Länge von 81 Millimetern hinzugefügt, was eine Erweiterung des Innenvolumens des Autos ermöglicht. Lediglich im Gepäckraum konnte das Volumen um mehr als 80 Liter vergrößert werden.

Die äußere Seitenansicht des Crossovers zeigt eine gesteigerte Harmonie. Das Seitenteil hat eine fallende Motorhaube, eine stark geneigte A-Säule, eine ordentliche zurück und eine weiche Dachlinie. Die Seitenwände scheinen mit Energie gesättigt zu sein, drängen nach außen und erzeugen kraftvolle Rippen und Prägungen, geschwollene Radkästen, die in der Lage sind, Gummi auf Leichtmetall-„Rollen“ zu platzieren.

Letzterer erhielt die neue Art Zeichnungen. Die Beifahrertüren sind breiter geworden und auch der Überhang ist gewachsen, was potenzielle Käufer sehr freuen wird. Der Heckbereich des Ford Kuga 2013 erhielt eine große Heckklappe, facettierte Scheinwerfer, einen kompakten Stoßfänger mit integriertem Diffusor und zwei Auspuffrohre. Der gesamte untere Rand des Gehäuses ist entlang des Umfangs gut mit unlackiertem Kunststoff bedeckt.

Die Türen waren gut Maße, sodass das Be-/Entladen ohne großen Aufwand erfolgt. Der Übergang zur Stoßstange ist fließend. Im Allgemeinen gefällt vielen Menschen das Aussehen des Autos. Das Auto erwies sich als streng und attraktiv, ohne einen Hauch von Pathos oder Anmaßung.

Salon Kuga II

Der Innenraum des Kuga der zweiten Generation weist nahezu vollständige Ähnlichkeit mit dem Innenraum auf. Im Allgemeinen wurde die Innenausstattung des Ford Kuga 2013–2014 nicht von Grund auf neu entworfen. Fahrer, die von einem Schrägheckmodell auf einen Crossover umgestiegen sind, werden fast keine Unterschiede spüren.

Außerdem wird es ein komfortables Lenkrad mit zahlreichen Einstellungstasten geben, ein stilvolles Design Armaturenbrett mit informativen Zifferblättern und einem Farbdisplay des „Bordcomputers“, einer massiven Frontplatte mit Blöcken des Musik- und Klimasystems sowie einem hoch angebrachten Schalthebel.

Die Instrumententafel verfügt über zwei massive Vertiefungen mit analogen Sensoren, zwischen denen sich weitere kleine Sensoren und der oben erwähnte Bordsystembildschirm befinden. Die in der ersten Reihe eingebauten Sitze sind gut geformt und verfügen über charakteristische Seitenstützwangen.

Mithilfe vielfältiger Einstellmöglichkeiten findet jeder die gewünschte Position am Steuerstand. Die Sichtbarkeit ist gut. Die Außenspiegel wurden groß gemacht, der Winkel des toten Winkels war klein.

Eines der bemerkenswerten Merkmale des neuen Crossovers ist die Möglichkeit für den Käufer, die Farbgebung der Innenbeleuchtung unabhängig zu wählen. Insgesamt stehen 7 Farben zur Verfügung.

Im mittleren Teil befindet sich der Haupt-Joystick mit vier Positionen zur Steuerung des Multimediasystems. Das System selbst erwies sich als einfach und verständlich. Unter dem Joystick sind Tasten zum Einstellen der Klimatisierung und Heizung zu sehen. Dort, wo sich in der Regel Innenbeleuchtungslampen befinden, befinden sich Tasten zum Einstellen des Panorama-Schiebedachvorhangs und der Hintergrundbeleuchtung.

Die zweite Reihe erhielt nicht viel freien Platz. Nur zwei nicht sehr große Menschen können bequem sitzen. Das hintere Sofa ist für 2 Sitze ausgelegt und der in der Mitte installierte Getriebetunnel lässt den in der Mitte sitzenden Passagier nicht bequem sitzen. Die Rückenlehne selbst kann den Neigungswinkel verändern.

Im Inneren des Autos befinden sich Veredelungsmaterialien, die sich angenehm anfühlen und glatte Fugen aufweisen, was sehr wichtig ist. Man kann nicht sagen, dass die Innenausstattung teuer war, sie wurde jedoch im europäischen Stil und trotz ihrer Qualität von hoher Qualität gestaltet Russische Versammlung. Gegen Aufpreis können Sie im Auto ein großes Panorama-Schiebedach einbauen, das bis zu den Rücksitzen reicht. Wie überall lässt sich der Vorhang nur für den Besitzer und den daneben sitzenden Beifahrer öffnen.

Das Licht kann für jeden separat eingeschaltet werden, was sehr schön war. Eine angenehme Überraschung war, dass die Experten die Rückseiten der Vordersitze mit Klapptischen ausstatteten. Die Ergonomie des Fahrzeugs ist hervorragend. Der Kofferraum erhielt 456 Liter. Bei Bedarf können jedoch die hinteren Sitze entfernt werden, wodurch sich das Fassungsvermögen auf 1.653 Liter erhöht.

Die Rücksitze selbst sind im Verhältnis 60/40 komplett oder teilweise versenkbar. Das Unternehmen hat ein interessantes System eingeführt, das das Be- und Entladen von Gepäck aus dem Kofferraum erheblich vereinfacht. Die Hecktür lässt sich ohne Hände öffnen – Sie müssen nur Ihren Fuß auf die hintere Stoßstange setzen. Darüber hinaus wird die Tür auf herkömmliche Weise geöffnet – mit einem Schlüsselanhänger, eine solche Notwendigkeit besteht jedoch nicht.

Da der Schlüssel berührungslos ist, müssen Sie sich lediglich dem Auto nähern. Das Auto „spürt“ den Schlüssel in der Tasche des Besitzers und öffnet für ihn. Ford hat das Freisprech-Heckklappensystem viel einfacher gemacht als seine Konkurrenten. Wenn Sie die fünfte Tür öffnen müssen, müssen Sie Ihren Fuß nicht unter die Stoßstange bewegen – Sie müssen sie nur nach oben ziehen.

Im „Rock“ eingebaute Sensoren können die Bewegung des Beins erkennen und einen elektrischen Antrieb aktivieren, der die Hintertür öffnet. Das Schließen der Tür erfolgt auf die gleiche Weise oder über einen speziellen Knopf. Keine Sorge, die Elektronik ist vor Fehlalarmen geschützt. Allerdings gibt es noch einen kleinen Nachteil: Elektroantriebe arbeiten nicht sehr schnell.

Technische Eigenschaften von Kuga II

Antriebsstrang Kuga II

Die Liste der Kraftwerke für den Ford Kuga 2 ist nicht so umfangreich wie die einiger Konkurrenten, aber er verfügt über Benzinmotoren und ein Triebwerk, das mit „schwerem“ Kraftstoff betrieben wird. Zwei „Motoren“, die mit Benzin betrieben werden, gehören zur Sparte der aktuellen umweltfreundlichen EcoBoost-Motoren.

Sie verfügen über einen Turbolader, ein Benzin-Direkteinspritzsystem und ein System zur Regelung der Ventilsteuerung. Sie erhielten alle das gleiche Volumen – 1,6 Liter. Die Startversion leistet 150 „Pferde“ und 240 Nm.

Der durchschnittliche Benzinverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt etwa 7,7 Liter. pro 100 Kilometer. Als nächstes kommt ein 182-PS-Aggregat mit dem gleichen Drehmoment von 240 Nm. Der Schwerölmotor wird nur durch den Duratorq TDCi repräsentiert, der einen Hubraum von 2,0 Litern hat und 140 leistet PS und leistet ebenfalls 340 Nm Drehmoment.

Kuga II-Getriebe

Alle Benzinmotoren„kooperieren“ paarweise mit 6-Gang-Schaltgetrieben oder mit einer „Automatik“, die über einen Drehmomentwandler verfügt. Der einzige Dieselantrieb ist mit einem Sechsgang synchronisiert Roboterbox„Automatisches“ PowerShift, das mit intelligenter Allradantriebs-AWD-Technologie ausgestattet ist, geeignet für Benzinmotoren Optional.

Kuga II-Chassis

Was die Federung betrifft, hatte der Ford Kuga der 2. Generation bis auf kleine individuelle Parameter keinen Einfluss auf die Struktur. Vorne kommen McPherson-Federbeine zum Einsatz, die Hinterräder basieren auf einer eigenständigen Mehrlenkerkonstruktion. Die Federung wird durch eine solide Liste verschiedener Systeme ergänzt: ABS, EBD, ESP, EBA und HLA.

Teurere Ausstattungsvarianten erhielten außerdem ein intelligentes Trajektorienkontrollsystem, ein Kurvenkontrollsystem, Technologie zur Überwachung des toten Winkels, ein System, das automatisch die Active City Stop-Bremsung durchführt, sowie einen intelligenten Allradantrieb der neuen Generation. Das Auto ist dadurch sehr einfach zu bedienen elektronischer Verstärker Lenkrad.

Kuga II-Sicherheit

Bei den Euro-NCAP-Tests war die Vorgängerversion fast ein Vorbild. Bei einem Crashtest des Ford Kuga 2 konnte das Modell den Erfolg wiederholen. Dies ist jedoch keine überraschende Tatsache, da der Körperteil steifer geworden ist und man damit begonnen hat, Gurte mit doppelten Gurtstraffern und aktiven vorderen Kopfstützen einzubauen. Die Anzahl der Airbags wurde von 4 auf 7 erhöht.

Das Unternehmen beschloss, die Auswahl anderer Sicherheitssysteme mit größter Sorgfalt anzugehen. Die beste Option verfügt über ein System, das ein Überschlagen verhindern kann, und für 28.400 Rubel können Sie das Paket „Fahrerassistenz“ installieren. Dieses Paket umfasst automatische Bremssysteme, Überwachung des toten Winkels und Reifendrucküberwachung.

Amerikanische Spezialisten haben für den Ford Kuga der 2. Generation ein intelligentes Sicherheitssystem (IPS) eingesetzt. Es gibt ein System, das Ihnen beim Starten hilft, wenn das Auto auf dem Vormarsch ist. Bei einer Notbremsung schaltet sich die Warnblinkanlage automatisch ein. Es stellt sich heraus, dass der Ford Kuga 2013-2014 in puncto Sicherheit über das Beste der ersten Generation und fortschrittlichere Systeme verfügt, die europäischen Standards entsprechen.

Crashtest des Kompakten Amerikanischer Crossover bestätigte lediglich, dass dem Unternehmen nicht nur die Sicherheit der darin sitzenden Personen, sondern auch anderer Verkehrsteilnehmer und Fußgänger am Herzen liegt. Basierend auf der Sicherheitsbewertung des unabhängigen Unternehmens Euro NCAP erhielt das Modell Ford Kuga 2015 maximal 5 Sterne.

Ausstattung und Preis des Kuga II

Die Vermarkter des Unternehmens haben die Liste der Konfigurationen und deren Namen deutlich vereinfacht, damit der Käufer sie leicht verstehen kann. Insgesamt gibt es 4 Ausstattungsvarianten: Trend, Trend Plus, Titanium und Titanium Plus. Am meisten verfügbare Version, mit dem Namen Trend, verfügt über ein Elektropaket für alle Fenster und Außenspiegel, 17-Zoll-Stahlrollen, ein Schlüsselstartsystem, eine Klimaanlage, sieben Airbags und ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern.

Der Wert dieser Option beträgt mindestens 1.349.000 RUR. Dafür ein 2,5-Liter-150-PS-Motor, ein 6-Gang-Automatikgetriebe und Frontantrieb. Die weiterentwickelte „Trend Plus“-Version verfügt über die Funktion der Sitzheizung vorn, die Möglichkeit zur Beheizung der Windschutzscheibe, Zweizonen-Klimaautomatik und Dachreling. Eine ähnliche Version kostet ab 1.429.000 Rubel für Frontantrieb, einen 1,6-Liter-150-PS-Motor und ein Sechsgang-Schaltgetriebe.

Ab 1.569.000 Rubel müssen Sie für Allradantrieb und Automatikgetriebe bezahlen. „Titanium“ verfügt über Licht- und Regensensoren, ein Ford Sync-Multimediasystem mit Sony-Musiksystem, Tempomat und ein schlüsselloses Zugangssystem. Der Preis beginnt bei 1.699.000 RUB. für einen 1,6-Liter-150-PS-Motor gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe und einem Allradantrieb.

Das Titanium Plus-Paket wird das umfangreichste Ausstattungspaket sein. Es verfügt über ein Panoramadach bis zu den Rücksitzen mit elektrischer Antriebsfunktion, 18-Zoll-Räder, ein Navi, eine Rückfahrkamera und eine mehrfarbige Innenbeleuchtung. Für all das müssen Sie mindestens 1.949.000 Rubel für einen 1,6-Liter-182-PS-Motor mit Sechsgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb bezahlen.

Darüber hinaus wird es optional möglich sein, einen aktiven Parkassistenten und eine Technologie zu installieren, die das Öffnen des Gepäckraums ohne Hände ermöglicht. Es ist klar, dass Kuga in Bezug auf die Anzahl der verschiedenen Funktionen fast alle seine Klassenkameraden übertreffen kann.

Neugestaltung der Ford Kuga II-Generation (2016-heute)

Während des März-Autosalons in Genf, der 2016 stattfand, wurde der aktualisierte kompakte Crossover Ford Kuga 2 vorgestellt. Ford-Exterieur Der Kuga 2017-2018 in frischer Karosserie wurde im Herbst 2015 freigegeben.

Dann auf der Ausstellung in Los Angeles der Amerikaner Autofirma präsentierte eine neu gestaltete Version des Ford Escape 3, die ein genaues Porträt von Kugo für den nordamerikanischen Markt war. Die Produktion des aktualisierten Modells ist noch nicht abgeschlossen.

Außen

Das Erscheinungsbild der Karosserie des neuen Produkts ähnelt im stilistischen Design seinen „Verwandten“ aus der Ford-Crossover-Linie - Ford EcoSport Und Ford Edge. Der Bugbereich des Wagens erhielt einen massiven Trapezgrill, einen anderen Stoßfänger mit eingebauten Original-Nebelscheinwerfern, neue adaptive Scheinwerfer und eine Motorhaube mit verändertem Relief.

Interessanterweise verfügt die Scheinwerferbeleuchtung über Bi-Xenon und elegante LED-Tagfahrlichtecken. laufende Lichter. Das Auto wirkt nicht wuchtig oder überwältigend, obwohl die Karosserie tatsächlich recht massiv und geräumig ist. Die Seitenpartie erhält durch ein fallendes Dach und „aufgepumpte“ Radhäuser dynamische Konturen.

Sie beschlossen, die Farbpalette für die Körperbemalung um zwei neue Optionen zu erweitern – Guard Grey und Copper Pulse. Es gibt eine große Auswahl an Leichtmetall-„Walzen“ mit einer Diagonale von 17, 18 und 19 Zoll. Auf den vorderen Seitenflügeln befinden sich kleine „Kiemen“, als ob sie auf die Anwesenheit hinweisen würden sportliche Eigenschaften. Der hintere Teil hat neue Standlichtschirme und einen Stoßfänger mit überarbeiteter Form.

LED-Leuchten erfreuen das Auge. Sportliche Akzente sind im Diffusor mit zwei „Koffer“ der Abgasanlage zu erkennen. Wenn wir vergleichen neuer Ford Mit der Pre-Restyling-Version des Kugo 2018, die 2012 auf den Markt kam, begann die verbesserte Version des Autos sportlicher und seriöser auszusehen. Das praktische Bodykit aus Kunststoff ist seit der Vorgängerversion nicht verschwunden. Top-Versionen verfügen über eine elektrisch ausfahrende Anhängerkupplung, was sehr praktisch ist.

Innere

Alles im Fahrzeug ist gemütlich und schön. Der Innenraum wurde aus einem angenehmen Stoff gefertigt, optional können Sie aber auch ein solideres Paket mit Lederausstattung erwerben. Es wird nicht möglich sein, auf offene Verbindungselemente zu stoßen. Oben befindet sich eine dekorative LED-Beleuchtung. Da ist das beliebte Multifunktionslenkrad, das über viele Tasten für verschiedene Bedienelemente verfügt.

Die Instrumententafel sieht gut aus und ist recht benutzerfreundlich. Der Innenraum des Ford Kugo II 2018 war mit Armlehnen und Getränkehaltern sowie einem guten Audiosystem ausgestattet. Die Rückenlehnen der Autositze erwiesen sich als bequem und die Vordersitze waren mit Seitenhalt ausgestattet. Top-Optionen sind mit einem 8-Zoll-Bildschirm ausgestattet, der mit funktioniert modernes System Multimedia.

Letzteres kann Sprachsteuerung, Gestensteuerung, Navigationssystem, Telefon sowie eine Rückfahrkamera unterstützen. Es ist wichtig zu beachten, dass die elektronische Füllung darauf trainiert wurde, sich mit mobilen Geräten zu synchronisieren, die auf Android und iOS laufen. Der Schalthebel des Getriebes und die Klimaanlage sahen anders aus.

„Reichhaltigere“ Konfigurationen des Ford Kuga 2018 verfügen über einen optional verbesserten Parkassistenten mit einer erhöhten Anzahl von Ultraschallsensoren im Vergleich zur Version vor der Neugestaltung sowie Active City Stop-Frontalkollisionswarnsysteme mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 Stundenkilometern.

Sie können ein Panoramadach installieren, das mit einem Vorhang geschlossen werden kann. Das Design hat elektrischer Antrieb, was die Nutzung dieser Funktion sehr einfach macht. Zahlreiche Elemente der Innenausstattung werden elektrisch angetrieben. Das Lenkrad sowie die Vordersitze erhielten solche Einstellungen, und die Frontscheibe und die Einspritzdüsen verfügen über eine Heizfunktion.

Es stimmt, dass viele Menschen aufgrund der hochwertigen Verarbeitungsmaterialien den Kauf des Ford Kugo 2018 dieser Linie empfehlen kompakte Frequenzweichen. Die Spezialisten konnten erfolgreich an der Schallschutzanlage arbeiten. Kontrollen haben ergeben, dass das Auto tatsächlich deutlich leiser geworden ist. Viele Autofahrer freuen sich über das Aufkommen von Schaltwippen zur automatischen Steuerung.

Dem Thema Komfort konnten wir in der zweiten Sitzreihe Aufmerksamkeit schenken. Es wurden Rückenlehneneinstellungen vorgenommen, die Beleuchtung verbessert und eine 220-V-Steckdose eingeführt, über die jetzt mobile Geräte aufgeladen werden können. Die Fracht-Passagier-Fähigkeiten des aktualisierten Modells blieben auf dem vorherigen Niveau vor der Reform.

Das Auto bietet problemlos Platz für 5 Erwachsene und der Gepäckraum hat ein Fassungsvermögen von 456 Litern. Bei Bedarf können Sie die hinteren Lehnen der Sitze abnehmen, wodurch sich das Volumen auf 1.653 Liter Nutzraum erhöht.

Technische Eigenschaften II-Neugestaltung

Neugestaltung des Triebwerks II

Für Russischer Markt Nach wie vor waren 3 Kraftwerke vorgesehen. Die Liste beginnt mit einer 2,5-Liter-Vierzylinderversion des „Saugmotors“, der über ein verteiltes Einspritzsystem verfügt. Diese Option entwickelt 150 „Pferde“ und 230 Nm Drehmoment. Als nächstes folgt der turbogeladene 1,6-Liter-Motor, der direkt angetrieben wird. Der Motor ist in zwei Boost-Optionen erhältlich: 150 PS und 240 N/m sowie 182 PS und 240 N/m Rotationskraft.

Für die Länder der Alten Welt kommt das neu gestaltete Modell mit völlig anderen Motoren. Die Benzinlinie erhielt einen 1,5-Liter-Vierzylinder-EcoBoost-Motor, der 120 bis 182 PS und 240 Nm maximalen Schub entwickeln kann.

Die Dieselpalette umfasst einen 1,5-Liter-Turbomotor mit 120 PS und 270 Nm sowie einen 2,0-Liter-Duratorq mit einer Leistung von 150 bis 180 PS und einem Drehmoment von 370 bis 400 Nm.

Neugestaltung des Getriebes II

Mit zwei 1,6-Liter Aggregate und ein 2,5-Liter-Saugmotor betreibt ein Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe mit klassischem und sehr zuverlässigem Design mit Drehmomentwandlern.

Das gesamte Drehmoment wird entweder auf die Vorderräder oder über den intelligenten Allradantrieb (im Lieferumfang ist eine Lamellenkupplung enthalten) auf alle vier übertragen. Hinterachse). Die Dieselversion ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Robotergetriebe ausgestattet.

Chassis II-Neugestaltung

Wenn wir den konstruktiven Plan annehmen, hat die neu gestaltete Version des Ford Kuga 2018 keine Änderungen erfahren. Vorn findet man weiterhin die Einzelradaufhängung von McPherson, hinten gibt es eine Mehrlenker-Aufhängung. Das Fahrwerk verleiht dem Fahrzeug zusammen mit der optimalen Federungssteifigkeit gute sportliche Neigungen.

Kuga verfügt über ein elektrisches Servolenkungssystem, mit dem Sie nicht nur Benzin sparen, sondern auch das Ansprechverhalten ändern können Lenkrad, abhängig von der Geschwindigkeit. Beispielsweise ist bei langsamer Fahrt (Parkplatzsuche) ein minimaler Kraftaufwand erforderlich, bei schneller Fahrt sorgt die Technologie für eine schärfere Lenkung.

Die Bodenfreiheit (200 Millimeter) ermöglicht dem Besitzer ein sicheres Gefühl bei leichten Geländebedingungen. Als Bremssystem Festplattenlaufwerke installiert Bremsmechanismen auf allen Rädern mit Unterstützung der elektronischen Systeme ABS, EBD und anderer relevanter Assistenten.

Safety II-Neugestaltung

Wenn wir über Sicherheitssysteme sprechen, verfügt die neue Standardversion über das oben Genannte elektronische Systeme ABS, ESP, Berganfahrassistent, ein System, das Überschläge verhindern kann, die Traktion in Kurven kontrolliert, sowie der ERA-GLONASS-Sensor. Die Trend-Version verfügt über 7 Airbags, darunter einen Knieairbag für den Fahrer.

Die Topvariante Titanium Plus verfügt zusätzlich zu den Standardtechnologien über adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, einen Parkassistenten mit Querparkmöglichkeit, Navigationssystem mit Informationen zu Staus und einer Rückfahrkamera. Als separate Option gibt es ein Fahrerassistenzpaket, das ein fortschrittliches automatisches Bremssystem (Active City Stop) umfasst.

Dazu gehören eine auf 50 Kilometer pro Stunde erhöhte Reaktionsreichweite, ein Spurassistent und ein verbessertes Trackingsystem zur Überwachung des toten Winkels mit der Warnfunktion „Cross Traffic Alert“ beim Verlassen eines Parkplatzes. Darüber hinaus gibt es Reifendrucksensoren.

Crashtest

Ausstattung und Preise II-Restyling

Insgesamt gibt es 4 Ausstattungsvarianten: Trend, Trend Plus, Titanium und Titanium Plus. Die Basisversion des „Trend“ verfügt über eine Version mit Frontantrieb, die für Fahrten in der Stadt und auf der Autobahn geeignet ist.

Die Standardversion erhielt keine Kraftstoffheizung, Parksensoren und Bluetooth, aber als separate Option können Sie die Funktion einer Sitzheizung und einer Klimaanlage einbauen. Im Inneren wird es Stoffpolster und ein serienmäßiges Audiosystem mit serienmäßiger Instrumententafel geben. Jede Konfiguration ist nur mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Mindestpreis – 1.494.000 RUB.

Die zweite Version des Trend Plus verfügt bereits über die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb. Die Kosten beginnen bei 1.584.000 und 1.714.000 Rubel. Diese Version verfügt zusätzlich zum verbauten „Motor“ über einen modernen 1,5-Liter-Motor vorherige Generation. Die erweiterte Grundausstattung erhielt eine Klimaanlage, die den Betrieb optimal aufrechterhält Temperaturregime in einem kompakten Crossover.

Als nächstes kommt die teurere Titanium-Option, erhältlich mit 3 Antriebseinheiten, Frontantrieb und Allradantrieb. Mindestpreis 1.692.000, 1.812.000 und 1.902.000 Rubel. Als zusätzliche Optionen gibt es eine hochwertigere Verarbeitung, dargestellt durch Leder und Weichplastik, sowie eine Aluminiumauskleidung.

Darüber hinaus gibt es ein Panoramadach, LED-Optik, Klimatisierungssystem, Tempomat und andere bekannte elektronische Technologien zur Steuerung des Fahrzeugs auf der Fahrbahn. Die vorletzte Ausstattungsvariante erhielt 18-Zoll-Leichtmetallräder im charakteristischen Stil. Es ist wichtig anzumerken, dass das produzierende Unternehmen beschlossen hat, das Auto nicht einem SUV, sondern einem Sport-Crossover ähnlicher zu machen.

Die Liste der Konfigurationen wird durch die Titanium Plus-Version vervollständigt. Diese Option wird nur mit dem stärksten Kraftwerk und Allradantrieb geliefert. Die Liste der Optionen ist einfach riesig. Einige davon sind zu erwähnen: ein System zum automatischen Parken und zur Kontrolle des Abstiegs und Aufstiegs bergauf. Der Tempomat hält dem Notwendigen stand Geschwindigkeitsmodus und der erforderliche Abstand zum vorausfahrenden Auto.

Das voll ausgestattete Fahrzeug verfügt über eine Zweizonen-Klimaanlage, eine Lederausstattung, elektrisch beheizbare Vordersitze und Lenkrad, 18-Zoll-Räder, Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Panoramadach mit Schiebedach, ein SYNC 3-Multimediasystem und ein Musiksystem für 9 Lautsprecher. „Start“-Wert Top-End-Konfiguration geschätzt ab RUB 2.102.000.

Dafür gibt es viele Gründe. Das Auto erwies sich als praktisch und recht zuverlässig und verfügt außerdem über ein attraktives Aussehen und Interieur. Bei der Entwicklung des neuen Produkts wurde der Schwerpunkt auf die Tatsache gelegt, dass die Vorgängerfamilie gegenüber zahlreichen Produkten den Kürzeren zog Fahrzeuge diese Nische in Sachen Stil und Ausstattung. Beachten Sie jedoch, dass Sie für bestimmte Optionen einen Aufpreis zahlen müssen. Ob Sie dieses Auto kaufen oder nicht, liegt daher bei Ihnen persönlich.

Bereitstellung hochwertiger und zuverlässiger Benzinmotoren:

• Atmosphärischer 2,5-Liter-Duratec iVCT mit 150 PS. Dank der Ventilsteuerungssysteme ist eine hohe Motorleistung sowohl bei gleichmäßiger Bewegung als auch bei starker Beschleunigung gewährleistet. Die Höchstgeschwindigkeit des Kuga mit diesem Verbrennungsmotor beträgt 185 km/h. Im kombinierten Zyklus verbraucht das Auto 8,1 Liter Kraftstoff pro 100 km.
• 1,5-Liter-EcoBoost mit Turbolader und 150 PS. Einer der technologisch fortschrittlichsten Motoren, der herausragende Leistung mit hoher Effizienz vereint. Ford Kuga kann mit diesem Motor eine Geschwindigkeit von 212 km/h erreichen. Im kombinierten Zyklus verbraucht das Auto 8,0 Liter pro 100 km.
• 1,5-Liter-EcoBoost-Turbomotor mit 182 PS. Es verfügt über eine höhere Leistung und Beschleunigung, wodurch das Fahrzeug eine höhere Beschleunigungsdynamik erhält. Höchstgeschwindigkeit - 212 km/h. Der Verbrauch ist identisch mit den Versionen mit dem bedingt „jüngeren“ EcoBoost.

Übertragung

In Kombination mit allen Motoren für das aktualisierte Modell wird nur ein 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35 angeboten. Durch schnelle und reibungslose Gangwechsel verleiht dieses Getriebe dem Fahrzeug eine gute Dynamik und dem Fahrer Fahrkomfort. Es gelang ihr auch, sich als zuverlässig und relativ unprätentiös zu etablieren.

Antriebseinheit

Versionen des Ford Kuga 2018-2019 mit dem 2,5-Liter-Duratec sind nur mit einem Getriebe mit Frontantrieb ausgestattet.

Modifikationen mit EcoBoost haben den Allradantrieb automatisch zugeschaltet, umgesetzt über eine Lamellenkupplung mit elektronisch gesteuert. Der Vorteil eines solchen Systems besteht darin, dass bei guter Straße bis zu 90 % der Zugkraft auf die Vorderräder und bis zu 10 % auf die Hinterräder übertragen werden (Vorspannung). Dadurch wird die Effizienz des Fahrzeugs erhöht und das System kann sofort auf Änderungen reagieren. Straßenzustand. Bei Bedarf wird das Drehmoment optimal auf die Achsen verteilt (bis zu 100 % des Drehmoments können auf jede Achse übertragen werden) und sorgt so für eine ausreichende Geländegängigkeit des Fahrzeugs. Darüber hinaus wirkt sich dies positiv auf die Verkehrssicherheit aus.

Sind Sie an detaillierten technischen Spezifikationen des Ford Kuga interessiert? Lesen Sie die in der Tabelle angegebenen Daten. Wenn Sie weitere Informationen benötigen, kontaktieren Sie uns bitte unter den auf der Website aufgeführten Telefonnummern.