Und in Europa ist es seit 1995 erhältlich und ab 1996 im Rest der Welt. Über den gesamten Produktionszeitraum wurden 1.533.123 Autos produziert.

Das Auto wurde von Joji Nagashima entworfen. Die Entwicklung des intern als „Entwicklung 39“ bezeichneten Nachfolgers des E34 begann bereits Anfang 1989 und endete 1995. Das endgültige Design wurde 1993 genehmigt und das Designpatent wurde am 20. April 1994 eingereicht.

Modellpalette BMW E39

BMW E39 Limousine

Die Konstruktion des Autos im Karosseriebau und in der Elektrotechnik ist stark darauf angewiesen und so ausgelegt, dass die Frequenzen für Verdrehen und Biegen in getrennten Bereichen und oberhalb der Eigenfrequenz liegen.Die Karosserie wirkt als Sicherheitskäfig zum Schutz des Fahrers und Passagiere. Mittels Computersimulationen wurde die Struktursteifigkeit des Monocoques erhöht. Dadurch war es möglich, wichtige Punkte zu verstärken, um die Steifigkeit zu erhöhen, ohne nennenswertes Gewicht hinzuzufügen.

Die Gesamtzunahme von 10 Kilogramm wurde durch eine Aluminiumfederung ausgeglichen. Laserschweißtechniken sorgten für eine starre Verbindung im gesamten Körper. Eine weitere Richtung in der Entwicklung der Karosserie war die Dynamik des Autos. Der Luftwiderstandsbeiwert zum Beispiel 528i und 540i beträgt 0,28 und 0,31.

Für die Modelle 520i - 530i erstmals in der 5er-Reihe Zahnstange und Ritzel Lenkung. Das spart nicht nur Gewicht, sondern garantiert auch ein schnelleres Einlenkverhalten in Kurven sowie ein insgesamt präziseres Lenkgefühl.

Für den europäischen Markt wurden , , und "charged" angeboten. Für den nordamerikanischen Markt waren nur die Modelle 525i, 528i, 530i, 540i und M5 erhältlich. mit leichter Rüstung war für den Export bestimmt.

BMW E39 Touring

Anfangs war die 4. Version der 5er-Reihe nur in der Limousine erhältlich, und seit Mitte 1996 wird die Version BMW E39 Touring (Kombi) zum Verkauf angeboten. Diese Version ersetzte den ehemaligen E34 Touring und ist in der Karosserieform ästhetisch identisch mit der Limousine.

Neugestaltung des BMW E39

In 2001 die Aufstellung E39 aktualisiert (Facelift). Die Seitenmaße und die Optik haben sich geändert, bei denen erstmals Angel Eyes zum Einsatz kamen.

Die Rückleuchten wurden durch LEDs ersetzt. Die schwarze Zierleiste der vorderen Stoßstange wurde nun in Wagenfarbe lackiert und die Nebelscheinwerfer erhielten abgerundete Formen. Auch das Interieur und die Motorenpalette wurden aktualisiert.

Technische Daten BMW E39

BMW E39-Motoren

Der BMW E39 war mit 6-Zylinder-Benziner ausgestattet und Dieselmotoren, Und .

Abmessungen BMW E39

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der E39 in die Länge gewachsen.

Probefahrt BMW E39 von Vladimir Potanin

BMW E39 5er Crashtest

Video BMW E39 Limousine/Touring

Hier werden alle gesammelt technische Eigenschaften BMW 5er im Heck des E39. Die Produktion des Autos dauerte von 1995 bis 2003. Aus den Tabellen erhalten Sie alle Informationen zu Gesamtabmessungen, technischen Eigenschaften von Motor, Getriebe, Bremsanlage, Kraftstoffverbrauch, Lenkung, Rad- und Reifenabmessungen sowie Beschleunigungsdynamik Ihres Autos.

Sehen Sie sich andere Generationen der BMW 5er Reihe an

thcar.ru

Technische Daten BMW E39 520i Limousine

Technische Merkmale der BMW E39 520i Limousine, produziert von September 2000 bis Juli 2003.

www.bimmerfest.ru

BMW 528i / 530i: technische Daten

Der BMW e39 528i ist auch ein ziemlich beliebtes BMW e39-Modell. Etwas mehr Volumen als beim gängigeren 525i, daher verspielt und gefräßig. Wie viel? Lass uns vergleichen.

BMW e39 528i Autos von 1995 bis 2003 waren mit M52B28 (Dezember 1995 - August 1997), M52TUB28 (September 1997 - August 2000) und M54B530 (September 2000 - 2003) Motoren ausgestattet. Analog zum BMW 525i änderte das Modell mit dem Motorwechsel von M52 auf M54 auch seinen Namen: von 528i auf 530i. Ich empfehle, über das "Nikasilov-Problem" der 90er Jahre zu lesen.

Diese Tabelle zeigt die Kenndaten des BMW 528i mit M52B28-Motor, des BMW 528i mit M52TUB28-Motor und des BMW 530i mit M54B30-Motor. Um es einfacher zu vergleichen.

e39by.ru

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i - Limousine, Anzahl Türen - 4, Anzahl Sitze - 5, Antrieb - RWD (hinten). Beginn der Serienproduktion - 2002. Gesamtabmessungen (LxBxH) - 4776,00 mm x 1799,00 mm x 1435,00 mm. Der Radstand beträgt 2830,00 mm, die Spurweite vorne 1511,00 mm, die Spurweite hinten 1527,00 mm. Das Leergewicht ohne Last beträgt 1604 kg. Unter der Haube des BMW 530i steckt ein Saugmotor mit 2979 cm³ Hubraum. siehe Art des Gasverteilungsmechanismus - DOHC (zwei Nockenwellen im Zylinderkopf). Die Anzahl der Motorzylinder beträgt 6, die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4. Die Anordnung der Zylinder ist in Reihe. Der Motor befindet sich vorne und ist längs ausgerichtet. Bohrung/Hub: 84,00 mm/89,60 mm. Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,20:1. Der Motor erzeugt eine maximale Leistung von 170 kW / 232 PS. bei 5900 U / min, maximales Drehmoment - 299 Nm bei 3500 U / min. Kraftstoffsystem- EFI (Kraftstoffeinspritzung unter elektronische Steuerung). Motorschmiersystem - Nasssumpf. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 7,10 Sekunden. Ein Auto legt 1 km in 27,20 Sekunden zurück. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,3, die Fläche der Frontfläche des Autos 2,1700 m2, die Luftwiderstandsfläche 0,6510 m2. Getriebe mechanisch, 5 Stufen. Das endgültige Übersetzungsverhältnis beträgt 1,00:1. Das endgültige Übersetzungsverhältnis beträgt 2,93:1. Kraftstoffverbrauch in der Stadt (städtischer Zyklus) - 13,10 l / 100 km. Im Überlandmodus liegt der Verbrauch bei etwa 13,10 l/100 km. Kombinierter Zyklus - 9,49 l / 100 km. Kraftstofftankvolumen - 70,00 l. Der Kohlendioxidausstoß beträgt 229 g/km. Der äußere Drehdurchmesser beträgt 11,30 m. Die Größe der Front Felgen- 7J x 16. Hinterräder - 7J x 16. Vorderreifen - 225/55 R 16 95W. Reifengröße hinten - 225/55 R 16 95W. Vorderradbremsen - belüftete Scheiben, Servoverstärker, ABS (Antiblockiersystem). Hinterradbremsen - belüftete Scheiben, Servoverstärker, ABS (Antiblockiersystem). Bremsscheiben vorne - 324,00 mm. Bremsscheiben hinten - 298,00 mm.

BMW S62-Motor

S62B50 Motordaten

Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur des BMW M5 E39 S62 Motors

Der neue BMW M5 E39, der 1998 auf den Markt kam und den M5 E34 ersetzte, wurde an allen Fronten größer, und um eine hohe dynamische Leistung zu erzielen, reichte der Reihensechszylinder nicht aus, zumal der BMW S38 stark veraltet ist. Es wurde entschieden, einen Motor mit V8-Konfiguration zu verwenden, und der M62B44 aus Aluminium wurde als Basis für den nächsten M-Motor aus dem bestehenden BMW 540i E39 genommen.
Der Zylinderblock wurde modifiziert: der Zylinderdurchmesser wurde von 92 mm auf 94 mm vergrößert, eine geschmiedete Kurbelwelle wurde mit einem Kolbenhub von 89 mm (vorher 82,7 mm) eingebaut, eine Pleuellänge von 141,5 mm, geänderte Kolben, für eine Verdichtung Verhältnis von 11.
Oben auf dreilagigen Zylinderkopfdichtungen befinden sich die S62B50-Zylinderköpfe selbst (so heißt der M5 E39-Motor). Sie sind eine modifizierte Version des M62B44. Im Vergleich zum M62 hat der S62 vergrößerte Einlass- und Auslasskanäle, verwendet neue Ventilfedern und leichte Ventile: Einlass 35 mm, Auslass 30,5 mm. Die Nockenwellen beim M5 E39 haben folgende Charakteristik: Phase 252/248, Hub 10,3 / 10,2 mm. Die variable Ventilsteuerung VANOS wurde durch Doppel-VANOS (Ein- und Auslassnockenwelle) ersetzt. Der M5 E39 verwendet hydraulische Stößel und die Ventile müssen nicht eingestellt werden. Im Gegensatz zum M62 verwendet der S62 eine zweireihige Steuerkette.
Das gesamte Ansaugsystem wurde neu gestaltet: Es wurde ein großes Ansaugreservoir verwendet und es wurden 8 Drosseln verwendet, eine Drossel für jeden Zylinder. Der Durchmesser beträgt jeweils 48 mm. Düsenleistung - 257 cc. Die Abgasanlage ist modifiziert, mit zwei Katalysatoren. Gehirne - Siemens MS S52.
All dies ermöglichte es, aus einem herkömmlichen 4,4-Liter-Motor fast 5 Liter zu machen und die Leistung von 286 PS zu steigern. bis 400 PS bei 6600 U/min.
Der BMW S62 Motor wurde im M5 E39 und im seltenen Z8 Roadster verbaut.
Die Freigabe des Motors wurde 2003 eingestellt, zusammen mit dem Produktionsende des M5 im Heck des E39, aber nach 2 Jahren erschien der neue M5 E60 mit einem noch stärkeren S85B50.

Probleme und Nachteile von BMW S62 Motoren

Die Hauptkrankheiten der BMW M5 E39-Motoren sind die gleichen wie die des M62B44. Die Unterschiede liegen in der kleineren Ressource des S62B50 aufgrund des maximalen Zylinderdurchmessers (es kommt zu einem Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung) und dem aktiven Betrieb des Autos. Außerdem verbraucht der M5 E39 Öl in ordentlichen Mengen, sparen Sie nicht und wechseln Sie es öfter als erwartet (7000-10000 km sind optimal). Behalten Sie auch den Zustand des Kühlsystems im Auge und füllen Sie hochwertiges 98er Benzin nach, dann fährt Ihr S62 für ein altes Auto so rund wie möglich.

BMW M5 E39 Motortuning

S62 Atmosphäre

Heben BMW-Leistung M5 E39 ohne Kompressoraufladung können Sie eine Sportauspuffanlage ohne Katalysatoren, mit 4-2-1-Krümmer, kalter Ansaugung und Chiptuning kaufen. Mit diesen kleinen Umbauten können Sie ca. 430 PS entfernen. Mit effizienteren Nockenwellen (272/272, Hub 11,3/11,3), Zylinderkopfporting mit Kanalbohrung und um 1 mm vergrößerten Ventilen kann man das Ergebnis verbessern. Mit der entsprechenden Abstimmung des Gehirns steigt die Leistung des S62 auf über 480 PS. Sie können auch eine 52-mm-Drosselklappe, Kolben für ein Verdichtungsverhältnis von 12,5 und die maximal möglichen Nockenwellen einbauen, aber die komfortable Bedienung können Sie vergessen.

S62 Kompressor

Alternativ zu einem Drehzahlsauger können Sie einen Kompressor einbauen und bekommen sofort viel Power. Es gibt viele fertige Kompressor-Kits für den BMW M5 E39, Sie müssen eines davon kaufen und den Motor auf Lager legen. Das beliebte ESS VT1 Kompressor-Kit bläst 0,4 bar und leistet 560 PS. und 625 Nm. Es gibt auch leistungsstärkere Kits (0,7 bar), aber ihre Kosten sind doppelt so hoch wie bei ESS.

"BMW M5 E39" wurde nur in der Limousine produziert. Das Unternehmen entschied sich, sich nicht an der Produktion der Touring-Version zu beteiligen. Dank vieler russischer Filme hat dieses Modell seine Fans in Russland gefunden, so dass ein Teil der Produktion in die Region Kaliningrad verlegt wurde.

Geschichte

Die Geschichte der M-Version des E39 beginnt im Jahr 1998. Diese Version erhielt im Vergleich zu früheren Generationen (400 PS) einen stärkeren Motor. Frühere Generationen des M5 wurden nicht am Fließband montiert, sondern manuell. Die neue Generation „BMW M5 E39“ wird in konventioneller Fertigung von „Roboterhänden“ montiert.

Das Foto "BMW M5 E39" ist unten dargestellt. An den Scheinwerfern sieht man, dass diese Version neu gestaltet ist.

Technische Daten "BMW M5 E39"

In der Tabelle finden Sie die grundlegenden Informationen.

Überblick

„BMW M5 E39“ ist die vierte Generation der legendären Linie M. 1998 begann er seine Reise unmittelbar nach seiner Präsentation auf dem Genfer Autosalon. In 4 Produktionsjahren wurden mehr als 200.000 Exemplare des BMW M5 E39 produziert. Sie wurden in drei Versionen produziert: Rechtslenker europäisch, Linkslenker europäisch und auch amerikanisch.

Für eine neue Generation - ein neuer Motor. Wurde installiert Benzinmotor mit einem Volumen von 5000 cm 3 und einer Leistung von 400 PS.

Das Getriebe war ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die gleiche Box ist in der üblichen 540. "Fünf" vorhanden. Aber nicht genau gleich. Da der Motor stärker geworden ist, wurde das Getriebe mit Neuteilen aufgefüllt.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt knapp fünf Sekunden, und maximale Geschwindigkeit- 250 km/h. Doch mit dem Einsatz von Chiptuning kann diese Einschränkung aufgehoben werden, dann steigt die Höchstgeschwindigkeit auf knapp 300 km/h.

Die Kombi-Karosserie wurde in nur einem Exemplar des 2010 vorgestellten BMW M5 E39 Touring produziert. Aus Kostengründen verzichtete das Unternehmen auf die Produktion einer Kombi-Version.

Die Aufhängung bestand fast ausschließlich aus Aluminium. Es wurde im Vergleich zu den üblichen Versionen des "BMW" der fünften Serie verbessert. Die Bodenfreiheit wurde um 2 Zentimeter verringert. Um die Steifigkeit und Zuverlässigkeit der Aufhängung zu erhöhen, wurden die Hebel dicker gemacht. Dies gibt Zuverlässigkeit, wenn Sie nicht auf den glattesten Straßen fahren.

Auch das Lenkrad hat sich gegenüber der fünften Serie verändert. Durch die Modernisierung wurde die Handhabbarkeit erhöht. Sie können auch einen der beiden Modi des Lenkrads verwenden, die seine Steifigkeit regulieren. Sie fügten auch den "Sport" -Modus hinzu, der dem Auto nach dem Einschalten des Knopfes mehr Leistung und dementsprechend Geschwindigkeit verlieh.

Raddurchmesser, wie alle Sportwagen, - unterschiedlich. Vorne ist es größer. Auch die Besitzer des BMW M5 E39 loben seine Funktionalität, nämlich das Vorhandensein eines Antiblockiersystems.

Nach drei Jahren beschloss das Unternehmen, das Auto neu zu gestalten, woraufhin das Design der Scheinwerfer geändert wurde, nämlich die Konturierung der Scheinwerfer selbst hinzugefügt wurde. Es gibt auch Parksensoren vorne. Beim Pre-Styling-Modell waren sie nur am Heck verbaut.

Auch das Mittelfeld wurde verändert. Es hatte einen eingebauten Monitor mit einem Navigationssystem. Das Audiosystem des Autos wurde ebenfalls aktualisiert: Zwei Subwoofer wurden hinzugefügt und die Leistung des Ausgangstons wurde ebenfalls erhöht.

Nach Aufhebung der 250 km/h-Grenze wird der BMW M5 E39 zur schnellsten Serienlimousine der damaligen Zeit.

Das Lineup umfasst viele Modifikationen, wie zum Beispiel:

• Benzin: 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
• Diesel: 520, 525, 525td, 525tds, 530.

Wie bei allen BMWs ist der Innenraum erstklassig. Der Unterschied zwischen der Pre-Styling-Version und der neu gestalteten Version ist signifikant. In der alten Version war der Monitor etwas kleiner und befand sich rechts vom Mittelfeld. In der neuen Version ist es zentriert und etwas größer geworden.

M5 hatte zwei Ausstattungsoptionen - Holz- oder Aluminiumeinsätze. Die neu gestaltete Version verwendete Aluminiumeinsätze. Auch das Lenkrad wurde verändert, dessen Inneres etwas kleiner und näher an die neuen Versionen des BMW herangekommen ist.

Eine Besonderheit der M-Versionen ist das Vorhandensein von M5-Emblemen in der gesamten Kabine. Sie befinden sich an den Schwellen unterhalb der zentralen Lenkradspeiche, dem Schalthebel. Beim Laden des Monitors erscheint ein großes M-Logo mit drei mehrfarbigen Streifen und „BMW“.

Die Sitze sind natürlich Leder. Im Moment ist es fast unmöglich, Autos mit Originalsitzen in einwandfreiem Zustand zu finden.

Zum ersten Mal neuer BMW Die fünfte Serie E39 wurde 1995 auf der legendären Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt. Die Zuschauer, die die Premiere verfolgten, machten auf die grundlegenden Änderungen im Design des Autos aufmerksam, die Joji Nagashima gegenüber dem Erscheinungsbild des „Fünf“ vornahm. Der aggressivere und selbstbewusstere Stil, der im Gewand des neuen BMW umgesetzt wurde, hat viele verdient positives Feedback, obwohl es von konservativen Fans der bayerischen Marke kritisiert wurde.

Die ersten Länder, in denen der Verkauf dieser Autos begann, waren Deutschland und Großbritannien. Seit 1996 wurde die Modifikationslinie der neuen "Fünf" fast jedes Jahr aufgefüllt. So erschien 1997 eine Kombi-Version (Touring), 1998 eine sportliche Modifikation des M5 in einer Limousinenkarosserie und 1999 eine preiswerte Diesel-BMW 520d.

Im Jahr 2001 wurde der BMW E39 neu gestaltet, wodurch das Auto aktualisierte Begrenzungsleuchten und einen Kühlergrill, ein neues Navigationssystem und ein verbessertes erhielt Klimaanlage und später zu den legendären „Angel Eyes“ – Scheinwerfern mit eingebauten LEDs.

Der BMW 5er (E39) wurde bis 2003 (im Kombi bis 2004) produziert und durch ein neues Modell ersetzt - den BMW 5er mit dem Index E60.

Technische Merkmale des BMW E39

Karosseriedesign - die wichtigsten ästhetischen und technischen unterschied bmw 5. Serie im Heck des E39 aus früheren Fahrzeuggenerationen. Aussehen BMW ist viel aggressiver geworden mit dem Erscheinungsbild von Scheinwerfern, die unter schmalen Verkleidungen verborgen sind, einem gegabelten Kühlergrill mit Markenzeichen, der anmutig in den räuberischen „Schnabel“ der Motorhaube eingeschrieben ist, einem schrägen Dach, das auf einer mächtigen Säulenbasis ruht. Der Radstand des Autos erhöhte sich im Vergleich zu früheren Generationen um 70 mm, während die Karosserie fast nicht länger wurde - aufgrund kürzerer Überhänge. Die Steifigkeit der Karosserie nahm deutlich zu, aber das Auto wurde überhaupt nicht schwerer, im Gegenteil, die Masse wurde leicht reduziert. In Übereinstimmung mit den modernen technologischen Entwicklungen wurde bei der Herstellung vieler Elemente des Autos, wie Lenkstangen oder Querlenker, Aluminium verwendet, was es ermöglichte, das Gesamtgewicht der Limousine zu reduzieren.

Interessanterweise ein Rückgang um 36 % ungefedertes Gewicht Federung, was zu erhöhtem Handling und Fahrkomfort führt. Das Auto ist viel sicherer geworden, obwohl sein Vorgänger, der BMW E34, in dieser Hinsicht legendär war. Einer der interessantesten technische Neuerungen wurde eine spezielle Konstruktion der Hinterradaufhängung.

BMW E39 im Vergleich mit Klassenkameraden

Normalerweise, wenn es um den BMW 5er E39 geht, ist es üblich, ihn mit dem Mercedes E320, Lexus GS300 und Audi A6 zu vergleichen, und in zweiter Linie mit Honda Accord. Zuhause Unterscheidungsmerkmal"fünf" BMW - Dynamik. Nach diesem Indikator sucht der BMW 5er in seiner Klasse seinesgleichen. Auch auf dem Höhepunkt der Laufruhe und Reaktionspräzision – hier liegt der BMW E39 bei den aggregierten Fahrleistungen vorne.

Der BMW 540i Touring galt bis zur Veröffentlichung des Audi RS6 Avant als der schnellste Serien-Kombi

Das fast vollständige Fehlen von Rollen in Kurven, ein verständliches Lenkverhalten, das Fehlen von Picks beim plötzlichen Bremsen oder Beschleunigen - das haben die Fahrer bekommen, die den neuen "Fünf" gekauft haben.

Beim Innenraum hinkt der Bayer nicht hinterher – die Rückbank im BMW E39 ist die breiteste der Klasse, dafür ist die Beinfreiheit für die Passagiere etwas beengter als beispielsweise im Audi A6. Es gibt auch ein Minus: die Rückseite Rücksitz beim BMW 5er wie beim Lexus GS 300 sitzt er straff, beim Audi und Mercedes lehnt er sich zurück. Die Kofferräume aller oben aufgeführten Autos sind ungefähr gleich.

Die BMW 5er E39-Reihe umfasst eine Reihe sehr interessanter Modifikationen. So galt beispielsweise der BMW 540i Touring bis zur Veröffentlichung des Audi RS6 Avant als der schnellste Serien-Kombi.

Ende 1997 wurde eine gepanzerte Version des BMW 5er, der 540i Protection, geboren. Das in einer Stückzahl von etwa 500 Stück produzierte Fahrzeug (die genaue Zahl wurde nicht bekannt gegeben) ist dank kugelsicherem Glas und Aramidpanzerung in der Lage, Granatenexplosionen und Kleinwaffenschüssen zu widerstehen.

Interessanterweise enthielt die BMW 5er E39-Linie im Gegensatz zur Vorgängergeneration nicht die M-Modifikation des Kombis. Trotzdem wurde der BMW M5 E39 Touring veröffentlicht - in einem einzigen Exemplar, und der Chef der BMW M GmbH wurde sein Besitzer.

BMW E39 in Russland

Im Avtotor-Werk in Kaliningrad zwei BMW Modifikationen E39 - 523i und 528i. Für den Betrieb an Russische Straßen BMW hat seine Autos angepasst und mit dem sogenannten „Russlandpaket“ ausgestattet. Der Unterschied zwischen dem Kaliningrader und dem Münchener BMW liegt bei etwa viereinhalb Dutzend Details. Zunächst verschwanden schwache, hydraulisch gefüllte Silentblöcke aus der Aufhängung, was das Auto steifer, aber widerstandsfähiger gegen schlechte Straßen machte. Außerdem verschwand der Katalysator aus der Abgasanlage und ein leistungsstarker Kurbelgehäuseschutz erschien unter dem Motor. Für die Montage in Russland wurden zwei Sechszylindermotoren mit 2,5 und 2,8 Litern empfohlen. Die Auswahl an Optionen ist traditionell groß, aber es lohnt sich, die in Russland so beliebten Xenon-Scheinwerfer mit leistungsstarken Unterlegscheiben zu erwähnen - eine Hommage an das Klima. Waschdüsen Windschutzscheibe waren beheizt. Zur Unterstützung der Scheinwerfer wurden serielle PTFs installiert.

Zahlen und Auszeichnungen

In 2002 BMW 5er E39 wurde vom amerikanischen Magazin Consumer Reports („Union of Consumers“) ausgezeichnet bestes auto die das Magazin jemals in Erwägung gezogen hat. Der BMW 5er E39 hat den EuroNCAP Sicherheitstest erfolgreich bestanden.

In nur 8 Produktionsjahren wurden mehr als 1,5 Millionen produziert. BMW-Autos 5 er E 39, unter anderem im BMW Werk Kaliningrad.