Schema der Neuanordnung der Räder eines Personenkraftwagens. Schema der Neuanordnung der Räder eines Personenkraftwagens mit Frontantrieb. Radwechsel bei einem Auto mit Frontantrieb. Regelung für allradgetriebene Fahrzeuge

Viele von uns suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld zu sparen. Und dafür müssen Sie überhaupt nicht weit gehen: Eine davon ist die Selbständigkeit Wartung Eigener PKW. Plus, wenn Sie nicht gut auf die Reifen Ihres Autos aufpassen, werden sie Sie teuer zu stehen kommen.

Der einfachste Weg, die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, besteht darin, sie regelmäßig auszutauschen. Einige Autobesitzer tun dies nie, andere wenden sich an Spezialisten. Sie können Ihr Geld leicht sparen, indem Sie diese Arbeit selbst erledigen. Wir sagen Ihnen wie.

Warum Reifen wechseln?

Vorder- und Hinterreifen verschleißen unterschiedlich. Beispielsweise tragen die Vorderreifen mehr als 60 % des Gewichts Ihres Autos und verschleißen daher schneller als die Hinterreifen. Außerdem verschleißen Kurvenfahrten die Vorderreifen unterschiedlich schnell. Wenn wir auf der rechten Seite fahren, neigen wir dazu, schneller nach links abzubiegen als nach rechts. Dadurch wird der rechte Vorderreifen stärker belastet und verschleißt schneller als der linke. Nachdem Sie Tausende von Kilometern gefahren sind, werden Sie schließlich eine ungleichmäßige Profilabnutzung feststellen.

Ein Reifenwechsel gleicht diesen natürlichen Verschleiß aus. Indem Sie dies regelmäßig tun, sorgen Sie für eine ruhigere und sicherere Fahrt. Und was noch wichtiger ist, Sie sparen auf lange Sicht Geld, weil Ihre Reifen länger halten. Und im Allgemeinen ist dies eine wirklich männliche Beschäftigung, die nicht aufgegeben werden sollte.

Wie oft müssen Reifen gewechselt werden?

Überprüfen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Dort finden Sie sicher das empfohlene Reifenwechselmuster. Die meisten Hersteller empfehlen einen Reifenwechsel alle 5.000-10.000 km. Tun Sie dies zum Beispiel bei jedem Motorölwechsel. So ist es einfacher zu merken.

notwendige Werkzeuge

• Wagenheber. Der Wagenheber, der mit Ihrem Auto geliefert wurde, kann helfen, aber er wird nicht für den Reifenwechsel empfohlen. Es dient dazu, das Auto kurzzeitig anzuheben und schnell ein Rad zu wechseln. Es ist sicherer, einen mobilen hydraulischen Wagenheber zu verwenden.
• Stützfuß. Für den Reifenwechsel benötigen Sie einen Reifenständer. Wer nicht blechen möchte, kann zum Beispiel einen Betonklotzständer bauen. Legen Sie einfach einen Schlackenklotz unter das Rad und legen Sie ein Brett darauf, um den Boden des Autos nicht zu zerkratzen ICH.

Permutationsschema

Bevor wir mit dem Abschrauben der Radmuttern beginnen, müssen wir festlegen, nach welchem ​​​​Schema wir die Reifen neu anordnen. Wie Sie Ihre Reifen drehen, hängt von mehreren Faktoren ab, aber worauf Sie am meisten achten sollten, ist, ob Ihr Fahrzeug laufrichtungsgebundene oder nicht laufrichtungsgebundene Reifen hat.

Diese Reifen haben ein laufrichtungsgebundenes Laufflächenmuster, das für die Raddrehung in eine bestimmte Richtung optimiert ist. Der Pfeil und das Wort "ROTATION" auf der Seitenwand geben die Drehrichtung an, und die Montage solcher Reifen auf dem Rad erfolgt gemäß diesen Anforderungen.

Um laufrichtungsgebundene Reifen zu wechseln, tauschen Sie einfach die vorderen rechten und hinteren rechten Reifen und die vorderen linken und hinteren linken. So:

Nicht laufrichtungsgebundene Reifen tauschen. Das Laufflächenmuster bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen ermöglicht es Ihnen, den Reifen auf beliebige Weise (auf beiden Seiten) zu montieren, da er keine Drehrichtung hat.

Für Fahrzeuge mit Heckantrieb Bewegen Sie die Vorderreifen auf gegenüberliegende Seiten der Hinterachse des Autos: vorne links wird hinten rechts und vorne rechts wird hinten links. Die Hinterreifen bewegen sich einfach nach vorne, ohne die Seite zu wechseln. So sieht es aus:

Gehen Sie bei Fahrzeugen mit Frontantrieb umgekehrt vor. Bewegen Sie die Hinterreifen auf gegenüberliegende Seiten der Vorderachse und montieren Sie die Vorderreifen Hinterachse ohne Seitenwechsel:

Einige ältere Autohandbücher empfehlen die Verwendung eines Ersatzreifens, um einem der Reifen eine Pause zu gönnen. Das Problem ist jedoch, dass die überwiegende Mehrheit der heutigen Ersatzreifen nicht für lange Fahrten ausgelegt ist. Sie sind oft kleiner, leichter gebaut und haben eine geringere Profiltiefe. Ihr Hauptzweck ist es, Ihnen zu helfen, zur Autowerkstatt zu gelangen, wo Sie den Originalreifen montieren.

Einige Fahrzeuge sind jedoch immer noch mit den entsprechenden vollwertigen Ersatzreifen ausgestattet. Dies ist in der Regel bei SUVs der Fall. Wenn Sie ein solches Reserverad haben, dann ist es eine gute Idee, es von Zeit zu Zeit in Betrieb zu nehmen. Hier ist ein Diagramm für eine solche Permutation:

Wie man Reifen wechselt

1. Stellen Sie das Auto auf die Feststellbremse. Nur zu Ihrer eigenen Sicherheit.
2. Muttern an allen Rädern lösen. Sie müssen noch nicht vollständig entfernt werden, aber wenn das Auto angehoben ist, ist es viel einfacher, sie abzuschrauben.
3. Heben Sie ein Rad mit einem Wagenheber an und stellen Sie einen Ständer darunter. Wenn Sie einen oder zwei Ständer haben, müssen Sie zuerst überlegen, in welcher Reihenfolge das Auto besser abgesenkt und angehoben werden sollte, und es dauert länger. Aber trotz des zusätzlichen Aufwands verbringen Sie immer noch nicht mehr als 20 Minuten mit der Arbeit. Sie können das Auto auf alle vier Ständer stellen. Es ist nicht das sicherste, was Sie tun können, aber es wird die Arbeit definitiv schneller erledigen, da Sie keine Zeit damit verschwenden müssen, die Ständer herumzubewegen.
4. Entfernen Sie die Reifen und ordnen Sie sie gemäß der Abbildung je nach Profiltyp neu an. Ziehen Sie die Muttern handfest an.
5. Senken Sie das Auto ab. Nehmen Sie einen Kreuzschlüssel für die Räder und ziehen Sie die Muttern noch fester an. Spannen Sie am besten diagonal von einem zum anderen (nach dem Prinzip des Zeichnens eines fünfzackigen Sterns). Dies garantiert ein gleichmäßiges Anziehen. Bei ungleichmäßigem Anziehen kann sich die Bremsscheibe verformen.

Das ist alles. Denken Sie daran, diesen Vorgang von Zeit zu Zeit zu wiederholen.

Alle Reifen sind in mehrere Typen und Typen unterteilt. Während der Herstellung werden Reifen mit einer Markierung gekennzeichnet, die ihre wichtigsten Parameter und Eigenschaften angibt. Wir werden uns nicht mit den Markierungen befassen, aber wir werden die Hauptunterschiede berücksichtigen. Reifen werden nach der Art und Weise, wie der Cord während der Herstellung in den Reifen eingelegt wird, in zwei große Gruppen eingeteilt.

Dies sind Radialreifen und Diagonalreifen. Reifen dieser beiden Typen können Winter-, Sommer- und Allwetterreifen sein. Jeder dieser drei Reifen kann ein regelmäßiges oder laufrichtungsgebundenes Profilmuster haben.
Ein Reifen mit einem regelmäßigen Muster kann auf beiden Seiten des Fahrzeugs montiert werden, ein Reifen mit einem laufrichtungsgebundenen Muster wird ausschließlich in Drehrichtung montiert. Regelmäßige und laufrichtungsgebundene Laufflächenmuster können symmetrisch oder asymmetrisch sein. Ein Reifen mit einem solchen Muster wird gemäß der Regel eines Reifens mit einem regelmäßigen oder laufrichtungsgebundenen Muster platziert.

Es ist möglich, 4 identische Reifen zu kaufen und diese mit zu montieren Felgen in Übereinstimmung mit der rechten und linken Seite des Autos. Sie erhalten zwei linke und zwei rechte Räder. Sehr selten trifft man auf laufrichtungsgebundene Reifen mit einem asymmetrischen Muster und mit einem Hinweis auf die Innen- und Außenseite. Diese Reifen müssen zwei auf jeder Seite kaufen. Zwei rechts und zwei links, aber es ist besser, solche Reifen ganz abzulehnen. Sie sind nicht bequem zu bedienen.

Welche Reifen sind besser

Je nach Cordkonstruktion sind Radialreifen vorzuziehen. Solche Reifen sind zuverlässiger, halten während der Bewegung schweren Belastungen stand und sind bei Verformung stabiler. Radialreifen verschleißen länger als Diagonalreifen. Reifen mit Diagonallagen werden daher derzeit praktisch nicht produziert. Fast alle Autobesitzer haben zwei Reifensätze. Für den Betrieb eines Autos im Winter - das sind Winterreifen, für die Sommerzeit - Sommer.

Ganzjahresreifen können sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden. darf gespickt sein. Solche Reifen sind nur in wenigen Ländern erlaubt, in denen im Winter oft und reichlich Schnee fällt und sich auf der Straßenoberfläche Reif bildet. Diese Liste enthält auch Russland. Ganzjahres-, Sommer- und Winterreifen haben ihre eigenen Profileigenschaften, die das Fahrverhalten des Autos verbessern.

Fahrzeuge mit Vorderrad- oder Hinterradantrieb können mit unterschiedlichen Reifenmustern ausgestattet werden. Solche Reifen werden paarweise auf einer Achse montiert, zum Beispiel sind Reifen mit einem Muster vorne und mit einem anderen hinten. Es ist verboten, auf einer Achse Diagonalreifen und auf der anderen Radialreifen zu montieren. Das Maß muss gleich sein. Bei Allradfahrzeugen müssen die gleichen Reifen montiert werden.

Reifen mit unterschiedliches Profil und mit anderen Abmessungen ist es strengstens verboten, sie zu installieren. Dies liegt an der Konstruktion des Getriebes. Wenn Sie ein Auto mit anderen Reifen fahren, fällt schnell das Getriebe des Autos aus. Außerdem die Bewegung verschiedene Reifen gefährlich wird, verhält sich das Auto auf glatter Fahrbahn unvorhersehbar.

Reifenrotationsregel

Alle Autohersteller und Reifenhersteller empfehlen den Reifenwechsel während des Betriebes. Wofür ist das? Während des Betriebs des Autos nutzen sich alle Reifen ungleichmäßig ab. Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Heterogenität der Straßenoberfläche, Betriebsbedingungen und Fahrzeugübertragungseinrichtung. Um die Lebensdauer der Reifen und des Getriebes des Autos zu verlängern, müssen die Reifen daher regelmäßig ausgetauscht werden.

Bei Allradfahrzeugen ist der gleichmäßige Reifenverschleiß relevanter. Autohersteller empfehlen mehrere Reifenrotationsschemata. In der Praxis ist es jedoch, wie es oft der Fall ist, unmöglich oder unpraktisch, solche Reifentauschsysteme anzuwenden. Viele Autobesitzer tauschen niemals Reifen. Was natürlich falsch ist.

Wie werden die Reifen neu angeordnet und wie oft sollte dies geschehen? Die Frequenz beträgt ungefähr 8 - 12.000 Kilometer. Daher kann der Reifenwechsel zeitlich so abgestimmt werden, dass er mit dem Reifenwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt zusammenfällt. Winterreifen darf gespickt sein. Bei der Verwendung solcher Reifen neigen sich die Spikes zu einer Seite. Dies ist auf häufigen Radschlupf zurückzuführen.

Daher müssen solche Reifen wie zuvor in Drehrichtung platziert werden. In diesem Fall müssen die Reifen von der Vorderachse auf die Hinterachse und die Reifen von der Hinterachse auf die Vorderachse montiert werden. Um nicht zu verwechseln, wo welches Rad war, bringt der Meister in einem Reifengeschäft normalerweise eine Markierung auf dem Rad an. Wenn jedoch eines der empfohlenen Schemata angewendet wird und beim Einbau von Reifen die Drehrichtung umgekehrt wird, beginnen sich die Spikes in die andere Richtung zu neigen, ihre Befestigung im Profil wird schwächer und sie beginnen herauszufliegen.

Was natürlich nicht die Zweckmäßigkeit rechtfertigt, die Reifen streng nach Schema neu zu ordnen. Das hat keinen Sinn, die Reifen werden sich gleichmäßig abnutzen, aber die Spikes werden fast alle herausfallen. Wenn die Reifen nicht mit Spikes, sondern mit Laufrichtungsmuster ausgestattet sind, müssen die Reifen auch neu angeordnet werden, von der Vorderachse nach hinten, von der Hinterachse nach vorne, ohne die Montageseite am Auto zu ändern. Wenn die Reifen keine Drehrichtung haben, kann ein komplexeres Schema angewendet werden.

In diesem Fall werden die Hinterreifen zur Vorderachse entsprechend den Seiten neu angeordnet. Und die Vorderreifen werden auf die Hinterachse gelegt, aber gleichzeitig wird das rechte Rad auf der linken Seite und das linke Rad auf der rechten Seite platziert. Es gibt ein anderes Schema zum Neuanordnen von Rädern. Bei dieser Regelung ist auch ein Reserverad beteiligt. Das Ersatzteil muss natürlich identisch sein. Bei Verwendung eines solchen Schemas nutzen sich die Reifen während des Betriebs etwas länger ab. In diesem Fall werden die Hinterreifen ohne Seitenwechsel auf die Vorderachse verlegt, das Reserverad wird rechts und rechts auf die Hinterachse gelegt Vorderrad wieder links platziert. Das linke Vorderrad wird zum Ersatzrad. Ein solches Schema kann jedoch angewendet werden, wenn Reifen ohne Spikes und Reifen mit einem nicht laufrichtungsgebundenen Muster am Auto montiert sind.

Wenn das Auto verwendet Ganzjahresreifen, ist es besser, mitten in der Saison neu zu ordnen. Also im Sommer und Winter und nicht in Zeiten des Jahreszeitenwechsels. Und es stellt sich heraus, dass einige Räder vorne ständig auf dem Schnee "fahren" und das andere Paar - im Sommer auf der Hinterachse auf Asphalt. Der Verschleiß wird wieder ungleichmäßig sein. Bei Verwendung eines Umordnungsschemas ohne Beteiligung eines Reserverads nutzt sich letzteres nicht ab. Es gibt eine Situation, in der Sie einen Ersatzreifen auf das Auto setzen und damit fahren müssen.

Der Unterschied zwischen der Profilhöhe von abgenutzten Rädern und dem Ersatzrad wirkt sich negativ auf die Kraftübertragung des Fahrzeugs aus. Aber Sie können immer noch mehrere zehn Kilometer fahren. Es empfiehlt sich, möglichst kurze Strecken mit dem Reserverad zu fahren.

Es kommt vor, dass der Autobesitzer zwei Sätze komplett montierter Räder hat. Das heißt, beim Reifenwechsel müssen Sie die Reifen nicht ständig bördeln. Sie müssen nur die Räder wechseln, zum Beispiel von Winter auf Sommer. Vor dem Radwechsel müssen diese ausgewuchtet werden. Dies erhöht auch ihre Lebensdauer sowie die Lebensdauer der Autofederung. Viele Autobesitzer wuchten ihre Räder nur beim Reifenwechsel gegen neue aus und fahren dann ihr ganzes Leben lang. Das ist nicht richtig. Während des Reifenverschleißes ändert sich der Punkt der Unwucht. Beim Durchdrehen der Räder, beispielsweise im Tiefschnee, kann sich das Gewicht auf der Scheibe bewegen. Daher ist es notwendig, die Räder regelmäßig auszuwuchten.

Die Raddrehung ist entscheidend, wenn es darum geht, die Lebensdauer der von Ihnen gekauften Reifen zu verlängern. Während des Betriebs werden Ihre Reifen unter verschiedenen Fahrbedingungen ausgesetzt ungleichmäßige Abnutzung. Abhängig von Ihrem Fahrstil ist es ratsam, Ihre Reifen alle 6.000 Meilen (9.700 km) zu wechseln, etwa bei jedem zweiten Ölwechsel. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie Sie diese kostengünstige und einfache geldsparende Methode zu Ihrem Mechaniker-Arsenal hinzufügen können.

Schritte

Teil 1

Nimm den Wagenheber. Ihr Fahrzeug ist mit einem Wagenheber ausgestattet, sodass Sie jeweils nur ein Rad wechseln können. Aber um alle Räder auszutauschen, müssen Sie das gesamte Auto vom Boden abheben. Der einfachste und billigste Weg, dies zu tun, besteht darin, eine Reihe von Requisiten zu besorgen, die etwa 30 US-Dollar kosten. Versuchen Sie dies NICHT mit mehreren Buchsen.

• Wenn Sie keine Stützen kaufen möchten, können Sie Schlackenblöcke verwenden. Auf der anderen Seite können Sie in Ihrer Garage eine mehrere Tausend Dollar teure hydraulische Hebebühne installieren.

1. Suchen Sie eine Oberfläche mit geeigneter Arbeitshöhe. Um zu verhindern, dass das angehobene Fahrzeug instabil wird, können Sie auf einer ebenen Fläche arbeiten. Ziehen Sie vor Arbeitsbeginn die Feststellbremse an und blockieren Sie nicht angehobene Räder, damit die Maschine während der Arbeit nicht vorwärts oder rückwärts rollt.

   • Wenn die Straße abschüssig ist oder keine Zufahrtsstraße vorhanden ist, kann es sehr schnell dauern, einen freien Parkplatz vor dem Supermarkt zu finden.

2. Kappen entfernen und Befestigungsschrauben lösen. Während Ihr Auto noch auf dem Boden steht, verwenden Sie den Kreuzradschlüssel und entfernen Sie die Kappen, um an die Befestigungsschrauben zu gelangen. Lösen Sie dann mit einem Schraubenschlüssel die Schrauben, mit denen das Rad an der Achse verschraubt ist. ENTFERNEN SIE die Schrauben NICHT, lösen Sie sie nur ein wenig, damit sie beim Anheben der Maschine leicht entfernt werden können.

   • Entfernen Sie eine Kappe und verwenden Sie sie als Behälter zum Aufbewahren von Schrauben.

3. Heben Sie das Auto an. Verwenden Sie einen Wagenheber, um jede Ecke der Maschine anzuheben, und installieren Sie dann die Ständer. Lesen Sie die Anweisungen, um sie richtig zu installieren.

   • Der Einsatz von vier Beinen ist der einfachste und schnellste Weg, um die Arbeit zu erledigen, aber manche Leute werden zu Recht nervös, wenn das Auto in der Luft ist. Wenn Sie nur zwei Stützen haben, müssen Sie das Auto einige Male auf- und abbocken, da das Verfahren das Austauschen der Vorder- und Hinterreifen erfordert.
   • In jedem Fall ist es eine gute Idee, vor dem Entfernen von Rädern einen Tauschplan zu erstellen.

   Teil 2

   Laufrad tauschen

   1. Überprüfen Sie das Profilmuster der Reifen. Räder sind entweder richtungsgebunden oder nicht richtungsgebunden. Richtungsgebundene Reifen haben ein streng laufrichtungsgebundenes Profilmuster, normalerweise mit Rillen, die Wasser und Sand nach außen leiten, um das Handling zu verbessern. Aus diesem Grund dürfen laufrichtungsgebundene Reifen auf der Fahrerseite und Reifen auf der Beifahrerseite nicht vertauscht werden und umgekehrt. Nicht richtungsgebundene Reifen sehen gleich aus, und es ist absolut sicher, die Räder auf der Fahrerseite gegen die Räder auf der Beifahrerseite auszutauschen.

      • Bei laufrichtungsgebundenen Reifen bedeutet Drehung, dass Sie das Vorderrad auf der Fahrerseite mit dem Hinterrad des Fahrers tauschen müssen und umgekehrt.
      • Bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen bedeutet Drehung unter normalen Bedingungen, das vordere Fahrerrad durch das hintere Beifahrerrad zu ersetzen. Das Hinterrad auf der Fahrerseite ersetzt das Vorderrad auf der Beifahrerseite, und beide Hinterräder bewegen sich zur Fahrzeugfront. Mit dieser Option können Sie sicher sein, dass Sie in zwei Sätzen eine volle Reifenumdrehung durchführen und eine möglichst lange Reifenlebensdauer gewährleisten.

   2. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben vom ersten Rad, das Sie angehoben haben, und entfernen Sie es. Rollen Sie das Rad an eine neue Position. Behalten Sie die Schrauben im Auge und bewahren Sie sie in der Nähe der Achse auf, von der sie entfernt wurden. Die Fäden sollten gleich sein, aber im Allgemeinen sollte ihre Position mit dem Auto und nicht mit dem Rad verbunden sein.

      Ordnen Sie die Reifen gemäß dem Schema richtig an. Wenn Sie das Auto komplett angehoben haben, ordnen Sie einfach die Räder neu an, setzen Sie sie auf die Naben und ziehen Sie die Befestigungsschrauben handfest an.

      • Wenn Sie nur zwei Stützen haben und diese beide belegt sind, zum Beispiel am Heck des Autos, würden Sie damit beginnen, die beiden Hinterräder zu demontieren. Dann müssen Sie das hintere Fahrerrad anstelle des vorderen Fahrerrads neu anordnen. Das Auto auf dieser Seite etwas aufbocken, das Rad abnehmen, ein neues montieren, die Schrauben anziehen und den Wagenheber absenken. Bewegen Sie dann das Vorderrad zur Rückseite des Autos auf der Beifahrerseite und so weiter. Bewegen Sie sich weiter um das Auto herum und tauschen Sie die Räder in der richtigen Reihenfolge (gemäß dem Diagramm).

   3. Senken Sie das Auto ab. Heben Sie das Fahrzeug auf beiden Seiten an, bis die Stützen sicher entfernt werden können, und senken Sie dann das Fahrzeug ab. Stellen Sie vorher sicher, dass die Räder ausreichend befestigt sind. Sie sollten in der Lage sein, das Rad hin und her zu schaukeln.

   4. • Der Reifenwechsel ist eine großartige Gelegenheit, Felgen und Radläufe zu reinigen und Reifen auf versteckte Defekte oder Reifenpannen zu untersuchen. Nehmen Sie sich auch die Zeit, die Radläufe zu inspizieren und Rückstände von Bremskühlgeräten zu entfernen.

      Warnungen

      • Viele Karosseriewerkstätten verwenden ein pneumatisches Werkzeug, um die Schrauben in Ihrem Auto zu lösen oder festzuziehen. Ein sehr kleiner Prozentsatz dieser Werkstätten hält sich jedoch beim Anziehen der Spitzen nicht an die Empfehlungen und verwendet Drehmomente über 200 Nm. Ein zu festes Anziehen der Spitzen führt dazu, dass es für eine Person mit durchschnittlicher Statur und Größe äußerst schwierig ist, sie abzuschrauben.
      • Wenn Sie einen Reifen wechseln oder Räder neu anordnen, achten Sie darauf, diese zu „arretieren“, um jegliche Bewegung des Fahrzeugs während des Betriebs zu verhindern. Dazu können Sie einen mittelgroßen Stein oder einen kurzen Holzklotz (Schuh) mit flacher Oberfläche verwenden und ihn hinter oder vor dem gegenüberliegenden Reifen platzieren. (Wenn Sie das linke Hinterrad wechseln, müssen Sie das rechte Vorderrad blockieren usw.)

Ein brandneuer Reifensatz kann 80.000 Kilometer oder mehr aushalten, dies gilt jedoch für ideale Arbeiter und Straßenzustand. Aber einige dieser Bedingungen können wir selbst schaffen. Nur ein paar einfache Regeln, und die Lebensdauer der Reifen kann leicht um 30-40.000 Kilometer verlängert werden.

Reifenverschleiß

Natürlich für die Dauer des Betriebs Autoreifen von vielen Faktoren beeinflusst. Dies ist der Fahrstil und die Klasse des Autos, sein technischer Zustand, die Art der Reifen selbst. Und natürlich wird das Reifenleben eines gepflegten Sommerbewohners, der ein paar Mal im Jahr ein Auto fährt, und das eines aggressiven Straßenrennfahrers, der am Start ständig Rauch bläst, völlig unterschiedlich sein. Ein wichtiger Faktor, der die Lebensdauer von Gummi beeinflusst, ist der Grad der Verschlechterung seiner Elemente, ob Kugelgelenke, Buchsen und mehr. Es ist auch notwendig, den richtigen Sturz einzustellen und den optimalen Reifendruck aufrechtzuerhalten.

Warum Sie Reifen wechseln müssen

Eine andere Möglichkeit, die Lebensdauer von Reifen zu verlängern, besteht darin, die Räder an einigen Stellen neu anzuordnen. Früher nutzten erfahrene Fahrer diese Technik oft, für viele war sie die Regel, heute ist sie fast vergessen. Wie hilft ein Reifenwechsel? Es ist einfach verschiedene Laufräder im Auto werden unterschiedlich belastet, was wiederum zu deutlichen Unterschieden im Aufbau und Abnutzungsgrad der Reifen führt. Beispielsweise tragen die Vorderreifen die meiste Masse des Autos, da in den allermeisten Autos der schwere Motor vorne sitzt. Die Belastung steigt noch weiter an, bis zu 80 Prozent des Gewichts fallen bei starkem Bremsen auf sie. Dann drehen sich die Vorderräder ständig, was sich auf ihren beschleunigten Verschleiß auswirken kann.

Rotationszeitraum

Das Abnutzungsbild der Vorder- und Hinterreifen ist unterschiedlich, bei den Vorderreifen sind die Kanten der Lauffläche abgefahren, während die Hinterreifen den Mittelteil verlieren. Durch rechtzeitiges Drehen der Räder kann dieser Verschleiß gleichmäßiger werden: Die Hinterreifen beginnen sich an den Seitenwänden abzunutzen, während die Vorderreifen platt werden. Natürlich können Sie einfach auf neue Vorderreifen umsteigen, wenn Sie genug Geld übrig haben, aber es ist einfacher, die Reifen einfach auszutauschen und ihre Lebensdauer um den Faktor eineinhalb zu verlängern. Darüber hinaus raten die Reifenhersteller selbst dazu, die Reifen alle sechs Monate oder alle zehntausend Kilometer neu zu montieren. Und dazu müssen Sie keine gesonderten Zusatzmaßnahmen ergreifen, denn alle sechs Monate stellen wir unsere Autos von Sommer auf Sommer um Winterreifen und zurück. Du musst sie nur tauschen.

Permutationsreihenfolge

Das Umordnungsschema mag anders sein, aber es ist richtig, dies wie folgt zu tun: Wir bringen die Hinterreifen in der gleichen Reihenfolge nach vorne, das heißt von links nach links und von rechts nach rechts. Die Vorderreifen sollten quer auf die Hinterachse gelegt werden, das heißt, wir legen die linke Vorderseite auf die rechte hintere Seite, wir machen dasselbe mit der rechten Vorderseite.

Aber hier gibt es eine signifikante Nuance - ein asymmetrisches Profilmuster. Wenn Sie solche Reifen haben, erfolgt die Neuanordnung ohne Seitenwechsel. An leistungsstarken Maschinen oder an sportlichen werden oft Räder verbaut verschiedene Größen, in diesem Fall erfolgt die Übertragung der Reifen nur an den Seiten von rechts nach links. Und studieren Sie vor jeder Schicht sorgfältig die Markierungen Ihrer Reifen.

Reifenwechselmuster

Für ein sicheres Fahren und eine zuverlässige Kontrolle des Autos ist es unmöglich, das Auto mit neuen Reifen zu versehen. Gummi ist jedoch nicht ewig und seine Abnutzung kann aus verschiedenen Gründen nicht an allen Rädern gleichmäßig sein. Natürlich kommt niemand in Versuchung, alle vier Reifen gleichzeitig zu wechseln, um Traktion und Lenkinformationen zu verbessern.

Deshalb ziehen wir ein Kaninchen aus dem Hut. Hilft Ihnen, Geld zu sparen, indem Sie Reifen an Ihrem Auto wechseln. Der Rotationsvorgang wird üblicherweise während des Saisonreifenwechsels an einer Tankstelle durchgeführt. Der Reifenverschleiß ist aber nicht jahreszeitenabhängig, sondern entsteht durch den alltäglichen Gebrauch des Autos. Und der Fahrer muss wissen, wann ein Reifenwechsel ansteht und wie er ihn selbst durchführt.

Warum wird das benötigt?

Der Verschleiß von Autoreifen ist ein ungleichmäßiger Prozess. Beginnen wir damit, dass sich die Vorderräder schneller abnutzen als die, die hinten angebracht sind. Immerhin macht die Front Ihres Autos etwa 60 % des Gesamtgewichts aus. Auch Vorderreifen sind von Kurvenfahrten betroffen. Beim Fahren auf der rechten Straßenseite biegen wir viel mehr nach links als nach rechts ab.

Daher wird der rechte Vorderreifen stärker abgenutzt als andere. Räder wechseln hilft. Dies bringt Ihnen erhebliche Einsparungen bei den Wartungskosten und vorhersehbarem Lenkaufwand. Und wie ein echter Mann können Sie die Reifen an Ihrem Auto selbst wechseln. Nicht unbedingt, um Einsparungen zu erzielen, aber auch, damit Ihr Lebensgefährte sieht, dass ein Mann im „Angestellten“ steckt.

Wann Räder drehen

Jedes Auto wird mit einem Handbuch geliefert. Wenn Sie aus irgendeinem Grund kein solches Heft haben, laden Sie das Handbuch aus dem Internet herunter. Unter den Tipps für die Autowartung wird es definitiv ein Reifentauschprogramm geben. Normalerweise wird die Rotation nach 5-10.000 km durchgeführt. Laufleistung oder, um es sich besser merken zu können, bei jedem Ölwechsel.

Werkzeuge

Wagenheber. Der Wagenheber, der Teil des notwendigen Minimums an Werkzeugen im Kofferraum des Autos ist, soll ein kaputtes Rad auf der Straße ersetzen. Der Wechsel aller vier Räder ist damit ein ziemlich mühsamer und zeitaufwändiger Vorgang. Es ist einfacher und sicherer, einen hydraulischen Wagenheber zu verwenden, der jeweils eine Seite der Maschine anhebt.

Stützfuß. Die Sache in Sachen Sicherheit ist absolut notwendig. Wenn Sie kein Geld für die Anschaffung eines Industriestandes verschwenden möchten, was sinnvoll ist, können Sie den im Laden gekauften durch einen aus improvisierten Mitteln gebauten ersetzen. Zum Beispiel kann es gut durch einen Baustein ersetzt werden, der oben mit einem Brett bedeckt ist, um den Boden nicht zu zerkratzen.

Taste. In diesem Fall ist alles klar.

Radwechseldiagramm

Bevor Sie mit dem Abschrauben der Muttern beginnen, entscheiden Sie sich für das Schema, nach dem die Raddrehung ausgeführt wird. Hier sind einige Punkte zu beachten. Sehen Sie sich zuerst Ihre Reifen an und stellen Sie fest, ob sie richtungsgebunden oder nicht richtungsgebunden sind. Für viele Autos ist das wichtig.

Drehung der Räder mit der Aufschrift "ROTATION"

Laufrichtungsgebundene Reifen sind leicht an der charakteristischen „ROTATION“-Markierung und einem seitlichen Fahrtrichtungspfeil zu erkennen. Das Laufflächenmuster solcher Räder ist so ausgelegt, dass es sich in einer genau definierten Richtung dreht. Um sie zu wechseln, tauschen Sie einfach den rechten Vorder- und Hinterreifen. Machen Sie den gleichen Vorgang mit der linken Seite.

Wenn Sie nicht laufrichtungsgebundene Reifen haben

Laufrichtungsunabhängiges Reifenprofil ermöglicht es Ihnen, Reifen an jedem Ort und auf jeder Seite an einem Auto zu montieren, da es keine genau festgelegte Drehrichtung gibt. Wenn Sie ein Auto mit Hinterradantrieb haben, legen Sie die von vorne entfernten Räder auf gegenüberliegenden Seiten zurück. Der Vorderreifen auf der linken Seite befindet sich also hinten anstelle des rechten und der rechte anstelle des linken Hinterreifens. Die Hinterreifen werden ohne Seitenwechsel einfach vorne montiert.

Bei frontgetriebenen Autos passiert das Gegenteil: Die Vorderräder werden ohne Seitenwechsel nach hinten bewegt. Und hinten links statt vorne rechts, hinten rechts statt vorne links.

Drehung mit fünf Rädern

Tatsächlich sind im Auto unter Berücksichtigung des Ersatzrads 5 Räder, nicht 4. Doch diese Aussage in Bezug auf moderne Autoersatzräder ist eher umstritten. Sie sind nicht für den Dauergebrauch ausgelegt - sie haben eine flache Lauffläche, bescheidene Größe und Gewicht. Ihre Aufgabe ist es, die nächste Reifenstation zu erreichen.

Ganz anders ist es, ob Sie ein vollwertiges Rad haben oder Ihr Auto ein Jeep auf Ihrem „Reserverad“ ist. Hier bietet sich ein Rotationsschema mit 5. Rad an. Außerdem mit einer "Reserve" Reifenlaufzeit erhöht sich um 20 % und das Profil nutzt sich bei allen Reifen gleichmäßig ab.

Damit, Frontantrieb. Das "Reserverad" wird anstelle des rechten Hinterrads, das linke Vorderrad - anstelle des Ersatzrads eingesetzt. Hinten rechts - Anstelle von vorne links werden hinten links mit vorne rechts vertauscht.

Formel 4X4 und Autos mit Hinterradantrieb

Links vorne - an die Stelle des Ersatzteils, das Ersatzteil - an die Stelle des rechten Hecks. Links hinten - anstelle der linken Vorderseite. Rechts vorne - anstelle der linken Rückseite. Rechts hinten - anstelle der rechten Vorderseite.

Drehung ausführen

1. Zu unserer eigenen Sicherheit heben wir den Griff der Feststellbremse an (natürlich muss er in einwandfreiem Zustand sein).

2. Lösen Sie die Radmuttern. Schrauben Sie sie nicht vollständig ab, bevor Sie das Rad auf den Wagenheber heben.

3. Heben Sie das Rad oder die gesamte Seite an, wenn Sie Besitzer eines hydraulischen Wagenhebers sind. Wir stellen einen Ständer unter die erhöhte Seite. Wir senken den Wagenheber. Nachdem wir mit einer Seite fertig sind, führen wir die gleiche Operation mit der anderen durch. Es ist viel einfacher zu drehen, wenn alle Räder zum Austausch verfügbar sind. Natürlich können Sie sie einzeln ändern, aber dies ist eine Frage der Fahrerauswahl und ob er Freizeit hat.

4. Sie entfernten die Reifen und ordneten sie gemäß dem gewählten Schema neu an. Wir ziehen die Muttern der Reihe nach fest - eine gegen die andere.

5. Senken Sie die Maschine auf ihre vier „Auflagepunkte“ ab. Wir ziehen die Muttern mit einem Schraubenschlüssel bis zum Anschlag nach dem Sternprinzip diagonal an.
Es ist vollbracht! Laufradtausch abgeschlossen! Gute Reise: kein Zauberstab, kein Nagel.