Höchstgeschwindigkeit lifan x 50. Crossover "Lifan X50": Spezifikationen, Ausstattung, Bewertungen. Für das Trade-In-Programm

Neue Frequenzweiche Der Lifan X50 wurde im Frühjahr 2014 auf der Motorshow in Peking der Öffentlichkeit vorgestellt, im August desselben Jahres brachten die Chinesen das SUV auf die Moscow International Motor Show.

Mit der Einführung des Modells auf dem russischen Markt zog das Unternehmen aus dem Reich der Mitte nicht ab - die ersten Autos erschienen im Sommer 2015 in den Ausstellungsräumen lokaler Händler. Beachten Sie, dass die Produktion des Lifan X50 für Russland bei eingestellt wurde das Unternehmen Derways in Tscherkessk.

Außen

Der Lifan X50 2017-2018 SUV in einer neuen Karosserie hat ein ziemlich dynamisches Image mit einem hübschen Gesicht. Bei letzterem fällt ein Stoßfänger mit großem trapezförmigem Lufteinlass ins Auge. Es ist möglich, dass die Chinesen eine solche Designentscheidung vom Ford EcoSport „erspäht“ haben.

Auch vorne ist das Vorhandensein eines lakonischen Kühlergrills erwähnenswert, dessen Form einem Vogel ähnelt, der seine Flügel und große Weitwinkelscheinwerfer ausbreitet. Gleichzeitig betonen schwarze Kunststoffleisten, die an den vorderen und hinteren Stoßfängern sowie an den Schwellern und Radläufen vorhanden sind, den All-Terrain-Look des neuen Modells.

Im Profil erinnert etwas an die neue Lifan X 50 Opel Mokka(es gibt ähnliche Biegungen der A-Säulen und Türrahmen). Erwähnenswert sind außerdem die zweifarbige Dachreling und die unterbrochenen Prägelinien an den hinteren Türen, die besonders bei Fahrzeugen mit heller Karosseriefarbe auffallen.

Was das Heck betrifft, Vergleiche mit Kia Sportage. Am Heck des Lifan X50 sind eine kompakte Heckklappe und horizontal ausgerichtete tropfenförmige zweiteilige Leuchten verbaut. Unter der Stoßstange ist ein einzelnes rundes Auspuffrohr sichtbar, und ab Werk sind 15-Zoll-Leichtmetallräder auf den Rädern montiert.

Im Allgemeinen ist das Image des Lifan X50 eine Art Sammelsurium, aber der Hersteller hat es geschafft, ein vollständiges Kopieren zu vermeiden und ein gewisses Gleichgewicht zu wahren, sodass der Crossover ziemlich stilvoll und jugendlich aussieht.

Im Innenraum des neuen Lifan X 50 sind viele überrascht, das Vorhandensein von Ledersitzbezügen beim Budgetmodell zu bemerken, aber harter und klangvoller Kunststoff, der überall verwendet wird, kehrt vom Himmel auf die Erde zurück. Der Innenraum selbst hat jedoch ein ziemlich schönes Design.

Besondere Erwähnung verdient die Instrumententafel. Sie erhielt ein ungewöhnliches Layout, in dessen Mitte sich ein einzelnes Zifferblatt befindet. Letzteres kombiniert die Funktionen eines Tachometers und eines Drehzahlmessers, und an den Seiten befinden sich elektronische Bildschirme.

Von außen sieht eine solche Ordnung spektakulär aus, aber ihre praktische Anwendbarkeit verursacht eine Reihe von Beschwerden. So „schlagen“ die rote Hintergrundbeleuchtung und der Hintergrund nachts in die Augen, und die Lesbarkeit der Instrumente ist auf einem niedrigen Niveau: Es ist äußerst schwierig, die rote Tachonadel vor demselben Hintergrund zu erkennen.

An der Basis setzt das SUV auf ein einfaches Audiosystem mit vier Lautsprechern, dessen Bildschirm wiederum mit einer roten Hintergrundbeleuchtung daherkommt. Teurere Versionen des Lifan X50 verfügen über ein vollwertiges Multimediasystem, dessen Funktionalität sowohl über das Touchpad auf der Mittelkonsole als auch über das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad gesteuert werden kann.

Eigenschaften

Auf Basis der Limousine Lifan Celliya gebaut, erreicht der Lifan X 50 Pseudo-Crossover eine Länge, Breite und Höhe von 4.100, 1.722 bzw. 1.540 mm, und der Radstand des Autos beträgt 2.550 Millimeter.

Das Leergewicht des Fließhecks beträgt 1.150 kg, während die Chinesen sagen, dass das Auto auf einer hochfesten Karosserie mit programmierbarer Verformung basiert, die die Aufprallenergie bei Kollisionen effizienter verteilt.

Die Aufhängung ist ganz normal: An der Vorderachse kommen klassische McPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten ein halbunabhängiger Verbundlenker. An allen Rädern sind Scheibenbremsen verbaut. Die hohe Bodenfreiheit von 185 mm verleiht dem Auto ein sicheres Gefühl auf unebenem Gelände.

Standardmäßig beträgt das Kofferraumvolumen des neuen Lifan X50 280 Liter. Bei Bedarf lässt sich die Lehne des Hecksofas bis auf den Boden klappen – dann wächst das Fassungsvermögen des Laderaums auf 1.480 Liter.

In der Reihe der Triebwerke des Modells nur ein 1,5-Liter Benzinmotor, mit 103 PS bei 6.000 U/min und 133 Nm, verfügbar von 3.500 bis 4.500 U/min. Der Geländewagen kann sowohl mit einer Fünfgang-Mechanik als auch mit einem stufenlosen Variator bestellt werden.

Der Lifan X50 wird ausschließlich mit Frontantrieb verkauft. Laut Pass dauert es 11,0 Sekunden, um aus dem Stand auf Hunderte von Autos zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos mit Schaltgetriebe erreicht 170 km/h, während die Version mit CVT etwas langsamer ist – 160 km/h.

Preis in Russland

Der Lifan X50 Crossover wird in Russland in zwei Ausstattungsvarianten verkauft: Comfort und Luxury, die mit dem Offroad-Optionspaket nachgerüstet werden können. Der Preis von Lifan X50 2019 in einer neuen Karosserie variiert zwischen 689.900 und 794.900 Rubel.

MT5 - Fünfgang-Schaltgetriebe
CVT - stufenloser Variator

Preis: ab 622.900 Rubel.

Lifan X50 ist ein kleiner Crossover für junge Leute, so positioniert ihn der Hersteller. Tatsächlich stellte sich die Situation als nicht ganz so heraus, das Modell wird mehrheitlich von nicht jungen Menschen erworben, die Prognosen der Chinesen schlugen fehl.

Der chinesische Automobilmarkt hat ein neues Level erreicht, jetzt werden nicht nur die Produkte anderer Hersteller mit schlechterer Qualität kopiert, sondern es werden völlig neue maßgeschneiderte Autos kreiert.

Der Crossover wurde 2013 auf der Beijing Motor Show präsentiert und im selben Jahr gab es wenig später eine Ausstellung in Moskau.

Chinesisches Äußeres

Bei der Gestaltung des Modells ließ sich der Hersteller von seinen anderen Autos leiten und fasste seine gesamte Linie unter dem allgemeinen Stil zusammen. Es verwendet ein X-förmiges Design und eine große Ähnlichkeit mit einer Limousine ist in der Schnauze erkennbar. Der Maulkorb ist sicherlich stylisch, aber er ist nicht nur von der jüngeren Version kopiert, sondern auch von einem der Konkurrenten -.

Ja, Sie können die Ähnlichkeit nicht sofort feststellen, aber Sie können genauer hinsehen und verstehen, dass eine neue Kopfoptik, schicke LED-Scheinwerfer und eine leicht modifizierte Lifan X50-Haube hergestellt wurden, ansonsten ist es dasselbe. Natürlich ist es nicht cool, ein nicht ganz neues individuelles Design zu haben, aber daran ist nichts Tragisches, es negiert nicht die Tatsache, dass das Auto stilvoll aussieht.

Von der Seite versteht man sofort, dass es sich um ein Fließheck mit erhöhter Bodenfreiheit und mit der Verwendung von Lösungen handelt, mit denen Sie das Auto optisch größer machen können, als es tatsächlich ist. Solche Methoden sind vielen bekannt - das sind Bogenschutz aus Kunststoff, Dachreling und Muskelbögen. Was die Bögen betrifft, sind die Grundkonfigurationen mit 15 Scheiben ausgestattet, aber Sie können mehr installieren, da die Größe der Bögen dies zulässt. Die Einzigartigkeit auf der Seite wird durch die Prägelinien gegeben, die geteilte obere Prägung sieht am attraktivsten aus.

Das Heckdesign des Lifan X50 2016-2017 Crossover wurde bereits etwas anders aufgebaut, es wurde eine U-Form aufgebracht. Die Einzigartigkeit der Rückseite glänzt auch nicht besonders, so sieht es von dieser Seite aus. Die Scheinwerfer sind praktisch sauber geleckt, was vielleicht daran liegt, dass der Italiener nicht sehr beliebt ist und es höchstwahrscheinlich niemandem auffallen wird. Das hintere kleine Glas sieht zwar stilvoll aus, erhöht aber definitiv nicht die Sicherheit. Die Form der Stoßstange ist nicht schlecht, sie wird durch Nebelschlussleuchten und einen Kunststoffschutz ergänzt.

Anfangs haben wir Ihnen gesagt, dass die Chinesen vollständig aufgehört haben, andere Autos zu kopieren, und das ist wahr. Dieses Auto ist das Ergebnis der Kombination des Stils mehrerer Autoäußerer und unterscheidet sich darin von anderen Chinesen.

Maße:

• Länge - 4100 mm;
• Breite - 1722 mm;
• Höhe - 1540 mm;
• Radstand - 2550 mm;
• Abstand - 185 mm.

Innenausstattung

Es ist Zeit, mit der Überprüfung des Salons fortzufahren. Drinnen sieht auf den ersten Blick alles mehr als gut aus, es gibt auffallend viele verschiedene Nischen und Logen, die vor allem das weibliche Publikum erfreuen werden. Natürlich werden bei weitem nicht die besten Materialien verwendet, der Preis ist gering, aber sie sind gut zusammengebaut, es gibt kein Quietschen. Wahrscheinlich wird alles gut, solange die Frequenzweiche neu ist, aber es ist während der gesamten Lebensdauer möglich.

Das erste, was der Käufer sieht, ist das Lenkrad und das Armaturenbrett, also versucht der Hersteller, es schön zu machen, um den Käufer zu verzögern. Tatsächlich probierten sie den Torpedo, die Lenksäule und die Instrumententafel an. Das 3-Speichen-Dicke Lifan X50-Lenkrad ist recht komfortabel, natürlich hat es einen Airbag. Außerdem ist die Lenksäule mit Tasten ausgestattet, die hauptsächlich zur Steuerung des Audiosystems dienen.

Design Instrumententafel stilvoll, aber dieser Stil passt nicht zu einem solchen Auto. Es gibt einen Hauptbrunnen mit einem Tachometer und elektronischer Tacho. Die restlichen Informationen werden auf den analogen Instrumenten und Displays links und rechts angezeigt. Die Verwendung von roter Beleuchtung stört, es sieht aggressiv aus, fördert aber sportliches Fahren, und das Auto kann es nicht geben.

In der Mitte ist das Design vielen, fast allen bekannt preiswerte autos ein ähnlicher Stil wird verwendet. Im Obergeschoss vertiefte sich ein einfacher Monitor, der für die Zeit und Temperatur über Bord verantwortlich war. Unten, unter den Windabweisern, befindet sich ein serienmäßiges Lifan X50-Audiosystem, so einfach wie möglich mit seitlichen Drucktastensteuerungen. Navi und Rückfahrkamera gibt es auch nicht, über das Display kann man nur Musik hören. Unten ist der Block Klimaanlage, es wurde im minimalistischen Stil gemacht - kompakt und sofort klar, wie man alles verwaltet. Ganz unten ist ein klappbarer Aschenbecher.

Der Tunnel ist noch einfacher, wir treffen sofort auf den Schaltknauf. AUX- und USB-Anschlüsse wurden auf der rechten Seite installiert, alles andere als der beste Ort dafür, AUX ist noch mehr oder weniger, aber der eingesteckte USB-Stick stört. Natürlich gibt es eine Armlehne mit einem guten Fach für diverse Kleinigkeiten.

Der Kofferraum des Lifan X50 stört, er ist zu klein für diese Klasse, selbst manche Schräghecklimousine hat ein größeres Volumen. Gesamt Gepäckraum Er ist für 280 Liter ausgelegt, aber wenn Sie eine größere Ladung transportieren müssen, können Sie die Rücksitze umklappen, um 1480 Liter Volumen zu erhalten. Die Funktion der Klappsitze ist eine kostenpflichtige Option und dies überrascht die Käufer sehr, da eine so einfache Funktion normalerweise im Basispaket installiert ist.

Dadurch ist die Frequenzweiche in Sachen Ausstattung nicht besonders vollgestopft, nur alles was man braucht:

• 4 Airbags;
• Klimaanlage:
• Multimedia-Lenkrad;
• Audiosystem;
• Sitzheizung;
• alle Fenster;
• beheizte Spiegel.

Natürlich hätte ich gerne mehr diverse nützliche Ausstattungen, zum Beispiel bessere Multimedia oder zumindest eine Rückfahrkamera, aber das Auto ist billig und deswegen ist alles so.

Technische Eigenschaften

Es ist nicht möglich, selbst ein geeignetes Netzteil auszuwählen, es ist ein Motor installiert. Der Motor ist technisch einfach - eine atmosphärische 16-Ventil-4-Zylinder-Einheit mit einem verteilten Einspritzsystem. Die Ausgabe dieses Geräts erreicht maximal 103 Pferdestärke bei 6000 U/min wird ein Drehmoment von 133 H*m im Bereich von 3500-4500 U/min erreicht.

Ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist ein Paar für das Gerät, oder für zusätzliche 40.000 Rubel erhalten Sie eine chinesische Aisin-CVT-Box. Das gesamte Drehmoment wird nur auf die Vorderachse übertragen, Allradantrieb es wird zwar nicht angeboten, es gibt zwar ein Lifan X50 Offroad-Paket, aber Offroad ohne Allradantrieb kann man kaum Offroad nennen.

Natürlich glänzt der urbane Crossover nicht mit Dynamik, wenn Sie ein Auto auf die Mechanik gekauft haben, dann können Sie in 11 Sekunden mit maximal 100 km / h beschleunigen maximale Geschwindigkeit 170 km/h. Mit dem Variator können Sie die gleiche Dynamik erzielen, jedoch mit einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit von 10 km / h. Der Verbrauch ist unabhängig vom Getriebetyp gleich - etwa 7 Liter AI-92 im kombinierten Zyklus.

Die Federung des Autos ist gewöhnlich, sie wurde von der Celliya-Limousine übernommen, daher macht es keinen Sinn, auf Komfort zu warten. Die Vorderachse ist auf einem klassischen unabhängigen Schema montiert, hinten - einem halbunabhängigen Schema auf einem Torsionsbalken mit einem Querstabilisator. Dies ist ein gewöhnliches Stadtfahrwerk, das keine Offroad-Ergebnisse zeigt und Sie nicht mit Komfort überrascht.

Optionen und Preise Lifan X50

Der Hersteller bietet keine große Anzahl von Ausstattungsvarianten an, es gibt nur zwei davon, nämlich Komfort (Basis) und Luxus. Die Grundausstattung kostet den Käufer 622.900 Rubel, die Ausstattung ist minimal:

• Klimaanlage;
• elektrischer Booster;
• Parksensoren hinten;
• Sitzheizung;
• alle Fenster;
• Spiegel mit Heizung und elektrischem Antrieb;
• 15. Leichtmetallräder;
• herkömmliches Audiosystem mit AUX- und USB-Anschluss.

Für das zweite komplette Set müssen Sie 699.900 Rubel bezahlen, ob Sie es nehmen oder nicht, das liegt bei Ihnen. Es wird einen zusätzlichen Airbag und ein leicht modifiziertes Audiosystem geben. Im Luxuspaket besteht Zugang zu einem CVT, jedoch für zusätzliche 40.000 Rubel.

Fazit

Dennoch ist dies ein Fließheck mit größerer Bodenfreiheit als ein vollwertiger Crossover. Die gleiche Verwirrung gab es bei den Beförderten. Schaffen Sie guten Wettbewerb Russischer Markt im Budgetsegment wird sie das können, aber sie wird definitiv nicht die erste sein, wegen der russischen Haltung gegenüber der chinesischen Produktion.

Von den Vorteilen des Lifan X50 2016-2017 ist eine gute Wirtschaftlichkeit zu erwähnen, gut Bodenfreiheit, akzeptable Ausstattung in der Basis und ein kleiner Preis. Der Nachteil ist das Einfache Bremssystem, Hautmaterialien von schlechter Qualität, ein kleiner Kofferraum und nur ein Motor in der Linie. Würden Sie eine solche Frequenzweiche für 600.000 nehmen?

Video

Frequenzweiche Lifan X50 war eine Reaktion auf den Absatzrückgang und die Krise auf dem Automarkt. Wenn der Rest der Marktsegmente ziemlich stark gelitten hat, dann die Dinge in diesem Segment Budget-Frequenzweichen ziemlich gut. Der Käufer sucht das praktischste Auto für alle Gelegenheiten. Heute braucht man für wenig Geld ein praktisches, geräumiges, kompaktes Auto mit hoher Bodenfreiheit.

Eigentlich ist der Lifan X50 ein gewöhnlicher Fließheck mit erhöhter Bodenfreiheit und einem Kunststoff-Bodykit. Das Modell wurde auf der Basis einer konventionellen Limousine Lifan 530 erstellt.Der „SUV“ erhielt die gleichen Getriebeoptionen, einen einzigen Motor, Federung und Fahrwerk. Der Hersteller hat zwar beschlossen, das Erscheinungsbild so weit wie möglich zu vereinheitlichen.

Außen X50 erhielt einen beeindruckenden trapezförmigen Kühlergrill, LED-Optik, Dachreling und große Leichtmetallräder. Die deklarierte Bodenfreiheit von 18,5 Zentimetern bei einer Aufbaulänge von etwa 4 Metern ist durchaus geeignet für Stadtparkplätze und Ausflüge aufs Land. Aber für echtes Offroad sind auch sehr kurze Überhänge nicht geeignet. Foto Chinesischer Crossover siehe unten.

Foto Lifan X50

Salon Lifan X50 typisch chinesisch. Die Fülle an schlichtem dunklem Kunststoff, der beim Klopfen nicht nur Geräusche macht, sondern auch klingelt, wird Sie nicht mit einem angenehmen Geruch erfreuen. Nicht sehr ergonomische Stühle, kurze Kissen, dafür sind die Sitze schon serienmäßig mit Leder bezogen. visuelle Mittelkonsole, Lenkrad, die Instrumententafel sieht harmonisch und recht gut aus. Aber wie immer trüben Kleinigkeiten den Gesamteindruck. So lässt sich beispielsweise das Lenkrad nur in der Neigung verstellen. Selbst am Lenkrad ziehen funktioniert nicht mehr. Die knallrote Instrumententafel sieht interessant aus, aber warum sollte die Tachonadel die gleiche rote Farbe haben? Sie ist einfach nicht zu sehen! Der Radstand beträgt nur etwas mehr als 2,5 Meter, sodass die Fondpassagiere offen gesagt beengt sind.

Fotosalon Lifan X50

Der Kofferraum erwies sich nach dem Umbau der Limousine Lifan 530 als sehr klein, nur 280 Liter. Schmeißt man das Regal aber raus und belädt es bis zur Decke, dann erhöht sich das Volumen auf 570 Liter. Man kann auch die Rücksitze umklappen, und das sind schon ordentliche 1480 Liter! Es gibt auch ein Ersatzteil in voller Größe.

X50-Kofferraumfoto

Technische Daten Lifan x50

Technisch gesehen ist die Maschine ein Sammelsurium. Die Chinesen nutzen aktiv ausländische Technologien, manchmal nicht sehr erfolgreich. Im Falle des Lifan-Konzerns wurde hier Toyota zum Hauptspender. Viele japanische Lösungen werden in diesem Lifan angewendet.

Motor Lifan X50, dies ist ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen der Baureihe LF479Q2-B mit 103 PS. mit einem Drehmoment von 133 Nm. Volumen Triebwerk nur 1,5 Liter gibt es eine variable Ventilsteuerung. Höchstwahrscheinlich ist dies ein Aluminium-Zylinderblock und ein Steuerkettenantrieb (obwohl die Daten widersprüchlich sind). Zum Beispiel hat der neue Lifan Solano 2 eine neuere Entwicklung mit einem gusseisernen Block und Zahnriemen. Genaueres lässt sich nur bei einer Autopsie herausfinden, da auch der Hersteller selbst ganz andere Daten zu Übersetzungsschwierigkeiten hat.

Als Getriebe erhielt das frontgetriebene „SUV“ ein 5-Gang-Schaltgetriebe (14A5/LD515MF-2) und einen stufenlosen CVT-Variator (RDC 15-FB) als Automatik. Die Aufhängung ist ziemlich energieintensiv vorne unabhängig "MacPherson" und hinten halbabhängig (verformbarer Balken). Scheibenbremsen an allen Rädern, vorne natürlich belüftet. Der Lenkmechanismus ist Zahnstange und Ritzel mit einem elektrischen Verstärker.

Die offiziell angegebene Bodenfreiheit beträgt 185 mm. Allerdings mit Maßband bewaffnet, dann unter dem Schutz der Motorwanne nur etwas mehr als 160 mm. Weitere detailliertere technische Informationen zum Modell.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Abstand X50

• Länge - 4100 mm
• Breite - 1722 mm
• Höhe - 1540 mm
• Leergewicht - ab 1150 kg
• Bruttogewicht - 1525 kg
• Basis, Abstand zwischen vorne und Hinterachse– 2550 mm
• Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt jeweils 1465/1460 mm
• Kofferraumvolumen - 280 Liter
• Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen - 1480 Liter
• Volumen Treibstofftank– 42 Liter
• Reifengröße - 195/60 R15
• Bodenfreiheit - 185 mm

Videos Lifan X50

Ziemlich interessant Vergleichstest fahren Lifan X50 und Lada Kalina Cross.

Preis und Ausstattung Lifan X50 im Jahr 2018

Im Moment ist das chinesische Modell eines der günstigsten auf unserem Markt. Preislich ist das Auto vor allem in der Datenbank nur mit inländischen Autos zu vergleichen. Richtig, vor kurzem in diesen Markt eingetreten neuer Spieler– Cheri Tigo 2 . Lifan hat nicht viele Ausstattungsvarianten, dies ist die Initiale, Top, Plus Top, aber bereits mit Automatikgetriebe.

• KOMFORT - 659.900 Rubel.
• LUXUS - 699.900 Rubel.
• LUXUS-CVT - 739.900 Rubel.

Autos, die letztes Jahr zusammengebaut wurden, kosten etwas weniger. Die Basis, also die Ausstattung COMFORT, hat im Prinzip schon alles, was Sie brauchen. Dies ist Klimaanlage, Lederausstattung und Leichtmetallfelgen. Wenn Sie jedoch ein Schiebedach, ein Multimediasystem mit Rückfahrkamera und Navigation sowie Parksensoren hinten benötigen, müssen Sie extra bezahlen.

Die technischen Eigenschaften des Autos "Lifan X50" sind laut Hersteller angegeben. Die Tabelle zeigt die wichtigsten Parameter: Abmessungen, Motoren, Getriebe, Antriebsart, Kraftstoffverbrauch, dynamische Eigenschaften usw.

Bodenfreiheit (Freiraum) des Autos Lifan X50 - der Mindestabstand zwischen der Auflagefläche und dem tiefsten Punkt des Autos, zum Beispiel Motorschutz. Die Bodenfreiheit kann je nach Modifikation und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

Siehe auch über Lifan X50.

Ich fange der Reihe nach an. Nachdem ich meinen Viburnum verkauft hatte, beschloss ich, auf ein beeindruckenderes Auto umzusteigen. Aber wieder lief in die Frage des Preises. Diesmal waren die Anforderungen schon höher, ich wollte eine Frequenzweiche mit sattem Set und am liebsten eine Automatik. BEIM Preissegment Lifan x50 kam auf, nachdem er die Bewertungen gelesen und eine Probefahrt mit dem Modell gefahren war, entschied er sich dennoch. Als ich zum ersten Mal hinter dem Steuer saß, fühlte ich sehr angenehme Emotionen, ein großes, geräumiges Lederinterieur, na ja, die Verkleidung ist etwas protzig, aber mir gefiel alles. Ach wie das klingt!! Du berührst und gibst leicht Gas und so ein tiefstimmiges Vollblutknurren. Freude. Jedes Mal, wenn ich aufs Gaspedal trat, lächelte ich wie ein Kind. Und wie er sanft und sehr schnell beschleunigt, ohne Ruckeln und Ausfälle. Super! Das Tandem aus Variomatik und Motor ist einfach super. Es beschleunigt sofort und das merkt man erst gar nicht, es scheint sogar so, als würde es nicht gehen, und dann schaust du auf den Tacho und da stehen 140. Ich reiße das Auto nicht auf die Bank, ich wechsle überall das Öl, bevor es soll , besonders in der Razdatka und dem Variator, ist es schmerzhaft beängstigend. Obwohl alle Autos irgendwann kaputt gehen. Benzverbrauch ist sehr erfreulich, auf der Autobahn passe ich je nach Fahrweise in 7-8, in der Stadt 9 Liter. Im Winter etwas mehr als 10 Liter, nicht mehr. Ich mag das Auto und das ist die Hauptsache, aber es gibt keine idealen. Wenn Sie also Lifan mögen, können Sie es gerne nehmen.

Guten Tag allerseits. Beschlossen, darüber zu schreiben chinesisches auto tauchte in unserer Familie auf. Vor ihm hatten wir Lada Kalina (Kombi). Obwohl es schwierig war, ihn als Kombi zu bezeichnen, eher als Fließheck. Sie haben sich für einen Wechsel entschieden, weil die Laufleistung bereits 100.000 km überschritten hat, die Garantie abgelaufen ist. Ich habe mich zwischen Vesta und X 50 entschieden. Vesta ist geräumiger in der Kabine, aber bei gleicher Konfiguration ist der Preisunterschied spürbar. Aufgrund des Preises gefiel Zhenya der X 50 besser und wir entschieden uns für den X 50. Von meinen ersten Fahrten zum Intercity wurde ein Minus festgestellt. Späne bis aufs Metall, wenn man die Grundierung betrachtet, war es dort sichtbar und nicht da. Plastik in der Kabine sieht billig aus, ist aber in neues Auto es gab keinen starken Geruch. Der Motor wirkt von Anfang an träge, beim Überholen auf der Autobahn gibt es aber überhaupt keine Beanstandungen. Der Ofen heizt gut, auch bei kaltem Wetter (der größte war bisher - 28), der Innenraum heizt schnell auf. Was mich betrifft, ist der Bordachek so klein, obwohl für verschiedene Kleinigkeiten eine Armlehne mit Kästen installiert ist, in die viele Dinge passen. Native Music macht übrigens keinen schlechten Sound Was mir besonders gut gefallen hat und in der Vergangenheit gefehlt hat, war die automatische Einstellung der Pause der Scheibenwischer. Ich hätte gerne den Kofferraum und mehr, aber bisher alles, was Sie brauchen, vlaziet, auch wenn wir in der Natur entspannen gingen. Es gibt Nachteile, es gibt Pluspunkte, aber für das Geld haben meine Frau und ich entschieden, dass es mehr Pluspunkte gibt.

Ich habe Lifan x50 in meinem Besitz. Ausstattung: 1,5 Liter, Klimaanlage, ABS, EBD, 2 Airbags, elektrische Fensterheber. Nicht schlecht für mich, wie für einen erfahrenen VAZ-Besitzer. Der erste Eindruck ist ein Summen. Nach Zhiguli und Lad wirkt Lifan wie ein Liner, man fühlt sich wie ein Mann! Dann begann er zu horchen: Der Motor in der Kabine ist zu hören, sogar zu viel, aber für 1,5 ist sein "Brüllen" sogar angenehm. Von den Vorteilen fallen sofort die hohe Decke und die bequeme Passform (bei meiner Körpergröße von 185 cm), die hervorragende Sicht, einschließlich Spiegel, auf. Die Federung ist insgesamt sehr gut - sie ist Allesfresser (innerhalb angemessener Grenzen natürlich), unsere heimischen Gruben, Schlaglöcher, "Akkordeon", fressen problemlos auf. Aussehen angenehm. Der Salon ist gemütlich - alles ist an seinem Platz, nein Fremdgeräusche und quietscht (Motorgeräusch zählt nicht). Rücksitz lehnt sich leicht zurück, der Seitenhalt der Vordersitze ist gut. Handlichkeit in der Höhe - die Maschine ist sehr wendig, mit einem kleinen Wenderadius, ich kann problemlos in alle möglichen Winkel und Höfe hineinpassen. Das Ergebnis war ein gelungenes Auto für die Stadt und die Autobahn mit dem nötigen Set an Optionen, um sich wohl zu fühlen. Würdige Alternative zu VAZ.

Hallo zusammen! Ich habe mich lange mit meinem Vater für dieses Auto entschieden, ca. 3-4 Monate (da es schwierig war, irgendwelche sinnvollen Forderungen an das Auto zu stellen und es mir, abgesehen von Freiraum, Spritverbrauch und sonstigem Müll, nicht in den Kopf gegangen ist ). Aber nach Gesprächen mit Menschen und der sich am Horizont abzeichnenden Aussicht, ein Sommerhaus auf dem Gelände zu bauen und das Geld im Sparschwein zu zählen, wurde diese Option als Ergebnis geboren - Lifan x50 2018 1,5 l, 103 PS. auf die Mechanik in einer Luxuskonfiguration. Das Auto ist schon 1 Jahr und 3 Monate alt, die Laufleistung ist sehr gering (11.000 km, ich fahre nur selten). Ich kann einige Punkte ansprechen dieses Fahrzeug. Aussehen des Autos (wenn auch nicht das Hauptmerkmal für mich) hat mir gefallen. Das Vorhandensein von Dachreling für die Installation des Kofferraums bzw. den Transport von Fracht. Das Kofferraumvolumen ist für mich ausreichend, aber die hohe Seite erschwert manchmal das Be- und Entladen. Die Ergonomie des Fahrers ist völlig akzeptabel, aber es gibt einen umstrittenen Punkt. Der Fahrersitz - unzureichende Lordosenstütze, und so ziemlich wow Sitz, aber eine Landung für sich nicht sehr schnell abgeholt. Lenkung- EUR, ziemlich leicht, das Lenkrad dreht mit einem Knall durch. Ich mag es sehr, dass das Auto nur 4100 mm lang ist. An manchen Orten, die ich besuchte, hat es sehr geholfen, sowohl beim Betreten als auch beim Verlassen. Beim Spritverbrauch zeigt er aktuell ca. 9/100 km an (im Winter und bei eingeschalteter Heizung). Ich halte die Geräuschisolierung für mich für akzeptabel (jedoch mag das Auto für jemanden laut erscheinen). In der Stadt reicht seine Dynamik aus, auf der Autobahn muss man schon vorsichtiger sein und Manöver berechnen (obwohl dies immer getan werden sollte), da nicht immer genug Dynamik zum Überholen vorhanden ist. Eine Rückfahrkamera erleichtert ungeübten Fahrern das rückwärts Einparken. Das Handschuhfach ist geräumig für Anweisungen, kleine Werkzeuge und OSAGO (oder CASCO). Vielleicht habe ich noch nicht alles aufgezählt, aber eines kann ich sicher sagen: Das ist mein erstes Auto und es gefällt mir, mit seinen Vor- und Nachteilen. Und da ich das zum ersten Mal mache (ich beschreibe die Betriebserfahrung), keine Stiefel werfen und keine Hüte werfen. (Wir sind keine Zauberer, wir lernen nur).