Kia Sportage 1 Generation Tuning. KIA Sportage I-Generation. Bequeme Vordersitze

Absatzmarkt: Russland.

Der Innenraum des Sportage von 1993 ist recht komfortabel, wenn auch nicht so geräumig. Die Frontplatte sieht recht schlicht aus, ist aber funktional – es gab sogar einen Griff für den Beifahrer und eine eingebaute Digitaluhr, holzähnliche Einsätze sind in teureren Ausstattungsvarianten erforderlich. Bereits in der Grundausstattung hatte das Auto einen hydraulischen Verstärker, eine vertikale Verstellung der Lenksäule, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, elektrische Außenspiegel. Der Hauptunterschied zur Grand-Version besteht darin, dass hier der Kofferraum deutlich größer ist und das Ersatzrad darin eingezogen ist, das unter dem Boden einen Platz fand, und nicht wie bei der regulären Version auf einer separaten Halterung außen. Nach dem Restyling erfrischt als Aussehen Modelle und Salon. Zum Beispiel erhielt die Frontplatte ein anderes Design und wurde dem modernen Stil angepasst Personenkraftwagen, die Uhr wurde in die Klimaanlage verlegt, die Form der Luftkanäle geändert, die Instrumententafel aktualisiert, das Auto erhielt auch ein neues Lenkrad und andere Änderungen.

Herrscher Netzteile Kia Sportage enthielt zwei Optionen für Benzinmotoren - den Basis-2,0-Liter-SOHC mit 95 PS. (nach Modernisierung entfernt) und ein stärkerer 16-Ventil-DOHC mit einer Leistung von 128 PS. Der 2,0-Liter-Dieselmotor hat eine Leistungsreserve von 83 PS. Standard Sportage war mit einem 5-Gang ausgestattet mechanische Kiste Gänge, und gegen Aufpreis wurde eine 4-Band-Automatik angeboten. Kia Sportage kann sich nicht mit hoher dynamischer Leistung rühmen. Selbst in der stärksten Version mit einem 128-PS-Benzinmotor dauert es 14,7 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 km / h zu beschleunigen, und noch mehr Zeit für die Dieselversion - 21,7 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit- 172 km/h bzw. 145 km/h. Auch beim Verbrauch ist die Effizienz nicht hoch. Benzin Kia Sportage Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 10,2-12,6 l / 100 km, Diesel - 9,1-11 l / 100 km. Volumen Treibstofftank- 60-63 Liter.

Die erste Generation des Kia Sportage hat eine unabhängige Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, Hinterradaufhängung alle Wagen sind abhängig, mit durchgehender Achse. Ein kräftiger Holmrahmen erhöht die Zuverlässigkeit des Fahrgestelldesigns. Kia Sportage hat eine Plug-in-Vorderachse (optional mit Selbstsperrdifferenzial) und eine zweistufige Verteilergetriebe. Allerdings gibt es im Auto kein Mittendifferenzial, sodass der Allradantrieb nur zeitweise im Gelände oder auf glatten Straßen genutzt werden kann. 200 mm Freiraum decken den täglichen Bedarf mehr als ab. Maße Fünftürer Kia Sportage sind: Länge - 4245 mm (für den Grand - 4435 mm), Breite - 1730 mm, Höhe - 1650 mm. Der Radstand hat eine Größe von 2650 mm. Der minimale Wenderadius beträgt 5,6 m. Volumen Gepäckraum Die Standard-5-Türer-Modifikation hat 373 Liter, die Grand-Version hat 483 Liter.

Das Angebot an Kia Sportage-Sicherheitssystemen der ersten Generation kann je nach Modelljahr und Ausstattungsvariante variieren. Also, in Maschinen der Anfangsphase der Produktion, Antiblockiersystem Bremssystem wurde nur gegen Aufpreis eingebaut und es gab überhaupt keine Airbags. Die Situation änderte sich nach der Neugestaltung des Modells im Jahr 1999 - ABS-System wurde zum Standard für alle Versionen, sowie das Vorhandensein von zwei Kissen (für Fahrer und Beifahrer). Stufe passive Sicherheit lässt zu wünschen übrig - im ANCAP-Crashtest erhielt das Auto einen von fünf Sternen.

Kia Sportage, der auf erschien Russischer Markt in den 90er Jahren, ab inländische Autos(er fungierte als Alternative zum Chevrolet Niva) unterschied sich positiv durch eine höhere Ausstattung und Verarbeitungsqualität. Plus das Vorhandensein eines Rahmens, allgemeine Schlichtheit und Einfachheit des Designs. Derzeit sind die meisten gebrauchten Kia Sportage jedoch noch lange nicht im besten technischen Zustand und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen rückt bereits in den Vordergrund, was zu Problemen führen kann. Die Maschine hat auch charakteristische Nachteile, wie kurzlebige Vakuumkupplungen (Naben) zum Ein- und Ausschalten Frontantrieb, die in der Regel auf mechanisch verstärkte Konstruktionen umgestellt werden. Die Karosserie ist Korrosion ausgesetzt, und die Besitzer stellen oft fest, dass auch der Rahmen rostet (es kommt vor, dass die Nummer darauf unleserlich wird).

Der unbewusste Kauf des Kia Sportage der ersten Generation kann für diejenigen, die ein komfortables und günstiges SUV suchen, ein fataler Fehler sein. In Sachen Geländetauglichkeit steht er selbst solchen Fahrzeugen in nichts nach Nissan-Patrouille oder Toyota-Land Kreuzer. Sportage mit starrer Hinterachse ist jedoch nicht sehr komfortabel und nicht sehr gehorsam. Und im Vergleich zu Klassenkameraden - Honda CR-V, Subaru Forester oder Toyota RAV-4 - es scheint, dass ein Parameter wie die Regelgenauigkeit völlig fehlt.

Was den Allradantrieb betrifft, ist der Sportage normalerweise ein Hinterradantrieb. Die Vorderachse wird nur manuell angeschlossen. Dafür bekommen wir ein Verteilergetriebe und in einigen Versionen sogar ein selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial.

Wenn Sie sich bewusst für einen koreanischen SUV entscheiden und auf bestimmte "Opfer" vorbereitet sind, wird es keine Enttäuschung geben. Verständige Autofahrer wissen, wie mutig der erste Sportage im Gelände ist.

Typische Fehlfunktionen

Sportage I bricht nicht oft zusammen. Allerdings muss man sich darüber im Klaren sein, dass das SUV 1994 auf den Markt kam und die ersten Exemplare bereits über 20 Jahre alt sind. Bei ihnen kann man nur sehr schwer von Zuverlässigkeit sprechen, denn ca. 80 % der Bauteile fallen aufgrund ihres fortgeschrittenen Alters aus. Und doch ist der alte Kia sehr robust und zuverlässiges Auto. Obwohl die Werkskomponenten des Geländewagens von guter Qualität sind, sind Autos mit noch werkseitigen Teilen anfälliger für Fehlfunktionen als solche, die bereits hochwertige Ersatzteile verwenden.

Zu den Schwachstellen zählen die Radlager und die Vorderachskupplung. Letzteres wird verwendet, um die Vorderräder zwangsweise zu "deaktivieren / aktivieren". Der Hersteller verbaut aber auch eine automatische Kupplung. Es hing alles vom Baujahr und dem Zielmarkt ab. Nach der Neugestaltung im Jahr 1997 konnte der Allradantrieb während der Fahrt eingeschaltet werden – mit automatischer Kupplung. Die Bestimmung des installierten Kupplungstyps ist ziemlich schwierig. Alles wurde von einem der Vorbesitzer entschieden. Eine automatische Kupplung schafft in der Regel selten mehr als 100.000 km. In Maschinen, die oft unter "Feld" -Bedingungen betrieben werden, dient es noch weniger - etwa 50-70.000 km.

Somit haben fast alle Exemplare den Austausch der Kupplung überstanden. Wenn das Original wieder eingebaut wurde, dann steht dem Besitzer theoretisch eine Neureparatur bevor. In der Praxis tritt ein Ausfall in dem Moment auf, in dem der Vorderradantrieb zugeschaltet wird. Sie müssen es erneut ersetzen - durch ein neues automatisches Original oder durch einen hochwertigen manuellen Ersatz für 150-200 US-Dollar. Die letztere Option hatte ihre Nachteile. Normalerweise wollen nur wenige Leute ständig die Kupplung schalten. Daher gibt es die Wahl: entweder im 2WD-Modus überall hin zu fahren oder mit einem ständig eingeschalteten Allradantrieb. Aber dann steigt der Kraftstoffverbrauch und das Getriebe macht Geräusche. Andererseits ist die Ressource der mechanischen Kupplung groß genug, um das Problem ein für alle Mal zu vergessen.

Das Getriebe macht einen guten Job bei einem kleinen, wenn auch nicht leichten SUV, der etwa anderthalb Tonnen wiegt. Lange Antriebswellen Hinterachse und vordere Querlenker. Dank Getriebe und Getriebe. Obwohl viele die Notwendigkeit einer regelmäßigen Wartung (Austausch und Ölkontrolle in Getriebe und Achsen) nicht mögen. Aber es gibt keine Ansprüche auf Haltbarkeit.

Andere Schwäche- Stoßdämpfer und Federn. Stoßdämpfer sind wirkungslos und Federn brechen oft. Im Falle einer Panne ist es besser, leistungsstärkere Markenersatzstoffe zu verwenden - sie sind teurer, aber sie werden Probleme für lange Zeit lindern. Viele Leute montieren größere (breitere) Räder am SUV, was den Verschleiß der Aufhängungskomponenten beschleunigt.

Das Bremssystem ist nicht effektiv genug (50 Meter aus 100 km/h), also in Anbetracht Kia Sportage Als Schlepper sollten Sie auf die Verwendung hochwertiger Bremsscheiben und Beläge achten.

Lenkung eines geländegängigen Fahrzeugs vom Schraubentyp. Einerseits bietet es praktisch keine Lenkpräzision. Bei Geschwindigkeiten über 90 km/h verhält sich das Auto unberechenbar. Andererseits ist diese Art der Steuerung sehr zuverlässig und langlebig.

Ein weiterer Nachteil und gleichzeitig ein Vorteil ist die Rahmenstruktur der Karosserie. Der Rahmen schützt die Karosserie vor zu hohen Torsionsbelastungen. Es unterliegt jedoch der Korrosion. Körperrost greift mit geringerer Intensität an.

Von den unangenehmen Kleinigkeiten ist vor allem im Winter das Beschlagen der Brille festzustellen. Daher ist es sehr wichtig, sich um das Lüftungssystem und den technischen Zustand der Klimaanlage zu kümmern. Nach 1999 war das Problem praktisch beseitigt.

Motoren

Unter der Motorhaube des Kia Sportage I befindet sich einer von drei 2-Liter-Motoren: zwei Benziner und ein Turbodiesel. Benzineinheiten in zwei Typen - mit einem 8-Ventil- und einem 16-Ventil-Blockkopf. Beide haben die gleiche Blockbauweise und leisten 95 bzw. 128 PS. bzw. Der 8-Ventiler schlägt nicht mit Dynamik auf – 18,4 s auf 100 km/h, geht aber zum Glück sehr selten kaputt. Der 16-Ventiler ist mit 14,7 s etwas schneller auf 100 km/h und hat ordentlich Traktion. Der Verbrauch ist zwar anständig - durchschnittlich etwa 13 Liter pro 100 km und in der Stadt über 15 Liter. Die 4-Gang-Automatikversion ist etwas langsamer und noch unersättlicher.

Der Kia-Benziner ist für die damalige Zeit modern, aber er ist nicht mehr einfach und bedarf einiger Wartung. Bei regelmäßigem Wechsel von Öl, Riemen, Zündkerzen und Überprüfung des Zustands des Kühlsystems bereitet es keine Probleme. Mit Ausnahme von nicht systembedingten Ausfällen von elektrischen Elementen von Nebenaggregaten, die für ältere Autos typisch sind. Dennoch ist keine dieser Störungen in der Lage, ein Auto für mehrere Tage stillzulegen, was im Gegenzug hohe finanzielle Kosten für Reparaturen erfordert.

Von Dieselaggregate Ursprünglich war der alte 2,2-Liter-Sauger installiert, der bei Mazda B2200- und Ford Ranger-Pickups verwendet wurde. Der Motor aus den 80er Jahren leistete nur 63 PS. Es macht keinen Sinn, von irgendeiner Dynamik zu sprechen. Später wurde mit dem Einbau eines 2-Liter-Turbodiesels mit einer Leistung von 83 PS begonnen. Ein solcher SUV beschleunigt in 20 Sekunden auf 100 km / h und der Kraftstoffverbrauch überschreitet 10 Liter pro 100 km nicht.

Der Besitzer der 2-Liter-Dieselversionen hatte mit ernsthaften Problemen zu kämpfen: kostspielige Reparaturen an Blockkopf und Kurbeltrieb. Außerdem kam es zu Funktionsstörungen des Einspritzpumpensteuergeräts. Einige Besitzer bemerken Schwierigkeiten beim Start.

Das Abgassystem beider Motoren ist Korrosion ausgesetzt, und die erhöhten Vibrationen von Dieselmotoren beschleunigen seine Beschädigung. Manchmal fällt die Wegfahrsperre aus, seltener der Anlasser.

Betriebskosten

Wartungskosten angesichts der guten Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Fahrzeugs mit Benzinmotor, sollte relativ niedrig sein. Allerdings müssen Aspekte wie Betriebsbedingungen und mechanische Beschädigungen berücksichtigt werden. Wir sollten nicht vergessen, dass der Kia Sportage 1 ein echter SUV ist und viele ihn daher für seinen vorgesehenen Zweck verwenden. Die Kraftstoffkosten werden nicht zu hoch, wenn der Motor auf Gasbetrieb umgestellt wird.

Die Ersatzteilpreise sind nicht hoch. Viele Originalteile können zu einem vernünftigen Preis erworben werden. Sie können jedoch eine ziemlich große Auswahl an hochwertigen Ersatzstoffen verwenden. Nur die ungewöhnlichsten Elemente können schwierig sein, insbesondere wenn es um Anbauteile und elektrische Komponenten geht. Autodienste können die Reparatur und Wartung des ersten Sportage problemlos bewältigen.

Marktsituation

Auf der Zweiter Markt Es gibt mehrere Dutzend Anzeigen für den Verkauf der ersten Generation von Kia Sportage. Die beliebtesten Exemplare, die nach der Neugestaltung im Jahr 1999 zusammengebaut wurden. Ihre Kosten betragen 4 bis 8 Tausend Dollar. Autos der ersten Produktionsjahre waren eher mager ausgestattet. Was man heute nicht mehr kennt: ABS, Airbags und Klimaanlage. Aber schon die Basisversionen hatten elektrische Fensterheber und Servolenkung. Nach dem Update erschienen sowohl ABS als auch 2. Airbag.

Unter den Vorschlägen gibt es eine kleine Anzahl von Dieselversionen und Modifikationen mit einer Waffe. Es ist ziemlich schwierig, eine erweiterte Version des Wagon mit einem um 100 Liter vergrößerten Kofferraum zu finden.

Fazit

Der Kia Sportage der ersten Generation sollte bewusst als kleines SUV für den Alltagsgebrauch und nicht als Luxus-Crossover gewählt werden. Vermeiden Sie Versionen mit Dieselmotoren und automatisch.

Kia Sportage erhielt während der Neugestaltung eine Reihe neuer Designlösungen, dank derer das Erscheinungsbild des Modells noch stilvoller und moderner geworden ist.

Spektakuläres Äußeres

vor dem Auto

Optik hinten

Auch im Außenbereich sind folgende Elemente zu beachten:

• Kopfoptik. Die schmalere Frontoptik mit LEDs wird durch neue LED-Nebelscheinwerfer und verbesserte Positionsleuchten, die über einen LED-Jumper verbunden sind, organisch ergänzt.
• Rückspiegel. Beheizbare Außenspiegel mit elektrischer Anklappung sind mit Blinker-Repeatern ausgestattet.
• Vordere Stoßstange. Entlang der aktualisierten vorderen Stoßstange befindet sich ein schmaler Chromstreifen.
• Felgen . Das spektakuläre Bild wird durch originale Leichtmetallfelgen 16″, 17″ oder 19″ je nach Konfiguration ergänzt.
• Aerodynamischer Spoiler. Auf dem Dach befindet sich ein aerodynamischer Spoiler mit LED-Bremslicht.

Außerdem sind für das neu gestaltete Modell 5 zusätzliche Karosseriefarben erhältlich.

Innere

Der geräumige und komfortable Sportage ist mit fortschrittlichen Systemen und elektronischen Assistenten ausgestattet, die ein hohes Maß an Komfort für Fahrer und Passagiere bieten.

Ergonomischer Innenraum

Bequeme Vordersitze

Intelligentes Kofferraumöffnungssystem

Auch in der Kabine fallen folgende Interieur-Elemente auf:

• Armaturenbrett . Die Instrumententafel mit rahmenlosem Display und intuitiver Tastenanordnung ist vollständig fahrerorientiert.
• Multifunktionslenkrad. Das aktualisierte Multifunktionslenkrad mit Lederbesatz und elektrischer Servolenkung ist in Höhe und Reichweite verstellbar.
• Multimediasystem. Das Apple Carplay und Android Auto-fähige Infotainmentsystem ist mit einem 7-Zoll-Farb-Touchscreen, einem Audiosystem mit Radio, RDS, USB- und AUX-Anschlüssen, Bluetooth und 6 Lautsprechern ausgestattet.
• Drahtloses Ladegerät. Sie können Ihr Telefon drahtlos aufladen Ladegerät, indem Sie es in eine spezielle Nische unter der Mittelkonsole stellen.
• Umbaubare Rücksitze. Rückenlehne beheizt Rücksitze lässt sich im Verhältnis 60:40 zusammenfalten, wodurch Sie den Innenraum optimal nutzen können.

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4. Türgriffe, Verkleidung an der Öffnung der Heckklappe und andere Elemente.
5. Tuning-Zubehör zur Verbesserung des Aussehens Ihres Autos: Windabweiser, Windabweiser, Zierleisten, verchromte Karosserieelemente.

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