Schaltplan IZH Planet 5. Fahrrad IZH Planet des fünften Modells: Was sollten Sie über seine Verkabelung wissen? Scheinwerfer- und Instrumententafellampen

Der Schaltplan des IZH Planet 5 ist einfach aufgebaut: Ein Eindraht-Gleichstromnetz wird von einer 12-Volt-Batterie bereitgestellt, die von einem 100–140-Watt-Generator geladen wird. Die Rolle des negativen Drahtes im Stromkreis übernimmt der Metallrahmen, und da der Rest der Verdrahtung eine positive Ladung hat, ist ihr Kurzschluss oft die Hauptursache für die Fehlfunktion.

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Elektrische Ausrüstung IZH Planet 5

Das Posten von IZH Planet 5 beinhaltet:

• Generator;
• Batterie;
• Zündsystem;
• Scheinwerfer;
• Steuergeräte;
• Schaltelemente.

Video: IZH Planet 5 Verdrahtungstest

Aufgenommen von Agronom.

Generator

Generatorgerät IZH Planet 5:

• Spannungsregler mit Gleichrichter BPV-14-10 - 1;
• Rotor - 2;
• Stator mit Wicklungen - 3;
• Stromabnehmerbürsten - 4;
• nocken der Zündanlage (Batterie) - 5;
• Kontaktbaugruppe der Zündanlage - 6.

Der Generator wandelt mechanische Energie um Benzinmotor in Strom um die Batterie aufzuladen. Durch 3 Wicklungen wird Wechselstrom erzeugt und einem Gleichrichter zugeführt, der ihn in Gleichstrom umwandelt. Als Erreger wird eine zusätzliche Spule verwendet.

Fotogalerie: Generator IZH Planet 5 und sein Gerät

Generator IZH Planet 5 Generatorgerät

Batterie

Zur Versorgung aller Komponenten ist ein stromsparender Energiespeicher von genau 12 Volt erforderlich, da es im IZH Planet 5 keinen Starter gibt. Die Blei-Säure-Batterie hat nur die Aufgabe, die Zündanlage und die Erregerwicklung des Generators beim Start mit Spannung zu versorgen.

Batterie

Zündsystem

Im IZH Planet 5 wandelt die Zündspule Niederspannung in Hochspannung um und überträgt sie an die Zündkerze. Das wiederum ist für den Funken verantwortlich, der den Kraftstoff zur Detonation bringt. Damit die Detonation nur in der gewünschten Position des Kolbens auftritt, gibt es einen Zündunterbrecher.

Zündsystem

Dieses Modell verfügt ab Werk über ein klassisches Zündsystem, das eine regelmäßige Reinigung der Unterbrecherkontakte und eine Anpassung des Abstands zwischen ihnen erfordert.

Die Installation von kontaktlosem Kühlmittel auf einem Motorrad ergibt:

• rechtzeitige starke Funkenbildung;
• Reduzierung des Vibrationspegels;
• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Steuergeräte

Das Motorrad hat folgende Bedienelemente:

• Drehzahlmesser, auf dem sich Kontrollleuchten für Scheinwerfer und Kurven befinden;
• Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometerstand;
• Motortemperaturanzeige;
• Voltmeter.

Steuergeräte

Scheinwerfer- und Instrumententafellampen

Als Leuchtmittel und zur Beleuchtung Armaturenbrett herkömmliche Glühlampen verbaut sind. Schaltelemente sind für die Stromzufuhr von der Batterie zu den Lampen zuständig.

Der Scheinwerferstromkreis umfasst Lampen:

• Scheinwerfer Scheinwerfer (35 Watt);
• Standlichtscheinwerfer (4 W);
• Steuerung - blaues Einschalten (2 Watt);
• hinteres Bremslicht (15 W).

Scheinwerfer

Schaltelemente

Schaltelemente sind verschiedene Arten von Schaltern, die einen Stromkreis schließen oder öffnen. Sie können über die Tasten auf dem Armaturenbrett (z. B. Blinker) oder über Sensoren aktiviert werden.

Zu den Schaltelementen in IZH Planet 5 gehören:

• Schalter drehen;
• Signalschlüssel;
• Abblend-/Fernlichtschalter;
• Leerlaufsensor;
• Zündschloss;
• Fuß- und Handbremssensoren.

Schaltplan IZH Planet 5

Detaillierter Farbschaltplan für moto IZH Planet 5

Erläuterungen zum Schema

Die Nummern auf dem Schaltplan entsprechen den folgenden Elementen:

1. Lichtkippschalter, Abmessungen / getaucht.
2. Lichtschalter, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupenknöpfe.
3. Blinker vorne.
4. Beleuchtete Instrumententafel.
5. Die Kontrolllampe des Generators.
6. Ölpumpenanzeige.
7. Glühbirne, die den Betrieb des Leerlaufs im Kontrollpunkt widerspiegelt.
8. Fahrtrichtungsanzeiger.
9. Scheinwerfer-Fernlichtanzeige.
10. Positionslicht vorne.
11. Scheinwerferlampe.
12. Tonsignal.
13. Hall-Sensor.
14. Generator.
15. Zündschloss.
16. Relais-Unterbrecher der Fahrtrichtungsanzeiger.
17. Neutraler Kontrolllichtsensor.
18. Blockieren Sie BPV 14-10.
19. Schalten.
20. Batterie.
21. Sicherung.
22. Relaisblock.
23. Zündspule.
24. Fußbremssensor.
25. Blinker hinten.
26. Rücklicht mit Lampen.

Beschreibung der Symbole für Ausgänge am Block-Gleichrichter-Regler BPV 14-10:

• –x1 - „Minus“ der Erregerwicklung des Generators;
• –x2 - „Minus“ des Akkumulators („Masse“);
• x2 - "positives" Kabel zur Kontrolllampe der Instrumententafel;
• x3 - "positives" Kabel zur Abschirmungsanzeige;
• x4, x5, x7 - Phasen der Statorwicklung;
• x8 - "Plus"-Batterie.

Technischer Service

Der Eigentümer kann einige Wartungsarbeiten selbst durchführen:

• Überprüfen Sie die Lichtmaschine des Motorrads, wenn die Batterie ihre Ladung verliert;
• Stellen Sie den Abstand zwischen den Kontakten des Leistungsschalters ein.
• Tonqualität anpassen.

Die Notwendigkeit zur Überprüfung und Einstellung des Verdrahtungsvorgangs ergibt sich, wenn:

• das Motorrad fährt längere Zeit im Regen, da dies zu einer Oxidation der Kontakte führt;
• ein Motorradfahrer fährt in einem Gebiet mit viel Vegetation, die die Verkabelung beschädigt;
• Fahrer fährt ein Winterzeit B. auf Schnee, der an elektrischen Leitungsteilen haften bleiben und diese beschädigen kann.

Selbsttest des Planet 5 Motorradgenerators bei Ladeverlust

Der Grund für den Ladungsverlust in der Batterie des IZH Planet 5 ist meistens ein Ausfall des Generators.

Um mit Ihren eigenen Händen zu überprüfen, benötigen Sie:

• Multimeter-Instrument;
• gerader Schraubendreher.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Folgende Schritte müssen befolgt werden:

1. Trennen Sie die Kabel von der Batterie und entfernen Sie die Generatorabdeckung.
2. Trennen Sie die 5 oberen Drähte vom Generator, indem Sie vorher ihre Befestigungselemente lösen. Um die Drähte bei der Montage nicht zu verwechseln, lohnt es sich, sie zu markieren.
3. Messen Sie den Widerstand der Wicklungen mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus. Dazu müssen Sie eine Sonde am Körper berühren und die andere wiederum an 3 Wicklungsdrähte anschließen. Es sollten keine Kurzschlüsse auftreten, wie die Beschriftung auf dem Bildschirm des Multimeters anzeigt.
4. Testen Sie den Widerstand zwischen den Statorkontakten: Sie müssen sie der Reihe nach mit den Sonden des Multimeters berühren. Der Wert auf dem Bildschirm sollte 8 Ohm betragen.

Das Vorhandensein eines Kurzschlusses in der 3. Stufe oder eine Diskrepanz zwischen den Anzeigen in der 4. Stufe weist auf Probleme mit dem Generator hin.

Fotogalerie: Phasen der Überprüfung des Generators IZH Planet 5 bei Ladungsverlust in Bildern

Stufe Nummer 1. Foto Trennen des Generators von der Batterie Stufe Nummer 2. Trennen der Kabel vom Generator Stufe Nummer 3. Messung des Wicklungswiderstands Schritt Nr. 4: Widerstandstest

Wie stelle ich den Abstand zwischen den Kontakten des Unterbrechers richtig ein?

Um die Lücke zwischen den Kontakten des Unterbrechers einzustellen, benötigen Sie:

• gerader Schraubendreher;
• Schlüssel für 10;
• Schlüssel für Kerzen;
• Sonde 0,4 mm dick (+/- 0,05 mm).

1. Montieren Sie das Motorrad auf einem Ständer, bringen Sie die Box in den Leerlauf.
2. Entfernen Sie die rechte Kurbelgehäuseabdeckung und schrauben Sie die Zündkerze heraus.
3. Greifen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die Befestigungsschraube des Lichtmaschinenrotors und drehen Sie die Kurbelwelle in eine Position, in der die Kontakte so weit wie möglich voneinander entfernt sind.
4. Lösen Sie die Kontaktbefestigungsschraube.
5. Setzen Sie die Sonde zwischen die Kontakte und justieren Sie den Anzug der Exzenterschraube, bis die Sonde die Kontakte mit geringem Widerstand passiert.
6. Ziehen Sie die Kontaktbefestigungsschraube fest.

"Planet-Sport" - der erste Ischewsker Motorrad mit 12-Volt-Elektroausrüstung, die alle modernen (ab 1982) Anforderungen für dieses System erfüllt.

(zum Vergrößern auf das Bild klicken)

Schema der elektrischen Ausrüstung des Motorrads IZH Planet Sport I - Standlichtlampe; 2 - Hauptlichtlampe; 3 - neutrale Kontrolllampe; 4 - Widerstand; 5 - Öldruckkontrollleuchte; 6 — das Relais der Fahrtrichtungsanzeiger; 7 - Diodenblock (Entkopplung); 8 — die Lampe der Beleuchtung der Skala des Tachometers; 9 - Zündschalter; 10 — Vorderlaternen der Fahrtrichtungsanzeiger; II - Scheinwerferschalter und Notzündschalter; 12 — der Schalter des Bremslichts der Handbremse; 13 - Relaisregler; 14 - Neutrallampenschalter; 15 - Fernlichtkontrollleuchte; 16 — die Lampe der Kontrolle der Fahrtrichtungsanzeiger; 17 - Lampe zur Überwachung des Generatorbetriebs; 18 - Tonsignal; 19 - Lichtschalter und Fahrtrichtungsanzeiger, Hupenschalter; 20 - Zündkerze; 21 - Zündspule; 22 - Fußbremsschalter; 23 - Generator; 24 - Akkumulator; 25 - Sicherung; 26 - Gleichrichter; 27 - Öldrucksensor; 28 - Rücklichter der Fahrtrichtungsanzeiger; 29 - Rücklicht.

Das Werk verbesserte das Auto und nahm eine Reihe von Änderungen daran vor. Insbesondere die Fixierung und Übersichtlichkeit der Schalter IZH P101 und IZH P102 sowie der Schalter am Lenkrad wurden verbessert. Das optische Element der Firma Hella im Scheinwerfer wurde durch das sowjetische FG 137 ersetzt, und die IZH UP1-Lampen der Fahrtrichtungsanzeiger wurden durch einheitliche Lampen 16.3726 ersetzt. Es gibt auch andere Neuerungen.

Jupiter-4 ist jetzt auch mit 12-Volt-Geräten ausgestattet. Die Anlage bereitet sich auf die Produktion vor und neues Modell"Planet-Sport", dessen elektrische Ausrüstung mit dem "Jupiter-4" vereinheitlicht ist.

Bereits jetzt können die Besitzer von Planet-Sport jedoch eine Reihe von IZH Yu-4-Elektrogeräten ohne wesentliche Änderungen verwenden. Dazu gehören der Generator 28.3701 (wenn er ohne Unterbrecher und Kondensator verkauft wird, können sie vom alten IL GP1 übernommen werden); Blinkleuchten 16.3726; optisches Element des Scheinwerfers FG 137; Rückleuchte FP146; Tachometer SP102; Akku 6MTS-9.

Für den Einbau des Blinkerunterbrechers IZH RP2SM-10 in das Scheinwerfergehäuse ist es notwendig, einen zusätzlichen Bügel aus einem 1-1,5 mm dicken Stahlband anzufertigen und die Steckspitzen durch runde zu ersetzen. Nach der gleichen Änderung der Spitzen können die kombinierten Schalter IZH P101-20 und IZH P102-20 vom Motorrad IZH Yu-4 auch auf Planet-Sport verwendet werden. Drücken Sie dazu mit einer Ahle oder einer Stricknadel auf die Befestigungsantennen und entfernen Sie die Steckerspitzen. Sie werden abgeschnitten und auf die abisolierten Enden der Drähte werden runde Kabelschuhe gecrimpt und gelötet. Beim Schalter IZH P101-20 ist an die schwarze Ader zusätzlich eine 130-150 mm lange blaue Abgangsleitung mit Steckerspitze angelötet.

Die Verbesserung der elektrischen Ausrüstung von Motorrädern und die Verwendung neuer Geräte haben natürlich zu einigen Komplikationen der elektrischen Schaltung geführt. Machen wir uns mit den Hauptelementen am Beispiel der elektrischen Ausrüstung des Planet-Sport-Schemas vertraut, das in vielerlei Hinsicht den Schemata anderer Ischewsker Motorräder ähnelt.

Zündsystem. Dies ist vielleicht das Hauptsystem, denn ohne es kann der Motor nicht arbeiten. Lassen Sie uns seinen elektrischen Stromkreis verfolgen und uns daran erinnern. Von der Batterie 24 wird über die Sicherung 25 und den Gleichrichter 26 Strom an die Klemme (2) der Anschlussplatte im Scheinwerfergehäuse und dann an die Klemme (3) des Zündschalters 9 geliefert. Wenn der Schlüssel gedreht wird Position I, die Klemmen (3-2 - 1 und 5 -6). Jetzt fließt der Strom von der Klemme (1) des Schlosses zur Klemme (5) der Anschlussplatte, von dort zum Notzündschalter 11 und durch seine geschlossenen Kontakte zur Klemme (1) der Anschlussplatte und dann an die Primärwicklung der Zündspule 21 (das zweite Ende der Primärwicklung – der "-"-Anschluss ist mit dem Unterbrecher verbunden). Somit wird der Stromkreis des Motorrad-Zündsystems eingeschaltet.

Wenn der Motor nicht läuft, weil an der Zündkerze kein Funke vorhanden ist, überprüfen Sie, ob er mit Hochspannung versorgt wird. Entfernen Sie dazu den Draht von der Kappe und führen Sie ihn mit einem Abstand von 2-3 mm zum Rand des Zylinders. Wenn beim Drehen der Kurbelwelle durch den Kickstarter kein Funke zwischen Kabel und Zylinder entsteht, liegt keine Hochspannung an. Der Grund dafür wird wie folgt gefunden. Beim Einschalten der Zündung wird mit einer 12-Volt-Prüflampe geprüft, ob Strom am „+“-Anschluss der Zündspule anliegt. Wenn nicht, überprüfen Sie den gesamten Stromkreis, beginnend mit der Batterie. Eine häufige Ursache für fehlende Spannung sind lockere oder oxidierte Klemmen oder eine defekte Sicherung.

Nachdem Sie erreicht haben, dass am „+“-Anschluss der Zündspule eine normale Spannung anliegt, reinigen Sie sorgfältig die Unterbrecherkontakte, prüfen und stellen Sie einen Abstand von 0,4–0,6 mm zwischen ihnen ein und stellen Sie den anfänglichen Zündzeitpunkt ein.

Wenn der Motor beim Start nur einzelne Blinksignale abgibt und a weiße Beschichtung- Dies bedeutet, dass der Kondensator ausgefallen ist (selten, aber es passiert).

Mit dem richtigen Abstand, sauberen Unterbrecherkontakten und einem funktionierenden Kondensator kann der Grund für das Fehlen eines Funkens auf der Kerze eine Fehlfunktion ihrer Kunststoffkappe (Durchschlag gegen Masse) oder der Zündspule (sie ist nicht trennbar, also es ist ersetzt). Eine schlechte Zündkerze kann zu Fehlzündungen des Motors führen oder das Starten erschweren. Alarm- und Beleuchtungssystem

Fahrtrichtungsanzeiger. Wenn die Zündung eingeschaltet ist (der Schlüssel befindet sich in Position I), wird Strom von der Batterie 24 (oder dem Gleichrichter 26, wenn der Motor läuft) über die Klemmen (3 und 1) des Zündschalters 9 an die Klemme (5) geliefert ) des Anschlussfeldes. Das Stromkabel des Relais 6 der Fahrtrichtungsanzeiger, das Tonsignal 18 und das "positive" Kabel des am Lenkrad befindlichen Lichtschalters 11 sind daran angeschlossen. Vom Relais 6 werden die Lichter über die Klemme (9) der Anschlussplatte und dann der Schalter 19 der Fahrtrichtungsanzeiger mit Strom versorgt. Von dort geht es über die Klemmen (6 und 7) der Anschlussplatte zu den Lichtern 10 und 28 der Fahrtrichtungsanzeiger. Die Kontrollleuchte 16 der Fahrtrichtungsanzeiger ist ebenfalls über den Diodenblock 7 mit den Klemmen (6 und 7) der Anschlussplatte verbunden.

Der Grund für den Ausfall der Fahrtrichtungsanzeiger ist meistens das Fehlen von "Masse" in den Lampen, wenn ihre Befestigung am Rahmen gelöst wird, Oxidation oder Lockerung der Verbindungen der Spitzen mit Drähten, Kontakten in den Lampenfassungen.

Um die Fehlersuche zu beschleunigen, wird die Schaltung vom Leerlaufverbraucher bis zur Stromquelle überprüft. Um die Funktionsfähigkeit des Relais 6 der Fahrtrichtungsanzeiger ohne Demontage festzustellen, müssen Sie zunächst sicherstellen, dass die Klemme (5) der Anschlussplatte unter Spannung steht und der braune Draht des Relais fest mit Masse verbunden ist. Dann den Durchgang der Stromkreise zu den Fahrtrichtungsanzeigern prüfen, indem die Klemme (5) mit den Klemmen (6 und 7) der Anschlussplatte mit einem separaten Kabel verbunden wird. Die Lichter der rechten (Klemme 6) oder Backbordseite (Klemme 7) und die Kontrolllampe 16 sollten bei intakten Stromkreisen ohne Blinken brennen. Trennen Sie dann den rosa Relaisdraht von Klemme (9) und verbinden Sie ihn mit den Klemmen (6 und 7) der Anschlussplatine. Bei einem funktionierenden Relais sollten die Lichter der Steuerbord- oder Backbordseite mit einer Frequenz von 60 bis 120 pro Minute blinken.

Das vom Motorrad ausgebaute Relais wird mit zwei parallel geschalteten Kontrollleuchten A12-21-3 (Leistung je 25 W) geprüft. Verbinden Sie das „Plus“ einer konstanten Spannung von 12 Volt mit dem roten Kabel, „Minus“ mit dem braunen und „Minus“ mit dem rosafarbenen. Kontrolllampen. Bei einem funktionierenden Gerät sollten die Lampen mit einer Frequenz von 90 ± 30 pro Minute blinken.

Farah. Es enthält den Hauptteil des Schaltplans, das Blinkerrelais, die Leerlauf- 3 und Öldruckwarnlampen 5, die Lampe 8 zur Beleuchtung der Tachoskala, die Standlichtlampe 1, die Scheinwerferlampe 2, den Zündschalter 9 und der Tacho.

Bei den neuesten Motorradmodellen ist der Blinkerschalter am Rahmen unter dem Benzintank montiert.

Betrachten Sie den Stromkreis des Kopf-, Stand- und Begrenzungslichts. Bei eingeschalteter Zündung (Schlüssel in Stellung I) wird Spannung an Klemme (4) des Anschlussfeldes angelegt, dann über die Kontakte des Lichtschalters 11 zum mittleren Kontakt des Fernlichtschalters 19. Dann durch die Klemmen (11 und 12) der Anschlussplatte - zum Gewinde des Fern- oder Abblendlichts der Lampe 2.

Das Positionslicht im Scheinwerfer (Glühlampe 1) und in der Rückleuchte 29 leuchtet, wenn der Schalter 11 betätigt wird und Strom über die Kontakte (5 und 6) des Zündschalters 9 fließt.

Wenn der Zündschlüssel auf Position II (Parken) gedreht wird, werden diese Lampen unabhängig von der Position der Schalter am Lenkrad über ihre Kontakte (3 und 5) mit Strom versorgt.

Lampen, die schwach leuchten, wenn der Motor nicht läuft, zeigen an, dass die Batterie nicht vollständig aufgeladen ist. Wenn dies in allen Motorbetriebsarten beobachtet wird, bedeutet dies, dass die Spannung im Lampenversorgungskreis stark abfällt. Überprüfen Sie in diesem Fall die elektrischen Verbindungen der Strom- und Masseleitungen, reinigen und ziehen Sie die Schraub- und Steckverbindungen, die Kontakte in den Lampenfassungen der Scheinwerfer und Laternen fest. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Kontakte in den Schaltern und der Sicherung.

Da das Motorrad während des Produktionsprozesses ständig verbessert und seine elektrische Schaltung geändert wird, ist es ratsam, die Unterschiede Ihres Motorrads in der hier aufgedruckten Schaltung zu markieren, damit Sie damit immer einfach und schnell die richtige Schaltung finden und bestimmen können die Fehlfunktion.

V. SAMOILOV, Ingenieur
Ischewsk

Elektrische Ausrüstung von Krafträdern IZH 7.107-01

Der elektrische Schaltplan ist in Anhang 6 angegeben. Die elektrische Ausrüstung des Motorrads umfasst:

Stromquellen - eine Batterie und ein Generator;

Steuergerät - Gleichrichter-Spannungsregler;

Zündgeräte - Zündspule, Sensor, Schalter und Zündkerze;

Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen - ein Scheinwerfer, eine Rückleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger, ein akustisches Signal (für ein Motorrad mit seitlichem Anhänger eine zusätzliche vordere Markierungsleuchte und eine Rückleuchte);

Steuer- und Überwachungsgeräte - Zündschalter, Warnleuchten, Blinkerunterbrecher, Beleuchtungsmodusschalter, Hupenschalter, Blinkerschalter, Beleuchtungsmodusschalter, Fernlichtalarmschalter, Motornotstoppschalter, Bremslichtschalter Vorder- und Hinterradbremsen.

5.4.1. Motorradgenerator IZH 7.107-01

Der Generator (Abb. 30) ist einphasig und wird von Permanentmagneten erregt.

Der Generatorrotor ist auf dem Konus der rechten Halbachse der Motorkurbelwelle montiert, der Stator befindet sich im Generatordeckel oder auf einer im Motorkurbelgehäuse befestigten Basis. Der Stator hat zwei getrennte Wicklungen: Laden und Leistung. Die Ladewicklung ist direkt mit dem Schalter verbunden und dient zur Stromversorgung des Motorzündsystems, die Leistungswicklung über den Gleichrichterregler versorgt Beleuchtungsgeräte, Alarme und Batterieladung mit Strom.

Reis. 30. Lichtmaschine und Zündsensor:

1 - Rotor; 2 - Stator; 3 - Zündsensor

Die Zündanlage wird mit Wechselstrom versorgt, die restlichen Verbraucher über einen Gleichrichter-Spannungsregler mit Gleichstrom.

Der Generator hat keine Schleifkontakte und Reibteile, seine Wartung beschränkt sich auf die Überwachung des Zustands der elektrischen Isolierung, der Kabelverbindungen und der Zuverlässigkeit der Rotor- und Statorbefestigung.

Die Funktionsfähigkeit des Generatorsatzes (Generator-Gleichrichter - Spannungsregler) wird mit einem DC-Voltmeter mit einem Skalenteilungswert von 0,1 V überprüft. Das Voltmeter wird an die Klemme "+" des Gleichrichter-Spannungsreglers und "Masse" angeschlossen. Bei mittleren Motordrehzahlen mit angeschlossener Batterie und eingeschaltetem Fernlicht sollte die Spannung 13,7 ... 14,7 V betragen. Eine Spannungsabweichung von den angegebenen Werten weist auf eine Fehlfunktion des Gleichrichter-Spannungsreglers oder Generators hin.

Entfernen Sie den Generator in der folgenden Reihenfolge vom Motor:

Trennen Sie die Kabel des Generators und des Zündsensors vom Gleichrichterspannungsregler, Schalter und Hauptkabelbaum.

Entfernen Sie die Generatorabdeckung mit dem Stator, lösen Sie die vier Schrauben, mit denen der Stator befestigt ist, und die Schraube der Halterung zum Anbringen der Drähte an der Generatorabdeckung, trennen Sie den Stator von der Generatorabdeckung.

Lösen Sie die Rotorbefestigungsschraube, verwenden Sie die Schraube des Kettengliedachsen-Ausdrückwerkzeugs als Abzieher (schrauben Sie sie in die Rotorwelle), entfernen Sie den Rotor.

Wenn der Stator auf einer im Kurbelgehäuse befestigten Basis montiert ist, lösen Sie die vier Schrauben, mit denen der Stator an der Basis befestigt ist, und entfernen Sie den Stator mit dem Kabelbaum.

Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge ein.

5.4.2. Motorradbatterie IZH 7.107-01

Die Batterie ist die Energiequelle, wenn der Motor nicht läuft. Der „-“ Anschluss der Batterie ist mit der „Masse“ des Motorrads verbunden. Ein umgekehrter Anschluss der Klemmen ist nicht akzeptabel, da dies zum Ausfall elektronischer Geräte, anderer Komponenten elektrischer Geräte und der Batterie selbst führt.

Die Inbetriebnahme, Bedienung und Wartung des Akkus sind in der beiliegenden Akku-Bedienungsanleitung beschrieben.

Ein Kondensator mit einer Kapazität von 2200 Mikrofarad ist parallel zur Batterie geschaltet, um die gleichgerichteten Spannungswelligkeiten zu glätten und den normalen Betrieb der Stromverbraucher von Motorrädern im Falle eines Batterieausfalls oder dessen Abwesenheit sicherzustellen.

5.4.3. Gleichrichter-Spannungsregler für Motorräder IZH 7.107-01

Der Gleichrichter-Spannungsregler (Abb. 31) oder Spannungsregler soll den Wechselstrom des Generators gleichrichten, die Generatorspannung innerhalb der angegebenen Grenzen halten und einen zuverlässigen Betrieb des gesamten elektrischen Gerätesystems gewährleisten, dessen Anschluss an das System erfolgt anders ist (siehe Schaltplan im Anhang 7).

Reis. 31. Schema des Gleichrichterspannungsreglers BPV 21-15

Um eine Verletzung der thermischen Arbeitsweise des Gleichrichterreglers zu vermeiden, muss dieser regelmäßig (mindestens alle sechs Monate) mit einer Bürste von Staub und anderen Verunreinigungen gereinigt werden. Es ist nicht erlaubt, während der Garantiezeit des Motorrads mit Metallgegenständen zu reinigen und das Werkssiegel zu brechen.

5.4.4. Einbau der Motorradzündung IZH 7.107-01

Der Anfangszündwinkel wird durch die gemeinsame Anordnung von Zündsensor und Generatorrotor bestimmt und kann während des Betriebs nicht verstellt werden. Bei laufendem Motor ändert die Zündanlage automatisch den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Kurbelwellendrehzahl.

5.4.5. Schalten Sie elektronische Motorräder IZH 7.107-01

Der elektronische Schalter dient dazu, die vom Generator erzeugte Energie zu speichern und an die Zündspule zu übertragen.

Der Schalter ist in einem hermetisch abgedichteten Kunststoffgehäuse untergebracht, das das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert. Pflege nicht erforderlich, Reparatur nicht Gegenstand.

5.4.6. Motorrad Zündsensor IZH 7.107-01

Der Zündsensor (Abb. 30) dient dazu, einen Steuerimpuls für den Zündschalter zu erzeugen. Während des Betriebs ist keine Wartung erforderlich und kann nicht repariert werden.

5.4.7. Motorrad-Zündspule IZH 7.107-01

Die Zündspule (Abb. 32) wandelt die im Schalter gespeicherte Energie in einen Hochspannungsimpuls um, der an die Zündkerze angelegt wird. Während des Betriebs ist es notwendig, die Spule von Staub und anderen Verunreinigungen zu reinigen.

Nicht reparaturanfällig.

Reis. 32. Zündspule

5.4.8. Motorrad-Zündkerze IZH 7.107-01

Nach 2500-3500 km den Zustand der Zündkerze prüfen, bei Rußbildung und Verölung die Zündkerze mit sauberem Benzin spülen und trocknen.

Überprüfen Sie den Abstand zwischen den Zündkerzenelektroden mit einer Fühlerlehre. Biegen Sie beim Einstellen des Spalts vorsichtig die seitliche Elektrode. Setzen Sie die Zündkerze mit dem Dichtring in die Steckdose ein.

5.4.9. Die Spitze der Zündkerze Motorräder IZH 7.107-01

Die Spitze der Kerze (Abb. 33) verbindet die Zündkerze mit dem Hochspannungskabel der Zündspule und sorgt dafür, dass Funkstörungen auf ein akzeptables Maß reduziert werden. Während des Betriebs wird empfohlen, die Zuverlässigkeit der Befestigung der Drähte in der Spitze und in der Zündspule regelmäßig zu überprüfen, die Spitze zu blasen, um Staub zwischen dem Sieb und dem Gehäuse zu entfernen, und die Spitze innen abzuwischen. Der Draht muss bis zum Anschlag in die Öse eingeschraubt werden.

Reis. 33. Kerzentipp:

1 - Körper; 2 - Widerstand; 3 - Draht; 4 - Bildschirm

5.4.10. Scheinwerfer von Motorrädern IZH 7.107-01

Der Scheinwerfer hat zwei Lampen: das Hauptlicht mit zwei Gewinden (Abblend- und Fernlicht) und das Standlicht. Um die Lichtqualitäten besser zu nutzen und die Blendung zu reduzieren, muss der Scheinwerfer eingestellt werden. Stellen Sie das Motorrad vor dem Einstellen auf eine horizontale Plattform senkrecht zum Bildschirm in einem Abstand von 10 m. Die Last auf dem Motorrad während des Einstellens ist der Fahrer. Die Einstellung sollte bei eingeschaltetem Abblendlicht gemäß den Markierungen des Bildschirms (Abb. 34) vorgenommen werden, während die vertikale Längssymmetrieebene des Motorrads den Bildschirm entlang der Linie AB schneiden sollte.

Reis. 34. Scheinwerfereinstellung

5.4.11. Bremslichtschalter für Motorräder IZH 7.107-01

Die Bremslichtschalter für Vorder- und Hinterrad dienen zum Einschalten des Lichtsignals beim Bremsen des Motorrads. Die Einstellung des Moments, in dem das Signal bei einer Änderung der Position des Hinterradbremshebels eingeschaltet wird, erfolgt durch Bewegen des Schalters 1 (Abb. 35) mit seiner Lockerung. Das Bremslicht muss aufleuchten, bevor das Rad zu bremsen beginnt.

Der Vorderradbremslichtschalter ist in der Halterung des Vorderradbremshebels eingebaut und muss nicht eingestellt werden.

Reis. 35. Einstellung Bremslichtschalter:

1 - Bremslichtschalter; 2 - Schraube; 3 - Mutter; 4 - Feder; 5 - Schub

5.4.12. Schallsignal von Motorrädern IZH 7.107-01

Das Tonsignal ist wartungsfrei. Die Schallintensität kann mit der am Körper befindlichen Einstellschraube eingestellt werden.

5.4.13. Motorradsicherung IZH 7.107-01

Die Sicherung besteht aus einem Gehäuse 1 (Abb. 36), einem Deckel 3 und einem Schmelzeinsatz 2 für 10 A.

Die Sicherung wird an die Klemme „+“ des Gleichrichter-Spannungsreglers angeschlossen.

Wenn der Schmelzeinsatz durchbrennt, beseitigen Sie die Ursache, die die Verbrennung verursacht hat, und ersetzen Sie ihn, indem Sie das Gehäuse vom Deckel trennen.

Überwachen Sie den Zustand der Kontaktverbindungen der Sicherung und reinigen Sie sie von Verunreinigungen.

Reis. 36. Sicherung:

1 - Körper; 2 - Schmelzeinsatz; 3 - Abdeckung

5.4.14. Blinkerunterbrecher

Der Leistungsschalter für Fahrtrichtungsanzeiger IZHRP-4 (Abb. 37) dient dazu, den Stromversorgungskreis der Signallampen der Fahrtrichtungsanzeiger zu unterbrechen und den Zustand dieser Lampen zu überwachen.

Der Blinkerschalter befindet sich am Rahmen unter dem Gastank. Es ist gegen Kurzschluss im Stromkreis von Signallampen geschützt und wartungsfrei. Nicht reparaturanfällig.

Reis. 37. Elektrischer Schaltplan des Blinkerunterbrechers IZH RP.4:

"+" - positive Schlussfolgerung; "-" - negativer Ausgang ("Masse"); H - Lastausgang

Der Schaltplan von IZH Planet 5 ist nicht kompliziert, und es ist für eine Person mit wenig Erfahrung durchaus möglich, die Funktionsfähigkeit selbstständig zu überprüfen und Reparaturen durchzuführen. Es reicht aus, das Funktionsprinzip und seine Hauptprobleme zu kennen, auf die Besitzer des Motorrads IZH P5 häufig stoßen.

So erfolgt die Verkabelung des IZH Planet 5

Die meisten der heute betriebenen sind mit einem berührungslosen Zündsystem ausgestattet. Dadurch ist es möglich, das Motorrad auch ohne Batterie zu nutzen – Licht und Fahrtrichtungsanzeiger funktionieren jedoch nicht. Einige Besitzer entfernen die Batterie selbst oder entfernen die Hauptsicherung, wenn der Stromkreis beschädigt ist und keine Zeit oder Lust besteht, sich darum zu kümmern. Der Betrieb eines Motorrads mit solchen Störungen ist jedoch nach den aktuellen Verkehrsregeln verboten, und daher muss die Planet 5-Verkabelung immer in einwandfreiem Zustand sein.

Der IZH-Schaltplan ist für eine Spannung von 12 Volt ausgelegt, nicht 6, was vom Motorradbesitzer berücksichtigt werden sollte. Die Schaltung verwendet den Metallrahmen des Motorrads als negatives Kabel: Alle Kabel sind positiv geladen, und ein Kurzschluss mit dem Rahmen ist oft die Hauptursache für Kabelfehler.

Typischer Schaltplan IZH Planet

Herkömmlicherweise kann die Verkabelung in 2 Stromkreise unterteilt werden: externe Geräte und Zündung.

Das Motorrad verwendet das folgende Arbeitsmodell: Wenn der Motor läuft, erregt die Lichtmaschine die Spulen und lädt die Batterie auf. Bereits von der Batterie geht die Spannung an die restlichen Verbraucher.

Das Problem bei Planet 5-Motorrädern ist das Fehlen eines separaten Sicherungskastens, und im Falle einer Fehlfunktion muss häufig die gesamte elektrische Verkabelung überarbeitet werden. Das Standard-Verkabelungsmodell IZH Planet 5 sieht den Einbau einer Sicherung am Pluskabel der Batterie vor. Daher sollte bei Störungen im Betrieb externer Geräte, aber bei funktionierender Zündanlage, zuerst diese Sicherung überprüft werden.

Eines der häufigsten Probleme mit Planet-Motorrädern ist Verlust der Batterieladung durch eine defekte Lichtmaschine. Es ist ganz einfach, es selbst zu überprüfen, das Überprüfungsschema ist wie folgt:

Geleitet von den Kenntnissen der elektrischen Verkabelung des IZH Planet 5 können Sie die Verkabelung auf anderen Motorrädern problemlos wiederherstellen: Der IZH-Schaltplan und seine Verbindungen sind ähnlich.

Die Geschichte der Motorräder des Werks Izhmash beginnt in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. In dieser Zeit wurden viele Modifikationen des IZH 1 - 6 Fahrrads veröffentlicht, die sich großer Beliebtheit erfreuen. Der Artikel ist dem IZH Planet 5 Fahrrad gewidmet, seine Eigenschaften werden betrachtet, der IZH Planet 5 Schaltplan und die Wartung werden beschrieben.

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Motorradeigenschaften

Motorrad IZH Plante 5 hat den ursprünglichen Namen IZH 7.107. Er gehört wie der IZH 6 zur Mittelklasse der Kraftfahrzeuge und ist für den Einsatz auf Straßen mit beliebigem Untergrund ausgelegt. Hauptmerkmal ist der Einsatz Ölpumpe, beim Tanken muss kein Öl nachgefüllt werden, sowie ein kontaktloses Zündsystem, das unabhängig von der Batterie arbeitet.

Es bestand die Möglichkeit, ein Motorrad von einem Drücker aus zu starten. Dazu müssen Sie die Zündung einschalten, den zweiten Gang einschalten und beim Vorwärtsschieben des Fahrrads startet der Motor. Ohne Batterie ist der Betrieb zwar nur bei Tageslicht möglich.

Der Fifth Planet kann mit einem Frachtanhänger und einem Personenwagen ergänzt werden. Um den Kraftaufwand beim Ausrücken der Kupplung zu verringern, verfügt das Fahrrad über eine Kupplung mit 7 Scheibenpaaren. An den Rippen des Zylinders sind Schwingungsdämpfer angebracht. Ein wichtiges Merkmal dieser Serie ist das Vorhandensein einer hydropneumatischen Federung mit Scheibenbremsen, die zu einer ruhigen Fahrt beitrug. Leistung ist 22 Pferdestärke, die maximal mögliche Geschwindigkeit beträgt 120 km/h. Das Volumen eines Zweitakt-Einzylindermotors beträgt 346 cm3. Triebwerk hat eine gute Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Elektrische Ausrüstung IZH Planet 5

Bei den Motorrädern IZH 3, 4, 5 und 6 sind 12-Volt-Elektrogeräte verbaut. Die Verkabelung von IZH Planet 3 und 5 besteht aus standardmäßigen 12-Volt-Glühlampen, einer Reihe von Instrumenten und Schaltern.

Die Verkabelung ist eindrahtig, es gibt keinen negativen Draht, seine Rolle spielt der Fahrradrahmen. Planet 4 ähnelt dem elektrischen Layout von Planet 5.

Der Schaltplan enthält die folgenden Hauptkomponenten:

• Generator;
• Wendungen und Gesamtbeleuchtung;
• Scheinwerfer;
• kontaktloses Zündsystem.

Die Energiequelle der IZH-Motorräder, sowohl 5er als auch 6er, ist eine Batterie und eine 3-Phasen-Lichtmaschine. Im Generator wird Wechselstrom aus den Wicklungen dem Gleichrichter zugeführt und in umgewandelt Gleichstrom. Über das Zündschloss werden alle Verbraucher mit Strom versorgt (der Autor des Videos ist altevaa TV).

Der Scheinwerferkreis des IZH Planet 5-Motorrads besteht aus: einer Scheinwerferlampe, einer blauen Einschaltanzeige, einer Standlichtlampe, einer hinteren Bremslichtlampe.

Das Fahrrad hat folgende Bedienelemente:

• Drehzahlmesser, auf dem sich Kontrollleuchten für Scheinwerfer und Kurven befinden;
• Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometerstand;
• Motortemperaturanzeige;
• Voltmeter.

Technischer Service

Wer sein Fahrrad liebt, überwacht regelmäßig dessen technischen Zustand. Während des Betriebs ist es manchmal erforderlich, den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten einzustellen. Um diesen Vorgang auszuführen, benötigen Sie einen Stromkreis des Motorrads IZH 5, der den Anschluss von Geräten zeigt, und das entsprechende Werkzeug.

Das Verfahren besteht aus den folgenden Schritten:

1. Das Motorrad sollte auf das Trittbrett gestellt und in Neutralstellung gebracht werden.
2. Als nächstes müssen Sie die Zündkerzen herausschrauben.
3. Entfernen Sie dann die Abdeckung vom Kurbelgehäuse.
4. Der nächste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Kontakte so offen wie möglich sind. Drehen Sie dazu die Kurbelwelle.
5. Als nächstes müssen Sie die Feststellschraube mit einem Schraubendreher lösen.
6. Stellen Sie mit einer Fühlerlehre einen Spalt von 0,35-0,45 mm ein. Wir fixieren die Lücke mit einer Schraube.
7. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bei richtig eingestelltem Spalt läuft der Motor stabil im Leerlauf.

Die elektrische Schaltung von IZH 3, 4, 5 und 6 ist recht einfach und jeder Fahrer kann sie herausfinden, um sie bei Bedarf mit eigenen Händen zu reparieren.

Eine solche Notwendigkeit kann sich in folgenden Fällen ergeben:

• Betrieb des Fahrrads bei nassem Wetter (Kontakte sind oxidiert);
• Bewegung in mit Vegetation bewachsenen Gebieten (mechanische Beschädigung der Verkabelung);
• Fahrten im Winter (anhaftender Schmutz, der die Verkabelung beschädigen kann).

Bei IZH-Rädern, sowohl 5 als auch 6, kann es zu Problemen kommen Tonsignal, es mag schwächer klingen. Um es zu regulieren, müssen Sie die Kontermutter lösen, die Zündung einschalten und den Ton mit einem Schraubendreher einstellen. Nachdem die gewünschte Tonalität erreicht ist, muss die Kontermutter festgezogen werden.

Video "Schema der elektrischen Verkabelung am Fahrrad IZH Planet 5"

Dieses Video hilft Ihnen, den Stromkreis von IZH 5 zu verstehen (der Autor des Videos ist Dmitry Antyufeev).