Geschichte der Marke FIAT. Wem gehören berühmte Autofirmen (Marken)? Der größte Konzern, in dem Fiat angesiedelt ist

Am 11. Juli 1899 wurde Palazzo Bricherasio registriert neue Firma- "Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". Das erste Werk des Unternehmens wurde bereits 1900 im Corso Dante eröffnet. Das Unternehmen beschäftigte 150 Mitarbeiter, die 24 Autos des 3/12-PS-Modells montierten, das über eins verfügt Unterscheidungsmerkmal Die Autos hatten keinen Rückwärtsgang.

Im Jahr 1902 gewann ein von Vincenzo Lancia gefahrener Fiat 24 PS aus dem Rennsport den Sassi-Superga-Bergrennen-Wettbewerb.

Geschäftsführer Giovanni Agnelli nahm persönlich an der zweiten Italien-Rundfahrt teil und stellte mit dem 8 PS den Rekord auf.

1908 ließ sich Fiat in den Vereinigten Staaten nieder und gründete dort eine Tochtergesellschaft, Fiat Automobile Co.

Erweiterung der Produktpalette: zusätzlich zu Autos Das Produktionsprogramm des Unternehmens umfasst heute Nutzfahrzeuge, Schiffsmotoren, Lkw und Straßenbahnen.

Seit einigen Jahren hat Fiat seine Produkte komplett aktualisiert: Zum ersten Mal tauchten Autos des Unternehmens auf wiederaufladbare Batterien. Die Nutzung der Übertragung begann mit Kardangelenke, von FIAT patentiert.

Fiat-Rennwagen gewannen weiterhin verschiedene Wettbewerbe und stellten mehrere Rekorde auf.

1916 begann der Bau der Lingotto-Fabrik, die von Giacomo Mate Trucco (Giacomo Mattè Trucco) geleitet wurde. Die Anlage wurde die größte in Europa. Das riesige Gebäude hatte 5 Stockwerke und auf dem Dach befand sich eine Strecke zum Testen von Autos. Der Bau der Anlage wurde 1922 abgeschlossen. Nach seinem Dienstantritt wurde er zu einem Symbol der Automobilindustrie in Italien.

Zu Beginn des Krieges wurden die Produkte des Unternehmens fast vollständig auf militärische Bedürfnisse umgestellt.

Nach dem Krieg dauerte es mehrere Jahre, um die Produktion wieder auf einen ruhigen Kurs zu bringen und die Krise zu überwinden, aber bereits 1923 setzte das Wachstum wieder ein, vor allem dank einer kompetenten Steuerpolitik.

Der 509, der erste Viersitzer des Unternehmens, ging in Produktion.

Die Haupttätigkeit des Unternehmens war die Massenproduktion von Autos. Nur die Massenproduktion ermöglichte es, die Endkosten des Produkts erheblich zu senken. Die Sava-Holding wurde gegründet, um den Autoverkauf zu fördern.

1934 und 1936 wurden zwei Modelle geboren, die die stärkste Resonanz bei den Käufern fanden: „Balilla“, wegen seiner Wirtschaftlichkeit den Spitznamen „Tarifa minima“.

Und das kleinste Nutzfahrzeug der Welt ist der Topolino, der bis 1955 am Band stand.

Der Krieg führte zu einem deutlichen Rückgang der Produktion von Personenkraftwagen, gleichzeitig wurde jedoch die Produktion von Nutzfahrzeugen stark ausgeweitet. Mit der Veröffentlichung von zwei neuen Modellen - 500

und 1400 hat Fiat sein Engagement für Forschung und Innovation bekräftigt.

Erstmals wurden Lüftungs- und Heizsysteme in Serienautos eingebaut.

Die Forschung auf dem Gebiet der Schiffsmotoren sowie des Flugzeugbaus wurde fortgesetzt: 1951 erschien die G80 - das erste in Italien hergestellte Düsenflugzeug.

1955 wurde der Fiat 600 geboren – ein großer Nutzfahrzeug mit Heckmotor.

Und 1957 rollte der Neue 500 vom Band, 1960 erschien dieses Modell in der „Giardinetta“-Version, die zum Vorgänger der Kombiwagen des Unternehmens wurde.

Außerdem erschien in diesen Jahren der Fiat 1800, dann der Fiat 1300 und der Fiat 1500.

1971 nach dem Fiat 850,

... das Modell 127 erschien.

1979 entstand das eigenständige Unternehmen Fiat Auto S.p.A., zu dem folgende Marken gehörten: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth und Ferrari. Zunächst besaß das Unternehmen nur 50 % von Ferrari. Später stieg dieser Anteil auf 87 %. 1984 wurde auch die Marke Alfa Romeo in das Unternehmen aufgenommen und 1993 die Marke Prestige Sportwagen Maserati.

1980 erblickte das vom Designstudio Giugiaro entworfene Auto das Licht der Welt. Fiat Panda.

Und zwei Jahre später erschien der Fiat Uno. In dem Auto wurden die fortschrittlichsten Technologien, innovative Elektronik, die neuesten Materialien und umweltfreundliche 1000 Feuerwehrfahrzeuge verwendet.

Ein weiteres erfolgreiches Modell - Tipo - erschien 1989. Für die darin angewandten fortschrittlichen technischen Lösungen wurde sie mit dem Titel „Auto des Jahres“ ausgezeichnet.

Fiat Tempra debütierte 1990

Ein Jahr später, 1991, erschien der 500.

1993 waren der Fiat Punto (er erhielt den Titel „Auto des Jahres 1995“) und das Fiat Coupé an der Reihe. Sein Design wurde von Pininfarina in Zusammenarbeit mit Centro Stile Fiat entwickelt.

Mit dem 1994 erschienenen Fiat Ulysse betrat das Unternehmen eines der sich am dynamischsten entwickelnden Marktsegmente – das Segment der Minivans.

1995 debütierten die Modelle Barchetta, Bravo und Brava.

Im folgenden Jahr kamen Fiat Marea und Fiat Marea WE und 1997 Fiat Palio hinzu.

1998 war geprägt vom Aufkommen des bemerkenswerten Stadtautos Fiat Seicento,

Sowie das Modell Multipla, das sich durch seine außergewöhnliche Vielseitigkeit auszeichnete.

Zwei Jahre später wurde auf dem Pariser Autosalon der Fiat Doblò vorgestellt, ein modernes Universalauto, das auch eine kommerzielle Version hatte.

Darüber hinaus begann die Fabrik des Unternehmens in Brasilien mit der Produktion von drei "weltweiten" Modellen auf einmal: Palio, Palio Weekend und Siena.

Im Jahr 2001 begann die Produktion des Fiat Stilo, der sich durch modernes Design, fortschrittliche Technologie und viele Luxusoptionen auszeichnete.

2003 war ein tragisches Jahr für das Unternehmen – Giovanni Agnelli, der es fast ein halbes Jahrhundert lang leitete, starb.

Im selben Jahr (zehn Jahre nach dem Debüt des Modells) erschien der neue Punto mit einem innovativen 1,3-Multijet-16-V-Motor sowie einem ernsthaft aktualisierten Barchetta.

Der Fiat Idea war nicht nur der erste von Fiat entwickelte MPV, sondern auch der erste, der das neue runde Abzeichen trug, das im Centro Stile von Fiat zum Gedenken an das 100-jährige Bestehen des Unternehmens geschaffen wurde.

Im Jahr 2005 begann die Produktion des neuen Croma, entworfen von Giugiaro, des neuen Fiat 600 (im Jahr des 60. Jahrestages der Markteinführung des Originalmodells) und des schönen, soliden und aufregenden Grande Punto.

2006 wurden der neue Doblò und Sedici, der urbane 4x4xTUTTI-Crossover, auf den Markt gebracht Dienstwagen Olympische Winterspiele 2006.

Panda 2007 ebenfalls aktualisiert Model Jahr mit einem erweiterten Spektrum an Modifikationen.

Das Jahr 2007 begann mit der Markteinführung des neuen Bravo, der als erster das neu gestaltete Fiat-Emblem trug.

Der neue Bravo und das neue Logo haben die neue Ausrichtung des Unternehmens bestätigt.

Im selben Jahr wurde der Fiat 500 wiedergeboren.Mit der leichten Hand der Designer wurde das Auto transformiert: Die klassischen Formen erhielten eine neue Lesart.

2011 erblickte der FIAT Freemont Crossover das Licht der Welt – das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Chrysler- und Fiat-Ingenieuren. Die Maschine ist ausgewogen Familienauto, das ein modernes europäisches Design hat und seinem Besitzer ein hohes Maß an Komfort bietet.

Autos aus Italien werden in Russland vor allem wegen ihrer Eleganz und Zweckmäßigkeit geschätzt. Italienische Wurzeln sind im größten deutlich sichtbar Russischer Hersteller AvtoVAZ. Tolyatti VAZ-2101 ist eigentlich in Italien bekannt.

In diesem Artikel werden wir uns mit den Problemen von Fiat-Modellen befassen Russische Versammlung Werfen wir einen Blick auf die Geschichte der Marke. Wie gut und beliebt sind Fiats in Russland? Welche Autos aus Italien werden in Russland montiert? Wir werden auch die wichtigsten Vor- und Nachteile analysieren.

Fiat und Verbände

Was kommt Ihnen als erstes in den Sinn, wenn Sie Fiat hören? Der musikalische Klang sagt sofort, dass das Herkunftsland von Fiat Italien ist. Tatsächlich ist die Geschichte dieses bekannten Unternehmens eng mit der Geschichte Russlands verbunden. Irgendetwas hat italienische Hersteller schon immer in die russischen Weiten gezogen. Und nicht ohne Grund ist VAZ ein reiner Italiener.

Überraschenderweise konnte "Fiat" in der Folgezeit in unserem Land nicht Fuß fassen. Ja, es gab eine Zusammenarbeit mit Sollers. Aber es hielt nicht an und entwickelte sich nicht zu etwas mehr. Bereits 2011 wurde die 5-jährige Zusammenarbeit beendet. In dieser Zeit wurde die Produktion von „lokalem“ Fiat Albea, Fiat Doblo und Fiat Ducato aufgenommen. Der Prozess der Herstellung von Autos wurde auf die Montage fertiger Einheiten aus dem Ausland reduziert. Gleichzeitig verkauften sich die Autos unserer Versammlung gut und waren sehr beliebt.

Die italienischen Hersteller von Fiat verlieren nicht den Mut und bauen mutig Perspektiven für eine Zusammenarbeit auf. Meistens enthalten ihre ehrgeizigen Vorschläge Zahlen für die Produktion von Autos von etwa 500.000 pro Jahr und in einem neu gebauten Werk.

Ein bisschen Geschichte

Die Geschichte des Unternehmens begann 1899 in der norditalienischen Stadt Turin. Im ersten Auto von Fiat saß der Fahrer hinten und die Passagiere vorne. Die Steuerung erfolgte mit Hilfe von Hebeln. Das Lenkrad kam später. Seit 1911 versucht sich das Unternehmen in der Produktion von Rennwagen. Die erfolgreiche Veröffentlichung des S76 ermöglichte es, diese Richtung fortzusetzen und weiterzuentwickeln.

Der Wunsch, sich weiterzuentwickeln und zu experimentieren, führte dazu, dass Fiat ein riesiges Imperium gründete. Heute ist Fiat nicht nur ein Hersteller von Autos aller Art und Einsatzzwecke, sondern auch von Flugzeugen, Zügen und Motoren für Schiffe mit unterschiedlichen Verdrängungen und Einsatzzwecken.

Und dann, im letzten Jahrhundert, übernahm das Unternehmen jegliche Unternehmungen. Während des Krieges beherrschte Fiat die Produktion von Flugzeugen, Panzern und gepanzerten Fahrzeugen. Seit Ende der 60er Jahre ist Fiat ein Konzern geworden, zu dem Ferrari, Lancia, Alfa Romeo und Maserati gehören.

1999 feierte Fiat sein hundertjähriges Bestehen. Heute kann der Weltkonzern für die Herstellung von Geräten kaum als heruntergekommen bezeichnet werden. Mehr als ein Jahrhundert ständiger Weiterentwicklung hat Fiat gemildert und einen guten Schub gegeben. Ständig werden neue Konzepte entworfen und in Betrieb genommen moderne Autos. Mehr als 130 eigene Forschungszentren auf der ganzen Welt helfen tatkräftig mit.

Hauptproduktionsstätten

In der modernen Realität ist die Größe des Fiat-Konzerns beeindruckend. Es gibt mehr als 1000 Unternehmen unter dem gemeinsamen Flügel in 61 Ländern auf der ganzen Welt. Die Zahl der Fiat-Mitarbeiter beträgt etwa 220.000, von denen die Hälfte außerhalb der Grenzen Italiens arbeitet. Prozentual befinden sich etwa 46 % aller Produktionsstätten außerhalb des Heimatlandes.

Fiat hat eigene Fabriken in Brasilien, Argentinien und Polen. Gleichzeitig ist der brasilianische Produktionsstandort der größte. Bei maximaler Auslastung kann die Autofabrik 3.000 Autos pro Tag produzieren! Das Herkunftsland von Fiat ist nicht nur Italien. Es gibt viele Joint Ventures in Frankreich, Ägypten, Südafrika, der Türkei, China und Indien. Die Zusammenarbeit ist überall unterschiedlich gestaltet. Irgendwo, wie in Russland, werden nur aus Italien importierte Komponenten montiert, und irgendwo in einem Werk können sie sowohl Fiat- als auch lokale Geräte montieren.

Der Konzern plant, weiter in die Märkte Afrikas, Europas und Amerikas zu expandieren. Schließlich war und ist das Hauptkonzept, dass möglichst viele Menschen dank Fiat-Autos in die fortschrittlichsten Technologien einsteigen.

Modellreihe "Fiat"

Die Produktion russischer Fiats wurde 2011 eingestellt. Seitdem können keine neuen Doblo, Albea und Ducato gekauft werden. Wie kann Fiat den Russen heute gefallen? Im Jahr 2016 die Aufstellung Der Autohersteller ist auf nur 3 Autos limitiert:

• Punto;
• voller Rücken.

Der 500. Fiat, dessen Hersteller aus Italien stammt, ist ein gepflegter und kompakter Fließheck. Das Auto kann entweder einen 1,2-Liter-Benzin-Antriebsstrang oder einen 0,9-Liter-Turbolader oder einen 1,3-Liter-Diesel haben.

Punto ist ein bescheidener Fließheck, der auch die Wahl zwischen zwei Triebwerken mit 1,4 Litern, aber unterschiedlicher Leistung hat. Es werden zwei Getriebeoptionen angeboten: klassische Mechanik und Roboterautomatik.

FullBack ist ein japanischer Autoklon Fahrzeug mit Allradantrieb, der am Produktionsstandort in Thailand produziert wird, ergänzt das Fiat-Programm perfekt. Aber für dieses Auto, auf die Frage: „Fullback Fiat“ – welches Herkunftsland hat er?“ – kann man antworten: nicht Italien.

Für diejenigen, die keine Einschränkungen hinsichtlich der Wohnortgrenzen haben, bietet Fiat eine viel größere Auswahl an. Unter ihnen sticht der niedliche Fiat Panda hervor, der eine Allradversion hat. Darüber hinaus können Sie Fiat wie Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio und Freemont kaufen.

Russische Versammlungen "Fiat"

Trotz der Tatsache, dass es heute keine Joint Ventures mit Fiat gibt, gibt es Autos, die besondere Aufmerksamkeit verdienen. Das sind Albea, Doblo und Ducato, die wir so sehr lieben. Die Zusammenarbeit mit der Firma "Sollers" war nicht umsonst. Der Ducato war mehrere Jahre lang das beliebteste Auto seiner Klasse.

Trotz des aktiven und erfolgreichen Verkaufs der russischen Ducato und Doblo gab es viel Kritik an unserer Montage. Irgendwo bemerkten sie Lücken, die größer waren als die vom Werk vorgesehenen, irgendwo fehlerhafte Produkte in der Zusammensetzung des Autos. Gleichzeitig verhinderte die Kritik nicht, dass Autos populär wurden. Fiat Ducato, dessen Hersteller ein Werk in Yelabuga ist, hatte zu einer Zeit einfach keine Konkurrenten.

Fiat Doblo

Dieses Modell wurde in Naberezhnye Chelny hergestellt, als Fiat aktiv mit Sollers zusammenarbeitete. Bei der Entwicklung dieses Modells haben sich die Designer an Fiat Cargo orientiert. Der so entstandene Kompaktwagen fand sofort seine Kenner. Auch in Russland gefiel es ihm. Die Fiat Doblo-Hersteller boten mehrere Modifikationen an, darunter Passagier-, Fracht-Passagier- und reine Frachtoptionen.

Das Auto hatte einen 1,4-Liter-Motor, 77 "Pferde" und wurde mit einem 5-Gang-Getriebe geliefert. Fiat Doblo hat ein Herstellerland, so scheint es, Russland. Warum "scheinbar"? Denn wir haben nur die Hauptkomponenten zusammengebaut, die wiederum bei der Fiat-Tochter in der Türkei gefertigt wurden.

Fiat Albéa

Mit "Albea" begann die Produktion von "russischen Italienern". Im Werk in Naberezhnye Chelny wurde 2007 das erste Auto freigegeben. Es war eine klassische Limousine der einfachsten Aussehen. Als Triebwerk war ein 1,4-Liter-Motor. Seit 2011 wird das Auto wegen Überalterung nicht mehr produziert.

Vielen Autofahrern gefiel der eher schwache und nicht dynamische Motor sowie das einfache äußere und innere Design nicht. Ja, es war ein preisgünstiges Auto, aber die Zeit stellt ihre Anforderungen. Für das gleiche Geld entwickeln Konkurrenten bereits mehr moderne Körper und "stopfen" sie mit allerlei technischen Neuerungen.

Das Herkunftsland von Fiat Albea ist Russland, daher hatte das Auto auch positive Aspekte:

• geräumiger Salon;
• bequeme Sitze;
• geräumiger Gepäckraum;
• guter Abstand;
• sparsamer Kraftstoffverbrauch;
• Budget Kosten.

Fiat Ducato

Einst war Ducato das beliebteste Auto seiner Klasse. Russische Fassung von "Sollers" war nur mit einem aufgeladenen Dieselmotor mit 2,3 Liter Volumen und bewaffnet Schaltgetriebe. 244 Karosserie wurde die russische Bezeichnung. Wie einst in Europa wurde der Ducato in mehreren Versionen produziert: reiner Fracht- und Passagier-und-Fracht-Version. Gleichzeitig gab es längliche Körper.

Der bequeme und praktische "Fiat Ducato", dessen Herkunftsland Russland ist, hatte eine gute Dynamik und einen komfortablen Innenraum eines ausländischen Autos. Unter den Mängeln ist eine gewisse Verwirrung bei der Auswahl der Ersatzteile zu bemerken. Aber dieses Problem bestand zunächst für alle Teilekataloge, die einfach keine Zeit zum Fertigstellen hatten.

Aktualisierter und moderner Ducato

Unter den Nutzfahrzeugen ist Ducato seit jeher für seine Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit bekannt. bezahlbare Preise. Die sechste Generation „Ducato“ ist da keine Ausnahme. Italienische Ingenieure kombinierten das Unvereinbare. Der gewerbliche Güterverkehr lässt sich einfach und unkompliziert mit einer komfortablen und technisch ausgestatteten Ausstattung kombinieren Personenkraftwagen. Mehrere Modifikationen des neuen Ducato ermöglichen die Lösung einer Vielzahl von Geschäftsaufgaben. Die "stärkste" Version des Autos kann bis zu 4 Tonnen Nutzlast heben.

Was genau ist neu bei Fiat Ducato? Laut italienischen Entwicklern wurden die Karosserie- und Türstrukturen im Auto verstärkt. Suspension, Bremsmechanismen und Kupplung wurden ebenfalls verstärkt und für einen langlebigeren Betrieb neu gestaltet. Zum „Know-how“ gehört eine moderne weiße Lackierung, sowie eine neu gestaltete Turbine, die es Ihnen ermöglicht, das Auto bei weniger Verbrauch noch schneller zu beschleunigen. Auf 100 km verbraucht der Ducato der 6. Generation nur 7,3 Liter Kraftstoff.

Das Unternehmen Fiat ist nicht nur für seine Autos bekannt. Zu den Produkten der Gruppe gehören viele landwirtschaftliche Maschinen und Geräte sowie eine Linie zur Herstellung von Ersatzteilen Magneti Marelli.

Unter den historischen Fakten, die interessant sein könnten, sind die folgenden:

• Fiat hatte das erste Heizungs- und Lüftungssystem;
• der erste SUV ist auch Fiat - Campagnola;
• das bekannte Common-Rail-Einspritzsystem wurde von Fiat und Bosch entwickelt;
• Fiat Sedici und Japanese werden auf der gleichen Basis und in der gleichen Fabrik hergestellt.

Es gibt Informationen, dass Fiat trotz des Einsatzes fortschrittlicher Technologien und ausgefeilter Konstruktion Qualitätsmängel aufweist. Aus diesem Grund wird der Name "Fiat" von englischsprachigen Einwohnern mit "Fix it again, Tony" übersetzt. Deutsche Autofahrer haben ihre eigene Übersetzung: "Defekte in jedem Knoten." Daher sagt die Aussage: „Herkunftsland von Fiat ist Italien“ nicht immer die Qualität der Produkte aus.

Fazit

Autos des Weltkonzerns Fiat sind nicht die beliebtesten. Sie werden sie nicht in verschiedenen TOPs des Verkaufs treffen. Gleichzeitig entwickelt sich das Unternehmen aktiv und hat mehr als ein Jahrhundert Geschichte.

Sevel Plant, nahe der Adriaküste Italiens gelegen, nimmt eine kolossale Fläche von 1.260.000 Quadratmetern ein, obwohl „nur“ 375.545 „Quadrate“ direkt für die Produktion hier gemeistert wurden. Wenn er jedoch die Produktion von Autos in dem jetzt beobachteten Tempo erhöht, werden ihm die verbleibenden "leeren" Ländereien nicht ausreichen. Es genügt zu sagen, dass hier im vergangenen Jahr 290.309 Autos vom Band liefen, und dieses Jahr soll mindestens die gleiche Anzahl produziert werden!

Uns interessiert aber in erster Linie nicht „Punkte“, „Tore“, „Sekunden“, sondern die Qualität der Produkte. Und, wissen Sie, es scheint, dass diese FIAT-Produktion fast der letzte Ort auf der Erde ist, an dem sie nicht bauen.

Dies zeigt sich darin, dass allein im vergangenen Jahr die Zahl der Kundenanfragen zu Gewährleistungsfällen im Vergleich zu 2015 um fast 20 % zurückgegangen ist. Und 2017 erwarten die Italiener noch einmal 10-12 Prozent weniger.

Kein Wunder also, dass russische Händler der Marke in den letzten Jahren beklagten, dass ihre Kunden immer seltener alte „Fiat“-Vans gegen neue eintauschen. Es ist natürlich klar, dass die im Land tobende Krise ihre eigenen Anpassungen an den Prozess der Aktualisierung von Fahrzeugflotten vorgenommen hat. Im leichten Segment ist ein nicht rechtzeitig gewechseltes Auto jedoch keine Ersparnis, sondern ein direkter Verlust angesichts der erheblichen Laufleistung jedes Geräts und der Kosten für Wartung und Reparatur „alter Frauen“.

Aber dieses Prinzip scheint bei C-Autos nicht zu funktionieren - Autos transportieren zuverlässig Waren und Menschen, ohne den Besitzer oft zu ruinieren und ohne Ersatz zu benötigen. Und dafür gibt es eine Reihe recht objektiver Erklärungen.

Beginnen wir mit dem Zubehör. Fast die Hälfte der an die SEVEL-Fabrik gelieferten Teile werden in Italien hergestellt. Ein weiteres Viertel - von anderen europäischen Partnern. Doch trotz der Tatsache, dass die Qualität der Fertigungsteile, die auf das Förderband fallen, von vornherein zweifelsfrei zu sein scheint, gibt es eine strenge Eingangskontrolle. Nehmen wir an, Platten (und insbesondere komplexe Konfigurationen), aus denen der Körper gekocht wird, werden nicht nur auf die Einhaltung der angegebenen Abmessungen, geometrischen und anderen Parameter überprüft, sondern auch auf die genaue - bis auf Mikrometer genaue - Lage der Verbindungspunkte mit jedem Sonstiges. Und auf sich bewegende Körperelemente wird absolut unanständig geachtet. Es ist klar, dass die gesamte "Steuerung und Abrechnung" von der Elektronik durchgeführt wird.

Und hier muss allgemein gesagt werden, dass der Handarbeitsanteil in diesem Werk selbstbewusst gegen Null tendiert. In Karosseriewerkstätten zum Beispiel sind es nicht mehr als zehn Prozent – ​​Autos werden von Robotern gegart. Übrigens - Eigendiagnose. Den Maschinen wird beigebracht, ihren Zustand zu beurteilen und bei „Unwohlsein“ ein Reparaturteam zu rufen. Und dabei sind die planmäßigen Wartungsarbeiten beim Ölwechsel oder die Wartung ihrer Motoren noch nicht mitgezählt. Und der Effekt des Einsatzes von Robotik ist beeindruckend – seit 13 Jahren funktioniert das Förderband hier wie die genaueste Schweizer Uhr – läuft nicht voraus und kommt keine Sekunde zu spät.

Und Arbeiten ohne Notfallarbeit, wie Sie verstehen, wirkt sich am unmittelbarsten auf die Qualität aller Schweißprozesse und -verfahren aus. Und davon gibt es übrigens jede Menge. Zur Erinnerung: Die Karosserie des FIAT Ducato ist an 12.000 Stellen geschweißt, genauer gesagt, gelötet. Grundsätzlich wiederholen wir die Methode des Punktschweißens, da sie sowohl wirtschaftlicher als auch vor allem zuverlässiger ist als der neumodische Laser. Letzteres wird bei FIAT an Stellen eingesetzt, die für eine Person ständig sichtbar sind - hauptsächlich an Fensteröffnungen.

Übrigens: Wussten Sie, dass Fahrer- und Beifahrertür beim Ducato nicht „massiv“ sind, sondern aus Gründen der Zuverlässigkeit aus zwei Teilen bestehen? Der erste, schmal und massiv, ist an der Karosserie befestigt und der zweite (der mit dem Fenster) ist daran angeschweißt. Insgesamt sind in der Karosseriefertigung 722 Roboter mit Schweißarbeiten beschäftigt – weder mehr noch weniger. Und weitere 59 lackieren leidenschaftlich Autos (zu Pinsel und Spritzpistole greifen die Menschen nur dort, wo die Roboterhand noch nicht hinkommt).

Aber wo immer noch ein Mensch den Ball beherrscht, ist es in den Endmontagehallen - hier gibt es leider zu viele kleine und heikle Operationen, die das technische Denken nicht mechanisieren könnte. Und aus Sicht des Arbeitgebers ist dies der teuerste Produktionsstandort, da viele Ressourcen für die Bekämpfung des berüchtigten Faktors Mensch aufgewendet werden. Es genügt zu sagen, dass es hier einen Posten gibt, zu dessen Aufgaben es gehört, ausnahmslos alle Autos zu kontrollieren, die vom Band kommen. Das an diesem Prozess beteiligte Team „beringt“, „besichtigt“, „prüft“ und „beschnüffelt“ das fertige Auto von allen Seiten. Die Arbeit ist höllisch, wenn man bedenkt, dass das Auto in dieser Werkstatt mehr als 4000 verschiedene Teile erhält, darunter Motor, Getriebe und Fahrwerk.

Und wenn der „Fiat OTK“ einen Defekt entdeckt, ruft er den Vorarbeiter des Teams, das es vermasselt hat, um ihn zu beseitigen. Es passiert sehr lebhaft.

Niemand ruft jemanden an, schaltet die Sirene nicht ein und schickt keinen Boten. Es ist nur so, dass in der Werkstatt fröhliche Musik zu spielen beginnt und auf einer speziellen Anzeigetafel ein Fehlercode aufleuchtet, der die Verantwortlichen anzeigt.

Es ist merkwürdig, dass nach der Aufhebung der Ehe die Erinnerung daran für immer in Form des sogenannten BAR-Codes im elektronischen Pass des Autos bleibt. Was übrigens für seinen zukünftigen Besitzer sehr nützlich ist, da er Zugriff auf diese "Fallgeschichte" hat. offizielle Händler Marken auf der ganzen Welt, einschließlich russischer. Das heißt, im Falle einer unerwarteten und unvorhergesehenen Panne haben sie die Möglichkeit, schnell zu verstehen, ob es mit der „Kindheit“ der Station zusammenhängt.

Und so viel Aufmerksamkeit für die Qualität der Produkte ist verständlich. Vor allem, weil der Hauptabsatzmarkt Deutschland ist, wo die Italiener fast auf Augenhöhe mit Mercedes sind, die danach besetzen

Vor etwa dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass die Welt zu Beginn des 21 Automobilmarkt Es sind nur noch wenige Spieler übrig. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der weiteren Entwicklung der Automobilindustrie durchschaut, daher ist es nicht verwunderlich, dass sich seine Prognosen bestätigen.

Die weltweit größten Autohersteller und Allianzen

Auf den ersten Blick scheint es viele unabhängige Autohersteller auf der Welt zu geben, aber tatsächlich sind die meisten Autounternehmen Teil verschiedener Gruppen und Allianzen.

So blickte Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es eigentlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten globalen Automarkt unter sich aufgeteilt haben.

Welche Marken gehören Ford

Interessanterweise erlitten die von ihm geleiteten Unternehmen – Chrysler und Ford – die führenden Köpfe der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsten Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Aber für dieses Wunder musste das Unternehmen zu viel bezahlen teurer Preis, denn dadurch verlor Ford seine Premiumsparte Premiere Automotive Group, zu der auch gehörte Landrover, Volvo und Jaguar. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig geblieben - Lincoln und Ford selbst.

Welche Marken gehören zum Autokonzern General Motors?

General Motors erlitt nicht weniger schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute umfasst General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva herstellt.

Autohersteller Fiat und Chrysler

Und der amerikanische Konzern Chrysler tritt nun als strategischer Partner von Fiat auf, der Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo unter seinen Fittichen vereint hat.

In Europa ist das etwas anders als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Automobilindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.

Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern

Volkswagen häuft immer noch Marken an. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen-Konzern neun Marken – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, den Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es deutet sich an, dass bald auch Suzuki auf dieser Liste stehen wird, dessen Anteile bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen Konzerns sind.

Marken der Daimler AG und der BMW Group

Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Fülle von Marken rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG stehen die Marken Smart, Maybach und Mercedes, und die Geschichte von BMW umfasst Mini und Rolls-Royce.

Renault und Nissan Automobile Alliance

Unter den größten Autoherstellern der Welt darf die Renault-Nissan-Allianz nicht fehlen, die Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault besitzt. Zudem hält Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Anteile, Lada ist also auch keine eigenständige Marke der französisch-japanischen Allianz.

Ein weiterer großer französischer Autohersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.

Der japanische Autohersteller Toyota

Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, einer „Sammlung“ von Marken rühmen. Ebenfalls zu Toyota Motor gehört der Lkw-Hersteller Hino.

Wem gehört Honda

Hondas Erfolge sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts weiter.

Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia

In den letzten Jahren hat sich die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgearbeitet. Heute produziert es nur Autos unter den Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft damit beschäftigt, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis heißen könnte.

Unter den Übernahmen und Fusionen der letzten Jahre ist der Übergang unter die Fittiche zu nennen Chinesisch Geely Volvo-Marken, sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supercar-Hersteller Spyker.

Die einst mächtige britische Autoindustrie ist tot. Alle namhaften britischen Autohersteller haben längst ihre Eigenständigkeit verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die an ausländische Eigentümer übergingen. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Übrigens hatte derselbe SAIC zuvor den koreanischen SsangYong Motor an das indische Mahindra&Mahindra verkauft.

All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocca einmal mehr recht gegeben. Einzelfirmen sind in der modernen Welt nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.

Und um einen Jahresabsatz von Hunderttausenden von Autos zu haben, um nicht zu sagen Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, während im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Hilfestellung durch die Vielzahl der Marken gewährleistet ist.

Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft mit immer größeren Schwierigkeiten konfrontiert sein. Während Mitsubishi die Hilfe von Partnern von PSA erhalten kann, muss Mazda alleine überleben, was in der modernen Welt von Tag zu Tag schwieriger wird ...

Das Unternehmen Fiat ist heute ein riesiges Unternehmen, das eine breite Palette von Geräten für Bau, Landwirtschaft, Güter- und Personentransport sowie Straßen- und Sportwagen herstellt. Es wurde jedoch 1899 von einer Gruppe von Geschäftsleuten gegründet Originalname war gar nicht so kurz – „Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino“. In den ersten Jahren seines Bestehens beschäftigte sich das Unternehmen mit der Montage von Renault-Fahrzeugen, begann jedoch bereits 1903, seine Tätigkeitsfelder schnell zu erweitern, und nahm erstmals auf Lastwagen und dann Personenbusse. Zudem erlaubten ihr die abgeschafften Zölle auf die Einfuhr von Stahl aus dem Ausland, sogar die Produktion von Schiffs- und Flugzeugmotoren zu übernehmen.

Fiat Personenwagen wurden ursprünglich als Prestige- und in kleinen Stückzahlen produziert teure Autos. Aufgrund ihrer hohen Qualität und regelmäßiger Siege bei verschiedenen Autorennen wurden sie jedoch sehr weit verkauft. Einer der beeindruckendsten Siege seiner Zeit errang der Fiat S61 1911 beim Großen Preis von Frankreich. Es ist erwähnenswert, dass der Motor dieses Modells ein unglaubliches Volumen hatte - 10,5 Liter.

1912 begann die Entwicklung großformatiger Fiat-Personenwagen. Die Eigentümer des Unternehmens wollten nicht nur hochwertige, sondern auch originelle Autos auf den Markt bringen, die sich vor dem Hintergrund aller Tricks der Konkurrenz abheben würden. Um eine große Auswahl an Karosserien für ihre Produkte zu haben, schließen sie Verträge mit einer Reihe von Karosseriestudios ab - Zagato, Locati & Toretta und Touring. 1916 begann der Bau der Lingotto-Fabrik, der 6 Jahre dauerte. Dieser Produktionskomplex war der größte in Europa und wurde entwickelt, um zu liefern Förderbandproduktion Autos.

Das erste Modell, das breite Anerkennung fand, war der Fiat Balilla, der 1932 vom Konzern herausgebracht wurde. Es hatte einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch und niedrige Kosten, was es weithin verfügbar machte. 4 Jahre später wurde Fiat Topolino herausgebracht, kompakt und noch billiger, und wiederholte den Erfolg des Vorgängers.

Während des Zweiten Weltkriegs zerstörten Luftangriffe die meisten Produktionsstätten des Unternehmens, der Rest wurde verstaatlicht. Im Kontext der Nachkriegsverknappung setzte Fiat richtig auf die Produktion billig und sparsam Autos Veröffentlichung aktualisierter Modelle nacheinander. 1950 wurde das erste Dieselauto Fiat 1400 produziert.

1966 schloss Fiat ein Abkommen mit der Sowjetunion, und Volzhsky wurde in Togliatti gebaut. Autofabrik, die zunächst Fiat-Modelle unter eigenem Namen herstellte. Der bekannte "Penny" oder VAZ-2101 ist also fast identisch mit dem 1967 erschienenen Fiat-124.

1969 kauft Fiat Lancia von den Eigentümern. Die folgenden Jahre der Ölkrise führten nicht zum Zusammenbruch des Unternehmens, sondern zwangen es nur, sich auf die Steigerung der Produktionseffizienz und die Kontrolle der Produktqualität und der Wirtschaftlichkeit zu konzentrieren.

1980 wurde der Fiat Panda vorgestellt, entworfen vom berühmten Giorgetto Giugiaro. Das Auto war sehr billig, aber es war anders hohe Qualität und einfache Reparatur im Pannenfall und ist damit ein Bestseller in Europa. Panda-Autos sind noch heute auf den Straßen Europas zu sehen. Nicht weniger beliebt war der Fiat Uno, der drei Jahre später auf den Markt kam und viele Elektronik-Updates, Motorkomponenten und andere Aspekte vereinte.

1986 kommt Alfa Romeo nach dem Kauf einer Mehrheitsbeteiligung an diesem Unternehmen unter die Kontrolle des Fiat-Konzerns.

1993 erblickte Fiats neuer Bestseller, der Punto Fließheck, das Licht der Welt. Es wurde in mehreren Varianten produziert - mit 3,5 Türen, einem Cabriolet und einer Modifikation des Gran Turismo, der die maximale Konfiguration hatte.

Im Jahr 2003 erschien ein neuer Fiat Punto, ausgestattet mit einem innovativen 1.3 Multijet 16v-Motor, und auch der Barchetta wurde aktualisiert.

Im Herbst erblickte der neue Fiat Panda das Licht der Welt und erhielt den Titel „Auto des Jahres 2004“.

Im Jahr 2004 wurde der Fiat Idea in den Handel gebracht, der der erste war universelles Auto Fiat, sowie das erste Auto, das mit der Förderung der neuen Mission der Marke betraut wurde. Dieses Auto erhielt ein einzigartiges Design.

2006 ändert Fiat sein Logo erneut. Es wurde zusammen mit der Agentur Robilant Associati und dem Fiat Style Center entwickelt.

Heute produziert der Konzern Ausrüstung für Industrie und Zivilbedarf und ist einer der größten Automobilhersteller.

2007 fand in der Stadt Turin eine Präsentation des neuen Modells Fiat 500 statt. Der Premierentermin ist nicht zufällig gewählt, denn am 4. Juli vor 50 Jahren ging eine neue gleichnamige Maschine dieses Unternehmens in Produktion, mit der die Herausbildung einer neuen Generation verbunden ist. Die Neuheit war tatsächlich eine modernisierte und verbesserte Version des Fiat Panda. Der Fiat 500 war mit zwei leistungsstarken ausgestattet Benzinmotoren unterschiedliches Volumen (von 1,2 bis 1,4 Liter) mit einer Kapazität von bis zu 100 Pferdestärke. Alle Einheiten arbeiten mit einem Sechsgang- oder Fünfgang-Box Getriebe. Umweltschützer dürften davon begeistert sein. Fahrzeug, weil seine Motoren die Euro-5-Normen vollständig erfüllen.

2015 gab es den Fiat Bravo nicht mehr, da die Nachfrage in unserer Region stark zurückging. Trotzdem wird in Südamerika der aufgewertete geräumige Fließheck "Bravo" sehr erfolgreich verkauft. Dieses Modell ist der engste Verwandte des Centro Stile Fiat, der 2007 auf den Markt kam. Erst jetzt hat das Modell neue Stoßstangen, Räder, einen praktischen Touchscreen, Räder und ein komfortables Lenkrad erhalten.

In Brasilien wird der im Januar 2015 vorgestellte Fiat Bravo nur eine Zwischenoption vor der Markteinführung von Fiat-Chrysler im Jahr 2016 sein. Es ist erwähnenswert, dass bereits mehr als eine Milliarde Dollar in das Projekt des letzteren investiert wurden, von denen ein Teil in die Erweiterung der Kapazitäten des größten Werks dieser Marke, Minas Gerais, fließen wird.

Jedes Jahr kaufte der Konzern bankrotte Unternehmen auf und heute befinden sich unter seinem „Dach“ nicht nur die Automobilunternehmen FERRARI, ALFA ROMEO und LANCIA, sondern auch einige Fabriken, die sich auf die Herstellung von Spezialausrüstung, nämlich Traktoren, spezialisiert haben.