Qashqai 2.0에서 타이밍 체인을 변경하는 시기. Nissan Qashqai J11: MR20DD 엔진의 타이밍 체인 스트레칭. 타이밍 벨트의 기능적 목적

가솔린 엔진 닛산 캐시카이 2.0 MR20DE 시리즈의 리터는 Nissan 모델뿐만 아니라 르노 자동차인덱스 M4R 아래. 흡기된 가솔린의 출력은 133에서 147hp까지 다양합니다. 설정에 따라. 모터는 매우 현대적이며 2005년에 개발이 완료되었습니다. 엔진은 주로 일본에서 조립됩니다.

엔진 장치 Qashqai 2.0 l.

인라인 4기통 16밸브 가솔린 엔진에는 알루미늄 실린더 블록이 있습니다. 타이밍 체인 드라이브에는 흡기 캠축의 위상 시프터로 밸브 타이밍을 변경하는 시스템이 있습니다. 실린더 헤드에는 유압식 리프터가 없습니다. 다른 두께의 푸셔-와셔를 선택하여 밸브를 수동으로 조정해야 합니다.

닛산 캐시카이 2.0 엔진 실린더 헤드

블록 헤드 닛산 캐시카이알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 두 개의 캠축은 베어링 하우징에서 회전하며 특수 푸셔를 통해 밸브에 직접 캠을 누릅니다. 캠축은 별도의 커버가 아닌 일반 파스텔로 부착되어 있습니다. 양초 우물은 벽이 매우 얇기 때문에 양초를 조일 때 과도한 힘을 가하면 실린더 헤드에 균열이 생깁니다. 흡기 샤프트의 밸브 타이밍을 변경하는 메커니즘은 유압 시스템을 사용하여 구현됩니다. 압력이 증가하면 밸브 축에 대한 공칭 위치에서 캠축의 편차가 증가합니다. 유압 레벨 조절 가능 솔레노이드 벨브엔진 전자 장치에 의해 제어 닛산 캐시카이.

타이밍 드라이브 엔진 닛산 캐시카이 2.0

타이밍 드라이브 닛산 캐시카이 2.0 체인. 두 체인. 더 큰 하나는 스프로킷을 회전시킵니다. 캠축, 두 번째 작은 별표 기름 펌프. 집중적으로 사용하면 100,000회 실행 후 체인이 늘어나기 시작합니다. 이것은 위상 변이기를 제어하는 ​​자동화조차도 수정할 수 없는 위상 변이로 이어집니다. 타이밍 다이어그램은 사진에 있습니다.

닛산 캐시카이 2.0 엔진 사양

• 작업량 - 1997 cm3
• 실린더 수 - 4
• 밸브 수 - 16
• 실린더 직경 - 84mm
• 피스톤 스트로크 - 90mm
• 타이밍 드라이브 - 체인(DOHC)
• HP 출력(kW) - 6000rpm에서 141(104) 분
• 토크 - 4800rpm에서 196Nm. 분
• 최대 속도– 195km/h
• 처음 100초까지 가속 - 10.1초
• 연료 유형 - 가솔린 AI-95
• 도시의 연료 소비 - 10.4 리터
• 복합 연료 소비량 - 7.8리터
• 고속도로에서의 연료 소비 - 6.3 리터

1세대 Qashqai에서 이 모터는 141hp의 출력을 보여주었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동일한 동력 장치를 사용하는 2세대 크로스오버는 144마력의 출력을 보여줍니다.

Nissan Qashqai는 2세대 J10(2006-2013)과 J11(2014 - 현재)을 보유하고 있습니다. 자동차에는 1.6리터(HR16DE) 및 2.0리터(MR20DE)의 두 가지 가솔린 엔진과 1.5리터 디젤 엔진(K9K)이 제공됩니다.

Qashqai에는 체인 또는 타이밍 벨트가 있습니까?

Nissan Qashqai의 타이밍 드라이브 디자인은 엔진 유형에 따라 다릅니다. 거의 모든 Qashqai에는 타이밍 체인이 설치되어 있습니다. 유일한 예외는 1.5리터 K9K 엔진이 장착된 자동차입니다. 이 엔진에는 벨트가 있습니다.

두 경우 모두 장점과 단점이 있습니다. 타이밍 체인 드라이브의 가장 분명한 장점은 내구성입니다. 단점 중 - 더 시끄러운 작업. 그러나 Nissan Qashqai에서는 이 문제를 소음 차단의 도움으로 해결했습니다. 타이밍 벨트는 더 탄력 있고 저렴하며 교체하기가 더 편리하지만 수명이 짧고 파열 위험이 있습니다.

가장 인기있는 자동차에는 타이밍 체인이 있기 때문에 카탈로그 번호를 고려할 수 있습니다. 원래 예비 부품및 그 유사체.

타이밍 체인 닛산 캐시카이 1.6

1.6 리터 엔진이 장착 된 Qashqai 자동차의 경우 기사 아래에 체인이 설치됩니다. 130281KC0A. 제조사는 닛산입니다. 평균 가격- 5800 루블. 또한 타이밍 체인을 교체할 때 다음 부품이 변경됩니다. 댐퍼 - 기사 130911HC0A, 부품의 가격은 1600 루블이며 텐셔너는 130701KT0A, 가격 - 2300 루블.

타이밍 체인은 엔진 측면의 특수 보호 덮개 아래에 있습니다.

Nissan Qashqai 1.6 L의 원래 타이밍 체인의 가장 인기 있는 아날로그:

2-CHA110-RA. 제조사: CGA. 예비 부품의 평균 가격은 2800 루블입니다. 이 모델의 주요 장점은 원본보다 저렴한 가격입니다.

13028ET000. 프로듀서 - VPM. 평균 가격은 1400 루블입니다. 와 같은 이전 모델, 이 대체품은 원래 가격보다 평균 가격이 3배 저렴합니다. 이 부분의 품질은 원본과 특별한 차이가 없습니다.

타이밍 체인 닛산 캐시카이 2.0

MR20DE(2.0리터) 가솔린 엔진이 장착된 Nissan Qashqai에서 제조업체는 기사 아래에 타이밍 체인을 설치합니다. 13028CK80A. 가격 - 6300 루블. 부품 공급업체는 닛산입니다. 아직 제조업체 및 직접 아날로그에 대한 정확한 정보는 없습니다. 비공식 정보에 따르면 제조사는 JAPAN CARS이며 직통 아날로그는 JC13028CK80A. 가격 - 4700 루블.

이전 엔진 모델과 마찬가지로 타이밍 체인 교체 시 댐퍼 교체 - 품번 13091EN200, 부품 가격은 2100 루블이며 텐셔너는 11955JD21A, 가격 - 3200 루블.

Qashqai 2.0의 타이밍 체인의 인기 있는 유사체에 주의를 기울일 수도 있습니다.

ASP2253. 프로듀서 - ASParts. 평균 가격은 1400 루블입니다. 모델은 좋은 피드백, 그리고 더 저렴한 대체품으로 원본 대신 설치되는 경우가 많습니다.

RUEI2253. 프로듀서 - RUEI. 가격 - 1300 루블. 또한 원래 부품에 대한 좋은 교체. 가격 / 품질 범주에서 좋은 조합.

타이밍 체인 교체 시기

타이밍 체인에 따르면 90,000km마다 교체해야합니다. 그러나 실제로이 부분의 리소스는 훨씬 높습니다. 일반적으로 타이밍 체인은 200,000km 이상 주행하면서 변경됩니다. 전문가들은 100,000km마다이 노드를 확인하는 것이 좋습니다. 운영. 그리고 그러한 라인 전에 교체해야 한다는 공무원의 요청에 굴복하지 마십시오.

Nissan Qashqai에는 HR16DE(1.6), MR20DE(2.0) 및 디젤 유닛 M9R(2.0), K9K(1.5). 에 가솔린 엔진모터 유형에 관계없이 캠축의 움직임은 체인 드라이브에 의해 구동됩니다. 에 디젤 엔진타이밍 체인은 M9R(2.0)에만 있습니다.

에 따르면 기술 여권 Qashqai, 타이밍 체인 교체 절차. 자신의 손으로 체인 교체에 대처하는 방법은 사진 보고서를 참조하십시오.

비용은 얼마이며 어떤 체인을 넣을지

모터(1.6)가 있는 Qashqai에서 생산 물품 130281KC0A를 설정합니다. 가장 가까운 동일한 타이밍 체인은 Pullman 3120A80X10 및 CGA 2CHA110RA입니다.

이 제품의 가격은 1500~1900루블입니다. 2.0 엔진이 장착된 Kashakay에는 Nissan 카탈로그 번호가 13028CK80A인 체인이 적합합니다. 대체 교체의 경우 ASParts ASP2253 타이밍 체인, 가격 1490루블 또는 Ruei RUEI2253, 비용 1480루블도 적합합니다.

타이밍 체인을 자신의 손으로 교체하기위한 지침

Nissan Qashqai의 타이밍 체인 교체 작업 필요:

• 확장이 있는 래칫;
• 소켓 헤드 "6", "8", "10", "13", "16", "19";
• 일자 드라이버;
• 새로운 타이밍 체인;
• 실런트;
• 도구 KV10111100;
• 풀러 KV111030000;
• 잭
• 장갑;
• 배수용 용기 엔진 오일;
• 크랭크 샤프트 풀리용 특수 풀러;
• 보기 구멍 또는 리프트.

변경 방법:

1. 우리는보기 구멍에 차를 설치합니다.
2. 오른쪽 바퀴를 제거합니다.
3. 모터 커버의 나사를 풀고 제거합니다.
4. 우리는 배기 매니 폴드를 분해합니다.
5. 장치에서 엔진 오일을 배출합니다.
6. 실린더 헤드 커버의 나사를 풀고 제거합니다.
7. 크랭크 샤프트를 돌리고 압축 중에 첫 번째 실린더의 피스톤을 TDC 위치로 설정합니다.
8. 우리는 엔진을 들어 올리고 오른쪽 엔진 마운트를 제거하고 풉니 다.
9. 교류 발전기 벨트를 분해하십시오.
10. 특수 도구를 사용하여 풀리가 회전하지 않도록 잡고 크랭크 샤프트 풀리를 10-15mm 고정하는 볼트를 푸십시오.
11. KV111030000 풀러를 설치한 후 크랭크 샤프트에서 풀리를 누릅니다.
12. 풀리 고정 봇의 나사를 완전히 풀고 크랭크 샤프트에서 롤러를 제거합니다.
13. 벨트 텐셔너의 나사를 풀고 제거합니다.
14. 가변 밸브 타이밍 시스템에서 배선 하니스 커넥터 분리
15. 장착 볼트를 풀고 솔레노이드 밸브를 제거합니다.
16. "by 22", "by 16", "by 13", "by 10", "by 8"볼트 용 래칫과 헤드를 사용하여 사진 13에 표시된 순서대로 고정 볼트를 푸십시오.
17. 칼로 씰의 이음새를 자르고 덮개를 분리하십시오.
18. 구멍에 직경 1.5mm의 막대를 삽입하고 텐셔너를 짜서 고정합니다.
19. 슬리브가있는 상단 볼트, 체인 가이드의 상단 고정 장치를 풀고 가이드를 제거합니다.
20. 같은 방법으로 다른 체인 가이드를 분해합니다.
21. 먼저 크랭크 샤프트 스프로킷에서 타이밍 체인을 제거한 다음 흡기 및 배기 밸브 풀리에서 제거합니다.
22. 필요한 경우 텐셔너 마운트를 분해합니다.
23. 체인과 풀리의 표시를 정렬하여 제거의 역순으로 새 타이밍 체인을 설치합니다.
24. 실린더 블록의 조인트와 오래된 실런트의 타이밍 커버를 청소합니다.
25. 우리는 3.4-4.4 mm 두께의 새로운 실런트를 적용합니다.
26. 타이밍 커버를 제자리에 놓고 사진 20에 표시된 볼트를 조입니다. 그런 힘으로 (조임 토크):
    • 고정 볼트 2,4,6,8,12 - 75N·m;
    • 고정 볼트 6,7,10,11,14 - 55 Nm;
    • 장착 볼트 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25.5 Nm
27. 나머지 부품은 제거의 역순으로 조립합니다.

Nissan Qashqai 자동차의 타이밍 체인을 교체하고 있습니다. 크랭크 샤프트 풀리에 접근하려면 앞 바퀴. 또한이 절차는 엔진 오일을 배출해야하므로 동시에 엔진 크랭크 케이스의 배출 플러그를 푸십시오 (적절한 양의 용기 교체).

앞 우측 휠 라이너를 제거합니다.

고정 나사를 푼다 탑 쿠션엔진(이전에는 엔진을 들어올리거나 매달았음).

엔진 마운트를 제거합니다.

13 텐셔너 풀리의 너트를 푸십시오. 안전 벨트장착 유닛...

... 또한 텐셔너의 중앙 볼트를 푸십시오. 발전기 아래의 롤러 끝에 있습니다. 그런 다음 텐셔너 드라이브에 있는 벨트를 제거합니다.

흡기매니폴드와 밸브커버를 탈거합니다.

그런 다음 크랭크 샤프트 풀리를 제거합니다. 이를 위해 풀리를 홀더로 고정한 다음 풀리 볼트를 풀어 원래 위치에서 멀어지도록 해야 합니다.

나사를 풀어 펌프를 제거합니다.

... 하단 볼트를 풀고 펌프를 꺼냅니다. 이러한 긴 서곡을 통해 타이밍 체인을 닫는 엔진 측면 덮개의 볼트에 액세스할 수 있습니다.

우리는 그림에 지정된 순서대로 고정 볼트를 나타냅니다. "by 22", "by 16", "by 13", "by 10", "by 8"볼트 용 래칫과 헤드의 도움으로.

측면 덮개의 나사를 풀고 제거합니다.

마크를 보면 다크 링크 반대편에 있습니다.

오늘의 좋은 시간!

오늘의 사진 보고서는 MR20DD 엔진의 늘어진 체인 교체와 Nissan Qashqai J11의 체인 늘어남의 특징적인 증상을 보여줍니다.

우리 시장에서 이 모터는 2013년부터 Nissan Qashqai J11에 설치되었으며 2014년부터는 닛산 엑스트레일 T32.

1997cc 용량의 MR 시리즈 직렬 4기통 엔진입니다. cm 초 직접 주입연료 및 두 개의 가변 밸브 타이밍.

2014년 122,000km의 Qashqai가 시동이 잘 안 걸리고 시동 후 엔진이 고르지 않게 작동한다는 불만을 가지고 우리를 찾아왔습니다.

마음에 전자 블록엔진 관리는 오류 P0014(표준에서 점화 타이밍 이탈) 및 P0300(다중 실화)이었습니다.

소유자에 따르면 어려운 시동과 불규칙한 엔진 작동이 얼마 전에 나타나 점차 진행되었습니다.

타이밍 커버 제거: 메인 체인 텐셔너가 16mm 연장됩니다.

우리는 새 체인과 기존 체인을 비교합니다. 스트레칭이 중요합니다.
아래 사진에서 새 체인이 기존 체인 위에 걸려 늘어진 것을 볼 수 있습니다.

2개의 체인 수정 버전이 이 모터에 설치되었습니다(둘 다 2열).

텐셔너 자체와 댐퍼의 상태가 양호하므로 체인(물론 최신 개정판을 적용함), 프론트 크랭크샤프트 오일 씰 및 엔진 커버의 모든 O-링만 교체합니다.

새 체인을 설치한 후 엔진이 반 바퀴 회전하기 시작했습니다.

또한 직접 분사 엔진은 연료에 매우 민감하므로 예방 목적으로 인젝터를 주기적으로 세척하는 것이 좋습니다.

유사한 엔진 오작동이 발생하거나 체인 스트레칭의 특징적인 소음이 들리면 교체를 지연하지 마십시오. 그러면 다른 엔진 부품이 마모되지 않습니다.

우리는 당신이 당신의 자동차를 길고 문제없이 운전하기를 바랍니다!

바꿔 놓음타이밍 체인 켜기 닛산캐시카이

체인타이밍은 공기가 적절한 비율로 연료와 혼합되어 유입되는 엔진 샤프트의 회전을 보장합니다. 전원 장치자동차 및이 경우 배기 가스는 사용과 함께 제거됩니다. 가스 분배 메커니즘의 작동은 직접적인 영향을 미칩니다. 성과 지표따라서 모터의 작동 상태를 주의 깊게 모니터링해야 하며 약간의 오작동 징후가 감지되면 해결해야 합니다. 언제 체인즉, 타이밍 벨트가 끊어지면 고가의 자동차 수리가 불가피합니다.

Nissan Qashqai의 체인 메커니즘의 특징

닛산의 타이밍 캐시카이다른 체인 유형 가솔린 장치 외에도 1.5 및 2.0 리터의 엔진 볼륨으로 가스 분배 시스템 닛산 캐시카이디젤을 연료로 사용하는 1.6L에는 타이밍 벨트가 있다.

바꿔 놓음메커니즘 체인 닛산 캐시카이 3.5.0 l, 1.3.2 l, 1.5 l는 규정에 따라 150-200,000km마다 수행해야 하며 1.6l 디젤 엔진의 벨트는 동일한 시간 간격 후에 교체해야 합니다.

체인 메커니즘은 벨트보다 더 안정적이고 내구성이 있으며 일반적으로 설명서에 표시된 것보다 덜 자주 교체해야 합니다. 대부분 150,000km 후에도 효과적으로 목적을 달성하고 최대 250-300,000km의 주행에 대해 불만 없이 서비스할 수 있습니다.

타이밍 체인 교체 닛산 x 트레일 2.

NISSAN QAHQAI ICE MR20DE 타이밍 체인 변경

비디오는 설치 방법을 보여줍니다 밸브 트레인 체인원본이 아닌 경우 체인내 모습에 확고한 DID.

그러나 벨트와 달리 체인 시스템은 모터 작동 중에 더 높은 소음 수준에 기여하고이 요소를 변경할 때 작업하기가 더 어렵습니다.

메커니즘 체인을 교체하는 방법

타이밍 체인을 켜고 작업하는 동안 닛산 캐시카이 2l, 그렇지 않으면 집에서 수행되는 다른 가솔린 엔진의 경우 다음 작업 순서를 따라야 합니다.

오른쪽 앞바퀴를 제거합니다.

주목! 차가운 엔진으로 전체 범위의 작업을 수행하는 것이 중요합니다!

타이밍 체인 교체 Nissan 예제 1.6.

다음 단계는 가스 분배 메커니즘의 새 부분을 설치하는 것입니다.

결론

자동차의 디젤 버전에 설치된 타이밍 벨트 교체 닛산 캐시카이, 비슷한 방식으로 수행됩니다. 소유자가 자신의 능력을 확신하지 못하는 경우 Nissan Qashqai 4.5.0 l 타이밍 체인 및 기타 엔진 수정을 교체하기 위해 수리를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 벨트 설치의 품질, 즉 체인은 손상과 복잡한 수리 없이 엔진이 얼마나 오래 지속되는지를 결정합니다.