포드 몬데오 4 오일이 상자에 들어있습니다. 기어박스의 수명을 연장하는 방법

주기적인 기술점검을 통해 안전하고 안정적인 차량이동이 가능합니다. 생활 시간 차량모든 시스템에 고품질 윤활유가 있는지 여부에 따라 크게 달라집니다.

엔진에서 바퀴로 토크를 전달하고 변경하려면 수동 기어박스가 필요합니다. 제대로 작동한다면 이 프로세스는 원활하고 편안하며 동적으로 수행됩니다. 그리고 이것이 현실이 되려면 운전자는 끊임없이 레벨을 확인해야 합니다. 변속기 오일그녀의 상태를 모니터링하십시오.

기어박스의 수명을 연장하는 방법은 무엇입니까?

윤활유 수준을 정기적으로 검사하고 구성에 불순물, 먼지 및 침전물이 있는지 확인하면 수동 변속기의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 변속기 오일의 변화가 감지되면 즉시 Ford Mondeo의 수동 변속기 오일을 교환해야 합니다.

포드에서는 오일 교환을 권장합니다. 포드 몬데오 80~90,000km마다.이러한 권장 사항은 온화하고 상대적으로 따뜻한 기후, 안정적인 온도 및 우수한 도로 조건에 이상적입니다.

차량이 지속적으로 노출되는 경우 부하 증가, 급격한 온도 변화가 있는 지역에서 사용되며, 공격적인 운전으로 인해 윤활유의 품질이 크게 저하됩니다. 어려운 운전 조건에서 기어박스의 수명을 연장하기 위해, Ford Mondeo의 수동 변속기 오일 교환은 50~60,000km로 단축됩니다.

수동변속기 오일 구매시 정품 합성유를 사용하셔야 합니다. 변속기 오일 SAE 75W-90, 용량 1.75리터.윤활유를 변경할 때 2리터가 조금 더 필요합니다. 원래 제품이 없으면 사용할 수 있습니다. 유사어:

• 리퀴모리 75W-90;
• 모툴 기어 300 75W-90;
• Castrol Syntrans Multivehicle 75w-90;
• MT1L 코마.

윤활 시스템의 내구성과 신뢰성은 수동 변속기용 기어 오일의 올바른 선택에 달려 있습니다. 유체 수준이 떨어졌지만 색상이 변하지 않은 경우 간단히 추가하면 충분합니다. 소모품기어박스에 들어갑니다.

오일 구성에 큰 변화가 감지되거나 흐려지거나 어두워지거나 타는 냄새가 나는 경우 수동 변속기의 점도 매개변수와 위의 오일 유형을 고려하여 윤활유를 완전히 교체해야 합니다. 포드 몬데오.

다음은 기어박스의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

• 차량의 올바른 작동.
• 약 1년에 한 번씩 기계 상자의 누출 여부를 검사하십시오.
• 15,000km마다 유체 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충하십시오.
• 60~70,000km에서 오일 교환을 완료합니다.
• 수동 변속기에는 제조업체에서 권장하는 오일을 사용합니다.
• 부품의 급격한 마모를 방지하기 위해 변속기를 다른 구성과 혼합하는 것은 금지되어 있습니다.

모든 지침을 따르면 차량 작동 중에 수동 변속기가 작동하지 않습니다.

수동 변속기의 오일 교환에 대한 단계별 지침

따라서 자동차 소유자는 오일 품질의 변화를 발견했거나 권장 마일리지에 도달했습니다. 이러한 상황에서는 수동 변속기의 오일을 교체하기로 결정해야 합니다.

교체 과정에서 도구를 찾는 데 시간을 낭비하지 않으려면 윤활유를 교체하기 전에 모든 것을 준비해야 합니다. Ford Mondeo의 수동 변속기 오일 교환에 필요한 도구 목록은 다음과 같습니다.

• 8 및 19용 소켓 헤드;
• 다양한 크기의 키 세트
• 주사기;
• 폐액 용기;
• 작업복 및 고무장갑, 보안경;
• 걸레를 청소하십시오.
• 새로운 전송;
• 검사 구덩이 또는 육교.

필요한 도구와 재료를 준비한 후 수행할 수 있습니다. Ford Mondeo의 수동 변속기에서 오래된 오일 배출:

• 워밍업 전원 장치그리고 기어박스 작동 온도. 워밍업은 사용한 윤활유를 빠르게 배출하는 데 도움이 됩니다.
• 검사 구덩이나 육교 위에 기계를 놓으십시오.
• 19mm 소켓을 사용하여 크랭크케이스 보호 볼트가 있는 경우 나사를 푸십시오.
• 기어박스 메커니즘을 덮고 있는 덮개를 제거합니다.
• 필러 플러그를 풀려면 키를 사용하십시오.
• 오래된 유체를 담는 용기를 설치하십시오.
• 배수 플러그를 푸십시오.
• 폐기물을 배출하십시오.
• 깨끗한 천을 사용하여 흘린 오일을 닦아냅니다.

액체가 모두 배출되려면 최소 15분 정도 기다려야 합니다. 지정된 시간이 지나면 캡을 조이십시오. 오일 배출 플러그에 자석이 있습니다. 주의 깊게 검사하고 금속 입자와 부착된 오염 물질을 제거해야 합니다.

수동 변속기의 결함은 자석에 많은 양의 먼지가 묻어 있음을 나타냅니다. 이런 상황에서는 기어박스를 주의 깊게 점검하고 손상을 제거해야 합니다. 새 오일을 추가하기 전에 기어박스를 청소해야 합니다.

플러싱 혼합물을 부어 전체 변속기 시스템에 걸쳐 구동하고 전원 장치를 10-15분 동안 켭니다. 엔진을 끈 상태에서 플러시를 배출하십시오. 필요한 경우 깨끗한 용액이 나타날 때까지 세척을 반복하십시오.

전체 윤활유 교체 과정을 완료하려면 Ford Mondeo 제조업체가 권장하는 새 오일을 수동 기어박스에 채우는 것뿐입니다. Ford Mondeo 수동 변속기의 최대 윤활유 용량은 2리터입니다.

새 오일 추가에 대한 단계별 지침:

크랭크케이스 보호 장치를 제자리에 고정한 후 차량 작동을 확인해야 합니다. 이를 위해서는 이동 시 모든 위치에서 기어 변속을 확인해야 합니다. 변속기 재료 교체 과정의 모든 단계가 완료되면 그 수준을 확인해야 합니다. 오일 레벨이 감소하면 새 변속기를 추가해야 합니다.

왜 기름이 누출될 수 있나요?

윤활유의 양을 확인할 때는 계량봉이 필요합니다. 특별한 측정 기호인 Max와 Min이 있습니다. 계량봉으로 오일량을 확인하면 교체를 위해 오일을 보충해야 하는지 배수해야 하는지 판단할 수 있습니다. 레벨을 사용하여 윤활유 누출 여부를 확인할 수 있습니다.

Ford Mondeo 수동 변속기의 오일 누출은 다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다.

• 오일 시일의 부적합;
• 샤프트 마모;
• 기어박스 요소를 연결하는 볼트를 푸십시오.
• 씰이 부적합합니다.

낮은 윤활 수준으로 인해 외부 소음, 기어박스의 오일을 정기적으로 점검하면 피할 수 있습니다.

운전자가 스스로 고칠 수 있는 오일 누출:

• 변속기 드레인의 너트가 제대로 조여지지 않았습니다. 단단히 고정하면 충분합니다.
• 오일 계량봉이 잘못 설치되었습니다. 비뚤어진 계량 봉은 채널을 잘 닫지 못하고 작동 중에 오일이 누출되기 시작합니다. 누출을 제거하려면 계량봉을 올바르게 배치하십시오.
• 센서가 완전히 고정되지 않았습니다. 뒤집다. 센서를 잘 조여야 오일이 더 이상 흐르지 않습니다.
• 과도한 오일은 추가적인 압력을 발생시켜 윤활유 누출을 유발합니다. 과도한 액체를 배출해야 합니다.
• 캡을 통한 누출은 밀봉 요소가 적합하지 않음을 나타냅니다. 개스킷을 교체해야 합니다.

나열된 오일 손실 이유는 스스로 쉽게 제거할 수 있습니다. 그러나 자동차 소유자가 항상 자신의 손으로 신속하게 제거할 수 없는 윤활유 누출 이유가 있습니다.

오일 누출은 다음과 같은 이유로 발생합니다.– 씰 마모, 과도한 공기 제거용 채널 막힘(브리더 청소), 드라이브 씰 마모:

• 씰을 장기간 사용하면 고무 베이스를 사용할 수 없게 되어 유체 압력이 유지되지 않습니다.
• 변속기가 작동하면 과도한 압력이 발생하고 브리더는 압력을 최적 수준으로 유지합니다.
• 드라이브의 씰을 직접 교체하는 것은 불가능합니다. 이를 위해서는 사용이 필요합니다 특수 장비, 주유소에서 찾을 수 있습니다.

대부분의 경우 운전자는 윤활유 누출 문제를 스스로 해결할 수 있습니다. 이를 위해서는 체액 손실의 원인을 정확하게 파악하는 것으로 충분합니다. 스스로 누출을 제거하는 것이 불가능할 경우 기술 서비스 스테이션의 전문가에게 문의해야 합니다.

역사를 살펴보면 자동 변속기에 사용되는 오일에 대한 정보 불일치의 유사점을 볼 수 있습니다.

이들은 동일한 Toyota의 변속기 오일입니다. 이전에는 D III가 프로브에 D II라고 적힌 상자에 부어지기 시작했습니다. 그러다가 2002년에 모든 Taeta 서비스에서는 D III, Tranzmax Z라고 쓰여진 프로브에 상자에 붓는 것을 만장일치로 권장하기 시작했습니다. 이유를 물었을 때... 그리고 왜, 대답은 정말 훌륭했습니다.
미네랄 D III에서는 40,000-60,000km마다 한 번씩, Transmax Z에서는 100,000km마다 한 번씩 ATP를 변경합니다!

그리고 많은 사람들이 싸웠습니다. 그러나 어떤 이유에서인지 원활한 전환이라는 측면에서 기대했던 효과는 관찰되지 않았습니다.

닛산에서도 똑같은 일이 일어났습니다. 그들은 모두 Lily D III이며 슬픔을 알지 못했습니다. 그러나 갑자기 예기치 않게 공식적이고 괜찮은 서비스가 Matic D를 붓는 것을 지속적으로 권장하기 시작했습니다. DIII 비용은 거의 220 루블/l, Matic D-500 이상입니다. 분명히 닛산 경영진의 자녀 중 한 명이 성장했고 아빠가 "요트 항해"에 총을 쏘지 않도록 수십억 달러를 더 저축해야 했습니다.

그러나 ONLY THE ORIGINAL을 사용하는 적극적인 추종자들도 이에 속했습니다. 뭐, 돈이 있느냐는 문제가 아니죠.

GM의 Volva, Saab 및 기타 Opels에서 10년의 지연으로 우리는 무엇을 볼 수 있습니까?

똑같다.

이전에 자동 변속기 제조업체는 사양 3309(광천수, 소매 가격 약 270루블/리터)를 준수하는 제품에 오일을 권장했지만 이제는 500루블/리터에서 멀리 떨어진 합성 기반 오일을 권장합니다. 원본이 아닌 800 루블/리터의 원본에 대한 소매점입니다. 동시에 "차이점은 무엇입니까?"라는 질문을 받으면 감각적 차이에 대해 듣게 될 것입니다. 만지면 에보나처럼, 우리가 담그는 손가락에서 새로운 쓰레기가 더 나빠집니다. 윤활된 표면에 더 오래 머뭅니다!!! 글쎄 말도 안되는 소리 아닌가요???

결국, 실제로 하드웨어는 생산 위치와 설치 위치에 크게 신경 쓰지 않습니다. 일본산, 미국차에 장착... 행운을 빕니다. 사용 승인 윤활유하드웨어는 허용 오차를 충족하도록 특별히 설계되었기 때문에 모든 하드웨어에 보편적입니다. 오일에 대한 사양이 있으며 무엇보다도 기술 사양(이 경우 자동 변속기에 대한 기술 사양)의 기초로 사용되는 것이 바로 이것입니다. 다른 방법은 없습니다. 저것들. 작업은 기존 시장 현실을 기반으로 형성됩니다. 현실은 가연성이다 윤활유. 다른 방법은 없습니다.

따라서 광물 3309나 합성 AW-1 또는 그 이후의 은하계 "개미 별자리" 클러스터를 부으시겠습니까? 어쩌고저쩌고 - 다 똑같습니다. 각 사람이 가진 돈은 얼마나 됩니까? 30,000km마다 점화 플러그 하나가 2,500 루블로 교체됩니다. 원본과 교체품은 여전히 ​​​​동일합니다. 어떤 문제들? 적어도 매년 재떨이를 자동차와 함께 교체하십시오. 나는 어떤 어려움도 보지 못한다.

특히 호기심이 많은 분들을 위해 AW-1 사양을 충족하는 ATF 자동 변속기를 작성하겠습니다(은행에서는 모든 것이 동일함).

볼보 31256774
토요타 타입 WS-1
GM 93165147
오펠 1940773
스웩 81929934

사양 3309:
모빌 3309
토요타 T-IV
포드 WSS-M2C924-A

그리고 원하는 것을 부어주세요. 실례합니다, Motul (그런데 아주 좋지만 엄청나게 비쌉니다)

Ford Mondeo 4 수동 변속기의 오일 또는 자동 변속기의 작동유 교환

기어박스 설계는 오일 교환을 제공하지 않습니다( 작동유체) 차량의 전체 수명 동안 그러나 때로는 다른 점도의 오일로 교체하거나 기어 박스를 수리할 때 오일(작동 유체)을 교체해야 할 수도 있습니다. 주행 후 15분 이내에 냉각되어 유동성이 좋아질 때까지 오일(액체)을 배출하는 것이 좋습니다.

수동 변속기 모드의 오일. iB5는 다음과 같이 배출됩니다. 소켓 "8", "19", 육각 키 "8", 주사기, 오일 배출용 넓은 용기 참고: Ford 사양에 따라 제조업체가 권장하는 오일을 기어박스에 채우십시오. . 사용할 수 없는 경우 품질 등급 API GL-4/5 SAE 80W-90의 Castrol 또는 Mobil 기어 오일을 대신 사용할 수 있습니다. 차량을 -30 ° C 이하의 주변 온도에서 오랫동안 작동하는 경우 공장에서 채워진 기어 오일을 기어 오일로 교체하는 것이 좋습니다. SAE 오일 75W. (머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치 제거 및 설치 참조)

2. 기어 변속 하우징 커버를 제거합니다(변속기 제어 케이블 교체 참조).

3. 기어박스에서 배출된 오일이 하우징 내부로 퍼진 후 흘러나와 작업 영역을 오염시키므로 기어시프트 하우징을 제거하는 것이 좋습니다. 이렇게 하려면 케이싱을 고정하는 세 개의 볼트를 풀고 제거하십시오. 참고: 누출되는 오일을 수집하는 장치(예: 깔때기 모양)가 있는 경우 기어 변속 케이싱을 제거할 필요가 없습니다.

4. 오일 배출 플러그를 제거합니다...

5….미리 구멍 아래에 용기를 놓고 오일을 빼냅니다. 오일이 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조이십시오.

오일 배출 플러그에 자석이 설치되어 있습니다(화살표로 표시된 사진 참조). 이를 검사하고 부착된 금속 입자와 오염 물질을 청소하십시오. 자석에 다수의 금속 입자가 있다는 것은 간접적으로 기어박스의 오작동을 나타냅니다. 이 경우 기어박스를 점검하고 필요한 경우 수리하십시오.6. 흘린 기름을 천으로 닦아내고 기어 변속 하우징을 설치합니다(제거된 경우).

7. 오일 주입구 플러그를 제거합니다...

8….그리고 오일 주입구 구멍의 아래쪽 가장자리까지 기어박스에 오일을 채웁니다(오일이 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다).9. 흘린 기름을 천으로 제거하고 오일 주입구 플러그를 조이십시오.10. 기어 변속 하우징 커버, 머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치를 설치합니다.

오일 인 기계 상자기어 모드. MTX-75, MMT6 및 MT-66을 다음과 같이 교체하십시오. 참고: Ford 사양에 맞게 공장에서 권장하는 오일을 변속기에 채우십시오. 사용할 수 없는 경우 품질 등급 API GL-4/5 SAE 75W-80의 Castrol 또는 Mobil 기어 오일을 대신 사용할 수 있습니다. 차량을 -30 ° C 이하의 주변 온도에서 장시간 작동하는 경우 권장합니다. 공장에서 채워진 오일을 SAE 기어 오일 75W.1로 교체합니다. 머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다(머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치 제거 및 설치 참조).

2. 구멍 아래에 용기를 놓은 후 오일 배출 플러그 A를 풀어 오일을 배출합니다. 오일이 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조입니다.3. 오일 필러 플러그 B를 풀고 기어박스에 오일 필러 구멍의 하단 가장자리까지 오일을 채웁니다(오일이 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다).4. 헝겊으로 기름 얼룩을 제거하고 오일 주입구 플러그를 조이십시오.

작동유체를 교체하려면 자동 변속기기어 모드. AWF21은 다음을 수행합니다. 참고: Ford 사양에 맞게 공장에서 권장하는 오일을 변속기에 채우십시오. 사용할 수 없는 경우 Mobil ATF 3309 JWS.1 품질 오일을 대체품으로 사용할 수 있습니다. 머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다(머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치 제거 및 설치 참조).

2. 배출 플러그를 풀고 먼저 구멍 아래에 용기를 놓고 액체를 배출합니다. 액체가 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조이세요.3. 공기 필터를 제거합니다(제거 및 설치 참조). 공기 정화기흡기 소음기).

4. 필러 플러그를 제거하고 액체를 채웁니다.5. 엔진을 시동하고 작동 유체를 예열하십시오.

6. 엔진이 작동 중인 상태에서 자동 변속기의 오일 레벨 표시기를 제거합니다...

7….그리고 레벨을 확인하세요. 프로브 팁 중앙, 표시 영역에 있어야 합니다(사진에 화살표로 표시됨).8. 제거한 모든 부품을 제거의 역순으로 설치하십시오.

수동 변속기의 오일 교환 또는 자동 변속기의 작동 유체 Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

수동 및 자동 변속기 Ford Mondeo의 오일 교환

수동 변속기 모드의 오일. iB5는 다음과 같이 배수됩니다.

필요한 것: 소켓 헤드 "8", "19", 육각 키 "8", 주사기, 오일 배출을 위한 넓은 용기.

1. 머드가드와 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다.

4. 오일 배출 플러그를 제거합니다.

5. 먼저 구멍 아래에 용기를 놓고 오일을 배출합니다. 오일이 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조입니다.

6. 천으로 기름때를 닦아내고 기어 변속 하우징을 설치합니다(제거한 경우).

7. 오일 주입구 플러그를 제거합니다..

8. 오일 보충 구멍의 하단 가장자리까지 기어박스에 오일을 채우십시오(오일이 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다).

9. 천으로 기름 얼룩을 제거하고 오일 주입구 플러그를 조이십시오.

10.기어 변속 하우징 커버, 머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치를 설치합니다.

수동변속기 모드용 오일. MTX-75, MMT6 및 MT-66을 다음과 같이 교체하십시오.

-30°C 이하의 주변 온도에서 차량을 장기간 운행할 경우 공장에서 주입된 오일을 SAE 75W 변속기 오일로 교체하는 것이 좋습니다.

1. 머드가드와 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다.

3. 오일 필러 플러그 B를 풀고 기어박스의 오일 필러 구멍 하단 가장자리까지 오일을 붓습니다(오일이 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다).

4. 천으로 기름 얼룩을 제거하고 오일 주입구 플러그를 조이십시오.

자동 변속기 모드에서 작동유를 교체합니다. AWF21은 다음 작업을 수행합니다.

1. 머드가드와 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다.

2. 배출 플러그를 풀고 먼저 구멍 아래에 용기를 놓고 액체를 배출합니다. 액체가 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조이십시오.

4. 필러 플러그를 풀고 액체를 채웁니다.

5. 엔진을 시동하고 작동 유체를 예열합니다.

b.엔진이 작동 중인 상태에서 자동 변속기의 오일 레벨 표시기를 제거합니다.

8.제거한 모든 부품을 제거의 역순으로 설치하십시오.

www.fordclubrus.ru

Ford Mondeo 기어박스의 오일을 교환할 시간입니다. 앞으로는 Valvoline이 정말 마음에 들었지만 Liquid Moth에서는 실망했다고 말씀 드리겠습니다. 원칙적으로 모든 것이 간단합니다. 특히 엔진 보호 장치가 없는 경우 필요한 것은 오일을 붓는 주사기뿐입니다. 내가 만든 것과 같은 상자나 장치에 넣습니다.

Ford Mondeo의 VALVOLINE MAX LIVE 75W-90을 사용한 MTX-75 기어박스의 오일 교환 작업 진행 상황

배수 플러그. 내부 육각형.

배수 플러그

장치

오일이 뜨거울 때 드레인 플러그를 통해 오일을 배출하십시오. 더 많은 오일이 배출될 수 있도록 왼쪽을 들어 올리는 것이 좋습니다. 그런 다음 배수 플러그를 조이고 필러 플러그를 푸십시오. 그런데? 그들은 동일합니다. 제 경우에는 장치를 통해 오일을 채웁니다. 우리는 병을 시작합니다 엔진실호스를 필러 넥에 삽입한 다음 병을 누르면 오일이 더 빨리 배출됩니다. 주기적으로 병을 뒤집어서 배출된 오일이 공기로 보충되도록 하십시오. 2 리터가 조금 넘는 기름이 필요했습니다.

그게 다야! 교체 후 효과는 긍정적입니다.

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포드 몬데오 | 작동유체 및 윤활유의 교체 빈도

1.5. 작동유체 및 윤활유의 교체 빈도

엔진오일은 10,000km마다 교체해야 합니다. 새 차의 경우 길들이기 기간(2,500km 이후) 이후에 오일을 교환해야 합니다. 오일 교환시에는 반드시 새 오일을 장착해 주세요 오일 필터(ZMZ-4062 엔진) 또는 해당 필터 요소(모든 엔진). 오일 교환 절차는 하위 섹션 2.3.2, 2.3.2.2 및 2.3.3.3을 참조하십시오.

엔진에 사용된 것과 동일한 브랜드의 오일을 엔진 크랭크케이스에 채우는 것이 좋습니다. 다른 브랜드의 오일을 채우는 경우 먼저 엔진에 부을 동일한 브랜드의 오일로 엔진 윤활 시스템을 세척해야 합니다. 이렇게 하려면 기존 오일을 배출하고 오일 레벨 표시기(계량봉)의 "0" 표시보다 2~4mm 위에 새 오일을 채우십시오. 엔진을 시동하고 오랫동안 작동시키십시오. 공회전약 10분 그런 다음 오일을 배출하고 오일 필터나 필터 요소를 교체한 후 새 오일을 추가합니다.

냉각수는 2년에 한 번 또는 60,000km 후에 한 번씩(둘 중 먼저 도래하는 기준) 교체해야 합니다. 냉각수 교체 절차는 하위 섹션 2.4.4를 참조하십시오. 냉각수에는 독성이 있으므로 쏟을 때 입으로 빨지 않도록 주의해야 합니다. 냉각수 작업 시에는 보안경을 착용하고 흡연이나 음식물 섭취를 삼가하는 것이 좋습니다. 액체가 노출된 피부에 묻은 경우 비누와 물로 씻어내십시오.

기어박스 오일은 60,000km 후에 교체해야 합니다. 오일 교환 절차는 하위 섹션 3.3.2 및 3.4.2를 참조하십시오. 20,000km마다 기어박스의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 크랭크케이스의 오일 레벨은 필러 구멍 가장자리에 도달해야 합니다. 배출된 오일에 금속 입자가 포함되어 있거나 매우 더러운 경우 상자를 세척해야 합니다. 이렇게 하려면 크랭크케이스에 0.9리터의 신선한 오일을 붓습니다. 잭업 뒤쪽에자동차. 엔진을 시동하고 1단 기어를 넣은 후 2~3분간 작동시킵니다. 그런 다음 오일을 배출하고 새 오일을 다시 채우십시오. 오일 레벨을 확인할 때는 브리더 표면의 먼지를 닦아내고 캡을 여러 번 돌려 그 아래에 갇힌 먼지를 제거해야 합니다.

크랭크케이스의 오일 리어 액슬 60,000km 이후에는 교환해야 합니다. 오일은 기어박스에서와 같은 방식으로 교체됩니다. 20,000km 후에는 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 오일 레벨은 주입구 가장자리까지 도달해야 합니다. 오일 레벨을 확인할 때 기어박스와 동일한 방식으로 브리더의 먼지를 청소해야 합니다.

경고

배출된 브레이크액을 재사용하지 마십시오.

클러치 및 브레이크 드라이브의 브레이크액은 차량 주행 거리에 관계없이 2년에 한 번씩 교체해야 합니다. 클러치 및 브레이크 드라이브는 국내에서 생산된 브레이크액 "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" 또는 비석유 기반의 외국 유사품을 사용하며 품질 수준은 dot-3 이상입니다. 다른 브랜드의 유체, 특히 석유 기반 유체의 사용은 금지됩니다.

브레이크액은 흡습성이 있으므로 개방된 용기에 보관하면 안 됩니다.

브레이크액 교체 순서는 다음과 같습니다.

1. 브레이크 마스터 실린더 리저버 캡을 제거합니다.

2. 고무 제거 보호 캡휠 실린더의 공기 배출 밸브에서 고무 호스를 밸브에 놓고 끝이 유리 용기로 내려갑니다.

3. 밸브를 한 바퀴만 풀고 브레이크 페달을 끝까지 밟은 후 유체를 배출합니다. 액체가 호스 밖으로 흘러나오는 것을 멈추면 즉시 공기 방출 밸브를 조이십시오.

4. 배수된 브레이크액을 용기 밖으로 붓고 제자리에 놓습니다.

5. 마스터 실린더 저장통에 새 유체를 붓고 모든 공기 배출 밸브를 한 바퀴 돌려 푼 다음 브레이크 페달을 끝까지 밟아 브레이크 시스템을 채웁니다. 이 경우 마스터 실린더 저장소에 유체를 지속적으로 추가해야 합니다. 공기 배출 밸브에 위치한 호스에서 깨끗한 공기가 흘러나오기 시작합니다. 브레이크액, 밸브를 닫습니다.

6. 브레이크 시스템에서 공기를 빼내십시오(하위 섹션 6.9 참조).

7. 브레이크 마스터 실린더 저장소를 플러그로 닫습니다. 공기 배출 밸브에서 호스를 제거하고 보호 캡을 씌우십시오.

클러치 유압 드라이브의 유체도 같은 방식으로 교체됩니다.

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수동변속기 오일교환 포드 퓨전 1.6i

엔진 및 기어박스의 오일 레벨을 확인하는 방법(RDM-Import의 팁)

수동 변속기 Ford Focus 2의 오일 교환

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포드 몬데오 | 변속기 오일 교환

8.1.2. 변속기 오일 교환

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기어박스 씰을 교체하려면 오일을 배출해야 하므로 Ford Mondeo 4 기어박스 씰을 교체하기 전에 엔진을 작동 온도까지 예열하여 오일이 더 액체가 되도록 해야 합니다. 그럼 변속기 오일 교환할 때와 똑같네요...

1. 당신은 차를 검사 구멍으로 운전하고 핸드 브레이크를 겁니다.
2. 바퀴 아래에 초크나 휠 초크를 설치하는 것이 좋습니다.
3. 왼쪽 기어박스 드라이브 씰을 교체할 예정이므로 왼쪽 휠을 제거해야 합니다.
4. 잭을 들어올려 차량의 왼쪽 측면을 들어올린 후 휠을 제거합니다.
5. 다음으로 크랭크케이스 보호 장치가 있는 경우 이를 제거합니다.
6. 육각형을 사용하여 배수 플러그를 푸십시오. 배수 플러그는 이전에 배수 구멍 아래에 5리터 용기를 설치한 후 상자 하우징의 오른쪽에 있습니다.

8. 오일이 배출되는 동안 왼쪽 휠 볼핀과 타이로드 핀을 WD-40으로 처리합니다.

9. 이제 볼 조인트 너트를 풀고 타이 로드 엔드를 풀어 보십시오.

10. VAZ 풀러를 사용하여 스티어링 너클 밖으로 타이 로드 끝을 누릅니다.

11. 언제 타이로드볼이 제거되면 휠 허브를 오른쪽으로 돌려 볼에 접근하세요.

12. 볼 조인트 핀을 부분적으로 누른 후 서두르지 말고 즉시 제거하십시오. 둥근 주먹, 이 작업을 수행하기 전에 "13"의 소켓을 사용하여 허브에 드라이브를 고정하는 볼트를 푸십시오.

1. 오일 유리. 이제 나무 드리프트를 사용하여 드라이브를 허브에서 안쪽으로 최대한 두드려야합니다.
2. 드라이브가 허브에서 나오면 레버 위에 프라이 바를 놓고 서브프레임에 놓고 레버를 아래로 내립니다. 이렇게 하면 볼 조인트에서 스티어링 너클이 제거됩니다.
3. 이제 주먹을 제거했으므로 스트럿을 앞 범퍼에 더 가까운 쪽으로 이동합니다. 드라이브가 튀어나오지 않도록 잡아 주십시오. 내부 CV 조인트.
4. 드리프트를 다시 취하고 드라이브를 다시 망치질 한 다음 휠을 오른쪽으로 돌려 허브에서 드라이브를 제거하고 레버에 놓습니다.
5. 구멍으로 내려가 내부 CV 조인트의 외부 레이스와 상자 벽 사이에 프라이 바를 설치하고 레버처럼 상자 밖으로 밀어내십시오. 두 번의 클릭이 있어야 합니다. 먼저 고정 링이 튀어나온 다음 전체 생크가 스플라인에서 튀어나옵니다.

18. 이제 손질을 해야 합니다. 오일 씰을 고르는 것이 쉽지 않습니다. 개인적으로 이 부분에 문제가 있어서 조각조각 풀어내야 했습니다.

19. 기존 오일 씰을 제거한 후 새 오일 씰에 윤활유를 바르십시오. 포드 박스 Mondeo 4에 기어 오일을 넣고 구멍에 설치합니다. 그것이 제 위치에 떨어지려면 가이드를 사용해야했습니다.

추가 조립은 역순으로 수행됩니다. 실제로 Ford Mondeo 4 기어 박스 씰을 자신의 손으로 교체하는 것이 전부입니다. 어렵지 않으며 "흡연 휴식"을 서두르지 않고도 누구나 이 작업을 수행할 수 있습니다. 당신의 일에 행운이 있기를 바랍니다!

방문해 주셔서 감사합니다: 포드 마스터

엔진 오일 10,000km마다 교체해야 합니다.
새 차의 경우 길들이기 기간(2,500km 이후) 이후에 오일을 교환해야 합니다. 오일 교환 시에는 새 오일 필터(ZMZ-4062 엔진) 또는 해당 필터 요소(모든 엔진)를 설치해야 합니다. 오일 교환 절차 하위 섹션 2.3.2 참조, 2.3.2.2 그리고 2.3.3.3 .

엔진 크랭크케이스에엔진에 사용된 것과 동일한 브랜드의 오일을 채우는 것이 좋습니다. 다른 브랜드의 오일을 채우는 경우 먼저 엔진에 부을 동일한 브랜드의 오일로 엔진 윤활 시스템을 세척해야 합니다. 이렇게 하려면 기존 오일을 배출하고 오일 레벨 표시기(계량봉)의 "0" 표시보다 2~4mm 위에 새 오일을 채우십시오. 엔진을 시동하고 약 10분간 공회전시킵니다. 그런 다음 오일을 배출하고 오일 필터나 필터 요소를 교체한 후 새 오일을 추가합니다.

냉각수 2년마다 또는 60,000km 후에 한 번(둘 중 먼저 도래하는 기준) 교체해야 합니다. 냉각수 교체 절차 하위 섹션 2.4.4 참조. 냉각수에는 독성이 있으므로 쏟을 때 입으로 빨지 않도록 주의해야 합니다. 냉각수 작업 시에는 보안경을 착용하고 흡연이나 음식물 섭취를 삼가하는 것이 좋습니다. 액체가 노출된 피부에 묻은 경우 비누와 물로 씻어내십시오.

기어박스 오일 60,000km 이후에는 반드시 교체해야 합니다. 오일 교환 절차 하위 섹션 3.3.2 참조그리고 3.4.2 . 20,000km마다 기어박스의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 크랭크케이스의 오일 레벨은 필러 구멍 가장자리에 도달해야 합니다. 배출된 오일에 금속 입자가 포함되어 있거나 매우 더러운 경우 상자를 세척해야 합니다. 이렇게 하려면 크랭크케이스에 0.9리터의 신선한 오일을 붓습니다. 잭으로 차량의 뒤쪽을 들어올립니다. 엔진을 시동하고 1단 기어를 넣은 후 2~3분간 작동시킵니다. 그런 다음 오일을 배출하고 새 오일을 다시 채우십시오. 오일 레벨을 확인할 때는 브리더 표면의 먼지를 닦아내고 캡을 여러 번 돌려 그 아래에 갇힌 먼지를 제거해야 합니다.

리어 액슬 하우징의 오일 60,000km 이후에는 교환해야 합니다. 오일은 기어박스에서와 같은 방식으로 교체됩니다. 20,000km 후에는 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 오일 레벨은 주입구 가장자리까지 도달해야 합니다. 오일 레벨을 확인할 때 기어박스와 동일한 방식으로 브리더의 먼지를 청소해야 합니다.

배출된 브레이크액을 재사용하지 마십시오.

브레이크액클러치 및 브레이크 드라이브의 경우 차량 주행 거리에 관계없이 2년에 한 번씩 교체해야 합니다. 클러치 및 브레이크 드라이브는 국내에서 생산된 브레이크액 "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" 또는 비석유 기반의 외국 유사품을 사용하며 품질 수준은 dot-3 이상입니다. 다른 브랜드의 유체, 특히 석유 기반 유체를 사용하십시오. 금지된.

브레이크액은 흡습성이 있으므로 개방된 용기에 보관하면 안 됩니다.

브레이크액 교체 순서는 다음과 같습니다.

1. 브레이크 마스터 실린더 리저버 캡을 제거합니다.

2. 휠 실린더의 공기 배출 밸브에서 고무 보호 캡을 제거하고 고무 호스를 밸브에 놓습니다. 밸브의 끝은 유리 용기 안으로 내려갑니다.

3. 밸브를 한 바퀴만 풀고 브레이크 페달을 끝까지 밟은 후 유체를 배출합니다. 액체가 호스 밖으로 흘러나오는 것을 멈추면 즉시 공기 방출 밸브를 조이십시오.

4. 배수된 브레이크액을 용기 밖으로 붓고 제자리에 놓습니다.

5. 마스터 실린더 저장통에 새 유체를 붓고 모든 공기 배출 밸브를 한 바퀴 돌려 푼 다음 브레이크 페달을 끝까지 밟아 브레이크 시스템을 채웁니다. 이 경우 마스터 실린더 저장소에 유체를 지속적으로 추가해야 합니다. 공기 배출 밸브에 위치한 호스에서 깨끗한 브레이크액이 흘러나오기 시작하면 밸브를 조이십시오.

6. 브레이크 시스템에서 공기를 빼내서 공기를 제거합니다( 하위 섹션 6.9 참조).

7. 브레이크 마스터 실린더 저장소를 플러그로 닫습니다. 공기 배출 밸브에서 호스를 제거하고 보호 캡을 씌우십시오.

클러치 유압 드라이브의 유체도 같은 방식으로 교체됩니다.

기어박스 설계는 차량의 전체 서비스 수명 동안 오일(작동 유체) 교환을 제공하지 않습니다.

그러나 예를 들어 다른 점도의 오일로 전환하거나 기어박스를 수리할 때 등 오일(작동 유체)을 교체해야 하는 경우가 있을 수 있습니다.

유용한 조언: 여행 후 15분 이내에 냉각되어 유동성이 좋아질 때까지 오일(액체)을 배출하는 것이 좋습니다.

오일 인 수동변속기 모드. iB5다음과 같이 배수하십시오.

필요한 것: 소켓 헤드 "8", "19", 육각 키 "8", 주사기, 오일 배출을 위한 넓은 용기.

참고: 제조업체가 Ford 사양에 맞게 권장하는 오일을 변속기에 채우십시오. 사용할 수 없는 경우 API GL-4/5 SAE 80W-90 품질 등급의 Castrol 또는 Mobil 기어 오일을 대체품으로 사용할 수 있습니다.

2. 기어 변속 하우징 커버()를 제거합니다.

3. 기어박스에서 배출된 오일이 하우징 내부로 퍼진 후 흘러나와 작업 영역을 오염시키므로 기어시프트 하우징을 제거하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 케이싱을 고정하는 세 개의 볼트를 풀고 제거하십시오.

참고: 누출되는 오일을 수집하는 장치(예: 깔때기 모양)가 있는 경우 기어 변속 하우징을 제거할 필요가 없습니다.

4. 오일 배출 플러그를 제거합니다...

5….미리 구멍 아래에 용기를 놓고 오일을 빼냅니다. 오일이 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조이십시오.

참고: 오일 배출 플러그에는 자석이 설치되어 있습니다(사진에 화살표로 표시됨).

이를 검사하고 부착된 금속 입자와 먼지를 청소하십시오. 자석에 다수의 금속 입자가 존재한다는 것은 일종의 기어박스 오작동을 간접적으로 나타냅니다.

이 경우 상자를 확인하고 필요한 경우 수리하십시오.

6. 흘린 기름을 천으로 닦아내고 기어 변속 하우징을 설치합니다(제거된 경우).

7. 오일 주입구 플러그를 제거합니다...

8….그리고 오일 주입구 구멍의 아래쪽 가장자리까지 기어박스에 오일을 채웁니다(오일이 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다).

9. 천으로 기름 얼룩을 제거하고 오일 주입구 플러그를 조이십시오.

10. 기어 변속 하우징 커버, 머드가드 및 엔진 크랭크케이스 보호 장치를 설치합니다.

오일 인 수동변속기 모드. MTX-75, MMT6 및 MT-66다음과 같이 교체합니다.

참고: 제조업체가 Ford 사양에 맞게 권장하는 오일을 변속기에 채우십시오. 사용할 수 없는 경우 품질 등급 API GL-4/5 SAE 75W-80의 Castrol 또는 Mobil 기어 오일을 대체품으로 사용할 수 있습니다.

참고: 차량을 -30°C 미만의 주변 온도에서 장시간 작동하는 경우 공장에서 주입된 오일을 SAE 75W 기어 오일로 교체하는 것이 좋습니다.

1. 머드가드와 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다().

2. 구멍 아래에 용기를 놓은 후 오일 배출 플러그 A를 풀어 오일을 배출합니다. 오일이 완전히 배출될 때까지(최소 15분) 기다린 후 플러그를 조이십시오.

3. 오일 필러 플러그 B를 풀고 오일 필러 구멍의 하단 가장자리까지 기어박스에 오일을 채웁니다(오일이 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다).

4. 천으로 기름 얼룩을 제거하고 오일 주입구 플러그를 조이십시오.

작동유체를 교체하려면 자동변속기 모드. AWF21다음 작업을 수행하십시오.

참고: Ford 사양에 맞게 공장에서 권장하는 변속기 오일을 변속기에 채우십시오. 사용할 수 없는 경우 Mobil ATF 3309 JWS 품질 유체를 대체품으로 사용할 수 있습니다.

1. 머드가드와 엔진 크랭크케이스 보호 장치가 장착된 경우 제거합니다(

7….그리고 레벨을 확인하세요. 프로브 팁 중앙, 표시 영역에 있어야합니다 (화살표가있는 사진에 표시됨).

8. 제거한 모든 부품을 제거의 역순으로 설치하십시오.