18.05.2021
Mapa tecnológico MRO: cosas simples para el éxito. Informe sobre la práctica de un taller de automóviles.
BBC 39.217
Recopilación mapas tecnológicos sobre mantenimiento y la reparación actual de la red de contactos, revisada, ampliada significativamente y preparada para su publicación por la Estación de Suministro de Energía de Investigación y Regulación del Centro de Diseño e Implementación para la Organización del Trabajo del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa (NIS E PVC de el Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa).
Al procesar mapas tecnológicos existentes y desarrollar nuevos, se utilizaron materiales del Departamento de Electrificación y Suministro de Energía del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, VNIIZhT, y ferrocarriles; desarrollos de especialistas, incluyendo y, así como regulaciones sobre el dispositivo y funcionamiento de la red de contactos.
La colección está diseñada para una amplia gama de ingenieros, trabajadores técnicos y electricistas para el mantenimiento y la reparación actual de la red de contacto, y también se puede utilizar en la formación para la economía del suministro de energía.
Se desarrollan mapas tecnológicos de la colección. B. C. Kravchenko, participó en la preparación de la edición. La colección está preparada para su publicación bajo la dirección general.
Responsable del lanzamiento (CE Ministerio de Ferrocarriles de Rusia) y (PVC del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia).
Con el lanzamiento de esta colección, se cancelan todos los mapas tecnológicos publicados anteriormente para el mantenimiento y la reparación actual de la red de contactos. Envíe sus comentarios y sugerencias sobre la colección a la dirección: 107228 Moscú, calle Novo-Ryazanskaya, 12, sala. 401, NIS E PVC del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia.
ISBN-0 © CE MPS RF, 1998
Alquilado en un conjunto 15 de enero de 1999 Firmado en imprimir 23/03/99
Formato 60x84/16. Circulación 5000 ejemplares. Editorial "Transizdat", LR No. 000 del 22.01.98 Tel.: (0, Imprenta IPO "Polygran", Moscú. Orden No. 81
Impreso a partir del diseño original terminado en la imprenta de la IPO "Polygran" Moscú, Pakgauznoye sh., 1
MINISTERIO DE COMUNICACIONES DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA
Departamento electrificación y suministro de electricidad
APROBAR:
Jefe del Departamento de Electrificación y Suministro Eléctrico
Ministerio de Ferrocarriles de Rusia
V. V. MUNKIN
TECNOLÓGICO TARJETAS
TRABAJAR
DISPOSITIVOS DE RED DE CONTACTO
ELECTRIFICADO
VIAS FERREAS
LIBROYo
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
CE
№ 000-5/1-2
1999.
Una parte común ...........................,................................ . .................................................. ..............................6
1. MANTENIMIENTO
CAPÍTULO 1.1. DESVÍOS, DESVÍOS, INSPECCIONES
Mapa 1.1.1. Desvío por inspección de la catenaria ............................................... ...................... ...........once
Mapa 1.1.2. Desvío extraordinario con inspección suspensión contacto .................................................. .. 13
Mapa 1.1.3. Desvío extraordinario con cheque de cobro vigente .................................................. .................. ....17
Mapa 1.1.4. Bypass con inspección para evaluar el estado y alcance de reparación de suspensión de catenaria .................................. .......................... ................................. ......................... ......................... .................diecinueve
Mapa 1.1.5. Desvío extraordinario con inspección suspensión contacto .................................................. .29
Mapa 1.1.6. Inspección montada de la catenaria ............................................... ..................... ..............34
Mapa 1.1.7. Inspección de la transición de la línea eléctrica a través de la red de contactos ... ... ... ... 38
Mapa 1.1.8. Inspección de un escudo de seguridad vertical en una estructura artificial .................................. ...................... ................................ ..................... ............................. ....40
Mapa 1.1.9. Inspección de un escudo de protección horizontal sobre una estructura artificial .................................. ...................... .............,.....,........ ...............................................42
Mapa 1.1L0. Inspección del circuito de vía de tracción eléctrica ........................................... ............... ...........44
Mapa 1.1.11. Inspección del punto de agrupación de la estación de carga.................................... .....45
CAPÍTULO 1.2. PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO Y MEDICIONES
Mapa 1.2.1. Diagnóstico de los parámetros de control de la suspensión de contacto por un coche de laboratorio con evaluación por puntuación de su estado .................................. ................................ .................. ..............48
Mapa 1.2.2. Medidas de zigzags, desfases y altura de la suspensión del hilo de contacto de una torre de aislamiento desmontable .................................. .......................................... ................. .......................... ......... cincuenta
Mapa 1.2.3. Medidas de zigzags, desplazamientos y la altura de la suspensión del cable de contacto del vagón ........................................... .........................................................._... ... ....:~................................................ .... ...............................54
Mapa 1.2.4. Diagnóstico de aisladores de porcelana tipo placa ubicados en los soportes de la red de contacto DC desde el lateral
camino................................................. .................................................. . ..........................................57
Mapa 1.2.5. Diagnóstico de aisladores de porcelana tipo placa ubicados en los soportes de la red de contacto de CA desde el lateral
manera..........g................................. ................ .........,................................. ............... ..........................61
Mapa 1.2.6. Diagnóstico de aisladores de porcelana tipo placa de amplificación y alimentación de hilos DC y AC ubicados en soportes independientes o en el lado de campo de los soportes de contacto
redes .................................................. .................................................. . ........................................sesenta y cinco
Mapa 1.2.7. Diagnóstico de aisladores de porcelana tipo placa en
travesaño flexible aislado .................................................. ............... ................................... ......70
Mapa.1.2.8. Diagnóstico de aisladores de catenaria de corriente alterna con el dispositivo electro-óptico “Filin-3” y detector ultrasónico de fallas UD-8................................. ...................................... ............ ..................................... ............. ..................................... .............. ..75
Mapa 1.2.9. Diagnóstico para el calentamiento de pinzas y contactos portadores de corriente
seccionadores con dispositivos del tipo IKD o IKT ........................................... ..... ...................77
Mapa 1.2.10. Medición de las dimensiones de los soportes ............................................... ........ ..................................80
Mapa 1.2.11. Medición del desgaste de un hilo de contacto con una herramienta de medición manual .................................. ........................ ................-......... ....................... ........................... ....81
Mapa 1.2.12. Medición de rendimiento estático y comprobación de estado.
colectores de corriente del material rodante eléctrico .................................. ....................................................84
Mapa 1.2.13. Prueba de la suspensión de contacto de las pistas principales con un colector de corriente que tiene una presión estática aumentada .................................. ............................. ..................... ............................. 89
Mapa 1.2.14, Pruebas y mediciones preventivas de transformadores
actual punto de agrupación TFN-35 ............................................. .. .............................................91
Mapa 1.2.15. Pruebas preventivas, medidas y ajuste de los equipos de protección de la estación de acoplamiento (ZSS) .................................. ............................... .................... ............................. ..............98
Mapa 1.2.16. Pruebas y medidas preventivas de barras de aparamenta de 3,3/27,5 kV
punto de agrupación ............................................. .......... ................................................. .......109
Mapa 1.2.17. Conmutar pruebas y mediciones preventivas
Instituto Central de Investigación del Ministerio de Ferrocarriles del punto de agrupación .................................. ........................................................ ......
Mapa 1.2.18. Pruebas y medidas preventivas del interruptor MPS
punto de agrupación 3,3/27,5 kV ........................................... .. ............................................................. ... 117
Mapa 1.2.19. Pruebas preventivas y medición de equipos de circuitos.
control, protección y necesidades propias del punto de agrupación .................................. ......
Mapa 1.2.20. Pruebas preventivas, medición y verificación del rendimiento
equipo del indicador de señal "Pantógrafo inferior" ........................................... ......................... 122
Mapa 1.2.21. Mediciones con comprobación de chispas
(IP) .................................: ..................... . .............................:..........."....... . .............................................127
Mapa 1.2.22. Mediciones con control de funcionamiento del dispositivo de protección en
grupos de circuitos de puesta a tierra ...............: ............................... . .................................................. .. ..129
Mapa 1.2.23. Medida de la resistencia del circuito de tierra de un soporte con puesta a tierra individual .................................. ......................... ......................... ........................ .......................... ..........133
Mapa 1.2.24. Medición de resistencia de entrada de tierra de grupo
apoyo ..................................; .............. ...... .......................................................... ....... ....................................141
Mapa 1.2.25. Medición de la resistencia individual del circuito de tierra
soporte unido por un cable de puesta a tierra de grupo .................................. ................... ...........
Mapa 1.2.26. Medición de corrientes de fuga del refuerzo de cimentaciones y soportes de hormigón armado .................................. ........................ .......................... .....:..................... ..:........ ………………………..148
Mapa 1.2.27. Medición de potenciales de riel a tierra y compilación (ajuste) de un diagrama de potencial .................................. ........................... ......:................ ...................... .............
Mapa 1.2.28: Mediciones para determinar el grado de corrosividad del suelo en relación con el acero de refuerzo de los apoyos de hormigón armado (cimentaciones)................................. ........................ .......................... ....................... ........................... ...................... ..............155
Mapa 1.2.29. Medidas con comprobación del aislamiento del anclaje de los tirantes del soporte ........................................... .......... ... .................... .....................:................................,..................158
Mapa 1.2.30. Mediciones con verificación de aislamiento adicional en los nodos de puesta a tierra de un soporte con seccionador seccional o pararrayos de bocina y
detalles de sujeción de suspensión en una estructura artificial ........................................... ....
Mapa 1.2.31. Mediciones con verificación del aislamiento de la línea de succión en secciones de CC .................................. ........................ .......................... ....................... ........................... ....166
Mapa 1.2.32. Diagnóstico del estado de la parte subterránea de un soporte de hormigón armado centrifugado mediante el dispositivo ADO .................................. ....
Mapa 1.2.33. Diagnóstico del estado de la parte subterránea de un soporte de hormigón armado centrifugado mediante el dispositivo DIACOR .................................. ...174
Mapa 1.2.34. Diagnóstico ultrasónico de un soporte de hormigón armado centrifugado con evaluación de su capacidad portante ........178
Mapa 1.2.35. Pruebas y mediciones con verificación de un transformador de estrangulamiento especial (DT) .................................. .......................... ................................. ......................... ......................... ........................ ..184
Mapa 1.2.36. Pruebas y mediciones con verificación del aislamiento del accionamiento del motor, el panel de control y los circuitos de control remoto del seccionador........................... .................................................... ..... .............................187
Mapa 1.2.37. Prueba del esquema de derretimiento del hielo o calentamiento preventivo de la catenaria .................................. ............................................ ...... .......................................................... ....... ............192
2. REPARACIONES ACTUALES
CAPÍTULO 2.1. INSPECCIÓN Y REPARACIÓN COMPLETA
" Mapa 2.1.1. Comprobación integral del estado y reparación de la sub-
pesos .................................................. .............................................................".. ........ ....................................197
Mapa 2.1.2. Inspección exhaustiva del estado y reparación de la interfaz no aislante de las secciones de anclaje.................................... ............................................................. ... ......„.................................................. .... .....................213
Mapa 2.1.3. Inspección integral del estado y reparación del cable de alimentación (línea de aspiración) o de refuerzo .................................. . , .........._.........................................................................220
Mapa 2.1.4. Inspección exhaustiva, evaluación del estado y alcance de las reparaciones
parte subterránea del soporte (cimentación) con excavación de suelo ........................................... ............................ ............224
Mapa 2.1.5. Relevamiento integral, evaluación del estado y volumen de reparación de la parte sobre el suelo del soporte de hormigón armado .................................. .................................. ................ .......................................... ..........228
Mapa 2.1.6. Examen completo, evaluación del estado y alcance de las reparaciones,
Pronóstico de la vida útil de una estructura de soporte de metal .................................. ..... 231
Mapa 2.1.7. Inspección integral del estado y reparación de anclajes rígidos del alambre y sus fijaciones, puntos de unión de ramales de anclaje
cables al dispositivo compensador .................................................. ....................................................236
Mapa 2.1.8. Comprobación integral del estado y reparación del chico de apoyo………………239
Mapa 2.1.9. Comprobación integral. condición y reparación de la consola..........................................241
Mapa 2.1.10. Inspección integral del estado y reparación de soportes, bastidores y extensiones para colgar cables de refuerzo, suministro y otros.
suspensión de contacto ................................................ ............................................................... ............. ..............247
Mapa 2.1.11. Inspección integral y reparación de travesaño flexible
con alivio del estrés .................................................. ............... ................................... .............. ...........251
Mapa 2.1.12. Inspección completa y reparación del travesaño flexible aislado sin liberación de tensión .................................. ............................................. ......... ..........................................257
CAPÍTULO 2.2. COMPROBACIÓN DEL ESTADO, AJUSTE Y REPARACIÓN
Mapa 2.2.1. Comprobación del estado, ajuste y reparación de la interfaz aislante de las secciones de anclaje y el inserto neutro .................................. .................................. ................ ...............................263
Mapa 2.2.2. Comprobación del estado, ajuste y reparación de la flecha de aire.... ……….270 Mapa 2.2.3. Comprobación del estado, ajuste y reparación del aislador seccional ....................................... ....................... ........................... ...................... ................................ ..................... 277
Mapa 2.2.4. Comprobación del estado, ajuste y reparación de la suspensión por contacto en estructuras artificiales .................................. ......................... ......................... .......................... ..........283
Mapa 2.2.5. Comprobación del estado, ajuste y reparación del dispositivo de compensación .................................. .................. ................................ .................................................. .............. 288 Mapa 2.2.6. Comprobación del estado, ajuste y reparación del seccionador seccional sin desenergizar ........................................... .......................... ................................. ......................... .................................295
Mapa 2.2.7. Comprobación del estado, ajuste y reparación del seccionador seccional con alivio de tensión .................................. ......................... ......................... ........................ .............................305
Mapa 2.2.8. Comprobación del estado, ajuste y reparación del accionamiento manual o motorizado y del cuadro de control del seccionador seccional.................................. ..................................... .............. ...................307
Mapa 2.2.9. Comprobación del estado, ajuste y reparación del entrehierro de la bocina sin quitar la tensión .................................. .......... ................................................. ........................................................312
Mapa 2.2.10. Comprobación del estado, ajuste y reparación del pararrayos de bocina con descarga de tensión .................................. ......................... ......................... ........................ .................317
Mapa 2.2.11. Comprobación del estado, ajuste y reparación del pararrayos tubular ....................................... ....................... ..................................,.,.... ..........,........... ............................ .......................321
Mapa 2.2.12. Comprobación del estado y reparación de la puesta a tierra individual de un soporte de red de contacto, punto de agrupación, estructuras artificiales y otras estructuras metálicas …………………………………………………………………………………………….. 324
U Kart 2.2.13. Comprobación del estado y reparación de la puesta a tierra individual de un soporte de hormigón armado .............,………………………….. .......
Mapa 2.2.14. Comprobación del estado y reparación de los soportes de puesta a tierra del grupo …………...331
Mapa 2.2.15. Comprobación del estado y reparación del punto de conexión de la línea de aspiración al circuito del carril de tracción .................................. ............................... .................... ............................. ...................336
Mapa 2.2.16. Comprobación del estado, ajuste y reparación de transformadores.
punto de agrupación TFN-35 actual ............................................. ..................,..............,........,......339
Mapa 2.2.17. Comprobación del estado, ajuste y reparación de los equipos de protección
estaciones de acoplamiento (ZSS).................................................. ..... ............................................. .... ..
Mapa 2.2.18. Comprobación del estado, ajuste y reparación de neumáticos y seccionadores RU-3,3 / 27,5 kV del punto de agrupación ......................... .................................................. ................ .............344
Karga 2.2.19. Comprobación del estado, ajuste y reparación del interruptor del Instituto Central de Investigación
UIP del punto de agrupación ..... „„ ...................................... .... .................... „...........,. „........... ,.., 348
Mapa 2.2.20. Comprobación del estado, ajuste y reparación del interruptor MPS
punto de agrupación 3,3/27,5 kV ........................................... .. ...... "………………... ...................355
Mapa 2.2.21. Comprobación del estado, ajuste y reparación de enclavamientos, equipos y circuitos para necesidades auxiliares del punto de agrupación………………………………………………. ....................361
CAPÍTULO 2.3. REEMPLAZO DE PIEZAS Y LIMPIEZA
Mapa 2.3.1. Reemplazo del clip de retención....,……………….............,.,.................. . .....364
Mapa 2.3.2. Reemplazo de la abrazadera del tope del cable de contacto .................................. ...................367
Mapa 2.3.3. Sustitución del terminal de alimentación, conexión o adaptador ...............................
Mapa 2.3.4. Sustitución de la abrazadera del hilo……………………………………………………378
Mapa, 2.3.5. Reemplazo de la abrazadera de cuña bajo tensión ............................................... .., ............................... ....381
Mapa 2.3.6. Reemplazo de la abrazadera de cuña cuando está desenergizada.,.................................,.,....,.185
Mapa 2.3.7. Sustitución del bloque móvil del compensador ........................................... .....389
Mapa 2.3.8. Sustitución del bloque fijo del compensador ............................................... ......... ......392
Mapa 2.3.9. Reemplazo de la abrazadera .................................. .................... ...............395
Mapa 2.3.10. Reemplazo del ojal ............................................................. .................................................................... ...........398
Mapa 2.3.11. Instalación de una derivación en un hilo de contacto con desgaste local .... …………401
Mapa 2.3.12. Sustitución de una unión a tope atornillada de cables de cobre o aluminio (acero-aluminio) por un conector tubular ovalado……………………. 405
Mapa 2.3.13. Descontaminación del aislador de mortaja en el cable de fijación inferior, tirante de fijación o en el cable longitudinal .................................. .................................. ................ ......409
Mapa 2.3.14. Limpieza de la contaminación de aisladores de la red de contactos ubicados en soportes y travesaños .................................. .......................... ......,..,........... .......................... ................................. .......412
Mapa 2.3.15. Limpieza De la contaminación de los aisladores de anclaje con aislado
travesaño flexible sin alivio de tensión ............................................... .................. ...............„.„.415
Mapa 2.3.16. Descontaminación de los aisladores de suspensión y de los segundos aisladores del soporte del inserto neutro del cable de fijación inferior del travesaño flexible aislado bajo tensión................................. ............................................. ......... ........................................ .......... .....417
Mapa 2.3.17. Lavado de aisladores de catenaria con unidad móvil UPO......................................... ............................................. ......... ........................................ .......... .....................421
Mapa 2.3.18. Descontaminación de la parte inferior sobre rasante de soportes y cimentaciones, sellado de grietas y pintura .................................. ............................... .................... ............................. .................424
GENERAL PARTE
Esta colección contiene esquemas típicos procesos tecnológicos de mantenimiento (TO) y reparaciones de corriente, (TR) de la red de contactos de corriente continua y alterna y puntos de agrupación de estaciones de acoplamiento. La lista de mapas tecnológicos de la colección corresponde al alcance de trabajo del Anexo 5 de las "Reglas para el diseño y operación técnica de la red de contactos de electrificados". vias ferreas"" (PUTEKSCE-197).
La colección está destinada a orientar la organización y ejecución del trabajo. Los mapas tecnológicos prevén la realización de trabajos por parte del personal de áreas de red de contacto (ECC) y equipos especializados de sitios de reparación e inspección (RRU) de distancias de suministro de energía (EC) equipados con vehículos, mecanismos, instrumentos y dispositivos básicos de instalación previstos en Apéndice 4 de PUTEKS TsE-197. Los mapas reflejan el nivel actual de ingeniería y tecnología, organización de la producción y mano de obra en la ejecución del trabajo en la red de contactos, cuyos componentes y estructuras corresponden a proyectos estándar y PUTEX.
El desarrollo de los mapas tecnológicos se basa en:
Normas típicas de tiempo para mantenimiento y reparación actual de la red de contacto de ferrocarriles electrificados (Moscú, Transizdat, 1995).
Mapas tecnológicos para el trabajo de revisión y reparación actual de la red de contactos (Moscú, Transporte, 1973).
Reglas de dispositivos y operación técnica red de contacto de ferrocarriles electrificados, TsE-197 (Moscú, Transporte 1994).
Colección de instrucciones técnicas y materiales de información sobre la economía del suministro de energía (Moscú, Transizdat, 1996).
Pruebas preventivas de equipos de potencia de subestaciones de tracción. Colección de directrices (Moscú, Transporte, 1967).
Instrucciones para la protección de estructuras subterráneas ferroviarias contra la corrosión por corrientes vagabundas, TsE-3551 (Moscú, Transporte, 1979).
Directrices para el mantenimiento y reparación de las estructuras de apoyo de la red de contactos, K-146-96 (Moscú, Transizdat, 1996).
Instrucciones para la puesta a tierra de dispositivos de suministro de energía en ferrocarriles electrificados TsE-191, (Moscú, 1993 p).
Identificado durante el mantenimiento o TR mal funcionamiento y desviaciones de normas establecidas, que pueden causar interrupciones en el movimiento de los trenes, cortes de energía o violar los requisitos de seguridad, deben eliminarse de inmediato, sobre lo cual el jefe de obra debe informar al despachador de energía y luego guiarse por sus instrucciones. Su implementación se lleva a cabo de acuerdo con los mapas tecnológicos relevantes y, además, está estandarizada, y en ausencia de estándares de tiempo, de acuerdo con los costos reales.
Los mapas tecnológicos definen las categorías de trabajo en relación con las medidas de seguridad, establecen los requisitos básicos para garantizar la seguridad del personal al realizar el trabajo de acuerdo con las "Reglas de Seguridad para la Operación de la Red de Contacto de Ferrocarriles Electrificados y Suministro de Energía de Bloqueo Automático". Dispositivos", TsE / 4504 (Moscú, Transporte 1988 .) e "Instrucciones de seguridad para electricistas de la red de contacto", TsE / 4816 (Moscú, Transporte, 1992).
Las tarjetas indican la secuencia de operaciones que garantiza la seguridad del personal. La secuencia debe observarse estrictamente al realizar el trabajo. La composición de los artistas y las normas de tiempo corresponden a las "Normas típicas de tiempo para el mantenimiento y las reparaciones actuales de la red de contacto de los ferrocarriles electrificados", aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa el 07/06/95.
La composición de los artistas no incluye señaleros para cercar el lugar de trabajo. Su número está determinado por la "Instrucción para garantizar la seguridad del tráfico de trenes durante el trabajo en la red de contacto de torres removibles aislantes", TsE / 4373 (Moscú, Transporte, 1987), teniendo en cuenta las condiciones locales y se especifica en la orden de trabajo . El número de accesorios de señal y estaciones de radio portátiles necesarios para los mismos no está previsto en el apartado 3 de los mapas tecnológicos y se determina adicionalmente.
En * una serie de mapas tecnológicos (para trabajos no incluidos en la colección de Modelos de estándares de tiempo) se indican estándares de tiempo, adoptados sobre la base de datos estadísticos y calculados. En el futuro, se planea desarrollar estándares de tiempo técnicamente justificados para estos trabajos.
Los estándares de tiempo dados en los mapas tecnológicos tienen en cuenta solo el tiempo operativo y deben ajustarse de acuerdo con las instrucciones de la parte general de los "Estándares de tiempo típicos para el mantenimiento y las reparaciones actuales de la red de contacto de los ferrocarriles electrificados" (Moscú, 1995 !). La realización de operaciones adicionales durante el TS, no previstas por el mapa tecnológico, se normaliza de acuerdo a los costos reales.
Se permite combinar varias obras, si la composición de los intérpretes, sus calificaciones y la categoría de la obra en relación con las medidas de seguridad son las mismas en los mapas tecnológicos de estas obras. En estos casos, el límite de tiempo para realizar el trabajo combinado debe reducirse multiplicando por K \u003d 0.925, cuando se realiza el trabajo desde una torre de aislamiento extraíble y por K \u003d 0.936, para el trabajo sin torre de aislamiento.
PARTE 1. MANTENIMIENTO
CAPÍTULO 1.1. DESVÍOS , DESVÍOS , INSPECCIONES Tecnológico mapa № 1.1.1.
DESVÍO CON INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN DE CONTACTO 1. Composición de los ejecutantes
Jefe de distrito, electricista o electricista de 6ª categoría Condiciones para la realización del trabajo.
El recorrido de inspección se realiza:
2.1. Desde la cabina delantera de una locomotora eléctrica o tren eléctrico.
2 2. Por orden y notificación del despachador de energía, indicando la hora del desvío, el nombre del tramo a sortear y el número del tren del que se hará el desvío.
3. Mecanismos, dispositivos, montaje; accesorios, herramientas, equipos de protección y accesorios de señalización
Bloc de notas para escribir con utensilios de escritura, a tope
4. La norma de tiempo para 1 km del camino es de 0,05 personas. H.
5. Trabajo preparatorio
5.1. Recibir una orden para realizar el trabajo e instrucciones de la persona que la emitió.
5.2. Notificar al despachador de energía el próximo desvío, indicando el número de vía, el nombre del acarreo, estación (o tramo), la hora de inicio del desvío y el número del tren desde el cual se realizará el desvío.
5.3. Llegue a la estación (parada) desde donde comenzará el desvío.
6. Diagrama de un proceso tecnológico secuencial
Nombre de las operaciones | ||
Realización de una inspección | 6.1.1. Al conducir, observe cuidadosamente el estado de la suspensión de contacto, identifique daños visibles en sus elementos individuales, violaciones de su ajuste o posición, así como desviaciones de los requisitos técnicos y estándares establecidos en PUTEX (TsE-197). Al conducir, preste especial atención a: La posición de los soportes (no se permiten la inclinación ni la desviación), la confiabilidad de su fijación en el suelo (no debe haber hundimientos, deslizamientos o erosión del suelo cerca de los soportes), la capacidad de servicio de la puesta a tierra; Cumplimiento de la posición de las abrazaderas con la temperatura del aire o los estándares técnicos, la distancia entre el cable de contacto y su varilla principal, el cable de fijación inferior o el tirante de fijación (es inaceptable reducir esta distancia - precarga), la capacidad de servicio de las cuerdas inclinadas o puntales rígidos, así como limitadores de elevación; La magnitud del pandeo de los alambres longitudinales y su posición relativa, la precarga de los alambres a las estructuras puestas a tierra, la presencia de alambres colgantes, el pandeo de los alambres de los anclajes intermedios o las ramas de anclaje de los compañeros de las secciones de anclaje. ; El estado de los aisladores, la presencia de partes aislantes dañadas o la presencia de flexión de los accesorios de conexión, así como la precarga de los aisladores de suspensión de las guirnaldas a estructuras puestas a tierra; El estado de los dispositivos compensadores (no se permiten roturas en los núcleos de los cables, las distancias entre los bloques, así como desde la parte inferior de los pesos compensadores al suelo y desde la parte superior de la barra de carga al bloque compensador fijo debe corresponder a la temperatura del aire); El estado del cable y las cuerdas (no se permiten roturas de cuerdas y núcleos en el cable, la pendiente de las cuerdas a lo largo del camino no debe exceder los 30 ° con respecto a la vertical); Condición y ajuste de pararrayos, aisladores seccionales, flechas de aire; Condición de seccionadores, lazos y variadores; La presencia de vibraciones mecánicas ("baile") de los cables de la red de contacto; Interacción de pantógrafos de trenes que se aproximan y suspensión de contacto a lo largo de la vía adyacente; El nivel de voltaje en los instrumentos en la cabina del conductor. Las fluctuaciones bruscas de la aguja del kilovoltímetro durante el movimiento indican una violación de la colección actual. 6.1.2. Resultados de la inspección yo todas las desviaciones identificadas de los estándares técnicos deben registrarse en un cuaderno que indique su ubicación (nombre del cambio |
rodada o estación, número de vía, apoyo, vano, etc.). 6.1.3. Si se detectan desviaciones que puedan causar perturbaciones en la circulación de los trenes, tomar medidas a través del despachador de energía para eliminarlas, organizar el paso de trenes por este lugar con los pantógrafos bajados o con límite de velocidad. |
Aplicar correctamente el equipo de protección al realizar operaciones individuales. El sistema general de medidas para la seguridad laboral durante la reparación de automóviles debe cumplir con GOST 12.3.017-79 "Reparación y mantenimiento de automóviles". GOST 12.2.003-74 "Equipo de producción", SI 1042-73 "Reglas sanitarias de la organización procesos tecnológicos y requisitos higiénicos para la producción...
Por lo tanto, en el proyecto, es necesario desarrollar medidas para la implementación de un sistema de mantenimiento preventivo para el mantenimiento de automóviles en OJSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Mejorar el mantenimiento del automóvil 2.1 Tipos y frecuencia de mantenimiento del automóvil Conocimiento y regularidad de los cambios en los parámetros del estado técnico de los componentes, conjuntos y ...
Habrá necesidad de reparar equipos eléctricos (17,9%) y frenos (1,5%). Por tanto, es necesario prever la posibilidad de realizar estos trabajos en la TR junto con la SW. 3. DESARROLLO DEL PROCESO TECNOLOGICO DEL EO CAR GAZ-53 Mantener el auto en buen estado y forma se logra mediante el mantenimiento y reparación en base a las recomendaciones del mantenimiento preventivo...
En el movimiento del coche a través de los agujeros en las paredes laterales de la carrocería y la tapicería perforada del techo. 3. MANTENIMIENTO 3.1. Funciones de funcionamiento Asientos Para un ajuste individual más cómodo en el automóvil GAZ 3110, los asientos delanteros son ajustables. Para moverse en dirección horizontal, gire la manija y suéltela cuando el asiento esté en una de las nueve...
- 1. Lavado completo de autos.
- 2. Determinar el estado técnico de los sistemas del vehículo, que incluye:
- - condición técnica unidad de poder: verificación de los nodos: el mecanismo de manivela, la distribución de gas, el sistema de enfriamiento, la fuente de alimentación y los sistemas de embrague.
- - sistemas de suministro de energía.
- - sistemas de encendido.
- - el estado de la caja de cambios, cardán y diferencial.
- - direccion.
- - sistema de transporte.
- - alimentación y dispositivos de alarma y control.
- 3. Eliminación de defectos identificados y trabajos de ajuste.
- 4. Montaje de vehículos.
- 5. Entrega del coche terminado al cliente.
Lista de trabajos durante el mantenimiento:
Unidad de potencia: apriete calibrado de las tuercas para fijar los soportes de la cabeza, la cacerola y el cuello, eliminar golpes en el motor, ajustar y restablecer el apriete de las válvulas, verificar la tensión de la correa del alternador-ventilador, verificar el apriete y el nivel de llenado de el sistema de refrigeración, el estado técnico de la bomba, enjuagar y ajustar el carburador, verificar el funcionamiento de la bomba de combustible, verificar el nivel de combustible en el carburador, verificar el sistema de encendido - el estado de los cables de alto voltaje, el estado del distribuidor, el estado de las velas, el funcionamiento del embrague: la fiabilidad del funcionamiento, el estado de las piezas del embrague, el aceite se cambia con un cierto kilometraje.
Sistema de frenado: estanqueidad del sistema, producción de pastillas y discos, nivel líquido de los frenos.
Caja de cambios: compruebe el nivel y la calidad del aceite, el aceite se cambia a un determinado kilometraje, compruebe si hay ruidos extraños, cambios de marcha suaves, fiabilidad de las velocidades de fijación, estado de los cojinetes, estado del diferencial - estado de los engranajes, satélites, rodamientos, estado de la línea de transmisión: determinación del estado técnico según el juego en la conexión, el estado externo del nodo.
Sistema portante: comprobación del funcionamiento de amortiguadores, muelles, bielas, estado de cojinetes de bolas y amortiguadores, comprobación de camber y convergencia, comprobación del desgaste de las ruedas, estado de los cojinetes de las ruedas, equilibrado de las ruedas.
Sistema de control: comprobación del juego del volante, juego de las ruedas, cambio de aceite en la caja de cambios.
Sistema de alimentación: comprobación del estado del generador, estado del colector, escobillas, rectificador, estado de los contactos, tensión y corriente de salida, cambio de grasa de los rodamientos, estado del arrancador, estado de las escobillas y el colector, el par desarrollado, el estado de los contactos, el estado de la batería, el nivel y densidad del electrolito, el estado de los terminales, comprobación y lecturas correctas de instrumentación, comprobación de sistemas de iluminación y alarma.
Carrocería: para lubricar los puntos de articulación, la fiabilidad de funcionamiento y fijación de las cerraduras, el estado de la carrocería, para volver a conservar la carrocería.
Lubrique de acuerdo con la tabla de lubricación de las unidades.
El mantenimiento periódico y las reparaciones actuales garantizan el mantenimiento de un funcionamiento fiable y sin problemas de los vehículos. El mantenimiento se divide en tres períodos:
diario, TO-1, TO-2. El mantenimiento le permite mantener los mecanismos del automóvil en funcionamiento entre reparaciones. El mantenimiento es una parte integral del mantenimiento. Está diseñado para restaurar el rendimiento de la unidad.
Para realizar el mantenimiento y reparación actual Se utiliza un conjunto de accesorios e instrumentación. Este equipo está en stock.
Cuando un automóvil llega a un taller de reparación de automóviles para mantenimiento o reparaciones actuales, es necesario realizar una lista de trabajos obligatorios:
- 1. Lave el automóvil de la contaminación operativa.
- 2. Verificar el estado técnico de los componentes y conjuntos del vehículo.
- 3. Elaborar un mapa de estado técnico indicando los componentes y conjuntos defectuosos.
La fiabilidad y durabilidad del funcionamiento de los componentes y conjuntos depende de la calidad lubricantes y manteniendo los plazos de su reposición, determinados por el fabricante del automóvil y de las unidades que lo componen.
Consideraremos los tipos de trabajo realizados y su frecuencia utilizando el ejemplo de un automóvil Gazelle.
Tabla 4. Mantenimiento periódico de un coche Gazelle (TO-1, TO-2, CO)
|
Periodicidad |
Requerimientos técnicos |
herramientas y materiales |
|||
|
Motor |
|||||
|
Cheque: |
|||||
|
Condición y hermeticidad de los sistemas de refrigeración, potencia y lubricación |
No se permiten fugas de refrigerante, combustible, aceite |
Visualmente |
|||
|
Tiempo de encendido ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215. |
Ajustar si es necesario |
estroboscopio |
|||
|
Compruebe la fijación: |
|||||
|
Culatas (4215, ZMZ-4025, 4026) |
|||||
|
sumidero de aceite |
Apretar tuercas sueltas |
Llave 13mm |
|||
|
Filtro de sedimentación (UMZ-4215), filtro fino de combustible (UMZ-4215) |
Apretar tuercas sueltas |
Llave 13mm |
|||
|
Radiador y bomba de agua, carcasa del termostato, polea de la bomba de agua y rueda loca** |
Apretar tuercas sueltas |
Llave 13mm |
|||
|
Generador y arrancador |
Apretar tuercas sueltas |
Llave 17 mm, 19 mm |
|||
|
Actuadores de aire y acelerador del carburador |
Apriete el ajuste flojo |
Llave de 10 mm, destornillador |
|||
|
Ajustar: |
|||||
|
Tensión de correa (correas ** 4215, ZMZ-4025, 4026) unidades de accionamiento |
Regla con dinamómetro, llaves 12, 13 mm |
||||
|
Velocidad mínima del cigüeñal para De marcha en vacío y contenido de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburo (CH) |
Tacómetro, destornillador, analizador de gases |
||||
|
Espacio entre electrodos de bujía |
El espacio debe ser de 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215) |
Galga de espesores, llave de bujías |
|||
|
Espacio entre válvulas y balancines (4215, ZMZ-4025, 4026) |
Llave de 13 mm, destornillador, sonda |
||||
|
Claro: |
|||||
|
Marco filtro de aire carburador y soplar a través del elemento del filtro |
Sople por el interior de la corrugación y luego por fuera |
fuente de aire comprimido |
|||
|
Caja del filtro de aire del carburador y reemplazo del elemento del filtro |
|||||
|
Caja del filtro de combustible y su elemento filtrante (en otoño) |
Después de instalar la carcasa en su lugar, asegúrese de que no haya fugas de combustible. |
Llaves de 10, 12 mm, alicates, |
|||
|
Vaso de sedimentación del filtro fino de combustible (para motores UMZ-4215) y enjuague el elemento del filtro de malla. Reemplace el elemento de filtro de papel*** |
Después de instalar el vidrio en su lugar, asegúrese de que no haya fugas de combustible. |
gasolina sin plomo, trapos |
|||
|
Cables de alto voltaje y puntas de supresión de interferencias de bujías |
gasolina sin plomo, trapos |
||||
|
Superficies externas de los dispositivos de encendido, cubierta y deslizador del sensor del distribuidor de encendido (4215, ZMZ-4025, 4026) |
gasolina sin plomo, trapos |
||||
|
Drene el lodo de depósito de combustible(en otoño) |
Depósito de gasolina, llave 24 mm |
||||
|
Drene los sedimentos de la carcasa del filtro de combustible |
|||||
|
Reemplazar: |
|||||
|
Bujía |
llave de vela |
||||
|
Filtro fino de combustible (para motores ZMZ-402, 406) |
No se permiten fugas de combustible. |
||||
|
Transmisión |
|||||
|
Cheque: |
|||||
|
Estado y estanqueidad del embrague hidráulico, caja de cambios y eje posterior |
No se permiten fugas de líquido y aceite. |
Visualmente |
|||
|
Apriete de la tuerca de brida del piñón del eje trasero |
Llaves 14, 17, 27 mm, |
||||
|
La atadura del reductor del puente trasero |
Apretar tuercas sueltas |
Llave 14mm |
|||
|
Fijación de los cilindros principal y de trabajo del embrague, el eje del empujador del cilindro principal del embrague. |
Apretar tuercas sueltas |
Llaves 13, 17 mm |
|||
|
Carcasa del embrague al bloque de cilindros |
Apretar tuercas sueltas |
Llave 14mm |
|||
|
Montaje de la caja de cambios y sus cárteres |
Apretar tuercas sueltas |
Llaves 12, 19 mm |
|||
|
Claro: |
|||||
|
Respiraderos de caja de cambios y eje trasero |
- ** Cada 500 km.
- ***Para filtro con elemento de papel
Estructura organizativa
La estructura organizativa de la empresa es lineal-funcional. La estructura de la empresa, el número de empleados está determinado por el horario de personal, las reglas internas y descripciones de trabajo empresas Trabajadores. designado para el cargo, y destituido de él por orden del jefe de la empresa. Estructura. El estado de la empresa es un conjunto de cuerpos lineales y funcionales de la empresa, así como un sistema de sus conexiones, interdependencias e interacción. La estructura del estado de la empresa está influenciada por: el número de empleados subordinados a un gerente, el volumen de comercio, la especialización, el número de unidades comerciales subordinadas. Estructura organizativa. LLC "Pizza Treviso" se muestra en la figura
Página 1
La intensidad de mano de obra total del VAZ-2110 es de 5,04 horas-hombre.
|
Nombre y contenido de la obra. |
Lugar de trabajo |
Número de asientos o puntos de servicio |
Intensidad laboral |
Dispositivos, herramienta, accesorios, modelo, tipo |
Requisitos técnicos e instrucciones |
|
|
Inspección general de vehículos (0,43 horas persona) |
||||||
|
Inspeccione el auto, verifique el estado de la carrocería, vidrios, plumaje, placas, pintura, mecanismos de puertas. |
Superior, salón |
Visualmente |
Las placas deben ser legibles, las puertas deben cerrar herméticamente, los vidrios no deben estar agrietados. |
|||
|
Comprueba el funcionamiento de los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas y el soplador y calefactor del parabrisas (en invierno) |
Visualmente |
Las escobillas del limpiaparabrisas deben encajar cómodamente a lo largo de todo el borde hasta la superficie del parabrisas y moverse sin atascarse ni detenerse. Durante el funcionamiento, las escobillas no deben tocar la junta. El dispositivo de lavado de vidrio debe estar en buen estado de funcionamiento y lavar uniformemente toda la superficie del vidrio. |
||||
|
Verificar el estado y funcionamiento de los dispositivos de iluminación interior |
Visualmente |
La iluminación interior debe responder a la apertura de puertas y encenderse mecánicamente |
||||
|
Verificar el estado y funcionamiento de los mecanismos de apertura de puertas y capó; si es necesario, retírelos para comprobar el estado de las piezas |
Visualmente |
Las puertas, el capó y la tapa del maletero deben abrirse sin atascos ni ruidos excesivos |
||||
|
Motor (1,3 persona hora) |
||||||
|
Compruebe visualmente la estanqueidad del sistema de refrigeración del motor y del sistema de calefacción. |
Motor-ny, desde abajo, interior |
Visualmente |
No se permiten fugas de refrigerante en las tuberías y el radiador. Las fugas de refrigerante se eliminan apretando tuercas, abrazaderas o reemplazando elementos individuales detalles |
|||
|
Comprobar la sujeción del radiador y su revestimiento. |
Motor |
Clave 10 a 12 |
Los sujetadores no deben aflojarse |
|||
|
Comprobar la fijación del ventilador, bomba de agua. |
Motor |
Clave 10 a 12 |
No afloje los sujetadores |
|||
|
Compruebe el estado y la tensión de la correa de transmisión. |
Motor |
Teclas 17 y 13 |
Apriete los cinturones sueltos, fuerza de presión 100 N, valor de desviación 10-15 mm |
|||
|
Compruebe visualmente la estanqueidad del sistema de lubricación. |
Motor |
Visualmente |
No se permiten fugas de aceite en los puntos de fijación del filtro de aceite y el cárter. |
|||
|
Comprobar la fijación de las tapas de los árboles de levas y la tensión de la correa dentada |
Ver archivo adjunto |
Ver archivo adjunto. |
||||
|
Revise la tubería del silenciador. |
Visualmente |
Estanqueidad del sistema de escape |
||||
|
Comprobar la fijación del cárter de aceite del motor. |
Visualmente |
sin manchas |
||||
|
Verificar el estado y la fijación de los soportes del motor. |
arriba, abajo |
Visualmente |
Los soportes no deben deformarse y transmitir vibraciones al cuerpo. |
|||
|
motorizado, inferior |
Visualmente, dosificador de aceite |
Cambio de aceite |
||||
|
Acoplamiento (0,15 persona hora) |
||||||
|
Comprobar la acción del muelle de retorno, recorrido libre y completo, pedales, funcionamiento embrague. |
Fondo e interior |
Regla, teclas 12, 13 |
No se permiten fugas de líquido. El recorrido total del pedal es de 120-130 mm., ajustable con una tuerca en la horquilla del embrague. |
|||
|
Caja de cambios (0,14 horas persona) |
||||||
|
Compruebe visualmente el estado y la estanqueidad de la caja de cambios. |
Visualmente |
No se permiten fugas de aceite. |
||||
|
Verifique el funcionamiento y la fijación del mecanismo de cambio de marchas; si es necesario, arregle la caja de cambios y sus componentes |
Motor |
no debe haber sonidos extraños, no se permite el desenganche espontáneo de los engranajes |
||||
|
Dirección (0,45 horas persona) |
||||||
|
Verifique y, si es necesario, ajuste los ángulos de las ruedas delanteras; si es necesario, realice el equilibrado estático y dinámico de las ruedas |
Soporte SKO-1 |
Ver archivo adjunto |
||||
|
Verificar la fijación del cárter del mecanismo de dirección, columna de dirección |
Teclas, 12,13,14 |
Apriete los pernos sueltos |
||||
|
Verifique el juego de las articulaciones de la dirección y la barra de dirección |
Fondo e interior |
Visualmente, la llave dinamométrica es de 22 mm. |
El juego del volante no debe exceder los 5o (18-20 mm). No debe haber ruido exterior. El movimiento y la rotación deben ser suaves. Par de apriete de la tuerca del volante 31-50 N |
|||
|
Comprobar las tuercas de los espárragos esféricos |
visualmente |
El uso de chavetas es inaceptable, par de apriete 66-82 N |
||||
|
Tracción delantera, estado de la rótula y soporte superior |
Ver archivo adjunto |
Sustitución de elementos defectuosos |
||||
|
Comprobar el montaje de la barra estabilizadora |
visualmente |
Apretar si es necesario o reemplazar las piezas defectuosas |
||||
|
Sistema de frenos(0,43 persona hora) |
||||||
|
Verificar el estado y estanqueidad de las conexiones de tuberías del sistema de frenos |
Visualmente |
No se permite la fuga de líquido de frenos. Verifique la estanqueidad de la cámara del freno y las conexiones de las tuberías presionando el pedal del freno 2 o 3 veces. Obra a realizar por dos intérpretes |
||||
|
Verifique la fijación de la válvula de freno y partes de su accionamiento. |
Motor |
visual | ||||
|
Comprobar el estado de los tambores y discos de freno, pastillas, forros, muelles |
Arriba y abajo |
visual |
El desgaste de las pastillas no debe superar los 1,5-2 mm |
|||
|
Verificar la fijación de las placas de apoyo del freno de las ruedas traseras |
visual |
Levantar |
||||
|
Verifique el funcionamiento del servofreno, la cantidad de carrera libre y de trabajo del pedal del freno; si es necesario, agregue líquido a los cilindros de freno principales; si entra aire en el sistema de accionamiento hidráulico, elimine el aire del sistema |
Motor, fondo e interior |
Ver archivo adjunto |
Ver archivo adjunto |
|||
|
Comprobar el funcionamiento de la transmisión y el funcionamiento del freno de mano |
Fondo e interior |
Clave para 13 |
El número de clics del freno de mano de 4-5 |
|||
|
Suspensión, ruedas (0,44 por hora) |
||||||
|
Comprobar el apriete de los amortiguadores, el estado y fijación de sus casquillos |
Visualmente |
Comprobar estado, apretar si es necesario |
||||
|
Comprobar estado llantas y fijación de las ruedas, el estado de los neumáticos y la presión de aire en los mismos; quitar objetos extraños atascados en la banda de rodadura |
Visualmente |
No debe haber daños visibles y ruido extraño y golpea |
||||
|
Cuerpo (0,24 persona hora) |
||||||
|
Verifique el estado de los sistemas de ventilación y calefacción, así como los sellos de las puertas. |
visualmente |
Reemplace los sellos si están dañados. |
||||
|
Verificar el estado del revestimiento especial anticorrosión y pintura de la carrocería. Si es necesario, limpie los puntos de corrosión y aplique una capa protectora. |
Visualmente |
Reparar daños |
||||
|
Sistema de energía (0,16 horas-persona) |
||||||
|
Comprobar la sujeción y estanqueidad de los depósitos de combustible, la conexión de tuberías |
motorizado, inferior |
Visualmente |
No se permiten fugas de combustible, apriete los sujetadores sueltos |
|||
|
Verifique el funcionamiento de la transmisión, la integridad de la apertura y el cierre del acelerador y los amortiguadores de aire. |
Motor |
Llave 10 y destornillador |
El amortiguador debe moverse sin atascarse, completamente abierto y cerrado. |
|||
|
Batería recargable (0,3 horas por persona) |
||||||
|
Comprobar estado batería por la densidad del electrolito y el voltaje de la celda bajo carga |
Motor |
Hidrómetro, horquilla de carga |
Bajo carga, la carga es de 13,5 a 14,4 V, la densidad de la celda es de 1,27-1,29 |
|||
|
Verificar el estado y fijación de los cables eléctricos de conexión de la batería a masa y al circuito exterior, así como la fijación de la batería en la toma |
Motor |
Trapos, solución al 10% de amoniaco o carbonato de sodio |
Los conductores y terminales de cable deben estar libres de óxidos y lubricados. Apriete los pernos sueltos |
|||
|
Generador, motor de arranque (0,24 por hora) |
||||||
|
Inspeccione y, si es necesario, limpie la superficie exterior del generador y el arrancador de polvo, suciedad y aceite. |
Motor |
Desengrasante, trapos, fuente de aire comprimido |
Reemplace los cepillos desgastados |
|||
|
Revise el alternador y el motor de arranque |
Motor |
Llaves. 17 y 13 |
Levantar |
|||
|
Verifique el montaje de la polea del alternador |
Motor |
Dirígete a 17 |
Levantar |
|||
|
Dispositivos de encendido (0,23 por hora) |
||||||
|
Verifique el estado y, si es necesario, limpie la superficie de la bobina de encendido, los cables de bajo y alto voltaje del polvo y la suciedad del aceite. |
Motor |
gasolina, trapos |
Reemplace los cables dañados |
|||
|
Retire las bujías y reemplace |
Motor |
llave de vela por 21mm |
velas nuevas |
|||
|
Dispositivos de iluminación y señalización (0,28 por hora) |
||||||
|
Compruebe el accesorio y el funcionamiento luces traseras y luz de freno, indicadores de dirección, luces del tablero de instrumentos y bocina |
Top y salón |
Visualmente |
Comprobación de conectores, sustitución de bombillas |
|||
|
Verificar la instalación, fijación y funcionamiento de los faros; ajustar la dirección del haz de luz de los faros |
Top y salón |
Dispositivo K310, visualmente |
Regulación del flujo luminoso |
|||
|
Trabajos de lubricación y limpieza (0,48 por hora) |
||||||
|
Lubrique las bisagras de las puertas, las cerraduras de las puertas, las áreas de fricción del limitador de apertura de las puertas |
motorizado y superior |
Nodos de fricción |
Dispensador de aceite, jeringa |
Lubricar componentes y conjuntos. |
||
|
Cambie el aceite en el cárter del motor y al mismo tiempo reemplace el elemento filtrante del filtro de aceite fino |
Motor |
El nivel de aceite se establece entre min y max |
||||
|
Limpiar los respiraderos y rellenar el aceite en los cárteres de las unidades del vehículo |
Motor-ny y desde abajo |
Trapos, embudo con tubo de extensión |
El nivel se establece en la marca máxima para la lubricación de la 5ª marcha. |
|||
|
Reemplace el elemento del filtro de aire del motor |
Motor |
destornillador de estrella |
Reemplazar filtro |
|||
Materiales populares:
Disposición de equipos tecnológicos.
La disposición del equipo se lleva a cabo en el orden y en el orden en que se realiza la reparación y el mantenimiento de vehículos en esta empresa. El mismo arreglo se hace teniendo en cuenta la naturaleza esta habitación, Ingeniería de Seguridad...
Análisis de costes por carencias en las labores de mantenimiento de vagones
El transporte asume costos significativos debido a violaciones de la seguridad del tráfico de trenes. Pérdidas solo por la cancelación de vagones de carga de la flota de inventario como resultado de choques y accidentes en todas las granjas durante 6 meses de este año. ascendió a alrededor de 7 mil millones ...
Elaboración de un parte de accidente de trabajo
La investigación y la contabilidad, de conformidad con el artículo 227 del Código Laboral de la Federación de Rusia, están sujetas a accidentes laborales que hayan ocurrido con trabajadores y otras personas, incluidos los sujetos al seguro social obligatorio ...
