¿Estás planeando un viaje a Europa en coche? Infórmese sobre el uso de neumáticos con clavos en los países europeos.

A pesar de que los neumáticos con clavos son muy respetados en Rusia, en la mayoría de los países europeos, los neumáticos con clavos están en profunda desgracia. En primer lugar, el problema es que dicho equipamiento del vehículo daña la calzada. Los presupuestos rusos permiten reparar los surcos de las carreteras después de cada invierno, mientras que Europa ahorra y no tiene intención de incurrir en costes adicionales.

Por lo tanto, si va a realizar un viaje por carretera en invierno por Europa, debe aclarar de antemano si se permiten clavos en los países que va a visitar, ya que las reglas para usar neumáticos de invierno en diferentes países europeos son diferentes.

Le informamos con antelación que desde el servicio automático del sitio puede realizar su viaje.

hablan de espinas

Muchos viajeros ya han asegurado en su propia piel que no funcionará eludir la estricta prohibición del uso de neumáticos con clavos. Aquí hay algunas citas de foros populares:

“Viajábamos en la editorial Discovery desde la Laponia polar, donde no hay camino sin pinchos. Y los guardias fronterizos alemanes se negaron rotundamente a dejarnos entrar en Alemania: “Tienen neumáticos con clavos, pero están prohibidos en nuestras carreteras. ¡O compra neumáticos normales en la tienda más cercana o elige los clavos!”. Tuve que armarme con destornilladores. Y solo después de quitar la última espiga de la banda de rodadura, nos dieron nuestros pasaportes y nos desearon un feliz viaje”.

“Lo más probable es que haya control al cruzar la frontera y durante cualquier control policial. Puedes colarte, pero es mejor no arriesgarse, porque si lo encuentras, no te dejarán avanzar: cuando el coche no cumple los requisitos técnicos, simplemente llaman a una grúa, rápido y sin hablar. ”

Como puede ver, no tiene sentido discutir con los euro-policías. La decisión más correcta es seguir estrictamente las normas establecidas para tu tipo de coche. Pero la pregunta sigue siendo: ¿qué hacer si decide conducir varios países en automóvil?

La mejor estrategia para viajar a Europa en invierno

Dado que las reglas para el uso de neumáticos de invierno en diferentes países europeos son diferentes, creemos que el siguiente enfoque es el más lógico:

• Instalamos neumáticos de invierno sin clavos permitidos en Europa.
• Llevamos cadenas con nosotros y las ponemos en las ruedas si es necesario.

Como opción, conduzca por Escandinavia en picos y, cuando se mude, digamos, a Alemania, deje su automóvil en el estacionamiento y alquilelo.

¿Adónde puedes ir todavía con neumáticos con clavos?

Los picos están permitidos en Finlandia. Esto es claro. Sin embargo, aquí también se puede circular con neumáticos de clavos únicamente del 1 de noviembre al 31 de marzo. Además, existen estándares estrictos para la cantidad de picos y su "densidad". Las reglas son diferentes para diferentes tipos coches: para carros, para camiones y para motos son diferentes.

Por lo tanto, debe aclarar de antemano si sus llantas cumplen con las reglas estrictas o si necesita cambiarlas antes del viaje. por ejemplo, para carros con neumáticos de 13 pulgadas, las reglas están establecidas: no más de 90 clavos que sobresalgan no más de 1,2 mm y ejerzan una presión sobre la calzada no superior a 120N. Los cálculos son bastante complejos. A muchas personas les resulta más fácil cambiar los neumáticos para versión de invierno sin púas y rodar sobre ella, teniendo cadenas en reserva para emergencias.

En invierno, en la mayoría de los países europeos, se le pedirá que tenga neumáticos de invierno. Pero de nuevo, ¡debería estar sin espinas! Pero la presencia de cadenas para la nieve en muchos países es obligatoria o se recomienda. Entonces, por ejemplo, en Albania, las cadenas deben estar a bordo de cualquier automóvil desde el 1 de noviembre hasta el 30 de abril.

Se puede encontrar información más detallada en la siguiente tabla. Lo principal es entender que las reglas del juego pueden cambiar, por lo que antes del viaje debes revisar las reglas vigentes para el uso de llantas con clavos en los países que vas a visitar.

Puede conducir a Polonia solo con neumáticos de invierno sin clavos. La ley polaca prohíbe expresamente el uso de neumáticos "equipados con un sistema antideslizante permanente" en el territorio de la Commonwealth. Hasta 2010 no hubo excepciones para nadie, luego se introdujeron concesiones para “vehículos participantes en competencias y para bicicletas”.

¡Y vi en picos!

Sí, hay autos con llantas con clavos en las carreteras de Polonia, pero aquí debe comprender. El caso es que en algunos países de la UE se permite el uso de neumáticos con clavos. Por ejemplo, dirigiéndote a Dinamarca, Finlandia, Noruega o Suecia, no tendrás absolutamente ningún problema para ingresar al país si tu caballo de hierro está herrado con metal en el cruce fronterizo. Pero si está parado en la frontera con Polonia, calzado con clavos, entonces, muy en serio y de acuerdo con la ley, es posible que no se le permita ingresar al país. Y las referencias al hecho de que alguien vio a alguien en Polonia con clavos no tendrán ningún significado para los guardias fronterizos.
Como se desprende de la práctica, de hecho hay automóviles con neumáticos con clavos en las carreteras polacas. Por regla general, estos coches proceden de los países escandinavos, donde se permiten los neumáticos con clavos. Y dado que estos países están en la zona Schengen, no corren peligro de ser convertidos en la frontera. Pero esto no significa en absoluto que la policía no pueda hacer denuncias contra los conductores de estos autos, porque formalmente violan la ley.

¿Son obligatorios los neumáticos de invierno en Polonia?

No. Aún no es necesario. No existe ninguna disposición en la legislación polaca que regule la sustitución de neumáticos de verano por neumáticos de invierno. Los legisladores polacos han estado trabajando en la introducción de esta obligación durante varios años y, tal vez, esta norma pueda aprobarse pronto. Y hasta que esto suceda, ni un solo policía en Polonia tiene derecho a ponerte una multa por conducir en neumáticos de verano durante la estación fría. Este hecho no significa en absoluto que esto no pueda convertirse en un motivo extra de mayor atención hacia usted en caso de una parada por otro motivo. Así que lo mejor es no arriesgarse. Tal y como se desprende del proyecto de ley de neumáticos de invierno, se prevé su uso obligatorio “en el periodo del 1 de noviembre al 15 de marzo o del 1 de noviembre al 1 de marzo”. Estas fechas hay que tomarlas en serio y no planificar un viaje a Polonia estos días con neumáticos de verano. Existe el riesgo de que, habiendo ingresado al país el 31 de octubre sin una ley aprobada, en la mañana del 1 de noviembre, pueda resultar delincuente. Además, este día en Polonia es festivo: el Día de Todos los Santos (Wszystkich Świętych). Tradicionalmente, hay más policías en las carreteras durante los días festivos, y el monto de las multas en Polonia no complacerá ni siquiera a las personas adineradas.
La multa deberá ser pagada en el acto por un policía u otros servicios que también tengan derecho a participar en el control. tráfico. Se desaconseja encarecidamente ofrecer un soborno a la policía polaca. No confíe en los "transportistas experimentados" que afirman que es fácil "negociar" con la policía en Polonia. Tal vez este fue el caso alguna vez (que tampoco era la regla, por cierto), pero mucho ha cambiado en Polonia en los últimos 10 años. Incluyendo esto. El "acuerdo" puede funcionar y funcionará, pero con mucha suerte y la fabulosa amabilidad del oficial de la ley (bueno, o tienes "el indicado"). Y como regla, incluso después de una sola propuesta de "negociación", un viaje a Polonia puede prolongarse durante varios años debido a la partida a lugares no tan remotos (por ejemplo, de la ciudad de Vronka).

Seguridad

Los legisladores polacos pensaron en la seguridad. Están seriamente preocupados por las estadísticas de accidentes de propietarios de automóviles que no han cambiado sus neumáticos por neumáticos de invierno. Aunque "en cámara" más del 90% de los encuestados se mostró a favor de utilizar neumáticos de invierno, un estudio detallado de las cifras de la encuesta no aporta optimismo. Entonces, el 5 % de los encuestados admitió que básicamente condujeron todo el invierno con neumáticos de verano, el 13 % utilizó neumáticos para todo clima, el 79 % instaló neumáticos de invierno, el 3 % no sabía en absoluto la marca de los neumáticos que usaba, para no mencionar su estacionalidad.

El cinco por ciento no debe engañar al lector, porque este es uno de cada veinte autos. Además, debido a la creencia errónea de que "la diferencia en las propiedades del caucho es propaganda de marketing", algunos automovilistas consideran bastante normal conducir con neumáticos de verano o poner neumáticos de invierno que están casi desgastados. En un examen más detenido, tales creencias a menudo se basan en el intento de los propietarios de automóviles de ahorrar en neumáticos y zapatos de goma. Según la policía y las compañías de seguros en Polonia, tales ahorros costaron cientos de vidas tanto de peatones como de conductores que no tuvieron la suerte de estar en la misma carretera invernal con un aspirante a economista.
Además de eso, recientemente han aparecido muchos adeptos a la conducción 4x4. Muchos de ellos son personas involucradas en el hogar y tienen una amplia experiencia en la conducción todoterreno. Pero también hay quienes se compraron un todocamino o una berlina por motivos de tracción total y nunca han salido del asfalto. La tracción en las cuatro ruedas, en su opinión, es insuperable en seguridad. Entre estos últimos, hay una categoría de automovilistas que creen que no es necesario instalar neumáticos de invierno en un automóvil con tracción total. Eso en sí mismo ya es extremadamente incorrecto. En Polonia, el número de fanáticos de la fórmula 4X4 aumenta cada año, y las convicciones son algo obstinado. Así como estadísticas. Es ella quien demuestra que tracción en las cuatro ruedas no reemplaza los neumáticos de invierno en absoluto, pero lo requiere fuertemente, al igual que los clásicos y los de tracción delantera.

Somos tan diferentes - y sin embargo estamos juntos

Situación: necesita ir a Polonia, un hotel está reservado, hay asuntos urgentes esperando y el automóvil tiene llantas con clavos. La probabilidad de que sean devueltos en la frontera es muy alta.
A algunos se les ocurre la siguiente solución: “Con el mundo en una cuerda…”, cojo 4 cilindros de velcro (nunca se sabe quién tiene algo tirado en el garaje), y cuando vuelva, lo haré distribuirlo de vuelta. Lo principal es que se ajustan en tamaño.
Pero salir de la situación de esta manera es poco probable que tenga éxito. Solo si consigues neumáticos con la misma banda de rodadura para cada eje.
El hecho es que la ley polaca prohíbe la operación de un automóvil en el mismo eje en el que se instalan neumáticos con diferentes patrones de dibujo. La excepción es solo para dokatka, pero incluso aquí es mejor tener un neumático pinchado en el maletero para que sea más fácil explicar que vas a un taller de neumáticos. Si ese caucho vale la pena solo porque "se acercó tanto", entonces la multa no lo hará esperar. Además, pueden dejarlo pasar con seguridad en la frontera, porque un trabajador de la guardia fronteriza puede no concentrarse en los neumáticos. Pero esta función ya está incluida en los deberes de la policía de tránsito.
en caso de que tengas caucho diferente, hay dos opciones.
Primero: saldrá solo con una multa en el acto, 300-500 zloty. Opción dos: después de pagar la multa, tendrás que comprar un juego completo de neumáticos de invierno nuevos. Todo esto, teniendo en cuenta el hecho de que el policía estará de buen humor o simplemente amable y, al ingresar al puesto, se limitará a una multa. La norma de la ley en este caso prevé tanto una multa como la incautación de un pasaporte técnico. Todo esto conlleva gastos no planificados, pérdida de tiempo y mal humor.
En general, debe tener en cuenta que un automóvil con un dibujo diferente de la banda de rodadura pierde conducción y tracción. salud y vida más caro que los neumáticos y multas.
El resultado es simple: en un eje debe haber un par de neumáticos idénticos, en el segundo puede haber una marca diferente y con un dibujo diferente, pero también el mismo. Entonces no habrá problemas. En cuanto a instalar neumáticos de invierno solo en las ruedas motrices, esto tampoco se puede hacer.

Preparando un viaje a Polonia en coche

En caso de que vengas de Rusia, además del coche y los neumáticos de invierno de noviembre a marzo, necesitamos algunas cosas más. Por supuesto, algunos conductores pueden no estar de acuerdo con la lista, pero la práctica muestra que para un movimiento sin problemas en Polonia, Bielorrusia y Rusia en automóvil, se requiere lo siguiente:
1) Derechos vigentes de la forma establecida. En el caso de los derechos rusos, no habrá problemas de entrada. No es necesario obtener derechos internacionales especiales para entrar en Polonia.
2) Tarjeta verde para Bielorrusia y zona Schengen. Será mejor si lo compra de una compañía de seguros conocida y confiable por adelantado y en una oficina de ventas estacionaria. Reserve un par de días adicionales para su viaje planeado. Por ejemplo: el inicio de la tarjeta es el día anterior o el día de cruzar la frontera, el final es uno o dos días después de la fecha prevista de salida, pero esto es un camino, siempre puede haber retrasos.
3) Póliza OSAGO vigente. Tienes que viajar por Rusia.
4) Certificado de registro.
Antes de partir, es mejor verificar la disponibilidad de todos los documentos del automóvil. La gente olvida las llaves de la casa de campo. En este caso, tendrás que regresar desde la frontera.
5) Extintor, triángulo de advertencia, botiquín de primeros auxilios.
6) Chaleco reflector. Si en Polonia te bajas del coche en la autopista, por ejemplo, para añadir un “lavaparabrisas” al depósito, necesitas llevar un chaleco reflectante. Por no hablar de la sustitución de la rueda en la oscuridad.
Por cierto. A partir del 1 de septiembre de 2014, es posible caminar por las carreteras polacas fuera de la zona residencial de noche solo si lleva elementos reflectantes en la ropa. Antes la norma se aplicaba solo a los niños, ahora se aplica a todos los peatones. Asegúrese de asegurarse de que su disfraz incluya dichos insertos, o mejor, coloque un brazalete reflectante en su bolso. La multa por un paseo romántico por el campo esperando el amanecer sin un reflector sobre uno mismo será de 20 a 500 zlotys.
7) pegatina RUS. Un poco, pero aparece en la convención de carreteras, por lo que no debes ignorarlo. Para aquellos a quienes no les gustan estas pegatinas, hay opciones de negro transparente disponibles. Son casi invisibles en los cristales tintados traseros. Pero esto no cambia el hecho de que se cumple la ley y hay una pegatina. La convención no dice exactamente en qué parte del cuerpo se debe colocar esta etiqueta. Por experiencia, es conveniente colocarlo en la ventana trasera en la esquina superior del lado del pasajero.
8) Opcional: alcoholímetro. No hay 00 ppm en Polonia. La norma es 0,2. Pero si ha consumido deliciosas bebidas alcohólicas polacas por la noche y no está seguro de si conducir o esperar por la mañana, entonces el alcoholímetro lo ayudará a resolver el problema. Las multas por conducir con "dual gas" son impresionantes, al igual que la retirada de derechos.

Una bomba, un gato, una lata de aerosol, un cable, debe estar en cada automóvil. Incluso si no tiene idea de lo que sirven, puede estar representado por aquellos que quieren ayudarlo en caso de necesidad. Una pala también puede ser útil. Y partidos. ¿Hay un poco…
También sería útil tomar mapa de papel además del navegador. Experiencia familiar de montar en un cojín de recuerdo con un mapa de Polonia. Afortunadamente, el mapa es preciso.


Un DVR tampoco será superfluo a bordo, porque nadie ha cancelado disputas en el camino en ninguna parte.
Pero el bate, las neumáticas, las traumáticas, la porra policial, los puños americanos, el armazón con mango, la honda, la espada, el cuchillo Rambo y cualquier otra cosa que pueda causar malentendidos en la frontera se debe dejar en casa.

Lo que realmente vale la pena armarse es atención, responsabilidad en el camino y un estado de ánimo positivo.

¡Que tengas un camino ancho y viajes placenteros por Polonia!

Vale la pena recordar a aquellos que viajan por Polonia en tránsito o quieren viajar desde Polonia, por ejemplo, a Lituania. En algunos países europeos vecinos de Polonia es obligatorio llevar neumáticos de invierno. Entonces, en la misma Lituania, tendrá que ir con neumáticos de invierno, a partir del 1 de noviembre y hasta el 1 de abril. La ley es vinculante para todos.

• Alemania y Polonia están cerca, y los neumáticos de invierno solo se requieren en "condiciones atmosféricas especiales".
• Los neumáticos de invierno son obligatorios en Finlandia desde el 1 de diciembre hasta finales de febrero. Al igual que en Lituania, las reglas también se aplican a los turistas. Por cierto, fue en este país donde surgió algo así como "neumáticos de invierno". En 1934, Nokian produjo los primeros neumáticos con propiedades que los hacían adecuados específicamente para las condiciones invernales. Estaban destinados a camiones. Y en 1936, se lanzó el primer neumático de la famosa serie Nokian Hakkapeliitta.
• en estonia Neumáticos de invierno Obligatorio del 1 de diciembre al 1 de abril. Además, aquí la policía de tráfico se reserva el derecho de alargar o acortar este plazo en función de las condiciones meteorológicas.
• En Eslovaquia, tendrá que cambiar las herraduras de un caballo de hierro, si el clima lo requiere.
• Cuando viaje desde Polonia a través de Alemania a Francia, donde no hay reglas claras con respecto a los neumáticos de invierno, vale la pena recordar que los neumáticos de invierno son imprescindibles en los Alpes franceses.
• Rumania requiere que los automovilistas usen neumáticos marcados como "nieve" del 1 de noviembre al 31 de marzo.
• Eslovenia ha ido aún más lejos, y no será posible conducir allí con neumáticos de verano a partir del 15 de octubre. En invierno en Eslovenia ve hasta el 15 de marzo.
• Letonia exige cambiarse los zapatos para el invierno del 1 de diciembre al 1 de marzo. Los turistas también están sujetos a la regla.
• Croacia permite los neumáticos de verano hasta la aparición de "condiciones climáticas especiales" de noviembre a abril.
• Puede conducir a la República Checa sin neumáticos de invierno, pero aquí debe prestar atención a las restricciones: del 1 de noviembre al 30 de abril, en caso de "clima típicamente invernal", aquí también se requerirán neumáticos de invierno. También se necesita aquí en carreteras con una designación especial.
• La misma historia con "clima típicamente invernal" es típica de Austria. Aquí la norma es válida del 1 de agosto al 15 de abril.
• Luxemburgo trata los neumáticos de invierno de la misma manera, según las condiciones climáticas. Esto también se aplica a los turistas.
• Pero en Suecia sin neumáticos de invierno en el período del 1 de diciembre al 15 de marzo no podrá obtener.

el sitio llama la atención de sus lectores: independientemente de si puede viajar legalmente a ciertos países de la UE sin neumáticos de invierno, vale la pena recordar que a temperaturas inferiores a +7 ° C, los neumáticos de verano pierden significativamente su adherencia. En lugar de arriesgar tu bienestar, vale la pena cambiar los neumáticos por neumáticos de invierno cuando se alcancen estos valores del termómetro. Como mostró el otoño de 2015, las heladas en Polonia

En la mayoría de los países europeos está prohibido el uso de neumáticos con clavos.

Las condiciones de las carreteras en invierno en el norte y centro de Europa (montañosa), especialmente en las áreas recreativas de invierno, se vuelven mucho más difíciles. La formación de nieve y hielo en las carreteras durante este tiempo es algo común. Como resultado, se deteriora el agarre de los neumáticos en la carretera.

Algunos países requieren conductores siempre neumáticos de invierno usados ​​en determinadas épocas del año. En otros países surge la necesidad de utilizar solamente en determinadas condiciones del camino. Y en algún lugar es una recomendación.

Con neumáticos con clavos, la situación es mucho más complicada. En la mayoría de los países europeos se prohibido a utilizar debido a su efecto destructivo sobre la superficie de la carretera. En su lugar, a veces se permite el uso de neumáticos de verano equipados con cadenas para la nieve.

Reglas para el uso de neumáticos de invierno en Europa

No todos los países europeos exigen neumáticos de invierno. Pero incluso en estos países, la entrada a algunas carreteras con neumáticos de verano sin cadenas para la nieve puede estar prohibida. Además, los neumáticos de invierno deben estar marcados con uno de los signos M+S, M.S, M-S, M&S y tener una profundidad mínima de dibujo de al menos 3 mm.

En el mapa a continuación, puede ver claramente en qué países el uso de neumáticos de invierno es obligatorio todo el tiempo en invierno, y en cuáles solo cuando se dan las condiciones climáticas apropiadas.

Las condiciones meteorológicas se consideran invernales cuando hay nieve, hielo o aguanieve en cualquier tramo de la carretera. Y también si la carretera está mojada en combinación con temperaturas alrededor o por debajo de los 0 grados.

El uso de neumáticos de invierno es obligatorio.
- requerido bajo condiciones climáticas apropiadas
- los neumáticos de invierno son opcionales

¿Qué países prohíben los neumáticos con clavos?

Los neumáticos con clavos están prohibidos en la mayoría de los países de Europa del Este: Polonia, Rumania, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Bulgaria, Serbia, Macedonia, Croacia, Eslovenia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, así como en Turquía, Alemania, los Países Bajos y Portugal.

Permitido - prohibido

Como puede ver en el mapa, puede viajar fácilmente a los países bálticos y los países del norte de Europa con neumáticos con clavos. Pero será muy difícil llegar a las estaciones de esquí de Austria, Italia, Suiza y Francia.

¿Requisitos generales para equipos de invierno en Europa?

La tabla muestra los requisitos para neumáticos de invierno y con clavos para vehículos con un peso total que no exceda las 3,5 toneladas.

Los datos de la tabla se pueden ordenar en orden ascendente/descendente haciendo clic en el encabezado de la columna.

PaísNeumáticos de inviernoNeumáticos con clavosCadenas para la nieveAustriaobligatorio 1
01.11 - 15.04 permitido
01.10 - 31.05 permitidoAzerbaiyánsin requisito legalpermitido Albaniasin requisito legalpermitidopermitido
01.11 - 30.04 Andorra ningún requisito legal permitido permitido Armenia obligatorio
01.12 - 01.03 permitido permitido Bielorrusia obligatorio
01.12 - 01.03 permitido permitido Bélgica ningún requisito legal prohibido 2 permitido Bulgaria obligatorio
15.11 - 01.03 prohibido permitido
01.11 - 01.03Bosnia y Herzegovinaobligatorio
15.11 - 15.04 prohibido permitido
01/11 - 15/04 Reino Unido ningún requisito legal permitido permitido Hungría ningún requisito legal prohibido permitido Alemania obligatorio 1 prohibido permitido Grecia ningún requisito legal permitido permitido Georgia ningún requisito legal permitido permitido

RequisitosPermitidoPermitidoDinamarcaNingún requisito legalPermitido
01.11 - 15.04 permitidoIrlandasin requisito legalpermitidopermitidoIslandiaobligatorio
01.11 - 14.04 permitido
01.11 - 14.04permitidoEspañasin requisito legalpermitido
15/11 - 31/03permitidoItaliasin requisito legalpermitido
15/11 - 15/03permitidoChipresin requisito legalpermitidopermitidoLetoniaobligatorio
01.12 - 01.03 permitido
01.10 - 30.04 permitidoLituaniaobligatorio
10.11 - 31.03 permitido
01.11 - 09.04 permitido Luxemburgo obligatorio 1 permitido
01.12 - 31.03 permitidoMacedoniaobligatorio 1
15.11 - 15.03 prohibido permitido
15.10 - 15.03 Malta Sin requisito legal Moldavia obligatorio 1
01.12 - 01.03 permitido
01.12 - 01.03 Países Bajos ningún requisito legal prohibido prohibido Noruega ningún requisito legal permitido
01.11 - 15.04permitidoPoloniasin requisito legalprohibidopermitidoPortugalsin requisito legalprohibidopermitidoRusiaobligatorio
01.12 - 01.03 permitido permitido Rumanía obligatorio 1
01.11 - 31.03 prohibido permitidoSerbiaobligatorio
01.11 - 01.04 prohibido permitidoEslovaquiaobligatorio 1
15/11 - 31/03 prohibido permitido Eslovenia obligatorio
15/11 - 15/03 prohibido permitido Turquía obligatorio 1 prohibido permitido Ucrania ningún requisito legal permitido permitido Finlandia obligatorio
01.12 - 01.03 permitido
01/11 - 15/04permitidoFranciasin requisito legalpermitido
10.11 - 31.03 permitidoCroaciaobligatorio 1
15.11 - 15.04 prohibido permitidoMontenegroobligatorio 1
15/11 - 01/04 prohibido permitido República Checa obligatorio 1
01/11 - 31/03 prohibido permitido Suiza ningún requisito legal permitido 3
01.11 - 30.04 permitido Suecia obligatorio 1
01.12 - 31.03 permitido
01.10 - 15.04 permitidoEstoniaobligatorio
01.12 - 01.03 permitido
15.10 - 31.03 permitido

1 Bajo ciertas condiciones climáticas (por ejemplo, nieve o hielo en la carretera). Más detalles en la sección correspondiente a cada país.

2 En casos excepcionales (en condiciones meteorológicas adversas) se podrá autorizar desde el 1 de noviembre hasta el 31 de marzo para vehículos de hasta 3,5 toneladas.

¿Es posible viajar a Austria en tránsito por Eslovaquia o Polonia en una espiga?

No, no puedes. Las reglas son las mismas para todos y no importa si es tránsito o no.

Por ejemplo, en la aduana polaca, al entrar desde Bielorrusia, lo rastrean muy bien. Simplemente no se le permitirá ingresar al país hasta que elimine los picos.

Y si aún logra pasar por la aduana y lo atrapan dentro del país, recibirá una multa y la prohibición de continuar moviéndose (o una grúa, o recoger picos).

Entonces, ¿qué tipo de neumáticos para ir a Europa en invierno?

En nuestra opinión, una solución universal:

Neumáticos de invierno sin clavos + cadenas para la nieve.

Además, las cadenas pueden ser necesarias solo si tiene que ir a zonas montañosas.

Para más información sobre el uso de neumáticos de invierno y con clavos, así como los periodos en los que se pueden utilizar, consulte el apartado correspondiente a cada país.

En conclusión, un breve video sobre cómo las cadenas para la nieve pueden ayudar en condiciones climáticas difíciles.

En Polonia, a diferencia de muchos otros países europeos, los conductores todavía no están obligados a utilizar neumáticos de invierno. Intentaron aprobar la ley pertinente en los últimos años, pero todos los intentos fueron ineficaces, informa tvn24bis.pl.

Ley sobre la transición obligatoria a neumáticos de invierno en Polonia

La última vez que se consideró el tema de la transición obligatoria a los neumáticos de invierno en Polonia al final del último período del Seimas. Luego, Beata Bublevich, quien es responsable del tráfico seguro en las carreteras de Polonia, presentó un paquete de cambios relevantes a los parlamentarios. De todo el paquete, los representantes del Sejm y el Senado de Polonia apoyaron voluntariamente solo la propuesta de otorgar mayores derechos a los peatones en los cruces, pero ni siquiera fue finalmente aprobada.

Tras el anuncio del paquete de cambios por parte de Beata Bublevich, la diputada fue duramente criticada, acusándola de cabildear los intereses de una fábrica que produce neumáticos y pertenece a su circunscripción.

El exdiputado Bublevich cree que la mayoría se opone a los cambios debido a que los conductores no se dan cuenta del peligro que acecha a quienes usan neumáticos que no son adecuados para las condiciones climáticas. A menudo, los opositores a la transición obligatoria a los neumáticos de invierno argumentan que no tienen evidencia científica. Por lo tanto, los conductores polacos creen que los neumáticos universales se pueden usar con confianza en carreteras sin nieve.

Otros ex-parlamentarios explican tal resistencia por el hecho de que el mecanismo para hacer cambios no está claro. El exdiputado Jerzy Dzewulski argumenta que es problemático establecer una fecha límite para que todos estén obligados a usar neumáticos de invierno, ya que el clima en Polonia es difícil de predecir. Además, el exdiputado asegura que la mayoría de los conductores polacos ya cambian neumáticos, y la imposición de cualquier impuesto puede generar una resistencia aún mayor.

Al cruzar la frontera con Polonia en el período otoño-invierno, los guardias fronterizos polacos no pueden obligar a los ciudadanos extranjeros a cambiar a neumáticos de invierno. Al mismo tiempo, al pasar por el control de la aduana polaca, los empleados pueden comprobar el estado de los neumáticos y medir la altura de la banda de rodadura especial. Viaje carreteras polacas en la estación fría, todavía se apoya en los neumáticos de invierno, ya que es posible que las carreteras pequeñas y menos transitadas no se limpien tan a fondo como. E incluso la ausencia de la obligación de cambiar a neumáticos de invierno no exime a nadie de la responsabilidad de la seguridad en las carreteras de Polonia.

Obligación de cambiar a neumáticos de invierno en Europa

En muchos países de la Unión Europea, los conductores solo están parcialmente obligados a utilizar neumáticos de invierno. En Austria, por ejemplo, es obligatorio llevar neumáticos de invierno en las cuatro ruedas si reina hielo, nieve o deshielo del 1 de noviembre al 15 de abril. Los conductores italianos, por otro lado, están obligados a usar neumáticos de invierno solo en la región de los Alpes, y cada región establece su propia fecha límite. En Suiza, los conductores no están obligados en absoluto antes de cambiar a neumáticos de invierno, aunque si un automóvil ha tenido un accidente con neumáticos de verano en invierno, esto puede considerarse la causa del accidente.

Se avecinan las vacaciones de noviembre. Muchos habitantes de Kaliningrado, como de costumbre, los llevarán a cabo en Europa. Los que van a viajar a Polonia o Lituania en coche se preguntan: ¿cuándo cambiar los neumáticos de invierno para que no haya problemas allí? En vísperas del fin de semana largo, Novy Kaliningrado descubrió las reglas para reemplazar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno en Polonia, Lituania y otros países europeos.

¿Debería cambiarse y cuándo?

Como se informó, actualmente no existe una ley en Polonia que obligue a cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno. Los legisladores polacos han estado trabajando en la introducción de esta obligación durante varios años, pero hasta ahora no se han tomado decisiones específicas sobre este tema. Por lo tanto, incluso si usa el mismo juego de neumáticos durante todo el año, no puede ser multado por ello. Pero aquí hay un pequeño "pero". En Polonia, hay reglas según las cuales la banda de rodadura debe tener al menos 1,6 mm de altura.

Pero en Lituania, las reglas son diferentes: debe comenzar a cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno a partir del 1 de noviembre. Antes del 10 de noviembre, los neumáticos deben reemplazarse sin falta. Estas reglas también se aplican a los turistas. Según la publicación, los conductores que sean sorprendidos por la policía con neumáticos de verano se enfrentan a una amonestación, una multa de 5 a 11 euros y la supresión de la inspección técnica.

Caucho con púas. ¿Poder?

No, en Polonia, al igual que en Lituania, solo se puede conducir con neumáticos sin clavos. En estos países, la ley prohíbe el uso de neumáticos "equipados con un sistema antiderrapante permanente".

¿En qué países es obligatorio cambiar los neumáticos?

• Austria - del 1 de noviembre al 15 de abril,
• República Checa - del 1 de noviembre al 30 de abril.
• Estonia - del 1 de diciembre al 1 de abril. Este período puede extenderse o acortarse dependiendo de las condiciones del camino.
• Finlandia: del 1 de diciembre a finales de febrero.
• Letonia: del 1 de diciembre al 1 de marzo.
• Alemania - requisito situacional para neumáticos de invierno (dependiendo de las condiciones climáticas).
• Eslovenia - del 15 de octubre al 15 de marzo.
• Suecia - del 1 de diciembre al 31 de marzo.
• Rumanía - del 1 de noviembre al 31 de marzo.

¿Dónde es necesario cambiar los neumáticos?

No es necesario utilizar neumáticos de invierno en Croacia y Francia (a excepción de los Alpes franceses). En Eslovaquia, los neumáticos de invierno solo deben usarse si hay condiciones especiales de invierno.

Sobre el sentido común

La ausencia en Polonia y otros países de una ley que regule la sustitución de neumáticos de verano por neumáticos de invierno no significa que no sea necesario cambiar los neumáticos. Neumáticos de verano por su diseño, no contribuyen a la seguridad de un viaje en temperaturas bajo cero. Los neumáticos de invierno están fabricados con un compuesto de caucho especial que no se endurece con el frío y proporciona una mejor tracción en condiciones difíciles. no olvides eso reemplazo oportuno los neumáticos son su seguridad primero.