Cómo montar un coche retro de madera. Clase magistral de diseño de suites: Coche retro. Cortar un coche con una sierra de calar

Buscando material para la comunidad kak_eto_sdelano Accidentalmente me topé con un blog en el que el autor describía cómo creó el automóvil. Este no era solo un tipo de automóvil, sino un automóvil legendario con historia interesante- Mercedes 300SL Ala de Gaviota. Me interesé en la historia de la recreación de una rareza automovilística y me sumergí en una lectura fascinante sobre cómo se hacía desde cero una copia del legendario auto, y no solo una copia, sino un auto ensamblado a partir de piezas originales.
Más tarde, pude reunirme con Sergei, quien hizo realidad su sueño y conocer algunos detalles sobre la creación del automóvil. Me dio permiso para tomar texto y fotos de su blog y hacer una publicación para los lectores de la comunidad.

En el proceso de creación del Mercedes 300SL "Gullwing", se utilizó la suspensión de los Mercedes W202 y W107. Recordando que lo mejor es enemigo de lo bueno, ponemos amortiguadores regulables. Atención especial vale la pena mirar la caja de cambios eje posterior, por lo general es con él que la mayoría grandes problemas, razón por la cual a los personalizadores les gustan tanto los puentes no divididos. En un Mercedes, esta unidad, junto con las unidades, se ensambla en un bastidor auxiliar, lo que simplifica enormemente el trabajo con ella.

El sistema de escape de acero inoxidable cumple con la norma Euro 3, y depósito de combustible- una verdadera obra de arte: para que el combustible no salpique, se instalan particiones y tuberías de desbordamiento. En una de las fotos - el bloqueo del volante

En el proyecto Gullwing, se decidió utilizar la próxima generación de motores M104 con un volumen de 3,2 litros y una potencia de 220 hp. emparejado con una transmisión automática de 5 velocidades. La elección del motor no fue casual: es más potente, más ligero y más silencioso. La caja de cambios es primitiva, con convertidor de par, muchas de estas unidades son familiares de los Mercedes W124, W140, W129, W210. También se instaló un reforzador hidráulico, todas las unidades son nuevas, por lo que no debería haber problemas.

Hacemos un cuerpo.

En 1955, Daimler Benz produjo 20 automóviles con carrocería de aluminio y 1 con carrocería compuesta. Decidimos probar el compuesto.

Tras la fabricación de la carrocería y montaje del chasis, comienza el cruce de la carrocería con el bastidor. El proceso es tan minucioso y tedioso que ni las fotos ni las palabras lo transmitirán. Montaje y desmontaje, ajuste: todo esto lleva más de un día. Muchos detalles se finalizan en el acto y la carrocería se fija al bastidor mediante amortiguadores especiales con pernos en 30 lugares.

Todas las partes de la carrocería están instaladas y ajustadas: puertas, capó, tapa del maletero. Hay muchos problemas con los vidrios: están montados en sellos de goma y, dado que todos los sellos son originales y están diseñados para acero, debe observar estrictamente el grosor de los marcos de las aberturas. Cada parte se quita, se ajusta a mano y solo luego se instala en su lugar.

Muchas piezas para los modelos raros más populares todavía se producen en pequeños lotes en algunos talleres, que todos los restauradores utilizan activamente. Pero qué hay que esconder: las propias fábricas forjan sus rarezas, especialmente Audi y Mercedes lo han conseguido.

En muchos museos hay copias cándidas. Recientemente, muchos "Horkhov" se han criado. Esto es especialmente interesante, dado que toda la documentación de la fábrica se perdió durante la guerra. Docenas de talleres en el equipo de esos años producen falsificaciones, haciéndolas pasar por productos cuidadosamente restaurados. El diablo está en los detalles.

Así que acabamos de comprar y recopilar todos los detalles que podrían decorar cualquier rareza por 500 mil euros. Te aseguro que cada tuerca y tornillo (no hablo de gomas elásticas) está correctamente marcado en 1955. Todo es original, incluso los asientos.

El cuerpo ya ha sido imprimado, y este es el punto más importante, porque el compuesto es un material especial en la pintura, porque aquí se necesitan plastificantes y todo tipo de otras cosas complejas. Los secretos de la cartilla se guardan y nadie te los dirá nunca. Pero se ve bien.

Un video corto del proceso de pintura.

Mientras tanto, se está pintando el cuerpo, preparemos los componentes para el ensamblaje. Como dije, el diablo está en los detalles, ¡y hay más de 2 mil en el auto! Tablero, estuvo buscando durante mucho tiempo.

También encontramos dispositivos y relés, por supuesto, no todo sale bien.

Pero con una paciencia y perseverancia envidiables, tendrá la oportunidad de obtener un panel de instrumentos completamente auténtico que consta de 80 (!) Partes.

Lo principal es que también funciona más tarde: los dispositivos son todos caros. Lo barato no es bueno.

El cuerpo está cubierto con 6 capas de barniz, es muy hermoso y no será necesario pegarlo con una película de cromo. Sí, el shagreen es imprescindible, y el grano debe estar bien. Ahora ya no pintan así, diluyen todo con agua, tienen ecología, protegen la naturaleza. Por cierto, la pintura 744 (plata) es la más difícil de pintar, cualquier pintor te lo dirá.

Finalmente casaron el chasis con la carrocería.

puertas instaladas. Parecería que el asunto no es complicado, pero quiero contarles una historia. El Mercedes 300SL "Gullwing" tenía muchos defectos de diseño. Uno de ellos eran las propias puertas: eran de acero, pesadas y articuladas al techo de la carrocería, y estaban fijadas por un resorte encerrado entre tubos huecos de acero con bisagras en los extremos.

En la posición superior extrema, el resorte se comprimió, y cuando la puerta se bajó, estirándose con un rugido, la puerta se cerró de golpe. Al abrir, fue necesario vencer la resistencia del resorte, que simplemente sacó la puerta junto con los soportes (900 euros cada uno).

Los propietarios experimentados de "Gullwing" saben que con un uso inepto, esto conducirá inevitablemente a la deformación del techo, además, los soportes simplemente se rompen. El conjunto de vástago y resorte se ha vuelto increíblemente escaso con el tiempo, y su costo se ha elevado a alturas astronómicas. Cada propietario de tal rareza repara estas unidades una vez por temporada. Decidimos ir por el otro lado e instalar amortiguadores de gas.

Pareciera que algo más fácil, pero no quedó ahí. Tuve que desarrollar todo el montaje, me tomó 4 meses de arduo trabajo. Afortunadamente, hubo un taller que trajo ideas y dibujos a la vida. Con total autenticidad exterior, las puertas se abren hoy como la quinta puerta trasera de un SUV alemán. El nudo resultó ser tan exitoso que de inmediato se convirtió en objeto de deseo para todos los propietarios de rarezas, creo que pronto todas las "alas de gaviota" tendrán puertas que se abren de manera muy efectiva y suave, sin llamar. Ahora, este proceso se ha vuelto realmente similar al aleteo de una gaviota, con gracia y suavidad.
Este es solo uno, y el ejemplo más simple de las tareas que tuvieron que resolverse al construir este automóvil.

Por cierto, el mecanismo de bloqueo de la puerta también ha sufrido cambios. A pesar del coste de 1.500 euros, se pegaba muy a menudo y no arreglaba la puerta, pero esa es otra historia.

Al comienzo del proyecto, parecía que el acabado interior era el problema más pequeño, ya que en cada paso había talleres para modificar interiores, y qué, y ahora cualquier maestro puede manejar el cuero. El negocio consiste en enfundar un montón de detalles con cuero, pero resultó que ¡este es un GRAN PROBLEMA!
Después de cuatro intentos de crear detalles interiores en estudios de tuning, me di cuenta de que todo es mucho más complicado.

Los productos creados de ninguna manera querían parecerse al original. Todo parecía una falsificación barata: el cuero estaba erizado, se veían rastros de tratamiento térmico, la textura no coincidía y nadie podía recoger el material. En resumen, comencé a profundizar en las sutilezas y descubrí que los maestros modernos son completamente incapaces de trabajar con fieltro, lana y otros materiales utilizados en ese momento. Estúpidamente calentaron y estiraron la piel, usaron goma espuma donde pudieron, trabajaron activamente con una plancha, en resumen, destruyeron sin piedad los materiales, privándolos de su naturalidad y nobleza. Tampoco hablo de durabilidad.

Después de sufrir durante medio año, llegamos a la conclusión de que solo los restauradores son capaces de tal trabajo. Tienen un paralón especial y fieltro. En general, encontraron una empresa, muchachos: lobos, tíos, menores de 60 años, que han estado restaurando solo Mercedes durante 40 años. Lo que nos mostraron y nos dijeron es solo una novela sobre la piel, y guardan sus secretos de la misma manera que el secreto de hacer papel para el dólar.

El video muestra un ejemplo del proceso.

Los detalles interiores para mi bebé se hicieron durante 4 meses. La piel está viva.

También agregaré que la piel que ofrecen los fabricantes hoy en día es una mierda química con impregnaciones. No en vano, todos los propietarios de Mercedes y BMW se vuelven locos después de un año de funcionamiento: los interiores se parecen a los de las viejas furgonetas rojas: no son frescos, la piel se estira, se despega. Como dije antes, el diablo está en los detalles.

No hablo del vinilo, muy usado por los japoneses, y por todos los fabricantes en principio. Ahora en un Mercedes no hay suficiente cuero ni para una chaqueta, una mierda, por eso aparecen opciones - "designo", "individual", "exclusive". Los principales fabricantes, al menos por 10-15 mil dólares, le ofrecerán cuero real, pero lo que cosen para usted por 50 mil rublos ni siquiera se puede llamar cuero.

Las ruedas son una de detalles importantes coche. Así que para nuestro apuesto hombre había dos tipos de ruedas. Los primeros se colocaron en la versión civil.

Estos últimos se ofrecieron como opción. Vinieron de deportes, reales, con una tuerca central. Por supuesto, es bueno tener ruedas cromadas, pero el precio de 5 mil euros por rueda es algo molesto.

¿Cómo entonces golpear una nuez con un martillo, sabiendo que es oro? El disco original de los clásicos tampoco es barato: 3 mil euros. Entonces creo que realmente quiero ahorrar 8 mil euros.

Uno de los principales factores en el funcionamiento del motor es la eliminación de los gases de escape (productos de la combustión). No quiero recordar aquí las leyes de la termodinámica, solo diré que los últimos 150 años tubo de escape es un símbolo de progreso. Recuerde las tuberías de locomotoras, los barcos de vapor, los altos hornos. Recordando mi amor por los detalles, quiero asegurarles que fue a la pipa a la que se le prestó más atención. Esta es una obra maestra de la ingeniería.

El sistema de escape está hecho de acero inoxidable, que ningún fabricante puede permitirse, y es un sistema complejo de tuberías de paredes gruesas y paredes delgadas montadas una dentro de otra, que, con la total autenticidad de la apariencia de la tubería, resolvió el problema. de "gulving" - ruido y calentamiento del habitáculo. Bueno, lo principal es el sonido del escape, es solo una canción. El problema se resolvió con la ayuda de resonadores instalados dentro del sistema.

Si quiere entender qué tipo de automóvil tiene, ¡mire el tubo de escape!

No prestes atención a la fecha de la foto, acaba de comprar un fotik decente. Lo rompieron, pero no lo descifraron con las instrucciones, resultó ser la fecha incorrecta. Bueno, al diablo con eso, todos los interesados, disfruten.

Hemos realizado muchos cambios en el diseño, tratamos de hacer todo lo más auténtico posible. Una mano muy inteligente.

Con un tanque, una canción separada, hicieron la suya con acero inoxidable, cambiando ligeramente la ubicación del cuello, pero esta es una historia aparte.

Hay un buen dicho: es mejor ver una vez que leer cien veces. Todos los que leen y miran mi blog conocen mi expresión favorita: EL DIABLO ESTÁ EN LOS DETALLES. Estos son los detalles que les mostraré hoy. No tiene sentido escribir durante mucho tiempo, lo entenderás todo tú mismo.

Arneses trenzados y cableado, bueno, creo que esto todavía no lo han visto, una bocina de dos tonos, en fin, miren, todo esto se llama TECNOLOGÍAS.

La tarea principal que enfrentaba la implementación de este proyecto era crear una autenticidad completa de todos los detalles interiores. Parecería que podría ser más fácil que copiar una muestra existente, pero como dicen, no todo es tan simple y mucho más difícil que incluso restaurar.

Por lo tanto, teníamos que hacer funcionar todos los dispositivos analógicos y que funcionaran correctamente con bloques electronicos unidades modernas; coloque un montón de equipos adicionales en un pequeño automóvil estrecho, como aire acondicionado, refuerzo hidráulico, refuerzo de frenos. Todo esto debería funcionar desde interruptores e interruptores de palanca estándar. Los amortiguadores de la estufa solían tener accionamientos mecánicos, como en el Volga Gaz 21, por lo que la estufa tuvo que ser completamente renovada. Pero el mayor problema fue la fabricación del selector de marchas.

Toda la dificultad radicaba en que el auto originalmente fue construido para deportes, era pequeño y muy bajo, incluso el motor tuvo que ser colocado en una inclinación de 30 grados para no romper la silueta del auto. La caja estaba ubicada en el túnel y tenía un accionamiento articulado directo.

No había más de 2 cm de espacio libre entre la caja y la propia caja. Ya he dicho que el coche en sí era estrecho y muy ruidoso, y había que solucionar este problema. Como se tomó un par motor-caja estándar, la tarea se hizo aún más difícil, porque transmisión automática mucho más grande en tamaño y tiene un principio de control completamente diferente.

Después de mucho tormento, se diseñó una bisagra y un sistema de articulación que permitieron imitar por completo este montaje, que se puede ver fácilmente mirando el original.

Bueno, lo más interesante: si te fijas bien en las fotos, verás que los asientos son mucho más bajos que los originales, esto también es un truco. El hecho es que el automóvil estaba tan apretado que una persona con una altura de 180 cm apoyó la cabeza en el techo y se vio obligada a sentarse encorvada al volante, pero me gusta conducir con los brazos rectos, así que tuve que cambiar el ángulo de la columna de dirección para garantizar la comodidad y no alterar el aspecto general. Cómo se logró esto es una novela, desde la fabricación del trineo único hasta la alteración del piso y los asientos.

No soy el primero en decidir recrear el legendario auto. A fines de los años 70, se hicieron intentos similares en Estados Unidos, con Tony Ostermeier, un ex ingeniero mecánico de Gardena, el más avanzado. Logró construir alrededor de 15 autos en 10 años usando unidades de Mercedes de esos años. Hoy en día, estas máquinas son en sí mismas rarezas.

Los vi, por supuesto que no son productos de la calidad que nos gustaría, pero esto es lo mejor que se ha hecho. En los años 90, hubo intentos por parte de la empresa estadounidense "Speedster" de utilizar la matriz Tony para implantarla en los componentes del "Chevrolet Corvette C03". Solo se fabricaron 2 coches. Uno de ellos está ahora en Ucrania y el otro en Moscú. Los autos se vendieron por $ 150,000.

En realidad, eso es todo. Es cierto que hubo intentos de poner caparazones en el SL y muchas más declaraciones de alto perfil, pero todo esto es nada, la gente se adelantó a la locomotora, como con nuestro yo-móvil: todavía no hay nada, pero ya tienen 40 mil aplicaciones. sido presentado.

Por cierto, trabajar con un compuesto es muy difícil. Solo su pintura de alta calidad cuesta unos 10 mil euros. Bueno, y lo más importante: FALSIFICAR Y COPIAR SON DOS GRANDES DIFERENCIAS.

Dicen que en el coche todo debe estar perfecto, tanto el motor como el maletero. En el primer automóvil, decidieron usar amortiguadores de gas para abrir y arreglar la tapa del maletero.

Rediseñamos un poco el cuello de llenado, considerando razonablemente que si encajaría bien en la tapa del maletero. esto reducirá el riesgo de esparcir el olor a gasolina dentro del habitáculo en caso de derrame.

no me gusto la idea En esta máquina, se acercaron más al original, cambiando solo la forma. relleno de cuello(un embudo de acero alrededor de la tapa debe evitar que el combustible se derrame sobre la alfombra).

Por supuesto, no podría haberlo hecho sin una granja colectiva: construyeron un condón de cuero alrededor del cuello de llenado. Parece que se ve bien, y abandonaron los amortiguadores, poniendo el mecanismo nativo (palo) para fijar la tapa del maletero. Era posible, por supuesto, confundirse con los resortes, como en maquinas modernas, pero creo que matará el espíritu mismo de la máquina. El baúl abierto se ve muy bien.

Y sí, la parte de atrás se ve muy bien. Teniendo en cuenta que hoy en día todo el mundo ya usa neumáticos sin cámara, decidimos liberar espacio colocando un polizón en el maletero en lugar de una rueda estándar. Ahora al menos hay un lugar para tirar una bolsa de hilo.

En realidad, el caso avanza inexorablemente hacia su conclusión lógica. Eso sí, es bueno que todo acabe tan rápido, queda por untar con un movilchik y pegar las ruedas.

Las ruedas son temporales para no estropear las originales.

¡Eso es básicamente!

Vamos a rodear el coche.

Sólo puedo añadir una cosa: antes de empezar a hacer algo, piensa detenidamente si tienes fuerzas suficientes para terminar lo que empezaste.

Después de llegar a Rusia.

Video desde el interior del coche recreado.

En este video, puedes ver cómo los alemanes están restaurando al héroe del informe, el mismo "alas de gaviota".

Para ensamblar el modelo de kart que se analiza a continuación, no necesita demasiadas herramientas y materiales, y el proceso de ensamblaje es bastante simple. El autor decidió ensamblar un automóvil en un estilo retro.

Materiales y herramientas para crear productos caseros:
- ruedas de bicicleta;
- tablas y vigas de pino;
- roble para crear un chasis (vigas, tableros);
- Motor eléctrico de 24V con controlador;
- batería de 24V (o dos de 12V cada una);
- dos tornillos largos para la fijación;
- sierra;
- buen pegamento para madera;
- perforar con taladros;
- materiales de acabado interior (cuero o sucedáneo de cuero);
- faros, luces traseras y otros elementos para crear realismo (opcional);
- tornillos, clavos y más.

Proceso de creación de mapas:

Paso uno. Desarrollo de diseño y construcción de vehículos en general
Todo comienza con un evento bastante aburrido: esto es pensar en el diseño y el diseño del automóvil. Después de todo, si improvisa durante el ensamblaje, es poco probable que pueda ensamblar algo confiable y hermoso, es mejor resolver la mayoría de los detalles por adelantado.

Entre otras cosas, es importante recordar que en un automóvil de este tipo, su peso jugará un papel clave, ya que el automóvil funciona con electricidad. Cuanto más pesado era el coche, más potente se necesitaba el motor y, como resultado, mayor era la capacidad de la batería. El peso del niño también deberá agregarse al peso del automóvil.
Si planea colocar faros en el automóvil, esto también será un consumo adicional de electricidad.

Una vez que haya decidido el diseño, debe dibujarlo en papel, estimando las dimensiones. Es importante tener en cuenta la longitud de las piernas del niño, su altura, peso. Todo esto determina la cantidad de materiales consumibles para hacer en casa. También debe elegir el diámetro correcto de las ruedas del automóvil.

En la etapa final, debe estimar cuánta potencia se transmitirá a las ruedas del automóvil, con qué velocidad máxima conducirá y la distancia que podrá recorrer. En general, cuanto más lento vaya el coche y más ligero sea, menos energía consumirá el producto.
La elección del autor recayó en un motor de 350 vatios con una caja de cambios que reduce la velocidad a 600. Esta configuración es suficiente para que el kart se desplace a una velocidad de 25 km/h, que es más que suficiente.

Para lograr el equilibrio, el motor y la batería se colocan en partes opuestas del automóvil. El autor puso las baterías adelante y el motor atrás. Para ahorrar dinero, puede comprar un motor cepillado. Para el autor, da 2500 RPM, que es mucho y la velocidad debe reducirse con la ayuda de una caja de cambios. Además, la caja de cambios le permite obtener una buena tracción para un automóvil cuando bajas revoluciones.

Segundo paso. Ensamblar el marco del auto
El autor hace el marco de madera, es simple e ingenioso. Es muy conveniente trabajar con madera, es liviana y barata. El pino más común se utiliza aquí como madera. Es flexible, ligero y se adapta perfectamente al cuadro. Pero para crear un colgante, ya se usa algo más fuerte, esto es el roble.

Paso tres. construyendo un edificio
La piel exterior es fácil de hacer con madera contrachapada, se puede usar para hacer el arco, incluida la capucha, así como para enfundar la espalda. No se recomiendan las puertas de madera contrachapada, ya que son responsables de la seguridad. Aquí debe tomar algo más grueso para que el niño no se caiga del automóvil durante un giro brusco.

También es deseable diluir la pintura de antemano, para que quede más uniforme y se seque más rápido. Si lo desea, puede aplicar varias capas e incluso barnizar el automóvil.

Si el eje se hace sólido, es decir, el movimiento se transfiere a dos ruedas a la vez sin diferencial, luego, al girar, el motor cargará una carga muy grande y la batería se asentará rápidamente.

La rotación se transmite mediante una transmisión por cadena. La rueda de "potencia" debe estar bien sujeta, ya que soporta la mayor carga durante la conducción. Si está mal fijado, puede salirse.

También es importante asegurarse de que el coche tenga un buen sistema de frenos. Frenar con una sola rueda no es seguro, ya que a gran velocidad el coche patinará con fuerza y ​​puede volcar. Dado que las ruedas son de bicicleta, puede usar el sistema de frenado de la bicicleta. Una solución más sencilla sería instalar una palanca que frene el coche rozando la rueda.

Paso seis. Instalación del motor y la electrónica.
Dado que el motor es bastante potente, se necesitarán cables bastante gruesos para soportar una corriente de 28 A a 24 V. Puede calcular la sección transversal requerida del cable utilizando una fórmula bien conocida. Es importante entender que cuanto más delgado es y más largo es, mayor es la pérdida de calor al conducir un automóvil. Para no molestarte con este problema, puedes utilizar los cables de alimentación del coche.

Para que el motor no aterrice inmediatamente la batería, es imprescindible instalar un controlador. Todavía falta hacer el pedal del acelerador. El controlador debe aumentar gradualmente el voltaje según el grado de presión del pedal del acelerador. Los repuestos necesarios se pueden encontrar en scooters chinos.

Paso siete. Separamos el coche y el detalle.
En la última etapa de construcción, deberá agregar una cierta cantidad de elementos para que el automóvil sea lo más realista posible, para acercarlo al estilo inventado. Aquí puedes instalar lo que quieras, pueden ser faros, un radiador, una antena, un baúl para cosas en la parte de atrás y más.
El cuero, los sustitutos del cuero, varias películas, telas y otros materiales se pueden usar para tapizar asientos y partes interiores.

Y luego señalaron que el propietario tiene dos opciones para la "legalización" de dicho automóvil. El primero es diseñar el automóvil como un valor cultural. La segunda es formatear vehículo. La primera opción en el marco de este artículo no nos interesa demasiado, porque lo único que puede hacer ese valor cultural es pararse en un museo: no se emiten títulos para esos autos, y no se los puede conducir. Así que consideremos la segunda opción.

Entonces, ha cuidado un automóvil que ya tiene 30 años y debe importarse a la Federación Rusa. Está claro que el motor carro viejo no puede cumplir con el estándar Euro-5, que es un requisito previo para la importación de automóviles a la Federación Rusa, y para los automóviles retro en las Regulaciones de Título actuales, se ha realizado una indulgencia. El párrafo 71 del Reglamento, en particular, establece que los requisitos para el cumplimiento de la ecoclase “no se aplican a... los vehículos de motor de la categoría M1, desde la fecha de emisión de los cuales han pasado 30 años o más, con la motor original, carrocería y, en su caso, el bastidor, conservados o restaurados a su estado original".

Por lo tanto, para registrar su "vieja dama", solo necesita demostrar el hecho de la autenticidad o la restauración de alta calidad de un máximo de tres componentes: carrocería, motor y bastidor. Cómo hacer esto, lo diremos un poco más adelante, pero por ahora debe tenerse en cuenta que no todo es tan simple con esta situación en sí. Más precisamente, situaciones, porque pueden ser diferentes. Así que vamos a empezar con los más difíciles.

Coches de colección, "réplicas" y "donantes de presupuesto"

Supongamos que un conocedor de la tecnología automotriz importa una verdadera perla a Rusia: un automóvil de colección que vale alrededor de 1,000,000 de euros ... ¿Cómo entender que esto no es falso? Para aclaraciones sobre todas las cuestiones relacionadas, nos pusimos en contacto con la empresa. Coches Antiguos, que se dedica a la restauración, venta, mantenimiento y revisión de vehículos antiguos desde hace más de una década.

Los especialistas de la compañía señalan que los autos coleccionables se compran con fines de inversión y, por lo tanto, existen ciertos riesgos que puede negar los costos:

Comprar un automóvil no original, cuando se vende un automóvil fabricado en la actualidad (copia, "réplica") bajo la apariencia de un automóvil antiguo real. Gracias al desarrollo de las tecnologías modernas y alta calidad"Réplicas" en algunos casos, es posible distinguir el original de la nueva versión solo con la ayuda de métodos técnicos de análisis, por ejemplo, radiocarbono o fase de rayos X. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que las "réplicas" de alta calidad son, en general, un negocio completamente legal, a menudo cercano al arte real.

Horch 853, construido para el legendario corredor Bernd Rosemeyer y llamado así por su amada Manuela. El original no ha sobrevivido hasta el día de hoy, pero para una réplica de alta calidad hecha de acuerdo con los dibujos y tecnologías de esos años, piden 70,000,000 de rublos.

Comprar un automóvil con partes "reconstruidas": un motor, una carrocería u otros componentes importantes instalados más tarde, "no de fábrica".

Comprar un automóvil convertido de una versión "económica", cuando se utiliza como donante un modelo disponible producido en masa y durante la reparación le dan la apariencia de una versión más cara. Esto es posible, por ejemplo, con el Mercedes-Benz 230n Roadster (W143) de 1937, cuyas unidades son similares a las utilizadas en la limusina masiva del mismo modelo, y la diferencia en el precio de los automóviles es significativa. O con el raro "ponerse al día" soviético GAZ-23, que todavía se obtiene de acuerdo con la receta "clásica", instalando el motor y la caja de cambios del GAZ-13 Chaika.

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Para no cometer errores, debe contactar a los expertos que se especializan en esto. En Europa, muchas organizaciones brindan dichos servicios: los talleres de restauración rusos también realizan un examen (Antique Cars es uno de ellos). El costo de examinar un automóvil clásico depende de varios factores: marca, año de fabricación, parámetros de solución de problemas, propósito del examen, métodos utilizados, etc.

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No menos importante debido a estos riesgos, los automóviles sin restaurar se han vuelto muy valorados en la industria mundial de automóviles de colección. Que el tiempo no los perdone, la pintura descascarada y el óxido en la carrocería, las ruedas se bajan y la tapicería deteriorada reina en la cabina.

Pero esto es exactamente lo que los hace únicos: los autos están en su estado original, sin restaurar, conservando rastros del tiempo y el abandono. Y es por eso que ahora se considera acrobacias aéreas restaurar el automóvil para que la mano del restaurador no sea visible.

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Bueno, si necesita una "réplica" de alta calidad, aquí tampoco hay nada imposible. Aunque seguramente habrá muchas dificultades y, en consecuencia, inversiones.

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Terminando el tema con los costosos autos de colección, notamos que los "trampas" descritas generalmente se resuelven ante la aduana, y no están directamente relacionados con el trámite para registrar la importación de un vehículo. Pasemos ahora a los casos más simples, con los que comenzamos: le gustó un automóvil de más de 30 años, ubicado en el extranjero. Para no recibir un certificado Euro-5, pero al mismo tiempo recibir un TCP, debe confirmar que la carrocería, el motor y el bastidor (si corresponde) del automóvil son originales o están restaurados a su estado original. ¿Cómo hacerlo?

Oldtimer: ¿cómo y dónde confirmar la originalidad?

El procedimiento para obtener los documentos necesarios y el posterior despacho de aduana causa dificultades para muchos: todo este proceso parece demasiado complicado. Por ejemplo, los futuros dueños de la autoridad a menudo tienen una pregunta típica rusa: ¿es posible formalizar todo de acuerdo con la ley? Algunas de estas preguntas son eliminadas por un comentario de "Autos antiguos":

Llevamos décadas especializándonos en coches clásicos y de colección. Se crearon colecciones de museos y colecciones privadas con la participación directa de nuestros empleados. Por supuesto, ha habido casos curiosos, hay algunos errores técnicos o errores tipográficos en los documentos, pero todas las cuestiones se pueden resolver dentro del marco legal. No encontramos ningún "exceso en el terreno" o "métodos no oficiales". En los últimos años, se han mejorado tanto el marco legal como las calificaciones de los empleados de los departamentos gubernamentales. Los procedimientos para importar y registrar automóviles se han simplificado significativamente. Sin embargo, el trabajo en esta dirección continúa: recientemente se llevó a cabo una conferencia sobre "Cambios en la legislación rusa con respecto a la importación, legalización, seguro, registro y operación de vehículos antiguos" y, además, se están modificando los actos legales relevantes de las autoridades estatales. acordado.

Si usted es una persona privada y desea importar un automóvil antiguo a la Federación Rusa, entonces un documento importante para usted que confirma la condición del automóvil es un certificado (conclusión) sobre la originalidad de los componentes y ensamblajes: carrocería, motor, marco. Este documento, de hecho, reemplaza el certificado Euro-5 para el propietario de un automóvil retro, y es a través de él que los funcionarios de aduanas se convencen de que el automóvil se importa en su versión original. Puede emitir este documento en organizaciones acreditadas; hay muchas, pero una de las más grandes es el Centro de experiencia técnica de FSUE "NAMI", que tiene una amplia gama de oficinas regionales.

para ayuda necesario y suficiente:

• Una copia del llamado título (factura) del automóvil importado;
• Documento para la compra de un automóvil (compra);
• Una copia del pasaporte de un ciudadano de la Federación Rusa;
• Pago por los servicios de un perito.

¿Cómo es exactamente el procedimiento para obtener el documento necesario? El director del Centro de Experiencia Técnica de FSUE "NAMI" Andrey Vladimirovich Vasiliev nos dijo:

En la aduana, se emite una llamada liberación temporal para pruebas. Después de eso, el automóvil nos llega para su inspección: un especialista lo examina y confirma la identidad de los componentes. El servicio cuesta de 10.000 a 20.000 rublos.

Tenga en cuenta que los precios para realizar un examen varían mucho según la organización que lo realiza; por ejemplo, en algunas empresas nos dijeron montos de 30,000, 50,000 e incluso 100,000 rublos. Después de sacar una conclusión sobre la originalidad de los componentes de su automóvil, aún tendrá que pagar los derechos de aduana y, de hecho, el procedimiento de despacho de aduana, que también tiene muchos matices. Pero todo Documentos requeridos para traer el dispositivo deseado a Rusia, ya lo tienes.

Los residentes de la región de Moscú han recogido y puesto a la venta un automóvil casero único. El prototipo del convertible fue el Mercedes Stirlitz, sin embargo, los artesanos encontraron los detalles solo del Zhiguli. Pero el ingenio y las manos doradas ayudaron.

Como una auténtica rareza, bajo una capa de polvo, este descapotable esperará seis meses a que le den calor en el garaje. Y sus diseñadores y propietarios cuentan la cantidad de días soleados en la región de Moscú, en los que el automóvil no estará inactivo. La idea de crear un automóvil con carrocería abierta surgió por accidente.

Una imagen del cine y las ganas de tener un descapotable. Dado que los convertibles modernos cuestan mucho dinero, tuve que hacer algo del pasado que fuera agradable y atractivo a la vista y que fuera inusual para los convertibles modernos.

-Valéry Zemisov.

El trabajo se prolongó durante unos siete años. E incluso ahora el auto requiere mejoras: decidimos mejorar la caja de cambios. Así que el próximo invierno, una gran renovación.

El rendimiento de conducción se puede determinar mientras lo sacamos del garaje. El coche es pesado y tiene que ser empujado por tres personas. Y, quizás, no demasiado maniobrable. Los diseñadores se inspiraron en la moda de los años 30 del siglo pasado. Viajábamos, por cierto, entonces no tan rápido como ahora. Por lo tanto, el motor se colocó aquí de un viejo Niva, que pertenecía a uno de los diseñadores.

Cuando se registraron, se sorprendieron de qué tipo de Mercedes era, según los documentos era un Zhiguli. Cuando vas, muchos dan la vuelta, ¡muestran "super"!

-Valéry Zemisov.

Lo más inusual del automóvil es la carrocería de fibra de vidrio. Las alas infladas fueron fundidas en su propio taller. El resto de los detalles son de toda la industria automotriz mundial, y algo se tomó prestado incluso de los yates.

Todo esto es casero. Klaxons y estas ondulaciones. El motor Niva está parado, el chasis es de Mercedes. Salón de Chrysler, algo hecho a mano. Fabricado en madera, decorativo, así como pedido el propio toldo.

-Valéry Zemisov.

Como resultado, solo el costo de las piezas supera el millón de rublos. El tiempo dedicado al trabajo no se puede calcular. Ahora el auto está a la venta por un millón setecientos mil rublos. Pero los usuarios de las redes sociales se mostraron escépticos sobre la idea de vender el descapotable original. Porque no tiene valor histórico. Mientras que el coche sale de vez en cuando para bodas o sesiones de fotos, y pasa la mayor parte del tiempo en el garaje.

A los gatos les encantó. A todo el mundo le encanta, incluidos los gatos. Los gatos trepan, les gusta trepar, calentarse, caminar suaves

-Valéry Zemisov.

Sin embargo, los propietarios no pierden la esperanza de que habrá la misma persona entusiasta que ellos y llevará el proyecto a la perfección.

Hoy en día es difícil sorprender a alguien. nuevo modelo coche, pero un vehículo de bricolaje siempre ha atraído la atención y la emoción. Una persona que fabrica un automóvil con sus propias manos espera dos escenarios. El primero es la admiración por la creación, y el segundo es la sonrisa de los demás al ver el invento. Si lo resuelve, entonces no hay nada complicado en ensamblar un automóvil con sus propias manos. De un ingeniero autodidacta, solo necesitas conocer el diseño del auto y las propiedades básicas de sus partes.

Hechos históricos

El comienzo de la construcción de automóviles estuvo precedido por algunas condiciones históricas. Durante la existencia del sindicato, se llevó a cabo la producción en masa de automóviles. No podían satisfacer las necesidades individuales del consumidor. Es por eso que los inventores autodidactas comenzaron a buscar salidas a esta situación y lo hicieron diseñando autos caseros.

Para hacer un automóvil con sus propias manos, se requerían tres que no funcionaran, de los cuales se retiraron todas las piezas de repuesto necesarias. Si tenemos en cuenta a las personas que viven en aldeas remotas, la mayoría de las veces mejoraron varios cuerpos, aumentando así su capacidad. Comenzaron a aparecer autos que tenían una alta capacidad de campo a través e incluso podían superar el agua. En una palabra, todas las fuerzas se lanzaron para simplificar la vida.

Una categoría separada de personas dio gran importancia apariencia del automóvil, y no solo sus propiedades técnicas. Además de hermosos autos, se fabricaron autos deportivos que no eran muy inferiores a las copias de fábrica. Todos estos inventos no solo sorprendieron a otros, sino que también se convirtieron en usuarios de la carretera de pleno derecho.

Durante la Unión Soviética, no hubo restricciones específicas para los vehículos caseros. Las prohibiciones aparecieron en los años 80. Se referían solo a ciertos parámetros y características técnicas del automóvil. Pero la mayoría de la gente podría sortearlos registrando un vehículo con las autoridades correspondientes bajo la apariencia de uno completamente diferente.

Lo que necesitas para armar un auto

Para proceder directamente al proceso de ensamblaje en sí, debe pensar todo en detalle. Debe comprender claramente cómo hacer el futuro automóvil y qué especificaciones técnicas el tiene que tener. Primero debe determinar para qué fines se utilizará el automóvil y luego implementar la idea. Si necesita un caballo de batalla franco, para hacerlo usted mismo, necesitará materiales y piezas especiales. También es importante hacer que la carrocería y el bastidor del automóvil sean lo más resistentes posible a la tensión. Cuando un automóvil está hecho solo para conducir, la pregunta está solo en su apariencia.

Cómo hacer un automóvil con sus propias manos para un niño, puede aprender del siguiente video:

como hacer dibujos

No debe confiar en su cabeza e imaginación, sería mejor y más correcto pensar en qué debería ser exactamente el automóvil. Luego transfiera todas las consideraciones disponibles al papel. Entonces es posible corregir algo y, como resultado, aparecerá una copia dibujada. coche del futuro. A veces, con total certeza, se hacen dos dibujos. El primero muestra apariencia coche, y en el segundo una imagen más detallada de las partes principales en detalle. Antes de dibujar, debes preparar todo. herramientas necesarias, es decir, lápiz, goma de borrar, papel de dibujo y regla.

Hoy en día, no es necesario dibujar una imagen durante mucho tiempo con un lápiz normal. Para facilitar esta tarea, existen programas especiales que tienen amplias capacidades y con su ayuda puede hacer cualquier dibujo.

¡Consejo! Si no hay programas de ingeniería, el editor de prueba de Word habitual ayudará en esta situación.

Con un fuerte deseo, puedes hacer cualquier auto con tus propias manos. Si no hay consideraciones propias, se pueden tomar prestadas ideas y dibujos listos para usar. Esto es posible porque la mayoría de las personas involucradas en la creación de automóviles caseros no ocultan sus ideas, sino que, por el contrario, las presentan al público.

kit-cars

En los vastos países de Europa y América, los llamados "kit-cars" se han generalizado. ¿Así que qué es lo? Esta es una cierta cantidad de piezas diferentes con las que puedes hacer un automóvil con tus propias manos. Los autos en kit se han vuelto tan populares que existen muchas variantes de autos en kit que le permiten plegar cualquier modelo de automóvil que desee. La principal dificultad no está en el montaje, sino en la matriculación del coche obtenido como resultado del montaje.

Para trabajar completamente con un kit car, debe tener un amplio garaje. Además, necesita kits de herramientas y conocimientos. Si no tiene ciertas habilidades, entonces el trabajo no dará el resultado deseado. Si el trabajo se realiza con la ayuda de asistentes, el proceso de montaje será más rápido y fructífero.

Este kit incluye todo, desde pequeños tornillos e instrucciones hasta piezas grandes. Para un trabajo completo, no debería haber serias dificultades. Cabe señalar que la instrucción no tiene un formulario impreso, sino que se presenta en una clase magistral de video, donde todo se considera hasta el más mínimo detalle.

Es muy importante montar el coche correctamente. Esto es necesario para que la creación cumpla con todos los estándares y normas prescritos en los reglamentos de la policía de tránsito. Dado que el incumplimiento de los puntos genera problemas para registrar el vehículo ante las autoridades pertinentes.

¡Consejo! Si existe tal oportunidad, puede consultar con expertos en este campo.

Puedes aprender más sobre qué son los kit cars y cómo hacerlos en el siguiente vídeo:

Construyendo un auto con materiales de desecho

Para que el montaje sea lo más fácil posible. coche casero, como base, puede tomar la base de cualquier otro automóvil que esté en pleno funcionamiento. Lo mejor es tomar la opción de presupuesto, ya que nunca se sabe en qué dirección conducirán los experimentos. Si hay piezas desgastadas viejas, entonces deben ser reemplazadas por piezas reparables. Si es posible, puede hacer piezas con sus propias manos en tornos, pero esto es si tiene habilidades profesionales.

En primer lugar, debe comenzar a ensamblar el automóvil con la carrocería, los instrumentos y las piezas interiores necesarias. Los inventores modernos usan fibra de vidrio para el cuerpo, pero antes no existía ese material, y se usaba madera contrachapada y material de hojalata.

¡Atención! La fibra de vidrio es un material bastante elástico, que le permite implementar cualquier idea, incluso la más inusual y original.

La disponibilidad de materiales, repuestos y otros componentes hace posible diseñar un automóvil que, en términos de parámetros externos y apariencia, no será inferior a los modelos de automóviles de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Esto requiere ingenio, buena imaginación y ciertos conocimientos.

Superdeportivo de bricolaje:

Construyendo un coche de fibra de vidrio.

Comenzar a ensamblar un automóvil con fibra de vidrio debe ser desde el momento de elegir un chasis adecuado. Después de eso, se lleva a cabo la selección de las unidades necesarias. Entonces vale la pena pasar al diseño de la cabina y montar los asientos. Al finalizar esto, el chasis se fortalece. El marco debe ser muy confiable y fuerte, ya que todas las partes principales del automóvil se montarán en él. Cuanto más precisas sean las dimensiones de la estructura espacial, mejor encajarán las piezas.

Para la fabricación de la carrocería lo mejor es utilizar fibra de vidrio. Pero primero necesitas hacer una base, es decir, un marco. Las láminas de espuma de poliestireno se pueden unir a la superficie del marco, lo más cerca posible de los dibujos disponibles. Luego, si es necesario, se cortan agujeros y, si es necesario, se ajustan los parámetros. Después de eso, la fibra de vidrio se une a la superficie de la espuma, que se pone masilla y se limpia desde arriba. No es necesario utilizar espuma plástica, cualquier otro material con un alto nivel de plasticidad vendrá bien. Dicho material puede ser una lámina continua de plastilina escultórica.

Cabe señalar que la fibra de vidrio tiende a deformarse durante el funcionamiento. La razón es el efecto. altas temperaturas. Para mantener la forma de la estructura, es necesario reforzar el marco con tubos desde el interior. Se deben quitar todas las partes sobrantes de la fibra de vidrio, pero esto se debe hacer después de que esté completamente seca. Si todo se hace correctamente y no hay otros trabajos relacionados con el diseño, puede continuar con el equipo interior y los sujetadores electrónicos.

Si se planea rediseñar en el futuro, se puede hacer una matriz especial. Gracias a ella, el proceso de fabricación de carrocerías será más rápido y sencillo. La matriz es aplicable no solo para hacer un vehículo con sus propias manos desde cero, sino también para mejorar la condición de su propio automóvil. Para la fabricación de parafina se toma. Para obtener una superficie lisa, debe cubrirla con pintura en la parte superior. Esto aumentará la conveniencia de sujetar piezas para una nueva carrocería de automóvil.

¡Atención! Con la ayuda de la matriz, todo el cuerpo se hace por completo. Pero hay una excepción: este es el capó y las puertas.

Conclusión

Para implementar la idea existente y hacer un automóvil con sus propias manos, hay una serie de opciones adecuadas. Todo tipo de detalles de trabajo serán útiles aquí.

Con tus propias manos puedes hacer no solo un coche, sino también un camión más grande y potente. En algunos países, los artesanos logran ganar un dinero decente con esto. Hacen carros por encargo. Los automóviles con varias partes de carrocería originales tienen una gran demanda.

Cómo hacer un Porsche con tus propias manos: