Cómo hacer un tractor de empuje a partir de una motocicleta: consejos prácticos. Motoblock de moto Motoblock casero de moto

El cultivo de la tierra requiere mucho esfuerzo físico. La necesidad de equipo especial es obvia. El propietario del terreno se enfrenta a una elección: ¿comprar o alquilar equipos especiales? Opción alternativa- Haz un tractor de empuje con tus propias manos.

Una opción aceptable que parece extravagante, pero ayudará a ahorrar dinero y al mismo tiempo conseguir un tractor de empuje casero que facilitará las labores agrícolas.

Materiales necesarios

Comencemos por encontrar piezas de repuesto para el futuro tractor de empuje casero. Cada mecanismo de bloqueo del motor está equipado con los siguientes componentes técnicos:

• motor;
• transmisión;
• Bloque de control;
• (reductor);
• sistema de agregación.

Se retira el motor de una motocicleta obsoleta o defectuosa. Al elegir un motor, se da preferencia a motores de dos tiempos, pero esto no significa que los de cuatro tiempos no se usen al crear un tractor de empuje. Opción adecuada es un motor tomado de la motocicleta IZH PLANET.

Hay varios tipos de transmisión en motoblocks:

• dentada (transmisión de tractor estándar);
• gusano de engranaje;
• correa-engranaje-cadena;
• hidrostático (un dispositivo técnico nuevo y costoso que ha aparecido recientemente en el mercado).

La unidad de control consta de un conjunto de palancas que cambian las velocidades, un botón que aumenta o disminuye el suministro de combustible al motor y los frenos.

Se requiere que el diseño esté equipado con un sistema de agregación, que es un elemento estructural importante, que conecta un tractor de empuje hecho en casa y creado para él. Por lo tanto, el soporte debe estar firmemente sujeto al marco de soporte de la estructura y equipado con un dispositivo de distribución de energía cuando aumenta la carga.

Dibujos de tractores de empuje caseros.

Esquema de un motoblock basado en una motocicleta Minsk

Dibujo de un tractor de empuje basado en la motocicleta Voskhod-3M

Dibujo de un tractor de empuje basado en un scooter

Herramientas de montaje

El ensamblaje de unidades técnicas de bricolaje requerirá habilidades especiales y una comprensión de los conceptos básicos de la ingeniería mecánica. Requiere equipo especial:

• maquina de soldar;
• amoladora angular;
• taladro;
• un juego de llaves;
• destornilladores

Entre otras cosas, se necesitan pernos, tuercas y tornillos para montar los accesorios en el bastidor del futuro tractor de empuje.

Fabricación de motobloques

Comencemos a hacer un tractor de empuje:

1. Montamos el marco: usamos una máquina de soldar, es recomendable usar metal sólido. Hacemos la estructura rígida. El diseño del marco consta de dos largueros, los extremos traseros deben doblarse hacia arriba y los extremos delanteros deben sujetarse mediante soldadura. Adjuntamos la unidad de control con palancas en la parte posterior. Conectamos los largueros entre sí con listones transversales. La barra delantera actuará como soporte para la transmisión y batería.
2. El punto de conexión del motor tiene forma de trineo, los soportes están soldados a los lados y una tubería de agua con un diámetro de 42 mm está soldada al centro. Se adjunta un arco transversal al centro del trineo formado, que tiene orificios para montar el motor y la base del marco. Se hace un lugar en el travesaño delantero del marco para instalar una cadena de tensión que asegure el funcionamiento de la caja de cambios.
3. La instalación de una caja de cambios es un elemento importante en la fabricación de un tractor de empuje casero. La caja de cambios realiza la conversión de la energía del par en velocidades más bajas. Normalmente, la caja de cambios se instala entre el motor y las ruedas. Hay opciones para tractores de empuje hechos en casa, cuando la caja de cambios se puede usar no solo para el movimiento del tractor de empuje, sino también para la operación de un taladro, cortador, etc.
4. Equipamos el motor con refrigeración por aire, utilizamos un motor eléctrico diseñado para 12 voltios.
5. Ponemos ruedas que no superan las 10 pulgadas. Los cortes estriados de los semiejes transmiten el par a las ruedas. Para mejorar el agarre de las ruedas con el suelo, puede instalar un neumático especial hecho de alambre o cadenas, es decir. hacer .
6. Instalamos el sistema de escape, que permanece sin cambios. Aunque es posible instalar un escape retirado de una motocicleta, es posible hacer un escape con sus propias manos. Necesitará una tubería a partir de la cual se fabricará la tubería y bancos de silenciadores. El adaptador entre el tubo y el silenciador debe ser realizado por un tornero, es imposible realizar este punto de unión por su cuenta.
7. Estamos preparando un lugar para un tanque de combustible, que puede hacer usted mismo: cualquier bote de plástico con una capacidad de al menos 5 litros servirá. Se hace un agujero en el bote y se quita una manguera especial a través de la cual se transportará el combustible.
8. Conectamos las unidades y los nodos entre sí y arrancamos el tractor de empuje.

Con todos los consejos descritos anteriormente, puede ensamblar un tractor de empuje de forma independiente en un tiempo bastante corto, utilizando solo materiales improvisados ​​​​y gastando una pequeña cantidad de dinero.

Todas las unidades de motoblock se basan en un marco. Diseño del marco: dos largueros, cuyos extremos delantero y trasero están doblados hacia arriba, y los extremos delanteros también son opuestos y están conectados por soldadura. En los extremos traseros, también mediante soldadura, se adjunta un diseño de la motocicleta Izh: un volante con palancas de control. El material de los largueros es una tubería de agua de acero (una pulgada y cuarto).

Dibujo de marco de bricolaje de un tractor de empuje

Cuadro de motobloque: 1 - volante (de la motocicleta Izh); 2 - soporte para sujetar el panel de instrumentos (esquina 25 × 25); 3 - soporte de montaje de plataforma y batería; 4 - larguero de marco (tubo con un diámetro de 32); 5 - carcasa de transmisión por cadena de la segunda etapa; 6 - bastidor auxiliar; 7 - tensor de cadena de transmisión de potencia de primera etapa (tornillo M10); 8 - énfasis del tensor de cadena; 9 - puntal (tubo con un diámetro de 22); 10 - soporte para sujetar un bastidor auxiliar de cultivador (canal fresado No. 8); 11 - soporte para sujetar un carro de transporte; Travesaño 12 (tira 30x4,3 uds.)

Los largueros están conectados a lo largo por varios travesaños. El frente de ellos es un tope para el tensor de cadena de la 1ra etapa de transmisión. Algunas partes del tractor de empuje también sirven como barras transversales, por ejemplo, una plataforma para una batería.

Uno de los componentes del bastidor, la carcasa de la caja de cambios, también sirve como soporte entre la unidad de potencia y tren de aterrizaje. En la parte trasera inferior del cárter se puede enganchar un bastidor auxiliar para cultivador o un carro de dos ejes para el transporte de mercancías.

Motor de motobloque

En el diseño, utilicé un motor de dos tiempos de gasolina de 13 caballos de fuerza del scooter de carga "Ant" que tiene refrigeración por aire forzado. Esta es una ventaja indiscutible en una situación de sobrecalentamiento inevitable del motor debido a la baja velocidad. La caja de cambios de cuatro velocidades está enclavada con el motor, el silenciador es casero: un tubo de acero lleno de virutas de metal (longitud del tubo 250 mm, diámetro 70 mm, puerto de escape 16 mm). El conducto de escape tiene una forma compleja, debido a la disposición del tractor de empuje y al hecho de que el escape debe estar a un lado.

El marco en el que se encuentra el motor es un patín, a cuyos travesaños se suelda un arco de una tubería de agua (d = 42 mm). Los soportes-soportes están soldados al arco en el centro y en los extremos.

marco inferior

1 - patín deslizante (esquina 40 × 40, 2 piezas); 2- travesaño trasero; 3 - cumbrera (tubo de acero 1 1/4 "); Soporte de 4 soportes (StZ, tira 50×4, 3 uds.); 5 - travesaño medio: 6 - travesaño delantero; 7 - poligonal (esquina 32×32); los detalles 2,5,6 son de fleje de acero 40×4

En su lugar, a lo largo de los orificios en las orejas del cárter del motor, se perforaron orificios en los soportes para los pernos M8, luego de lo cual se instaló el arco en el lado espinal y se soldó al travesaño medio de la corredera, los travesaños extremos se colocaron debajo del arco, se doblaron y su centro también se desprendió en su lugar para que las barras transversales estén en contacto con el arco en todo su ancho. Luego, el arco se unió a las barras transversales mediante soldadura a lo largo de las líneas de contacto, y los extremos de las barras transversales se soldaron a los rieles de guía, hechos de un ángulo de acero de 40 mm de estante igual.

Dimensiones del motor y puntos de montaje

En el centro de la brida vertical de la traviesa, soldada desde arriba a los extremos frontales de las guías, se perforó un orificio para el perno. El perno (M10) también entra en el travesaño delantero del bastidor y está diseñado para ajustar la tensión de la cadena desde la primera etapa de la caja de cambios. El trineo se mueve a lo largo de los largueros en las ranuras longitudinales (hay cuatro de ellos, dos en cada patín). El bastidor auxiliar se monta en el bastidor principal a través de las ranuras con cuatro pernos M10.

reductor de cadena

El reductor de cadena de dos etapas está diseñado para reducir la velocidad de rotación y aumentar el par transmitido desde el eje de salida de la unidad de potencia a las ruedas o desgarradores.

Dibujo reductor de cadena

1 - cuerpo (canal No. 20); 2 - cubierta (StZ, hoja s5); 3 - junta (goma resistente al aceite) 4 - rueda dentada de accionamiento de la segunda etapa (z = 11, t = 19,05); 5 teclas; 6 - rodamiento 206 (2 uds.); 7- manguito de compensación; 8 - eje; 9 - tuerca M22x1.5 con arandela elástica; 10 - caja de relleno; 11 - buje remoto con chavetero; 12 carcasas de rodamientos excéntricas (St3, 2 uds.); 13 - Tornillo M8 con arandela elástica (30 uds.); 14 - rueda dentada impulsada de la segunda etapa (z = 25, t = 19.05); 15- cojinete 3008 (2 uds.); 16 - caja de rodamientos; 17 - manguito de sellado; 18 - semieje izquierdo; 19-tapón de vaciado de aceite (tornillo M10); 20 - parte inferior del cuerpo (StZ, hoja s4); 21 - tapón de llenado de aceite (tornillo Ml0); 22.23 - sellos de aceite (2 uds.); 24 - semieje derecho; 25 - tornillos de fijación M6 (8 uds.); 26 - Perno M8; 27 - cadena t = 19.05; 28 - rueda dentada impulsada de la primera etapa (z = 57, t = 12.7); 29 - buje remoto

La 1ª etapa de la caja de cambios consta de dos ruedas dentadas (17 y 57 dientes con un paso de 12,75 mm). La rueda dentada de transmisión (17 dientes) está montada en el eje de salida de la unidad de potencia, la impulsada, en la brida exterior del eje de entrada de la segunda etapa. 2ª etapa de engranajes - reforzada (piñón motriz de 11 dientes, piñón motriz de 25 dientes, paso de dientes 19,05 mm). Como esta etapa está cerca del suelo cultivado durante la operación del tractor de empuje, se coloca en un cárter cerrado para protegerlo del polvo, soldado directamente a los travesaños y a los largueros a través de espaciadores de acero.

Un puntal está soldado entre el cárter y el travesaño para mayor confiabilidad. El cárter está soldado a partir de dos canales No. 2 con estantes reducidos en longitud a 35 mm. En la parte inferior, la forma de las paredes de los canales es un semicírculo, en lugar de los estantes que están cortados, la parte inferior está soldada con una lámina de acero de 4 mm, curvada en forma de semicilindro a lo largo de las paredes. de los canales Desde arriba, el cárter está cerrado por una tapa con una junta de goma resistente al aceite.

Ambas paredes tienen dos orificios coaxiales para alojamientos de cojinetes (d = 100 mm). Cada uno de estos orificios está flanqueado por otros seis orificios roscados (M8) para fijar las carcasas al cárter. Los cojinetes inferiores (es decir, los cojinetes del semieje) tienen alojamientos convencionales, los superiores (cojinetes del eje) tienen excéntricos. Al girarlos alrededor del eje (al menos 15 °), la tensión de la cadena de la 2ª etapa de la caja de cambios se ajusta por pasos.

El eje de esta etapa de engranajes está montado en dos rodamientos de bolas 206. La rueda dentada de transmisión está fijada con dos casquillos espaciadores entre las paredes internas del cárter, exactamente en el medio, y está conectada al eje con una llave paralela. Una rueda dentada impulsada grande se asienta sobre la protuberancia de centrado del semieje derecho y se fija con seis pernos M8 entre las bridas opuestas de los semiejes. Sus dientes inferiores, junto con los eslabones de la cadena, están constantemente sumergidos en aceite. Durante el funcionamiento del tractor de empuje, el aceite se transfiere por la cadena a la parte superior del cárter; por lo tanto, las partes de fricción de la segunda etapa se lubrican. Los sellos de aceite en los alojamientos de cojinetes protegen contra fugas de aceite hacia el exterior. La conexión de brida rígida de los semiejes forma un solo eje colocado en dos cojinetes de bolas 308.

Ruedas caseras

A través de los cortes ranurados en los extremos de los semiejes, el par se transmite a los desgarradores oa las ruedas. Los desgarradores son caseros, las ruedas con neumáticos de 5-10″ son prestadas del cochecito motorizado SMZ. Para mejorar la tracción de las ruedas en horario de invierno o al cultivar el suelo, se coloca un vendaje casero en los neumáticos a partir de una tira de acero con una sección de 90 x 5 mm con orejetas de un ángulo de 25 mm de estante igual.

Lunetas caseras

Vendaje plegable con orejetas: 1 - semianillo de vendaje (tira de acero 60 × 5.2 piezas); 2 - bucle de bisagra; 3 - orejeta de bloqueo; 4 - garra transversal (esquina 25 × 25, 11 piezas); 5 - garra diagonal (estante de esquina, 12 piezas); 6 - Perno M8 del dispositivo de bloqueo (2 piezas); 7 - mitad recíproca del dispositivo de bloqueo (esquina 25 × 25)

El deslizamiento del vendaje del neumático es impedido por las antenas en las orejetas con partes de los estantes verticales cortados en sus lados. Las antenas se doblan dentro del aro del vendaje y las partes cortadas de los estantes se sueldan al aro oblicuamente entre las esquinas. El aro de vendaje es compuesto: sus dos mitades están conectadas por una bisagra en un lado y un dispositivo de bloqueo en el otro (se usa un dispositivo de bloqueo similar en la tapa de la carcasa de la caja de cambios). Es conveniente montar un aro de este tipo en los neumáticos.

Los cultivadores (de una, dos o tres patas) están montados sobre un bastidor auxiliar compuesto en forma de T hecho de un tubo rectangular de 60 x 40 mm. El travesaño se puede separar. Estas piezas se fabrican en fábrica, se recogen en el vertedero de maquinaria agrícola. En la parte delantera del bastidor auxiliar, se suelda un dispositivo de acoplamiento del canal No. 6.5.

Subchasis de cultivador

1 - transversal; 2 - soporte (2 uds.); 3 - Perno M12 (3 uds.); 4 - brida para sujetar el travesaño (esquina 30 × 30,2 uds.); 5 - perno M8 (4 piezas); 6 - cresta; 7 - dispositivo de acoplamiento (canal No. 6.5); 8- Perno M8 para la fijación del bastidor auxiliar (2 uds.); 9- contraparte del dispositivo de acoplamiento (canal fresado No. 8: el tamaño entre los estantes es de 65 mm); 10 - un pendiente para sujetar un carrito; 11 - caja de cambios; 12 - perno rey (diámetro del tubo 22 con rosca M22 y tuerca M22); las partes 1, 2, 6 están hechas de tubo rectangular de acero 60x40; a - tres orificios rectangulares para bastidores de patas de cultivador (dimensiones en el lugar)

Para la conexión, el bastidor auxiliar se inserta en el soporte del bastidor (carcasa de engranajes). Material de soporte - canal No. 8 con estantes fresados ​​para que haya 66 mm entre ellos. El bastidor auxiliar y el soporte están conectados con pernos M8.

Se tuvo que abandonar el uso de un tractor de empuje combinado con un arado de una sola reja (también de fabricación casera), por lo que era difícil trabajar con un equipo de este tipo y las cosas avanzaban lentamente. El papel de un arado casero para labranza lo realizan dos desgarradores (dos cortadores, es decir, varios cuchillos con cortadores) instalados en lugar de las ruedas.

Destripadores

Elementos de montaje del desgarrador: a - manguito ranurado con cuatro bridas y arandela de extremo; b - cuchillo con cortador (16 uds.)

Los cortadores se fijan con pernos M8 en bridas montadas en el casquillo y soldadas al mismo. El diámetro de la parte acanalada del semieje es ligeramente menor que el diámetro del buje. El material de las cuchillas es una tira de acero de 50 x 60 mm, las cuchillas son de una segadora fuera de servicio. Para aflojar el suelo, se instalan una o dos patas en el bastidor auxiliar del cultivador, que crean un momento de frenado. En este caso, durante la rotación, los desgarradores se deslizan, profundizan en el suelo y lo trituran finamente. Al variar el número de patas y los diferentes grados de profundización, puede ajustar el par de frenado. Si se ajusta, el tractor de empuje se mueve uniformemente hacia adelante por sí mismo y es fácil de controlar. En subidas y bajadas, tendrás que ajustar el par de frenado manualmente, con un esfuerzo en el volante, hundiendo las cuchillas más o menos en el suelo. La profundidad de procesamiento con desgarradores, como con una pala convencional, es de unos 20 centímetros. El suelo después del aflojamiento es suave, uniforme y no necesita rastrarse.

Remolque casero

Como se mencionó anteriormente, el tractor de empuje se puede convertir en vehículo para transporte de carga, con carro semirremolque de dos ruedas. Resultó ser muy fácil hacer un remolque para un tractor de empuje con sus propias manos. chasis del carro - Eje frontal carros motorizados SMZ ensamblados (con ruedas). El marco principal son dos largueros con dos travesaños de tubo de acero, en cuya sección un rectángulo es de 60 x 30 mm. En la parte delantera, donde convergen los largueros, se encuentra el asiento.

La barra de tiro del carro está escalonada para que el enganche esté más cerca del eje de las ruedas. El resultado es un manejo tan fácil como los diseños de estructura articulada. Los puntales de tubo de media pulgada están diseñados para reforzar los escalones de la barra de tiro. Los estribos están soldados desde abajo. El diseño del enganche es relativamente simple: como un pivote, para que pueda girar en caminos irregulares o pendientes, sobre un eje longitudinal horizontal.

En la parte superior del marco principal hay un marco que bordea la plataforma de carga, de un ángulo de acero de 35 mm de estante igual. Se crearon conexiones adicionales para fortalecer la estructura: el bastidor del bogie está conectado a las palancas del puente a través de bastidores reforzados con puntales (bastidores del mismo tubo que el bastidor). El borde del marco de la plataforma está revestido con una tabla ranurada de 25 mm de espesor. En desarrollos posteriores del autor, se proporcionan lados extraíbles o plegables.

El equipo eléctrico del tractor de empuje está diseñado para un voltaje de 12 V: una bobina de encendido normal, dos baterías 9MT-14, un motor de arranque, un generador de 90 W y un faro de automóvil.

Cinemática y toda la estructura. motoblock de una motocicleta en general, es bastante simple. Basado en la necesidad de reducir la velocidad al óptimo (cosecha de papas, no un rally de motor), se introdujo en el esquema cinemático un eje intermedio con dos ruedas dentadas. Además, en la primera etapa de transmisión de torque, fue posible dejar completamente las ruedas dentadas "nativas" de motocicleta.

Pero "con el propósito de la unificación" fueron reemplazados por los adecuados de la maquinaria agrícola (más aún, hubo tal oportunidad). En cuanto a la segunda etapa de la transmisión por cadena PR-19.05, la relación de los dientes de los piñones (retomados de las máquinas agrícolas) es de 1:4,5. No hay diferencial (por su escasez y alto costo). Ambas ruedas están conduciendo. Y para facilitar el control en las curvas, se proporciona un enganche de acoplamiento.

Debido a esto, se logra cierta libertad de rotación de las ruedas entre sí y el eje del monobloque. De hecho, se introduce una pequeña holgura (ver ilustración). Y en lugar de dos, puedes limitarte a un embrague. Es posible liberar la rueda del enganche con el eje. Después de todo, es suficiente instalar un enganche de acoplamiento. reverso(sin protuberancia) y ranuras en el cubo y, además, equilibrar el bogie a lo largo de la línea de tracción, ya que resulta que en lugar de dos, una rueda motriz.

E inmediatamente los viejos problemas desaparecen. Un motor cuidadosamente ordenado y depurado no causará problemas. Además, para aumentar la confiabilidad, se someterá a una pequeña (pero, como ha demostrado la práctica, muy valiosa) modernización. La esencia de este último es la instalación de un mini-sistema de refrigeración por aire forzado. Se trata de un motor eléctrico, diseñado para funcionar a partir de una red de tono constante de 12 voltios (utilizada en los automóviles), con impulsor improvisado de lo más sencillo. Dicho ventilador se fija en un soporte especial. Y se conecta al generador del motor. tractor de empuje a través de un puente de diodos y un capacitor (ver diagrama).

Las ruedas son las más comunes: 5.00-10 ". Son las que mejor se adaptan a las máquinas agrícolas. Por cierto, los rodamientos de bolas autoalineables a prueba de polvo también son de ellos. Para trabajar en suelos pesados, se utilizan ruedas de metal con garra. Estos se pueden hacer de acuerdo con numerosas publicaciones (ver, por ejemplo, No. 8 "90, 10" 91).Pero es más fácil usar, por supuesto, los ya hechos: de una grada anillada (ver ilustración).

Las manijas del acelerador y del embrague encajarán " motocicletas". De "Voskhod-3" y kickstarter, tubos de escape. Los cables del acelerador y del embrague se han alargado. El bastidor del tractor de empuje está soldado. Fabricado con chatarra de acero angular 36x36 mm. En su parte delantera (estrictamente siguiendo el eje del tractor de empuje) lleva soportes soldados para el motor. Y en la parte posterior, un mecanismo de bisagra está unido a dos pernos M16. Torneado. No lejos de él, se proporcionan orificios (dos a la derecha y dos a la izquierda, convencionalmente no se muestran en la ilustración) para instalar bastidores debajo del eje intermedio. Además, el diseño de este último es bastante simple.

Solo notamos que se trata de un segmento de 300 mm de un ángulo de 40x64 mm con dos orificios en su parte ancha (debajo del cojinete del eje intermedio), soldado a una placa base de acero (8 mm StZ con dimensiones de 40x90 mm). Los lugares de montaje para los cojinetes del eje de la rueda se encuentran en la parte inferior de la parte media de los largueros del bastidor. Representan nada más que un ángulo de acero de 200 mm 36x36 mm, con los orificios para pernos apropiados.

El mecanismo de bisagra, como se puede ver en las ilustraciones, consta de dos largueros de sección rectangular de 40x8 mm, pernos de eje M16 y una viga para sujetar las herramientas de trabajo, cuyos elementos fijos están sujetos en casquillos de serie (tamaño interno 46x17 mm , condicionalmente no mostrado) de tractores cultivadores. Además, cada uno de los largueros tiene varios orificios de 16 mm de diámetro equidistantes entre sí (condicionalmente no mostrados), destinados a soportes en forma de U con roscas M16 en los extremos.

Con su segundo extremo, estos últimos se unen a las cremalleras del eje intermedio, cuya fabricación, por cierto, así como la instalación de ruedas dentadas y cojinetes en él, no es particularmente difícil. Eje de ruedas con unidades y piezas instaladas en él. Especial aquí es la fijación de cubos y acoplamientos.

Al transmitir el par, esta articulación introduce una pequeña holgura, un "sustituto" del diferencial, o abre la cinemática por completo, haciendo que la rueda gire libremente. Como ha demostrado la práctica, es suficiente realizar una sujeción tan ingeniosa en una rueda y fijar la segunda rígidamente en el eje utilizando cualquiera de los métodos bien probados. Por ejemplo, usando un perno pasante con una tuerca.

Se sostiene genial y conexión con llave reforzado con un tornillo de fijación (ajuste). En cualquier caso, uno de los cubos sigue siendo una estructura bastante compleja, con dos cubiertas, un manguito de acoplamiento. Pero la tarea se simplificará enormemente si puede obtener un centro terminado de maquinaria agrícola. Luego solo queda perforar ligeramente el orificio central en las cubiertas a un diámetro de 40 mm y soldar en un lado (hacia el marco tractor de empuje) un manguito de acoplamiento hecho de un tubo de acero de 52 mm con un espesor de pared de 6 mm, que tiene un recorte rectangular en el extremo opuesto al eje de la máquina. También incluirá un gancho saliente.

Un enganche de acoplamiento está hecho de una pieza del mismo tubo; en el eje de la rueda, se sujeta con una conexión atornillada. Entonces, si es necesario, la rueda se puede liberar en solo unos minutos. Basta con desenroscar la tuerca, sacar el perno y, girando el enganche de acoplamiento 180 °, instalarlo en su lugar, seguido de una fijación rígida en el eje. Filtro de aire casero. Está hecho de un trozo de tubo de acero, alambre. redes y latas (ver il.). Y como relleno, en él funcionará perfectamente un hilo de nailon empapado en aceite.

El filtro de aire se instala con una abrazadera de acero, firmemente apretada con un perno y una tuerca M5. El silenciador también es casero. Se basa en una pieza de tubería de acero, en la que se crea una especie de "laberinto" de tabiques de acero de 2 mm para los gases de escape. Y puedes adjuntarlos de diferentes maneras. Dos métodos para arreglar particiones pueden considerarse los más exitosos.

El primero, "ensartando" una varilla de acero con tuercas. Pero para esto es necesario que las particiones tengan un orificio central para tal fijación. La esencia del segundo método está en las ranuras hechas en el cuerpo de la tubería: el cuerpo del silenciador, donde se insertan particiones con soldadura posterior a lo largo de la superficie exterior de la partición, cuyo radio de fabricación aumenta teniendo en cuenta el grosor del cuerpo. muro.

Con la excepción, sin embargo, de la última partición de disco. Para conectar el silenciador a tubos de escape sirve la manga soldada delante. De hecho, se trata de una pieza ordinaria de tubería con una ranura y un orificio, cuyas dimensiones y ubicación exacta están en su lugar. instalación. El resto de los elementos de construcción del tractor de empuje, su fabricación y fijación, creo, no causarán dificultades a nadie. Si, por supuesto, se centran en las ilustraciones presentadas. Un motor eléctrico de tamaño pequeño del tipo ME14-A12 / 15 (GOST3940-84) es el más adecuado para un ventilador.

Pero puede usar cualquier otro, diseñado para alimentarse desde una red de 12V CC. En nuestro caso, como ya se señaló, funciona desde un rectificador casero (ver diagrama) conectado directamente al generador, tractor de empuje. Los diodos con un condensador se montan en una caja de plástico y se colocan junto con el ventilador en un soporte especial. Como ha demostrado la operación a largo plazo del tractor de empuje, el sistema de enfriamiento utilizado en su diseño es mucho más eficiente que el disponible en las motocicletas.

Además, la ganancia aquí es evidente en todas las estaciones. Cierto, en invierno, para mantener un óptimo régimen de temperatura motor, es deseable poner el ventilador no cuatro, sino un impulsor de dos palas, cuya fabricación no es muy diferente de la que se muestra en las ilustraciones. Se puede utilizar cualquier depósito de combustible. Incluyendo casero. El combustible de él es suministrado por gravedad. El tanque está unido a los bastidores del eje intermedio: esquinas de acero en una tira de acero curvada con una sección de 40x4 mm (St3).

La curva crea una rigidez adicional y encaja bien en el diseño de toda la estructura en su conjunto. La misma placa sirve como base para instalar un tablero de instrumentos y señales de giro en él (cuando se conduce con un remolque, no se muestra convencionalmente). El volante prácticamente no es diferente de los que se han publicado repetidamente en las descripciones. diseños improvisados bajo el epígrafe "Pequeña mecanización".

Estos son los mismos dos tubos de una sección adecuada, doblados en consecuencia, con las manijas de "gas" (derecha) y embrague (izquierda) unidas a ellos. Para dar mayor rigidez, ambos tubos se unen mediante los travesaños superior e inferior. Además, el material para la fabricación de este último es ... todos los mismos tubos. El volante está fijado en su parte inferior con pernos y tuercas directamente al bastidor del tractor de empuje.

Es recomendable instalar la palanca de freno en el volante a la izquierda, justo debajo del travesaño inferior. Y al lado hay una palanca (pedal) para cambiar de velocidad. Para que sea conveniente usarlos incluso cuando se ensamblan con un carro de remolque ... Y algunas características más.

El volante en su parte media se sujeta a la parte superior de la cremallera, el eje intermedio por medio de tirantes redondos con conexión roscada en los extremos (para mayor resistencia). Y el interruptor KET y la bobina de encendido están ubicados debajo del tanque de combustible, detrás del tablero. También hay un tensor de cadena. El diseño del enganche se muestra en las ilustraciones. Bueno, cómo hacerlo, se necesita una conversación especial.

Diseño de motobloque: 1 - depósito de combustible, 2 - silenciador, 3 - ventilador de refrigeración por aire forzado, 4 - unidad de poder(motor de una motocicleta), 5 - soporte con un rectificador para alimentar el ventilador, 6 - silenciador, 7 - marco, 8 - rueda de transporte (2 piezas), 9 - enganche de acoplamiento (2 piezas), 10 - montado herramienta de trabajo (arado, excavadora de papas, etc.), 11 - engranaje del eje intermedio (2 piezas), 12 - manija de gas, 13 - manija del embrague, 14 - varillas de acoplamiento, 15 - tablero.

Cinemática del tractor de empuje: 1 - unidad de potencia (motor de motocicleta "Voskhod-3", modificado, con refrigeración por aire forzado), 2 - piñón de transmisión por cadena PR-19.05, 3 - rueda de transporte principal o de cultivo (2 uds.) , 4 - eje intermedio, 5 - eje de rueda, 6 - enganche de acoplamiento (2 uds.).

Bastidor con montantes y mecanismo de conexión: 1 - bastidor con un travesaño (construcción soldada de ángulo de acero 36x36 mm), 2 - soporte del motor (pieza de 230 mm de ángulo de acero 36x36 mm, 4 uds.), 3 - viga para fijar montada herramientas de trabajo ( varilla cuadrada 22x22 mm de St5), 4 - larguero giratorio del mecanismo de bisagra (tira de 270 mm de StZ con una sección de 40x8 mm, 2 uds.), 5 - perno de eje M16 (2 uds.); 6 - arandela (4 uds.), 7 - tuerca M12 (4 uds.), 8 - soporte para fijar el conjunto del cojinete del eje de la rueda, soldado (pieza de 200 mm de ángulo de acero 36x36 mm, 2 uds.).

Eje intermedio (Acero 45).

Conjunto rueda derecha, rueda dentada y cojinete en el eje de la rueda: 1 - rueda dentada Z4-45 (de maquinaria agrícola fuera de servicio), 2 - bastidor con soporte soldado (ángulo de acero 36x36 mm), 3 - tornillo de ajuste M6 con cabeza semicircular, 4 - Perno M12 ( 2 uds.), 5 - Arandela (2 uds.), 6 - Arandela Grover (2 uds.), 7 - Tuerca M12 (2 uds.), 8 - Cubierta del cubo (de maquinaria agrícola fuera de servicio, 2 uds. .), 9 - cubo (de maquinaria agrícola fuera de servicio), 10 - disco de rueda 5.00 = 10, 11 - perno M8 (4 piezas), 12 - arandela (4 piezas), 13 - arandela de Grover (4 piezas), 14 - Tuerca M8 (4 piezas), 15 - Perno M10, 16 - Arandela, 17 - Arandela de Grover, 18 - Tuerca M10, 19 - Acoplamiento de acoplamiento (de un tubo de 52 mm 40x6 acero laminado en frío sin costura) , 20 - manguito de acoplamiento (de un tubo de 152 mm 40x6 acero laminado en frío sin costura), 21 - perno M6 (8 piezas), 22 - arandela de Grover (8 piezas), 23 - eje de la rueda (acero 45), 24 - conjunto de rodamiento con rodamiento de bolas a rótula (de la cosechadora SK-5), 25 - llave prismática.

Filtro de aire: 1 - abrazadera (chapa de acero laminado de 0,7 mm), 2 - buje (sección de tubo de 70 mm 45x2,5 acero laminado en caliente sin costura), 3 - tapa (de una lata), 4 - cuerpo (de una lata) , 5 - malla de alambre (2 piezas), 6 - relleno (rosca de kapron impregnada con aceite de máquina), 7 - perno M5 con cabeza semicircular, 8 - arandela de Grover, 9 - tuerca M5.

Silenciador: 1 - casquillo (tubo de 40 mm sección 30x2,5 acero laminado en caliente sin soldadura; orificio y ranura en el lugar de instalación), 2 - arandela soldada (2 mm St3), 3 - cuerpo (tubo 335 mm sección 76x2,5 acero laminado en frío sin costura), 4 - tabique (2 mm StZ, 9 uds.), 5 - varilla de 312 mm (acero redondo laminado en caliente), 6 - tuerca M6 (18 uds.); a - una variante con tabiques de mortaja con R=38 mm (este último tiene R=35,5 mm).

Diagrama esquemático del rectificador para alimentar el ventilador del sistema de enfriamiento forzado.

Hacer un impulsor de ventilador.

Quiero ofrecerles mi versión de un tractor de empuje casero. Quizás pierde algo en términos de compacidad, pero tiene suficiente suministro de energía: tiene un motor de motocicleta.

La planta de energía se tomó prestada del antiguo Voskhod-ZM con una capacidad de 13,5 hp (el volumen de trabajo es de 173,7 cm, el diámetro del cilindro es de 61,72 mm, la carrera del pistón es de 58 mm). El encendido se instaló desde el scooter Vyatka-Electron. Para mantener el funcionamiento normal del motor, fue necesario hacer un enfriamiento forzado, un ventilador de suministro se encarga de esto.

La cinemática de mi tractor de empuje es estándar, excepto por la implementación de un mecanismo de marcha atrás en la cadena (más sobre esto a continuación).

Explicaciones del dibujo: 1 - palanca de dirección; 2 - perilla de cambio de marchas; 3 - sistema de encendido; 4 - tanque de combustible (del ciclomotor Riga); 5 - el propio motor; 6 - ventilador; 7 - varilla de cambio de marcha flexible (alambre de acero con un diámetro de 6 mm); 8 - carcasa de la cadena de transmisión (chapa de acero 0.5); 9 - bastidor auxiliar; 10 - arado (no se muestra en la vista frontal); 11 - enganche; 12 - ruedas; 13 - silenciador; 14 - palanca de embrague; 15 - manija de control de tracción, 16 - manija de control de marcha atrás; 17 - eje de transmisión; 18 - caja de cambios

Dado que el dispositivo fue concebido sin diferencial, el uso de la marcha atrás en giros o giros bruscos simplifica enormemente el control. El principio de implementación es simple. Desde la caja de cambios del motor, a través de una transmisión por cadena, la carga se transfiere al eje inverso con la rueda dentada instalada. Además, a través de un par de engranajes seleccionado, va al eje de la caja de cambios, desde el cual, a su vez, va directamente a ambas ruedas.

El dispositivo general de un tractor de empuje casero.

La carcasa de la caja de cambios de transmisión final se tomó del ZIL-130 (tambor de acero con un radio de 120 mm y una profundidad de 250 mm) y sirvió como base para el bastidor. Soldé los puntales del subchasis del motor y los elementos de fijación a su carrocería.

En el bastidor auxiliar se monta un motor con carburador, un silenciador, así como un tanque de gasolina y una unidad del sistema de encendido de un scooter. Se fija un portal en los bastidores del bastidor auxiliar, al que se unen las palancas de dirección a través de las bridas de conexión. Una barra de remolque con un soporte para unir accesorios caseros al tractor de empuje se une a la carcasa de la caja de cambios mediante soldadura. También hice los toldos yo mismo.

Como ya escribí, la parte de camión ZIL-130 es un receptor hecho de aire sistema de frenos. El receptor tuvo que ser cortado a 243 mm. El cuerpo está soldado por ambos lados. En el lado izquierdo con brida redonda de acero de 7mm con agujero central. Se martilla y suelda un soporte para el cojinete 207 en el orificio.

Para el lado derecho, corté un anillo de la misma hoja de acero de 7 mm y lo soldé al ras con el borde del receptor. El anillo tiene 12 agujeros para tornillos M8. Se le fija una brida desmontable con los correspondientes tornillos, realizada, al igual que el anillo, también en chapa de acero de 7 mm. En, como en la brida izquierda, la misma jaula se inserta debajo del rodamiento 207 y se fija mediante soldadura.

Los clips se cierran con tapas con sellos de prensaestopas. Para esto, se perforan 4 agujeros roscados más con un diámetro de M6 en las bridas. Las fundas las hice yo mismo, no hay nada complicado.

El eje de transmisión se ensambló a partir de tres segmentos de ejes estriados: la parte central se tomó de la caja de cambios de un automóvil ZIL-130 y las dos partes finales son elementos caja de transferencia coche GAZ-66. El engranaje de la primera marcha del punto de control ZIL-130 está instalado en la parte media del eje.

mecanismo de inversión

El cárter del mecanismo de inversión se sujeta a través de un espaciador rectangular soldado a la carcasa de la caja de cambios. En él se corta una ventana para engranar los engranajes de la marcha atrás y la caja de cambios. El engranaje del cárter inverso, que sobresale a través de la ventana, engrana con la rueda dentada y, por lo tanto, se pone en movimiento.

A partir de la toma de fuerza ZIL-13, hice un mecanismo inverso junto con el cárter, la caja prácticamente no requirió ninguna modificación. A la brida del eje de salida de la caja (ahora se ha convertido en el eje de entrada inverso) se une, a través de un espaciador, una rueda dentada con 40 dientes (de la motocicleta Voskhod 2). Y a su vez, a través de una cadena de rodillos, este piñón se conecta al piñón de arrastre del eje de salida de la caja de cambios.

Ruedas caseras

Las ruedas del tractor de empuje son totalmente caseras, de acero. El diseño es muy simple. Todas las piezas están fabricadas en chapa de acero de 4 mm. Una llanta de acero está soldada al disco con un diámetro de 450 mm. En el borde, a lo largo de toda la circunferencia con intervalos iguales, se sueldan dieciséis orejetas. El cubo de la rueda es una brida. brazo de control GAZ-66. Esto permite, cuando el cultivador se utiliza junto con un carro, instalar ruedas de coche 155 R13. Vea el dibujo para más detalles.

Rueda para motocultor: 1 - garra (placa de acero 100x40x4, 16 uds.); 2 - llanta (tira de acero 100×4); 3 - disco (chapa de acero de 4 mm); 4 - cubo estriado GAZ-66; 5 - Tornillos M12 (6 uds.)

El carro en sí es de fabricación propia, con freno en ambas ruedas. También hice un remolque para un tractor de empuje con mis propias manos, tiene las mismas ruedas 155 R13, en el arsenal hay un arado casero, un jardinero, una excavadora de papas, un cultivador.

Hice todas las palancas de control del tractor de empuje con tubos de acero con un diámetro de 23 mm. En la parte superior, para mayor rigidez, las palancas están conectadas por un travesaño del mismo tubo. En los extremos inferiores de las palancas, se sueldan bridas, estas son las contrapartes de las que se fijan a la carcasa de la caja de cambios. Cada brida tiene cuatro orificios para pernos M8 con arandelas elásticas, con estos pernos se fijan las palancas a la base. Coloqué la palanca de cambios en la palanca de control izquierda, porque con un arreglo de moto había problemas con el atasco del cable.

Para conectar los archivos adjuntos, hice una suspensión con varios nodos de ajuste. La suspensión se une al aparato a través del soporte usando un pasador.

Dado que el tractor de empuje a pie autoensamblado no tiene diferencial, debe ejercer bastante fuerza en las palancas de control al girar. Pero también hay una ventaja aquí, con un arado correctamente ajustado, la máquina funciona muy bien y casi no requiere ajuste por parte del arado.

Sistema de refrigeración

Como escribí, se instaló un sistema de enfriamiento de aire forzado en el tractor de empuje. De lo contrario, el motor se sobrecalentaría muy rápidamente dada la velocidad estándar del cultivador. No veo ningún sentido en hacer un sistema líquido.

El principio del sistema de refrigeración se toma de los vehículos de motor. Desde el cigüeñal del motor, a través de una transmisión de correa redonda con poleas del mismo diámetro, se transmite la fuerza al accionamiento del rodete del ventilador del sistema de refrigeración.

Se corta una rosca al final de la polea de transmisión y se une al cigüeñal con un tornillo largo M7x1. El ventilador de suministro para enfriamiento está hecho de cuatro aspas. Lo corté de una lámina de acero de 1 mm y lo monté en dos rodamientos rígidos de bolas de una hilera (80018) con arandelas antipolvo. El eje del ventilador es la parte inferior con la polea conducida de la transmisión por correa redonda (diámetro 7 mm).

Los cojinetes del eje se instalan en una carcasa desde diferentes lados (ver la figura para más detalles). Hice un anillo protector con una lámina de acero de 3 mm, el ancho del anillo es de 40 mm. La carcasa con cojinetes está montada sobre cuatro radios de acero en el centro. El anillo con rodamientos está unido al motor con tres soportes. A partir de la hoja de duraluminio encontrada, hice una carcasa guía para reducir la dispersión del flujo del ventilador.

Me gustaría señalar que, con el tiempo, me llevó unos 3 meses crear mi tractor de empuje desde el momento del primer boceto. En principio, estoy satisfecho con el resultado. Ahora estoy trabajando en la tercera versión con diferencial.

Video tractor de empuje casero:

No es ningún secreto que en nuestro país existen muchos artesanos que son capaces de crear todo tipo de milagros de la tecnología a partir de materiales improvisados. De considerable interés son las capacidades del motor de un tractor de empuje, que puede equiparse con una motocicleta, un pantano, una moto de nieve y todo tipo de otros dispositivos. ¿Por qué son atractivas estas soluciones?

En primer lugar, su accesibilidad, sin mencionar la capacidad de los mecánicos talentosos, que realizan un trabajo interesante, para encontrar una aplicación práctica y original para sus esfuerzos, creando cosas que son necesarias en el hogar. En cuanto a una motocicleta casera con un motor de un tractor de empuje, esta solución puede llamarse no solo práctica, sino también bastante simple de implementar.

Usted mismo puede hacer una motocicleta con un tractor de empuje

Cómo hacer una motocicleta con motor de un tractor de empuje con tus propias manos

La decisión más lógica y natural de cambiar el motor de un tractor de empuje a una motocicleta, por regla general, corresponde a los propietarios de scooters o bicicletas rotas que tienen planta de energía de un tractor de empuje o una motocultor (por ejemplo, si estaba equipado con un motor diferente, pero se mantuvo el anterior). En Internet, puede encontrar ejemplos de una motocicleta Ural con un motor de un tractor de empuje que realiza con éxito su función como un "caballo de hierro". El único inconveniente de un vehículo de este tipo es la prohibición de su uso para circular por la vía pública.

Pero para superar largas distancias en la zona más cercana, para ir al campo, al río o a la tienda -tareas que se las arregla a la perfección ciclomotor casero con motor motoblock. Un motor estándar de un tractor de empuje con una potencia de 5-6 hp. suficiente para acelerar a 60 kilómetros por hora. Pero si un adulto conduce una motocicleta de este tipo, el nuevo vehículo debe estar equipado con ruedas reforzadas que puedan soportar una carga de peso de hasta 100 kilogramos.

En este video, aprenderá cómo hacer una bicicleta a partir de un tractor de empuje:

Para el ensamblaje, necesitará las mismas herramientas que se necesitan en la fabricación de la mayoría de los otros productos caseros para un tractor de empuje y que generalmente se encuentran en cualquier hogar que posee maquinaria agrícola pequeña. La lista de herramientas es la siguiente:

• maquina de soldar;
• amoladora con discos para metal;
• taladro con taladros para metal;
• juego de llaves;
• destornillador;
• alicates;
• nivel;
• martillo;
• agente anticorrosivo, pintura para metal y un cepillo (u otro dispositivo para su aplicación).

El marco se suelda primero. Para su fabricación, necesitará una tubería de acero, una esquina, un soporte, una tira de acero. Antes de comenzar a fabricar, debe hacer un dibujo, hacer cálculos y marcar todos los puntos de conexión de las partes del marco y la conexión de otras partes del ciclomotor. Después de eso, prepare los materiales a partir de los cuales se hará el marco y transfiérales las marcas.

A continuación, suelde el soporte de montaje, trátelo con un compuesto anticorrosión y haga agujeros para los pernos. Fije el motor en el soporte, verifique la precisión de la fijación, corrija la posición. Conecte el motor al chasis con una cadena o correa. Instale la columna de dirección y las ruedas. Instale los cables de cambio y sus controles. Además, no estará de más hacer una depreciación debajo del asiento.

Una vez que se completa el ensamblaje, el vehículo, como cualquier dispositivo de motor, debe rodarse. Para hacer esto, debe operar la motocicleta a baja velocidad durante 6 a 8 horas antes de cargarla por completo.