Kann ich einen gebrauchten Hyundai Santa Fe kaufen? Hyundai Santa Fe dritte Generation Schwächen Hyundai Santa Fe Classic

Während des Besitzes dieses Autos stand das Auto mehr im Dienst als es fuhr ...

3 Verteilergetriebe wurden auf Garantie gewechselt (Laufleistung 15000km-29000km-38000km), die hintere Kupplung 2 mal bei 32000km und aktuell nochmal bei 40500km, das Automatikgetriebe wurde bei 30.000 das erste mal repariert - das zweite mal schon im Rahmen des Austausches des Automatikgetriebes komplett bei 38.000km, also wie es nicht reparaturbedürftig war, das rechte vordere Kugelgelenk, Differenzial, Lenkradpolster, etc. ... was sie nicht gemacht haben und bis jetzt Hyundai nicht erkennen Servicemitarbeiter - Lenkstange, linke Kugel (die rechte erkannten sie auch nicht, bis das Rad praktisch herunterzufallen begann)

Ich persönlich habe einen schrecklichen Ölverbrauch ... 3-4 Liter auf 15.000 km. Wartungsintervall ... Ich habe mit anderen Besitzern eines normalen SANTA FE gesprochen, sie füllen auch mindestens 2-3 Liter Öl nach ... und alle Pannen mit Allradantrieb gingen auch weg ... diese Allradantriebe Probleme für alle 100% SANTA FE und kia sorento? sowie die jüngeren Brüder IX35 usw. fahren viele Autofahrer und ahnen nicht, dass es schon lange keinen Allradantrieb mehr gibt …

sehr leid für diejenigen, die diese gebrauchten Autos kaufen und dann viel Geld bekommen !!! Ich war sehr überrascht, dass fast alle Besitzer ihren GRAND Santa Fe nach 2-3 Jahren im Besitz verkaufen, weil sie erkannt haben, dass es nur eine Geldverschwendung ist, ihn nach der Garantie zu besitzen.

Das Auto hat die Erwartungen nicht erfüllt! Anfangs kosten 1 970 000r, aber die Qualität und Zuverlässigkeit ist lahm. Das Auto hat eine schöne Innenausstattung. Das Design ist auch schön, aber es geht bei all den Kleinigkeiten auf alles mehr ins Detail.

VORTEILE:

• Schönes Design.
• Schönes Interieur und gutes Audiosystem
• Großer Kofferraum und viele nette Kleinigkeiten!!
• Verbrauch auf der Autobahn 10l und in der Stadt 19l, die Fahrdynamik ist normal!!! Aber es gibt immer noch mehr Nachteile als Vorteile!

EINSCHRÄNKUNGEN:

• Nach einer Laufleistung von 25.500 km begannen sich die Schweißpunkte an der Karosserie zu entfernen, nach 10.578 km begann das Dach zu klappern und zu vibrieren, hoher Preis Ersatzteile und bei der Laufleistung von 30.000 km fing der Automat an schlechter zu arbeiten (stärkeres Stahlruckeln) die Klimaanlage legt das Auto merklich ab. In Santa Fe 2-Generationen wurden solche Nuancen nicht beobachtet, obwohl es auch genügend Minuspunkte gab, insbesondere im Chassis.

Als ich für fast 2 Millionen ein Auto gekauft habe, habe ich mir mehr erhofft Bessere Qualität und Zuverlässigkeit!!!

Ich habe im Februar 2013 beim Autohaus East Market Motors in St. Petersburg ein Auto für 1.420.000 gekauft.Für mein Geld hat das Auto fast keine Analoga, die Wahl war bewusst, davor habe ich 8 Autos von Tavria auf den neuen Rav4 umgestellt.

In meiner Rezension werde ich nicht über die kleinen Dinge sprechen, ich werde über eine wirklich schreckliche Situation schreiben, die Sie bei der Auswahl dieses Autos zum Nachdenken bringen wird.

Als ich am 16. Juni von der Datscha zurückkehrte, spürte ich in der Kajüte einen zunehmenden Solariumgeruch. Er hielt an und öffnete die Motorhaube … bla … alles war mit Sprit übergossen. Die Laufleistung des Wagens betrug zu diesem Zeitpunkt 6.000 km. Ich rief einen Abschleppwagen und sie schleppten mich zum Bahnhof. Am nächsten Tag ruft der Meister und sagt mit freudiger Stimme - komm, hol es ab. Als ich bei IST Market Motors ankam, sah ich mein Auto mit einem sauberen Motor. Auf die Frage, was passiert ist und was sie getan haben, sagte der Kapitän: Ja, da hat sich die Rücklaufleitung der Kraftstoffleitung getrennt, wir haben sie wieder befestigt (wer weiß, diese Leitung hat ein Gelenk, das sich tatsächlich getrennt hat). Es gab eine peinliche Pause. Ich fragte "und ... dann reite ich auf dem gleichen." Der Meister senkte den Blick auf den Boden und sagte … nun, ich kann nichts tun, du … es ist … schau öfter unter die Motorhaube. Ich war schockiert. Als ich das Auto abholte, machte mich der Manager Aleksey, der mir das Auto verkaufte, auf mich aufmerksam. Als Lesha erfuhr, was passiert war, sagte sie - Unsinn, sie sagen, der Diesel brennt nicht ...

Ich störe Ihre Aufmerksamkeit nicht mit Kleinigkeiten, aber es lohnt sich, darüber nachzudenken, ein Auto mit einer aktuellen Kraftstoffleitung zu wählen, und über das Interieur, das seinen Kunden in einem Killerauto freisetzt.

Ich habe ein Foto gemacht. Deutlich ist der abgezogene Kraftstoffrücklaufschlauch zu sehen. Der ganze Albtraum ist, dass das Auto ohne Probleme fuhr, weil die Autobahn rückwärts ist, d. H. Durch sie wird überschüssiger Kraftstoff in den Tank zurückgeführt ... xs, was würde passieren, wenn der Geruch nicht wäre oder wenn es Benzin gäbe ... .

Jetzt habe ich einen Brief an den Salon und Hyundai geschrieben. Warten wir die Reaktion ab.

Vorteile:

• Leistungsstarker Motor
• Geräumiger Innenraum
• Angemessener Preis (zum Verkauf angeboten)

Nachteile:

• Qualität und Service
• Am Lenkrad bildete sich nach 6.000 km eine eklige kahle Stelle.
• Habe den Service für Zusatzgeräte schon 3 mal besucht
• Der in der Kabine eingebaute Turbotimer stellte sich als defekt heraus. Das Auto stand 10 Stunden mit laufendem Motor in der Innenstadt

Wenn es ein inländisches Auto gäbe, hätte ich es sorgfältig beobachtet, aber dann glaubte ich nicht, dass Hyundai ein Auto mit einer aktuellen Kraftstoffleitung produzieren könnte ...

Das Auto Hyundai Grand Santa Fe Crossover - Grand Santa Fe entspricht vollständig nicht dem angegebenen Preis

Vorteile:

• Großer Salon
• Komfort

Nachteile:

• Diskrepanz zwischen Preis und Qualität.
• Nach ein paar Betriebsjahren ist es wünschenswert, das Auto "loszuwerden", um unnötige Ausgaben zu vermeiden.

Ich habe im April 2014 einen Grand Santa Fe (Diesel) gekauft. Jetzt beträgt der Kilometerstand 175.000. Letzten Monat "kam" ich zur Motorreparatur (Austausch des Blockkopfes). Übrigens hat ein Freund einen gebrauchten regulären Santa Fe gekauft, auch einen Diesel. Der Kilometerstand betrug 92 000. Ich bin fünftausend Meilen gefahren und das gleiche Problem trat mit dem Motor auf. Aber es wurde auf Garantie repariert. Zufall oder nicht, aber zwei Engines mit dem gleichen Problem erscheinen mir verdächtig ...

Nach mehr als drei Jahren Betrieb der „Grillen“ lebt eine ganze Familie in der Kabine.

Gestern fing ich an, in Kurven unverständliche Stöße an den Hinterrädern zu spüren. Ich gehe zum Gottesdienst, um mit einer neuen Überraschung zu "bitten".

Davor gab es ein Bündel 406. In 10 Jahren bin ich mehr als 600.000 gereist. Wie sie sagen: "Ich kannte keine Trauer." Aber er begann langsam zu "bröckeln". Ich musste das Auto wechseln. Leider war die Wahl des Grand Santa Fe nicht die erfolgreichste. Ich werde verkaufen und kaufen neues Auto. Aber ein Hyundai wird es definitiv nicht!

Ich habe am 09. November 2012 in einem Autohaus auf der Dmitrovsky-Autobahn in Moskau (Autoworld LLC AMKapital) ein Auto gekauft. Das Auto hat mir insgesamt sehr gut gefallen! Am 4. März 2014 um 15:36 Uhr fing ein auf dem Hof ​​geparktes Auto Feuer. Und in etwa 12 Minuten brannte es vollständig ab. Das Ministerium für Notsituationen führte eine feuertechnische Untersuchung durch und stellte fest, dass es sich um eine Selbstentzündung eines Autos handelte Hyundai Santa Fe. Etwas präziser

Russisches Ministerium für Notsituationen

Bundesstaat „Forensic Expert Center of the Federal Fire Service for the city of Moscow) FGBU SEC FPS for the city of Moscow)

Experten-Fazit:

• der Brandherd ist drin Motorraum Automarke Hyundai Santa FE. Eine genauere Feststellung des Brandherdes (Ort der ersten Brandentstehung) ist anhand der vorgelegten Untersuchungsmaterialien nicht möglich.
• Die Brandursache könnte in diesem Fall das Verbrennen von brennbaren Materialien sein, die sich in der Zone des festgestellten Brandes befinden, aufgrund der thermischen Wirkung des Notbrandes gefährlicher Betrieb im elektrischen System des Autos.

LLC AMKapital hat im Moment das Auto für ihre Untersuchung genommen !!

Aber hier ist klar, dass man klagen muss!!!

Also, bevor Sie dieses Auto kaufen, lesen Sie - hier wird es ausführlicher geschrieben

Der Torpedo knarrte. Von den Anfängen bis heute werden Sitz und Lenkrad mit Leder bezogen. Ich war nicht beim Händler, für mich ist es eine Kleinigkeit. Nach einem Jahr Betrieb trat beim Betätigen der Bremse ein Klicken im Bereich des Getriebes auf. Und ein weiteres Klicken, wenn Sie das Pedal loslassen. Dealer eingefroren, weil auf Fahrleistung es beeinflusst nicht. Manchmal ist die Rückfahrkamera fehlerhaft (Störungen, wie beim Electron-TV-Gerät). Ich habe DAS gesagt, zu schauen, aber das Gesetz der Gemeinheit - alles funktioniert!

Auch das Multimediasystem des Hyundai Santa Fe 2.4 funktioniert nicht immer reibungslos. Sie schalten es ein - und auf dem Bildschirm das Firmenlogo und das war's, Sie müssen es mehrmals überladen. Sehr ärgerlich ist es, wenn man morgens mit der Kamera den Parkplatz verlassen will, diese aber nicht vorhanden ist. Die hinteren Türen wölben sich in Bezug auf die hinteren Kotflügel. Es scheint, dass das Auto nach dem Unfall. Bei TO sagten sie, dass dies ein solches Design ist. Es gab auch solche „Weihnachtsmänner“ in der Kabine, aber der Nachbar auf dem Parkplatz hat diesen „Defekt“ nicht. Das tut der Dichtheit keinen Abbruch, es ist ruhig in der Kabine, aber es berührt die Seele.

Vor ein paar Monaten fing es an schlecht zu starten, der Anlasser will beim ersten Mal nicht einschalten. Dies geschieht ein paar Mal pro Woche. Und das Schlimmste sind die Korrosionsspuren, die sich in Form von Schwellungen am vorderen Kotflügel und über der Windschutzscheibe zeigten. Mit all diesen Pfosten gehe ich zum Händler, dann kündige ich. Es besteht Hoffnung auf die Beseitigung von Pannen, denn Santa Fe 2-Testberichte weisen auf positive Ergebnisse hin.

Die Tatsache, dass dies kein SUV ist, hat mich gewarnt. Aber nein, ich wurde nach zwei Tagen Regen von der Datscha nach Hause getragen und setzte mich auf einen Brunftbauch. Kein Hin und Her zappeln, wobei der Anschluss der "Art" Allradantrieb nicht half. Die Folge ist ein dreckiger Innenraum, verbrauchte Nerven und Abschleppen vom Rasen auf den Asphalt.

Im Allgemeinen ist das Auto nicht schlecht, aber allerlei Kleinigkeiten verderben die vorherrschende Meinung darüber. Dies ist jedoch der letzte "Koreaner" in meinem Leben. Daher EMPFEHLE ICH NICHT.

Neutrales Feedback

Komplett-Set:

• 12 Airbags
• 2-Zonen-Klima
• cd-mp3 für 6 Discs
• helle Haut
• Panorama-Schiebedach
• Kühlschrankfach unter der Armlehne
• elektrisches Zubehör für Spiegel und Sitze
• Regenlichtsensor
• Tempomat und Multimedia-Lederlenkrad
• Coole Instrumentenbeleuchtung
• attraktive Wimpern
• Parksensoren hinten usw.

Modellvorteile:

• Sehr geräumiges Auto
• nahezu geräuschloser Betrieb des Motors
• ausgezeichnete Leistungsklimatisierung
• geräumiger Kofferraum (mindestens einen Elefanten stopfen)
• riesiger versteckter Stauraum unter dem Kofferraum
• das kostengünstigste Modell seiner Klasse.

Nachteile des Modells:

• Beschleunigungsdynamik (keine Fontäne) ca. 11 sek. bis hundert
• Seltene Automatikgetriebe mit 4-Gang-Getriebe in allen Baureihen
• leicht steife Federung (nur GAZ-69 ist steifer)
• kein Xenon auch in der Zusatzoption (warum?)
• das infiniti radio hat meine erwartungen nicht übertroffen
• verbraucht keinen Sprit, frisst aber ohne Klima 13,9 Liter pro Hundert – das ist meiner Meinung nach Völlerei für 2,7
• Käfer waren zunächst nicht zu hören, tauchten aber allmählich auf, insbesondere im Gepäckraum.

Ergebnisse:

Natürlich ist das Ergebnis der südkoreanischen Autohersteller offensichtlich, aber wie immer fehlt ihnen etwas. Entweder sind die Motoren schwach, oder der Kunststoff ist laut, oder die Federung ist wie auf Krücken, oder sie können sich nicht für ein Gesicht entscheiden. Speziell für den Weihnachtsmann kann ich Folgendes sagen, sie haben Option 3. 3 American, sie sagen, es sei sehr flink, und es gibt auch ein Veracruz-Modell (ix55) für Europa, das doppelt so stark ist wie der Santa 3. 8-Motor, aber sitzt auf eine strenge Diät von 12 Litern pro Hundert Formel AI-95. Natürlich kostet es mehr, das ist für jemand anderen. Veracruz gilt zwar als eine Klasse höher (Lexus RX-350), aber äußerlich, so scheint es mir, tritt der Weihnachtsmann bei 100 auf!

Rat. Nehmen Sie es, aber denken Sie daran, dass dies kein Lexus oder Infiniti ist, sondern nur ein erfolgreicher Hyundai. Mit anderen Worten, es ist sein Geld wert, das ist eine Tatsache!

Der Weihnachtsmann ist meiner Meinung nach ein großes Spielzeug für Erwachsene, dem immer etwas fehlt. Laden Sie es mit einem Veracruz-Motor und einer Aufhängung und alles passt zusammen. Im Prinzip, und so nichts, nur etwas zu vergleichen. Ja, kein Lexus, aber sein Geld wert.

Wenn ich verkaufe, kaufe ich mir Veracruz. Schmerzlicherweise begannen diese Koreaner, Autos zu bauen.

HALLO AN ALLE! Ich besitze das Auto seit 2013. Die Ausstattung hieß damals „Sport“, heute gibt es keine mehr, dann gab es eine Lücke zwischen vollständigem und unvollständigem „Hackfleisch“. Ich bin überall hingefahren, ans Meer, an den Ural, für meine unbedeutende Laufleistung von 57.000 km. nichts Ernstes ist passiert. Diesel fror zweimal ein, im Ural sank die Temperatur im Oktober stark und Sommerdiesel in Moskau neues Jahr mehr als minus 32. Jetzt verwende ich Zusätze, wenn die Vorhersage strengen Frost verspricht.

Pannen:

• die scheinwerferwaschanlage ist in der kälte eingefroren, ich habe sie mit der hand reingedrückt und ist anscheinend kaputt gegangen, sie wurde auf garantie ersetzt, die garantie ist bis zu 3 jahren gültig.
• linken Stabilisator bei 55.000 km. (Sie sagten ein Fabrikfehler, es läuft mehr als 100 Tonnen. Km.), offizieller Händler Ersatz 5 Tausend Rubel. , die Garantie wurde 4 Jahre gesagt, hatte keine Zeit.

es gab nichts anderes, Allradantrieb wurde auf dem Feld im Schnee getestet, es war normal. Kia Sorento Im Prinzip ein Analogon für Santa Fe, alle Teile sind identisch, ein Freund ist ohne Probleme 120.000 km gefahren, ich habe nur die Lager gewechselt. Wenn jemand eine gebrauchte Version kaufen möchte, finde ich es nicht schlimm, das Fahrwerk wechselt kostengünstig.

Groß außen und innen im Auto. Es hat einen "bedingten" Allradantrieb, der sich automatisch abschaltet, wenn die Geschwindigkeit 40 km / h erreicht, aber das Ding ist notwendig, um den Schnee beim Parken in den Höfen zu kneten. Der Abstand ist zu klein und erlaubt Ihnen, den Bordstein zu erklimmen, aber Sie müssen vorsichtig davon absteigen!

Meiner Meinung nach ist kein einziges Auto auf der Welt das Geld wert, das dafür verlangt wird, einschließlich dieses! Autos haben ihre Individualität verloren, sie sind gebaut wie eine Blaupause und haben im Prinzip die gleichen Eigenschaften und Probleme. Doch Nachfrage schafft Angebot und ein weiteres „Meisterwerk“ läuft vom Band! Der Preis dieses Autos ist niedriger als der der Konkurrenten, Deutsche oder Japaner, aber es scheint mir immer noch großartig zu sein (insbesondere der aktuelle Preis) :(

VORTEILE:

• Großes Kofferraumvolumen / Innenraum.
• Das Vorhandensein eines "bedingten" Allradantriebs hilft manchmal.
• Das Vorhandensein eines 2-Zonen-Klima, gute Federung.
• Gemütlicher Aufenthaltsraum obwohl die Qualität der Materialien besser sein könnte.
• Die allgemeine Garantie beträgt 3 Jahre, wenn das Auto importiert wird, dann plus weitere 2 Jahre für Motor und Getriebe, und das war's!

Die Logik des Scheinwerfers ist nicht klar - wenn der Motor läuft, funktioniert die LED-Hintergrundbeleuchtung, um sie auszuschalten, müssen Sie das Abblendlicht einschalten, d. H. In jedem Fall werden Sie "markiert", vielleicht sogar wenn du willst es nicht! Keine Standard-Akustik (ersetzt durch JBL). Ich habe die Headunit durch INCAR auf Android, Yandex-Navigation, Navitel und eine Rückfahrkamera ersetzt (die Original-GU kostet nur "Pferdegeld"!). Bei 33.000 km musste ich die Servolenkungsbaugruppe im Rahmen der Garantie (Gefühl des "Beißens") montieren (das ist ihre Eigenkrankheit, bei vielen KIAs, wo der gleiche EUR installiert ist, bzw.). 38.000 km Ersatz einer Spitze und einer LED-Hintergrundbeleuchtung im Nebel unter Garantie. Firm "wund", an der Kreuzung Windschutzscheibe und Dächer erscheinen "safranfarbene Milchkappen" (besonders auffällig bei weißen Autos), es wird bei rechtzeitigem Bemerken mit einer Garantie behandelt, ansonsten geht die Farbe des gesamten / Teils des Daches zu Ihren Lasten !!! Im Allgemeinen lässt die Qualität der Lackierung zu wünschen übrig, selbst bei komplett neuen Autos gibt es kleine „Kosyachki“! Bei jedem TÜV ist ein Zusammenbauen/Einklappen durchzuführen! Selbst auf dem "Zhiguli" habe ich das nicht so oft gemacht !!! Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h muss das Auto auf der Straße „eingefangen“ werden, das Auto wird schwer und beginnt mit Tempo die Straße zu scheuern. Ein adäquateres Zusammenspiel zwischen Automatikgetriebe und Motor wurde durch CHIP-Tuning geheilt. Verbrauch in der Stadt ca. 13l/100km, auf der Autobahn ca. 7-9l. Kleines Volumen Treibstofftank. Schwache Steifigkeit der Karosserie, wir rollen über die "Bremsschwelle" und hören das charakteristische Knarren der Türverkleidungen und versuchen beim Aufhängen der Räder auf einer Seite nicht, die fünfte Tür zu öffnen / zu schließen - Sie werden sehr enttäuscht sein geradezu schräg! . Für 47 Tausend. das rechte Eislicht ist gestorben, die Garantie ist bereits abgelaufen, also: 3, 5tyr Reparaturen, 44tyk. - eine weitere Lenkspitze ist tot!

Es gibt keine allgemeine Garantie von 5 Jahren, dann nach 15.000. km.

Die Gesamtbewertung, glauben Sie mir, für eine sehr "sanfte" Operation - TROYAK !!!

Ich entschied mich für ein Auto, das Diesel (2,2 150 PS) mit Schaltgetriebe (mechanisches Getriebe) war, groß und geräumig war ... die Wahl fiel entweder auf einen leicht gebrauchten Mitsubishi Pajero oder einen neuen Hyundai Santa Fe. Beim Weihnachtsmann angehalten neues Modell, Stromlinienform, angenehmes Aussehen, ein holzähnlicher Torpedo ist hergestellt, bequeme Rücksitze (nicht wie in einem Tag, die Beine reichen bis zum Kiefer), es ist bequem, lange Strecken zu fahren ....

Ausfälle nach 3 Monaten:

• Ich habe die vordere Strebe für mein Geld ersetzt, es ist nicht in der Garantie
• Jetzt müssen alle zylindrischen Blöcke der Vorderradaufhängung gewechselt werden, das Auto ist 4 Monate alt, ohne die Tatsache zu berücksichtigen, dass die Scheiben quadratisch eingestellt sind, die die Verwandten mit dem Auto erhalten.

Leute, denkt selbst, aber ein großer Jeep ist gut, wenn es für die Stadt ist, aber wo Ruhe und Angeln anfängt, alles kaputt zu gehen ... das Auto ist 4 Monate alt, aber Feldwege Sie gehen und denken, dass Sie in einer Kopeke der siebziger Jahre sitzen, dass alles klimpert und klopft und dann wahrscheinlich gar nicht ...

Vorteile:

• Design
• im Vergleich zu Mitbewerbern relativ günstig

Nachteile:

• Innenverkleidung
• schwache Federung

Hyundai Santa Fe 2016-Version.

Die Ausstattung ist fast vollständig, nur ein Schiebedach und ein großes Display fehlten (obwohl das übliche ziemlich informativ ist, ist es praktisch, die Kamera beim Einparken zu verwenden). Komforteinstiegsoption funktioniert einwandfrei, schnell und ausreichend + stylischer Schlüsselanhänger.

Dieselaggregat und Allradantrieb. Bereiten Sie sich darauf vor, das Auto etwa 20 Minuten lang aufzuwärmen. Diesel sowieso. Beim Kauf ist es besser, gleich einen Autostart oder besser einen Motorvorwärmer zu bekommen. Letzteres wird extrem teuer.

Auf den ersten Blick scheint der Hyundai Santa Fe das perfekte Auto für Preis und Qualität zu sein.

Im Economy-Modus verbraucht das Auto wirklich viel weniger Kraftstoff, aber das geht gegen die Dynamik. Das Gaspedal beginnt hart zu stumpfen, manchmal verstehen die "Gehirne" nicht ganz, welchen Gang sie einlegen sollen. Beim Überholen müssen Sie in den manuellen Automatikgetriebemodus wechseln. Übrigens ist der Sparmodus darin ausgeschaltet.

Im Sport- und Komfortmodus verhält sich das Auto angemessen.

Unklar blieb mir, dass im Leerlauf das Thermostat langsam abkühlt.

Was das Chassis betrifft, entspricht alles den koreanischen Kanonen. Die Federung ist sehr schwach, die Federung an der Box klopft, als würde gleich etwas herunterfallen.

Offroad-Qualitäten konnten leider nicht überprüft werden. Aber seien Sie sicher, dass die Schneewehe ohne Probleme verschwinden wird. Im Stadtverkehr macht es keinen Sinn, den Allradantrieb zuzuschalten.

Salon. Hier ist alles auf Koreanisch, stylisch und multifunktional. Allerdings lässt das Material zu wünschen übrig. Trotzdem billiges und hartes Plastik. Das Lederlenkrad war nach nur 49.000 km fast verschlissen. Es ist nicht schwer, Kunststoffplatten durch Fahrlässigkeit zu zerkratzen.

Der offizielle TÜV beim Händler kostet ungefähr 20.000, seien Sie darauf vorbereitet.

Und damit der Preis dieses Auto zum Zeitpunkt des Kaufs betrug etwa 1.900.000 Rubel. Von den Konkurrenten können sich nur wenige mit einem solchen Preis mit einem so reichhaltigen Paket rühmen, wenn auch mit einem Budget-Finish.

Grüße an alle Besitzer von Hyundai Santa Fe sowie potenzielle Käufer. Ich fahre schon lange und werde Sie nicht mit meinen ehemaligen Marken langweilen. Auto wählte eine lange und schmerzhafte. Bewertungen und Empfehlungen überwogen in Richtung Weihnachtsmann, und letztes Jahr wurde ich Besitzer eines fast kompletten, nur gebrauchten Sets.

Was mir an Santa Fe sofort gefallen hat, war der Landekomfort und die elektrische Fahrersitzverstellung, die den Fahrer angenehm auf der Straße hält. Etwas enttäuschend ist die Dynamik. Sie verlassen beim Überholen eine Gegenfahrbahn, das Pedal ist „auf dem Boden“ ... und nichts passiert !!! Als ich mich daran gewöhnt hatte... fand ich eine kleine "Behandlung". Es ist notwendig, das „Gas“ zu manipulieren: Führen Sie unmittelbar nach dem Umschalten der Geschwindigkeit ein Manöver durch. Fährt man langsam, 110 km/h, dann liegt der Verbrauch bei etwa 10 Litern. Auch beim Bergauf geht die Traktion nicht verloren.

Auffallend ist die geringe Beleuchtung. Vielleicht ist es nicht richtig eingestellt - es leuchtet wie ein Kronleuchter. Der Einbau von Nebelscheinwerfern rettet die Situation.

Vorteile von Santa Fe 2.4:

• ausgezeichnete Federung, noch nicht gebrochen, Rollen sind minimal;
• gute Schalldämmung;
• bequemes Sitzen, besonders der Fahrer mit Elektroantrieb (ich fahre weit und werde nicht müde);
• die hintere Reihe ist neigungsverstellbar und lässt sich zu einem flachen Boden zusammenklappen;
• Musik spielt ganz gut;
• akzeptabler Verbrauch (9, 7 - Autobahn, 13, 5 - Stadt);
• alles passt in den Kofferraum, im Boden befinden sich praktische Schubladen;
• Klimaanlage funktioniert super;
• schlüsselloser Zugang;
• Kühlschrank in der Armlehne.

Nachteile:

• es ist kein SUV;
• unbequemer Navigator;
• veraltetes Interieur, Holzeinsätze tun buchstäblich den Augen weh;
• Die Handbremse ist in Form eines "Fußes" ausgeführt.

Das ist alles, was ich in einem Jahr bemerkt habe. Met Hyundai Santa Fe 2. 4 Bewertungen, die über die klappernde hintere Reihe sagen. Ich habe es selbst nicht bemerkt. Für das Geld ist das Auto geeignet. Obwohl ich der zweite Besitzer bin, läuft das Auto wie am Schnürchen. Davor gab es eine Sonata, also hatte ich keine Zweifel an der Zuverlässigkeit der Koreaner.

Und weiter. Im Mai ging ich in den Kaukasus. Auf Serpentinen ist die Maschine etwas unbequem – bergab will sie nicht drehen. Ich habe den manuellen Modus verwendet, genau wie bei der Mechanik, alles ist vertraut, aber es ist besser, die Kupplung nicht zu berühren. Dreht souverän. Natürlich bin ich nicht wirklich gefahren ...

Positive Bewertungen

Der Santa Fe ist ein tolles Auto, groß und geräumig, zuverlässig und wartungsarm, mit großartigem Offroad-Charakter. In den neun Jahren, in denen ich es besitze, gibt es keine starken Beanstandungen, es hat gewissenhaft funktioniert.

Was ich anmerken möchte. Das Auto liegt bei jedem Wetter stabil auf der Straße, die elektronische Stabilitätskontrolle funktioniert super! Gute Bodenfreiheit, weder Bordsteine ​​noch Schneeverwehungen sind schrecklich. Toller Motor, ich habe 2.7 V6. Wenn Sie mit 110-120 km / h über die Autobahn fahren, liegt der Verbrauch bei etwa 9-9,5 Litern. Also ich empfehle!

Vorteile des Autos:

• groß und geräumig
• zuverlässig und wartungsarm
• mit ausgezeichnetem Offroad-Charakter.

Fahrzeug Nachteile

• Hartplastik, aber das ist im Vergleich zu den Deutschen.

Guten Tag allerseits!

Dieses Auto ist nicht das erste in unserer Familie und erschien im Spätherbst 2016 bei uns. „Spät“ bedeutet, dass es bereits kalt ist und an manchen Stellen Schnee liegt. Da ich alle meine Autos selbst auf dem Hof ​​oder in der Garage meines Schwiegervaters (350 km von zu Hause entfernt) repariere, habe ich beschlossen, alles auf die Hitze zu verschieben und den Winter mit dem, was ich gekauft habe, zurückzurollen. Das einzige - es hat natürlich das Öl im Motor mit einem Filter gewechselt. Das Fahrwerk verlangte nach einem kleinen Eingriff, litt aber bis zu den warmen Tagen.

Ein bisschen über dich. Ich bin 46 Jahre alt. Seit 1993, sobald er das Wasser erhielt. Diplom und Abitur an der Verkehrsfachschule begann meine Berufserfahrung als Fahrer von Pkw verschiedener Marken und Hersteller. Im Moment betreibe ich noch die Servicegeräte: Camry 2, 5 AT 2016. in. , BMW X6 3, 0 D AT 2014 in.

Erste Eindrücke von Santa Fe:

• der Absatz ist hoch, wie in einem "Kruzak" (ich kann ohne Trittbrett (Höhe 174 cm) kaum hineinspringen, mit abgesenktem Sitz);
• glatt wie ein Schiff;
• enges Lenkrad;
• Leerlauf die Bremspedale sind zu groß;
• Ich kann den Motor weder hören noch fühlen;
• die Box (4-Gang) arbeitet sehr sanft (pah-pah-pah), manchmal spürt man den Schalter überhaupt nicht (obwohl es beim „Erbrechen“ im Stau „Stupsen“ gibt);
• Kurzhubfederung, aber kein Rollen in Kurven;
• schlechter Seitenhalt des Fahrersitzes;
• kleine Kratzer sind auf schwarzem Kunststoff sehr auffällig;
• ausreichend widerstandsfähig gegen Winterstraße Kurvenfahrt (ESP funktioniert einwandfrei). mein Gehirn ruht sich aus;
• an Straßenkreuzungen und Steinen - hart;
• auf "Bremsschwellen" - weich;
• der Ofen gibt im Winter in wenigen Minuten Wärme ab, als ob es einen "elektrischen Haartrockner" gäbe;
• Ich möchte wirklich eine Rückfahrkamera einbauen;
• kleiner Wenderadius mit seinen nicht kleinen Außenabmessungen;
• die Rücksitze sind geräumig (ich sehe meine Jungs, 8, 5 und 10 Jahre alt, nicht im Rückspiegel;);
• in der 5-Sitzer-Version im Kofferraum kann man die Hälfte der "notwendigen Dinge" verstecken, die auf dem Balkon verstaut sind;
• ein vollwertiger SUV (sicher kein SUV);
• Es macht einfach Spaß, dieses Auto zu fahren.

Nun zur Reparatur:

• Bei den ersten Frösten leckten die vorderen Streben. Es wurde nach Neujahr beschlossen, zum Pumpen zu geben. Die Erfahrung einer solchen Restaurierung des Hecks hatte ich bereits beim x-trail. Sie haben alles getan, sie funktionieren immer noch perfekt, der Ausgabepreis beträgt 3000 Rubel.
• Mit dem Aufkommen von Hitze; - Austausch der Buchsen des vorderen Stabilisators Rollstabilität(jeweils 80 Rubel),
• Austausch des rechten Innenschuhs Frontantrieb(160 Rubel + Schmiermittel),
• Austausch des linken Kugelgelenks (~ 800 Rubel),
• entpuppte sich als Ausflug zu seiner geliebten Schwiegermutter (350 km), was bedeutet, dass es eine Garage geben wird. Ein Lauf von 120.000 km näherte sich gerade - Austausch des Zahnriemens durch Rollen (~ 6000 Rubel). Den Riemen nicht zu fest anziehen. Meine hat auf wundersame Weise gehalten. Ein interessanter Effekt ist aufgetreten! Der Benzinverbrauch auf der Autobahn sank von 10 auf 8 Liter pro 100 km. an Bordcomputer, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h. In der Stadt hängt natürlich alles von der Art der Fahrt ab.
• Ich habe das Öl im Motor erneut gewechselt (es wurde schnell dunkel - Lukoil Lux strömte ein - alte Schlacken wurden abgewaschen, es gab sogar einen Moment, in dem die Öldrucklampe zu blinken begann (in diesem Moment war es sehr beängstigend für den Motor ), jetzt ist alles Ok - Licht - hält bis zur Erkältung Verbrauch noch nicht gemerkt.
• Getan TeilersatzÖl ins Automatikgetriebe, vor dem Winter werde ich das sicher nochmal machen!
• Getan kompletter Ersatz Flüssigkeit in GUR, gefüllt mit Dexron 3. Das Lenkrad dreht sich leichter!
• Glühbirnen in Scheinwerfern und Abmessungen.

Das ist alles dazu!!!

Letzte Woche gab es eine Fahrt nach Kosh-Agach mit Stopp am Wasserkraftwerk Chemal. Vergnügen - volle Hosen!!! Maschine glücklich wie ein Elefant! (T-T-T).

In Zukunft werde ich so viel wie möglich hinzufügen ...

Meiner Meinung nach eines der schönsten und stilvollsten Autos seiner Klasse. Ziemlich weiche Federung. Santa zu fahren fühlt sich nicht an, als würde man einen großen SUV fahren. Geräumiger Innenraum und geräumiger Kofferraum. Diejenigen, die sagen, dass sie nicht fahren, sprechen eindeutig von einem Benzinmotor. Diesel Pret. Beim Beschleunigen drückt es in den Stuhl. Ich habe es auf 190 getaktet, dann war es sykotno, aber das Pedal war noch nicht bis zum Polyk, mit einem Rand. Angemessener Wenderadius. Schwellen zum Schließen von Türen. Was gefiel - Heizung Rücksitze und das Lenkrad ist bereits in der Grundkonfiguration.

Ernsthafte Nachteile wurden noch nicht gefunden, außer dass das Geräusch der Räder aus den Bögen kommt.

Jedes Mal, wenn ich in diesem Auto sitze, kommt es mir so vor, als sitze ich in einem riesigen Geländewagen. Im Gegensatz zu einem Geländewagen läuft der Straßenverkehr zwar wie am Schnürchen. Keiner Fremdgeräusche, keine Fremdvibrationen, Klopfen und alle anderen Beschwerden. Ihre ganze Bewegung besteht nur aus dem Geräusch des Motors. Die Federung scheint sich selbst an die Straße anzupassen, um den Fahrer nicht zu belästigen. Rücksitze für die Passagiere erwies sich auch auf langen Fahrten als sehr komfortabel. Wenn Sie einen Ausflug machen oder angeln, dann Gepäckraum ermöglicht es Ihnen, alles zu passen, was Sie brauchen. Glauben Sie mir, Platz wird genug sein. Bezüglich der reichhaltigen Ausstattung und deren ausgefeilten Funktionen gibt es hier nichts zu schreiben, die Qualität ist auf höchstem Niveau, es gab keine Pannen oder Fehler. Die Elektronik tut ihren Dienst. Obwohl Santa Fe seinen prestigeträchtigeren Gegenstücken in vielerlei Hinsicht unterlegen ist, ist es für seinen Preis und seine Klasse würdig, sich zu messen.

Tolles Auto, groß und geräumig, zuverlässig und unprätentiös in der Wartung, mit hervorragendem Offroad-Charakter. Seit 9 Jahren, die ich es besitze, gibt es keine starken Beschwerden, es hat gewissenhaft funktioniert. Was ich anmerken möchte: bei jedem Wetter stabil unterwegs, elektronische Stabilitätskontrolle funktioniert super! Gute Bodenfreiheit, weder Bordsteine ​​noch Schneeverwehungen sind schrecklich. Toller Motor, ich habe 2.7 V6. Wenn Sie mit 110-120 km / h über die Autobahn fahren, beträgt der Verbrauch ~ 9-9,5 Liter. Also ich empfehle!

Ich nahm (August 2015) einen Diesel, 4WD, ich habe Dieselerfahrung in Fernost (Toyota Emina) gesammelt, obwohl viele Diesel skeptisch sind. Im Winter fahre ich mit Additiv, bisher keine Probleme, 50g in den Tank tropfen vor dem Tanken ist kein Problem. Die Injektivität ist ziemlich zufrieden, der Verbrauch überrascht angenehm. In der Stadt gab es im Winter mit einem Herd nicht mehr als 9 Liter pro 100 km, aber auf der M4, als ich meine Eltern in Rostow besuchte, passte ich in 6 Liter pro 100 km, aber unter der Bedingung, dass ich versuchte, nicht mehr zu laufen als 120-125 km/h, wenn ich bis 150 km/h rumalbere bekomme ich 6,8-7,0 Liter auf 100km. Hat 3 TÜV bestanden, im Schnitt jeweils nach 13.000-14.000 km, Frontbelag nach 44.000 km gewechselt. Der Rest ist noch normal, ich stocke Verbrauchsmaterial auf und bereite mich auf den 4. TÜV vor.

EINSCHRÄNKUNGEN:

• Noch nicht verraten.

Auto Hyundai Grand Santa Fe Crossover - Gut hochwertiges Auto kein Schnickschnack

Vorteile:

• Hervorragende Verarbeitungsqualität
• gutes Kreuz

Nachteile:

• Ein bisschen schwer

Ich habe meine Santa Fe im Dezember 2014 beim Sim-Händler in Moskau neu gekauft. Dieses Auto wurde für mich das 6. in 14 Jahren Fahrerfahrung und der 3. Crossover. 5 frühere wurden in Deutschland hergestellt (BMW, Volkswagen, Audi). Es sollte jedoch beachtet werden, dass dies meine erste ist neues Auto, was natürlich einige positive Emotionen hinzufügte.

Im Allgemeinen rechtfertigte das Auto nach einem Jahr Betrieb das ausgegebene Geld voll und ganz und gar nicht. Die Verarbeitungsqualität ist recht gut. Der Innenraum ist ruhig, nichts knarrt. Auch zwei Kleinkinder konnten noch nichts kratzen oder brechen. Die Schallisolierung ist ausgezeichnet. Nicht schlechter als mein vorheriger X5. Motor 2, 4 Benziner (evtl. Diesel etwas besser hörbar).

Im ersten Monat nach dem Kauf ging es nach Polen zum Skifahren. Am ersten Tag war alles mit Schnee bedeckt und unsere Wohnungen waren auf dem Berg. Kein einziger Personenwagen stieg beschleunigt den Weg entlang. Wir kamen vorbei, ohne auch nur einen Buxonov irgendwo. Dabei ist weder die Differenzialsperre, noch irgendetwas anderes enthalten.

Äußerlich erfreut das Auto weiterhin das Auge und bemerkt keinen einzigen Fehler.

Der einzige bemerkenswerte Punkt ist die große Masse mit nicht dem stärksten Motor. Beschleunigt stark (besonders nach x5). Box ohne Fragen, alles ist glatt. Ansonsten gefällt mir das Auto auch. Komplettset Lautsprecher mit TV zusätzlich. Der Sound ist durchaus auf Augenhöhe. Auch die Parkkamera entscheidet. Insgesamt ist der Eindruck positiv.

25.12.2017

Der Hyundai Santa Fe 2 ist ein beliebter Mittelklasse-Crossover mit guter Ausstattung und guter Geländegängigkeit für relativ wenig Geld. Diese Modellgeneration übertrifft ihren Vorgänger in allen Komponenten deutlich: Das Auto ist spürbar größer, eleganter, solider und reicher ausgestattet. Aus diesem Grund war Santa Fe 2 in einer beispiellosen Nachfrage, und laut vielen europäischen Veröffentlichungen zur Automobilanalyse war dieses Auto eines der zehn beste autos in diesem Segment. Aber wie es heute mit der Zuverlässigkeit dieses Autos steht und welche Überraschungen es bieten kann, versuchen wir jetzt herauszufinden.

Technische Eigenschaften

Fahrzeugklasse - J (Crossover);

Gehäuseabmessungen (L x B x H), mm - 4675 x 1890 x 1725;

Radstand, mm - 2700;

Reifengröße - 237/65 R17;

Kraftstofftankvolumen, l - 65;

Leergewicht, kg - 1648;

Bruttogewicht, kg - 2240;

Kofferraumkapazität, l - 469 (1473).

Komplette Sätze bis 2010– GLS 01E (02E, 03E, 04E, 05E, 06E), GLS 06Ef, GL CM01e, GLS H-Matic Supreme, GLS H-Matic CM11ec, GLS H-Matic CM12ec; nach– Base, Elegance+Navi, Comfort, Style, Style+Navi.

Die häufigsten Fehlfunktionen des Hyundai Santa Fe 2

Problemzonen des Körpers:

Lackierung- Für die Lackierung der Karosserie wurde Acrylfarbe auf Wasserbasis verwendet, daher treten auf der Karosserie selbst bei leichten mechanischen Einwirkungen Kratzer und Absplitterungen auf. bei den meisten Krisenherd ist das Dach - der Lack quillt auf, das gleiche Problem tritt um die Windschutzscheibe herum auf.

Korrosionsbeständigkeit des Körpers – Hyundai-Karosserie Santa Fe 2 ist nicht anfällig für Korrosion, Probleme können nur auftreten, wenn das Auto nach einem Unfall nicht unter handwerklichen Bedingungen restauriert wurde.

Türdichtungen- ziemlich starr, daher schließen die Türen in vielen Fällen mit wenig Kraftaufwand.

Beheizte Scheibenwischer- Bei starkem Frost ist es besser, die Verwendung von beheizten Scheibenwischern zu verweigern, da die Windschutzscheibe bei einem starken Temperaturabfall platzen kann.

Optik– Kondenswasser sammelt sich in der Optik nach dem Waschen, Regen und auch bei Temperaturwechseln.

Schwächen der Aggregate

Mit Benzin betriebene Motoren sind zuverlässig und haben eine gute Ressource - 350-400.000 km, stellen jedoch hohe Anforderungen an die Qualität und das Austauschintervall von Kraftstoff und Schmiermitteln. Es wird empfohlen, das Öl und die Filter alle 10-12.000 km zu wechseln. Zu den häufigen Fehlfunktionen gehören die Unzuverlässigkeit des Anlassers, die Undichtigkeit des vorderen Kurbelwellen-Öldichtrings und der Ölwannendichtung.

Für einen 2.7 Motor Liter, Zündspulen gelten als Schwachstelle, ihre Ressource erreicht selten 100.000 km. Für Autos mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km besondere Aufmerksamkeit das Kühlsystem erfordert - es treten Lecks im Kühler auf. Es scheint, dass die Aufschlüsselung nicht signifikant ist, wenn nicht für eine Sache. Ausgleichsbehälter hat ein Merkmal - es enthält immer eine kleine Menge Kühlmittel, auch wenn praktisch kein Kühlmittel mehr im System ist, daher besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Motorüberhitzung mit allen daraus resultierenden Folgen. Um Risiken zu minimieren, versuchen Sie, den Flüssigkeitsstand jederzeit über dem Durchschnitt zu halten. Bei 200-250.000 Kilometern muss der Katalysator ausgetauscht werden. Nach 300.000 km steigt der Ölverbrauch bei vielen Exemplaren.

Motor 2.4 begann nach der Neugestaltung im Jahr 2010 mit der Installation. Ein moderneres Aggregat stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität, und Einsparungen führen schnell zum Austausch des Katalysators. Ansonsten bietet der Motor den störungsfreisten Betrieb des Autos, jedoch vorbehaltlich einer sorgfältigen Einstellung, der Verwendung von hochwertigem Öl, Benzin und Normalbenzin Instandhaltung. Der Anlasser gilt hier als die problematischste Stelle - im Winter klemmt der Bendix oft (löst sich nicht vom Schwungrad). Die vorübergehende Lösung des Problems hilft bei 2-3 erzwungenen Motorstopps. Auf Triebwerk an beiden Wellen wurde ein System zum Ändern der Ventilsteuerung verwendet, und es gibt keine hydraulischen Kompensatoren, in Verbindung damit, wenn der Motor läuft, fremde Geräusche- Geräusche und Schläge.

Diesel-Verbrennungsmotoren

Diesel sind weniger zuverlässig und können viele Überraschungen bringen. Der problematischste Ort hier ist die Kraftstoffausrüstung - sie ist schlecht an unsere Realität angepasst und erträgt die Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität schmerzlich. Mögliche Probleme: vorzeitiger Injektorausfall, EGR-Ventil-Einspritzpumpe, Partikelfilter. Wenn Sie hochwertigen Dieselkraftstoff verwenden, beginnen die ersten Probleme mit der Kraftstoffanlage nach 150.000 km Laufleistung. Mit dem Aufkommen des kalten Wetters beginnt der Kraftstoffdruckregler zu trüben, die Hauptanzeichen seiner Fehlfunktion sind an Leerlauf Unter der Motorhaube ertönt ein lautes Zwitschern.

Kurbelwellenriemenscheibe und Dämpferkupplung- fällt oft bei einer relativ geringen Laufleistung aus - 80-100.000 km.

Die Stange des Vakuumreglers der Position der Turbinenschaufeln- Nach 120.000 km Laufleistung kann es zu Keilbildung kommen. Wenn es ein Problem gibt, fliegt ständig das Boost-Rohr am Einlass zum Ladeluftkühler.

Glühkerzen- Im Durchschnitt sind 80-90.000 km zurückgelegt, aber ihr Austausch kann zu einer teuren Reparatur werden. Tatsache ist, dass Kerzen beim Austausch in 50% der Fälle abbrechen, und um die Kerzenfragmente zu entfernen, muss daher der Zylinderkopf entfernt werden diese Operation Es ist besser, Fachleuten anzuvertrauen. Näher an 150.000 km muss das Glühkerzenrelais ersetzt werden.

Zylinderkopfdichtung- Bei Autos, deren Laufleistung 180-200.000 km überschritten hat, muss sie in der Regel ersetzt werden. Symptome - Öllecks treten am Motor auf.

Kupplung Einspritzpumpe- Kann bei einer Laufleistung von 150-200.000 km repariert werden müssen. Symptome - es klopft unter der Motorhaube. Die gleichen Symptome können auftreten, wenn der Antriebsriemenspanner nicht funktioniert.

Problemzonen des Getriebes

Im Allgemeinen ist das Getriebe zuverlässig und stört seine Besitzer selten mit Pannen, aber ein paar Schwachstellen wurden dennoch identifiziert. Das Hauptproblem aller Getriebetypen ist das schwache Lager der rechten Achswelle, dessen Ressource weniger als 150.000 km beträgt. Das Problem wird dadurch verschärft, dass bei einer Zerstörung des Lagers der Verschleiß der Vielkeilverbindung der inneren und äußeren Achswelle beschleunigt wird.

Mechanik- Das Hauptproblem dieses Getriebetyps ist die Undichtigkeit der Achswellendichtungen. Bei Dieselversionen eines Autos ist das Zweimassenschwungrad oft besorgt, seine durchschnittliche Ressource beträgt nur 120-130.000 km, obwohl der Austausch teuer ist. Die Kupplung hält 120-150.000 km, bei aggressiver Fahrweise kann ein Kupplungswechsel auch nach 90.000 km erforderlich sein.

automatische Übertragung- hat ein unangenehmes Betriebsmerkmal - Ruckeln (Stöße) beim Schalten. Das Wechseln des Öls hilft, den Betrieb des Getriebes vorübergehend zu verbessern, daher wechseln viele es alle 30-50.000 km. Von den häufigsten Beschwerden ist ein schwacher Hebelpositionsschalter festzustellen, der bei vielen Exemplaren in einer Reichweite von 70-90.000 km geändert wurde.

Allradantrieb

über eine Lamellenreibungskupplung realisiert. Dieser Knoten ist zuverlässig, hat aber Angst vor starken Belastungen (häufiges Verrutschen). Im Gegensatz zu anderen Modellen hat der Hyundai Santa Fe 2 eine reparierbare Kupplung, und im Falle eines Problems müssen Sie keine unrealistischen Beträge für den Kauf eines neuen Geräts berappen (im Durchschnitt verlangen sie 200-300 USD für Reparatur der Kupplung). Um den Zustand der Kupplung zu diagnostizieren, muss ein Auto mit vollständig ausgefahrenen Rädern gefahren werden. Wenn zu diesem Zeitpunkt Rucke (Stöße), Stöße usw. zu spüren sind, muss die Kupplung höchstwahrscheinlich repariert werden.

Häufige Fehler:

• Leck abdecken Hinterrad und Hinterraddichtung- erscheint auf einer Strecke von 80-100.000 km.
• Außenliegendes Lager Kardanwelle - Ausfall nach 100.000 km Laufleistung.
• Elastische Antriebswellenkupplungen- Fahren Sie bis zu 150.000 km.

Federungsressource Hyundai Santa Fe 2

Wenn Sie gerne komfortabel im Auto fahren, dann wird Sie der Hyundai Santa Fe 2 ein wenig enttäuschen, da die Federung hier recht steif ist und das Auto beim Fahren auf einer schlechten Straße leicht wackelt. Eine gute Handhabung kann diese Probleme kompensieren.

Verbrauchsmaterial für Aufhängung:

• Axiallager - halten bis zu 80.000 km, können aber auch nach 40.000 km knarren.
• Stoßdämpfer - bei Pre-Styling-Versionen war ihre Ressource begrenzt - 50-70.000 Kilometer, 2010 wurde das Teil modernisiert, wodurch sich ihre Ressource auf 100.000 km erhöhte.
• Radlager - gehen relativ wenig - 60-70.000 km. Mit der Zeit kann sich die Nabenmutter lösen (Klickgeräusche treten auf, wenn Sie sich zu bewegen beginnen). Nur das Austauschen der Mutter löst das Problem.
• Stabilisatorstreben - 40-60.000 km - vorne, 70-80.000 km - hinten.
• Stabilisatorbuchsen - dienen lange, bis zu 100.000 km, aber um sie auszutauschen, müssen Sie den Hilfsrahmen absenken.
• Stoßdämpfer mit variabler Steifigkeit - in 7-Sitzer-Versionen eingebaut, kostet dieses Teil ein Vielfaches mehr als üblich, außerdem beträgt ihre Ressource nur 70-90.000 km, so dass viele Besitzer sie auf Standard-Stoßdämpfer mit steiferen Federn umstellen .
• Kugellager - bis zu 120.000 km.
• Leise Hebelblöcke - 130-150.000 km.
• Multi-Link - erfordert oft keinen Eingriff bis zu 150.000 km.

Lenkung und Bremsen:

Lenkstange- macht bei vielen Exemplaren bis 100.000 km Laufleistung keine Probleme, nach Reparatur kann es nach 20.000 km Laufleistung klopfen. Die Hauptfehler sind die richtige Buchse und die Öldichtungen.

Bremsen zuverlässig, erfordert aber regelmäßige Wartung - Schmierung der Führungssättel ist erforderlich, wenn dies nicht getan wird, entwickeln sie mit der Zeit Verschleiß und beginnen zu klappern (meistens die hinteren). Es kann auch Probleme mit dem Bremslicht-Ein/Aus-Schalter geben.

Salon und Elektrik

Der Innenraum ist aus guten Materialien gefertigt, aber hier gibt es noch ein paar Nuancen. Der problematischste Ort in der Kabine ist die Lenkradhülle - sie wird mit der Zeit klettern. Sie können auch das Knarren und die schlechte Verschleißfestigkeit von Kunststoffelementen feststellen - sie sind schnell mit Kratzern übersät. Die Elektronik ist zuverlässig, aber einige Geräte fallen von Zeit zu Zeit aus. Vor allem die Besitzer machen die „Störungen“ in der Multimedia-Arbeit verantwortlich - es wird neu gestartet, das Display kann sich auch spontan ausschalten. Bei Maschinen mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km kann der Motor für den Antrieb der Klimaklappen und des Ofengebläses ausfallen.

Was ist das Ergebnis:

Wirklich anständiges Auto Mit Geländetauglichkeit was das dafür ausgegebene Geld mehr als rechtfertigen wird. Trotz des Alters des Autos und der beträchtlichen Laufleistung der meisten Exemplare kann dieses Modell im Allgemeinen als sehr zuverlässiges, ziemlich sparsames und vielseitiges Auto bezeichnet werden.

Wenn Sie Erfahrung im Betrieb dieses Automodells haben, teilen Sie uns bitte mit, mit welchen Problemen und Schwierigkeiten Sie konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

28.10.2017

(Hundai Santa Fe) ist ein mittelgroßer Crossover, der von der koreanischen Firma Hyundai entwickelt wurde. Bis heute sind die Hauptakteure im mittelgroßen Crossover-Segment die Japaner und Europäer. Koreanische Hersteller halten sich jedoch etwas zurück und sagen, dass dies ursprünglich beabsichtigt war. Ihre Produkte, so sagen sie, sind für Kunden konzipiert, die keinen Schnickschnack im Design und neue technologische Lösungen verfolgen, sondern ein Auto wegen seiner Zuverlässigkeit und Praktikabilität wählen. Aber wie zuverlässig war der Hyundai Santa Fe 2 tatsächlich und ob es sich lohnt, dieses Auto in einem gebrauchten Zustand zu kaufen, versuchen wir jetzt herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Der Hyundai Santa Fe wurde Anfang 2000 auf der Detroit Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Ende desselben Jahres startete der Verkauf dieses Modells auf dem amerikanischen Markt. Benannt wurde das Auto nach der Hauptstadt des US-Bundesstaates New Mexico. „Santa Fe“ bedeutet auf Spanisch „Heiliger Glaube“. Hyundai Santa Fe war der erste Crossover der koreanischen Firma Hyundai. Das Auto hat eine gemeinsame Plattform mit HYUNDAI Sonata. Für die ganze Zeit wurden mehrere Facelifts durchgeführt, bei denen Folgendes geändert wurde: Kühlergrill, Front- und Heckoptik, Stoßfängerdesign und Felgen. Die Autos wurden in drei Ländern zusammengebaut - Südkorea, Russland und der Türkei. Offiziell endete die Produktion der ersten Generation des Modells im Jahr 2006, trotzdem wurde dieses Modell bis 2012 im Taganrog Automobile Plant unter dem Namen Santa Fe Classic weiter produziert.

Das Debüt des Hyundai Santa Fe 2 fand 2006 auf der North American Auto Show statt. Im April desselben Jahres begann die Serienmontage des Autos. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist die Neuheit merklich größer geworden und hatte keine fantasievollen Karosserielinien und glotzäugigen Scheinwerfer mehr – das Auto hatte vertrautere, was Crossover anbelangte Karosserieformen und eine modernere Optik. Die Änderungen betrafen auch die Innenausstattung - die Frontplatte, die Instrumententafel und das Lenkrad haben sich geändert. Mögen Vorgängermodell, Hyundai Santa Fe 2 ist auf einer gemeinsamen Plattform mit dem Sonata gebaut. 2010 wurde das Modell einem Restyling unterzogen, bei dem der Kühlergrill, die Optik und das Design der Leichtmetallräder verändert wurden. Die Änderungen betrafen auch den Innenraum - ein Multifunktionslenkrad, ein drahtloses Bluetooth-Headset, Holzverkleidungen, ein Touchscreen-Navigationssystem mit Rückfahrkamera, Instrumente erhielten eine neue Schriftart und eine andere Hintergrundbeleuchtungsfarbe (blau).

Original-Glühkerzen können bis zu 100.000 km halten. Um Kerzen auszutauschen, ist es besser, sich an einen spezialisierten Service zu wenden, da sie laut Statistik in fast 50% der Fälle beim Versuch, Kerzen auszutauschen, abbrechen. Um die Überreste einer zerbrochenen Kerze zu entfernen, müssen Sie den Motorblockkopf entfernen. Nach 150.000 km fällt das Glühkerzenrelais aus. Ein weiterer problematischer Ort ist die Kurbelwellenriemenscheibe mit einer Dämpferkupplung, die selbst bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung nach 80-100.000 km ausfallen kann. Bei einer Laufleistung von mehr als 120.000 km kann die Stange des Unterdruckreglers für die Position der Schaufeln in der Turbine anfangen zu verkeilen. Symptome - das Laderohr fliegt am Einlass zum Ladeluftkühler. Gleichzeitig ist die Turbine recht robust und hält bis zu 200.000 km. Nach 180.000 km tritt bei vielen Exemplaren ein Ölleck auf, der Grund dafür ist, dass es die Zylinderkopfdichtung durchbricht.

Übertragung

Hyundai Santa Fe 2 war mit zwei Arten von Getrieben ausgestattet - Mechanik und Automatik. Beide Übertragungen sind recht zuverlässig, aber nicht fehlerfrei. So fällt beispielsweise bei Mechanikern, die zusammen mit einem Turbodiesel installiert sind, nach 80-100 km häufig ein Zweimassenschwungrad aus. Auf die Nachteile der Mechanik können auch Undichtigkeiten der Wellendichtringe der Achswellen zurückgeführt werden. Eines der häufigsten Probleme mit der Maschine sind Stöße (Rucke) beim Schalten. Die Besonderheit dieser Krankheit besteht darin, dass es fast unmöglich ist, sie technisch zu beseitigen. Das einzige, was den Betrieb der Box vorübergehend verbessern kann, ist das Wechseln des Öls im Automatikgetriebe. Bei einigen Exemplaren musste nach 50-70.000 Kilometern der Hebelpositionsschalter geändert werden. Ein typisches Problem, das bei beiden Getrieben auftritt, ist der vorzeitige Verschleiß des rechten Achswellenlagers. ( in der Regel manifestiert sich die Krankheit bei einem Lauf von 100-120 km). Wenn das Problem nicht rechtzeitig behoben wird, wird sich der Verschleiß der Keilverbindung der inneren und äußeren Teile der Achswelle in Zukunft beschleunigen.

Mehr als 50 % der Vertreter dieses Modells präsentierten sich auf Zweiter Markt, sind mit einem Plug-in-Allradantrieb ausgestattet. Der Allradantrieb wird über eine Lamellen-Reibungskupplung realisiert, die von einer Elektronik gesteuert wird. Die Kupplung ist im Prinzip zuverlässig, hat aber Angst vor Überhitzung ( häufiges Rutschen sollte vermieden werden). Einer der Vorteile der Kupplung ist, dass sie reparierbar ist, und wenn sie ausfällt, müssen Sie nicht mehr als 1.000 US-Dollar für eine neue bezahlen. In der Regel verlangen sie 100-200 USD für die Wiederherstellung des Mufti. Die Hauptsymptome einer Knotenfehlfunktion sind Tritte, Stöße und Stöße beim Fahren mit vollständig ausgefahrenen Rädern. Im Allradsystem fallen am häufigsten aus: hinterer Getriebedeckel (beginnt nach 80.000 km zu lecken), hinterer Getriebeöldichtring, Propellerwellenaußenbordlager (120-150.000 km), elastische Kupplungen der Propellerwelle (Austausch nach 150.000 km erforderlich).

Zuverlässigkeit beim Betrieb des Hyundai Santa Fe 2

Das Auto ist mit Einzelradaufhängung ausgestattet: McPherson-Federbein vorne, Mehrlenker hinten. Die Federung von Santa Fe 2 ist hart, weshalb das Auto beim Fahren auf unebenen Straßen ein wenig wackelt. In der Vorderradaufhängung stören Stützlager am häufigsten, sie können nach 40-60.000 km knarren. Die Stoßdämpfer begannen nach 30-50.000 km zu lecken, 2010 stellte der Hersteller das Teil fertig und erhöhte damit die Lebensdauer auf 80-100.000 km. Bei Autos der ersten Produktionsjahre sind Radlager auch nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt, in den meisten Fällen beträgt ihre Ressource 50-70.000 km (sie wechseln als Baugruppe mit der Nabe). Wenn zu Beginn der Bewegung Klickgeräusche zu hören sind, ist die Ursache meistens die Nabenmutter. Die Mutter muss ersetzt werden, da das Anziehen das Problem für eine Weile behebt.

Die vorderen Stabilisatorstreben halten bis zu 50.000 km, die hinteren bis zu 70.000 km. Die Buchsen halten 50-80.000 km, um sie auszutauschen, muss der Hilfsrahmen abgesenkt werden. In der 7-Sitzer-Version wurden hintere Stoßdämpfer mit der Möglichkeit eingebaut, die Steifigkeit zu ändern, sie werden nach 70-80.000 km gemietet, kosten aber ein Vielfaches mehr als üblich, daher haben viele Besitzer sie gegen gewöhnliche gepaarte Stoßdämpfer ausgetauscht mit härteren Federn. Die restlichen Aufhängungselemente laufen über 100.000 km: Kugelgelenke- 100-120.000 km, Silentblocks - 120-150.000 km, Elemente des "Multi-Link" - bis zu 150.000 km.

Im System der Lenkausrüstung ist die Zahnstange die Schwachstelle. In den meisten Fällen scheint ein Klopfen in der Zahnstange näher an 100.000 km zu liegen, aber es gab Fälle, in denen nach 20.000 bis 30.000 km Reparaturen erforderlich waren. In der Regel fällt die Schiene durch Verschleiß der rechten Buchse aus, und auch undichte Wellendichtringe können der Grund für eine vorzeitige Reparatur sein. Bremssystem im Allgemeinen zuverlässig, aber bei einigen Exemplaren fiel im Laufe der Zeit der Bremslicht-Ein / Aus-Endschalter aus. In den meisten Fällen wurde das Problem im Rahmen der Garantie behoben. Viele Besitzer des Hyundai Santa Fe 2 bemerken das Auftreten eines Klopfens in den hinteren Bremssätteln. Um Probleme zu vermeiden, müssen die Bremssattelführungen regelmäßig geschmiert werden.

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist nicht schlecht, trotzdem gibt es hier noch ein paar Schwachstellen. Lenkrad- die Farbe ist schnell von der Lederausstattung abgewischt. Das Problem wird durch Neulackierung bzw. Kunststoff - kratzt leicht und knarrt in der kalten Jahreszeit. Es gibt auch Beschwerden über die Zuverlässigkeit der elektrischen Innenausstattung. Das proprietäre Audiosystem wurde am meisten kritisiert - es treten „Störungen“ auf (das Display schaltet sich spontan aus, startet neu usw.). Bei einem Auto mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km fällt oft der Dämpferantriebsmotor aus Klimaanlage, der für die Verteilung der Ströme verantwortlich ist.

Ergebnis:

Hyundai Santa Fe 2 groß u geräumiges Auto für normale Leute, die keinen Bedarf an Luxus und anderen "Angebern" haben. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass dies ein zuverlässiges und kostengünstig zu wartendes Auto ist, das sich nicht nur auf der Strecke, sondern auch weit über seine Grenzen hinaus sicher fühlt. Wie die meisten Autos ist der Hyundai Santa Fe 2 nicht ohne kleinere Mängel, aber im Gegensatz zu vielen Konkurrenten erfordern sie keine großen Investitionen, um sie zu beseitigen.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

Mit freundlichen Grüßen redaktionell Autoavenue

Wie Sie wissen, war die koreanische Autoindustrie in der Regel immer für ihren niedrigen Preis im Vergleich zur europäischen Autoindustrie bekannt. Zumindest ist dies den ersten koreanischen Automarken und -modellen eigen. Und der Klassiker Hyundai Santa Fe war keine Ausnahme, zumal Santa Fe als einer der ersten auf den heimischen Markt kam. Daher haben die Fahrer während der gesamten Betriebsdauer dieses Autos eine Reihe von Schwachstellen und häufigen Pannen festgestellt, über die jeder zukünftige Besitzer vor dem Kauf Bescheid wissen muss.

Technische Eigenschaften

• Kraftwerke: Diesel mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Kapazität von 112 Pferdestärke und ein 2,7-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 173 PS;
• Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe;
• Voll- oder Frontantrieb;
• Beschleunigung auf 100 km / h: Benzingeräte - 11,5 Sekunden, Diesel - 14,9 Sekunden;
• Höchstgeschwindigkeit: Benzinmotor- 182 km / h, Diesel - 160 km / h;
• Kraftstofftankvolumen - 65 l;
• Kraftstoffverbrauch: Benziner - 11,3 Liter, Diesel - 9,1 Liter pro 100 km.

Vorteile und Nutzen des Hyundai Santa Fe Classic

• Salon: geräumig, viele Komfortoptionen;
• Geräumiger Kofferraum;
• Allradantrieb. Hält souverän auf jeder Straße, sogar drinnen Winterzeit des Jahres;
• Gute Durchlässigkeit;
• Zuverlässiger und einfacher Motor;
• Nicht skurril und nicht teuer im Unterhalt. Preis Lieferungen und Ersatzteile niedrig;
• Das Automatikgetriebe arbeitet reibungslos;
• Gute Bodenfreiheit, hohe Landung;
• Hervorragende Aerodynamik. Im Winter, bei Fahrten in starkem Schneefall, bleibt die Windschutzscheibe ohne den Einsatz von Scheibenwischern sauber.

Schwächen Hyundai Santa Fe Classic

• Körper;
• Motoren;
• Zahnriemen;
• Viskose Kupplung;
• Zündkerze.

Jetzt mehr…

Die meisten koreanischen Autos haben eine Schwachstelle in der Karosserie. Dieses Problem betraf auch den Klassiker Santa Fe. Die Lackierung ist von schlechter Qualität, so dass auf dem Teil schnell Chips und Kratzer entstehen. Eventuell Quellung des Lackes im Bereich der Windschutzscheibe, auf dem Dach. Gleichzeitig ist der Korrosionsbeständigkeitsindex ziemlich gut. An Stellen, an denen die Farbe abgeblättert ist, tritt lange Zeit kein Rost auf.

Ein weiterer Nachteil des Modells sind Türdichtungen. Sie sind starr, was das Schließen der Öffnung erschwert. Sie müssen sich anstrengen. Sie können das Problem beheben. Dazu müssen Sie die Schlosshalterungen anpassen.

Kraftwerke

Benzinmotoren sind zuverlässig. Bei richtiger Wartung treten die ersten Probleme mit ihnen nach 150.000 km auf. Der Motorkühler kann undicht sein. Es ist schwierig, dies frühzeitig festzustellen, da es immer Flüssigkeit enthält. Wenn auch in minimaler Menge. In diesem Fall ist es möglicherweise nicht im System vorhanden. Wenn das Problem nicht behoben wird, wird der Motor wahrscheinlich überhitzen.

Dieselaggregate sind launisch. Sie sind sehr empfindlich und vertragen die Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff nicht. Dies führt zu schnellem Verschleiß der Kraftstoffinjektoren.

Zunächst einmal, obwohl sie versichern, dass seine Ressource etwa 100.000 km beträgt, muss sie tatsächlich nach etwa 60-70.000 km geändert werden. Die zweite Einschränkung ist, dass Sie es ohne einen ganzen Satz selbst ändern können Spezialausrüstung nahezu unmöglich. Daher vertrauen die Besitzer des Hyundai Santa Fe diesen Vorgang grundsätzlich Autoservice-Spezialisten an, die wissen, wie es geht. Und die dritte Nuance ist, dass der Austausch des Zahnriemens keine geringen finanziellen Kosten verursacht. Daher ist es beim Kauf wichtig, dies zu wissen und den Zustand des Riemens zu überprüfen. Es muss daran erinnert werden, dass ein gerissener Riemen zu erheblichen finanziellen Kosten für den zukünftigen Besitzer führt, um den Motor zu reparieren.

In diesem Fall werden wir über die Nuancen des Kaufs von Autos mit Automatikgetriebe und Schaltgetriebe sprechen. Beim Kauf eines Autos mit Automatikgetriebe ist es wichtig zu wissen, woher das Auto gebracht wurde und aus wessen Montage. Wenn die Versammlung amerikanisch ist, ist es wichtig zu verstehen, dass ziemlich viele importierte Autos eine verdrehte Laufleistung haben und dementsprechend das wirkliche Leben des Automatikgetriebes möglicherweise zu Ende geht. Über Autos mit Schaltgetriebe können wir sagen, dass die Box selbst kein Schwachpunkt ist, aber die Kupplung ist eher schwach. In den meisten Fällen „überlebte“ die Kupplung nicht einmal bis zu 20.000 km. Daher ist es in jedem Fall wichtig, je nachdem, welches Getriebe im Auto verbaut ist, eine Probefahrt damit zu machen und zu hören und zu fühlen, wie sich das Auto beim Schalten verhält.

Beim Kauf eines Hyundai Santa Fe ist unbedingt auf die Einbeziehung des Allradantriebs zu achten, wofür die Visco-Kupplung zuständig ist. Wenn das Auto häufig im Schlamm rutscht, ist es wahrscheinlich, dass seine Ressourcen erheblich reduziert wurden. Oder die Kupplung könnte einfach ganz „sterben“. Daher ist es notwendig, dies zu überprüfen und auch zu wissen, dass der Austausch einer Visco-Kupplung keine billige Angelegenheit ist.

Zündkerze.

Obwohl dies nicht zu den teuersten Austauschoperationen gehört, müssen Zündkerzen ersetzt werden. Dies liegt natürlich an der geringen Qualität des Kraftstoffs ( Dieselmotoren Santa Fe leidet auch darunter) und außerdem ist es erwähnenswert, dass dieses Problem bei den meisten Autos anderer Marken und Modelle zu finden ist. Es schadet aber nicht, vor dem Kauf den Zustand der Kerzen zu prüfen.

Zusätzlich zu all dem oben genannten können Sie auch angeben, worauf Sie beim Kauf achten müssen, dies ist jedoch nicht der Fall Schwache Seite(Streben, Lager, Staubbeutel, Hebel usw.), muss aber höchstwahrscheinlich aufgrund seiner begrenzten Ressourcen wie bei anderen Autos ersetzt werden. Oder vielleicht sogar ein Verbrauchsartikel.

Die Hauptnachteile des Hyundai Santa Fe Classic

1. Schwaches Kopflicht;
2. Kunststoff im Inneren verkratzt leicht;
3. Starre Aufhängung;
4. Langes Aufwärmen der Kabine bei kaltem Wetter;
5. Niedrige Dynamik;
6. Der Kraftstoffverbrauch entspricht nicht dem angegebenen;
7. Ergonomische Mängel.

Ergebnis.
Abschließend können wir sagen, dass der Hyundai Santa Fe der ersten Generation sein Geld wert ist. Die Hauptsache vor dem Kauf ist, zu analysieren und zu entscheiden, mit welchem ​​​​Motor und Getriebe ein Auto gekauft werden soll. Im Idealfall wird in jedem Fall kein Geld gespart und das Auto in einem seriösen Autoservice diagnostiziert und inspiziert.

PS: Liebe aktuelle und zukünftige Besitzer, schreiben Sie unten in die Kommentare über häufige Pannen und Mängel dieses Automodells, die während des Betriebs identifiziert und bemerkt wurden.

Schwachpunkte, Vor- und Nachteile des Hyundai Santa Fe Classic wurde zuletzt geändert: 21. Oktober 2019 von Administrator

Sein Hauptvorteil ist eine angemessene Menge eines Autos zu einem sehr günstigen Preis. geräumiges Interieur, großer Kofferraum, hohe Bodenfreiheit und beeindruckend Aussehen- das sind die Gründe für den Erfolg von "Santa Fe". Das Auto der ersten Generation debütierte 2001 und wurde das erste Geländewagen der Marke Hyundai. In Russland wurde es bis 2010 verkauft, und in den letzten drei Jahren, als Santa Fe I in Taganrog montiert wurde, wurde der Name Classic hinzugefügt. Das Auto der zweiten Generation, das besprochen wird, erschien 2007 auf unserem Markt. Im Vergleich zum Vorgänger ist der Crossover in der Größe gewachsen, hat neue Motoren und ein moderneres Erscheinungsbild erhalten.

Offiziell wurden uns sowohl allradgetriebene Modifikationen als auch frontgetriebene Versionen geliefert. Aus Südkorea wurden Autos mit Benzinmotoren (2,4 und 2,7 Liter) und einem 2,2-Liter-Turbodiesel gebracht. Der Käufer konnte zwischen „Mechanik“ und „Automatik“ wählen. Außerdem wurde „Santa“ in den Vereinigten Staaten veröffentlicht; und eine ausreichende Anzahl amerikanischer "Koreaner", die in die Kategorie der Gebrauchtwaren fallen, erhielten eine Eintrittskarte für unseren Markt.

Zubehör mit voller Leistung und ein Satz aller erforderlichen Sicherheitsausrüstungen sind für jeden Fall erhältlich; und in Ausstattungsvarianten in der Nähe der oberen finden Sie eine Lederausstattung, Navigation und vieles mehr elektronische Assistenten im Sortiment.

Derzeit verschenken Verkäufer Neuwagen zu einem Preis von 1,3 bis 1,7 Millionen Rubel, aber in den kommenden Monaten, am Vorabend des Verkaufsstarts des Weihnachtsmanns der dritten Generation, können Händler Rabatte ankündigen. Auf dem Sekundärmarkt liegt der Preis für eine dreijährige Kopie zwischen 700.000 und 1.100.000 Rubel; So können Sie beim Kauf von "Beushki" 400-500 Tausend gewinnen. Stimmen Sie zu, dies ist ein würdiger Rabatt! Und dennoch, lassen Sie uns dafür sorgen, dass Hyundai seinen zweiten Besitzer nicht ruiniert.

Karosserie und elektrische Ausrüstung

kleinere Ärgernisse

An der Karosserie des Santa Fe gibt es nur eine Beanstandung - einige Exemplare haben Korrosionsflecken auf dem Dach. Allerdings gibt Hyundai fünf Jahre Garantie auf die Karosserie, Händler beheben einen solchen Defekt also kostenlos. Wenn Sie an einem drei Jahre alten Auto an irgendeiner anderen Stelle Rost bemerken, ist dies ein klares Zeichen dafür, dass das Auto einen Unfall hatte.

Neben anderen möglichen Problemen sind klebrige Zugangstasten zum Auto ohne Schlüssel zu beachten, die mit der Zeit kaputt gehen. Und obwohl sie zusammen mit der gesamten Mechanikbaugruppe ausgetauscht werden müssen, ist ein solches Verfahren kostengünstig.

Auch beim Elektriker läuft nicht alles rund: So friert beispielsweise ein komplexes Multimediasystem mit Navigation manchmal ein. Leider reicht hier ein einfaches Flashen nicht aus, man muss den kompletten „Kopf“ komplett wechseln. Und das sind für eine Sekunde 80.000 Rubel!

Außerdem gibt es Probleme mit dem Bremspedalsensor, der bei Maschinen mit „Automaten“ manchmal ausfällt. Dies führt dazu, dass die Bremslichter nicht mehr funktionieren und das Schalten im Automatikgetriebe schwierig ist. Diese Krankheit wird durch einfaches Austauschen des Sensors behandelt.

Übertragung

Diagnostik ist erforderlich

Beim Kauf eines Santa Fe ist zu beachten, dass es sich keineswegs um ein Geländefahrzeug handelt, sondern um einen Crossover, der auf der Plattform des Personenwagens Sonata aufgebaut ist. Der Fahrer kann die Kupplung zwangsweise sperren, indem er 50 % des Drehmoments auf die Hinterräder schickt, aber das macht das Auto nicht zu einem Geländewagen. Stellen Sie deshalb vor dem Kauf sicher, dass Sie das Getriebe diagnostizieren: Was wäre, wenn sich der Vorbesitzer als Jeep vorstellte und den Dreck kneten würde? In diesem Fall können Sie teure Reparaturen in Anspruch nehmen.

Generell ist das Santa-Fe-Getriebe, wenn man es nicht mit Offroad quält, ausgesprochen zuverlässig und dürfte den Zweitbesitzer nicht allzu sehr stören: Händler mussten bei drei Jahre alten Autos keine Allradkupplungen wechseln .

Händler, die durch ihren eigenen Tod starben, können sich auch nicht an „Maschinen“ oder mechanische Kästen erinnern. Bei Maschinen mit Schaltgetriebe mussten Mechaniker in seltenen Fällen die Kupplung wechseln. Der Grund dafür ist der gleiche menschliche Faktor: Die Besitzer verbrannten wie vergeblich die Bodenhaftung auf den Straßen. Wechseln Sie die Baugruppe (Scheibe, Korb u Ausrücklager) für etwa 35.000 Rubel. Wir erinnern Sie noch einmal daran: Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt den Zustand des Getriebes an der Originalstation.

Öl rein mechanische Kiste Wechsel laut Reglement alle 90.000 km, beim Automatikgetriebe - alle 60.000.Händler empfehlen jedoch, wenn das Auto drei Jahre alt ist automatische Boxenöfter wechseln. Idealerweise alle 50.000 km.

Motor

Allesfresser selbst

Die Motoren, mit denen der Weihnachtsmann der zweiten Generation ausgestattet war, mussten die Händler nie "kapitalisieren". Sie verdauen leicht unseren Kraftstoff - sei es Benzin oder Dieselkraftstoff. Und doch kann ein Dieselmotor im Winter den Start verweigern, wenn die Lufttemperatur -15 ° C erreicht. Der Zahnriemen wird bei beiden Motoren vorschriftsmäßig alle 120.000 km gewechselt, und Antriebsriemen- doppelt so oft: alle 60.000 km.

Im Jahr 2010 wurde der Santa Fe neu gestaltet (äußerlich ist es leicht am Emblem zu erkennen: Es löste sich vom oberen Rand des Kühlergrills und bewegte sich in seine Mitte), wodurch der 2,7-Liter-V6 nachgab Weg zum Reihenvierer mit 2,4 Liter Volumen - dieser Motor hat einen spürbar geringeren Verbrauch. Aber leider gibt es nicht genügend Informationen über die Zuverlässigkeit des Neulings.

Unabhängig davon möchte ich über Autos aus den Staaten sprechen, die auf inoffizielle Weise nach Russland gebracht wurden. Die Missachtung des Ölwechsels durch die Amerikaner ist hinlänglich bekannt, daher empfehlen wir, solche „Weihnachtsmänner“ zu meiden. Draußen helfen Ihnen rote Blinker, den „Amerikaner“ zu erkennen, und die Fahrgestellnummer gibt Ihnen umfassende Auskunft über die Herkunft des Autos.

Fahrwerk und Lenkung

Garantie hilft nicht

Die Aufhängung ist im Allgemeinen zuverlässig - sowohl "MacPherson" vorne als auch "Mehrlenker" hinten. Die Hebel können leicht sogar 200.000 km zurücklaufen, aber die Stoßdämpfer können früher sterben: Die vorderen leben im Durchschnitt 100.000, die hinteren geben oft auf, bevor sie 50.000 Kilometer erreichen. Wir empfehlen Ihnen, diese unbedingt bei der Diagnose vor dem Autokauf zu prüfen, denn nicht alle Autofahrer fahren vorsichtig auf unseren Straßen. Aber das Santa Fe wurde, wie wir uns erinnern, auf der Grundlage der Sonate entworfen. Das Wechseln der Gestelle im Kreis kostet etwa 30.000 Rubel, und die Garantie hilft hier nicht, da sie nur für Stoßdämpfer während der ersten 20.000 km des Laufs gilt.

Die vorderen Pads fahren 30.000 und die hinteren Pads - 45.000 Kilometer. Bremsscheiben leben traditionell doppelt so lange: 60.000 bzw. 90.000 km.

Kauf?

Nicht umsonst loben Markenhändler den Santa Fe als Musterbeispiel an Zuverlässigkeit. Bei rechtzeitiger Wartung dürfte der Weihnachtsmann auch nach Ablauf der Garantie dem Zweitbesitzer keinen großen Ärger bereiten. Und obwohl ein Dieselmotor viel sparsamer ist als ein Benziner, wird er sich in Regionen mit strengen Wintern als unhaltbar erweisen. Wir empfehlen, bei der Benzinversion anzuhalten, die offiziell in Russland verkauft wurde. Es ist vernünftig, eine Kopie ohne ein ausgefallenes Multimediasystem zu erwerben. Führen Sie jedoch in jedem Fall eine Diagnose bei einem Firmenservice durch.