Toyota Mark X ist eine schicke Rechtslenker-Limousine. Die wichtigsten Nachteile und Schwächen des gebrauchten Toyota Mark X Geräumiger Innenraum in solidem Stil

Die zweite Inkarnation des Midsize Toyota-Limousine Mark X feierte seine Premiere im Herbst 2009 im Rahmen der internationalen Show in Tokio und beerbte die Basis seines Vorgängers mit minimalen Änderungen, erhielt jedoch ein verbessertes Design und neue Funktionen.

Im August 2012 wurde der Öffentlichkeit eine aktualisierte Version des Viertürers präsentiert, die sich äußerlich veränderte, aber ohne technische Metamorphosen blieb.

Und im November 2016 wurde der „zweite Mark X“ vom zweiten Update überholt – er wurde erneut in Aussehen und Innenraum aufgefrischt und auch mit dem Toyota Safety Sense P-Paket ausgestattet (das Systeme umfasst: adaptive Geschwindigkeitsregelung, frontal Kollisionsvermeidung mit der Funktion Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung, Fahrspurüberwachung sowie automatischer Fahrlichtschaltung).

Der Körper des "Zweiten" Toyota Marke X mit klassischen dreibändigen Proportionen zeigt ein raffiniertes, stilvolles und schönes Design. Bei der Gestaltung der Front wird auf die originalen Scheinwerfer und die X-förmige Verzierung am Kühlergrill aufmerksam gemacht, und das Heck enthält schöne Lichter und eine geformte Stoßstange mit zwei „Kolben“ der Auspuffanlage. Ja, und im Profil ist das Auto dank einer ziemlich dynamischen Form mit „aufgepumpten“ Radkästen gut.

Die japanische E-Klasse Limousine ist 4750 mm lang, was in einen Radstand von 2850 mm passt, 1795 mm breit und 1435 mm hoch. Bei Heckantriebsversionen beträgt die Bodenfreiheit 155 mm, bei Allradversionen 5 mm weniger. Das Leergewicht des Autos reicht von 1510 bis 1560 kg.

Das Interieur des Toyota Marx X der zweiten Generation wirkt streng und solide und unterstreicht mit seinem Erscheinungsbild den hohen Stellenwert des Autos. Auf der Mittelkonsole erhebt sich ein 8-Zoll-„TV“ des Multimedia-Centers, etwas darunter ist ursprünglich eine „Remote“ angeordnet. Klimaanlage. Der Fahrer ist direkt verantwortlich für ein stilvolles Lenkrad mit Bedienelementen und einem eleganten „Werkzeugkasten“ mit zwei „Vertiefungen“ und einem Farbdisplay. Veredelungsmaterialien im Inneren der Limousine als Auswahl - teure Kunststoffe, echtes Leder und Dekor "Aluminium".

Die Vordersitze im Auto "zeigen" ein ergonomisches Profil mit entwickelten seitlichen Stützrollen und einer anständigen Einstellung, und die hintere Sitzreihe bietet eine bequeme Unterkunft und ausreichend Platz für zwei erwachsene Passagiere (der dritte wird offensichtlich überflüssig).

Praktischerweise ist der "zweite" Mark X in voller Ordnung - Lautstärke Gepäckraum hat 479 Liter in Standardform. Die in zwei Teile geteilte Rückseite der "Galerie" wird umgestaltet, wodurch die Ladekapazität des "Laderaums" erheblich erhöht wird.

Technische Eigenschaften. Die Leistungspalette des Toyota Mark X umfasst zwei Benzineinheiten - dies sind atmosphärische V-förmige „Sechser“ mit Mehrpunkt-Kraftstoffversorgung und einem 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen. Beide Motoren sind in Verbindung mit einer „Automatik“ mit sechs Fahrstufen und Antriebsrädern verbaut Hinterachse, und für den „Junior“ ist auch ein Allradgetriebe erhältlich.

• Unter der Haube der Basislimousinen befindet sich ein 2,5-Liter-Motor (2499 Kubikzentimeter), der 203 „Pferde“ bei 6400 U/min und 243 Nm Spitzendrehmoment bei 4800 U/min produziert. Dank dieser Eigenschaften beschleunigt das Auto nach 8 Sekunden auf die ersten "Hundert", erreicht maximal 190-225 km / h und verbraucht im kombinierten Fahrzyklus durchschnittlich nicht mehr als 10,6-11,8 Liter Kraftstoff.
• Leistungsstarke Versionen sind mit einem 3,5-Liter-Saugmotor (3456 Kubikzentimeter) ausgestattet, der eine Herde von 318 „Köpfen“ bei 6400 U / min und 380 Nm Drehmoment bei 4800 U / min produziert. Nach 7 Sekunden tauscht „Mark X“ mit diesem „Herz“ 100 km/h und beschleunigt weiter bis auf 250 km/h. Reisepass "Appetit" - 10 Liter pro "Hundert" im Modus "Stadt / Autobahn".

Das Herzstück des Toyota Mark X in der 130. Karosserie ist die Toyota N-Plattform, die einen Längsmotor impliziert. Vorne hat das Auto eine Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern und hinten eine Mehrlenkerkonstruktion.
Das Lenksystem des dreibändigen Modells ist nach dem Zahnstangentyp mit integrierter elektrischer Servolenkung aufgebaut, und Scheibenmechanismen an allen Rädern mit ABS, Bremsassistent und EBD sind für das effektive Bremsen verantwortlich.

Optionen und Preise. offizieller Verkauf Toyota Mark X der zweiten Inkarnation wird nur auf dem japanischen Markt durchgeführt (in China wird sein „Zwillingsbruder“ unter dem Namen Reiz verkauft).
Auto zu hause 2017 Model Jahr erhältlich zu einem Preis von 2.656.800 Yen (~ 1.543.000 Rubel zum Wechselkurs Ende 2016) für die einfachste Konfiguration.Der Standard-Viertürer ist mit sieben Airbags, Zweizonen-"Klima", ABS, ESP, 16- Zoll-Stahlfelgen, elektrische Fensterheber an allen Türen, serienmäßiges Audiosystem und andere moderne "Chips".
Die „Top“ -Version kostet mindestens 3.850.200 Yen (~ 2.236.000 Rubel), und ihre Merkmale sind Lederausstattung, 18-Zoll-Aluminiumrollen, ein Multimediasystem mit einem 8-Zoll-Bildschirm, beheizte Vordersitze mit elektrischen Einstellungen , Bi- Xenon-Kopfoptik und vieles mehr.

Toyota Mark X, 2010

Dies ist mein drittes Auto und der dritte "Mark". Der erste war "Mark" in 100 Körper 2,5 Grande. Wahrscheinlich hat er meine nächste Autowahl vorherbestimmt. Ich habe mich in dieses Auto verliebt, bevor ich es überhaupt besaß. Nach dem Kauf dachte ich, dass dies die beste Marke war, die die Japaner produzierten, weil ich 90er- und 110er-Körper überhaupt nicht mochte, ich hatte keine Ahnung von der Existenz von Xs und ich hatte nicht das Glück, zu fahren auf früheren Körpern. Als ich den Toyota Mark X nach dem Kauf nach Hause fuhr, spürte ich all seine Reize (im Vergleich zu den 100 und 110 "Marks"), relativ steife Federung, kombiniert mit 18-Formteilen und Niederquerschnittsreifen. Das Auto reagierte auf die kleinste Bewegung des Lenkrads präzise und scharf. Eine 6-Gang-Automatik, abgestimmt auf einen aggressiven Fahrstil, mit etwas mehr Druck auf dem Pedal, beeilte sich sofort, die Geschwindigkeit zu reduzieren, und das Auto hob ab. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 170, als das Pedal auf den Boden gedrückt wurde, war eine starke Beschleunigung zu spüren, der Pfeil lag bereits und er nahm weiter Fahrt auf, und ohne auf das Abstellen des Motors zu warten, ließ er das Gas los Pedal. Fahrgeschwindigkeiten bei ruhige Fahrt Schalter sind überhaupt nicht wahrnehmbar, man sieht nur am Pfeil des Drehzahlmessers, wie die Geschwindigkeiten geschaltet werden. Es gibt auch einen manuellen Schalter, aber ich habe ihn noch nicht benutzt, sehe es einfach so. Aber die Japaner haben einen Fehler bei der Schalldämmung der Bögen und des Bodens gemacht, alles, was von den Rädern fliegt und auf den Boden des Toyota Mark X trifft, ist sehr gut hörbar, und das Geräusch der Räder ist deutlich hörbar.

Profi Salon-Toyota Mark X natürlich einen doppelten Eindruck. Das sind zum einen Sitze mit gutem Seitenhalt, mittelhart, mit vielen Einstellmöglichkeiten für den Fahrer, viel Beinfreiheit, neig- und umklappbare Rücksitze, Herdauslässe für Fondpassagiere, ein Brillenfach im Dach, u. a großes Handschuhfach in der Armlehne. Andererseits nicht sehr gut gelegen Bordcomputer, die zeigt, dass der Saboteur über Bord gegangen ist, sofort und durchschnittlicher Verbrauch, da es sich oben zwischen Tacho und Drehzahlmesser befindet und hinter dem Lenkrad nicht sichtbar ist und man hineinschauen muss. Der Lenkradverstellhebel ist ungünstig platziert, für mich war er seitlich bequemer als beim 110er, die Innenverkleidung auf dem Foto sah fetter aus als es tatsächlich war, zu viel Plastik an den Türen, wieder billiges Kunstholz, der lappen mit dem die türen ummantelt sind sieht sehr billig aus und wird schnell dreckig. Von den Innovationen ist dies ein Platz für Gläser oder 0,5-Flaschen in allen Türen. Alles in allem knausert Toyota immer noch an der Ausstattungsqualität.

Vorteile : Handhabbarkeit. Dynamik. Design. Ausrüstung.

Nachteile : Schallschutz. Ergonomie im Innenraum. Finish-Qualität.

Sergej, Ussurijsk

Toyota Mark X, 2010

Vor dem Toyota Mark X besaß er 2004 einen Honda Legend. "Mark" gebraucht aus Japan gekauft. Da weniger als 50.000 km auf dem Kilometerzähler stehen und das Auto auf vollkommen glatten Straßen gefahren ist, können wir davon ausgehen, dass das Auto fast neu ist. Ich möchte gleich darauf hinweisen, dass der Toyota Mark X weicher ist als der Legend, ich kann sofort über den Innenraum sagen, dass er ohne Schnickschnack ist, es gibt alles, was Sie brauchen, aber nicht mehr, für den normalen Gebrauch und der Benutzer wird gehen. Es zieht nicht an der Oberklasse, egal wie sie ziehen. In der Kabine kann ich unabhängig von der Konfiguration kein „3+“ mehr setzen. Für die „Mark“ in der S-Konfiguration verlangen sie eine Million, ich denke, das ist eine klare Pleite, alle „Twists“ kosten keine 300.000 Rubel, ungefähr der gleiche Unterschied zwischen der üblichen Konfiguration und der „fetteren“ ein. Dieser Vergleich gilt für Autos mit 2,5-Liter-Motoren. Ich möchte darauf hinweisen, dass der Toyota Mark X mit Hinterradantrieb ausgestattet ist. Beim Kauf war es etwas beängstigend, aber wie man so schön sagt, wenn Ihnen etwas gefallen hat, ist es schwierig, sich selbst zu überzeugen. Der Verbrauch für dieses Auto ist optimal, 12 Liter in der Stadt mit maximalem Stau, mit Klimaanlage 13, im Moment zeigt es 7,3 km / l, es ist nicht schwer zu berechnen. 1000 Rubel reichen für eine Woche oder 250 km. Legende 2000.000 Anfragen pro Woche. Außerhalb der Stadt lag der von mir gemessene Mindestverbrauch in der Größenordnung von 6,8 pro 100 km, diese Indikatoren wurden auf einem Computer und auf altmodische Weise überprüft. Die Daten werden mit dem 95. Benzin angegeben, ich gieße nichts anderes ein. Im Winter bin ich nicht gefahren, zum Verbrauch kann ich nichts sagen.

Kommen wir zur Dynamik: 203 "Pferde", V6, Toyota Mark X, Hinterradantrieb reicht. Die Gefühle sind natürlich völlig anders als bei 4vd oder Frontantrieb, und Sie möchten einfach seitwärts in eine Kurve fahren. Sie sagen, wenn Sie den Sportmodus im Auto einschalten, erscheinen weitere 12 „Pferde“ von irgendwoher und insgesamt 215. Als Person mit höherer Bildung halte ich diese Aussage für völligen Unsinn, wenn 203 „Pferde“ werden ab Werk deklariert, dann sie und da, aber 215 kommt nicht in Frage. Der Toyota Mark X hat eine Mehrlenkeraufhängung, alles Neue ist nicht viel geklettert, alles ist trocken und sauber, zu Reparatur und Kosten gibt es nicht viel zu sagen, aber ich denke, es wird keine besonderen Schwierigkeiten geben. Das Fahrwerk ist identisch mit dem Crown. Das Passieren von Unebenheiten und kleinen Gruben auf soliden „4+“ -Rädern ist bei 16 nativ, wenn Sie sie auf 18 setzen, wird es schwieriger, aber gleichzeitig erfordert Schönheit Opfer. Geräuschdämmung auf "4-", natürlich keine repräsentative Klasse, muss verbessert werden.

Vorteile : Heckantrieb. Leistungsstarker Motor. Verlässlichkeit.

Nachteile : nicht wirklich wie der Salon. Geräuschisolierung.

Wadim, Chabarowsk

Die Oberklasse-Limousine, die Toyota seit 2004 produziert, hat sich auf dem japanischen Markt zu einem wahrhaft legendären Auto entwickelt. Doch die lange Geschichte des Modells, sportlicher Charakter, interessante Gestaltung, erstaunliche Zuverlässigkeit und relativ niedriger Preis führten dazu, dass es in einigen Regionen Russlands zahlreiche Fans dieses Autos gab. Darüber hinaus werden sie nicht einmal dadurch aufgehalten, dass das Auto ausschließlich mit Rechtslenkung ausgestattet ist, weshalb das Autofahren auf unseren weiten Straßen keine sehr bequeme Aufgabe ist.

Im Jahr 2009 begann die Produktion und Veröffentlichung der zweiten Generation des Toyota Mark X. Neues Auto auf der Basis seines Vorgängers aufgebaut und nur geringfügig im Design verändert, was ihm noch mehr sportliche Dynamik und Schärfe im Fahrverhalten verleiht.

Technisch Toyota-Spezifikationen Mark X 1. Generation:

• Motor: FSE V6 2,5 l. oder 3GRFSE V6 3L*;
• Motorleistung: 215 PS für FSE, 256 PS für 3GRFSE;
• 6-Gang-Automatikgetriebe für Analversionen und 5-Gang-Automatikgetriebe für Allradantrieb;
• Bodenfreiheit 150 mm;
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 9,1 für FSE, 11,2 für 3GRFSE;
• Tankvolumen: 71 Liter;

Toyota Mark X 2. Generation:

• Motor: 4GRFSE V6 2,5 l oder 2GRFSE V6 3.5L*;
• Motorleistung: 203 PS für 4GRFSE, 318 oder 360 PS für 2GRFSE*;
• 6-Gang-Automatikgetriebe für Anal- und Allradversionen;
• Bodenfreiheit 150 mm;
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 8,1 für 4GRFSE und 12,4 für 2GRFSE;
• Tankvolumen: 71 Liter;
• Aufhängung (vorne): Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker;
• Aufhängung (hinten): Einzelradaufhängung, Mehrlenker;
• Bremsen: Scheibe, belüftet.

* — Daten werden je nach Modifikation angegeben.

Schwächen des Toyota Mark X

1. Motor;
2. Anlasser;
3. Ölverbrauch;
4. Generator;
5. Stoßdämpferstreben;
6. Multifunktion;
7. Lange Aufwärmübungen;
8. Sauerstoffsensoren (Lambda);
9. Bremsen.

Mehr:

Eine große Anzahl von Toyota Mark X-Besitzern hört nicht auf, die Zuverlässigkeit, Leistung und Schlichtheit nicht nur der Mark-Aggregate, sondern auch aller japanischen Motoren im Allgemeinen zu loben. Allerdings hat das 3-Liter-Aggregat der betreffenden Maschine eine Schwachstelle. - das Risiko eines Kompressionsverlusts im 5. Zylinder aufgrund von Fehleinschätzungen der Toyota-Ingenieure im Werk. Dieses Problem betrifft jedoch mehr Autobesitzer, die den Ölstand im Motor nicht wirklich beobachten möchten;

Andere Schwache Seite Maschine ist der vorzeitige Ausfall der Starterbürsten. Obwohl dies keine ernsthafte und teure Panne ist, verursacht ihr häufiger Austausch für viele Besitzer aufgrund der Komplexität der Position des Anlassers einige Probleme.

Ölverbrauch.

Wie viele "Japaner" isst dieses Auto gerne Butter. Im Prinzip ist dies kein großes Problem, da sein normaler Verbrauch nur 0,5 Liter pro 1000 km beträgt. Aufgrund der Tatsache, dass viele Besitzer die Notwendigkeit vergessen, den Ölstand zu überwachen, wirkt sich ein allmähliches Absinken des Ölstands negativ auf den Allgemeinzustand des Motors aus und kann letztendlich zu schwerwiegenden Folgen führen.

Ein häufiger Ausfall von Maschinen dieses Modells ist der schnelle Verschleiß der Generatorbürsten. Kann ich nicht sagen ein großes Problem, aber der unerwartete Verlust der Batterieleistung auf der Straße kann den Besitzer sehr verärgern. Das Problem wird durch einfaches Ersetzen des Knotens behandelt, da seine Kosten auf mehrere hundert Rubel geschätzt werden.

Stoßdämpfer.

Ständig tritt Öl unter den Dichtungen der Stoßdämpferstreben aus Toyota-Besitzer Mark X überrascht nicht mehr. Die Konstruktionsfehler dieses Knotens müssen einfach akzeptiert werden und versuchen, ihn keinen starken Belastungen auszusetzen, um die Lebensdauer ein wenig zu verlängern.

Viele Besitzer eines Gebrauchtwagens stellen fest, dass dieses in Ausstattungsvarianten, für die ein Multifunktionslenkrad vorgesehen ist, sehr schlecht auf Befehle reagiert und manchmal überhaupt nicht funktioniert. Das Problem kann nur durch einen kompletten Austausch des Lenkrads oder durch die Reparatur des Kupferrings behoben werden, der für die Übertragung der Signale an das Audiosystem verantwortlich ist;

Lange Aufwärmübungen.

In den Wintermonaten, um das Auto aufzuwärmen Leerlauf zum Betriebstemperatur, benötigen Sie möglicherweise bis zu einer halben Stunde Zeit, was für viele Hosts sehr ärgerlich ist. Diese Krankheit wird dadurch verursacht, dass der Thermostat zu früh öffnet und das Kühlmittelvolumen (insbesondere bei Versionen mit einem 3,5-Liter-Motor) sehr groß ist.

Sauerstoffsensoren (Lambda).

Eine weitere Fehlfunktion, die dem Besitzer schwere Unannehmlichkeiten bereiten kann, ist der fehlerhafte Betrieb des Motors und erhöhten Verbrauch Kraftstoff aufgrund des Ausfalls der sogenannten Lambdasonden. Dieses Problem manifestiert sich bei Läufen von mehr als 70.000 km. und wird durch einen kompletten Austausch des Sensors gelöst;

Bremssystem.

Zu den Betriebsproblemen des Toyota Mark X können auch zu schwache Bremsen gehören. Dieser Konstruktionsfehler wurde nur bei neu gestalteten Versionen der 2. Generation dieses Modells behoben. Der Rest der Besitzer muss sich mit dem begnügen, was er hat, oder Bremssättel von anderen Autos einbauen;

Die Hauptnachteile von Toyota Mark X

• Schlechte Schalldämmung der Radkästen, weshalb das Rumpeln der Räder in der Kabine deutlich zu hören ist;
• Rechtslenker;
• Ausreichend hoher Kraftstoffverbrauch;
• Niedrige Materialqualität und Gesamtmontage der Kabine;
• Starre Aufhängung;
• Geringes Spiel;
• Geringe Durchlässigkeit;
• Hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität;
• Schlechte Scheinwerfer;
• Schwacher Herd;
• Hohe Steuer durch starken Motor.

Ausgabe.

Was ist falsch an einer großen Limousine, die speziell für den japanischen Markt hergestellt wurde? Jeder weiß, dass die Japaner immer nur das Beste für den internen Gebrauch hinterlassen haben, und dieses Auto ist keine Ausnahme. Und obwohl der Toyota Mark X nicht ohne Mängel ist, überwiegen seine Vorteile gegenüber der Konkurrenz bei weitem. Und wenn man darauf noch einen Linkslenker einbaut, wie es viele heimische Handwerker tun, diese Limousine Es wird wirklich keinen Preis geben.

PS: Sehr geehrte Autobesitzer, wenn Sie systematische Ausfälle von Teilen oder Baugruppen dieses Modells bemerkt haben, melden Sie dies bitte in den Kommentaren unten.

Die wichtigsten Nachteile und Schwachpunkte Toyota Mark X mit Kilometerstand wurde zuletzt geändert: 17. März 2019 von Administrator

Im August 2012 kündigte Toyota offiziell die Veröffentlichung der aktualisierten zweiten Generation der Toyota Mark X Limousine für das Modelljahr 2013 an. Die Neugestaltung ist zeitgemäß - das Modell Toyota Mark X der 2. Generation erschien 2009 auf dem Markt. in der Presse mit allgemeine InformationenÜber das neue Produkt wurden die ersten Fotos und Videos der aktualisierten Limousine verbreitet.

Zu Hause reichen die Kosten für den aktualisierten 2013-2014 Toyota Mark X von 2.440.000 Yen für ein Auto mit einem anfänglichen 203-PS-Motor und Frontantrieb (Grundausstattung) bis zu 3.900.000 Yen für die am besten verpackte Limousine mit einem 318-PS-Motor . In Russland Preis Toyota Mark X 2013 Produktion mit einem 2,5-Liter-Motor und Heckantrieb mit Lieferung (Verkauf in Moskau) wird mindestens 1,4 Millionen Rubel betragen. Der Autobesitzer wird zum Kauf eingeladen neues Auto, aber mit einer Reichweite von 3-5 Tausend km auf den Straßen Japans.

Große Popularität dieses Model von Autofahrern sowohl in ihrer Heimat als auch in anderen Ländern des Ostens verwendet - China, Taiwan sowie den östlichen Regionen Russlands. Der allererste Mark 10 erblickte 2004 das Licht der Welt und ersetzte den legendären Toyota Mark II. Fünf Jahre später, im Jahr 2009, brachte das Unternehmen die zweite Generation der Limousine auf den Markt.

Um eine vollständige und möglichst realistische Vorstellung vom Toyota Mark X 2013-2014 zu bekommen, (insbesondere für Autofahrer in den westlichen Regionen Russlands) ist es erwähnenswert, dass dieses Modell zur europäischen Klasse E gehört und basiert auf einer Plattform mit Hinterradantrieb (eine vollständige Antriebseinheit). Dieser Wagen wird in einem gemeinsamen verwendet Russischer Markt.

• Beginnen wir also mit dem Äußeren. Gesamtabmessungen Karosserie Toyota-Modelle Mark X: Länge beträgt 4750 mm, Breite - 1795 mm, Höhe - 1445 mm, Radstandsabmessungen - 2850 mm. Bodenfreiheit(Spiel) hängt von der Art des Antriebs ab, für ein Auto mit Hinterradantrieb (2WD) - 155 mm, für eine Limousine mit Allradgetriebe (4WD) - 150 mm.
• Bei der Montage auf einem Förderband werden Reifen 215/60 R16 auf einem Auto auf Stahl- oder Leichtmetallrädern der Größe 16 montiert. Limousinenversionen mit einem leistungsstarken 3,5-Liter-Motor sind mit 235/40 R18-Reifen auf eleganten 10-Speichen-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Die Sportversion der Limousine mit dem Namen Toyota Mark X G "S mit einer um 20 mm abgesenkten Federung ist mit einem niedrigen Profil ausgestattet Bridgestone-Reifen Potenza RE050A 245/40 R19 auf exklusiven R19 geschmiedeten Aluminiumfelgen. Das Sportmodell hat einen aggressiven Stoßfänger mit großem Lufteinlass, Einstiegsleisten mit aerodynamischen Eigenschaften und einen Spoiler auf der Kofferraumebene. Am hinteren Stoßfänger gibt es einen großen Diffusor und seitliche Lüftungsschlitze, und etwas tiefer auf beiden Seiten sind Doppelrohre einer Sportauspuffanlage. Die Sportlimousine Mark X G"S sieht bedrohlich aus, wie ein Raubtier, das bereit ist, sich auf seine Beute zu stürzen.

Der übliche Toyota Mark X sieht völlig anders aus - unglaublich raffiniert und stilvoll. An der Front Xenon-Scheinwerfer im originalen LED-Design, ein sauber geschnittener falscher Kühlergrill mit X-förmigem Firmenlogo und Chromeinsätzen. Die vordere Stoßstange hat einen Spoiler und Nebelscheinwerfer, und der Lufteinlass hat eine Trapezform. Die aus Kühlergrill und Luftführung von unten gebildete Komposition erinnert stark an die spindelförmigen Muster der Frontpartien von Lexus, wirkt aber weniger aufdringlich und harmonischer mit dem Gesamtbild des Autos.

Die Motorhaube des Mark X ist klein und scheint über den vorderen Kotflügeln zu hängen – dieser Eindruck entsteht, weil ihre Kanten unglaublich glatt in die anmutig gezeichneten Nischen der Radhäuser übergehen.

Die Karosserie des Toyota Mark X hat klassische dreibändige Proportionen, was gut sichtbar ist, wenn man das Auto von der Seite betrachtet. Eine langgestreckte Motorhaube, vergrößerte Radläufe, eine flache Dachlinie, eine kaum wahrnehmbare Schwellung der Seitenwände, massive Hecksäulen und ein leicht wirkender Vorbau.

Das Heck der Mark 10-Limousine ist nicht weniger attraktiv als die Front: perfekt gezeichnete, durchdachte Stoßfängerlinien mit einem Diffusor unten, große und schöne Markierungsleuchten, ein kleiner Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Dem vom Hersteller zur Verfügung gestellten Foto des Toyota Mark X nach zu urteilen, produziert das Unternehmen für seinen Markt Autos mit einem Erscheinungsbild, das den neu gestalteten Lexus GS weit hinter sich lässt. Für Autokarosserien stehen mehrere Metallic-Lackierungen zur Verfügung, darunter Schwarz, Perlweiß, Dunkelrot, Dunkelblau, Silber und Grau.

Toyota Mark X hat einen sehr geräumigen Innenraum mit einem eher strengen und soliden Design, während alle Materialien im Innenraum verwendet werden Hohe Qualität. Beifahrer- und Fahrersitz haben ein sportliches Profil mit ausgeprägtem Seitenhalt für Kissen und Rückenlehnen. Ein interessantes Merkmal der Sitze in der ersten Reihe, das besonders von russischen Autofahrern geschätzt wird: Durch Entfernen der Kopfstützen und Absenken der Rückenlehnen können Sie zwei vollwertige Betten in der Kabine organisieren, und die Oberfläche des Schlafplatzes wird perfekt sein flach und bequem.

Lenkrad mit einem bequemen Kranz unter dem richtigen Umfang und Armaturenbrett Optitron enthält zwei Paare von Instrumentenskalen mit großem und kleinem Radius, die sich in den Vertiefungen befinden. Die Mittelkonsole mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Farbdisplay für Navigations- und Multimediasysteme, darunter eine komfortable Zweizonen-Klimasteuerung.

Reihe Rücksitze So können nur zwei Passagiere bequem Platz finden – das Kissen ist so konstruiert, dass es in der Mitte eine Ausbuchtung gibt, dazu kommt ein hoher Getriebetunnel von unten. Aber zwei davon haben auf jeden Fall einen Platz zum Sitzen: viel Beinfreiheit, nichts behindert die Bewegung, Platz ist sowohl in der Höhe als auch in der Breite ausreichend. Für Komfort und Bequemlichkeit sorgen eine breite und bequeme Armlehne, die durch Getränkehalter, einen einstellbaren Neigungswinkel einer separaten Rückenlehne und einen Vorhang ergänzt wird Heckscheibe optional mit Elektroantrieb.

Optionen Konfigurationen Der japanische Hersteller liefert für den Toyota Mark X eine große Vielfalt an Ausstattungen und Ausstattungen, von einem dezent zurückhaltenden Innenraum mit Stoffpolsterung und mechanischer Verstellung der Sitze der ersten Reihe, einem einfachen Audiosystem mit 6 Lautsprechern, bis hin zu einem schicken und demonstrativen Interieur mit Leder Trimmung, elektrischer Antrieb und Heizung für Fahrer- und Beifahrersitz, elektrisch verstellbare Lenksäule, Smart Key Keyless Entry, intelligente Einparkhilfe, ein fortschrittliches Touchscreen-Multimediasystem mit 12 Lautsprechern (Musik, Telefon, Navigation, Rückfahrkamera o Sichtkameras an den Seiten des Autos) und viele andere elektronische Chips.

Der Kofferraum der Mark X-Limousine ermöglicht es Ihnen, problemlos 479 Liter Fracht zu transportieren. Bei Bedarf kann die Rückseite der hinteren Reihe abgesenkt und so die Ladekapazität des Gepäckraums erhöht werden. Treibstofftank fasst 71 Liter Benzin.

Technische Eigenschaften Der aktualisierte Toyota Mark X der neuen Generation des Modells 2013-2014 impliziert die Verwendung einer vollständig unabhängigen Federung an Vorder- und Hinterachse. Die Vorderseite besteht aus Doppelquerlenkern und die Rückseite aus einem Mehrlenkersystem mit Scheibenbremsen. Lenkung arbeitet mit einem elektrischen Booster, es gibt auch elektronische Assistenten - ABS mit VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control und Tempomat. Wie oben erwähnt, Hinterradantrieb oder 4WD. Allradantrieb ist jedoch nur mit dem anfänglichen 203-PS-Motor, dem automatischen sequentiellen Getriebe mit intelligenter Steuerung für 6 Gänge (6 Super EST) möglich.
Die japanische Limousine Toyota Mark X wird Käufern mit zwei angeboten Benzinmotoren V6, ausgestattet mit direkter Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder.

• Ursprünglich - 2,5-Liter (203 PS 243 Nm) Modell 4GR-FSE.
• Eine leistungsstarke Option ist das 3,5-Liter-Modell 2GR-FSE (318 PS, 380 Nm).

Im Jahr 2012 kündigte Toyota an, dass eine aktualisierte Version seiner Toyota Mark X-Limousine der zweiten Generation herauskommen würde. Diese Neugestaltung erwies sich als sehr willkommen, da zu diesem Zeitpunkt bereits drei Jahre vergangen waren, seit die zweite Generation des Modells auf den Markt kam. Natürlich bleibt diese Version 2014-2015 relevant, und wann die dritte Generation folgen wird, ist noch nicht klar.

Das Auto ist in Japan selbst seit langem sehr beliebt und wird auch in Taiwan, China und anderen östlichen Ländern aktiv verkauft. Aber das Auto ist vor nicht allzu langer Zeit nach Russland gekommen. Aber besser spät als gar nicht. Deshalb wollen wir Ihnen diese hochinteressante Limousine vorstellen, ausführlich darüber erzählen, sie aus allen Blickwinkeln betrachten und verstehen, was neben dem richtigen Lenkrad so besonders an ihr ist.

Beginnen wir damit, dass der Toyota Mark X als Ersatz für den bereits legendären Toyota Mark 2 zu den Autofahrern kam. Fünf Jahre nach dem Debüt des zehnten Mark wagte das Unternehmen die Veröffentlichung der zweiten Generation seiner interessantesten Limousine.

Es sollte beachtet werden, dass Toyota Mark X zur Klasse E gehört, wenn wir europäische Standards nehmen. Es wurde auf einer Plattform mit Hinterradantrieb entwickelt, verfügt aber optional über Allradantrieb. Aber beginnen wir trotzdem unsere Bekanntschaft mit dem Aussehen, wonach wir unter anderem die technischen Parameter herausfinden werden.

Außen

Das Erscheinungsbild des Toyota Mark X ist sehr originell, attraktiv und wahnsinnig stylisch. Der vordere Teil erhielt eine schöne LED-Xenon-Optik, bei der die LEDs die Rolle der Einrahmung des Hauptlichts spielen. Wir bemerken auch den eleganten falschen Kühlergrill mit dem Firmenlogo und dem Buchstaben X, der in Chrom getaucht ist. Ein trapezförmiger Lufteinlass ziert den Frontspoiler, an dessen Rändern sich Nebelscheinwerfer befinden. Im Prinzip erinnert die Frontpartie ein wenig an den aktuellen Stil der Lexus-Autos in Form einer Sanduhr, obwohl eine Garnrolle zu Ehren von Toyotas ersten Bemühungen gedacht war. Die Formen von Toyota sind jedoch nicht so aufdringlich, und daher war Mark X in einer vorteilhafteren Position.

Die Seitenansicht offenbart dreibändige Proportionen, eine lange Motorhaube, große, geschwollene Radhäuser, ein flaches Dach und ein äußerlich eher leichtes Heck. Im Allgemeinen ist das Profil des Autos wunderbar und in vielerlei Hinsicht klassisch japanisch.

Das Heck sieht nicht weniger schön aus als die Front. Exzellente und elegante Optik, die mit bloßem Auge auf Foto- und Videomaterial zu sehen ist, dazu kompetente Stoßfängerlinien, unübertroffene Begrenzungsleuchten sowie ein kompakter Spoiler am Kofferraum runden das tadellose Bild der Limousine ab.

Die Wahl der Körperfarbenoptionen ist nicht so sehr. Käufer können jedoch zwischen marineblauen, silbernen, grauen, weißen, schwarzen, perlweißen und dunkelroten Karosserievarianten wählen.

Es wird nicht überflüssig sein zu klären, welche Dimensionen es hat Sportlimousine aus Japan. Und sie bei Mark X sind wie folgt:

• Länge - 4750 Millimeter
• Breite - 1795 Millimeter
• Höhe - 1445 Millimeter
• Radstand - 2850 mm
• Bodenfreiheit (Freiraum) mit Heck u Allradantrieb- 155 bzw. 150 Millimeter.

Innere

Wie sich herausstellte, erhielt Mark X ein sehr strenges, solides, aber dennoch attraktives Interieur. Sein Innenraum kann nicht als vorbildlich bezeichnet werden, da es eine Reihe von Herstellern gibt, die mehr Zeit und Mühe auf das Design verwendet haben.

Toyota hat keine Beschwerden über den Salon und kann es nicht sein. Alles ist aus hochwertigen Materialien gefertigt. Die Vordersitze erhielten eine hervorragende seitliche Rückenstütze und Kissen. Außerdem haben sie eine sehr attraktive und nützliche Funktion für unsere Kunden. Fakt ist, wenn man die Kopfstützen abnimmt und die Stühle nach hinten senkt, hat man zwei vollwertige Schlafplätze vor sich, und die Oberfläche ist nahezu perfekt eben und sehr bequem.

Vor dem Fahrer befindet sich ein komfortables Lenkrad, ein Optitron-Armaturenbrett, bestehend aus zwei Instrumentenpaaren mit großen und kleinen Radien, die sich jeweils in einem eigenen Brunnen befinden. Die Mittelkonsole ziert ein großer Acht-Zoll-Touchscreen, der für Navigation und Multimedia zuständig ist. Direkt unter dem Bildschirm befinden sich Klimatisierungstasten.

Wenn wir über die hintere Sitzreihe sprechen, dann ist sie gar nicht so unkomfortabel, wie viele erwartet haben. Im Gegenteil, das Hecksofa bietet ein solides Maß an Komfort und Bequemlichkeit. Was für zwei Passagiere gilt. Der dritte wird nicht besonders angenehm zu sitzen sein, da in der Mitte nicht nur ein großer Getriebetunnel, sondern auch die Ausbuchtung des Sofas selbst das bequeme Sitzen erschwert. Sitzen zwei Personen dort, dann ist in alle Richtungen mehr als genug Platz. Außerdem bemerken wir bequeme Armlehnen, wo sich die Steuereinheit befindet, um die Neigung der Rückenlehne zu ändern. Für jeden der Fondpassagiere wird es separat geregelt.

Der Gepäckraum war eine angenehme Überraschung. In seiner Standardposition nimmt der Kofferraum problemlos 479 Liter auf. Gleichzeitig können die Rückenlehnen der hinteren Reihe umgeklappt werden, und dann vergrößert sich der Platz zum Laden von Gepäck und anderen Dingen mindestens um das Doppelte. Leider kennen wir die genauen Zahlen nicht.

Ausrüstung

Die Ausstattung des Toyota Mark X 2014 2015 ist wirklich vielfältig. Der Hersteller bietet Ihnen die Möglichkeit, eine der vielen Optionen zu bestellen, die von der einfachsten bis zur Spitze mit der maximalsten und modernsten Ausstattung reichen. Z.B:

• Lederausstattung
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Elektrische Rollläden an den Fenstern der zweiten Reihe
• beheizbare und elektrische Vordersitze
• elektrisch verstellbare Lenksäule
• schlüsselloser Zugang zum Salon
• Parkassistenzsystem
• modernes Multimediasystem mit 8-Zoll-Display
• Akustik für 12 Lautsprecher
• Hügelstarthilfe
• Tempomat
• Kollisionsvermeidungssystem
• Sicherheitssysteme TR, EBD, ABS mit VSC
• Telefon
• Navigationssystem
• Rückfahrkamera
• Allround-Kameras usw.

Toyota bietet auch eine Reihe von elektronische Assistenten und Chips, die lang genug sind, um sie aufzulisten. Gleichzeitig wird auch die Option angeboten, ein Auto in einer Budgetversion zu kaufen, bei der die Hauptfigur das Herz des Autos ist - sein Motor.

Preis

Was den Preis betrifft, so gab es keine besonderen Probleme beim Auffinden von Daten. Daher beeilen wir uns, Ihnen die aktuellen Preise in Japan und Russland vorzustellen.

Für die Basisversion mit einem Motor mit geringerer Leistung müssen Sie also 2440.000 Yen bezahlen. Am meisten teuer mit einem Top-Motor kostet 3900 Tausend Yen.

Russische Käufer können diese Rechtslenker-Limousine auch direkt aus Japan geliefert bekommen. Das Auto kostet ab 1,4 Millionen Rubel. Gleichzeitig ist zu beachten, dass die Lieferung nach Moskau erfolgt und das neue Auto bedingt neu ist, da es in seiner Heimat, dh in Japan, etwa 3-5.000 Kilometer zurückgelegt hat. Offiziell sind Zero Marks X noch nicht bei uns erhältlich. Vielleicht ändert sich die Situation in naher Zukunft etwas.

Technische Eigenschaften

Wie wir bereits gesagt haben, ist das Auto mit Allradantrieb oder nur mit Hinterradantrieb erhältlich. Leider kann der Allradantrieb Mark X nur mit einem schwächeren Motor kombiniert werden. Getriebe - sequentielle Sechsgang-Automatik mit intelligenter Steuerung.

Beide Motoren, die für den Toyota Mark X angeboten werden, werden mit Benzin betrieben und verfügen über ein Direkteinspritzsystem.

1. Weniger stark, das heißt, der jüngere Motor wird durch einen 2,5-Liter-Motor und eine Leistung von 203 dargestellt PS, dessen Drehmoment 243 Nm beträgt.
2. Der ältere Motor ist attraktiver und wird durch einen 3,5-Liter-Motor mit 318 PS und 380 Nm Drehmoment dargestellt.

Das Auto nutzt alle Pferdestärken aufgrund eines richtig abgestimmten Getriebes sehr intelligent. Selbst bei der Auswahl eines Motors für 203 PS scheint dies nicht auszureichen. Nun, wenn sich unter der Motorhaube des Toyota Mark X ein Motor mit dreieinhalb Litern und 318 Pferden befindet, fordert Sie sein Geräusch auf, das Gaspedal stärker zu treten. In Japan gibt es, wo man das volle Potenzial einer solchen nutzen kann Triebwerk, was man von Russland nicht sagen kann. Daher haben wir relevantere Motoren mit einem Volumen von zweieinhalb Litern.

Ausgabe

Die Eindrücke vom Toyota Mark X 2014 2015 sind am positivsten. Das Auto weckt positive Emotionen beim Betrachten seines Aussehens, beim Betrachten des Innenraums und sogar beim Studieren Spezifikationen. Ja, und die Bewertungen der Besitzer zeigen deutlich, dass für wahre Liebhaber des Schönen der Rechtslenker kein Hindernis ist.

Über die Möglichkeit eines offiziellen Toyota-Werks in Russland ist leider noch nichts wirklich bekannt. Obwohl es Fans gibt, ist ein Rechtslenker ein Tabu. Die Gründe sind unterschiedlich, aber das Ergebnis ist das gleiche. Kaum Japanischer Hersteller will Traditionen ändern und das Lenkrad auf den uns vertrauteren linken Vordersitz verlegen. Obwohl der Preis von 1,4 Millionen Rubel inklusive Versand nicht nach viel aussieht, wenn man bedenkt, was man am Ende für dieses Geld bekommt.