Vergleich Nissan Almera und Renault Logan. Neuer Nissan Almera: Wir erkennen Renault Logan im neuen japanischen „Staatsangestellten“ Komfortabler Innenraum und geräumiger Kofferraum des neuen Almera

Vergleich weit verbreiteter Fahrzeuge wie z Nissan Almera oder Renault Logan, sollten Sie zunächst klären, was sie gemeinsam haben. Und es gibt viele Gemeinsamkeiten.

Gemeinsamkeiten

Zunächst einmal werden beide Autos trotz der unterschiedlichen Namen von der Renault-Nissan-Autoallianz produziert und basieren auf der universellen Plattform Nissan B0. Diese Plattform wird aufgrund ihrer Vielseitigkeit zur Herstellung einer großen Anzahl von Modellen verwendet, die von SUVs bis hin zu Kleinwagen reichen, darunter Nissan Almera oder Renault Logan.

Ein Käufer, der sich für ein Auto unter diesen Marken entscheidet, sollte die grundlegenden Feinheiten jeder von ihnen kennen, um die Vor- und Nachteile zu vergleichen und abzuwägen.

Beide Marken wurden in mehreren Stufen neu gestaltet, daher sollte ein objektiver Vergleich an Modellen derselben Generation durchgeführt werden, um festzustellen, welches besser ist. Die neueste Generation des Almeria Classic wird auf der Basis des gleichen Renault Logan und Nissan BlueBird Sylphy gebaut. Als Ergebnis dieser Vorgehensweise Aussehen Im Vergleich zum Logan der neuesten Generation (ganz zu schweigen von den ersten Veröffentlichungen) gewann Nissan nur und erweckte den Eindruck eines teuren Prestigeautos.

Salonfunktionen

Enttäuschung macht sich beim Blick in die Kabine breit - beide Autos haben ein bescheidenes, minimalistisches Interieur, das nicht mit einer Vielzahl eingebauter Optionen ausgestattet ist. Kein Wunder, wenn man bedenkt Preiskategorie. Die Ergonomie des Fahrersitzes ist gut durchdacht, die Mängel früherer Modifikationen werden berücksichtigt, insbesondere hat Renault die Bedienknöpfe der elektrischen Fensterheber an die Türen verlegt. Die Passagiere, insbesondere auf dem Rücksitz, werden sich im Nissan etwas wohler fühlen - der Innenraum ist breiter und länger, und der Getriebetunnel fehlt fast vollständig.

Wählt man ein Auto nach den Kriterien des Fahrgastkomforts aus, ist Nissan hier außer Konkurrenz.

Bei beiden Autos bequeme Sitze auf dem Sie lange Fahrten ohne große Ermüdung unternehmen können.

Merkmale von Audiosystemen

Die Audiosysteme in den Modellen sind völlig unterschiedlich. Teure Renault-Geräte sind mit einem vollwertigen Autoradio ausgestattet, das modernen Ansprüchen gerecht wird. Die Steuertasten befinden sich an geeigneten Stellen am Lenkrad. Bei Nissan lässt das Radio den Benutzer über den schnellsten Ersatz nachdenken, da selbst die Touch-Steuerung die Pille nicht versüßt, wenn keine MP3-Musik abgespielt oder ein externes Flash-Laufwerk angeschlossen werden kann.

Fahreigenschaften

Vergleicht man Autos in puncto Fahrkomfort, dann hat kein Modell Vorteile. Die an die heimischen Gegebenheiten angepasste Federung ermöglicht es Ihnen, nicht nur auf Autobahnen, sondern auch auf unebenen Landstraßen zu fahren. Beide Autos haben eine ziemlich energieintensive Federung, die erhebliche Unebenheiten schlucken kann.

Groß Bodenfreiheit(160 mm vom tiefsten Punkt) und der werkseitige Kurbelgehäuseschutz ermöglichen Ihnen ein sicheres Bewegen auf felsigem Gelände.

Laut den Besitzern hat das Renault-Fahrwerk eine große Zuverlässigkeit und Unprätentiösität. Kleine Abmessungen und hervorragendes Handling machen dieses Auto für Fahrten in engen Stadtverhältnissen wünschenswert. Es verursacht Probleme beim Rangieren und Einparken. Im Taxidienst hat sich Renault zu einem der bequemsten Autos entwickelt.

Dynamische Eigenschaften

Autos können sich nicht rühmen, herausragend zu sein dynamische Eigenschaften aufgrund eines eher schwachen Motors - 102 Liter. von. Und wenn zum Fünfgang mechanische Kiste Fragen gibt es im Grunde keine, dann wirkt die Viergang-Automatik wie eine Art Anachronismus.

Autos, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, können sich insbesondere im Stadtverkehr nicht mit Kraftstoffeffizienz und Dynamik rühmen.

Kofferraumvolumen und Sicherheit

Beide Modelle haben einen guten, voluminösen Kofferraum mit ungefähr dem gleichen Volumen - innerhalb von 500 Litern. Aber um die Kosten zu vereinfachen und zu senken, kann sich keines der Autos, sei es Renault Logan oder Nissan Almera, des Zusammenklappens rühmen Rücksitze, so dass die Größe des Kofferraums in der Länge nicht erhöht werden kann.

Für Sicherheit sorgen Airbags (Kissen) für Fahrer und Beifahrer sowie ein Antiblockiersystem. Bei Logan ist es zusätzlich eingebaut ESP-System(Dynamische Stabilisierung) und Berganfahrhilfe (HSA), bisher hauptsächlich bei Frequenzweichen verbaut.

Fazit

Zusammenfassend können wir feststellen, dass die Wahl eines Autos unter diesen beiden Modellen eine herausragende Frage ist. Selbst wenn man die Vergleichskriterien kennt, ist es schwierig festzustellen, wie ähnlich sich die beiden Wettbewerber sind. Wenn wir häufige Fahrten über lange Strecken berücksichtigen, hat Nissan aufgrund einer komfortableren Kabine einen Vorteil. Für Fahrten durch eine geschäftige Stadt ist es besser, sich für Logan zu entscheiden - kleinere Abmessungen und eine bessere Handhabung ermöglichen es Ihnen, Ihren Platz im dichten Verkehr leicht zu finden.

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Was ist besser? Neuer Nissan Almera oder Renault Logan noch in der alten Karosserie?

Probefahrt Nissan Almera: deutliche Unterschiede zum Logan!

Im Rahmen der letztjährigen Moskauer Motor Show, eine Präsentation eines neuen Nissan-Limousine Almera B-Klasse. Der Hersteller hat keine laute Werbekampagne oder faszinierende Teaser vorbereitet. Mitarbeiter des Unternehmens beschränkten sich auf kurze Informationen für die Besucher des Nissan-Standes: „Die Basis des Autos ist Logan. Der Produktionsstart ist für 2013 geplant. Motor - 1,6 ".

Um die Unterschiede zwischen Almera und Logan zu sehen, haben wir eine Probefahrt mit den ersten verfügbaren Exemplaren des Modells durchgeführt.

Größerer Renault Fluence

Beim ersten Blick auf das Interieur der neuen Limousine bekommt man das Gefühl, in Logan zu sein. Nissan-Entwickler sind von solchen Vergleichen sehr beleidigt. Sie leugnen ihre Beziehung zum preisgünstigen Renault Logan nicht, machen die Autofahrer jedoch darauf aufmerksam, dass Almera bis zu 406 mm länger ist. Darüber hinaus ist der neue Almera in Größe und Größe überlegen Renault Fluence– 360 mm länger. Manager des Moskauer Nissan-Händlers ordneten die Neuheit zweifellos dem B + -Segment zu.

Die Spezialisten, die an der russischen Almera arbeiteten, mussten eine schwierige Aufgabe lösen - den Körper bereits zu kombinieren vorhandenes Auto Nissan und B0-Plattform von Logan. Aus diesem Grund entschieden sie sich für den in Japan hergestellten Nissan Bluebird Sylphy, der zwischen 2005 und 2012 produziert wurde. für die Bedürfnisse des heimischen Marktes. In Japan wurde die Limousine nicht als Budget-Limousine positioniert – Bluebird teilte sich eine Plattform mit dem bekannten amerikanischen Modell von Nissan – Sentra.

Der Unterschied in Abmessungen und Gewicht (Nissan wiegt fast 100 kg mehr als Renault) zwang die Entwickler zu einer geringfügigen Änderung der Logan-Plattform: Der neue Almera hat andere Holme und einen Stabilisator Rollstabilität, es hat einen anderen hinteren Balken und Federn sowie steifere Stoßdämpfer. Das Ergebnis war der auf 2700 mm statt 2630 mm beim Logan gewachsene Radstand der neuen Limousine von Nissan.

Komfortabler Innenraum und geräumiger Kofferraum des neuen Almera

Die Landung im neuen Almere ist hoch, wie Logan. Eine Reihe von Elementen wurde auch von Renault übernommen – Autobesitzer werden das „Logan“-Lenkrad, die Tasten der Mittelkonsole, die Instrumententafel, die Luftkanäle, das Handschuhfach und andere wiedererkennen. Es sollte beachtet werden, dass Almera eine einzigartige Frontplatte und eine eigene Türinnenverkleidung hat. Wir haben das Auto getestet Top-Konfiguration ausgestattet mit einer ganzen Reihe von Optionen.

Also nahm ich den Fahrersitz ein und begann, den Winkel der Lenksäule einzustellen. Eine Reichweitenverstellung gibt es leider nicht. Die Steuerung der Außenspiegel verbirgt sich unter der Handbremse. Die vorderen Fenster liegen auf der Mittelkonsole und die hinteren Fenster befinden sich zwischen den Vordersitzen, ähnlich wie bei Logan. Nicht sehr praktisch, aber man kann sich daran gewöhnen, aber jetzt können statt 7 nur noch 4 Schlüssel an den Türen angebracht werden.

Die Mittelkonsole aus preisgünstigem Kunststoff ist mit dem Multimedia-Touchsystem Nissan Connect ausgestattet. In Moskau funktioniert die Navigation perfekt, selbst bei komplizierten dreistöckigen Kreuzungen können Sie nicht übersehen, welche Ausfahrt Sie nehmen müssen.

Die Türarmlehnen haben horizontale Griffkerben, aber Logans Hakenohren gefallen mir besser. Der Kofferraum wird mit einem Schlüssel oder mit einem Hebel geöffnet, der sich auf dem Boden in der Nähe des Fahrersitzes befindet.

Die Polsterung der Sitze ist aus unprätentiösem Stoff, es gibt praktisch keinen Seitenhalt. Die Sitze haben ein regelmäßiges Profil - kein zusätzlicher Komfort. Kunststoffelemente sind ausnahmslos überall starr, aber es gibt kein Quietschen. In dem uns zur Probefahrt zur Verfügung gestellten Auto gab es keinen unangenehmen Geruch, obwohl es diesbezüglich ähnliche Beschwerden von Journalisten gab. Schalthebel und Lenkrad können beledert werden.

Wer im Renault Logan auf dem hinteren Sofa saß, dürfte ein wenig Unbehagen aufgrund der fehlenden Beinfreiheit bedenken. Dieses Problem entfällt beim neuen Almere komplett, zusätzliche 40 cm wurden nur für den Raumkomfort der Passagiere aufgewendet. Doch außer dem Platzangebot sorgt nichts mehr für große Freude: Auch in der Top-Ausstattung gibt es keine hintere Armlehne, keine Getränkehalter, und um das Fenster zu öffnen, muss man sich weit nach vorne lehnen. In der zweiten Reihe ist der Mitteltunnel deutlich schmaler, daher teilen sich drei Passagiere keine Beinfreiheit.

Kofferraumvolumen beträgt 500 Liter. Unter dem Doppelboden des Almera befindet sich ein vollwertiges Reserverad. Hier ist ein erheblicher Nachteil zu beachten - es gibt keine umklappbaren Rücksitze, aber die Hersteller versprechen, alles bereits bei der ersten Neugestaltung zu reparieren.

Viel leiser als Logan

Autobesitzer von Nissan Almera werden nur einen Motor sehen - einen 1,6-Liter-Motor mit 102 PS. Wir haben eine 4-Gang "Automatik" für eine Probefahrt bekommen. Limousinen werden auch mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Alle oben genannten sowie Steuersystem, auch "Logan".

Wenn das Auto steht, ist die Lenkung straff, aber bei Geschwindigkeit ist die Rückmeldung unzureichend.

Zufrieden mit der Federung, die jede Unebenheit der Straßenoberfläche "verdauen" kann. Bodenfreiheit Almera 16 cm, was zulassen wird

Reisen Sie im Sommer zu irgendeiner Datscha. Im Vergleich zu Logan, neu Budget-Limousine ist leiser.

Leistung von 102 PS genug, um sich im dichten Stadtverkehr wohl zu fühlen. Auf der Mechanik wäre es noch interessanter, und die „Automatik“ erlaubte es nicht immer, die Geschwindigkeit im erforderlichen Bereich zu halten. Es lohnt sich nicht, an der Ampel auf dem neuen Almere zu starten - nur wenige Menschen können von einer Beschleunigung auf 100 km in 12,7 Sekunden überrascht werden. Aggressives Fahren überlässt man am besten anderen Autos, da der Almera nicht einmal optional über ein Stabilisierungssystem verfügt und der Fahrer selbst bei einem leichten Schleudern die Kontrolle über das Auto verlieren kann.

Im Allgemeinen, Nissan-Verhalten Almera auf der Straße unterscheidet sich praktisch nicht von Largus. Der Verbrauch im Stadtverkehr lag mit 9,5 Litern pro 100 km unter der Herstellerangabe. Ausgehend von Spezifikationen, soll ein Auto mit Schaltgetriebe dynamischer und sparsamer sein.

Preise

Die Grundkonfiguration von Almera wird zu einem Preis von 14,2 Tausend US-Dollar an die Märkte Russlands und der GUS-Staaten geliefert, während das Auto über Stoffpolsterung, Audiovorbereitung, Außenspiegel und schwarze Griffe, 2 Airbags, ABS- und EBD-Systeme verfügen wird mit Wegfahrsperre, verchromtem Kühlergrill, elektrischen Fensterhebern der Vordertüren, Servolenkung, Bordcomputer, winkelverstellbarer Lenksäule, Heizung ausgestattet sein Heckscheibe, Getränkehalter in der Mittelkonsole und andere Elemente.

Wie Sie wissen, gibt es keine hässlichen Frauen - es gibt wenig Wodka. Sie sagen, es gibt auch keine hässlichen Autos - es gibt einen schlechten Punkt für die Fotografie. Ich wiederhole diese Mantras für mich selbst, stelle den neuen Nissan Almera hin und her, klettere mit schussbereiter Kamera auf Schneeverwehungen und krieche auf meinen Knien um ihn herum auf der Suche nach genau diesem „G-Punkt“, der schließlich zu einem visuellen ästhetischer Orgasmus, aber ... Die geschriebene Schönheit von "Almeria" hat irgendwie nicht geklappt. Vielleicht hatte sogar der Charakter Glück?!

Nissan hat den neuen Almera bereits „betitelt“ Eintrittskarte“. Und das ist keine Poesie, sondern reine Marketing-Prosa. Für Almera ist es nun gerade das erste „Eingabe“-Modell im Segment der preiswerten B-Klasse-Autos, wo Japanisches Unternehmen noch nie angeboten. Stopp, aber was ist mit der Strömung Almera-Klassiker?! Nissan sagt, dass der Classic als Modell einer höheren C-Klasse positioniert wurde. Der neue Almera ist größer als der Classic, gleich in Bezug auf die Aggregate, aber gleichzeitig billiger. Deshalb deklarieren die Nissan-Leute ein Novum in einer erschwinglicheren und wachsenden Klasse B: laut Marketingexperten in diesem Jahr die Aktie preisgünstige Autos können bis zu 40 % des Umsatzes des gesamten Segments ausmachen. Es gibt auch eine zweite Hälfte der „Prosa“: Die Japaner hoffen sehr, dass der im Preis gefallene neue Almera für viele Käufer der erste ausländische Neuwagen und eine „Eintrittskarte“ zur Marke Nissan selbst wird. Was erwartet also diejenigen, die dieses "Ticket" kaufen und sich entscheiden, sich den Reihen der Nissan-Besitzer anzuschließen?

Überhaupt ist der neue Almera in vielerlei Hinsicht ein alter Bekannter. Haben Sie darin den Nissan Bluebird Sylphy erkannt? Und du hast teilweise recht! Die zweite Generation Bluebird Sylphy (mit dem Index G11) wurde von 2005 bis 2012 angeboten und in Japan, Malaysia und Taiwan veröffentlicht. Außerdem ist dieser Bluebird ein Verwandter von Renault Logan: Beide Autos basieren auf der B0-Plattform! Erst jetzt hat das Auto seine Zulassung geändert: Für Russland wird Almera bei AvtoVAZ montiert. Aber der "Blaue Vogel" änderte nicht nur den Namen und das "Nest": Nach der Wiedergeburt in das neue Almera blieben tatsächlich nur "Federn" davon übrig!

Der neue Nissan Almera wird in den Einrichtungen von AvtoVAZ mit 50 % Lokalisierung montiert. Hier werden Karosserien gestanzt, geschweißt und lackiert, und verbündete russische Unternehmen liefern Sitze, Kunststoff-Innenelemente, Seitenspiegel, Reifen, Heizblöcke und Beleuchtungsgeräte. Neben Russland soll „Almera“ auch in der Ukraine und Weißrussland verkauft werden.

Der Bluebird Sylphy und Almera haben identische Außen- und Innenabmessungen, Gesamtdesign, Karosserieteile und ein Dach mit Säulen. Allerdings hat der Almera eine verstärkte Plattform speziell für unsere Straßen und eine erhöhte Steifigkeit der Karosseriestruktur durch zusätzliche Streben und Schweißpunkte. Der Kofferraumdeckel ist bereits unter dem europäischen Nummernschild, der Einstiegswinkel an der vorderen Stoßstange wurde vergrößert, und um den Glanz des Autos unter den Bedingungen unseres „Reagens“ Winters zu verringern, wurden die Karosserieelemente jetzt verchromt eine korrosionsbeständigere Beschichtung haben.

Aber all diese Änderungen sind nicht so auffällig wie das, was mit dem Innenraum passiert ist. Leider wurde das solide Interieur des Bluebird Sylphy (es ist in der Fotogalerie) aus Gründen der Kostensenkung für den zukünftigen Almera "sauber geschnitten"! Und stattdessen … Hallo, Logan, ich habe dich erkannt! Und ist es wirklich möglich, Ihr charakteristisches „Eichen“-Instrumentenbrett mit der umgekehrten Neigung des dunklen „Klima“-Blocks, einem dünnen Lenkrad mit massiver Nabe (es gibt immer noch keine Reichweiteneinstellung) und einem „Piep“ zu verwechseln? das Ende des Blinkerhebels und dieser Wählhebel Automatikgetriebe, eher wie ein Schiffstelegrafenschalter? Wie können Sie diese Position der elektrischen Fensterhebertasten und des Joysticks zur Spiegelverstellung nicht erkennen, die sorgfältig unter der "Handbremse" versteckt sind, damit heimtückische menschliche Finger nicht daran gelangen?

Das Vermächtnis von Loganovskoe klettert buchstäblich überall, obwohl "Almera" in gewisser Weise versucht, anders zu sein, wenn auch mit unterschiedlichem Erfolg. In Bezug auf die Sichtbarkeit habe ich einen eindeutigen "Test" auf größere und bequemere Seitenspiegel als in Logan gestellt. Aber die Regale Windschutzscheibe Almera sind keineswegs „dünn“, die Scheibenwischer schalten sich nicht sofort nach einmaliger Aktivierung der Waschanlage ein, aber bei Geschwindigkeiten von der Windschutzscheibe bis zum Fahrerfenster bläst der Fahrtwind oft „Tränen“ aus der Wischflüssigkeit weg. Die breite Höhenverstellung des Fahrersitzes ermöglicht es Ihnen, sich bis an die Decke zu setzen (und in Almere ist es hoch!), aber der "Aufzug" selbst ist im Logan-Stil gefertigt: Sie müssen erneut federn, um sich anzupassen das Kissen auf dem Sitz. Die Vordersitze haben ein anderes Finish und einen anderen Lieferanten, aber das gleiche Profil und ein ähnliches Design, sind also nicht viel besser als der "Franzose". Beim Beschleunigen „atmet“ der Stuhl noch merklich, die „Warm Up“-Tasten am Fuß der Sitze müssen noch ertastet werden, die Rückenlehne ist schmal und auffallend kurz in der Höhe, und die Neigung lässt sich nur umständlich mit einem Ruck verstellen und rutschige "Unterlegscheibe".

Die Biegung über den zentralen Deflektoren ist vielleicht das einzige sichtbare Element, das sich unterscheidet Armaturenbrett Almera von Logan. Doch anders als Logan bietet Almera auch gegen Aufpreis keine vorderen Seitenairbags an – es sind lediglich Frontairbags in der Grundausstattung enthalten. In der Top-Konfiguration von Tekna ist jedoch ein russifizierter Navigator verfügbar.

Beim Studieren des Salons stoße ich immer wieder auf neue Spuren der Ökonomie. Da ist ein Stück, hier ist ein Schrott ... Bei Almera waren die Ingenieure großzügig mit der Anpassung der vorderen Gurte in der Höhe und der Deckenhandläufe mit einem Mikrolift, aber der Spiegel in der Sonnenblende ist nur für den Beifahrer, die Tasche an der Rückseite der Lehne ist auch nur für den Beifahrersitz. An den Vordertüren einiger Konfigurationen des aktuellen Logan befinden sich bereits "Bumerangs" normaler Türgriffe, aber Almera hat auch daran gespart: Sie haben einfach Prägungen in die Türverkleidungen vorgenommen. Okay, sie passen wie Taschen für Kleingeld, in die Sie ein Telefon oder eine Packung Kaugummi werfen können.

Und doch revanchiert sich der schlichte Almera zum Teil durch die geräumigste Kabine der Klasse, vor allem in der letzten Reihe. Stellen Sie hier - Wagen! Der tiefe Getriebetunnel stört nicht an den Beinen, das dichte Sofa entpuppte sich als ehrlicher Dreisitzer, auch in Winterkleidung, bei einer Körpergröße von 180 cm, da waren noch ca. 10 cm über meinem Kopf, und genauso viel getrennt meine Knie von der Rückseite des Rückens ganz nach hinten geschoben Vordersitz. Sie sitzen watschelnd auf einer breiten "Galerie", warme Luft bläst Ihnen aus separaten Deflektoren zu Füßen ...

Budget "Witze" Almera erinnern Sie jedoch daran, dass Sie nicht in einer teuren Limousine sitzen. Sie trinken etwas Erfrischendes - alles muss in Ihren Händen gehalten werden, da von Getränkehaltern im Fond nicht einmal die Spur ist. Der Rücken ist völlig flach und seitlicher Halt kommt ihr nicht zugute. Außerdem klappt der Rücken selbst nicht und es gibt keine Luke (wie bei Logan). Es wird also nicht einfach sein, eine lange Länge zu transportieren, Sie müssen mit Schraubenschlüsseln arbeiten und die Rückseite und die Trennwand dahinter entfernen.

Almera hat nicht nur den längsten Radstand der Klasse, sondern auch fast "Limousinen"-Beinfreiheit: so dieser Indikator neues Autoübertraf sogar die Vorgängergeneration VW Passat. Die Fenster in den Säulen stammten vom Nissan Bluebird, aber die nicht klappbare Rückenlehne des Sofas stammte vom selben Logan. Und die massiven Kopfstützen versperren auch im eingeklappten Zustand spürbar die Sicht nach hinten.

Das wahre „Meisterstück“ der Ergonomie sind die hinteren Fensterhebertasten, die auf dem Boden zwischen den Vordersitzen stehen! Sogar ich mit meiner Größe und langen Armen, wie der KGB, musste mich halbieren, um nach diesen Knöpfen zu greifen, wie sie sich in den Filmen anstrengen, um nach einer Waffe zu greifen. Bei Gott, es ist einfacher, diese Tasten mit dem Fuß zu drücken, als sich so zu winden! Vielleicht kann Nissan das mit der Zeit ändern? Und nicht nur das – während des Tests haben meine Kollegen und ich viele Kommentare zum Auto an die Nissan-Leute „überschüttet“. Sie schrieben fleißig alles auf, versprachen, die Forderungen zur Kenntnis zu nehmen und wenn möglich Änderungen vorzunehmen. Ich hoffe, dass es angenommen und umgesetzt wird.

Aber was die Änderungen unter der Haube betrifft, sind die Hoffnungen schwach. Unter dem Strich gehen Sylphy und Almera nach der Bluebird-Technik noch weiter auseinander. Bluebird hatte eine breite Palette von Einheiten, darunter drei Benzinmotoren (1,5, 1,6 und 2 Liter), drei Getriebe (Schaltgetriebe, Automatik und CVT) und sogar Allradantrieb für einen anderthalb Liter Motor! Doch im Haushalt Almeras wurde die „Anziehungskraft der Großzügigkeit“ vertuscht. Der Antrieb erfolgt jetzt nur noch vorne, und es gibt nur einen Motor. Anstelle der Nissan-Einheiten erhielt Almera einen 1,6-Liter-Renault K4M-16-Ventil-Motor, der bereits aus den Logan / Sandero-Modellen bekannt ist und dieselben 102 PS leistet, was für die Transportsteuer „unbequem“ ist. Das grundlegende 5-Gang-Schaltgetriebe der JH5-Serie und das 4-Band-„Automatik“-DP2 mit Wintermodus sind die gleichen wie bei Logan, und die Übersetzungsverhältnisse der Boxen und der Antriebsachse in Almere und Logan sind gleich.

Die Aufhängungsschemata des Bluebird Sylphy und Almera blieben ebenfalls gleich: McPherson-Kerzen mit Scheibenbremsen sind vorne und ein Torsionsbalken mit Trommelbremsen hinten. Günstig und fröhlich! Aber Almere muss auf unseren Straßen fahren, also wurde die Aufhängung fast vollständig neu konfiguriert, um ihre Energieintensität zu erhöhen. Dazu wurden die Federwege verlängert (jetzt sind sie wie bei Logan), ganz nebenbei wurden die Federn, der vordere Stabilisator und der hintere Balken „festgezogen“, außerdem wurden Stoßdämpfer mit komfortablerer Einstellung am Auto installiert .

Der auf Almera installierte 1,6-Liter-Logan-K4M-Motor mit 102 PS ist ebenfalls für Kaltstarts geeignet, mit einem stärkeren Anlasser und einer stärkeren Batterie ausgestattet und kann 92, 95 und 98 Benzin "verdauen". Der Hals des 5-Liter-Scheibenwaschbehälters im Logan-Stil befindet sich auf dem "Regal" unter der Windschutzscheibe (auf dem Foto oben links).

Obwohl es von einem Haar in der Suppe immer noch tropfte. Wenn für den "brüderlichen" Bluebird sowohl 15- als auch 16-Zoll-Räder angeboten wurden, dann wurde Almeras Auswahl an Rädern auf 15-Zoll-Räder mit 185/65-Reifen reduziert, auf denen das Auto irgendwie recht günstig aussieht. Zu meinem überraschten "Warum so?!" nissanovites antworteten, dass es unter 16-Zoll-Rädern notwendig sei, die Aufhängungsbewegungen zu „klemmen“, mit Kotflügelauskleidung zu „chemisieren“, und im Allgemeinen, so sagen sie, wurde die Aufhängung des Almera sofort genau für diese Größe „geschärft“. Alles ist wie bei Logan/Sandero, sie dürfen auch "nicht" größer als 15 Zoll sein. Aber das wird unsere handlichen Autobesitzer wahrscheinlich nicht aufhalten, die wahrscheinlich versuchen werden, größere Scheiben auf Almera zu "kleben".

Aber selbst auf 15-Zoll-Rädern lief Almera wie von Motten zerfressen über den Asphalt der Region Jaroslawl, sodass mir sofort das berühmte „und ich erkenne den Schatz an seinem Gang“ in den Sinn kam. Ich habe dich wiedererkannt, alter Mann Logan! Diese Missachtung von kaputten Straßen kenne ich bereits. So schleudert Almera mit dem Gleichmut und der Weichheit eines Panzers über die Fugen und Risse der Leinwand, Gruben unterschiedlicher Größe und holprige Zündhütchen und klatscht nur Reifen über Unebenheiten. Mut auf schlechten Straßen bringt auch ein Freiraum von 160 mm unter dem serienmäßigen 2 mm Stahl-Unterfahrschutz.

Zwar muss man für das „Allesfresser“-Langhubfahrwerk mit erheblichen Schlingerbewegungen beim Spurwechsel und einer spürbaren Querholperigkeit beim „Sturz“ auf ruppigen Straßen bei hohen Geschwindigkeiten bezahlen, obwohl dies durchaus vorhersehbar war. Auch die Schärfe der Steuerung erwies sich als erwartungsgemäß neutral, eher auf Komfort als auf irgendeine Art von Freuden des Fahrers abgestimmt. Und wer bei Geschwindigkeiten über 120 km/h stark leidet, muss sich auf die schnell wachsende „Unempfindlichkeit“ des Lenkrads im Nah-Null-Bereich einstellen. Das Lenkrad selbst ist gut von "Störungen" der Straße isoliert und nur bei großen Unebenheiten oder "Kamm" "drückt" es regelmäßig.

Die Logan-Instrumentenskala wurde ohne Änderungen nach Almera migriert. Sogar der Blinker-Summer – und der von „Logan“! Der Drehzahlmesser hat immer noch keinen roten Bereich und wird wegen der gleichen Zahlen mit dem Tachometer verwechselt, die orange Hintergrundbeleuchtung und die "Balken" der Tankanzeige und Kühlmitteltemperatur sind nicht verschwunden, und der Blinker auf dem "ordentlichen " zeigt denselben "unteilbaren" Indikator.

Aber wie reibungslos funktioniert die 4-Gang-Automatik! Ja, und im Kickdown-Modus schaltet die Box mit minimaler Verzögerung "runter". Vielleicht kann ich mich nur über das „Einfrieren“ des Automatikgetriebes beim Übergang von der 3. zur 4. Stufe unter der Gasfreigabe beschweren, aber im Allgemeinen erwiesen sich die Einstellungen als sehr würdig. Aber ich mochte die manuelle Box weniger wegen der langen Hübe des merklich lockeren Hebels und der nicht sehr hohen Definition des Schaltens - es ist leicht, die Gänge aus Gewohnheit zu verwechseln.

Was die Traktionstalente des 1,6-Liter-Motors in Verbindung mit der „Automatik“ angeht, dann kann man bei hundert „Pferden“ für 1,2 Tonnen Gewicht natürlich nicht wirklich aufklären: Beschleunigung auf „Hunderte“, z dauert beispielsweise gemächliche 12,7 Sekunden. Nun, das ist kein Sportwagen, sondern ein ruhiges "Siebenauto" für eine Reise von Punkt A zu allen folgenden Punkten des Alphabets. Wenn Sie sich daran erinnern, dann reicht der Motor sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn, Sie können sowohl beschleunigen als auch überholen. Gleichzeitig schreit der Motor aufgrund der guten „Shumka“ nicht in jeder Hinsicht und bei Reisegeschwindigkeiten von 110-120 km / h stört sein Rumpeln nicht. Und das obwohl wegen der "kurzen" Übersetzungsverhältnis Im Getriebe bei den oben genannten Drehzahlen läuft der Motor mit etwa 3100-3400 U / min.

Ich mochte die kraftvollen und transparent informativen Bremsen mit einem dichten Pedal mit kurzem Hub. Aber es gibt eine Nuance. Von den aktiven Sicherheitssystemen im Arsenal von Almera nur ABS mit Bremskraftverteiler, aber grundsätzlich kein Stabilisierungssystem. Sie müssen das Auto also mit Ihren eigenen Händen "fangen". Ich sage das, weil beim harten Anbremsen von einer guten Fahrt auf dem Bürgersteig eine Seite der „Almera“ mehrmals „getauft“ wurde, so dass es genau richtig war, selbst getauft zu werden. Im Allgemeinen ist es bei aktivem Bremsen auf einer heterogenen Oberfläche besser, wachsam zu sein.

Kofferraumvolumen - 500 l. Nicht schlecht, aber es zieht keinen Rekord auf - derselbe Logan hat ein Volumen von 510 Litern und eine breitere Ladeöffnung. Aber im Gegensatz zu ihm hat der Almera einen Werkzeugsatz und einen Wagenheber unter dem Boden entfernt und in einer Nische ein vollwertiges Reserverad liegen. Auf der Innenseite des Deckels befindet sich ein Griff zum Schließen, aber Sie können den Kofferraum nur mit einem Schlüssel oder durch Ziehen des Verschlussstopfens auf dem Fahrerboden öffnen.

Von „Almera“ trennte ich mich mit gemischten Gefühlen. Einerseits werden wir von Kleidern begrüßt. Hier gibt es nichts Besonderes, um die Neuheit zu zeigen: In diesem Segment gibt es viel schönere und modernere Autos in Bezug auf die Ausstattung. Aber Almera hat seine eigenen Tricks im Ärmel. Einfach wie eine Axt, der Kofferraum ist groß, der Innenraum geräumig, die Bodenfreiheit ordentlich, die robuste Federung ist für schlechte Straßen gemacht – alles, was Russland braucht, ist schon da.

Und natürlich das Preisschild, das für den neuen Almera zu einer Art "Vergebung" für die meisten seiner Mängel werden sollte. Darüber hinaus kommt Almera in Bezug auf die Preisspanne wieder in die Nähe von Renault Logan! Am billigsten wird die Ausstattung mit dem einladenden Namen Welcome (man sagt, willkommen bei Nissan!), die nur mit „Mechanik“ ausgestattet ist. Der Preis beträgt 429.000 Rubel, obwohl weitere 6.000 Rubel in allen Versionen für die Metallic-Körperlackierung eingenommen werden. Aber um nicht zu sagen, dass das Auto "nackt" sein wird. Der Preis beinhaltet bereits zwei Frontairbags, Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, ABS, Bordcomputer und beheizbare Heckscheibe.

Benötigen Sie eine Klimaanlage? Es wird ab dem Comfort-Paket angeboten, das laut Vermarktern den Großteil des Umsatzes ausmachen wird. "Klimatisierter" Komfort kostet 474.000 Rubel für ein Schaltgetriebe und 504.000 Rubel für ein "Automatikgetriebe". Bereits im Preis enthalten Zentralverriegelung, beheizbare Vordersitze und Spiegel sowie Höhenverstellung des Fahrersitzes. Die gleichen Autos, aber mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern, sind um weitere 5.000 Rubel teurer.

Nach vorläufigen Berechnungen von Nissan werden Moskau und St. Petersburg, die von ausländischen Autos verwöhnt sind, nur 25-30% der Verkäufe von Nissan Almera ausmachen. Der Rest wird den Regionen „überlassen“.

Die Top-Version von Tekna kostet 523.000 Rubel für die "Mechanik" und 553.000 Rubel für automatische Übertragung. In der Basis - Leichtmetallräder, elektrische Fensterheber hinten und Lederlenkrad. In Autos mit Schaltgetriebe gibt es statt Audiovorbereitung bereits einen vollwertigen CD/MP3-Player mit Bluetooth-System und 4 Lautsprechern. Und nur in dieser Konfiguration ist gegen eine zusätzliche Zahlung von nur 12.000 Rubel der Multimedia-Komplex Nissan Connect mit einem 5-Zoll-Touchscreen und einer russifizierten Navigation verfügbar. Und Nissanovite sagen, dass in dieser Klasse nur Almera mit einem ähnlichen eingebauten System ausgestattet ist.

Nissans Marktpläne für den neuen Almera sind mehr als ernst. Es wird erwartet, dass der Jahresabsatz schließlich 60.000 Einheiten überschreiten wird, Almera ein Viertel aller in Russland verkauften Nissan-Modelle ausmachen wird und einen Anteil von 7% vom B-Kuchen-Markt "abbeißen" wird. Die Aufgabe ist nicht einfach, da ein Dutzend Konkurrenten wie derselbe Logan, bemerkenswerte Klassenführer, auf die hintere Stoßstange treten Hyundai Solaris(ab 459.000 Rubel), Kia Rio(ab 490.000) und VW Polo (ab 450.000), sowie Newcomer wie Citroen C-Elysee (ab 456.000) und Chevrolet Kobalt(ab 444.000). Wird sich Almera wie warme Semmeln verkaufen und ein weiterer russischer Bestseller werden? Wir werden es bald erfahren: Der Verkauf neuer Artikel beginnt Ende März.

Technische Daten (Herstellerangaben):

Beim Vergleich so weit verbreiteter Autos wie dem Nissan Almera oder Renault Logan sollten Sie zunächst klären, was sie gemeinsam haben. Und es gibt viele Gemeinsamkeiten.

Gemeinsamkeiten

Zunächst einmal werden beide Autos trotz der unterschiedlichen Namen von der Renault-Nissan-Autoallianz produziert und basieren auf der universellen Plattform Nissan B0. Diese Plattform wird aufgrund ihrer Vielseitigkeit zur Herstellung einer großen Anzahl von Modellen verwendet, die von SUVs bis hin zu Kleinwagen reichen, darunter Nissan Almera oder Renault Logan.

Ein Käufer, der sich für ein Auto unter diesen Marken entscheidet, sollte die grundlegenden Feinheiten jeder von ihnen kennen, um die Vor- und Nachteile zu vergleichen und abzuwägen.

Beide Marken wurden in mehreren Stufen neu gestaltet, daher sollte ein objektiver Vergleich an Modellen derselben Generation durchgeführt werden, um festzustellen, welches besser ist. Die neueste Generation des Almeria Classic wird auf der Basis des gleichen Renault Logan und Nissan BlueBird Sylphy gebaut. Als Ergebnis dieses Ansatzes gewann das Erscheinungsbild von Nissan im Vergleich zur neuesten Generation des Logan (ganz zu schweigen von den ersten Veröffentlichungen) nur und erweckte den Eindruck eines teuren Prestigeautos.

Salonfunktionen

Enttäuschung macht sich beim Blick in die Kabine breit - beide Autos haben ein bescheidenes, minimalistisches Interieur, das nicht mit einer Vielzahl eingebauter Optionen ausgestattet ist. Kein Wunder bei der Preisklasse. Die Ergonomie des Fahrersitzes ist gut durchdacht, die Mängel früherer Modifikationen werden berücksichtigt, insbesondere hat Renault die Bedienknöpfe der elektrischen Fensterheber an die Türen verlegt. Die Passagiere, insbesondere auf dem Rücksitz, werden sich im Nissan etwas wohler fühlen - der Innenraum ist breiter und länger, und der Getriebetunnel fehlt fast vollständig.

Wählt man ein Auto nach den Kriterien des Fahrgastkomforts aus, ist Nissan hier außer Konkurrenz.

Beide Autos haben bequeme Sitze, auf denen Sie lange Fahrten ohne große Ermüdung machen können.

Merkmale von Audiosystemen

Die Audiosysteme in den Modellen sind völlig unterschiedlich. Teure Renault-Geräte sind mit einem vollwertigen Autoradio ausgestattet, das modernen Ansprüchen gerecht wird. Die Steuertasten befinden sich an geeigneten Stellen am Lenkrad. Bei Nissan lässt das Radio den Benutzer über den schnellsten Ersatz nachdenken, da selbst die Touch-Steuerung die Pille nicht versüßt, wenn keine MP3-Musik abgespielt oder ein externes Flash-Laufwerk angeschlossen werden kann.

Fahreigenschaften

Vergleicht man Autos in puncto Fahrkomfort, dann hat kein Modell Vorteile. Die an die heimischen Gegebenheiten angepasste Federung ermöglicht es Ihnen, nicht nur auf Autobahnen, sondern auch auf unebenen Landstraßen zu fahren. Beide Autos haben eine ziemlich energieintensive Federung, die erhebliche Unebenheiten schlucken kann.

Eine hohe Bodenfreiheit (160 mm vom tiefsten Punkt) und ein werkseitiger Kurbelgehäuseschutz ermöglichen es Ihnen, sich sicher auf felsigem Gelände zu bewegen.

Laut den Besitzern hat das Renault-Fahrwerk eine große Zuverlässigkeit und Unprätentiösität. Kleine Abmessungen und hervorragendes Handling machen dieses Auto für Fahrten in engen Stadtverhältnissen wünschenswert. Es verursacht Probleme beim Rangieren und Einparken. Im Taxidienst hat sich Renault zu einem der bequemsten Autos entwickelt.

Dynamische Eigenschaften

Autos können sich aufgrund eines eher schwachen Motors - 102 PS - keiner herausragenden dynamischen Leistung rühmen. von. Und wenn es bei der Fünfgang-Schaltbox grundsätzlich keine Fragen gibt, dann wirkt die Viergang-Automatik wie eine Art Anachronismus.

Autos, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, können sich insbesondere im Stadtverkehr nicht mit Kraftstoffeffizienz und Dynamik rühmen.

Kofferraumvolumen und Sicherheit

Beide Modelle haben einen guten, voluminösen Kofferraum mit ungefähr dem gleichen Volumen - innerhalb von 500 Litern. Um die Kosten zu vereinfachen und zu senken, kann jedoch keines der Autos, weder Renault Logan noch Nissan Almera, mit umklappbaren Rücksitzen aufwarten, sodass der Kofferraum nicht verlängert werden kann.

Für Sicherheit sorgen Airbags (Kissen) für Fahrer und Beifahrer sowie ein Antiblockiersystem. Beim Logan sind zusätzlich das ESP-System (dynamische Stabilisierung) und der Berganfahrassistent (HSA) integriert, die bisher hauptsächlich bei Frequenzweichen verbaut waren.

Fazit

Zusammenfassend können wir feststellen, dass die Wahl eines Autos unter diesen beiden Modellen eine herausragende Frage ist. Selbst wenn man die Vergleichskriterien kennt, ist es schwierig festzustellen, wie ähnlich sich die beiden Wettbewerber sind. Wenn wir häufige Fahrten über lange Strecken berücksichtigen, hat Nissan aufgrund einer komfortableren Kabine einen Vorteil. Für Fahrten durch eine geschäftige Stadt ist es besser, sich für Logan zu entscheiden - kleinere Abmessungen und eine bessere Handhabung ermöglichen es Ihnen, Ihren Platz im dichten Verkehr leicht zu finden.

Früher habe ich darüber geschrieben, dass + und - nicht der Eigentümer sind, ich habe es gekauft, ich verwerte es und jetzt tippe ich bereits in einer anderen Eigenschaft ...
Über die Stangen:
1) Eine große Limousine, für vernünftiges Geld und die letzten Jahre
2) In seiner Klasse vielleicht der geräumigste.
3) Die Stärke und Einfachheit der Einheiten und Baugruppen sind intern von Renault und äußerlich japanisch von Nissan.
4) Nicht teuer in der Wartung, Wartung. Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien in jedem Autohaus. Tatsächlich eins zu eins von Largus ...
5) ICE K4M, einfach, zuverlässig, mit einer riesigen Motorressource und dem Fehlen eines Phasenreglers.
6) Einfache, starke, gut angepasste Federung für unsere Straßen.
7) Hervorragende Übersicht über die Rückspiegel.
8) Anständiger Abstand für eine Limousine von 160 mm. und kein einziges Element der Aufhängung zerstört diesen Freiraum.
9) Ein riesiger Kofferraum, der durch Umklappen der Rücksitzlehnen weiter vergrößert wird.
10) Sehr gute Lichtfrontoptik.
"Russian Almera" ist eine der häufigsten Limousinen, die in einem Taxi arbeiten, dank der Summe der oben genannten Pluspunkte und des Vorhandenseins des K4M-Motors, der ohne Manipulation bis zu 500.000 km und dann den Austausch erledigt von Ringen, Öldichtungen und wieder in die Schlacht!

1) Der K4M-Motor wurde zu einer Zeit entwickelt, als Ingenieure über die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von Motoren nachdachten.Daher ein gusseiserner Block, eine einfache Konstruktion, Hunderttausende von Kilometern vor der Überholung! Aber Achtung bei der Zeitsteuerung, dem geplanten Austausch des Zahnriemens + Rollen alle 60.000 km. oder alle vier Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt Bei 120.000 km tauschen wir die Pumpe sowie den Rivule-Riemen und die Rollen dafür aus.
2) Konstruktionsmerkmal des Ventildeckels, der mit kleinen Schrauben befestigt wird und die Funktion eines einzelnen Jochs für Nockenwellen erfüllt.
3) Schwache Dichtheit des Motors Der Ventildeckel und die Stelle, an der der Ölabscheider mit dem Ventildeckel in Kontakt kommt, können rotzen
4) Bei Limousinen mit Schaltgetriebe, Kontrolle über den Stand der Linken Frontantrieb für das Vorhandensein von Beschlagen des Staubbeutels und mögliches Austreten der Getriebeflüssigkeit.Das Design ist wie das von Renault Logan!
5) Das Automatikgetriebe DP2 hat Angst vor: verunreinigtem Getriebeöl, längerem Fahren mit hohen Geschwindigkeiten, Schlupf Anfällig für Überhitzung. schnelle Geschwindigkeit Magnete kommen aus dem Stand, zuerst leidet der lineare Öldruckmagnet im Automatikgetriebe.
6) Keine wichtige Überprüfung im Rückspiegel.

Solange nicht eingegriffen wird!
Geplanter Ersatz Motoröl- Elf Evolution 900 SXR mit einer Viskosität von 5w30, empfohlen für diese Renault-Motoren Ölfilter-Mann 75/3.
In naher Zukunft ist der Austausch des Luftfilters noch gleich Mann 1858/2 und des Innenraumfilters.
Wenn das asketische Innere des Autos nicht abstößt, empfehle ich diese Limousine erwerben! Für alle, die keine aggressive Fahrweise praktizieren, die ein Auto für den täglichen, problemlosen Betrieb brauchen und ihr Familienbudget schonen möchten, indem sie das verdiente Geld nicht für Eisen, sondern für wichtigere, grundlegendere Bedürfnisse ausgeben!
Alles gut!