Gepflegtes Restyling des BMW F10. Was ist neu am Modell? Probefahrt: Wir verstehen, wie sich der neue BMW X5 von seinen Vorgängern unterscheidet Unterschiede BMW 3er zu 5er

Serien-BMWs hatten, mit seltenen Ausnahmen, immer alphanumerische Namen. Suffixe in Form von Buchstaben und Wörtern hinter Zahlen geben nicht nur mehr her vollständige Beschreibung Motor, sondern tragen auch Informationen über Antriebsart, Karosserie, Basislänge ... Hier die relevantesten dieser Symbole:

A (veraltet) = Automatikgetriebe,

C (veraltet) = Coupé-Karosserie,

C = Cabrio,

D = Dieselmotor,

E = Auto mit umfangreichem Einsatz von Energiespartechnologien,

EDrive = Plug-in-Hybridfahrzeug mit Benzin- und Elektromotoren,

EfficientDynamics Edition - ein Auto mit umfangreichem Einsatz von Energiespartechnologien,

G = mit komprimiertem Erdgas betriebener Motor,

Wasserstoff - ein Motor, der mit Wasserstoff betrieben wird,

BMW 2002 Automatik

I = Kraftstoffeinspritzsystem,

L = langer Radstand,

S (deprecated) = Sportwagen (auch verwendet, um sich auf den zweitürigen BMW 3er E36 zu beziehen),

SDrive = Hinterradantrieb,

T/Turbo = Turbo,

T / Touring = Kombi,

Ti (veraltet) = Bezeichnung für BMW E36 Compact 3-Türer Fließheck,

X/xDrive = Allradantrieb.

Briefe

Modelle der Active Hybrid-Linie (Hybridfahrzeuge mit Benzin- und Elektromotoren) heben sich ab. Es umfasst den Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 und Active Hybrid 7 der jeweiligen BMW Baureihe.

BMW ActiveHybrid 7

Es gibt auch ein Präfix in Form des Buchstabens M, was bedeutet, dass das Auto Komponenten enthält, die von der BMW M GmbH erstellt wurden. Verwechseln Sie nicht vollwertige M-Modelle und Autos, die Optionen in Form von Styling, modifizierter Aufhängung, Bremsen und anderen Details haben, die von der M Gmbh entwickelt wurden.

M-Modelle im Namen haben nur den Buchstaben M gefolgt von einer Zahl, die die Zugehörigkeit zur Serie angibt, zum Beispiel M3, M5, M6. Die Ausnahme bilden die M-Versionen der Fahrzeuge Z3 und Z3 Coupé, die als BMW M Roadster und BMW M Coupé bezeichnet werden, sowie das 1M Coupé, das auf der Basis des BMW E82 gebaut wurde. Fahrzeuge mit M-Zubehör sind durch das M-Präfix vor dem üblichen alphanumerischen Namen gekennzeichnet: M 550d xDrive, M550i.

BMW M5

Zahlen

Mit Zahlen im Namen ist alles nicht einfach. Wie bereits erwähnt, wurde die Wiedergabe des ungefähren Motorvolumens in Litern in den Namen von Autos erst Ende der 50er und Anfang der 60er Jahre festgelegt. So begnügte sich die Isetta 250 mit einem bescheidenen 250-cm³-Motor, der BMW 3200 CS mit einem 3,2-Liter-6-Zylinder-Motor und der BMW 1600 mit einem 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor. Autos, die in der Klasse BMW 1600-2 (später BMW 1602) und BMW 2002 eine halbe Stufe niedriger waren, waren mit 1,6-Liter- bzw. 2-Liter-Motoren ausgestattet, und die Zahl 2 am Ende bedeutete das Vorhandensein von zwei Türen.

Mit der Erweiterung der Modellpalette wurde deutlich, dass ein solches System keine Unterscheidung zwischen Maschinenklassen bei Verwendung von Motoren gleicher Größe zulässt. Dann wird die neue „Fünf“ mit dem Index E12 eingeführt neue Norm aus drei Ziffern: Die erste bezeichnete die interne Unternehmensklasse des Autos, die letzte wie zuvor die ungefähre Hubraumgröße in Litern. Jetzt hieß der "Fünf" mit einem Hubraum von 1.990 Kubikzentimetern BMW 520i, und der Motor mit 2.788 "Würfeln" gehörte zum BMW 528i.

BMW 520i

Das harmonische System, wie im Fall von c, wurde durch das Erscheinen eines Turboladers gebrochen. Aber wenn die Stuttgarter erst Ende des 20. Jahrhunderts Probleme hatten, dann die Bayern - ein paar Jahrzehnte früher.

Ein Paar Modifikationen des "Siebener" E23 im Jahr 1979 hieß 732i (6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3.210 Kubikzentimetern) und 735i (3.430 "Würfel" aus irgendeinem Grund aufgerundet, aber Sie können Ihre Augen vor dieser Ungenauigkeit verschließen ).

1980 begann die Produktion des BMW 745i. Glaubst du, es war mit einem 4,5-Liter-Motor ausgestattet? Egal wie: Es war ein 732i-Motor mit Turbolader. Hervorzuheben sind jedoch die höhere Produktivität und die hohen Kosten der Maschine neue Version Executive Sedan wurde bewusst ein „falscher“, überschätzter Index zugeordnet. Übrigens hatte sie 1983 bereits einen 735i-Motor mit Turbolader, aber der Index blieb gleich, 745i.

BMW 735i

Es gab jedoch auch eine Unterschätzung des tatsächlichen Volumens des Motors. So wurde der BMW E30 316i von 1982 bis 1987 mit einem 1.766-Kubikzentimeter-Motor produziert, und das Status-8er-Coupé war konstant bescheiden: Der BMW 840Ci wurde von 1995 bis 1999 mit einem 4,4-Liter-Motor angeboten, der 850Ci wurde gefahren von einem 5,4-Liter-Motor und dem Flaggschiff 850CSi - bis zu einem 5,6-Liter.

Dennoch sind in den letzten 10 Jahren Fälle von „Betrug“ mit Indizes häufiger geworden. Schauen wir uns ein paar Beispiele an. "One" BMW 130i wurde von 2005 bis 2013 produziert, 125i - von 2008 bis 2013. Man könnte davon ausgehen, dass zumindest der 125i einen kleineren Motor hatte als der 130i, aber in Wirklichkeit wurde der gleiche N52B30-Motor in unterschiedlichen Kraftgraden verwendet - 218 PS. für 125i und 265 (258 seit 2009) für 130i. Aus Marketingsicht musste der Besitzer des 130i natürlich mehr gefallen und Überlegenheit demonstrieren leistungsstarke Version„Einsen“ gegenüber einem schwächeren in Form eines Typenschilds auf dem Kofferraumdeckel. Aus dem gleichen Grund sind die Indizes der aktuellen F20 114i, 116i, 120i, die mit einem 1,6-Liter-Turbo-N13B16-Motor aggregiert sind, voneinander beabstandet.

BMW 125i

BMW E63 hatte unter einer Reihe von Modifikationen 635d und 630i. Letzterer war der günstigste (wenn das Wort für die Premium-Coupé-Klasse „Gran Turismo“ gilt) unter allen Versionen der 6er-Reihe, sein Hubraum betrug 2.996 Kubikzentimeter. Der teurere 635d hat einen Hubraum von 2.993 "Würfeln", also formal weniger als der 630i, aber die Dieselleistung blieb auch nach der Aktualisierung des Benziners um symbolische 14 PS mehr. Ich denke, es muss nicht erklärt werden, warum der Index der Dieselversion größer ist als der der Benzinversion ...

Es gibt auch ganz kuriose Fälle. Sie können sich vorstellen, dass der BMW F30 320i und 328i mit verschiedenen Versionen desselben 2-Liter-Benzinmotors ausgestattet sind. Außerdem gibt es 320d und 328d. Die Nuance ist, dass die Motoren in diesen Autos identisch sind, aber der 328d auf dem amerikanischen Markt verkauft wird und der Name für den Geschmack der Käufer "geschärft" wird. Schließlich bevorzugen die Einwohner der Staaten keine Autos mit kleinen Motoren ...

Was ist das Ergebnis?

Es ist jetzt unmöglich, den Zahlen bei der Bezeichnung von Modellen bedingungslos zu vertrauen. Sie sind zu ziemlich abstrakten Werten geworden, die nur darauf hinweisen, dass innerhalb derselben Serie ein Modell mit einer kleineren Zahl im Index weniger leistungsstark ist als ein Modell mit einer größeren. Glücklicherweise steckt immer noch Wahrheit in den Buchstabenpräfixen und -suffixen ...

Wenn wir das BMW Lineup betrachten, dann wird es noch sehr lange dauern. Informationen über alle Autos, die früher produziert wurden und heute produziert werden, reichen für die Veröffentlichung eines ganzen Buches. Es lohnt sich jedoch, näher auf die beliebtesten und hochwertigsten Modelle einzugehen.

BMW 6er: Der Anfang

Bereits 1976 wurde auf dem Genfer Autosalon die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit und der Fachwelt auf den BMW der sechsten Serie gelenkt, der die 3.0 CSi-Fahrzeuge ablöste. Der Wagen, der dann auslaufen musste, erhielt die Bezeichnung „E 24“. Sein Vorbild waren die Modelle der vorherigen, fünften Serie - E 28 und E 12 (frühere Version). Neues Auto erhielt ein sehr originelles "räuberisches" Design, für das er den Spitznamen "Hai" erhielt. Tatsächlich entsprach die Art der in dieser BMW-Reihe enthaltenen Autos Aussehen. Speziell für diese Maschinen stellten die Entwickler brandneue Motoren her, die den Namen M 06 erhielten. Als erstes kam das Modell 633CSi in den Handel, gefolgt vom 630CS - nur einen Monat später.

Eine Alternative zur Moderne

Noch heute, fast dreißig Jahre später, gelten diese Autos als ziemlich leistungsstark und zuverlässig - ein Indikator für 197 PS. nicht jeder kann sich rühmen modernes Auto einige Hersteller. Durch die ersten Versionen populär geworden, begann sich die sechste BMW-Reihe zu entwickeln. 1978 wurde das Auto 635CSi herausgebracht - seine Leistung betrug bereits 218 PS. Nach den neuen Modellen wurden andere produziert - der sportliche M 635CSi, der schnelle E24 635CSi. Aber 1999 wurde die Produktion der Serie abgeschlossen. Und erst 2003 stellte der Konzern die zweite Generation vor.

Sportwagen eines deutschen Herstellers

Die BMW Modellpalette beschränkt sich nicht nur auf Coupés. Berühmt ist der Hersteller auch für seine Sportbekleidung. Einer der klügsten Vertreter ist zum Beispiel der BMW i8, der in nur 36 Monaten entwickelt und gebaut wurde. Dieses Auto sieht aus wie ein Auto, das in einer einzigen Kopie hergestellt wurde, dh exklusiv. Das Modell wurde jedoch als ganze Serie veröffentlicht. Das Auto beschleunigt in weniger als 4,5 Sekunden auf „Hunderte“ und leistet 362 PS. Das sind ziemlich solide Zahlen. Und dies ist nicht das einzige Auto, mit dem sich die Sportpalette von BMW rühmen kann. Es gibt viele andere Autos, die Kenner des schnellen Fahrens überraschen könnten: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sportpaket (F33), 435i Coupé (F32 ) sowie mehrere Dutzend andere Artikel.

Neuesten Nachrichten

Der namhafte deutsche Hersteller überzeugt immer wieder aufs Neue automobile Welt neue Modelle. Sie werden von Mal zu Mal besser und bestätigen ihre Qualität nur immer wieder aufs Neue. Nehmen Sie zum Beispiel die BMW-Modellpalette 2014. Eine der „bekanntesten“ Neuheiten war das M6 Gran Coupé – ein Auto, das verkörpert technische Neuerungen M-Technik mit sportlich-luxuriösem Design. Ein Blick auf die technischen Daten genügt, da wird alles klar: Twin-Turbo-V8-Motor, Beschleunigung auf 100 km in etwas mehr als 4 Sekunden, Leistung von 552 PS. Und ein solches Modell kostet ungefähr vier Millionen Rubel, wenn wir von der einfachsten Version sprechen. Ein weiteres Jahr 2014 wurde für die Veröffentlichung einer neu gestalteten Version des X3 in Erinnerung gerufen. Der Motor wurde aktualisiert (durch einen moderneren ersetzt), der Innenraum wurde verbessert, mehrere zusätzliche Optionen wurden hinzugefügt. Auch das Exterieur hat sich verändert – der Kühlergrill ist eleganter geworden, die Scheinwerfer und der Stoßfänger haben sich ebenfalls verändert.

Von 1975 bis 2012

Was muss ein echter BMW Kenner wissen? 3-Aufstellung oder die dritte Serie - darüber wird diskutiert. Ausgehend vom Jahr des ersten Autos hat der Hersteller sechs Generationen unterschiedlicher Modelle entwickelt. Der allererste war der BMW E21 (1975-1983). Ich muss sagen, dass dies zu ihrer Zeit ziemlich gute Sportlimousinen waren. Als nächstes kommt der E30 (1982-1994), vertreten durch Kombis und Cabrios. Nachher - BMW E36 (1990-1998), der sich nicht nur in Bezug auf die technischen Eigenschaften änderte, sondern auch die Karosserie veränderte. Er wurde durch die vierte Generation E46 (1998-2006) ersetzt, deren Angebot aus Coupés, Cabriolets, Schräghecklimousinen, Limousinen und Kombis bestand. Dann kam die Ära des BMW E90/E91/E92/E93 (2005-2011) und schließlich des F30/F31/F34 – der neuesten Fahrzeuggeneration. Von Jahr zu Jahr wurde das oben vorgestellte Lineup immer perfekter. Einer der besten Vertreter der neuesten Generation ist der BMW 3er Gran Turismo – ein nahezu perfektes Verhältnis aus hoher Leistung, akzeptablem Verbrauch, Oberklasse und einem recht günstigen Preis.

Phänomenale "fünf"

Auch das Programm der BMW 5er Reihe ist nicht zu übersehen. Es wird durch Dutzende ausgezeichneter Autos repräsentiert. Nehmen wir zum Beispiel den BMW 540i Touring, produziert von 1993 bis 1997. Viele Leute wollen das immer noch kaufen preisgünstiges Auto mit hoher Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit dieses ziemlich alten Modells beträgt 250 km/h. Etwas produktiver ist der Touring (produziert von 1997 bis 2000). Obwohl sich natürlich viele für ihn entscheiden, weil er im Gegensatz zum Vorgängermodell einen geringeren Kraftstoffverbrauch hat (ein Unterschied von mehreren Litern pro 100 km). Aber wenn möglich, dann sollte man zum BMW M550d xDrive Touring greifen. Dieses Auto erschien erstmals im Jahr 2013, und dieser fünftürige Kombi vereint wirklich die besten Eigenschaften, die ein bekannter Hersteller seinen Autos geben kann. Seine Leistung beträgt 381 PS, und um die Marke von 100 km/h zu erreichen, benötigt dieses Modell weniger als fünf Sekunden. Und natürlich ist der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu allen vorherigen Autos einfach lächerlich - nur 5,5 l / 100 km außerhalb der Stadt und 7,7 - innerhalb der Stadt. Aber ein solches Auto ist auch nicht billig - wenn Sie ein gebrauchtes nehmen, müssen Sie im Durchschnitt etwa 2.500.000 Rubel bezahlen.

das teuerste auto

Wenn wir über BMW sprechen, sollten wir vielleicht über die Modelle sprechen, die in der gesamten Modellpalette dieses Herstellers am teuersten sind. 52 Millionen Rubel sind also eine solche Maschine wie die 2012 erschienenen M5 G-Power Hurricane RRs wert. Der Motor, dessen Leistung 830 PS entspricht, Höchstgeschwindigkeit - 372 km / h, Beschleunigung auf "Hunderte" - in weniger als 4,5 Sekunden und ein stilvolles Design, das niemanden gleichgültig lässt. Dies ist nur ein kleiner Teil dessen, was macht dieses Model von den übrigen „Brüdern“ nach Marke, da sein komplettes Set mehrere Dutzend verschiedene Optionen umfasst.

Zweirädrige "Eisenpferde"

Der BMW-Konzern, dessen Modellpalette und Autopreise oben besprochen wurden, ist auch in der Produktion von Motorrädern tätig. Und in diesem Bereich gelang es ihm. Nehmen Sie zum Beispiel den C 600 Sport – einer der hellsten Vertreter, der Käufern eine Reihe von BMW Motorrädern bietet. Sein Preis beträgt etwa 11 Tausend Dollar. Das Motorrad ist mit einem leistungsstarken 647-cm³-Zweizylindermotor ausgestattet, dank dessen es sich auf diesem Roller kraftvoll entwickeln kann und 175 km / h erreicht. Ein ernsthafteres Modell ist die BMW K 1600 GT. Die Kosten für ein Motorrad entsprechen dem Preis eines guten Autos - für ein solches Fahrzeug ist ein Betrag von 1.039.000 Rubel festgelegt. Es entwickelt maximal mehr als 200 km / h und verbraucht nur 4,5 Liter pro hundert Kilometer. Eines der einfachsten modernen BMW-Motorräder ist das Modell F 650 GS - sein Mindestpreis beträgt 390.000 Rubel. Ziemlich hohe Geschwindigkeit (185 km / h), aber geringe Leistung und geringes Volumen. Eine großartige Option für diejenigen, die eine Alternative zum Auto suchen, um sich in der Stadt fortzubewegen. Es gibt mehrere Dutzend andere Modelle: F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao und viele andere.

Über das Thema BMW Autos und Motorräder kann man lange reden. Tatsächlich gibt es etwas zu besprechen. Aber im Allgemeinen, wenn die Entscheidung getroffen wird, ein Fahrzeug dieser Marke zu kaufen, dann kann in diesem Fall eines mit Sicherheit gesagt werden – der Kauf wird gerechtfertigt sein.

Was jetzt? Die Bayern haben die bestehenden Karosserien um zwei weitere Fließhecklimousinen ergänzt: den BMW 3er Gran Turismo und das BMW 4er Gran Coupé. Und uns völlig verwirrt!

Schauen Sie nicht auf die Tatsache, dass jetzt einige der Autos (Limousine, Kombi und Gran Turismo Hatch) zur 3er-Familie gehören und das Coupé, Cabrio und Gran Coupé zur vierten gehören. Ja, die „Vierer“ haben ein anderes Design, eine breitere Spur und weniger Bodenfreiheit, aber das ändert nichts am Wesentlichen: Die Plattform, die Motoren und der Innenraum sind im Wesentlichen gleich. Außerdem ist der Unterschied zwischen den Modellen auf den ersten Blick absolut minimal.

Natürlich kann ein Auto der vierten Serie mit mehr Status, wie geplant, nicht ausgestattet werden schwache Motoren. Wenn die „Drei“ mindestens 316i ist, dann ist der Mindestindex der „Vier“ 420i und keines weniger. Es gibt auch eine etwas reichhaltigere Ausstattung. Aber nicht so viel! Schauen Sie sich den Preis an: Wenn das einfachste BMW 420i Gran Coupé 2 Millionen 266 Tausend kostet, dann kann die BMW 320i Limousine 1 Million 919 Tausend kosten. Die Differenz beträgt 350.000. Nicht viel!

Und anders als das BMW 6er Gran Coupé, das millionenfach cooler aussieht als die üblichen „fünf“, wirkt das BMW 4er Gran Coupé nicht wesentlich teurer als die „drei Rubel“. Zumindest im „Vakuum“, aber wenn Sie zwei Autos nebeneinander stellen, werden Sie sofort sehen, dass die Heckklappe niedriger, breiter und insgesamt kühler ist. Außerdem ist ihm bereits standardmäßig eines der Ausstattungspakete zugeordnet: Sport Line, Modern Line oder Luxury Line. Je nach Wahl unterscheiden sich die "Vier" in Stoßstangen, Rädern, Dekor in der Kabine und einigen anderen Ausstattungen. Beim "Treshka" muss man dafür noch extra bezahlen.

Was ist der Unterschied beim Fahren? Alle Nuancen der Handhabung müssen mit dem Wort „scheint“ beschrieben werden. Das BMW 4er „Gran Coupé“ wirkt etwas schärfer und präziser zu handhaben als eine normale Limousine. Gleichzeitig scheint die Federung sogar noch etwas energieintensiver zu sein, und obwohl der BMW kleine Unebenheiten nur leicht rundet, meistert das Auto größere souverän. Oder scheint es nur?

Auf der Straße benimmt sich der „Vier“ jedenfalls bemerkenswert. Die einzige Beschwerde über das Auto ist, dass es auf einem geraden Lenkrad zu leicht und ein wenig leer ist. Dies wird jedoch durch die Bestellung des M-Pakets "behandelt".

Es fühlt sich sicherlich nicht so an, als wäre der Zweiliter-Motor des 428i großartig. Er hat perfekte Statistiken: 245 Pferdestärke und 350 Newtonmeter reichen aus, damit der „Vier“ in sechs Sekunden von einer Ampel auf 100 km/h katapultiert und dabei ein Paar getunter Hot Hatches demütigt. Und doch bleiben fünf PS hinter dem drakonischen Kfz-Steuersatz zurück. Die 435i-Version braucht man in dieser Situation einfach nicht: Der Dynamikunterschied zum 428i ist nicht radikal, und wenn man es richtig krachen lassen will, dann sollte man gleich zum M3 oder M4 greifen.

Auch der Motor klingt großartig: Bei mittleren Drehzahlen brummt er wie ein Sechszylinder, näher an der Spitze füllt er sich mit einem typischen BMW-Triller. Stimmt, es ist leise, aber wenn Sie wieder einen unanständig lauten Soundtrack wollen, müssen Sie sich die M-Modelle ansehen.

Achtgang-Automatikgetriebe von BMW mit einem Trick. Tatsächlich gibt es zwei davon: normale und "Sport" -Versionen. Welche Version am Auto verbaut ist, erkennt man an den Schaltwippen – wenn ja, dann ist es „Sport“. Sie hat absolut die gleiche Hardware und sogar die gleiche Übersetzungsverhältnis. Der Unterschied liegt in der „Software“, mit der Sie schneller schalten können. Und obwohl die übliche "Maschine" nicht das geringste Problem mit der Schaltgeschwindigkeit hat, in Sportmodus Dadurch können Sie beim Beschleunigen auf Hunderte noch ein paar Zehntel sparen. Und gleichzeitig den Fahrer beim Schalten ein wenig zu ziehen, was bei dem superweichen Schub des Turbomotors vielleicht sogar ein Pluspunkt ist.

Aber trotzdem, wo ist der gleiche Chic? Das Gleiche gilt schließlich auch für die übliche Limousine der dritten Serie. Und wenn der X6 radikal anders ist als der X5, und das „sechs“ Gran Coupé aus der üblichen 5er-Reihe, dann ist hier alles etwas komplizierter.

Praktikabilität? Ja, das BMW 4er „Gran Coupé“ sieht aus wie eine Limousine (was auch immer der Name sagt), hat aber die Funktionalität eines Schräghecks. Das Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter, was genau dem einer normalen Drei-Rubel-Note entspricht, aber Sie können die hinteren Rückenlehnen umklappen und erhalten 1.300 Liter mit einer breiten Öffnung. Aber für besonders Praktische gibt es den BMW 3er Gran Turismo: Sein Kofferraum ist nicht nur noch größer (von 520 auf 1.600 Liter, für eine Minute), er hat einen längeren Radstand (mehr Platz für die Fondpassagiere) und Bodenfreiheit höher (für den Fahrer - nicht so beängstigend auf schlechten Straßen).

Wow, sie haben einen Garten angelegt!

Daran ist jedoch nicht das „Quartett“ als solches schuld. Das ist nicht schlimm, nur der übliche „Drei-Rubel-Schein“ der Bayern ist so genial herausgekommen, dass es fast unmöglich ist, etwas daran zu verbessern. Eine weitere indirekte Bestätigung dafür ist die kürzlich erfolgte Neugestaltung, bei der der BMW 3er tatsächlich neue Motoren und mehrere neue Optionen erhielt. Und alle!

Der deutsche Konzern "BMW" war das erste große Automobilunternehmen, das sich entschied, mit der Montage von Autos in Russland zu beginnen. Avtotor hat seinen Sitz in Kaliningrad und liefert heute die größte Anzahl von BMWs, die auf den russischen Markt kommen. Gleichzeitig haben viele Menschen Zweifel: Lohnt es sich, ein in Russland montiertes Auto zu nehmen, wie viel besser wird ein in Deutschland montierter BMW sein? Meinungen in den Foren finden sich direkt gegenüber, auch wenn es schwierig ist, beide Standpunkte objektiv zu belegen.

Was einen russischen Käufer an wirklich deutschen Autos reizt

Einer der Hauptvorteile eines echten deutschen Autos ist die Qualität des Motors. Infolgedessen hängt die Haltbarkeit der gesamten Struktur von der Zuverlässigkeit des Motors ab, und deutsche Technologie war in diesem Parameter vielen Herstellern auf der ganzen Welt voraus. Und es ist die Zuverlässigkeit, die den Produkten der russischen Automobilindustrie letztlich fehlt. BMW ist bereits weltweit zum Symbol für Funktionalität, Qualität und Komfort geworden.

Besonderheiten dieses Autos: hervorragendes Handling durch die gut koordinierte Arbeit komplexer elektronischer Systeme, effiziente Bremsen, ein komfortables Interieur, in dem sich ein Fahrer jeder Statur wohlfühlen wird. Bei all den positiven Eigenschaften sind BMWs speziell auf das Fahren in der Stadt ausgerichtet, also nicht für schwieriges Fahren ausgelegt Straßenzustand. Nachdem das Unternehmen im Kaliningrader Werk mit der Montage von Autos begonnen hatte, kam es unter Fans dieser Marke zu heftigen Debatten über die Qualität von Autos.

Features von "BMW" in Russland montiert

Wie unterscheidet man einen BMW deutscher Montage von Kaliningrad? Die russische Baugruppe ist mit einer Reihe von Konstruktionsunterschieden ausgestattet. Da sich die Produkte von Avtotor in erster Linie an den russischen Käufer richten, sollte ein spezielles „Russlandpaket“ sie an nicht standardmäßige lokale Bedingungen anpassen. Die Hauptunterscheidungsmerkmale des "russischen" BMW:

• Durch die um 22 mm vergrößerte Bodenfreiheit konnte eine erhöhte Geländegängigkeit erreicht werden. Angesichts der Situation auf russischen Straßen kann ein solcher Zusatz kaum als überflüssig bezeichnet werden.
• Steifere Stoßdämpfer und verstärkte Stabilisatoren (vorne und hinten). Dadurch kann die Maschine länger arbeiten.
• Mit der Elektronik können Sie das Auto auch bei starkem Frost starten.
• Viele Autofahrer stellen fest, dass die russische Versammlung weniger empfindlich auf die Benzinqualität reagiert, was angesichts der Kraftstoffqualität an den meisten Tankstellen wichtig ist.

So ist der traditionelle BMW langlebiger geworden, um Schwierigkeiten zu überwinden und auf Strecken zu fahren, für die das Auto ursprünglich überhaupt nicht vorgesehen war. Sie können den genauen Montageort des Autos anhand des VIN-Codes überprüfen. Dies ist eine Kennzeichnung, die auf dem Motor angebracht wird und in der sich das Herkunftsland widerspiegeln muss. Russische Autos sind mit dem Buchstaben "X" gekennzeichnet. Sie können mit einem Freund einkaufen gehen, der weiß, wo er die Fahrgestellnummer einsehen kann.

Was zu wählen ist: Deutsche oder russische Montage

Bisher werden für die Produktion von BMWs im Werk in Kaliningrad fast ausschließlich importierte Komponenten verwendet. Das heißt, es ist schwierig, über die Diskrepanz in der Qualität von Autos zu sprechen, da sie am Ende die gleiche Qualitätskontrolle durchlaufen. Gleichzeitig stellen viele fest, dass beim Fahren mit einem Fahrzeug der russischen Montage mehr Lärm zu hören ist und sich das Auto als weniger langlebig herausstellt. Diese Mängel sind jedoch sowohl auf die Servicequalität als auch auf die Einhaltung der Regeln für den Betrieb der Maschine zurückzuführen.

Am Ende durchlaufen die in Kaliningrad montierten Autos eine dreifache Qualitätskontrolle: Die Teile werden zuerst vom Hersteller geprüft, dann werden sie bei der Ankunft im Werk geprüft und schließlich bestehen sie nach der Montage die Endkontrolle. Die Heiratswahrscheinlichkeit ist in diesem Fall minimiert, sodass die "russischen" BMWs den deutschen nicht viel unterlegen sind. Die russische Baugruppe ist seit 13 Jahren auf dem Markt.

Ein wichtiger Faktor, der den Kauf einer russischen Baugruppe bestimmt, sind ihre Kosten. In den Foren wird oft die Frage gestellt, ist es möglich, einen in Deutschland montierten BMW neu bei einem Händler zu kaufen? Neue deutsche Autos werden immer noch auf den russischen Markt geliefert, aber ihre Kosten sind sehr hoch. Beispielsweise ist die aktualisierte BMW 520i-Serie seit September letzten Jahres zu einem Preis von 1,825 Millionen Rubel bei offiziellen Verkäufern erhältlich. In Russland montierte Autos unterliegen keinen Zöllen, daher gibt es viel weniger Preisaufschläge.

Deutscher Gebrauchtwagen oder Inlandsneuwagen

Was ist besser zu kaufen: ein gebrauchtes Auto aus Deutschland oder ein neues inländisches? Für den Preis sind in Russland hergestellte Autos fast gleichwertig mit Modellen mit geringer Laufleistung, die über die Grenze transportiert werden. Es ist schwer zu sagen, was für einen russischen Fahrer besser ist:

1. Gebrauchte BMWs mit geringer Laufleistung stehen bei sachgemäßer Bedienung Neuen in nichts nach. Die Deutschen waren schon immer ein sparsames Volk, und Gebrauchtwagen kommen sehr schnell aus dem Ausland. guter Zustand ein Schnäppchen werden.
2. Gleichzeitig neues Auto mit nichts zu vergleichen. Es ist immer angenehmer, hinter dem Steuer eines Autos zu sitzen, das noch niemand vor Ihnen besessen hat. Der Kauf von Neuwagen kann unter Vorzugskreditprogramme fallen, die darauf abzielen, den Hersteller zu unterstützen. Dies wird Ihnen helfen, mehr zu sparen.
3. Die neue Maschine verfügt über eine Garantiekarte, mit der Sie eventuelle Fabrikationsfehler beheben können. Viele Besitzer sprechen auch positiv über die russische Montage: Die Autos sind ziemlich hochwertig, sie stehen ihren deutschen Kollegen in nichts nach, und die Verarbeitungsqualität in ihnen ist nicht schlechter.

Vorurteile bezüglich der Qualität russischer Autos haben natürlich schwerwiegende Gründe. Die Zeiten ändern sich jedoch und das ist zu erwarten Russische Versammlung wird bald ein recht ordentliches Niveau erreichen und die westlichen Vertreter der Automobilindustrie nach und nach verdrängen. Bisher bleibt die Wahl nur der Meinung und dem Geschmack des Käufers überlassen.

Während der gesamten Produktion von BMW-Fahrzeugen gab es immer diejenigen, die bereit waren, für Großes zu bezahlen Fahrleistung spezifisch für diese Marke. Mit der Veröffentlichung eines neuen Modells finden sich immer mehr Fans bayerischer Autos, was den Hersteller wiederum dazu zwingt, das Angebot und die Ausstattung jedes Modells ständig zu verbessern. BMW-Reihe.

1 BMW-Reihe.

Die Einzigartigkeit dieser Baureihe liegt in der Auslegung von Antrieb und Motor. BMW1, das einzige Auto seiner Klasse in der Welt mit einem Längsmotor-Layout und einem Antrieb Hinterachse. Dieses Layout hat das Verhalten des Autos auf der Straße beeinflusst, was es deutlich von allen möglichen Konkurrenten unterscheidet. Der Hersteller hat sich zum Ziel gesetzt, eine BMW-Reihe zu schaffen, die für den Verbraucher erschwinglich ist, ohne Qualitäts- und Komforteinbußen im Vergleich zu BMW 3er-Fahrzeugen. Das Unternehmen zog neue Fans in seine Reihen und schuf ein Auto mit einem ungewöhnlichen Karosserietyp - einem Fließheck, das jedoch ein erkennbares Aussehen behielt.

Auf den ersten Blick wird klar, dass hier ein BMW vor Ihnen steht, Sie müssen nicht einmal nach einem Logo auf Motorhaube oder Kofferraum suchen, um sich dessen zu vergewissern. Auch die markentypischen technischen Prinzipien sind erhalten geblieben: exzellentes Handling, exzellente Bremsen und eine stabile, leicht harsche Federung. Die Einheit erhielt einen solchen Charakter aufgrund der guten Gewichtsverteilung des Autos. Durch die Platzierung des Motors über der Vorderachse wird die Gewichtsverteilung gleichmäßig auf beide Achsen verteilt, 50:50. Das Innere der Einheit wiederholt das ältere BMW-Modell. Durch die Verwendung härterer Materialien in der Polsterung entspricht die hohe Passgenauigkeit der Innenpolsterteile den Qualitätskriterien des BMW Konzerns. Dank einer Vielzahl von Einstellungen können die Vordersitze eine ziemlich bequeme Platzierung erreichen, was nicht über die Rücksitze der Kabine gesagt werden kann, wo die Passagiere eng werden. Aber dieses Feature gibt es in allen anderen Autos der Golfklasse, die von verschiedenen Autoherstellern vorgestellt werden.

BMW 1er Motoren.

Was braucht es, um den Charakter eines Autos zu offenbaren? Kraftvoller Motor, mit viel PS, komfortabel und schnell. Je größer der Motor, je mehr Pferde unter der Motorhaube, desto schneller zeigt sich das Auto. Stille und Schnelligkeit, das haben sich die Macher des aus Bayern ausgedacht und verkörpert. Das kleinere der bestehenden BMW-Modelle, ausgestattet mit einer ziemlich breiten Palette von Motoren, von 1,6 bis 2,0 Liter Benzin und 1,8 oder 2,0 Diesel. Aber, Dieselmotoren werden wegen schlechter Qualität nicht offiziell nach Russland geliefert Dieselkraftstoff was laut Hersteller das Auto nicht in seinen besten Qualitäten zeigt und die angegebene Motorlebensdauer nicht zulässt. Modelle des Modelljahres 2007 erfordern jedoch den Einbau von 3,0- und 3,5-Liter-Motoren.

Seit der Neugestaltung des Modells im Jahr 2007 haben sie die Motoren modernisiert und die Leistung erhöht, mit Ausnahme der neuesten 3,0- und 3,5-Liter-Motoren, und den Fans der Marke wurde auch ein Auto mit Coupé-Karosserie präsentiert . Alles BMW-Motor haben ein vertrautes, kettengasverteilsystem, das sich bewährt hat die beste Seite in Sachen Zuverlässigkeit. Dadurch können wir die Lebensdauer des Motors ohne unnötige Wartungskosten maximieren.

Auch legt der Hersteller bei der Verwendung hochwertiger Öle nicht das genaue Ölwechselintervall fest Schmiermittel. Aber, elektronisches System Die Ölqualitätskontrolle sagt Ihnen, wann Sie das Öl in einem kritischen Zustand der Motorschmierung wechseln müssen. Dazu ist am Armaturenbrett eine Signallampe vorgesehen. Auf Empfehlung des Herstellers beträgt das Intervall zwischen den Motorölwechseln bei vorsichtiger und ruhiger Fahrweise bis zu 30.000 Kilometer. Was die Hersteller nicht vermeiden konnten, ist der inhärente Ölhunger von BMW zwischen den Wechseln, so dass Sie, wie bei allen Modellen, den Ölstand einer Einheit unabhängig von der Motorgröße regelmäßig überprüfen müssen.

Hauptmerkmal BMW 1er ist die Instabilität des Motors gegen Überhitzung, die den Kopf des Blocks bis zu seinem Austausch sofort für den weiteren Betrieb beeinträchtigt. In diesem Zusammenhang wird in der Betriebsanleitung dringend empfohlen, den Motorölstand regelmäßig zu kontrollieren, die Temperatur zu überwachen und mindestens einmal jährlich die Kühlzellen des Motorkühlsystems zu reinigen. Es wird außerdem empfohlen, das Kühlmittel mindestens einmal im Jahr zu wechseln.

Federung 1er BMW.

Elemente der Aufhängung, des Getriebes sowie des Motors wurden von älteren Brüdern geerbt. Vorderachse wie BMW 5er, McPherson-Typ, mit Aluminiumhebeln, hinten wie BMW 3er, Mehrlenker, Stahl. Unter den Bedingungen schlechter Straßen in den GUS-Staaten hält die Aufhängung des BMW 1er wie ihre älteren Brüder den Belastungen nicht besonders stand, verschiedene Komponenten und Teile müssen nach einer anderen Betriebsdauer ausgetauscht werden. Dieser Faktor hängt jedoch direkt von der Betriebsweise eines einzelnen Autos ab. One, wie alle anderen BMW-Modelle, hebt sich mit Bremsen von anderen Autoherstellern ab. Der Hersteller stellt sehr hohe Anforderungen an die Bremsscheiben, nur 1,5 - 2 mm sind für den Abnutzungsgrad der Bremsscheiben erlaubt, danach müssen sie ausgetauscht werden. Schaltgetriebe sind sehr zuverlässig, während Automatikgetriebe aufgrund verschlissener Kupplungen zusätzliche Aufmerksamkeit erfordern, die nur in einer autorisierten BMW-Station überprüft werden kann. Die angegebene Lebensdauer der Getriebekupplung beträgt ca. 100.000 km bei ruhiger Fahrweise.

3er BMW.

Der bayerische Drei-Rubel-Schein nimmt seit vielen Jahren einen festen Platz in der allgemeinen Flotte ein. Dies gilt sowohl für Gebraucht- als auch für Neufahrzeuge auf dem Markt. Sie ist das meistgekaufte BMW-Modell in Russland und den GUS-Staaten. In der Preisklasse liegt der BMW 3er vor dem älteren Modell, dem 5er, aber über dem 1er. Die Ausstattung nimmt eine Mittelstellung zwischen den Modellen ein und ist, wie für ein Mittelklasseauto, recht breit gefächert. Die Hersteller bieten Autos in verschiedenen Konfigurationen mit einer Auswahl an Motor- und Karosserietypen für jeden Geschmack und jedes Budget an.
Für das Trio bietet der Hersteller eine große Auswahl an Motoren, sowohl Benziner als auch Diesel. Auch die Karosserie des Autos wurde nicht außer Acht gelassen und bot die Wahl zwischen einem Coupé, einer Limousine und einem Kombi. Für Liebhaber der Einzigartigkeit können Sie außerdem eine kostenpflichtige Version des BMW M3 mit einzigartigen Eigenschaften erwerben.

Vom Zeitpunkt der Veröffentlichung bis Ende 2008 wurden Autos aus den USA und Deutschland geliefert. Unabhängig vom Exportland konnte das Auto in gutem Zustand und in verschiedenen Konfigurationen ausgewählt werden. Verlieren Sie auch keine Autos aus den Augen, die in Autohäusern neu gekauft, aber nach einiger Zeit zum Verkauf angeboten werden.

Nach der Eröffnung der Montagelinie in Kaliningrad wurde das Modell für den Käufer zugänglicher, aber nur, wenn er mit einer Limousine zufrieden war, die mit einem 4- oder 6-Zylinder-Motor mit Schalt- oder Automatikgetriebe ohne Schnickschnack ausgestattet war. Zusätzlich zu allem hatte die Versammlung in Kaliningrad einige Mängel in der Farbe der Motorhaube, obwohl offizieller Händler beseitigte diese Fehlfunktion im Rahmen der Garantie natürlich, wenn das Auto in der Kabine gekauft wurde.

Salon und Karosserie BMW3.

BMW ist bekannt als ein Auto, das für den Fahrer entwickelt wurde. Maximaler Komfort und hervorragende Ergonomie des Fahrersitzes ziehen jeden an, der dieses Auto jemals gefahren ist. Die dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole, eine ziemlich große Auswahl an Sitzeinstellungen, die Möglichkeit, die Lenksäule sowohl in der Neigung als auch in der Reichweite einzustellen, all dies ergänzt zweifellos den Komfort des Fahrers. Der Stuhl hat eine hervorragende seitliche Unterstützung, was den Komfort bei scharfen Manövern sicherlich beeinträchtigt. So fühlt sich der Fahrer so wohl wie möglich. Leider kann dies nicht über den Komfort der Passagiere gesagt werden Rücksitz, hinter dem Fahrer und Beifahrer von hohem Wachstum. Die Beinfreiheit für diese Passagiere wird nicht ausreichen. Die Verarbeitungsqualität und die verwendeten Materialien im Innenraum des BMW 3er gehören zu den besten seiner Klasse. Ergänzt den guten Eindruck und die reichhaltige Ausstattung des Modells. Wer will, kann gegen Aufpreis ein Auto mit Fünfgang-Automatikgetriebe kaufen.

Natürlich können Sie beim Kauf eines aus den USA importierten Autos auf einen Aufpreis verzichten. Fast alle Autos auf dem amerikanischen Markt sind im Gegensatz zu europäischen Pendants mit Automatikgetriebe, Lederausstattung (mit obligatorischen beheizten Vorder- und sogar Rücksitzen) und reichhaltiger Ausstattung ausgestattet. Die Lackierung gefällt mit ihrer Makellosigkeit, die Montage von Karosserieteilen erfolgt millimetergenau. Allerdings gibt es auch kleine Mängel an einzelnen Nodes. Daher kann es im Laufe der Zeit zu Rückschlägen in den Schlössern der Vordertüren kommen, in seltenen Fällen müssen Sie neue kaufen, aber im Grunde wird das Problem durch Einstellen des Dienstes oder auf eigene Faust behoben geschickte Hände. Die Klasse C mag kein schnelles Fahren auf unseren Straßen voller Unebenheiten und Schlaglöcher. Das Ergebnis einer solchen Fahrt wird ein Problem mit den Stützschalen der vorderen Stoßdämpfer sein. Meistens reißen sie und müssen durch Schweißen verstärkt und gekocht werden.

BMW 3er Motoren.

In den Weiten der ehemaligen Sowjetunion sind die meisten 3er-Autos mit Benzinmotor, aufgeladene Dieselmotoren äußerst selten. Herrscher Benzinmotoren Es besteht hauptsächlich aus zuverlässigen und dynamischen 1,8-, 2,0-, 2,2-, 2,5- und 3,0-Liter-Motoren. Allerdings sind fast alle BMW-Motoren empfindlich gegen Überhitzung. Um die Kosten für die Reparatur des Motorkopfs zu vermeiden, ist es notwendig, der Temperatur des Motors und dem Zustand des Kühlsystems selbst maximale Aufmerksamkeit zu schenken. Ein Markenzeichen bayerischer Motoren ist auch der Ölverbrauch. Wenn für 1000 km. Laufölverbrauch nicht mehr als 1 Liter Öl, der Motor gilt als in Ordnung. Dieser Aufwand ist fällig Designmerkmal BMW-Motoren, die Sie nicht daran hindern, ein Auto in verschiedenen Modi zu fahren, und die Beschleunigungsdynamik werden selbst den skeptischsten Fahrer erfreuen. Der komplette Satz des Autos mit Schaltgetriebe impliziert keine Serviceleistungen. Automatische Übertragung erfordert regelmäßige Überprüfungen an der Tankstelle, insbesondere wenn das Auto mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet ist und der Fahrstil eine dynamische Beschleunigung erfordert. In diesem Fall ist ein vorzeitiger Verschleiß der Kupplungen des Automatikgetriebes möglich.

5er BMW.

1995 wurde auf der IAA in Frankfurt eine neue Generation des BMW 5er Modells mit dem Karosserieindex E39 vorgestellt. Neues Modell zeigte einen unglaublichen Sprung in der Automobilindustrie Hersteller aus Bayern. Die geraden, manchmal gehackten Karosserieformen wurden durch fließende Übergänge vom Kühlergrill zur hinteren Stoßstange des Autos ersetzt. Die Breite der Karosserie hat sich merklich nach oben verändert, die Steifigkeit der Karosserie hat zugenommen, was das Fahrverhalten des Autos verbessert hat und sich positiv auf die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers auswirkt. Auch der Innenraum verblüffte die Fantasie, als würde er die äußere Glätte der Linien direkt in der Kabine fortsetzen. Auch nach so vielen Jahren wirkt dieses Modell vor dem Hintergrund des modernen BMW 5er weder im Design noch im Komfort veraltet. Zwei Jahre lang wurden nur Autos mit Limousinenkarosserie produziert, und seit 1997 begann die Produktion von Kombis. Für Verbraucher Westeuropa Die Montage wurde nur in Deutschland durchgeführt, daher ist fast der gesamte Sekundärmarkt der GUS mit solchen Autos gefüllt.

Zwei Jahre später, 1999, begannen sie mit der Montage von BMW in Kaliningrad. Anfangs war es eine „Schrauber“-Montage, die Karosserien wurden in Deutschland lackiert geliefert, die Motoren dort montiert, die Montagebetriebe nur alles zusammengebaut und verkauft Russischer Markt. In Bezug auf die Ausstattung waren Kaliningrader Autos den deutschen Pendants unterlegen, was jedoch durch einen niedrigeren Preis ausgeglichen wurde. In Russland montierte Autos waren nur mit 2,5- und 2,8-Liter-Motoren ohne ausgestattet Bordcomputer. Wem diese Konfigurationsmöglichkeit nicht zusagte, kaufte sie bmw deutsch Versammlungen. Sowohl russische als auch deutsche Autos wurden gleichzeitig verkauft, der Preisunterschied machte das russische Gegenstück beliebter. Darüber hinaus wurden Kaliningrader Autos mit einem verstärkten Fahrgestell ausgestattet, bei dem 22 mm. höhere Freigängigkeit durch höhere Federn, verstärkter Stabilisator Rollstabilität. Außerdem wurde das Basispaket um den originalen Kurbelgehäuseschutz erweitert und vor allem der Motor eines russischen Autos weniger anfällig für niedrige Kraftstoffqualität gemacht.

BMW 5er Motoren.

Zunächst war der 5er mit einem Reihensechszylindermotor mit Aluminium-Blockkopf mit einem Volumen von 2,5 und 2,8 Litern ausgestattet. Die Leistung betrug 170 bzw. 193 PS. Im Vergleich zu den "gusseisernen" Vorgängern gewannen sie nicht wirklich an Leistung, so dass bei einem 2,5-Liter-Motor die Leistung speziell um 22 PS unterschätzt wurde und V-förmige Motoren erst 1996 auftauchten. Damals begann der Einbau eines 3,5-Liter- (235 PS), 4,0-Liter- (286 PS), 2,5-Liter-Turbodieselmotors und eines Reihensechszylinders mit einem Volumen von 2,0 Litern (150 PS) in den BMW 5er. Auf dem Sekundärmarkt sind Autos mit einem 2,0-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe keine Seltenheit, hauptsächlich aufgrund der deutschen Wirtschaftlichkeit, aber bereits in der Grundausstattung wurden ein dynamisches Stabilisierungssystem, ABS, eine Klimaanlage und 4 Airbags eingebaut. In einer teureren Version wurden Leder, elektrisch verstellbare Sitze, Doppelverglasung des Fahrgastraums und Luftfederung eingebaut. Die Karosserie war verzinkt, praktisch korrosionsbeständig, was zweifellos von allen Besitzern des BMW 5er geschätzt wurde. Allerdings ggf Körperreparatur, ist es am besten, Arbeiten bei einem spezialisierten Autoservice durchzuführen, wo alle notwendigen Geräte für die Reparatur einer verzinkten BMW-Karosserie vorhanden sind.
Nikasil.

Besonderes Augenmerk sollte auf Motoren mit einer Nickel-Silizium-Beschichtung der Zylinderinnenfläche gelegt werden. In der Umgangssprache heißt eine solche Beschichtung Nikasil und hat eine gewisse Nuance in der Wirkung. Motoren mit vernickeltem Zylinder finden sich in Autos, die vor 1998 produziert wurden. Die Eigenschaften der Nickel-Silizium-Beschichtung schließen die Verwendung von bleihaltigem Kraftstoff aus, im Laufe der Zeit "fressen" Bleieinschlüsse die Beschichtung, wonach der Zylinderblock ausgetauscht oder seine Auskleidung ausgeführt werden muss. Aus diesem Grund überschritt die Ressource der Motoren betriebener Autos in der GUS nicht 100.000 km, obwohl es auch Hundertjährige mit einer Laufleistung von bis zu 200.000 km gab. Der Verschleiß der Nickel-Silizium-Beschichtung war erhöhten VerbrauchÖl, das bis zu 2 Liter pro 1000 km erreicht. Lauf.

Ein Sportmotor, die M-Serie, mit einer Leistung von 490 PS, einem Hubraum von 4,9 Litern und acht Drosselklappen (eine pro Zylinder) erschien 1998. Bei mit einem solchen Motor ausgestatteten Autos wurde nur ein 6-Gang-Getriebe eingebaut, mit dessen Hilfe das Auto in 5,3 Sekunden auf 100 km / h beschleunigte, was der teuren Klasse entsprach Sportwagen.

Im Laufe der Zeit wurde die Motorenpalette des BMW 5er durch 2- und 3-Liter-Dieselmotoren mit einer Leistung von 136 und 194 PS ergänzt. bzw. 2001 wurde auch der 3,0-Liter-Reihensechszylinder veröffentlicht. Der Steuerantrieb (Gasverteilungsmechanismus) ist ein Kettenantrieb, der praktisch keine besondere Aufmerksamkeit erfordert, sich jedoch durch hohe Zuverlässigkeit und Genauigkeit im Betrieb auszeichnet. Die Kettenspannung erfolgt aufgrund des Öldrucks im Schmiersystem durch einen hydraulischen Kompensator.
Je nach Motorleistung war der BMW 5er mit einem 5- oder 6-Gang-Getriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Mechanisch u automatische Boxen Zahnräder haben einen ziemlich großen Sicherheitsspielraum, wenn abrupte Starts ausgeschlossen sind, was die Lebensdauer der Kupplung und der Reibungskupplungen von 200.000 km um fast die Hälfte verkürzt. laufen bis zu 100. Gemäß der Empfehlung des Herstellers muss das Öl alle 60.000 km gewechselt werden. Kilometerstand für Schalt- und Automatikgetriebe.

Der Innenraum des BMW 5er ist geräumig für Fahrer und Beifahrer der ersten Sitzreihe, in der zweiten Reihe wird es etwas eng und für uns drei sehr eng. Wie in allen Vorgängermodelle werden für den Fahrer die Voraussetzungen für maximalen Komfort und beste Ergonomie geschaffen, unabhängig von Größe und Gewicht kann der Fahrer Sitz und Lenkrad bequem selbst einstellen. Geräuschdämmung und Innenausstattung auf hohem Niveau, hervorragendes Innenbelüftungs- und Heizsystem, das allen Passagieren sowohl in der ersten als auch in der zweiten Sitzreihe maximalen Komfort bietet.

BMW 5er Fahrwerk.

Im Vergleich zur Federung der früheren BMW 5er Modelle und den aktuellen hat sich am Federungssystem nicht viel geändert. Jetzt wird als Material für die Herstellung von Aufhängungsteilen ausschließlich Aluminium verwendet. Bei geringerem Gewicht hat sich die Qualität der Aufhängung nicht geändert, das Auto fährt sich immer noch hervorragend, insbesondere wenn es in Deutschland montiert wird. Der Unterschied zwischen dem für Europa und die GUS montierten BMW 5er liegt in der Länge der Aufhängungsfedern.

Russische Kollegen haben längere Federn, um die schlechte Qualität der Straßen auszugleichen, sodass das Auto beim Manövrieren etwas „rollt“. Gleichzeitig ist die Zuverlässigkeit einer solchen Aufhängung höher als in Europa, diese Nuance erhöht jedoch nicht die Lebensdauer der Hebel. Vorder- und Hinterradaufhängung sind Mehrlenker mit Stabilisator. bei den meisten gefährdete Stelle In der Aufhängung befinden sich Stabilisatorstreben (die sogenannten "Knochen"), deren Ressourcen etwa 20-30.000 km betragen. Laufleistung je nach Achse, vorne oder hinten.

Die vorderen Stoßdämpfer müssen nach 30.000 km ausgetauscht werden. Laufen, hinten nach 50. Freunde des aktiven, dynamischen Fahrens sollten sich darauf einstellen, die Silentblöcke der vorderen Hebel vorzeitig auszutauschen. Auch ist zu bedenken, dass der Austausch des Kugelgelenks nur zusammen mit dem Hebel möglich ist, denn. Der Körper des Kugelgelenks ist der Hebel selbst. Hinterradaufhängung, ebenfalls mehrgliedrig, zeichnet sich durch eine Vielzahl von Silentblöcken aus, die zudem zu einem ungleichmäßigen Verschleiß neigen. So verschleißen zum Beispiel Silentblöcke im Inneren schneller als die äußeren, und es ist notwendig, sie alle gleichzeitig auszutauschen. Bei manchen Fahrzeugen, die mit einem Reihensechszylindermotor ausgestattet sind, tritt Zahnstangenspiel auf, insbesondere wenn Sie den Moment der Wartung verpassen.

Dann muss es ersetzt werden, was ziemlich teuer ist. Autos mit einem V-förmigen Motor, schwerer, sind mit einer verstärkten Vorderradaufhängung und einem Schneckengetriebe anstelle einer Zahnstange ausgestattet. Die Ressource des Getriebes reicht für 200.000 km. Lauf. Pneumatische hintere Federbeine, selbstsperrendes Differential sind eine zusätzliche Option in teureren Versionen des Autos. Es gibt keine Probleme mit ihnen zeitnaher ErsatzÖle und Wartung.

Beim Schreiben des Artikels wurden Materialien aus dem sozialen Portal von Barnaul und verwendet Altai-Territorium. Die Website enthält viele nützliche und zugängliche Informationen über Altai sowie die Gemeinschaft der Autofahrer des Altai-Territoriums, die den deutschen Konzern BMW allen anderen Marken vorziehen.