Kein Motorschub verursacht. Warum der Dieselmotor nicht zieht oder die Gründe warum der Motor nicht die volle Leistung entwickelt. Spezifische Motorstörungen

Ceteris paribus, jeder Motor erzeugt die angegebenen Rückstoßeigenschaften, vorausgesetzt, das Luft-Kraftstoff-Gemisch ist richtig gemischt, entschuldigen Sie die Tautologie. Das heißt, Mischungen von Benzin (oder Dieselkraftstoff) mit Luft im richtigen Verhältnis. Dementsprechend sollte im Tank z. B. ziemlich sauber und mit der richtigen Cetanzahl Dieselkraftstoff spritzen. Oder Benzin entsprechend der geforderten Oktanzahl. Andernfalls ist selbst zum spätesten Zündzeitpunkt eine Detonation möglich.

Ähnliche Probleme können trivialerweise durch einen verstopften Kraftstofffilter oder verkokte Einspritzdüsen entstehen. Aber der Reihe nach. Was sind also die Hauptursachen für Traktionsverlust?

Es ist am einfachsten, zuerst zu überprüfen Luftfilter, die unter unseren Bedingungen häufiger gewechselt werden sollte als das vom Hersteller empfohlene Intervall. Bei verstopftem Luftfilter reduziert das Motorsteuergerät automatisch die Kraftstoffzufuhr, wodurch die Motorleistung sinkt.

Der Verdacht fällt normalerweise auf Zündkerzen (obwohl sie möglicherweise nicht schuld sind) und Zündspulen, die den zum Zünden erforderlichen elektrischen Impuls liefern. Probleme mit ihnen gehen normalerweise mit der Tatsache einher, dass der Motor "trottet", ohne die erforderliche Leistung abzugeben.

Der Motor zieht nicht aufgrund eines verschlissenen Zahnriemens oder einer Kette, die ein paar Zähne übersprungen ist. Dadurch werden Gasverteilungskreisläufe gestört, die Zylinder werden mit einem nicht optimalen Gemisch gefüllt und als Folge sinkt die Leistung.

Ältere Fahrzeuge verlieren oft durch Zylinderverschleiß an Leistung. Kolbengruppe. Abgenutzte Zylinder erlauben es nicht, eine gegebene Kompression aufrechtzuerhalten, ohne den richtigen Kompressionsgrad des Luft-Kraftstoff-Gemisches bereitzustellen.

Darf überhaupt nicht ziehen neuer Motor- in der kalten Jahreszeit, wenn unbeheizt Betriebstemperatur viskoses Öl widersteht der Bewegung aller Motormechanismen. Dies passiert auch bei warmem Wetter aufgrund eines defekten Thermostats.

Auch eine defekte Auspuffanlage wirkt sich negativ auf die Leistungsfähigkeit aus. Es muss regelmäßig gereinigt werden, um Ruß zu entfernen. Auch verbogene Auspuffrohre oder ein verstopfter Katalysator reduzieren die Leistung.

Zusätzlich zu motornahen Problemen kann eine verschlissene Kupplung mit dem Rückstoß einen grausamen Scherz spielen. Es rutscht leicht, wenn Sie versuchen, das Gaspedal stärker zu drücken, was jedoch leicht an der schwebenden Geschwindigkeit beim Schalten zu verstehen ist.

nehmen kann und Bremssystem, weshalb geübte Autofahrer im Winter meist einen Gang einlegen, damit die Feststellbremse nicht ins Eis greift.

Natürlich sollten Sie regelmäßig den Druck in den Reifen kontrollieren: Reifenpannen tragen nicht zur dynamischen Beschleunigung bei. Ein verschlissenes Getriebe, insbesondere ein Automatikgetriebe, wirkt sich wiederum negativ auf die Rendite aus.

Es kann jedoch viele Gründe geben, sie können sich ergänzen und die Situation mit Traktion verschärfen. Zum Beispiel gibt es viele Gründe, bei einem Turbomotor an Leistung zu verlieren. Der Turbolader verschleißt besonders bei aktiven Fahrern intensiv. Es kann Probleme mit der Dichtheit der Turbinen- und Kompressorleitungen geben. Oder nur ein mechanischer Defekt des Turboladers ...

Oft interessieren sich Anfänger und nicht nur Autofahrer dafür, warum das Auto nicht beschleunigt und nicht zieht. In der Regel ist ein solches Problem mit dem Motor verbunden. Beim ersten Anzeichen einer Fehlfunktion ist es ratsam, dies zu tun ausführliche Diagnostik Motor. Das erspart Ihnen eine lange Suche nach einer Panne. Fast alles kann einen Mangel an Schub in einem Motor verursachen.

Besitzer von Neuwagen sind oft damit konfrontiert. Wenn die Diagnose das Problem nicht erkennt, müssen Sie ein wenig leiden. Es ist verbunden und wird auf eine Laufleistung von 5000 km übergehen. Dies findet sich am häufigsten bei Modellen, deren Komponenten in China montiert werden.

Teil Verschleiß

Warum beschleunigt das Auto nicht und zieht nicht? In einigen Fällen kann dies auf einen hohen Motorverschleiß zurückzuführen sein. Wird normalerweise auf ziemlich alten Maschinen beobachtet. Am häufigsten leiden Ringe in diesem Zusammenhang unter Kompressionsverlusten. Daher ist das erste, was zu tun ist, wenn die Leistung reduziert wird. Wenn die Anzeige mindestens in einem Zylinder weniger als 11 beträgt, müssen Sie dies tun Überholung Motor.

• Änderung des Gasverhältnisses im Abgas;
• Brennen auf dem Panel "check".

Filter

Oft ruckelt das Auto wegen Spritmangel. Jedes Auto hat Kraftstofffilter. Normalerweise sind es zwei. Der Grobfilter befindet sich entweder in der Kraftstoffpumpe oder ist in den Schlauch eingelassen. Der Feinfilter ist vor dem Injektor eingebaut. Wenn eine dieser Reinigungsvorrichtungen verstopft ist, kann Kraftstoff nicht in ausreichender Menge in das Einspritzventil gelangen. Was wiederum die Effizienz des Autos drastisch reduziert.

Zündung

Ein moderner Motor reagiert sehr empfindlich auf den Betrieb der Zündung. Ein falscher Abstand an den Elektroden der Zündkerzen kann zu Betriebsstörungen des Motors führen. Und dementsprechend die Motorleistung zu reduzieren. Daher immer. Sie müssen ihre Leistung auch auf einem speziellen Stand überprüfen. Es kann auch auf einfache, aber zuverlässige Weise durchgeführt werden.

Dazu wird die Kerze abgeschraubt. Darauf wird ein Hochspannungskabel gelegt, wonach der Motor mit einem Anlasser gescrollt wird. Die Funkenqualität wird visuell bestimmt. Es sollte weiß und blau sein. Wenn der Funke rot oder gelb ist, gilt er als von schlechter Qualität. Sie sollten nach einem Problem im Zündsystem suchen. Höchstwahrscheinlich wird dies der Grund für den Leistungsverlust sein.

Diagnose

Für eine genauere Definition des Problems ist es wünschenswert. Dieses Verfahren hilft bei der Identifizierung von Problemen mit Sensoren und dem Betrieb des Stromversorgungssystems. Dazu benötigen Sie einen Laptop mit einem speziellen Programm. Nachdem Sie die Messwerte entschlüsselt haben, müssen Sie mit der Fehlerbehebung beginnen. Meistens können die Gründe die folgenden sein:

• Fehlfunktion des Kurbelwellenpositionssensors. Mit diesem Fehler „ Motor prüfen". Der Leistungsabfall tritt aufgrund einer Nichtübereinstimmung zwischen dem an das Motorsteuergerät gelieferten Impuls und der tatsächlichen Position der Kurbelwelle auf. Als Ergebnis tritt eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs auf und die Effizienz des Motors nimmt ab;
• . Dieses Problem kann sich auch auf die Motorleistung auswirken;
• Der Grund kann aufgrund erscheinen. In diesem Fall leuchtet das „Häkchen“ nicht auf. Daher müssen Sie in jedem Fall eine Diagnose stellen.

Fazit. Wie Sie sehen können, gibt es genug Gründe für das Problem und sie sind alle sehr unterschiedlich. Ohne weiteres kann kein einziger Automechaniker sagen, warum das Auto nicht beschleunigt, nicht zieht. In jedem Fall müssen Sie gründlich und sorgfältig arbeiten, um die Ursachen der Fehlfunktion zu diagnostizieren und zu finden.

Wahrscheinlich ist jeder Fahrer auf ein solches Problem gestoßen, wenn das Auto seine frühere Dynamik verloren hat: Es beschleunigt lange und weigert sich beim Anheben vollständig, sich in höhere Gänge zu bewegen. In diesem Artikel erklären wir Ihnen ausführlich, was zu tun ist, wenn der VAZ-Motor nicht oder schlecht zieht. Wir werden die Hauptursachen und Methoden zur Fehlerbehebung betrachten.

Bedingt alle Arten Benzinmotoren kann in Benzin und Einspritzung unterteilt werden. Im Allgemeinen ist ihr Funktionsprinzip genau dasselbe, aber die Faktoren, die die Motorleistung beeinflussen, werden unterschiedlich. Betrachten Sie das Problem des Vergasers und Einspritzmotor separat.

Zieht den Vergasermotor VAZ nicht

Ein Vergaser ist ein mechanisches Gerät zum Mischen von Luft und Benzin, wobei dieses Gemisch weiter in die Brennkammer des Motors zugeführt wird. Probleme mit mangelnder Motorleistung an einem Vergaser sind recht häufig und es gibt viele Gründe dafür. Wir werden versuchen, mit jedem fertig zu werden.

• Motorleistungssystem

Zunächst einmal kann der Verlust der Motorleistung hinter dem Antriebssystem versteckt werden. In der Regel zieht der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel oder -überschuss nicht. Tatsache ist, dass Benzin und Luft in einem bestimmten Verhältnis gemischt werden. Und wenn das eine oder andere Element fehlt, beginnt der Motor instabil zu arbeiten und entwickelt nicht mehr die erforderliche Leistung.

Das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff sollte zwischen 15 und 1 liegen. Wenn die Benzinmenge die zulässigen Parameter überschreitet, brennt sie nicht vollständig aus, was bedeutet, dass die Gasannahme des Motors verringert wird. Darüber hinaus wird eine solche Änderung der Verhältnisse den Kraftstoffverbrauch ernsthaft erhöhen und weiter zu anderen Motorstörungen führen.

Unzureichende Kraftstoffmenge und führt zu "Hunger". Die Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches ist unzureichend und der Kolben bewegt sich langsam. All dies wird durch die richtige Einstellung des Vergasers, die exakte Auswahl der Düsen und viele andere Faktoren erreicht.

Das beginnt schon bei der Auswahl der Jets. Eine wichtige Bedingung ist das Vorhandensein einer größeren Düse für Luft als eine Düse für Benzin. Dann wird die Schwimmerkammer des Vergasers eingestellt, die nur halb mit Benzin gefüllt sein sollte. Danach startet der Automotor und die Menge und Qualität des Kraftstoffs werden gemäß der Fachliteratur angepasst dieses Model Vergaser. Wird gleichzeitig eine stabile Drehzahl im Bereich von 800-900 U/min erreicht, war die Vergaserabstimmung erfolgreich.

Ein weiteres Bindeglied im Energiesystem ist das Vorhandensein sauberer Luft und Kraftstofffilter. Wenn die Filter zu schmutzig sind, wird der Kraftstoff oder die Luft nur mit großen Schwierigkeiten passieren, was auch die Zusammensetzung des Gemisches beeinträchtigt. Daher müssen die Filter immer sauber gehalten werden.

Überprüfen Sie auch. Es ist möglich, dass es sich nicht vollständig öffnet. Stellen Sie in diesem Fall den Motor ab und stellen Sie die Drosselklappenstellung ein.

Es ist auch möglich, dass die Kraftstoffpumpe den erforderlichen Druck nicht mehr erzeugt. Dazu müssen Sie es entfernen und überprüfen. Es ist möglich, dass es den Antrieb und seine Membran ändern muss. Es gibt eine weitere sehr häufige Fehlfunktion - erhöhter Verschleiß der Kraftstoffpumpenstange. Das bedeutet, dass es manuell perfekt pumpt, und wenn der Motor gestartet wird, funktioniert es für kurze Zeit, dann verliert es an Leistung und der Motor geht aus.

• Ventilbaugruppe

Der Gasverteilungsmechanismus spielt auch eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der Motorleistung. Wenn die Ventile während des Verschleißes ihre Dichtheit verloren haben, dringen Gase aus der Brennkammer direkt in den Ventilmechanismus ein. All dies reduziert den in den Motorzylindern erzeugten Druck, sodass sich die Kolben merklich langsamer bewegen.

Um die Dichtheit der Ventile wiederherzustellen, müssen sie geschliffen und richtig eingestellt werden. Die Essenz der Einstellung besteht darin, thermische Lücken in ihrem Schlagmechanismus einzustellen. Die Größe der Lücken ist in der Referenzliteratur für den Automotor angegeben.

Außerdem muss der Ventiltrieb synchron mit der Motorkurbelwelle arbeiten. Wenn das Öffnen und Schließen der Ventile nicht der Position des Kolbens entspricht, zieht der Motor nicht nur schlecht, sondern startet möglicherweise überhaupt nicht.

• Zündsystem

Vielleicht der entscheidende Faktor. Funken sollten nur in genau festgelegten Zyklen auftreten, sonst zieht der Motor nicht nur schlecht, sondern kann auch überhitzen und sehr, sehr instabil arbeiten. Wenn die Einstellung der UOZ erfolgreich war, zieht der Motor immer noch nicht, sondern weiter Leerlauf arbeitet völlig instabil, dh es ist sinnvoll, die Zündanlage als Ganzes zu überprüfen.

Bei einem berührungslosen Zündsystem müssen Sie sicherstellen, dass der Schalter funktioniert. Schalten Sie dazu die Zündung ein und folgen Sie der Position der Voltmeternadel: Zuerst sollte sie auf 12 Volt abweichen und nach einer Sekunde noch höher ansteigen. Wenn das Voltmeter nicht von der Konstruktion Ihres Autos vorgesehen ist, ersetzen Sie den Schalter durch einen bekanntermaßen funktionierenden Schalter und überprüfen Sie die Funktion der Zündung erneut.

Achten Sie zunächst auf die Sauberkeit und Dichtigkeit der Kontakte im Verteiler. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie weitermachen. Starten Sie den Motor und ziehen Sie die Hochspannungskabel einzeln heraus. Hören Sie nach jedem Draht, wie der Motor funktioniert. Wenn es noch schlechter funktioniert, dann gibt es einen Funken in diesem Zylinder. Wenn sich der Betrieb des Motors nicht geändert hat, bedeutet dies, dass Sie eine defekte Zündkerze oder ein Hochspannungskabel gefunden haben. Die Überprüfung dieser Annahme kann durchgeführt werden, indem das Element durch ein bekanntes gutes ersetzt wird.

Die unsachgemäße Verwendung von Zündkerzen wirkt sich auch auf die Motorleistung aus. Meistens liegt der Unterschied zwischen den Kerzen in den Lücken zwischen den Elektroden. Die Spaltgröße muss dem Motor, der Betriebssaison des Autos und dem Modell der Kerze entsprechen.

Überprüfen Sie den Zündverteiler. Es ist möglich, dass ein Widerstand im Rotorkreis darin durchgebrannt ist. Ein weiteres Problem ist der lockere Sitz der Kontaktkohle. Versuchen Sie, es oder die Feder auszutauschen.

Das letzte Zündproblem ist der unscharfe Betrieb des Oktankorrektors. In Ermangelung des erforderlichen Vakuums kehrt die Spezialplatte nicht zurück Ausgangsposition. Außerdem gibt es ein erhöhtes Spiel im System. Beseitigen Sie es und ersetzen Sie alle defekten Teile. Überprüfen Sie die Dichtheit des Schlauchs.

Die letzte und schlimmste Fehlfunktion ist diese. Diese Elemente sollen die Reibung des Kolbens an den Wänden des Motorzylinders verringern und Restöl entfernen, damit es nicht in die Brennkammer des Motors gelangt.

Das Versagen der Ringe führt zu einer Verletzung der Dichtheit der Brennkammer, wodurch die Kompression des Zylinders erheblich verringert wird. Dies kann bestimmt werden durch erhöhten VerbrauchÖl und die entsprechende Farbe der Abgase. In diesem Fall hilft nur eine ernsthafte Motorreparatur.

• Defekte Abgasanlage

Der Auspuffteil des Autos spielt auch eine wichtige Rolle bei der Erzeugung des erforderlichen Drucks in den Motorzylindern. Wird dieser Druckunterschied zwischen Einlass und Auslass verletzt, kann der Triebwerksschub merklich reduziert werden. Überprüfen Sie in diesem Fall die Verschmutzung der Abgasanlage: Die Rohre müssen entfernt und inspiziert werden. Achten Sie besonders auf das Ansaugrohr. Wenn es Löcher enthält, verliert es seine Dichtheit und wird unbrauchbar.

Wenn der Resonator, die Rohre oder der Schalldämpfer zusätzliche Löcher oder Beschädigungen aufweisen, müssen diese unbedingt ersetzt werden.

Schlechter Einspritzmotor

Einige der Fehlfunktionen des Vergasermotors können sicher auf die Fehlfunktionen des Einspritzmotors zurückgeführt werden. Dies gilt für den Steuermechanismus, die Filter, das Zündsystem, den Auspuff und die Motorkolbengruppe.

• Fehlfunktion der Benzinpumpe

Das Hauptmerkmal des Einspritzmotors ist das Vorhandensein einer elektrischen Benzinpumpe. Es ist ein Elektromotor, der ein Vakuum erzeugt und pumpt Kraftstoffsystem die benötigte Kraftstoffmenge.

Beeinflusst die Stabilität der Motordrehzahl. Wenn es zeitweise funktioniert, wird Benzin in der entsprechenden Menge zugeführt. Meistens ist die elektrische Verkabelung, das Kraftstoffpumpenrelais oder die Kontaktgruppe des Stromkreises schuld. In diesem Fall muss die defekte Kraftstoffpumpe diagnostiziert und repariert werden.

Ein weiteres Problem bei der Kraftstoffpumpe ist die erhöhte Verschmutzung ihres Filters. Messen Sie den Druck am Ausgang und vergleichen Sie ihn mit den normierten Werten. Entspricht das Messergebnis nicht den Referenzwerten, muss der Filter der Kraftstoffpumpe gereinigt werden.

• Düsen (Injektoren)

Eine Düse ist ein kleines Magnetventil, das zu einem bestimmten Zeitpunkt das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum des Motors sprüht. Die Motorleistung hängt auch von der korrekten Funktion der Einspritzdüsen ab.

Die Diagnose ihrer Gebrauchstauglichkeit erfolgt mit einem Multimeter. Dazu ist es notwendig, den Widerstand der Wicklungen auf Unterbrechung und Kurzschluss zu prüfen. Wenn sie defekt sind, müssen die Injektoren ersetzt werden.

• Fehlerhafte Sensoren

Sensoren sind der Hauptsammler von Informationen für den Betrieb der elektronischen Steuereinheit. Bei einer Fehlfunktion eines der Sensoren ist die Steuerung ohne Empfang notwendige Informationen, versetzt den Motor sofort in den Notbetrieb mit der entsprechenden Lampe Armaturenbrett Motor.

Ein defekter Sensor kann durch eine elektronische Diagnose an der Station festgestellt werden Instandhaltung und ersetzen.

• Fehlfunktion des Computers selbst

Auch die elektronische Steuereinheit kann eine Fehlfunktion aufweisen. Um seine Leistung zu überprüfen, muss es durch ein bekanntes gutes ersetzt und der Betrieb des Motors überprüft werden. Die dem Gerät zugeführte Spannung muss 12 Volt betragen.

Video - Der Motor zieht bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht, das Auto fährt nicht bergauf

Damit sich der Motor entwickelt volle Kraft, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

1 - gute Motorkompression;

2 - stabile und reichliche Versorgung mit Kraftstoff;

3 - eine große Menge Luft.

Wenn eine der oben genannten Bedingungen nicht erfüllt ist, ist der Motorwirkungsgrad niedrig.

Traktionsverlust unter Last bedeutet, dass das Motorsteuergerät in den Notbetrieb geschaltet hat. Der Notbetrieb des Motors ist auf allen vorgesehen moderne Maschinen. Dieser Modus ist notwendig, damit das Auto nicht schnell, sondern sicher ans Ziel kommt.

Um den richtigen Grund zu finden Ich muss eine Computerdiagnose des Motors durchführen.

Nach den Ergebnissen Computerdiagnostik Wir werden verstehen, in welche Richtung wir uns bewegen und wo wir graben müssen, um die wahre Ursache der Fehlfunktion herauszufinden.

Wenn Diesel Der Motor hat nicht genug Kraftstoff, dann Kraftstoffanlage prüfen: .

Wenn die Diagnose das zeigt Dieselkraftstoff genug, aber die Turbine bläst zu wenig und es gibt keine Fehler in anderen Systemen, dann ist es ratsam, die Motorkompression zu messen.

Mangel an richtiger Motorkompression führt dazu der Motor zieht nicht und entwickelt nicht die volle Leistung. Wenn es keine Kolbenkompression gibt, aber genug Luft und Kraftstoff vorhanden ist, wird immer noch keine starke Explosion auftreten, daher wird es keinen guten Auspuff geben, und wie wir wissen, dreht der Auspuff die Turbine, sodass die Turbine nicht aufbläst erforderliche Luftmenge. Mangelnde Luftverstärkung führt dazu, dass das Auto nicht zieht.

Das Üblichste Grund für mangelnden Luftstrom- Probleme beim Betrieb der Turbine und Abschalten der Turbine selbst.

Betrachten Sie einen Motor mit variabler Turbinengeometrie (am häufigsten).

Das Abschalten der Turbine tritt in der Regel aufgrund eines von zwei Problemen auf: eines ist mit Luft verbunden, das andere mit einer mechanischen Fehlfunktion der Turbine selbst (Laufradverschleiß, Achsspiel).

Es gibt Turbinen mit variabler Geometrie, die durch Vakuum gesteuert werden, und es gibt solche, die durch ein elektronisches Stellglied gesteuert werden.

Die Maschine verfügt über vier Sensoren, die den Betrieb der Turbine vollständig beeinflussen.

1 - Ladedrucksensor. Es misst den Luftdruck im Ansaugkrümmer.

2 - Ladedruckregler. Dies ist ein Ventil, das die Geometrie steuert, d.h. schaltet die Turbine ein und aus.

3 - Ansauglufttemperatursensor. Zeigt die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft an.

4 - Luftdrucksensor. Misst den atmosphärischen Druck dort, wo sich das Fahrzeug bewegt (normaler atmosphärischer Druck relativ zum Meeresspiegel).

Am häufigsten kommt es vor, dass die Dichtheit des Luftansaugsystems im Auto gebrochen ist. Dadurch treibt die Turbine die gesamte Luft aus (das Rohr ist gerissen, die Verbindung an den Verbindungsstellen ist schlecht, der Ladeluftkühler (Luftkühler) ist gerissen).

Um ein solches Problem zu identifizieren, ist es notwendig, das gesamte Luftansaugsystem auf Undichtigkeiten zu überprüfen.

Nächsthäufigstes Problem: Fehlerhafte Geometrie in der Turbine.

Um die Geometrie am Auto zu überprüfen, müssen Sie den Unterdruckschlauch vom Aktuator an der Turbine selbst entfernen. Setzen Sie einen anderen Schlauch darauf und versuchen Sie, mit dem Mund oder mit einem speziellen Gerät Luft einzusaugen. Nach diesem Vorgang muss der Schaft, der die Geometrie steuert, seine Position ändern. Wenn es seine Position nicht ändert, kann es 2 Gründe geben, entweder ist die Membran im Aktuator gerissen oder die Geometrie selbst ist verklemmt.

Ausfall des Ladedruckreglers und des Ladedrucksensorserkannt durch das Vorhandensein von Fehlern in ihnen in den Ergebnissen der Computerdiagnose.

Der Ladedruckregler kann auch mit einem Vakuummeter überprüft werden.

Vergessen Sie nicht, die Vakuumpumpe und die Vakuumschläuche in der gesamten Maschine auf Lecks zu überprüfen. Dies geschieht wie folgt, trennen Sie das Rohr an einer Stelle, legen Sie Ihre Hand darauf, Sie sollten spüren, wie Luft eingezogen wird.

Eine Turbine mit elektronischem Aktuator wird nur mit Hilfe der Computerdiagnose überprüft!

Bitte beachten Sie, dass „Drall“-Klappen (nicht in allen Fahrzeugen verfügbar) ebenfalls den Traktionsverlust beeinflussen können.

Wir hoffen, dass diese Informationen Ihnen helfen, den Grund zu identifizieren, warum Ihr Auto nicht zieht oder nicht die volle Leistung bringt, und dass Sie genügend Wissen erlangen, um mit Autoservice-Spezialisten zu kommunizieren.