История на Range Rover. Историята на марката Land Rover Land Rover, чиято марка автомобил е страната

британски автомобилна компания Land Roverспечели световна слава благодарение на пускането на компактни и надеждни SUV. Особено нашите сънародници се влюбиха в тези автомобили. В Руската федерация е много популярен моделът Land Rover Freelander 2. Британецът от второ поколение за първи път излезе от конвейера през 2006 г., а четири години по-късно колата претърпя рестайлинг. Нашите сънародници се интересуват от това къде се сглобява Land Rover Freelander 2 за вътрешния пазар. Известно е, че родното място на марката Land Rover е Великобритания. Централният офис на компанията се намира в Солихъл (Англия). Компанията произвежда луксозни SUV автомобили с висока проходимост. Предприятията за производство на този модел автомобили също се намират в Китай и Индия (град Пуна). На руски пазарКолата се доставя от тук. Към днешна дата компанията е собственост на индийския концерн Tata Motors. И така, SUV Land Rover Freelander 2 се сглобява днес в три страни по света:

• Великобритания (Hulwood)
• Индия (Пуна)
• Китай.

В Русия този модел кола има различно отношение. Някои собственици харесват колата, други обвиняват ненадеждността на SUV.

Екстериор и интериор

Този модел автомобил се продава по целия свят. Първият SUV е пуснат през 1997 г. Първите автомобили имаха пет врати и след известно време започнаха да произвеждат версия с три врати. Второто поколение британски SUV Land Rover Freelander видя света през 2006 г. През 2010 г. той премина през рестайлинг, благодарение на който колата се промени малко.

Там, където се произвежда Land Rover Freelander 2, те взеха предвид желанията на клиентите и направиха колата още по-добра. Размерите на "британците" 2014-2015 са: 4500 мм × 2195 мм × 1740 мм. Размери на междуосието - 2660 мм, и просвет превозно средствое - 210 милиметра. Този SUV с пет врати е проектиран да превозва петима пътници. Обемът на багажника е 755 литра, а ако сгънете задните седалки - 1670 литра.

Външно колата не се е променила много, двигателят на SUV е издържал много повече. След рестайлинг колата изглежда стилна и обемна. На SUV е монтирана нова решетка с хромирани елементи, а предната броня се оказа по-солидна и модерна. Фаровете на автомобила са с LED рингове. Също така, производителят е променил предните калници на автомобила, които са опората за арките на колелата. В зависимост от конфигурацията SUV може да бъде оборудван с 16-цолови или 17-цолови джанти. И като допълнителна опция руски купувачиможете да закупите Land Rover Freelander 2 с 18 или 19 цолови джанти. Задната част на колата практически не беше засегната от инженерите, но светодиодите бяха монтирани вътре в багажника. Там, където се произвежда Land Rover Freelander 2, те подготвят колата за работа в различни климатични условия.

Има много повече актуализации отвътре, отколкото отвън. Инженерите инсталираха нов инструментален панел и пет-инчов сензорен екран в средата. Местоположението на тахометъра и скоростомера е променено, а централната конзола също е станала по-добра. За вътрешна облицовка производителят е избрал висококачествени материали, освен това купувачът ще може да избере всяка цветова опция. На арматурното табло е монтиран 7-инчов сензор, благодарение на който водачът ще може да управлява многофункционалната система, аудиосистемата, навигатора и камерите за наблюдение. Най-скъпото оборудване на британския SUV включва субуфер. В основната версия е налична по-скромна 6-колонна система. Вместо ръчна спирачка е електрическо задвижване. Обновеният "британец" вече има безключов достъп. Всички столчета за кола са с висококачествена тапицерия и всички необходими функции (регулиране, отопление). Вътре в SUV има достатъчно място за всички, тук е много просторно.

Спецификации

Сега за основното, вътрешното "пълнеж" на машината. Нека започнем с факта, че окачването на колата остана същото. Но Freelander 2 получи няколко нови системи:

• Контрол на спускане по наклон.

Фактът къде се сглобява Land Rover Freelander 2 изигра важна роля при създаването на модела. Производителят коригира недостатъците на своя предшественик и представи на света подобрен SUV, по-надежден и по-безопасен. Руският пазар се доставя с "британец" с две бензинови и две дизелови електроцентрали:

• двулитров дизелов двигател (240 к.с., съчетан с шестстепенна автоматична скоростна кутия);
• бензинов 3.2-литров (233 к.с. работи с шест скорости автоматична скоростна кутияскорости, максимална скорост - 200 км, разход на гориво - 15,5 литра);
• дизел 2.2-литров (190 к.с. разход на гориво - 9.6 литра в смесен режим, а в града - 13.5 литра);
• 2,2-литров (150 к.с. консумира само 6,5 до 7 литра гориво в комбиниран цикъл, работи в тандем с шестстепенна автоматична скоростна кутия).

Конфигурацията на този SUV е следната:

• SE (1 842 000 рубли)
• XS (1 574 000 рубли)
• HSE (2 080 000 рубли)
• S (1 363 000 рубли).

Най-скъпият "британец" е Land Rover Freelander 2 HSE. Интериорът на този автомобил е тапициран с висококачествена кожа или алкантара. Машината е „натъпкана“ с най-новите функции и опции. За 2 080 000 рубли купувачът ще получи автомобил с:

• климатизиран
• електрическо задвижване
• подгряване на предните седалки
• сензори за паркиране
• фарове за мъгла
• мощна аудио система с 8 високоговорителя
• CD чейнджър.

Автомобилът дължи появата си на двама инженери от британската компания Rover, братята Wilks, класическия военен Jeep Willys и ситуацията в Англия след войната. Въпреки че, както знаете, страната избегна пряка вражеска инвазия, години на въздушни нападения, бомбардировки от снаряди Фау-1 и балистични ракети Фау-2, работата на индустрията и селското стопанство превърнаха острова в държава с доста деформирана икономика. Англия отчаяно се нуждаеше от износ на своите продукти. Но какво би могла да предложи тя на разрушена Европа?

Групата Rover, основана през 1884 г. и между другото създава велосипед в своя модерна форма, се премества от бомбардирания Ковънтри в Солихъл, където стартира производството на предвоенни модели автомобили. Въпреки това, както самите британци, така и техните съседи на континента се нуждаеха от нещо друго, което да отговаря на простотата на дизайна и поддръжката и най-важното - на гъвкавостта на реалностите на онези сурови времена.

Спенсър и Морис Уилкс залагат на изключително семпли и проходим автомобилна базата на Jeep Willys, но в цивилен вариант. За щастие те знаеха със сигурност, че нищо подобно не е планирано в родния им Rover. Какво уби два заека с един изстрел. Първо, заменяйки стоманата с „летящ метал“, те постигнаха значително намаляване на теглото на машината. И второ, те намериха достоен заместител на оскъдния тогава стоманен лист, като закупиха дуралуминий, който беше в изобилие от самолетната индустрия, която рязко се забави след войната. Тя пое връзката части на тялотонитове. Що се отнася до другите агрегати, двигател, трансмисия, те са взети както от верния Jeep Willys, така и от тогавашните модели Rover.

Интересен детайл. Братята, очевидно толкова уверени, че чуждестранните клиенти, включително тези от съседна Европа с ляв волан, също ще купят колата, поставиха шофьорската седалка на колата си не отдясно, на английски, или отляво, в европейски стил, а но в средата. За да не се забърквате с пренареждането на стола на специални екземпляри за износ.

Прототипът, все още без име, беше готов за шест месеца. И получи името по време на пълните тестове на машината. Той е изобретен от Морис, съчетавайки името на компанията, в която е служил, и целта на новостта, Land Rover се оказа, нещо като „селски Rover“.

В края на април 1948 г. колата е представена на салон в Амстердам. Изумителен успех. Преди края на годината братята произвеждат пробна партида от четиридесет и осем коли с двигатели, скоростни кутии и модернизирани оси от автомобили Rover и ги продават за 450 паунда всяка. Само три месеца след началото на масовото производство всъдеходът се продава в 68 страни по света. Можете да си представите това: от 48 предсерийни автомобила, произведени в края на 1947 - началото на 1948 г., осемнадесет са в добро здраве и до днес!

Автомобил с 48 конски сили, а малко по-късно и двигател с 50 конски сили, с тегло 1,2 тона, с тухлена аеродинамика, развива максимална скорост от 75 километра в час. С почти пълна липса на това, което се нарича комфорт. Отворено, в най-добрия случай с мека тента, без врати, скачащо по дупките и изключително шумно. Но в търсенето от фермери, занаятчии, ловци и просто хора, които живеят в райони с лоши пътища.

Името Land Rover отдавна е здраво свързано с превозните средства със задвижване на всички колела. Въпреки постоянното усъвършенстване и развитие, цялата история е зад гърба уникални автомобили Land Rover, ясно свидетелства за постоянството на основната идея, която е комбинация от неизменни цели и ценности и строго фокусиран подход към развитието.

Още в края на 50-те години. 250 000-ният Land Rover слиза от линиите на завода в Солихъл.

През 60-те години търсенето на превозни средства със задвижване на четирите колела се увеличи значително и Land Rover беше в челните редици на нов нововъзникващ пазарен сегмент. В опит да намерят най-доброто решение на възникналия проблем, инженерите на Rover седнаха да разработят превозно средство, което да комбинира комфорт и шофиране семейна колас офроуд възможности на Land Rover.

Резултатът от тяхната работа е Range Rover, пуснат в производство през 1970 г. и моментално предизвика всеобщо бурно възхищение. Емблематичният дизайн на този модел постигна уникално ниво на разпознаване, като беше изложен в Лувъра в Париж. В допълнение към уникалния комфорт, колата имаше изключителни офроуд качества.

През 70-те и 80-те години на миналия век еволюцията на Land Rover и Range Rover продължи и признаването Земя за автомобили Rover се разрасна благодарение на събития като рали Париж-Дакар, което демонстрира изключителната устойчивост на марката. От 1990г автомобилът, който милиони хора разпознаха на пръв поглед като класически SUV Land Rover, беше преименуван на Defender. Емблематичният Defender, Land Rover с дълга база, проектиран да бъде многофункционален надежден автомобилот следвоенния период, в продължение на 50 години се произвежда практически без промяна и външният му вид прилича на същия следвоенен модел. Моделът все още се смята за най-добрият SUV с всички колела.

В края на 80-те Land Rover удари света с още една премиера. Discovery беше показан за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 1989 г., отбелязвайки създаването на нова ниша - комфортен семеен автомобил 4 × 4 с отлични офроуд качества. Лишен от спартанския утилитаризъм на своя предшественик, той се хареса на различни категории потребители. В Европа се продава най-бюджетната версия - с 2-литров бензинов двигател.

До средата на 90-те години известният Range Rover все още е извън конкуренцията и е универсално признат стандарт за луксозно превозно средство за всички терени. През 1994г нов собственикКонцернът BMW извършва своето кардинално актуализиране. Автомобилът се предлагаше с три типа двигател - V-образен 8-цилиндров работен обем 4,0 или 4,6 литра, както и 2,5-литров дизелов двигател BMW с турбокомпресор. До края на 90-те години Range Rover получи подобрена инжекция от BOSCH, подобрен интериор и нова оптика.

През 1997г Представен е Freelander, по-компактен автомобил, фокусиран върху приложения за спорт и развлечение, който зае лидерството в Европа по отношение на продажбите в клас 4×4. Freelander става предшественик на популярната SUV платформа от BMW. Това е първият модел Land Rover с монококова каросерия, независимо окачване на всички колела и напречен двигател. Оборудвана с 4-цилиндров бензинов и дизелови двигателиработен обем от 1,8-2,0 литра. През 2003 г. моделът претърпя значителни промени във външния вид и получи нова оптика, брони и вътрешна облицовка. Имаше такава шега: Land Rover, освен SUV, произвежда сувенири - значки, тениски, бейзболни шапки и Freelander. Въпреки че най-малкият Landy беше гледан с пренебрежение и се караше за липсата на по-ниска предавка, продажбите скочиха до 70 000 годишно през 1998 г. И пет поредни години - до 2002 г. - Friel остава най-популярното задвижване на всички колела в Европа. Колата издържа на поточната линия почти 10 години. Колата издържа на поточната линия почти 10 години. По-голям Freelander 2 на платформата EUCD, споделена с Volvo XC60, беше показан през 2006 г. в Лондон.

От 1998 г. се произвежда актуализираната серия Discovery II. Автомобилът получи подобрено шаси, уникален 5-цилиндров дизелов двигател, с революционна (по това време) система директно впръскванеинжекторна помпа. Проблемът с устойчивостта на корозия на тялото също беше решен. През 2003 г. Discovery II претърпява фейслифт и придобива модерни "подписни" характеристики, които го правят свързан с новото семейство Range Rover.

А от края на 2002 г. Land Rover лансира новия флагман New Range Rover, който носи стилистичното наследство на своите предшественици, но е технически революционно различен от тях. Отхвърлянето на рамката, зависимото окачване и вече архаичния по-нисък модел V8 от 50-те години прави New Range Rover лидери в гамата от модерни луксозни SUV.

През пролетта на 2004 г. Land Rover представи изцяло новия Discovery 3. Ако новият Range Rover имаше прилики с предшествениците си, то в случая с Discovery 3 настоящият собственик на марката Ford реши да създаде автомобил от нулата. Изцяло новото трето поколение Disco със стил, вдъхновен от Range, получи независимо окачване. Рамката, интегрирана в каросерията, направи възможно понижаването на центъра на масата. Подпомага водача при офроуд електронен помощник Terrain Response, заострен под различни видовепокрития.

След това, през 2005 г., се появи нов фаворит сред джиповете Land Rover - Range Rover Sport, с безупречна динамика и характеристики на шофиране. Компанията се нуждаеше от кола, по-лека и по-бърза от Range, способна да се състезава с Tuareg, Cayenne и BMW X5 при равни условия. Той е с 8,5 см по-нисък и със 17,5 см по-къс от обикновения Range, но петлитровият V8 компресорен двигател ускорява колата до стотици за по-малко от шест секунди. Според автомобилистите това е най-успешното решение на разработчиците на Land Rover в цялата му история. Поне до последния модел, Range Rover Evoque, нов за 2010 г., съчетава отлични характеристики на шофиране спортна колас наистина великолепно дизайнерско представяне.

От 60-те години на миналия век Land Rover сменя собствениците си много и често: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). И накрая, индийската TATA, която купи британския производител на SUV, заедно с Jaguar. Индийците платиха 2,3 милиарда долара, но минус 600 милиона долара за пенсионните планове на Jaguar и Land Rover, синият овал получи 1,7 милиарда долара. Освен това концернът Ford обеща да помогне с двигатели, платформи, други компоненти и технологии - за времето на преходния период Ford се ангажира да финансира дилърите на Jaguar и Land Rover по целия свят.

Безопасно е да се каже, че Land Rover се превърна от прост и утилитарен продукт от 1948 г. в автомобилна легенда. Малко конкуренти могат да се похвалят със същото ниво на признание и уважение, което притежават автомобилите Land Rover. Въпреки това, основното свидетелство за правилността на ценностите на Land Rover са самите автомобили: звучи абсолютно невероятно, но две трети от всички автомобили Land Rover, правени някога, все още са в експлоатация!

Председателят на борда на директорите на Tata Sons и Tata Motors, г-н Ратан Тата обеща, че и двете компании ще поддържат своите уникални отличителни черти. SUV-овете обаче ще използват по-малко гориво благодарение на широкото използване на алуминий и въвеждането на хибридни технологии. В допълнение, Land Rovers работят върху замяната на легендарния Defender с по-модерен SUV с кодово име Project Icon. Какво ще излезе от всичко това времето ще покаже. Въпреки че компанията Land Rover не загуби лицето си дори с лоши собственици.

Днес Land Rover е единствената компания, която произвежда изключително автомобили с постоянно задвижване 4?4. Тази чиста отдаденост е може би основната причина, поради която ценностите на Land Rover за свобода, приключение, сила на духа и, най-важното, да бъдеш верен на себе си, са толкова очевидни във всички автомобили на компанията.

От пускането на пазара на първия Range Rover през 1970 г., този автомобил непрекъснато се подобрява. Най-луксозният SUV в света се отличава със своето съвършенство, ненадмината производителност и впечатляващ дизайн, които, съчетани с технологични характеристики, го отличават от конкуренцията. Искаме да освежим историята на луксозните SUV автомобили, известни като семейството на Range Rover.

1969 - Прототип на Range Rover Velar

За да запазят прототипа на първия в историята Range Rover в тайна, дизайнерите и инженерите, които са работили върху този революционен автомобил, са го нарекли „Velar“, от италианското „velare“ – „обгръщам“ или „воал“. Първите 26 прототипа дори получиха значка със същото лого, за да скрият идентичността на марката.

1970 г. - първият сериен Range Rover с 3 врати

След успешно тестване на концепцията Velar, първият Range Rover се появи пред света. С рядка комбинация от ненадмината производителност и елегантен дизайн, той беше топло приет от публиката. Тази първа кола с постоянно задвижване на четирите колела също има двойна врата. багажно отделение, релефна качулка и непрекъсната централна линия на тялото.

1981 - Range Rover с 4 врати

След 11 години на пазара беше пуснат Range Rover Classic, версия с четири врати, която позволи на феновете на марката да оценят още по-пълно предимствата на автомобила.

1994 - второ поколение Range Rover

Автомобилите от второ поколение бяха още по-луксозни от своите предшественици. Уникалните дизайнерски характеристики като отличителния силует и правоъгълните вместо кръгли фарове са издържали проверката на времето и остават неразделна част от нашите превозни средства и до днес.

2001 - трето поколение Range Rover

Още по-съвършен, този диапазон Първи роувърв историята получи носещо тяло. Дизайнерите на екстериора са вдъхновени от дългата италианска моторна лодка Riva, докато металната вътрешна облицовка е вдъхновена от макарите на луксозна яхта.

2004 - Концепция Range Stormer

Концепцията Stormer е известна с това, че задава нова посока за дизайна на Range Rover и подход за въвеждане на иновативни технологии в автомобила.

2005 - производство на Range Rover Sport

Пускането на пазара на първия спортен многофункционален автомобил в семейството на Range Rover отразява ангажимента на Land Rover за отлична производителност. Между налични двигателибеше въведен 4,2-литров бензинов агрегат с компресор, отличаващ се с висока производителност. Range Rover Sport беше оборудван и с въздушно окачване с напречна връзка за регулиране на височината и оптимален комфорт при задвижване на всички колела на и извън пътя. Регулирането на височината е една от многото функции, които отразяват динамичното представяне външен видкола.

2008 - концепция LRX

Тази концепция за крос-купе беше амбициозно и прогресивно решение на дизайнерския екип на Land Rover. Насочена към шофьорите извън пътя, тази концепция все още запазва легендарните възможности на автомобилите Land Rover, а журналистите веднага нарекоха интериора й „футуристичен“.

2011 - производство на Range Rover Evoque

„Кола на годината“ от много търговци на дребно, Range Rover Evoque разтърси обществеността, когато дебютира на автомобилното изложение в Париж през 2010 г. Много от функциите, включени в концепцията LRX, се допълват от луксозно крос-купе. Така например той наследява свежа интерпретация на класическия дизайн на Range Rover.

2012 - четвърто поколение Range Rover

Range Rover четвърто поколениеза първи път получи изцяло алуминиева каросерия и се отличаваше с удължено междуосие и спускащ се покрив. Автомобилът беше оборудван и с усъвършенствана система за адаптиране към пътни условия Terrain Response ® от Land Rover. Тази интегрирана технология за подпомагане на шофирането автоматично настройва настройките според пътните условия.

2013 - Range Rover Hybrid

Първият „хибрид“ в гамата на Range Rover не само подобри горивната ефективност и намали емисиите, но също така се изравни с предшествениците си по отношение на производителността. За да го докаже, колата предприе дълго пътуване от Солихъл до Мумбай, изминавайки 16 000 км, безмилостен офроуд и Хималаите.

Първият „хибрид" на Range Rover отляво осигурява ниски емисии, без да се жертва производителността. Луксозните характеристики на Range Rover отдясно са запазени в хибридния пакет.

2013 - второ поколение Range Rover Sport

Задвижван от ефективен 3,0-литров V6 двигател, няколко улици в Ню Йорк бяха затворени, за да разкрият обновения Range Rover Sport, задвижван от ефективен 3,0-литров V6 двигател, а Даниел Крейг, най-известен с ролята си на 007, имаше чест да представя новия продукт.

2015 - Пускане на пазара на Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR, високопроизводителен SUV, който осигурява оптимална мощност, е първото превозно средство, създадено от екипа за специални превозни средства. Най-бързият Land Rover ще ви даде незабравимо шофиране. Силата се отразява във външния вид, в елементи като близнак изпускателни тръбии уникален заден спойлер.

2015 - Range Rover SVAutobiography

Въплъщение на съвършенство и лукс, Range Rover SVAutobiography предефинира автомобилите Range Rover. Вниманието към детайла, подчертано от тапицерията от матиран алуминий и ексклузивните седалки, е невъзможно да се пропусне. Уникалният избор на цветови схеми на екстериора гарантира, че всеки клиент получава уникалния и луксозен Range Rover, който очаква. SVAutobiography Dynamic скоро беше представена. елегантен дизайн, мощен двигател V8 и елегантната позиция отразяват неговата мощ и пъргавина.

SUV, който обичате.

Всеки производител на автомобили има свои предпочитания, свои принципи, които компанията следва при разработването на следващия модел. Елегантен дизайн, неудържима мощност на двигателя, елегантност или желание за счупване на нови рекорди в ускорението от 0 до 100 км/ч.

английска компания Land Roverс основна посока в производството се определя в средата на миналия век.

Светът се нуждае от автомобили, които могат да преодолеят и най-трудните пътища. SUV - това е, за което е готов потребителят.
Морис Уилкс, основател на Range Rover.

Така през 1948 г. търговската марка Land Rover е регистрирана и компанията започва своето дълго и изпълнено със събития пътуване към изграждането на автомобилно „бъдеще за всички терени“.

История на Land Rover

Средата на 40-те години беше трудно следвоенно време за всички индустрии. Ресурсите бяха крайно липсващи, икономиката на Англия беше в упадък и за пускането на ултра-бързи високоскоростни автомобили, в които компанията се специализира Роувърпреди началото на войната не можеше да има и дума. Дойде времето за напълно различни автомобили, машини с ясно дефинирани задачи: издръжливост, готовност за тежка работа и проходимост.

По това време Морис Уилкс е главен дизайнер на Rover, докато брат му е главен изпълнителен директор на същата компания. С една дума, момчетата бяха добре запознати с колите. Сред основните фаворити на Уилкс беше американски SUV Уилис.

Този модел автомобил е използван изключително за военни цели и е съвместна разработка Willys-Overland Motorsи Форд. Леката разузнавателна машина отговаряше на най-строгите стандарти и пускането й беше пряко контролирано от правителството на САЩ. През 1945 г. производството на SUV е спряно и предприемчивите братя имат идея, която много скоро ще се превърне в един от най-успешните автомобили на следвоенната ера.

Британското правителство заложи на автомобилната индустрия и новоизсеченият Land Rover не можа да ни подведе.

Недостигът на метал за производство приключи през 1947 г. Военната индустрия се забави и година по-късно първородният на Land Rover, първият SUV на концерна, се изложи на автомобилното изложение в Амстердам.

Трансмисията и двигателят са взети назаем от лекия автомобил Rover, тялото е изработено от лека алуминиева сплав, устойчива на корозия и евтина за производство. За производството на шасито е избрана скрап стомана, която отказва да се пресова. Така Land Rover получи надеждна и издръжлива лагерна опора. Екстериорът все още звучеше ехото от войната - зелена боя, ъглови форми.

Въпреки че братята Уилкс позиционират новия модел като "междинен клас за фермери", лудото търсене на Land Rover принуди компанията да преразгледа плановете си да пусне първия си SUV. До 1949 г. всъдеходът Land Rover изпреварва утвърдения седан Rover.

1.5 литров двигател на 48 Конски силии задвижване на четирите колелас максимална скорост до 75 км/ч, това е първият Land Rover, който започва да се продава в 68 държави само за няколко месеца. И най-важното, какво привлече купувачите на първо място - задвижване на четирите колела.

Първият SUV отвори нови възможности за компанията. Автомобилът се похвали с отлични продажби и концернът Land Rover може да насочи приходите към нови разработки. През 1950 г. излиза нов модел Land Rover с модифицирана система за задвижване: сега водачът може сам да реши дали да продължи пътуването с предно, задно или задвижване на всички колела. Появиха се редица опции с различна дължина на междуосието и тялото започна да придобива нови очертания.

Седем години по-късно, през 1957 г., Land Rover започва монтажа дизелови агрегатии напълно изоставя "мекото тяло", заменяйки платнените части с алуминиеви. Именно през тази година е проектиран Land Rover, който се превръща в истинска класика на епохата. Днес е модел Land Rover Defender.

Постепенно Land Rover се превръща от „автомобил за фермери“ в симбиоза на автомобил с отлична проходимост и комфорт на нивото на седаните. Вдъхновен от пускането на пазара на седемместния автомобил Комбис " пълна кайма”, Инженерите на Land Rover започват експерименти с интериорно оборудване.

Векторът е избран правилно. Вътрешният нагревател, меката тапицерия на вратите, коженият салон - всичко това са нюансите, които отличават премиум автомобила от онова време от просто автомобил „за всеки“. През 1970 г. излиза първият модел Range Rover, която ще стъпи на американския пазар по проекта Проект Орел.

Бензинов двигател Buick V8, ускорение до стотици за 11,9 секунди, максимална скоростпри 160 км/ч - тези характеристики се превърнаха в нов стандарт в света на автомобилите. Той стана основният експонат в Лувъра и получи титлата "референтен образец на индустриалния дизайн".

С пускането на пазара на Range Rover се отваря нова страница в историята за Land Rover. Предстоят 45 години невероятни експерименти, разработки и подобрения, три глобални поколения SUV автомобили и десетки престижни награди.

През 1989 г. семейният SUV навлиза на пазара откритие. По-достъпна модификация на Range Rover получи опростено тяло.

След девет години SUV ще получи втори вятър и неговото прераждане ще бъде въплътено в Обхват Rover DiscoveryСерия II: 5-цилиндров дизелов двигател с патентована система за впръскване.

През 1993 г. 1,5-милионният Land Rover слезе от конвейера на концерна и баварският автомобилен производител BMW AG се зае с по-нататъшния дизайн на ново поколение SUV.

През 1997 г. е представена компактна версия на SUV. Land Rover Freelander. Това е най малка колав линията на компанията, която често се нарича "сувенир SUV"

Само за пет години съществуване Freelander става най-продаваният превозно средство със задвижване на четирите колелав Европа.

Бързото развитие и впечатляващото търсене на SUV модели на Land Rover генерира пускането на все повече и повече нови модели.

По време на еволюцията на офроуд превозните средства, Land Rover патентова серия от технологии, които превърнаха шофирането по трудни пътища в удоволствие:

• система за спускане HDC;
• независимо въздушно окачване на всички колела с електронно управление(при монтиране на носещо тяло и напречен двигател);
• Range Rover стана първият SUV с изцяло алуминиева каросерия;
• първата електронна система за контрол на сцеплението.

И където има високотехнологични патенти, има и достойни победи. Елементът на офроудъра са грапави експедиции, луди дълги писти и точки, където класически седан би получил инфаркт. Военният опит беше полезен и съкровищницата от постижения на Land Rover беше попълнена с нови трофеи:

• През 1972 г. Range Rover става първият автомобил, завършил успешно 29 000-километровия Трансамерикански пробег.
• През 1974 г. Range Rover пресича пустинята Сахара. Дължината на пътуването, което отне 100 дни, беше 12 000 км.
• През 1977 г. офроуд превозно средство лесно преодолява надпреварата от 30 175 км в надпреварата Лондон-Сидни.
• 1979 и 1981 бяха години на рекорди за Range Rover: 27 рекорда за скорост с дизелов Range Rover и две победи в едно от най-трудните състезания, рали Париж-Дакар през '79 и '81.
• Актуализираният и модифициран модел хибриди Range Rover успешно прекоси Великия път на коприната от Великобритания до Индия. Дължината на този неравен маршрут е 16 000 километра.

Ключовата сила на всички SUV автомобили Range Rover е способността им да комбинират технологична мощност и надеждност с първокласни покрития и луксозни интериори.

Гамата от автомобили Land Rover е представена от впечатляващ моделна линия, който покрива почти всички вкусове и предпочитания на съвременния шофьор, за когото надеждността е приоритетно качество.

През 2005 г. флагманът завладява пазара Range Rover Sportкойто получи титлата най-добрата колапрез цялата история на компанията. Продажбите на кросоувър започнаха през 2011 г Range Rover Evoqueи концернът отново успя да съчетае несъчетаемото, представяйки градски автомобил с характер на SUV.

През 45-годишната история на моделите на Range Rover, производителят успя да превърне "просто SUV" в премиум автомобил. Отидете на дълго пътуване през труден терен и в същото време се почувствайте в люлката на комфорта - това е основната задача на Land Rover, с която компанията успешно се справя.

В средата на 60-те години британската компания Rover започва да създава универсален изцяло метален SUV - по-удобна алтернатива на Land Rover, която може да се предлага и на американския пазар. Серийният автомобил, представен на автомобилното изложение в Женева през 1970 г., се нарича Range Rover. Имаше каросерия с три врати с алуминиеви панели, пружинно окачване (вместо листови пружини за тогавашния утилитарен ""), дискови спирачки и постоянно задвижване на четирите колела. Под капака беше Двигател на газ V8 с обем 3,5 литра и капацитет 135 литра. с.

През всички следващи години Range Rover непрекъснато се надгражда. През 1981 г. те започват да произвеждат модификация с пет врати на SUV и с течение на времето се появяват версии с по-добра и по-скъпа интериорна облицовка. През 1984 г. двигателят е модернизиран и получава система за впръскване на гориво, а мощността му се увеличава до 155 сили. През 1986 г. Range Rover започва да инсталира италиански 2,4-литров турбодизел VM (112 к.с.), а по-късно неговият обем е увеличен до 2,5 литра (мощността се увеличава до 119 к.с.) През 1992 г. този агрегат е заменен от 2,5-литров турбодизел Rover двигател, развиващ 111–122 к.с. с. Бензиновите версии също бяха подобрени: през 1990 г. SUV получи нов двигател V8 3.9, а през 1992 г. - 4.2-литров "осем".

Дълго време всички Range Rovers бяха оборудвани с четири скорости механични кутиипредавки. През 1982 г. като опция клиентите започват да предлагат тристепенна "Chrysler" "автоматична", а от 1985 г. - четиристепенна. Старата "механика" през 1983 г. беше заменена от нова, петстепенна.

През 1992 г. се появява версия с междуосие, удължено с 203 мм. През последните години, след дебюта на автомобила от второ поколение, всъдеходът се продаваше под името Range Rover Classic и можеше да бъде оборудван с въздушно окачване от новия модел. Общо до 1996 г. 317 000 автомобила от първо поколение са слезли от поточната линия в завода в Солихъл.

2-ро поколение, 1994г

Второто поколение Range Rover започва да се произвежда през 1994 г. Всъдеходът, предлаган само с каросерия с пет врати, стана по-удобен, по-луксозен, по-мощен и по-скъп. Той беше оборудван с бензинови двигатели "rover" V8 4.0 и V8 4.6 с мощност 190 и 225 к.с. с. съответно. Турбодизеловият Range Rover получава редови шестцилиндров двигател двигател на bmwобем 2,5 литра. Скоростни кутии - петстепенна "механика" или четиристепенна "автоматична". Всички версии имаха постоянно задвижване на четирите колела и въздушно окачване. Вторият Range Rover напусна пазара в края на 2001 г., като бяха произведени общо 167 000 автомобила.

3-то поколение, 2002 г

Третото поколение на всъдехода, който влезе в конвейера през 2002 г., е създадено с участието на BMW, която тогава притежаваше британската марка. Range Rover имаше стоманена монококова каросерия с алуминиеви шарнирни елементи, напълно независимо въздушно окачване, само автоматични трансмисии и множество електронни системи.

Под капака на колата имаше баварски двигатели: 2,9-литров редови шестцилиндров турбодизел (177 к.с.) или 4,4-литров бензинов V-образен "осем" с мощност 286 к.с. с. И двете бяха комбинирани с петстепенна "автоматична". През 2005 г., след като Land Rover беше продаден на Ford, силови агрегати BMW е заменен от бензинови двигатели "Jaguar" V8: 4,4-литровият развива 306 к.с. с. и 4,2-литров с компресор - 390 сили. Автоматичната скоростна кутия стана шестстепенна. В същото време Range Rover получи актуализиран дизайн и година по-късно започнаха да поставят нов дизелов двигател на SUV - V8 3.6 с мощност 272 к.с. с.

През 2009 г. беше извършен още един рестайлинг на модела. Гамата от двигатели е изцяло обновена. Петлитровият бензинов "осем" в атмосферната версия разви 375 к.с. с., а в компресора - 510 сили. Новият турбодизел TDV8 с обем 4,4 литра (313 к.с.), за разлика от други двигатели, беше оборудван с осемстепенна автоматична скоростна кутия.