Какво да направите, ако двигателят на VAZ не дърпа? Защо дизеловият двигател не дърпа или причините, поради които двигателят не развива пълна мощност Двигателят не дърпа причините

Понякога собствениците на продуктите на местната автомобилна индустрия се сблъскват със ситуация, при която инжекционният двигател не дърпа VAZ 2114. Този проблем не е рядък, така че ще се опитаме внимателно да разберем причините за „слабостта“ на двигател и да ги елиминираме сами.

Списък на възможните причини за спадане на мощността

За да отговоря бързо на въпроса: защо тягата на двигателя VAZ 2114 за 8 клапана изчезна от първия път, не всеки шофьор, дори опитен, ще може да го направи за първи път.

За да направите това, разгледайте всички възможни източници на неизправност:

• отломки, попадащи в бензиновия филтър;
• запушване на диафрагмата на горивната помпа;
• неизправност на сензора, който контролира въздушния поток;
• лошо представяне на свещи;
• неизправност на ECU (електронен блок за управление на двигателя);
• почистване на прах въздушен филтър;
• запушване на дюзите;
• пълно износване на диска на съединителя;
• недостатъчна компресия в цилиндрите.

Анализ на причините за лоша тяга на двигателя и възможни ремонти

Горивен филтър е запушен

Причината за това може да е некачествен бензин (съдържащ различни малки отломки) или рядко почистване на резервоара за гориво. В този случай ще трябва да смените изцяло цялата филтърна система.

Запушена диафрагма на горивната помпа

Причината за блокиране, като правило, е нискокачествен бензин. За да го почистите, просто трябва да извадите диафрагмата и да я изплакнете обилно или да я издухате с въздух.

Неизправност на сензора, който контролира въздушния поток

Това е най-честата причина, поради която VAZ 2114 не дърпа.

Симптоми на неизправност:

• твърде висока или ниска скорост на двигателя На празен ход;
• периодична работа на празен ход на двигателя;
• нарушена динамика на ускорението. Колата става неуправляема и често замръзва.

Периодично си струва да проверявате работното състояние на измервателя на въздушната маса, за да избегнете загуба на време и пари чрез диагностициране на двигателя.

Запрашене на въздушния филтър

Колкото повече прах е запушил филтъра, толкова по-малко въздух влиза в двигателя, следователно, тягата намалява. Какво може да се направи в този случай? В идеалния случай филтърът трябва да се смени с нов, но ако това не е възможно, филтърът трябва да се отстрани, да се потупа и да се издуха, за да се отстранят големи отпадъци (мухи, сухи листа, насекоми).

Запушени дюзи

При запушени инжекторни дюзи ще трябва да отидете в сервиза за ултразвуково почистване или да закупите специална течностза почистването.

Автомобилните механици се съветват да купуват само висококачествени почистващи препарати за дюзи, например Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.

Самата процедура е доста проста: почистващото средство трябва да се излее в резервоара за газ. Но този метод може да помогне само ако горивна системане е силно замърсен. Най-вероятно ще има нужда от двигател с пробег от няколкостотин хиляди километра пълна подмянадюзи.

Пълно износване на диска на съединителя

Износването на диска може да се определи по следните признаци:

• педалът лесно се "потъва", но не се връща обратно;
• съединителят се плъзга;
• когато съединителят е включен, се появява забележима вибрация;
• невъзможно е да се изключи съединителя.

Има и друг начин да проверите износването: ако се опитате да тръгнете на четвърта предавка и двигателят спре, тогава няма проблем с диска. Ако двигателят продължи да работи, тогава дискът на съединителя най-вероятно ще трябва да бъде сменен.

Лоши свещи

Има няколко признака, по които можете да определите неизправността на запалителните свещи:

• на празен ход двигателят издава неприятен шум;
• рязкото налягане върху газа причинява спад в мощността;
• двигателят работи неравномерно;
• повишен разход на гориво с намаляване на мощността;
• свещи, пълни с бензин.

Визуалната проверка на запалителните свещи също може да помогне за идентифициране на проблема. Ако свещта е покрита с тъмно масло, има гланц или кадифени сажди, тогава това ясно показва проблеми.

Дефектните свещи трябва да се сменят с нови.

Недостатъчна компресия в цилиндрите

Този дефект се появява поради високото износване на цялата система цилиндър-бутало. В резултат на това собственикът на автомобила забелязва, че разходът на масло се увеличава, горимата смес не изгаря напълно и горивото влиза в картера. Този проблем е сериозен и може да бъде решен или чрез смяна на буталните пръстени, или чрез цялостен ремонт на двигателя на гарата. Поддръжка.

Неизправност на електронния блок за управление на двигателя (ECU)

Може да има няколко признака за неизправност на ECU:

• различни механични повреди по него;
• липса на индикатори от различни сензори за системи за наблюдение;
• липса на контролни сигнали за горивната помпа, системата за празен ход на машината и други механизми, управлявани от компютъра.

За съжаление в повечето случаи това устройство не може да бъде ремонтирано. Дори специалистите от сервиза ще предложат просто да сменят компютъра с нов след диагностиката.

Най-накрая

Статията изброява всички възможни причиниза които не дърпа VAZ 2114. Всеки автомобилист може самостоятелно да ги анализира и да разбере причината за лошото сцепление на двигателя. Това ще спести значителна сума пари в сравнение с разходите за диагностика в сервизен център.

Често начинаещите и не само шофьорите се интересуват защо колата не ускорява и не дърпа. По правило такъв проблем е свързан с двигателя. При първите признаци на неизправност е препоръчително подробна диагностикадвигател. Това ще ви спести от дълго търсене на повреда. Почти всичко може да причини липса на тяга в двигателя.

Често с това се сблъскват собствениците на нови автомобили. Ако диагностиката не успее да идентифицира проблема, тогава ще трябва да пострадате малко. Той е свързан и ще премине до пробег от 5000 км. Най-често това се среща при модели, за които компоненти се сглобяват в Китай.

Частично износване

Защо колата не ускорява и не дърпа? В някои случаи това може да се дължи на високи нива на износване на двигателя. Обикновено се наблюдава на доста стари машини. Най-често пръстените страдат, във връзка с това компресията пада. Следователно, първото нещо, което трябва да направите при намаляване на мощността е. Ако поне в един цилиндър индикаторът е по-малък от 11, тогава двигателят ще трябва да бъде ремонтиран.

• Промяна в съотношението на газовете в отработените газове;
• Изгаряне на панела "проверка".

Филтри

Често колата трепва поради липса на гориво. Горивните филтри са монтирани във всеки автомобил. Обикновено са две. Грубият филтър е или в горивната помпа, или е вграден в маркуча. Финият филтър е монтиран пред инжектора. Ако някое от тези почистващи устройства се запуши, горивото не може да влезе в инжектора в достатъчни количества. Което от своя страна драстично намалява ефективността на автомобила.

Запалване

Съвременният двигател е доста чувствителен към работата на запалването. Неправилната междина на електродите на свещите може да доведе до повреди в работата на двигателя. И съответно за намаляване на мощността на двигателя. Затова винаги. Също така трябва да проверите тяхното представяне на специална стойка. Може да се направи и по прост, но надежден начин.

За да направите това, свещта се развива. Върху него се поставя проводник с високо напрежение, след което двигателят се превърта със стартер. Качеството на искрата се определя визуално. Трябва да е бяло и синьо. Ако искрата е червена или жълта, се счита, че е с лошо качество. Трябва да потърсите проблем в системата за запалване. Най-вероятно това ще бъде причината за загубата на мощност.

Диагностика

За по-точно дефиниране на проблема е желателно. Тази процедура ще помогне за идентифициране на проблеми със сензорите и работата на енергийната система. За да направите това, ще ви трябва лаптоп със специална програма. След като дешифрирате показанията, трябва да започнете да отстранявате неизправности. Най-често причините могат да бъдат следните:

• Неизправност на сензора за положение на коляновия вал. При тази неизправност "Проверка на двигателя" обикновено е включена. Намаляването на мощността се дължи на несъответствие между импулса, подаван на блока за управление на двигателя, и действителното положение на коляновия вал. В резултат на това се получава непълно изгаряне на горивото и ефективността на двигателя намалява;
• . Този проблем може да повлияе и на мощността на двигателя;
• Причината може да се появи поради. В този случай "чекът" няма да светне. Ето защо, във всеки случай, трябва да направите диагноза.

Заключение. Както виждате, има достатъчно причини за проблема и всички те са доста разнообразни. Направо, нито един автосервиз не може да каже защо колата не ускорява, не дърпа. Във всеки случай ще трябва да извършите задълбочена и старателна работа по диагностицирането и откриването на причините за неизправността.

Вероятно всеки шофьор се е сблъсквал с такъв проблем, когато колата е загубила предишната си динамика: ускорява дълго време и при повдигане напълно отказва да се движи на по-високи предавки. В тази статия ще ви разкажем подробно какво да правите, ако двигателят на VAZ не дърпа или дърпа лошо, ще разгледаме основните причини и методи за отстраняване на неизправности.

Условно всички видове бензинови двигателимогат да бъдат разделени на бензинови и инжекционни. Като цяло принципът им на работа е абсолютно същият, но факторите, които влияят на мощността на двигателя, стават различни. Помислете за проблема с карбуратора и инжекционен двигателотделно.

Не дърпа карбураторния двигател VAZ

Карбураторът е механично устройство, предназначено за смесване на въздух и бензин, с по-нататъшно подаване на тази смес в горивната камера на двигателя. Проблемите с липсата на мощност на двигателя на карбуратора са доста чести и има много причини за тях. Ще се опитаме да се справим с всеки.

• Система за захранване на двигателя

На първо място, загубата на мощност на двигателя може да бъде скрита зад енергийната система. По правило двигателят не дърпа поради липса или излишък на гориво. Факт е, че бензинът и въздухът се смесват в определено съотношение. И ако един или друг елемент липсва, тогава двигателят ще започне да работи нестабилно и ще спре да развива необходимата мощност.

Съотношението въздух към гориво трябва да бъде в рамките на 15 към 1. Ако количеството бензин надвишава допустимите параметри, тогава той няма да изгори напълно, което означава, че ще намали реакцията на газта на двигателя. В допълнение, такава промяна в съотношенията ще увеличи сериозно разхода на гориво и допълнително ще доведе до други неизправности на двигателя.

Недостатъчно количество гориво и наистина води до "гладуване". Запалването на сместа въздух-гориво ще бъде недостатъчно и буталото ще се движи бавно. Всичко това се постига чрез правилна настройка на карбуратора, точен подбор на дюзи и много други фактори.

Започва се с избора на джетове. Важно условие е наличието на по-голяма струя за въздух от струя за бензин. След това се регулира поплавъчната камера на карбуратора, която трябва да бъде напълнена само наполовина с бензин. След това двигателят на автомобила стартира и количеството и качеството на горивото се регулират в съответствие с техническата литература на този моделкарбуратор. Ако в същото време се достигне стабилна скорост в диапазона от 800-900 об / мин, тогава настройката на карбуратора е била успешна.

Друга връзка в енергийната система е наличието на чист въздух и горивни филтри. Ако филтрите са твърде замърсени, тогава горивото или въздухът ще преминат с голяма трудност, което също нарушава състава на сместа. Следователно филтрите трябва винаги да се поддържат чисти.

Проверете също. Възможно е да не се отвори напълно. В този случай спрете двигателя и регулирайте положението на газта.

Възможно е също така горивната помпа да е спряла да създава необходимото налягане. За да направите това, трябва да го премахнете и да го проверите. Възможно е да се наложи смяна на задвижването и неговата диафрагма. Има още една много често срещана неизправност - повишено износване на пръта на горивната помпа. Това означава, че помпа перфектно ръчно, а при стартиране на двигателя работи за кратко, след което губи мощност и двигателят спира.

• клапанен възел

Механизмът за разпределение на газа също играе важна роля за поддържане на мощността на двигателя. Ако клапаните в процеса на износване са загубили херметичността си, тогава газовете ще пробият от горивната камера директно в механизма на клапана. Всичко това намалява налягането, създадено в цилиндрите на двигателя, така че буталата се движат значително по-бавно.

За да възстановите херметичността на клапаните, е необходимо да ги смилате и правилно да ги регулирате. Същността на настройката е да се зададат термични пролуки в ударния им механизъм. Размерът на пролуките е посочен в справочната литература за автомобилния двигател.

Освен това клапанният механизъм трябва да работи в синхрон с коляновия вал на двигателя. Ако отварянето и затварянето на клапаните не съответства на позицията на буталото, тогава двигателят не само ще дръпне лошо, но може и да не стартира изобщо.

• Запалителна система

Може би решаващият фактор. Искри трябва да се появяват само в строго определени цикли, в противен случай двигателят не само ще дръпне лошо, но също така може да прегрее и да работи много, много нестабилно. Ако настройката на UOZ е била успешна и двигателят все още не дърпа, а се включва на празен ходработи напълно нестабилно, тоест има смисъл да се провери системата за запалване като цяло.

При безконтактна система за запалване трябва да се уверите, че превключвателят работи. За да направите това, включете запалването и следвайте позицията на стрелката на волтметъра: отначало тя трябва да се отклони до 12 волта, а след секунда трябва да се повиши още по-високо. Ако волтметърът не е предвиден от дизайна на вашия автомобил, сменете превключвателя с известен добър и проверете отново работата на запалването.

Преди всичко обърнете внимание на чистотата и плътността на контактите в разпределителя. Ако всичко е наред, можете да продължите напред. Стартирайте двигателя и издърпайте проводниците за високо напрежение един по един. След всеки проводник слушайте как работи двигателят. Ако започне да работи още по-зле, тогава в този цилиндър има искра. Ако работата на двигателя не се е променила, това означава, че сте открили дефектна свещ или високоволтов кабел. Проверката на това предположение може да се извърши чрез замяна на елемента с известен добър.

Неправилната употреба на свещи също се отразява на работата на двигателя. Най-често разликата между свещите се крие в пролуките между електродите. Размерът на пролуката трябва да съответства на двигателя, сезона на работа на автомобила и модела на свещта.

Проверете разпределителя на запалването. Възможно е в него да е изгорял резистор във веригата на ротора. Друг проблем е хлабавото прилягане на контактния въглерод. Опитайте да го смените или пружината.

Последният проблем със запалването е размитата работа на октановия коректор. При липса на необходимия вакуум, специалната плоча не се връща обратно изходна позиция. Освен това има повишена реакция в системата. Отстранете го и сменете всички дефектни части. Проверете херметичността на маркуча.

Последната и най-лоша неизправност е тази. Тези елементи са предназначени да намалят триенето на буталото в стените на цилиндъра на двигателя и да отстранят остатъчното масло, така че да не попадне в горивната камера на двигателя.

Неизправността на пръстените води до нарушаване на херметичността на горивната камера, във връзка с което компресията на цилиндъра е сериозно намалена. Това може да се определи чрез повишена консумациямасло и съответния цвят на отработените газове. В този случай само сериозен ремонт на двигателя ще помогне.

• Дефектна изпускателна система

Изпускателната част на автомобила също играе важна роля за създаването на необходимото налягане в цилиндрите на двигателя. Ако тази разлика в налягането между всмукване и изпускане е нарушена, тогава тягата на двигателя може да бъде забележимо намалена. В този случай проверете замърсяването на изпускателната система: тръбите трябва да бъдат отстранени и проверени. Обърнете специално внимание на всмукателната тръба. Ако има дупки в него, той ще загуби херметичността си и ще стане неизползваем.

Ако има допълнителни дупки или повреди в резонатора, тръбите или ауспуха, те трябва да бъдат подменени непременно.

Лош инжекционен двигател

Някои от неизправностите на двигателя на карбуратора могат безопасно да бъдат приписани на неизправностите на инжекционния двигател. Това се отнася за механизма за синхронизация, филтрите, запалителната система, ауспуха и бутална групадвигател.

• Неизправност на бензиновата помпа

Основната характеристика на инжекционния двигател е наличието на електрическа бензинова помпа. Това е електрически двигател, който създава вакуум и изпомпва горивната система с необходимото количество гориво.

Влияе върху стабилността на оборотите на двигателя. В крайна сметка, ако работи с прекъсвания, тогава бензинът ще бъде доставен в подходящото количество. Най-често е виновно електрическото окабеляване, релето на горивната помпа или контактната група на електрическата верига. В този случай е необходимо да се диагностицира и ремонтира неизправната горивна помпа.

Друг проблем с горивната помпа е повишеното замърсяване на нейния филтър. Измерете налягането на изхода и го сравнете с нормализираните стойности. Ако резултатът от измерването не отговаря на референтните стойности, тогава филтърът на горивната помпа трябва да се почисти.

• дюзи (инжектори)

Дюза е малък електромагнитен клапан, който в определен момент от време разпръсква сместа въздух-гориво в горивната камера на двигателя. Мощността на двигателя зависи и от правилната работа на инжекторите.

Диагностиката на тяхната изправност се извършва с помощта на мултицет. За да направите това, е необходимо да проверите съпротивлението на намотките за отворено и късо съединение. Ако се установи, че са дефектни, инжекторите трябва да се сменят.

• Дефектни сензори

Сензорите са основният колектор на информация за работата на електронния блок за управление. В случай на неизправност на един от сензорите, контролерът, без получаване необходимата информация, незабавно поставя двигателя в авариен режим при включена съответната лампа таблодвигател.

Дефектен сензор може да бъде изчислен чрез извършване на електронна диагностика в сервиз и заменен.

• Неизправност на самия компютър

Електронният блок за управление също може да не работи. За да проверите работата му, е необходимо да го смените с известен добър и да проверите работата на двигателя. Напрежението, подавано към уреда, трябва да бъде 12 волта.

Видео - Двигателят не дърпа при ниски скорости, колата не върви нагоре

Ако колата не покаже предишната си мощност и сцепление, няма да получите никакво удоволствие от шофирането. Освен това често консумацията на бензин или дизелово горивосе увеличава, рискът от повреда на който и да е агрегат се увеличава. Собственикът на автомобила интуитивно разбира, че нещо не е наред в дизайна на превозното средство. Поради това има желание да се провери колата, да се намери причината за дефекта и да се получат конкретни решения на проблема. Днес ще говорим за това защо колата не дърпа, както и какво да правите в такива ситуации, където трябва да погледнете на първо място. Ако внезапно срещнете такъв проблем, трябва бързо да диагностицирате основните компоненти на машината, да определите проблема и да премахнете причината за загубата на мощност. Ако проблемът е налице от дълго време, време е да се обадите в сервиза и да разрешите този проблем.

Ако шофирате дълго време с повечето проблеми, които причиняват загуба на сцепление, можете напълно да развалите захранващ блоки получавате нужда от скъпи ремонти. Затова силно препоръчваме незабавно да обърнете внимание на забележима загуба на мощност на двигателя или истинско усещане, че някой ви държи. изпускателната тръбаи не го оставя да работи. Колкото по-дълго си мислите, че това ще мине с времето, толкова повече щети можете да нанесете на колата. Това също ще доведе до прекалено скъпи ремонти в дългосрочен план. Помислете за основните причини за това явление.

Спрете да карате ръчната спирачка и сцеплението ще се появи от само себе си

Ако винаги поставяте колата си на ръчната спирачка, но забравяте да я освободите по време на шофиране, пригответе се за нарушено сцепление. Когато карате на ръчната спирачка, изглежда, че колата ускорява много силно, твърде трудно е да набере инерция. Шофьорът веднага греши на двигателя, натиска окачването или скоростната кутия. Но той дори не може да си помисли, че е достатъчно да свали лоста на ръчната спирачка, за да се реши проблемът сам. Освен това, шофирането на ръчната спирачка за доста дълго време ще доведе до следните проблеми с колата:

• задните спирачни дискове (или барабани, в зависимост от дизайна на автомобила) се нагряват твърде много;
• нагряването понякога причинява деформация или прекомерно износване на тези части с различни последици;
• износването във всеки случай ще бъде много високо и ще доведе до задължителната смяна на накладките и диска след 100 километра такова пътуване;
• барабанната спирачка може дори да се разбие на парчета вече в процеса на движение, което намалява безопасността на пътуването;
• топлината и прекомерното триене могат да причинят отказ на някои части на ходовата част;
• спирачната система може да получи и други проблеми, които изискват незабавно решение.

Това са неприятностите, които ви очакват, ако просто забравите да свалите лоста на ръчната спирачка в първоначалното му положение, преди да потеглите. Ако имате ръчна скоростна кутия, става още по-трудно да следвате ръчната спирачка. На машината е достатъчно да не натискате газта от първата секунда, а да оставите колата да покаже готовността си за пътуване, да я оставите да тръгне на празен ход. В случай, че редовно оставяте ръчната спирачка изтегната, просто спрете да поставяте ръчната спирачка на автомобила. Оставете го на скорост, изберете повече или по-малко равни места за паркиране.

Проверка на най-честите причини за намалено сцепление

Намалената мощност на двигателя може да бъде причинена и от други проблеми. Например, ако сте извършили независимо преоборудване на основните компоненти и части на машината, можете да сте сигурни, че тягата ще намалее. Също така си струва да се обърне внимание на честотата на обслужване и качеството на закупеното гориво. Ако не сте сменяли маслото в колата няколко години или няколко десетки хиляди километра, износването на частите на двигателя ще бъде просто невероятно. Ще трябва да възстановите уреда, а загубата на сцепление означава, че ви остава много малко време за ремонт и поддръжка. Основните причини за загуба на сцепление са:

• лошо гориво - ако бензинът е ужасен, той просто не изгаря напълно и не дава необходимата мощност;
• лошо качество и лоша честота на поддръжка на двигателя, което е причинило износване на основните части;
• повишено износване на буталната група, ниска ефективност на двигателя и загуба на мощност поради естествени процеси;
• намаляване на налягането на един от цилиндрите, ниска компресия поради големи пролуки между частите;
• повреда на електрическата система, свещи, проводници и сензори, повреда на един или два цилиндъра;
• преминаване към алтернативни горива, включително газ, което естествено намалява ефективността на агрегата;
• монтаж на колела със значително по-голям диаметър от фабрично монтираните и подмяна на други важни части на машината;
• основен ремонт на двигателя с използване на аналогови резервни части.

Всички тези процеси причиняват намаляване на сцеплението, което е основният индикатор, че трябва да направите нещо бързо. В противен случай ще трябва да потърсите как да продадете кола, която не е съвсем работеща и как да купите повече или по-малко нормална кола срещу приходите. По-добре е да не го довеждате до това и при първата поява на проблеми със сцеплението да върнете живота на вашия железен кон. Загубата на мощност на двигателя трябва да служи като индикатор, че нещо трябва да се направи.

Защо е по-добре да решите проблема със сцеплението в сервиза?

Разбира се, ако лошото сцепление се дължи на забравена ръчна спирачка или лошо гориво, никой сервиз няма да ви помогне. Освен ако не е необходимо да се премахнат проблемите с повишеното износване спирачни дискове. В други случаи е по-добре незабавно да се свържете със сервиза и да не експериментирате с независими опции за ремонт. Така че можете да възстановите колата си за кратко време, не е нужно да проверявате възможни теории за повреда. Основните предимства на услугата в този случай за професионалистите ще бъдат следните:

• специалистите ще открият причината за проблема и ще могат напълно да възстановят нормалната работа;
• в сервиза ще ви посъветват да промените навиците си за шофиране, за да не изпадате в подобна ситуация в бъдеще;
• компанията ще закупи всички резервни части самостоятелно, което намалява риска от придобиване на некачествена част;
• диагностиката ще покаже точния възел, който си струва да се ремонтира, което често може да ви спести пари;
• ремонтът ще бъде професионален, ще Ви бъде дадена гаранция за изправността на ремонтирания агрегат.

Това е важни предимстваподдръжка на автомобили от специалисти, затова е по-добре да не ги пренебрегвате и да получите максимален комфорт при управлението на вашия автомобил. Често ще трябва да преплащате за скъпите услуги на професионалисти, но това надплащане определено ще се изплати. След ремонт на добра станция, няма да се налага да се притеснявате за възможни повтарящи се проблеми с сцеплението. Независимо от това, здравето на автомобила в повечето случаи зависи от поведението на водача, от навиците на пътя. Ето защо, ако в колата ви постоянно възниква определен проблем, просто променете стила си на шофиране. Ако имате домашен автомобил, можете да гледате следното видео с описание възможни проблемив случай на загуба на сцепление на превозното средство:

Обобщаване

Като се има предвид доста сложната система на строителство модерна кола, загубата на сцепление може да не се усеща толкова силно или дори да не се усеща изобщо при ежедневна употреба. Но това е сериозен индикатор, че е време да завършите определен комплект. ремонтни работи. Ето защо е по-добре да слушате колата и да се опитате да определите нейните реални проблеми. Ако бъде забелязана загуба на мощност, най-добре е незабавно да отидете в сервиза и да отстраните проблема. Само по този начин можете да избегнете сериозни щети с доста скъпи последици.

Ако вашият автомобил е бил без мощност от дълго време, не бива да мислите, че това е естествен процес на стареене на автомобила. По-добре е да си поставите цел и да премахнете всички възможни причини за този проблем. Въпреки това, загубата на мощност може наистина да бъде естествен процес. Капитални ремонти, смяна на оригинални части с аналогови и други познати процеси за собственика на автомобила са истински проблемза работата на агрегата. Кажете ми, срещали ли сте рязка загуба на мощност в колата си и как беше решено да се справите с този проблем?

Самодиагностика: причини за ниска мощност на двигателя

Лошата поддръжка може да доведе до намалена мощност на двигателя.

Ниската мощност на двигателя обикновено означава, че на двигателя ви липсва мощност по време на ускорение или че двигателят ви внезапно не може да достигне нормална скорост на пътя. Докато ниската мощност на двигателя може да означава, че нормалното износване постепенно отнема значителна част от мощността на вашия автомобил, това ръководство е за необичайна загуба на мощност - повреда, причинена от система или компонент, които не работят правилно поради неизправност или липса на адекватна поддръжка .

Състоянието на ниска мощност на двигателя може да бъде причинено от един или повече от дълъг списък от компоненти, които се нуждаят от внимание. За щастие можете да стесните списъка малко, като знаете, че някои от най-честите причини за загуба на мощност на двигателя са свързани с подаването на гориво, запалването или системата за емисии.

Независимо дали имате работа с дефектна част или липса на подходяща поддръжка, тестовете и стратегиите по-долу ще ви помогнат да върнете двигателя си в правилната посока. Тестовете се отнасят до различни системи, специфични неизправности и условия, за които е известно, че намаляват мощността на двигателя. И накрая, ви се напомня за някои важни диагностики, които може да се отнасят за вашия конкретен случай. Всеки споменат компонент или условие включва раздел „Неща, които можете да направите“, за да можете да предприемете някои действия, когато прецените, че е необходимо.

Системи, които могат да причинят ниска мощност на двигателя

Ще разгледаме системите по ред:

1. Запалителна система
2. Горивна система
3. Изпускателна система
4. компютърна система
5. Изтичане на вакуум
6. Скоростна кутия или съединител
7. Изпускателна система
8. Компресия

Но първо ще изброя някои много основни проверки, които трябва да направите, преди да започнете да тествате.

Четири проверки, които трябва да направите

Ето някои важни, но прости проверки, които първо трябва да разгледате.

1. Ако забележите веднага след извършване на някаква работа по колата ви, уверете се, че всичко е включено отново. Проверете за разхлабени маркучи, разкачени електрически конектори и разхлабени болтове и ако течностите са сменени, вижте дали е използвано правилното двигателно или трансмисионно масло.
2. . В недостатъчно наляганегумите ви ще се износят по-бързо и колата ви ще използва повече гориво, за да тръгне. Проверете налягането в гумите с манометър, когато гумите са студени. Напомпайте гумите 1-3 psi. инч отдолу максимално наляганеобозначени на страничните стени на гумите.
3. Дори (CEL)не се запали. Може да имате някакъв чакащ код, който ще ви помогне да определите причината за проблема. Дефектен сензор или задвижващ механизъм може да накара компютъра (или трансмисията) на превозното средство да получи неправилни сигнали за напрежение, което да накара компютъра да промени сместа въздух-гориво и да лиши мощността на двигателя (или трансмисията). Каквито и кодове да намерите, винаги проверявайте веригата или компонентите, изброени в DTC. Възможно е грешка да накара компютъра да "мисли" за повреда в друга верига или компонент. При някои модели Превозно средствоДефектен сензор за положение на разпределителния вал (CMP) може да причини внезапна загуба на мощност на двигателя - компютърът вероятно ще зададе код, ако открие проблем с този сензор.
4. Много модели автомобили на GM са оборудвани с предупредителна светлина за ниска мощност на двигателя (REP), подобна на лампата за проверка на двигателя (CEL). Когато този индикатор (или и двата индикатора) се включи, ще забележите, че двигателят почти не реагира на газта. Страшна е ситуацията, ако проблемът възникне при шофиране по магистрала или в натоварен трафик. Най-често срещаните задействания за тази предупредителна светлина са сноповете, свързващи сензора за положение на газта (TPS) или самия TPS. Други проблеми, които могат да доведат до светване на лампата REP, са свързани с тялото на дросела (включително окабеляване), кислородния сензор, сензора за положение на педала на газта (или кабелния сноп) или.

Тестване на осем системи, които могат да причинят ниска мощност на двигателя

Ето осем системи, които обикновено допринасят за по-ниска консумация на енергия и как можете да ги тествате сами.

Износените или замърсени свещи забавят двигателя

Запалителна система

Бавното поведение на двигателя много често може да се проследи до износени или дефектни части в запалителната система. Няколко компонента в системата се нуждаят от поддръжка на редовни интервали. Например свещи и проводници на свещите, но трябва да проверите и бобината за запалване и времето на запалване. Ако някой от тези компоненти е причина да не получите добра искра, двигателят няма да развие пълната си мощност.

Какво можеш да направиш:Когато усетите, че двигателят не дърпа, една от първите проверки трябва да бъде да проверите силата на искрата. Използвайте регулируем тестер за искри (Thexton е приемлива марка), за да проверите качеството на искри. Проверете за 40 kV и 30 kV. Ако искрата ви не може да премине тази празнина при тези настройки, може да имате износени проводници, слаб или дефектен разпределител, лоша бобина за запалване или лош модул за управление на запалването, в зависимост от вашия конкретен модул. Проверете последващите тестове и се обърнете към ръководството за ремонт на вашия автомобил за правилна диагноза за вашия конкретен модел. Ако нямате сервизно ръководство на производителя, силно препоръчвам да получите сервизно ръководство за следпродажбено обслужване за вашия точен модел.

При визуална проверка на компоненти на запалителната система като капачка на разпределителя, ротор, запалителна бобина, потърсете следи от въглерод, натрупване на въглерод и повреди (окисляване). Въглеродните следи са като малки линии, които се образуват около тези компоненти. Те могат да прекъснат напрежението, преминаващо през системата, лишавайки свещите от необходимото напрежение, за да произведат добра искра. Сменете ги, ако е необходимо.

След проверка на силата на искрата, ако е необходимо, проверете следните отделни компоненти на системата.

Свещ

Запалителните свещи могат да се замърсят с въглеродни отлагания (сажди) и други химически странични продукти, особено ако автомобилът не се обслужва съгласно предложения график.

Мръсните свещи не могат да произведат достатъчно искра, за да възпламенят сместа въздух-гориво. Освен това, при дълъг пробег, разликата между електродите за искрови контакти ще се увеличи поради износване.

Какво можеш да направиш:Извършете визуална проверка на запалителните свещи, проверете междината между електродите с манометър и коригирайте, ако е необходимо. Ръководството за ремонт или ремонт на Вашето превозно средство има подходяща междина на свещта. Вашето сервизно ръководство може да ви помогне да анализирате вашите свещи, което може да ви каже много за състоянието на вашия двигател.

Точно като свещите, проводниците на свещите се износват и след много мили те могат да попречат на искрата да достигне до свещите.

Какво можеш да направиш:Проверете съпротивлението на всеки проводник с цифров мултицет (DMM) и сравнете показанията си със спецификациите във вашето ръководство за ремонт. Обикновено имате нужда от около 5000 ома на фут проводник. В противен случай ги сменете с качествен комплект кабели.

Бобина

Запалителната бобина генерира високото напрежение, необходимо за прескачане на искра между електродите на свещта. Това напрежение обикновено е между 4000 и 30 000 волта, в зависимост от конкретния модел автомобил.

Запалителните бобини също се износват или се провалят, което води до слаба искра, прекъсваща искра или искра изобщо.

Какво можеш да направиш:Можете да проверите бобината(ите) на запалването в колата си с цифров мултицет, като използвате ръководството за ремонт на автомобил.

Време на запалване

Времето на запалване се отнася до връзката между искрата и позицията на буталото в цилиндъра по време на хода на мощността.

Моментът на запалване трябва да е правилен за правилното изгаряне на сместа въздух-гориво. Когато запалването е забавено, може да забележите увеличение на разхода на гориво, намаляване на мощността на двигателя и лошо ускорение.

Проблемите с времето могат да бъдат причинени от износен (прекомерно разтегнат) или повреден ангренажен ремък или верига. Дори 2 или 3 градуса разлика от правилното време могат да доведат до проблеми с работата на двигателя.

На повечето модерни автомобиливремето на запалване не може да се регулира директно, но все пак можете сами да проверите времето. При по-старите модели можете сами да проверите и коригирате часа.

Какво можеш да направиш:Проверете момента на запалване с индикатор за време и тахометър. Ако вашата система за запалване използва разпределител, можете сами да регулирате времето, ако е необходимо. Консултирайте се с ръководството за ремонт на вашия автомобил. Вашето ръководство може също да посочи сервизния интервал за колана или веригата.

Запушен въздушен филтър ще намали мощността на двигателя.

Горивна система

Макар че съвременни системиСистемите за впръскване на гориво могат да имат различни конфигурации, всички те споделят много общи компоненти като горивни инжектори, контролни модули и сензори. Всеки от тези компоненти може да се повреди и да доведе до загуба на мощност на двигателя.

Горивната система може да ви създаде точно толкова проблеми, колкото и системата за запалване. Когато двигателят не дърпа, има някои подробности, които трябва да проверите.

Двигателят спира да тегли, причината вероятно е в горивния филтър

С течение на времето горивният филтър се запушва, което намалява разхода на гориво и предотвратява правилното ускоряване на двигателя или води до загуба на мощност на двигателя.

Какво можеш да направиш:Проверете ръководството на собственика на вашия автомобил или ръководството за ремонт за график за поддръжка на горивния филтър. Дори ако филтърът ви не е основната причина за проблема, смяната на филтъра в препоръчания от производителя интервал ще премахне натоварването от горивната помпа и ще удължи живота й.

Двигателят не развива пълна мощност, проверете въздушния филтър

Когато двигателят работи, въздушният филтър в системата за пречистване на въздуха улавя мръсотия, прах и други чужди частици и ги отстранява от въздушния поток, влизащ в двигателя. В крайна сметка филтърът се запушва. Силно запушен въздушен филтър ще накара двигателя да работи много по-усилено. Ще забележите това под формата на такъв ефект, когато двигателят дърпа слабо или мощността на двигателя е спаднала рязко.

Какво можеш да направиш:Повечето производители на автомобили препоръчват на всеки 12 месеца. Затова не забравяйте да проверите въздушния филтър и да го смените, ако е необходимо. Консултирайте се с ръководството на собственика на вашия автомобил или ръководството за ремонт.

Проверете горивните инжектори за лоша тяга на двигателя

Най-често срещаният проблем с инжектори за горивокоето води до загуба на мощност на двигателя е запушване. Но те също могат да се провалят.

Какво можеш да направиш:

• На инжекторите на тялото на дроселната клапа (TBI) можете да проверите модела на разпръскване на горивото на инжектора, като премахнете капачката от корпуса на въздушния филтър. Разпръскването на горивото трябва да бъде равномерно и частично пулверизиране, следвайки обърнат V-образен модел. Можете да добавите добавка за гориво, за да изчистите леко запушен инжектор или да го занесете в магазина си за сервиз. Ако обаче вътрешният клапан в дюзата се е повредил, а не просто е запушен, ще трябва да го смените.
• В многопортова система за впръскване на гориво замърсените или запушени инжектори са по-трудни за откриване. В зависимост от конфигурацията на вашата конкретна система, може да ви е сравнително лесно да изключите всеки от инжекторите от порта им, за да проверите модела им на пръскане. В други системи разглобяването е по-сложен процес.

Ако подозирате замърсени инжектори или ако системата за впръскване не е била обслужвана дълго време, опитайте да добавите добавка за гориво към резервоар за гориво. В противен случай може да се наложи да заведете автомобила си за тест за баланс на инжекторите, който измерва количеството гориво, което всяка инжектора пръска при захранване.

Мощността на двигателя падна, търсим причината в дроселовата клапа

Повредите на дросела не са чести, но се случват.

Какво можеш да направиш:Можете бързо да проверите тялото на дросела, за да се уверите, че клапанът - дроселната клапа - е напълно отворен, когато педалът на газта е напълно натиснат.

• Свалете въздушните канали или капака на кутията на въздушния филтър, за да получите достъп до тялото на дросела.
• Накарайте асистент да натисне докрай педала на газта при изключен двигател.
• Уверете се, че дроселът реагира правилно на педала.
• Ако не, регулирайте или фиксирайте връзката на дросела или отстранете въглеродните отлагания от клапана и отвора на дросела. Натрупването може също да попречи на клапана да работи правилно.

Двигателят не развива мощност; проверете регулатора на налягането на горивото

Дефектен регулатор на налягането на горивото може да допусне твърде много гориво в двигателя или твърде малко, което може да доведе до лошо сцепление на двигателя.

Какво можеш да направиш:Проверете налягането на горивото с манометър. Проверката може да показва проблеми с горивна помпа(ниско налягане или нисък обем), запушен горивен филтърили дефектен регулатор на налягането на горивото.

Точната процедура може да варира от един модел двигател до друг, но общите стъпки са едни и същи:

• Намерете клапана на Schrader на горивната релса (това е тестов монтаж, подобен на въздушния клапан на вашите гуми). Ако вашият модел не се доставя с този клапан, все още можете да свържете сензора директно към горивната линия с помощта на адаптери (вижте ръководството за ремонт).
• След това следвайте стъпките в ръководството за ремонт или обслужване и сравнете показанията със спецификацията.

Дефектен EGR клапан може да намали мощността на двигателя.

Двигателят не дърпа причината в изпускателната система

Друга възможна, макар и не често срещана причина за загуба на мощност на двигателя по време на ускорение е дефектен клапан за рециркулация на отработените газове (EGR).

EGR клапанът позволява на измереното количество отработени газове при по-висок празен ход на двигателя да влезе отново в двигателя, за да го намали висока температураи вредни емисии.

Когато клапанът на EGR се повреди, той може да се заби отворен или затворен. Ако клапанът залепва (или периодично залепва), отваря се или не работи правилно, най-честите симптоми, които ще забележите, са груб празен ход и спадове по време на ускорение, но в други случаи просто ще забележите липса на мощност на двигателя при натискане на газта.

Какво можеш да направиш:Можете да тествате EGR клапана у дома с помощта на ръчна вакуумна помпа.

компютърна система

Като част от компютърната система, сензорът за абсолютно налягане в колектора (MAP) и сензорът за въздушен поток (MAF) в колектора влияят на сместа въздух-гориво, контролирана от компютъра. Обикновено автомобилният компютър съхранява код за грешка в паметта, когато се открие неизправност с помощта на някой от сензорите.

Какво можеш да направиш:дори ако индикаторът Проверка на двигателяизключен, препоръчва се да сканирате компютъра си за изчакващи кодове за проблеми. Най-често срещаният проблем с MAF сензорите е замърсен сензорен елемент. Можете да го почистите с почистващ препарат за електронни контакти или MAF почистващ препарат. Независимо дали вашият автомобил е оборудван с MAP или MAF сензор, можете да го проверите у дома. Консултирайте се с ръководството за ремонт на вашия автомобил.

Вакуумните течове могат да повлияят на мощността на двигателя.

Изтичане на вакуум или защо се губи мощност на двигателя

Течът може да се дължи на разхлабен, повреден или счупен вакуумен маркуч, издухано уплътнение или повредено уплътнение на тялото на дросела.

Какво можеш да направиш:Често срещана техника за откриване на изтичане на вакуум е използването на гумен маркуч:

• Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
• С помощта на гумен маркуч поставете единия край на маркуча над ухото си, а другия край, за да слушате различни вакуумни маркучи.
• Проследете маркучите с вашия диагностичен маркуч
• Проверете около ръба на всмукателния колектор и уплътненията на тялото на дроселната клапа.

Изтичащ вакуумен маркуч или уплътнение ще издаде съскащ звук и можете да го чуете с гумения маркуч. Просто внимавайте с движещите се части на двигателя, когато отстранявате проблеми с вакуумните маркучи.

Скоростна кутия или съединител

Ако имате автоматична скоростна кутия и не сте проверили трансмисионна течностнапоследък е време да го направя. Ако имате ръчна скоростна кутия, съединителят може да се плъзга.

Често срещан симптом на ниско или замърсено масло за автоматична кутияпредавката се плъзга. Двигателят ви работи, но колата ви не се движи. Мощността не се прехвърля към колелата, създавайки впечатлението, че на двигателя ви липсва мощност. Същото може да се случи и в кола с механична кутияскорости, когато съединителят е износен, силата не достига до колелата.

Какво можете да направите (автоматично и ръчно):

Автоматична трансмисия:

• Проверете трансмисионно маслослед като двигателят достигне Работна температура(шофиране или празен ход за 20 минути или повече).
• Спрете двигателя и го оставете за три или пет минути.
• След това издърпайте пръчката за измерване на трансмисионното масло.
• Използвайте парцал, за да избършете върха на пръчката с масло.
• Поставете пръчката за измерване докрай в нейната тръба и издърпайте отново пръчката навън.
• Оставете пръчката да стои хоризонтално върху кърпата.
• Нивото на маслото трябва да е между маркировките ADD и FULL към края на измервателната пръчка. В противен случай добавете необходимото количество от препоръчителната течност за вашия модел автомобил.
• Проверете течността. Трябва да има ясно изразен червеникав цвят. Ако цветът е непрозрачен и кафеникав или черен, или има миризма на изгоряло, сменете го. Консултирайте се с ръководството на собственика на вашия автомобил или ръководството за ремонт.

ръчна скоростна кутия:

• Паркирайте на безопасно място далеч от трафик и хора
• Задайте аварийна спирачка
• Стартирайте двигателя
• Настройте предавката на висока предавка
• Бавно освободете напълно педала на съединителя за две секунди (за да не изгорите диска на съединителя или маховика) и натиснете отново педала на съединителя
• Ако съединителят е добър, двигателят трябва да спре или да спре веднага след като освободите съединителя.
• Ако съединителят е лош, двигателят ви ще продължи да работи нормално.

Обикновено водата и киселината са най-честите врагове на изпускателната система на автомобила. Но замърсяване, прегряване на системата и голям пробегможе да доведе до ограничаване на въздушния поток.

Най-честата жертва на ограничение на изпускателната система е. В допълнение към повреда или разпадането при нормално износване, вътрешните каталитични компоненти могат да се стопят поради прегряване и замърсяване.

След като каталитичният преобразувател се изключи, ще забележите намаляване на производителността на двигателя и в зависимост от вида на повредата, силна миризмагнили яйца, излизащи през изпускателната тръба.

Но проблемите може и да не спрат дотук.

Какво можеш да направиш:

Проверете вашата изпускателна система за високо обратно налягане.

Температурен тест:

• След като карате около 15 минути, паркирайте колата в гаража и изключете двигателя.
• Повдигнете автомобила и го закрепете на стойки за крик.
• С помощта на кухненски термометър измерете температурата на входната тръба на каталитичния преобразувател (внимавайте, температурата може да надвиши 1400F).
• Измерете температурата на изпускателната тръба на каталитичния конвертор.
• Ясна разлика в температурата показва свързан трансмитер.

Тест за дрънкане:
В зависимост от типа на монтирания преобразувател и вида на повредата, ако каталитичните елементи вътре в конвертора са счупени, конверторът ще трака при удар с гумен чук.

Тест под налягане:

• Отстранете кислородния сензор пред преобразувателя.
• Монтирайте манометъра в отвора с резба.
• Стартирайте двигателя.
• Вземете показанията на налягането на празен ход и при по-високи обороти.
• Показанията за високо налягане показват свързан трансдюсер или ауспух.
• Деактивирайте ауспуха и повторете теста, за да откриете препятствието.

Вакуум тест:

• Свържете вакууммер към вакуумния маркуч, който отива към усилвателя на спирачките.
• На празен ход отворете и затворете дроселната клапа, позволявайки на двигателя да достигне около 2500 об/мин.
• Трябва да видите как стрелката на манометъра пада почти до нула, трябва да се върне към предишното отчитане на около 5 инча живак (в инчове живак) и да се върне към предишното отчитане. Ако иглата се връща твърде бавно към предишното отчитане, може да имате дефектна изпускателна система.

Износените цилиндри или пръстени ще намалят компресията на двигателя.

Компресия

Лошото ускорение също може да бъде причина за проблеми с компресията на двигателя. Тези проблеми са неизбежни при двигатели с голям пробег или такива с история на лоша поддръжка. И с натрупването на мили, повече мощност на двигателя се губи поради износване на цилиндри, пръстени и бутала и натрупване на въглерод около клапаните. Възстановяването на двигателя може да бъде необходимо и скъпо.

Вашето ръководство за ремонт на превозни средства може да ви помогне да преминете този тест.

Последни мисли

Можете да избегнете много проблеми с ниска мощност и много други, като следвате правилен график за редовна поддръжка. Системата за запалване и горивната система често са основните виновници, когато двигателят не работи, но редица компоненти в други системи също могат да причинят същия проблем. Това ръководство ще ви помогне да намерите източника на проблема, да го отстраните и да спестите пари.