Сравнение на Renault captur и hyundai Creta. Renault Kaptur или Hyundai Creta: кое е по-добро и защо? Отличителни характеристики в опаковките

Те бяха очаквани, мелеха всяка новина, създадоха клубни форуми и сайтове. След това обсадиха дилърите и се записаха на опашката. Те са Hyundai Creta и Renault Kaptur, които дебютираха почти едновременно. Какво да изберем - Hyundai или Renault? Нека ви помогнем да го разберете!

За красиви очи

Или може би никой не избира между тях? Първото нещо, което ме шокира, беше охрана на изхода на някакъв жилищен комплекс. „О, мога ли да те задържа за няколко минути? Що за Рено е това? Сладък!" От строг, едър мъж в униформа явно не очаквате, че ще хареса человидния Каптур с причудливи страни, та дори и в оранжево-черен цвят.

Hyundai Creta

Рено Каптур

Kaptur също е добър отзад, но в профил изглежда малко разтегнат - явно се отразява фактът, че каросерията от по-компактния европейски Captur трябваше да бъде адаптирана към платформата Duster. Той обаче наистина е с 63 мм по-дълъг от Hyundai Creta. Кореянка от Санкт Петербург не блести с форми и е подчертано скромна, но привлича не по-малко внимание - взехме я и в оранжево. — Е, как е колата? - попита съседът на верандата, който излезе от старата Тойота Корола, а след това 10 минути разходка из "Крета".

Въпреки това, защо да се изненадвате, ако в максималните нива на оборудване и Kaptur, и Creta парадират с LED задни светлинии 17" колела? Но не можахме недвусмислено да дадем палмата на един от тези кросоувъри и малка анкета само увери мнението: по-възрастните хора като Hyundai и младите гласуват за Renault.

Ремонт в многоетажна сграда

Вътрешността е абсолютно същата! Renault примамва с много ярки решения - оранжеви вложки по седалките и кантовете на централната конзола, арматурно табло с цифров скоростомер и необичайно оформен климатик (всички от Renault Clio). Но с времето поводите за радост стават все по-малко. Пластмасата е твърда навсякъде, воланът тук не се регулира за достигане дори в максимална конфигурация и жените ще бъдат неприятно изненадани от усилията му при паркиране. Captur няма нормален подлакътник с кутия вътре, а в безформени седалки започвате да се бъркате след няколкостотин километра - гърбът ви се уморява.

Hyundai Creta

Рено Каптур

Hyundai, напротив, е консервативен и скучен - окото се вкопчва само в приятен „прибран“ с бели осветени стрелки и везни. Но е по-удобно да седите тук - можете да дръпнете волана към себе си! Жалко е, че както „воланът”, така и столовете са обвити с хлъзгава кожа. Бях изненадан от малкия сензорен екран на мултимедийната система - сега няма такива и такива в мобилните телефони!

Creta превъзхожда Kaptur в малките неща - тук има пълноценен подлакътник, 2 12-волтови контакта отпред, тристепенно отопление на седалките (Renault има 1 позиция) и волан (който Captur изобщо няма). Вярно, жабката на Hyundai е доста мъничка - можете да поставите хартии А4 тук, ако не се страхувате да ги смачкате. И дори в най-скъпата версия Comfort с пакети Style и Advanced за 1 289 900 рубли, Hyundai няма сензор за дъжд, навигационна система и круиз контрол! Между другото, той е добавил 25 хиляди в цената от началото на продажбите, въпреки че най-достъпната модификация в ценовата листа все още струва 749 000 рубли.

Hyundai Creta

Рено Каптур

Пазарен успех

Ето защо и статистиката говори в полза на Крит – само за 5 месеца той вече се настани сред 25-те най-популярни модела на годината с резултат от почти 18 хиляди автомобила. Kaptur започва от 859 хиляди и е почти два пъти по-нисък по продажби. Но не забравяйте, че версията с вариатор, на която Renault прави основния залог, се появи едва през септември. Въпреки това, откакто се появи в шоурумите през август, Creta постоянно превъзхожда дори Renault Duster, който преди това носеше титлата на най-популярния кросоувър в страната.

Нашето Renault Kaptur в топ стил е 1 163 980 рубли. Забележимо по-евтино от Hyundai, дори ако трябва да доплатите за кожен салон в Capture. Какво друго са тези пари? Двулитров двигател със 143 конски сили, климатроник, бутон за стартиране на двигателя (и между другото система за дистанционно стартиране с ключ-карта), комфортен достъп, сензори за паркиране и камера за задно виждане, мултимедийна система с навигация , задвижване на всички колела и ... да, че най-четиристепенния автомат, който отдавна е известен от моделите на Renault.

Hyundai Creta

Рено Каптур

Битка с автомати

Ето защо Kaptur тръгва доста бавно от място (въпреки че характеристиките уверяват, че ускорява до сто по-бързо от Крит), а кутията понякога потрепва при превключване. Преди изпреварване е по-добре да преминете към стъпка надолу в ръчен режим, а на пистата такъв Kaptur разочарова с повишени скорости на коляновия вал. Което обаче по никакъв начин не се отразява на акустичния комфорт - много тиха кола!

Силата на Hyundai е шестстепенен автоматик, наличен за всеки от двата двигателя (1.6 и 2.0). Но това не е единствената причина Creta да се втурва напред като ужилен – типично за Hyundai, първият отговор на педала за газ е ненужно груб. И това затруднява в задръстванията или при опит да се побере в тясно място за паркиране – как да не попаднете в бронята на съседа! Иначе няма оплаквания за силовия агрегат, въпреки че кутията се опитва с всички сили да се задържи на по-високите нива и при изпреварване или ускоряване трябва да натискате педала до кикдаун.

Hyundai Creta

Рено Каптур

Най-изненадващо е, че разходът на гориво в градски условия за кросоувърите се оказа същият - 11,5-11,7 л / 100 км. Но ако Kaptur трябва да се напълни с "95-и" бензин, тогава Creta е сертифицирана за използване на "92-ри". Приятен бонус. И като цяло Creta е добра по градските улици - има много по-добра видимост, особено напред, лек волан, който определено ще хареса на жените, и не се страхува от завои.

Това, което е добро за Creta, е добро за Captur...

При Renault е точно обратното - ударите от неравности в дъгата се предават на „стегнатия“ волан, а KamAZ може да се скрие зад дебели предни колони. Но колкото по-трудни са условията, толкова по-добре за Captur! В дните на теста пътят беше покрит със сняг, но дори и на стандартните всесезонни гуми Pirelli Scorpion Verde, колата се усеща лесно (благодарение на хидравличния усилвател!) и се придържа добре към повърхността. И само малко - ESP деликатно ще влезе в въпроса. Много прозрачно поведение!

Hyundai Creta

Рено Каптур

Но основното е фантастично каране по лоши пътища. Ями, дупки, грунд - всичко е навсякъде! Hyundai се чувства по-треперещ и суетлив, а този, който е помислил да смени Creta в Sava Eskimo Ice шипове, трябва да бъде лишен от наградата - и въпросът не е само, че шиповете в него изглеждат само за украса, но и бръмчат неприятно , което само подчертава лошата звукоизолация на арките на колелата.

Без "зимни" странности и двата кросоувъра не можеха. Например в Renault електрическото отопление на предното стъкло се включва само едновременно с режима на продухване. Ако искате бързо да размразите - слушайте звука на вентилатора и въздуха! А при Creta бутоните за подгряване на седалките и волана са групирани под блока за управление на климатика, което ви кара да се замислите дали наистина няма резби отпред? Има! Но трябва да потърсите ключа... вляво от волана. Камерите за обратно виждане през зимата Москва стават безполезни след половин час шофиране. Добре, че са дублирани от сензори за паркиране. И Hyundai също замръзва перките на чистачките на рамката. И това е с кола за почти 1,3 милиона рубли ...

Hyundai Creta

Рено Каптур

Разменени тела?

Оказа се изненадващо – с целия си „европейски“ вид и куп ярки детайли Renault Kaptur е най-впечатляващ в трудни условия. Грубите навици и недостатъците на видимостта няма да зарадват в града, но всеядното окачване и надеждността на "Duster" трябва да гарантират, че той е обичан от жителите на региони с лоши пътища. Освен това вътре изглежда нетривиално и тихо. Но младите хора едва ли ще харесат бавното ускорение на Capture.

Напротив, въпреки обикновения си вид, Hyundai Creta е истински градски жител. Лесен за управление, удобен за поставяне, с добър прегледи пъргав захранващ блок. Но разстройва окачването, което разтърсва обитателите на купето на къси вълни и стави при типични за града скорости, а при дълго пътуване ще ви измори с шум от гумите и липса на круиз контрол. А какво искат възрастните хора, ако не комфорт и спокойствие?

И така, вие сте щастливият собственик на 1 милион рубли. и имате задачата да придобиете хубава кола. Желателно е да е SUV и компактен градски кросоувър, който включва комфорт, качество и увереност на пътя. от най-много най-добрите опциив случая това е Renault Captur или Hyundai Creta. Но какво да изберете за себе си в тази ценова категория? Renault Kaptur е френски кросоувър, Hyundai Creta е негов корейски конкурент. И двете коли със сигурност се считат за бестселъри, така че преди да направите решителен избор и да получите желаните ключове, трябва да сравните основните характеристики на тези превозни средства.

За красиви очи

За много читатели веднага може да възникне въпросът: „Наистина ли правят избор между тях?“. Както показва практиката - да. Това се потвърждава от факта, че когато нашите специалисти отиваха на сравнително тест драйв, те бяха спрени от охранител на туристическа фирма и попитаха какъв модел на Renault е. Това е изненадващо, защото остава загадка как един строг мъж с брутални наклонности е харесал този едроглав "француз" с причудливо оформени страни.

Обективно най-успешната част от тялото на Renault Kaptur (Kaptur) е задната част, но профилът разочарова, тъй като колата изглежда твърде удължена. Както показа сравнително тест драйв, Kaptur наистина е с 63 мм по-дълъг от Cret. Но корейският кросоувър не може да се похвали с ефектни форми, тъй като изглежда много скромен и консервативен. Но не може да се каже, че не привлича вниманието в разпръснатия натоварен трафик.

Независимо какво изберете – captur или creta, в топ конфигурацията можете да разчитате на LED оптика и 17-инчови джанти. Затова не бихме могли да дадем предпочитание на някой от SUV в този аспект. Дори проучването не помогна за решаването на този проблем: по-възрастните автомобилисти симпатизират на Крит, а младите хора са по-привлечени от Kaptur.

Външен вид на Каптур или Крита

Всички сме привърженици на определени вкусови качества. Следователно това, което харесва един човек, може не винаги да се харесва на друг. Въпреки факта, че и Hyundai Creta, и Renault Kaptur са два SUV, градски SUV, те са много различни по външни характеристики. Ето защо, преди всичко, изберете с очите си, защото всеки ден ще се качвате в тази кола, така че е много важно тя да бъде привлекателна за вас.

Ако говорим за Renault Kaptur, тогава той е собственик на модерен и ярък външен вид. Дизайнерите успяха да запазят яркия му стил, но в същото време добавиха няколко офроуд атрибута, за да направят образа на този автомобил малко по-агресивен.

Колата изглежда като семейно превозно средство, така че е перфектна, ако възнамерявате да заведете децата на училище с нея или просто като опростени форми. Kaptur е много практичен на външен вид, до голяма степен защото е ограден от пластмасов комплект за тяло.

Също така, популярните 17-инчови джанти, които имат високопрофилни гуми, определено ще привличат вниманието ви.

Що се отнася до Hyundai Creta, за външния му вид може да се каже, че е много агресивен. Има много правилни форми и в много отношения дори прилича Фолксваген Тигуан. Тук обаче се спазват пропорциите на тялото обратна страна. Така че качулката на този модел е много мощна, агресивна и тежка. Такава машина обаче е много популярна сред мъжете и жените, които обичат страстта, скоростта и силата.

Creta е много подобен на ix 25, който беше продаден още през 2014 г. в Китай, беше много популярен. Затова в този модел решихме да оставим вълнообразни линии, както и ръбовете по тялото.

Салон: качество на изработка

Ако всичко е ясно с външния вид, тогава в интериора на тези превозни средства възникват още въпроси. В крайна сметка всеки производител се е опитал да го направи възможно най-удобен за потенциалните клиенти.

Нека да разгледаме салона на Renault Captur. Размерите на тази кола са 4334 на 1814 на 1614 мм. Междуосието е 2647 мм.

Що се отнася до Hyundai Creta, параметрите му са малко по-скромни и възлизат на 4271 на 1781 на 1631 мм, а състоянието между осите е 2591 мм. И това означава, че няколко сантиметра, но все пак Renault Kaptur е малко по-дълъг, по-широк и в същото време малко по-висок от корейския конкурент.

Всъщност в кабината Kaptur е леко, но все пак забележимо по-удобно, отколкото в кабината Creta. Въпреки че мнозина отбелязаха, че ако седнете на задната седалка, тогава местата в тези салони са приблизително еднакви. Що се отнася до Hyundai, по отношение на багажника си той дори е малко по-напред от френския си опонент. И така, в Creta 402 литра багажник, но в Kaptur e 387.

Що се отнася до покритието на тези модели, тук трябва да се отбележи много твърда пластмаса, която присъства във всеки интериор на автомобил. Но тук нищо не може да се промени, тъй като и двете превозни средствабюджет. Експертите обаче отбелязват, че интериорът на Hyundai Creta изглежда много по-удобен и дори малко по-скъп. Корейците се опитаха да създадат ергономичност вътре в кабината, правейки я по-стилна.

Renault Kaptur не е толкова стилен и ефектен, но има много дизайнерски чипове и вложки, което прави интериора да изглежда привлекателен.

Що се отнася до комфорта, когато водачът е разположен пред волана, тук кореецът спечели същия шампионат. Факт е, че воланът на тази кола се регулира в две равнини наведнъж, но Renault Kaptur предлага регулиране само по височина.

Освен това, докато сте в автомобил Hyundai Creta, достигате с ръка бутоните за отопление на предната седалка, тъй като те се намират точно на централния тунел. Но за Renault Kaptur тези бутони са разположени точно в слепата зона, която ще бъде много проблематична за достигане.

Creta има тристепенно отопление на седалките, докато Capture, напротив, има едностепенна, също така няма бутон за индикация.

Всяка от колите има функция за отопление на предното стъкло. Функцията за отопление на задните седалки обаче е налична само в Hyundai Creta и в почти максимална конфигурация.

Също така, по отношение на комфорта на седалката, Автомобил Hyundai Creta има много повече регулиране на седалките от Renault Kaptur.

Прави впечатление и широкият подлакътник, който се намира на водача Creta под дясната ръка. За Renault Kaptur този подлакътник е много тесен и не винаги удобен.

Безопасност на водача и пътниците

И двата кросоувъра са оборудвани с вградени електронни системи за сигурност, включително ABS, ESP. Също така, в кабината на тези автомобили има две въздушни възглавници наведнъж. Има обтегачи на коланите, които се регулират по височина. За деца на задната седалка е осигурена стойка isofix, която ви позволява да фиксирате плътно детската седалка.

Сега нека разгледаме разликите между тези два модела.

Renault Kaptur има вградена система Era-glonas, която е платена опция при покупка и възлиза на 12 000 рубли. Renault Kaptur разполага и с платформа Global Access, която е синхронизирана с модула Era-glonas.

Hyundai също има достъп до ГЛОНАСС, но само в основната конфигурация. Освен това, въпреки факта, че кабината е предназначена за петима пътници, има само четири подглавника. Hyundai има система за наблюдение, която ви позволява да следите налягането в гумите, което е много удобно.

Относно ходови светлини, които се намират на Крита, те работят на конвенционални лампи с нажежаема жичка.

В Capture светлината не е много практична в самото дъно и излиза от бронята.

Що се отнася до безопасността, Hyundai Creta е водеща в сравнение с Renault Kaptur.

Пазарен успех

Ако сравним пазарния успех на кросоувърите, тогава Hyundai Creta е безспорният фаворит тук. През първите 5 месеца от продажбите бяха продадени 18 хиляди автомобила, което позволи на кросоувъра да влезе в ТОП по продажби. Поради факта, че Kaptur струва малко повече, той не може да се похвали с такава динамика на продажбите. Но веднага си струва да се отбележи, че най-популярната модификация на „френчанина“ с CVT навлезе на пазара далеч не веднага. Но все пак не е достатъчно да вярваме, че Kaptur ще изпревари Крит по брой продажби, тъй като кореецът не остави шанс дори на легендарния Duster.

Размери и просвет

Както бе споменато по-горе, Renault Capture има по-широко междуосие и като цяло с няколко сантиметра по-дълго от корейския си опонент. Въпреки това, вътре в кабината няма допълнителни сантиметри.

Що се отнася до размера на резервоарите за гориво, Creta има 55 литра, а Renault Kaptur има 52 литра.

Що се отнася до зареждането, Cretu има право да зарежда 92 бензин, когато на французина се препоръча по-скъпото гориво.

Що се отнася до операцията по пътищата, тук френското Renault Kaptur спечели палмата. Kaptur има предимство, което му дава допълнителни 14 мм просвет. Също така Renault Kaptur има защитено пространство под дъното, което е стоманена защита.

Също, по-добра защитаИмат и маркучи за гориво с резервоар.

Какви са те - Двигатели

Hyundai Creta е оборудван стандартно с 1,6-литров бензинов двигател. В същото време тя има 123 конски сили. Има и опция с двулитров бензинов двигател със 150 конски сили.

Двигателят произвежда въртящ момент при приблизително 6300 rpm.

Ускорението до стотици с такива показатели става само за 12 секунди. А максималната скорост е 170 км / ч. Ако използвате комбиниран цикъл, тогава разходът на гориво ще бъде приблизително 7 литра.

Що се отнася до двулитровия двигател, в комбиниран режим консумацията ще бъде вече 6 литра, ускорението до стотици ще се случи само за 10 секунди.

Що се отнася до Renault Kaptur, той също е оборудван с 1,6-литров бензинов двигател в основната си стандартна конфигурация. В същото време 115 конски сили.

Ускорение до 100 км h за 12 секунди. Разходът на гориво в комбиниран режим е 7,5 литра на 100 км.

В удобна конфигурация ще ви бъде предложен двулитров бензинов двигател със 145 конски сили. Ускорението до стотици ще стане за 10 секунди, а максималната скорост ще достигне 185 км/ч.

автоматична кутия

И Renault captur, и Hyundai Creta са оборудвани с автоматична скоростна кутия и дори в основната конфигурация. Между тях обаче има съществена разлика. Например Renault Captur ще бъде наличен за закупуване в една от трите опции за трансмисия, от които да избирате. Тя може да бъде автоматична, 5 или 6 скоростна или ръчна. И също така оборудван с четирибандов автоматик.

Creta е оборудвана с петстепенна автоматична скоростна кутия.

Окачване

Има мнение, че Окачване Cretaпроектиран за равна писта на асфалт, но Kaptur може лесно да кара и по черен път. Въпреки че всъщност, ако вземем предвид окачването, тогава практически няма значителни разлики между тези две коли.

Ако вземем Крету, тогава на тротоара улицата Анар е много по-остра и по-интензивна.

Въпреки това, предвид твърдото му окачване, ще й бъде много трудно да кара по черен път, тя се срутва настрани, особено след като има малък просвет, което означава, че лесно може да повреди дъното.

Creta е много по-добра от гледна точка на стабилност, но само в условия на асфалт. Kaptur губи от своя конкурент на равна писта, но запетаята отлично задържа ударите по време на шофиране по черен път и има висок просвет. Въпреки това Renault Kaptur се накланя силно настрани при завой.

Като плюс на Capture можете да забележите не само увеличения просвет, но и стоманена защита, която ви позволява да осигурите безопасността на горивните тръби.

Също така, Cretu може да бъде допълнително оборудван със защитно скеле, но това ще бъде много скъпо. Kaptur има и много по-дълъг ход на окачването, което ще помогне много, ако пътят е с големи ями или грунд.

Въпреки това, окачването на Creta се справя по-добре при спускане по хълмове.

Битка с автомати

Като трансмисия Kaptur се използва традиционната четиристепенна автоматична трансмисия, която се превърна в основната причина за бавния старт на „французена“. Основният недостатък на тази кутия е, че не може да се похвали с гладка работа и леко потрепва. Добре, че производителите са помислили за акустиката, тъй като трансмисията работи почти безшумно.

Оборудване Активенза Creta цената е 900 000 рубли, докато за французин е 1100,00 рубли. Разликата не е съществена, но отново Kaptur заобикаля Creta в оборудването си, тъй като вече има круиз контрол, навигационна система и допълнителни странични въздушни възглавници. Освен това французинът вече има и зимен пакет. Но Hyundai Creta се предлага за закупуване на зимния пакет, който включва отопляем волан и задни седалки за 25 000 рубли, както и други пакети, които по принцип изравняват цената на две коли и тяхната функционална привлекателност.

Renault Kaptur е един от най-новите представители на класа кросоувъри на вътрешния пазар. Благодарение на благоприятната ценова политика и богат избор от нива на оборудване, автомобилът придоби голяма популярност сред местните автомобилисти.

Новият кросоувър съчетава стила на екстериора, удобството в купето и технологичността на съвременните решения. Въпреки факта, че моделът първоначално е построен на базата на Duster, това всъщност е различен автомобил.

В по-голямата си част е необходимо сравнение на Renault Kaptur, за да се определи дали покупката си струва. Всеки купувач трябва първо да сравни нов кросоувърс други налични конкуренти, които са в същия клас и ценова категория. В крайна сметка да се определи най-добрата колавъзможно само след подробно проучване на характеристиките.

Състезатели на Renault Captur

Сравнете Hyundai Greta и Renault Captur Сравнете Renault Captur и Skoda Yeti Сравнете Renault Duster и Renault Captur

Кой е конкурентът на Renault Kaptur?

На вътрешния пазар има много автомобили, които са представители на класа кросоувър. На първо място, трябва да обърнете внимание на Duster и Kaptur от най-новите модификации. В крайна сметка тези автомобили са най-популярните в своя клас, а също така имат много подобни технически решения.

Въпреки това, в допълнение към Duster, на вътрешния пазар има още няколко модела, които са в пряка конкуренция с новия кросоувър: Ford Ecosport и Kuga, Nissan Terrano и Qashqai, Suzuki Vitara, kia sportage, Lifan x60, Skoda Yeti, Opel Mokka, Lada X-Ray и Creta.

Kia Sportage и Renault Kaptur сравняват Suzuki Vitara и Renault Kaptur Lifan x60

Всяка кола е уникална по свой начин и е в състояние да предостави много полезни функции за собственика. В допълнение към изброените кросоувъри, Terrano и Qashqai могат да бъдат приписани на основните конкуренти. Тези автомобили са не по-малко популярни на вътрешния пазар. Въпреки това, поради технически характеристики, те могат да бъдат по-ниски от Kaptur в редица технологични новости.

Домашният конкурент Lada X-Ray се счита по-скоро за висок хечбек, но поради общите си размери колата не се губи на фона на други представители, по-специално Kaptur. По отношение на избора на гарнитури, Renault е безспорен лидер. Производителят предлага на купувача възможност за индивидуално оцветяване с комбинирани цветове.

Освен това, срещу допълнително заплащане, е възможно да се монтира модернизиран комплект за тяло или да се постави върху покрива на автомобила със специален филм. Kaptur разполага с една от най-модерните технологии за задвижване на всички колела, която е на второ място след Duster.

Късите надвеси и малката основа ви позволяват да се справите с малки офроуд условия дори върху чисто паркетна гума. Основна характеристикаТози кросоувър се счита за дата на появата му на вътрешния пазар. Kaptur беше представен 3-6 месеца преди пускането на много от основните конкуренти, което даде възможност да се върнат някои от купувачите и да се спечелят повече доверие сред собствениците на автомобили.

Renault Kaptur и Ford Ecosport

Разлики Hyundai Greta и Renault Kaptur

Например, Qashqai и Kaptur имат подобни нива на оборудване. Първият кросоувър обаче допълнително има версия с двигател 2.0, което е голямо предимство за представителя на сегмента.

Renault Kaptur и Kia Sportage

Основните разлики между Kaptur и неговите конкуренти:

1. Голямо междуосие на автомобила.
2. Кросоувър с дълъг корпус.
3. Наличие на пълен комплект с X-Tronic.
4. поцинковано покритие части на тялото.
5. Наличие на допълнителни екстериорни опции.
6. Голям клиренс.
7. Добра офроуд способност.

Когато се сравняват Terrano и Kaptur, първата версия на кросоувъра надминава новостта в общите размери. Nissan е адаптиран повече за неравен терен от Renault. Въпреки това, моделът Японски кросоувърсе произвежда от 2014 г. и се счита за по-стар.

Opel Mokka и Renault Kaptur

В този случай Kaptur е в по-добра позиция и има малко по-високо търсене на вътрешния пазар.

Предимството на Terrano може да се нарече линия от мощни двигатели, които дават средно от 140 l / s. Съответно колата е по-бърза на магистралата и в града. Разликата в ускорението е 1,7 секунди. Nissan обаче отстъпва на Kaptur по икономия на гориво. В градски режим консумацията на първия кросоувър е 11,7 литра, което е с 3 литра повече от новостта.

Особено забележителна е технологията за частично поцинковане на тялото на Kaptur. Към днешна дата използването на тази опция за обработка на части от каросерията е по-подходящо само за концерна Renault.

Сравнете Lada x Rey и Renault Kaptur

Други конкуренти произвеждат тела от поцинкована стомана или не използват тези разработки в производствената практика. Съответно, единствените известни представители на частичното поцинковане на вътрешния пазар са Duster и Kaptur.

И двата автомобила се обработват по сходна технология. От своя страна сравнението с автомобили като Terrano е неуместно. В крайна сметка Nissan използва технологията за пълно поцинковане на каросерията, като го потапя в специален контейнер. На практика обаче издръжливостта и практичността на работещите кросоувъри са практически идентични.

Трябва ли да избера и купя Kaptur?

По предварителни оценки търсенето на новия Kaptur се е увеличило с 22% през последните шест месеца. Много автомобилисти предпочитат този автомобил поради неговата технологичност и наличието на голям брой полезни опции. От общия списък могат да се откроят бившите собственици на Terrano, които се интересуват от обновяване на собствения си автомобилен парк.

Все пак моделът Kaptur е по-нов от Nissan. Съответно в свежия кросоувър се използват напълно различни решения по отношение на електронното оборудване и комфортните функции. В допълнение, цената на двете коли са почти идентични. Kaptur е идеален както за градска, така и за крайградска експлоатация. В същото време колата има повече паркетен характер. Въпреки това, ако е необходимо, той може да демонстрира сериозни аргументи при излизане извън пътя.

Автомобилният концерн Renault използва премиум опции в новия кросоувър. За 960-980 хиляди рубли е почти невъзможно да се намери кола, която може да се похвали с такива характеристики. Опциите, използвани на Kaptur, обикновено се намират в сегмента от 1 милион рубли. Ето защо, когато избирате кросоувър от изброения списък с конкуренти, е по-логично да закупите Renault.

Във всеки случай всеки купувач трябва самостоятелно да избере автомобил въз основа на собствените си изисквания и финансови възможности. Всички опции преди закупуване трябва да бъдат внимателно разгледани и запознати с техническите характеристики. Голям плюс в полза на Kaptur може да се нарече евтиността на резервните части и материалите за поддръжка. Европейските автомобили са по-подходящи за вътрешния пазар.

Въпреки това, във всеки отделен случай е важно да се оцени разходите за годишна поддръжка, като се вземе предвид региона на пребиваване.

Приятно изненада руските фенове на марката. Автомобилът, който ще се появи на нашия пазар не по-рано от август, може да бъде закупен на много разумна цена - от 749 900 рубли. Корейците не крият, че техен основен съперник за вниманието на автомобилистите ще бъде друга новост - Renault Kaptur. Очевидно е, че цените за компактен SUV са се формирали под влияние на конкуренцията със стилен "француз". Експертите обаче са сигурни, че Cretu ще се сравнява не само с Captur, но поне с още три модела. Анализ на ценоразписите и оборудването специално за RG беше изготвен от Дмитрий Рибалченко и Кира Кадаха (автомобилен агрегатор autospot.ru).

Игра за падане... и за намаление

Renault успя да влезе успешно в една и съща река два пъти. Някога французите представиха най-достъпния SUV (макар и компактен), а сега това е достъпен градски кросоувър. Но Kaptur няма да почива на лаврите си дълго. Веднага след като първите щастливи купувачи получиха своите коли, на хоризонта се очерта сериозен конкурент - Hyundai се готви да пусне новата Creta. Битката за портфейлите на автомобилистите ще се развие епично. Въпреки факта, че няколко китайци вече изобилстват в този пазарен сегмент, местните Xray и Ford Ecosport.

Като цяло тенденцията е ясна. Първо, хората искат "джипове" (малки, офроуд, без задвижване на всички колела - няма значение), и второ, хората искат достъпни "джипове". Така че скоро ще видим нови компактни кросоувъри от редица играчи. Но маркетинговата наличност не е гаранция за наистина ниска цена. Да видим колко наистина струват малките джипове и какви радости се крият в сладките. Каросерии на Renault Captur, Hyundai Creta, Лада Рентген, Ford Ecosport и Lifan X60.

Размерът има значение

Първо, нека сравним числените параметри, тъй като размерите и просветще получим независимо от конфигурацията.

Така че Каптур уверено смазва съперниците с антропометрия. Той също така води по отношение на просвета (между другото, Renault винаги е подготвял перфектно автомобили за руските условия). Най-"паркетът" беше "китайският", а най-компактният - домашният рентген.

Всички ли са равни в началото?

За да бъдем изключително обективни, нека разгледаме всички плюсове и минуси на основните конфигурации, защото за никого не е тайна, че само най-бюджетната версия на автомобил може да разкаже повече за него от всяка друга!

С външния вид на руски Пазар на HyundaiЗа Creta стана ясно, че корейците са решени да променят посоката на състава си, базирайки се на компактни кросоувъри. В същото време не можете да наречете малка кола, защото е само с пет сантиметра по-къса от Hyundai Tucson.

Какво да кажа, основно оборудване Hyundai Creta (Старт) с двигател 1.6 от 123 конски сили по отношение на цената започва от 749 900 рубли. За тези пари получавате не само висококачествен корейски кросоувър, но и маркова аудио система с USB, AUX и Bluetooth конектори, регулируема кормилна колона, предни седалки, електрически прозорци, хидроусилвател и други атрибути за комфортно и безопасно пътуване .

Цената за чисто ново Renault Kaptur (1.64, 114 к.с.) се предлага от марката от 859 000 рубли - забележима разлика с корейската новост, не мислите ли? В същото време френският кросоувър в конфигурация "Life" (да не кажем, че това е основната версия - производителят по принцип се е отказал от бюджетните опции за "Capture") вече е оборудван с климатик и електрически стъкла, и ключ-карта, и система за стабилност на обменния курс, и две въздушни възглавници... Между другото Крит също има две, но в максимална конфигурация - шест (поради въздушни възглавници), а не четири.

Вътрешната Lada Xray (двигател 1.6 за 106 "коня") се сравнява благоприятно с предложените нови продукти по отношение на цената: AvtoVAZ иска само 589 000 рубли за пакета Optima. За тази сума автомобилният ентусиаст получава не само чудо на руската техника, но и цяла гама от приятни опции като Bluetooth канал, предни електрически прозорци, регулиране на волана и седалката, две въздушни възглавници, система за стабилизиране на пътя, дистанционно управление на ключалката и достъп до сателитната система ERA. ГЛОНАСС". За домашен автомобил - никак не е зле!

Но Ford Ecosport 2 с двигател 1.6 от 122 конски сили се вписва добре в ценовия сегмент на Creta и Captyura: основната конфигурация на Trend се оценява на 909 000 рубли, като се вземе предвид предложената отстъпка. И по отношение на насищането с опции, няма да отстъпи нито йота на новите кросоувъри: вече в "базата" има мощен климатик, странични огледала с възможност за електрическо регулиране, LED оптика, електрически прозорци и много различни по-малки " удобства" за шофьора!

Китайският Lifan X60, който е много популярен в Русия (двигател 1.8, 128 "коня") в "базата" струва от 629 900 рубли, което, трябва да кажа, го отличава от другите кросоувъри. Във версията "Basic" (защо да се притеснявате от името на основната конфигурация?), колата е оборудвана с хидроусилвател на волана, две въздушни възглавници, възможност за регулиране на волана и седалките, дистанционно управление централно заключване, мултимедийна система и др.

Разпръскване на пари... И за какво?

Форд Екоспорт. Снимка: https://media.ford.com.

Така че автомобилите с предно предаване с механика в основни конфигурации обикновено струват в рамките на един милион и са оборудвани със същите "чипове". Може би ще има значителни разлики в луксозните версии на тези кросоувъри?

Hyundai Creta със задвижване на всички колела, автоматична скоростна кутия и двигател 2.0 с мощност 149 к.с. струва от 1 139 900 рубли. Ако във възходящ ред на цената, тогава корейският кросоувър, буквално "дишащ в тила", е последван от Renault Kaptur (1 149 990) със 143 к.с. 2.0 двигател и Ford Ecosport за 1 379 000 рубли с агрегат 2.0 за 140 коне и пълно задвижване (макар и с ръчна скоростна кутия). И тук Lada Xray (с цена от 742 000 за най-модерното оборудване и двигател 1.8 за 122 „коня“) и Lifan X60 на стойност 819 900 рубли, оборудвани с 1.8 агрегат за 128 к.с., са извадени от общата система .

Пътният просвет (много важен фактор при избора на кросоувър) е приемлив за всички модели за покоряване на руски офроуд, но Capture се откроява особено в това отношение с рекордната си цифра от 205 мм!

Жалко, разбира се, че дори в луксозната версия на X-Ray той няма задвижване на всички колела. Този факт и наличието на сравнително слаб двигател не позволяват на домашния автомобил да се покаже най-добре като SUV. Но за сметка на това той има най-голямото предимство по отношение на разхода на гориво в смесен цикъл – само 6,8 литра на сто! Между другото, Крит има тази цифра от 7,5, докато Lifan изобщо има 8,2!

Като цяло автомобилите си струват една друга по отношение на насищането на максималната конфигурация. А креативните китайци дори предоставиха възможност да се играят игри в мултимедийната система на новия X60, малко отстъпващ по качествен интериорен дизайн на същия Крит, например.

Лифан Х60. Снимка: carzclub.

Финален резултат

Е, в "базата" съперниците ни не са бедни, но нищо повече. И ако си представите, че това са автомобили с литър и половина под капака, предно предаване и "механика", тогава защо да не разгледате по-отблизо "дебелите" хечбеци и седани от същия клас? "Най-празният" в тази серия се оказа Lifan, докато Xray изглежда много убедително, изтласквайки новите конкуренти с мултифункционален волан, ГЛОНАСС, аларми и т.н. Ecosport изглежда най-балансиран, Kaptur "забравя" за полезността, а Creta - за активната безопасност (и опорите за детски седалки в съвременния семеен автомобилтака или иначе трябва да бъде).

Най-богатият отново излезе "Каптур". В мрежата обаче се върти описанието на "тайната супер-Крета" на топ конфигурацията, което дори още не е в описанията. Също така си струва да се отбележи, че Lada изобщо не изглежда като „беден роднина“, особено като се има предвид цената от 742 хиляди (това е почти 40% по-евтино от Creta). За съжаление, крайната предно предаване, според нас, това като цяло е причина за дисквалификация от състезанието, било то X-Ray или Lifan.

За визуално сравнение - табела с три опции: основно оборудване с ръчна скоростна кутия, минимум двигател и предно предаване; средно с "автоматично" и предно задвижване; максималната версия със задвижване на всички колела, флагмански двигател и автоматична трансмисия. Xray, Lifan и Ecosport се откроиха. Първите две изобщо нямат версия за задвижване на всички колела, а третата има автоматична скоростна кутия във връзка със задвижване на всички колела.

И още нещо

Да не забравяме и бонусите. Така че местният кросоувър може да поевтинее с 40-50 хиляди по програми за търговия/рециклиране. Приблизително същите отстъпки радват Lifan. Renault предлага да изхвърли вече до 70 хиляди при същите условия (а някои търговци примамват с директна отстъпка). Интересно? Но тук разглеждаме оферта от Ford и шепнем благодарности на компанията за спорния дизайн на нейния SUV. В момента отстъпките за Ecosport достигат 170 хиляди рубли, без да се броят програмните бонуси.

Припомняме, Creta ще бъде в продажба едва през август. И сега можем само да предположим, че основните програми на Hyundai ще важат за този модел.

Домашните кросоувъри Hyundai Creta се произвеждат близо до Санкт Петербург, а джипове Renault Kaptur в московския завод на Renault. И двата модела са оборудвани с двигатели със същия размер.

Модификациите идват с "автоматично" и задвижване на всички колела. Нека да разберем коя марка е по-добра. И двете коли по свой начин технически спецификациипо никакъв начин не са по-ниски един от друг. Пакетът Kaptur е по-богат, просветът е по-висок, а освен това Renault има офроуд модификация. Creta има по-ниска цена и малко по-добра динамика за овърклок.

Тук подходите на загрижеността се отклоняват напълно. Да, въпреки факта, че няма да работи да разкрием победителя сред тях - колите са много различни на външен вид и следователно всичко зависи от вашите предпочитания.

Дизайнерите от Франция са поели по необичаен път и освен това първото нещо, което хваща окото ви в Renault Kaptur, е почти пълната липса на остри ръбове, черти и извивки. Всичко е направено перфектно, рационализацията на тялото е великолепна, а външният вид е просто невероятен. Този стил на Renault Kaptur е много в хармония с дългите фенери, „хищническата усмивка“ на радиаторната решетка, масивния въздухозаборник на бронята, заоблените форми на предния капак и скосените фарове за мъгла.

Поглеждайки отстрани и към задния профил - всичко е направено не по-малко ярко - обемни арки на колелата, наклонени спирачни светлини, красиво задно крило над задното стъкло и кокетна задна броня.

Но можете да запомните колата не с тези данни, а с нейните „акценти“. Каросерията има 2 цвята - покривът е боядисан в бяло или черно. Висококачествени джанти, таванни цокли и облицовки на каросерията, щори с хром - това е всичко, което очарова. А фактът, че колата има висок просвет и пластмасови рамки на арките, праговете и броните, само добавят мощност към автомобила.

Външният вид на Hyundai Creta е в съвсем различен формат. Дизайнерите от Корея не искаха никакви излишъци, а предпочетоха класическите форми, за да пресъздадат подобието на Hyundai Tussan в минимален формат. И този момент успяха. Външният вид на всъдехода от Корея е неудобен, но солиден. Неповторима конфигурация на фенерите и масивна нарязана предна част и висока качулка. Радиаторна решетка с 3 широки хромирани ленти. И отдолу вертикално разположени фарове за мъгла. Отстрани се виждат две щампования, които минават покрай вратите и крилата, скосен стъклопакет и леко осеян покрив. Изгледът отзад също е безупречен - дълги фарове и броня с удължени рефлектори. Подобно на своя съперник, Hyundai Creta има кръгъл пластмасов комплект за тяло.

Интериор на Renault Kaptur и Hyundai Creta

Както и при екстериора, интериорът на автомобила е много различен. Салон Renault Kaptur завършен в същия стил като екстериора. Освен това всичко е без ъгли и изкривявания, плавните линии в арматурното табло и отчетливата конзола в центъра, която е допълнена от заоблени вентилационни отвори, правят впечатление. Но арматурното табло изглежда най-добре, което е комбинирано с цифров и аналогов формат. Столовете са прилични, като в подобни машини, макар и няколко с двуцветна тапицерия. Прегледът също е добър, а задните седалки са много просторни. Няма достатъчно място за трима, но двама ще бъдат настанени с пълен комфорт. Подлакътникът е само на шофьорската седалка, шайбата за задвижване на всички колела блокира сектора на скоростната кутия. Но всичко е дреболия.

Интериорът на Hyundai Creta не отстъпва по качество на своя съперник, но е изпълнен в различен стил. Всичко в него е луксозно. Плавни очертания, прави преходи. Голямо торпедо, което виси над ездачите. Същите циферблати на арматурното табло със светло осветление на тъмен фон имат отлично информационно съдържание. Седалките са удобни, а задният ред също е добър. Няма недостатъци и ревюто също е отлично. Но по-малките размери и по-малкото междуосие се отразиха на свободното пространство. Като цяло Hyundai Creta е по-стегнат отвътре, но не много. Но в центъра има пълен подлакътник.

Видео

Начало на продажбите в Русия

През август тази година започнаха продажбите на Hyundai Creta, който ще се превърне в конкурент актуализиран кросоувър Renault Kaptur, чиито продажби започнаха малко по-рано, през лятото.

Пълен комплект

Рено Каптур- мотор 1.6 AT, мощност е 114 losh. сили, максимална скорост - 185 км / ч, ускорение до стотици - 12,8 секунди, разход на гориво - 8,5 / 6,0 / 7,0, AI-95 бензин.

Мотор 2 лит. CVY - мощност е - 143 конски сили, максимална скорост - 180 км / ч, ускорение до стотици - 11,3 секунди, разход на гориво - 11,6 / 7,2 / 8,8, AI-95 бензин.

Hyundai Creta- мотор 1.6 AT, мощност е - 123 лош. сили, максимална скорост - 170 км / ч, ускорение до стотици - 12,0 секунди, разход на гориво - 9,1 / 5,8 / 7,0, AI-95 бензин.

Мотор 2 лит. AT - мощността е - 149 losh. сили, максимална скорост - 180 км / ч, ускорение до стотици - 11,4 секунди, разход на гориво - 10,5 / 6,6 / 8,0, AI-95 бензин.

Размери

Renault Kaptur:

• Дължина - 4м 33см
• Ширина - 1м 81см
• Височина - 1м 61см
• Колесна база - 2м 67см
• Просвет - 20,4см

Hyundai Creta:

• Дължина - 4м 27см
• Ширина - 1м 78см
• Височина - 1м 63см
• Колесна база - 2м 59см
• Просвет - 19см

Цена на всички пакети

Цената на Hyundai Creta започва от 909 000 рубли. Цената на Рено Kaptur започва от 979 000 рубли.

Двигател Hyundai Creta и Renault Kaptur

В линията на двигателите и Hyundai Crete, и Renault Kaptur имат по 2 бензинови двигатели. Що се отнася до Renault Kaptur, обемът е 1,6 литра. и 2,0 лит. Първият е 114 losh. сила, вторият - 143 коня. сили. Скоростта е съответно 185 и 180 км/ч. Hyundai Creta също има 1,6 литра. и 2,0 лит. Първият е 123 losh. сили, вторият - 149 коня. сили. Скорост - 170 и 180 км/ч.

Багажник Hyundai Creta и Renault Kaptur

Багажното отделение на Hyundai Creta е 402 литра. Багажното отделение на Renault Kaptur е 387 литра.

Заключение

Трудно е да се каже какво ще свършим. За шофиране в градски условия можете да изберете Hyundai Creta - той има добра функционалност. Renault Kaptur може да се използва за шофиране по селски пътища. От предимствата на Hyundai Crete може да се откроят просторно багажно отделение, добри данни за тялото и динамика на ускорение.