Bmw m3 спецификации. BMW M3 преглед, спецификации, оборудване и двигатели. Три мощни версии на BMW X3 с подчертано спортен характер

БМВ М3, 2016г

Изминах почти 5 хиляди километра с BMW M3. Има много положителни впечатления, но има и отрицателни. Основният плюс на новата "емка" е, разбира се, как се вози. Колата събаря просто фантастично, изглежда, че под капака не е 430, а всичките 500-550 коня, много силно се натиска в седалката. Освен това колата има невероятна твърдост на каросерията и сравнително ниско тегло и в резултат на това колата се управлява перфектно, няма търкаляне. Бих искал да отбележа висококачествената работа на кутията на робота и двигателя в боен режим: зъбните колела се изтръгват със светкавична скорост, кутията не се притъпява и наистина усеща водача. Това е първата щурмова пушка в живота ми, която не ме вбесява в режим "бой". Дизайн: ядосан, ярък, смел, изглежда фантастично, обръща главите. Според мен най-добрият дизайн в класа. Бях много доволен от NBT във всеки смисъл: работи интелигентно, хубава графика, най-големият размер на екрана в класа, всичко е много удобно и обмислено. Въглеродната керамика е нещо. Силно съветвам всички, които ще вземат M-ku. Колата е спряна просто феноменално, те се "уморяват" много по-дълго от конвенционалните спирачки.

Изненадващо за себе си, открих много минуси. Не съм от хората, които ще проверяват внимателно дебелината на лепилото под гуменото уплътнение някъде в багажника, но недостатъците са много трудни за забелязване. Въпреки доста висококачествената пътна настилка в Европа, нивото на шума от пътя е много високо, звукоизолацията в BMW M3 почти напълно липсва. Пътуването с висока скорост (160 км/ч) е изморително, можете да говорите само с повишен тон. Само мързеливите не писаха за звука на редови 6-ки. След легендарния M5 E60 и неговия фантастичен V10, не е имало M-ok с прилично звучене, но новите M3 и M4 звучат като провал. Напомня ми за косачка, не се шегувам. Друго интересно наблюдение: от трите режима на работа на двигателя Efficient, Sport и Спорт Плюс, Sport изглеждаше най-интересен откъм звук. Много хора писаха за дърпането и остротата на М-робота, бях наясно с това преди да купя, това се потвърди на практика. Роботът "затъпява" в града, дори в тих режим се опитва да задържи стрелката в района на 2,5-3 хиляди, често се поддържа при ниски скорости. В кабината на BMW M3 в нишите за дръжките на вратите (отвътре) има откровено евтина пластмаса с отвратително качество. Ръчната спирачка също е с абсолютно лошо качество и е неудобна за използване: не се вписва в ръката, неприятен ход, не е ясно кога е фиксирана. Лявата поставка за крачетата е алуминиева, но BMW явно са спестили от педалите и не са си направили труда да монтират алуминиева облицовка.

Предимства : прочетете ревюто.

Недостатъци : прочетете ревюто.

Леонид, Москва

Тази кола от самото начало на своето съществуване беше обречена на успех. Технологично шаси, мощен двигател и агресивен дизайн привлякоха много фенове на марката от цял ​​свят. Въпреки това и днес баварският спортен автомобил продължава своя победен марш по света, разширявайки армията от своите почитатели все повече и повече.

I поколение (E30)

Първото поколение на BMW M3 беше показано на публиката през 1985 г., като част от едно от международните автомобилни изложения. Представянето на серийния прототип на модела се състоя през 1986 г. на състезателната верига Mugello, докато автомобилът влезе в продажба едва през 1987 г.

За времето си BMW 3-Series с префикс "M" беше много технологичен автомобил. И така, окачването имаше прогресивно затихване и няколко режима на работа (Comfort, Normal, Sport), а спирачната система беше оборудвана с ABS и помпа за високо налягане. Последното осигуряваше и работата на сервоусилвателя на волана.

Под капака имаше 2,3-литрови двигатели с различни характеристики на мощността - от 195 до 238 Конски сили. Заедно с електроцентралите работеше петстепенна ръчна скоростна кутия.

Серия на тялото:

• купе.
• Купе-кабриолет.

Мнение на потребителя

BMW M3 има само положителни отзиви. За всички, които имаха късмета да притежават тази кола, тя е изключителна шофиранеи невероятна харизма. В същото време окачването изисква внимание, при което електронно управляваните амортисьори често могат да се повредят, а съединителят механична кутиясклонни към прегряване.

Пазарна цена

Тест

Външен вид

Този баварец изглежда агресивен. Този външен вид му придава предна броня с нисък надвес, аеродинамичен боди комплект, задно крило, както и двойна изпускателна тръба. Освен това трябва да подчертаете разширените арки на колелата и джантите R16 на лети джанти.

салон

Интериорът изглежда респектиращ, но не е лишен от спортни нотки. Забележително трилъчи колело, скоростомер с маркировка до 260 километра в час, както и централна конзола, обърната към водача. В тунела, до лоста на ръчната спирачка, има блок за управление на твърдостта на окачването. Ергономията е перфектна, но сглобката не е перфектна - панелите пасват неравномерно на места.

На бягане

На мотора липсва въртящ момент при ниски обороти, но това лесно се компенсира от подчертано захващане при високи обороти, което се притиска в облегалката на седалката. Педалът на газта е малко стегнат, но с къс ход и ви позволява точно да дозирате сцеплението с колелата.

Ръчната скоростна кутия радва с прецизни превключвания, въпреки че ходовете на лоста може да са по-къси.

Воланът е изпълнен с приятна тежест и е много информативен. Стабилността по права линия не предизвиква въпроси, но при завои има тенденция към плъзгане задна ос, което ограничава скоростта на дъгата.

II поколение (E36)

Друга "заредена" версия на BMW 3-Series е родена през 1992 година. Новата M-ka се различава значително от своя предшественик както по дизайн, така и по техническа част.

И така, оптиката на предното осветление вече има различен дизайн на рефлектори и е комбинирана в единични блокове. Тялото загуби нарочно квадратните си очертания и стана по-рационализирано. Нов дизайнброните подобриха дизайна на автомобила като цяло, а също така намалиха неговия коефициент на аеродинамично съпротивление, увеличиха ефективността на охлаждане на спирачната система.

Шасито има амортисьори с прогресивни характеристики. За подобряване на стабилността и отзивчивостта на кормилното управление, сайлентблоковете са направени от пресовани. Задна предавкаима заключване, което прави възможно по-рационално управление на тягата на двигателя.

BMW M3 се задвижва от:

• 3.0 литров двигател. Мощността е равна на 286 сили. 5MKP се обобщава.
• Силов агрегат 3,2 литра. Развива 321 "коня". Работи в комбинация с шестстепенна ръчна скоростна кутия.

• седан.
• купе.
• Купе-кабриолет.

Какво мислят потребителите?

Този автомобил е олицетворение на безкомпромисността, което много се радва на своите собственици. Междувременно надеждността не е силна страна"М-ки". Внимание изискват синхронизаторите на скоростната кутия, както и двигател, който не обича прегряване и гладуване на масло.

Ценова политика

Пробен период

Екстериор

Бързината на тази кола се осигурява от нисък аеродинамичен боди комплект, предна броня с нисък сплитер. Докато джантите с различна ширина с диаметър 17 инча са респектиращи. Обемна изпускателни тръбии изразителните линии на капака намекват за значителния потенциал на двигателя.

Интериор

Салонът радва с добри довършителни материали и комфорт. От спортни принадлежности - пълен волан с три спици, вложки от въглеродни влакна на предния панел и тунела, както и седалки с подчертана странична опора. Таблото със син фон има дисплей на бордовия компютър и е перфектно четливо при всякакви условия.

Седалката на водача, въпреки че е с приятна конфигурация, е поставена малко високо. Двама пътници могат да съжителстват доста удобно на задния диван, но третият ще се оплаква от стягане в раменете.

Свойства за шофиране

Мощен двигател ви позволява да се чувствате повече от уверени на пътя, но в градски условия той не се отваря. Моторът обича високи обороти, като непрекъснато ги провокира с чувствителен педал за газ. Същото може да се каже и за трансмисията - стегнатият педал на съединителя и късата връзка на лоста няма да ви позволят да се движите спокойно в общия градски поток.

Управлението ще зарадва дори и най-изисканите шофьори. Воланът е умерено тежък, но в същото време много отзивчив при завъртане под малки ъгли.

Наклони по време на завиване почти липсват, но има изразено прекомерно завиване, което предизвиква много емоции с газта, вбита в пода.

Спирачна системае много устойчив на прегряване. Освен това, педалът на спирачката има свободен ход и ви позволява да намалявате равномерно, без да дърпате.

III поколение (E46)

BMW M3 видя бял свят през 2000 година. Автомобилът е замислен като логично и успешно продължение предишна версияв задната част на E36.

Дизайнът плавно еволюира от ъглови форми до бързина. оптика на фаровете и задни светлиниса станали по-привлекателни, а радиаторната решетка под формата на „ноздри“ е по-изразителна.

Основната характеристика на интериорната декорация беше наличието на мултимедийна система с голям и цветен екран. В допълнение към възпроизвеждането на CD / DVD дискове, комплексът е в състояние да показва навигационни индикации, както и телевизия.

Техническите характеристики на новото BMW M3 също са претърпели иновации. Инженерите залагат на намаляването неподрессорени маси, както и увеличаване на силовата структура на тялото. Имаше диференциал с ограничено приплъзване, което ви позволяваше да излезете от завоя с висока скорост.

Гамата от двигатели беше ограничена до 3,2-литров агрегат с редово разположение от шест цилиндъра. Този двигател произвежда от 333 до 360 конски сили. Работи с шестстепенна ръчна или роботизирана скоростна кутия.

Серия на тялото:

• купе.
• Купе-кабриолет.

Мнение на потребителя

Много фенове на марката смятат това "M-ku" за едно от последните истински BMW, което беше оборудвано с атмосферен двигател и имаше безкомпромисни настройки на шасито. Отзивите обаче свидетелстват за посредствената надеждност на баварския спортен автомобил. Например, раменете на предното окачване не издържат дълго, когато се използват по лоши пътища, а мултимедийната система периодично трябва да бъде препрограмирана поради катастрофи и замръзване.

Ценова политика

Тест

Екстериор

Най-бързото BMW 3-Series от третото поколение изглежда привлекателно, но строго. Ниският комплект за тяло, предната броня с подчертана „устна“, четирите изпускателни тръби и охлаждащите „хриле“ на предните калници ще разкажат за спортните гени на този автомобил. Перфорирани спирачни дискове надничат през 18-инчовите колела.

Интериор

Салонът е наситен с атмосфера на шофиране. Тази аура е създадена от волан с три спици с приливи и отливи в естествената зона на сцепление, таблос информативен бордов компютъри с цветна индикация на максималните обороти на двигателя, както и алуминиеви вложки на таблото. Дисплеят на мултимедийния комплекс има приятна графика, както и разбираемо меню.

Седалката на водача с подчертани странични опорни ролки не ограничава водача, но осигурява ясна фиксация. Електрическите настройки с памет премахват необходимостта от постоянно избиране на удобна позиция.

В движение

Шестцилиндровият двигател има плавна характеристика на въртящия момент в целия диапазон на оборотите, така че отказите при тягата са елиминирани. Това дава възможност за уверено ускоряване от всяка скорост, както и на всяка предавка.

Кормилното управление е отзивчиво, но не е нервно, като поддържа колата на курс през цялото време. При преминаване на завои се забелязват леки преобръщания, а недозавиването е неутрално и предвидимо – няма нотки за дрифт.

IV поколение (E90)

Светлината видя новото BMW M3 през 2007 г. като част от изложение във Франкфурт. Не всички реагираха недвусмислено на дизайна на Chris Bangle, но беше глупаво да се отрича техническия прогрес на новостта.

Този път създателите се опитаха да обърнат внимание на комфорта. Следователно, в сравнение с предишното поколение на модела, дължината и ширината на новата каросерия (седан) се увеличиха с 8 и 3 сантиметра, докато междуосието се увеличи с 3,5 сантиметра.

Под капака вече се крие изцяло нов двигател – все още атмосферен, но с V-образна подредба от осем цилиндъра и обем от 4,0 литра. Точка за захранванеразвива 420 конски сили. Той беше оборудван с шестстепенна "механика" или седем-лентов "робот".

Вариации на тялото:

• Седан (E90).
• Купе (E92).
• Купе-кабриолет (E93).

Мнение на собствениците

Мнозина харесаха удобния и функционален интериор на баварския спортен автомобил, както и добрия комфорт при шофиране. По отношение на надеждността, моторът, склонен към прегряване, заслужава внимание, както и роботизирана кутия, което изисква периодично мигане.

Пазарна цена

Тест

Навън

Тази "M-ka" изглежда впечатляваща и дори красива. Струва си да се отбележат изящните линии на тялото, "стеснената" оптика на осветлението на главата, както и ниския аеродинамичен комплект за тяло. Агресия придава предната броня с обемни секции за въздушно охлаждане, широки арки на колелата, четири обемни изпускателни тръби.

Вътре

Дизайнът на предния панел може да изглежда аскетичен за някои, но такъв минимализъм беше отразен в ергономията само в по-добра страна- основните контроли са разположени интуитивно, без да се изисква тяхното търсене. Арматурното табло със сребристи ръбове включва оборотомер с червена зона, маркирана при над 8000 оборота в минута, и волан, ушит с червен конец.

Системата iDrive е функционална, дори твърде много. Той показва изгледи на камерата за задно виждане, навигация, параметри на шасито/управлението и т.н. Има обаче трудности с интерфейса - менюто има твърде много подменюта, което не ви позволява бързо да активирате желаната опция.

Седалката на водача е оборудвана със серво задвижвания за странични опорни ролки, възглавници и лумбална издатина. Столът е подходящ за тена на всеки човек, като същевременно осигурява сигурно прилягане и подходящ комфорт.

Ефективност на шофиране

Двигателят има впечатляващо сцепление на „дъната“, но най-вече обича, когато стрелката на тахометъра надхвърли 6500 оборота в минута - тогава можете да почувствате груб, но приятен пикап, както и интензивно ускорение, „впечатляващо“ в облегалката на стола . Ускорението е придружено от гърлен и леко нервен ръмжене на изпускателната система, което възбужда кръвта.

Тест драйв показа, че управлението е отлично, но в сравнение с предишния M3 - донякъде внушително. По-специално, на кормилното управление липсва чувствителност при завъртане на волана под големи ъгли и се усеща търкаляне при завои.

От друга страна, баварският спортен автомобил може да се отдаде на високо каране, дори и на малки неравности. Това е достойнството на еластичното окачване с честен комфортен режим.

V поколение (F80)

Най-новото BMW M3 беше показано на публиката през 2014 г. Преди премиерата в интернет беше публикуван видео тийзър, демонстриращ възможностите на спортната кола.

Автомобилът изненада феновете си с агресивен дизайн, както и с технически компонент. Така масата на новия M3 спрямо предшественика му е намаляла с 85 килограма, докато размерите на каросерията са се увеличили. Това стана възможно благодарение на широкото въвеждане на въглеродни влакна и алуминиеви елементи в структурата на каросерията, както и увеличаването на неговата твърдост.

В двигателното отделение се криеше двигател с компресор с кубичен обем от 3,0 литра. Неговият потенциал се оценява на 431 и 450 сили. Заедно с двигателя работи механична трансмисия с шест предавки или седемстепенен „робот“.

Модификациите с две врати изчезнаха от гамата на каросерията. Ето защо можете да закупите петото поколение на баварския спортен автомобил само в седана.

Цена

Тест

Външен вид

"Заредената" версия на BMW 3-Series изглежда заплашително, но ефектно. Това стана възможно благодарение на предна броня с масивни вентилатори, изпъкнал капак и арки на колелата, нисък комплект за тяло и масивен дифузьор с двойни изпускателни тръби. Спирачната система се отличава с перфорирани дискове, жълти апарати.

салон

Интериорното пространство радва с луксозни довършителни материали и приятна архитектура на предния панел. Дебелият волан приляга удобно в ръцете, а арматурното табло предоставя необходимата информация и се възприема перфектно от окото при всякакви условия.

Предните седалки са оборудвани с множество настройки и осигуряват на тялото сигурно прилягане, когато активно шофиране. Що се отнася до задния диван, дори трима няма да седнат удобно на него, защото има достатъчно място по ширина и за коленете.

На бягане

Двигателят с турбокомпресор придава на баварския седан изключителна динамика на ускорение поради излишното сцепление в целия диапазон на оборотите. Но в същото време звукът на изпускателната система е лишен от страхотни нотки, което донякъде намалява степента на вълнение.

Кормилното управление се характеризира с примерна сила на реакция и висока чувствителност. При преминаване на завои ролките като такива отсъстват, а стабилността на дъгата е максимална. В същото време окачването е в състояние да осигури относително високо возене, без много да трепери водачите на малки неравности по пътя.

Снимки на всички поколения BMW M3:

Три мощни версии на BMW X3 с подчертано спортен характер.

Максимална динамична производителност и изключителна производителност.

• Мощен 6-цилиндров бензи нов двигателМ TwinPower Turbo
• M xDrive система с активен M диференциал и 8-степенна M Steptronic трансмисия с Drivelogic
• Изключителни дизайнерски елементи и оборудване
• 510 к.с./375 kW, 600 Nm, ускорение до 100 km/h за 4,1 s

Перфектно балансирана динамика и ежедневна практичност.

• M TwinPower Turbo 6-цилиндров бензинов двигател
• BMW xDrive
• 354 к.с./260 kW, 500 Nm, ускорение до 100 km/h за 4,8 s

Мощност и ефективност без компромис.

• 6-цилиндров дизелов двигател M TwinPower Turbo
• BMW xDrive
• 8-степенна скоростна кутия Steptronic
• 326 hp/240 kW, 680 Nm, ускорение до 100 km/h за 4,9 s

Особености.

Уникални характеристики: Всички компоненти на задвижването и шасито подчертават спортното наследство на BMW M. С характера на серия X те правят шофирането забавно по всеки път.

Мощен 6-цилиндров редови M TwinPower Turbo бензинов двигател.

Редовният 6-цилиндров бензинов двигател M TwinPower Turbo осигурява висока мощност и плавна работа, допълнени от атрактивен спортен звук. захранващ блок, оборудван с Double VANOS променливо разпределение на клапаните, Valvetronic, високопрецизен инжекцион и два турбокомпресора, развива 480 к.с. (353 kW) - и дори 510 к.с. в модела Competition. (375 kW).

M Carbon амортисьорите заздравяват предния край, което води до по-прецизни реакции на кормилното управление. Тази висококачествена полимерна част, подсилена с въглеродни влакна, е изключително лека и изразява безпогрешно състезателните гени на автомобила, когато капакът е повдигнат. Това позволява особено ясно да се демонстрира спортният потенциал на автомобила.

Специално окачване M.

Окачването M напълно разгръща гигантския динамичен потенциал на автомобила. В допълнение към трите режима на шофиране COMFORT, SPORT и SPORT+, водачът може също да избира между три различни настройки за динамичен контрол на стабилността (DSC), за да адаптира нивото на стабилизация към техния стил на шофиране.

Системата за задвижване на всички колела BMW M xDrive с активен M диференциал гарантира максимално сцепление и най-висока динамика както при ежедневна употреба, така и на състезателната писта. Благодарение на специфичните за М технологии, автомобилът осигурява прецизно управление и отзивчивост на всички повърхности, включително мощно ускорение от тесни завои.

8-степенната скоростна кутия M Steptronic с Drivelogic разполага с няколко алгоритма за превключване, от най-динамичния до най-удобния и икономичен. Водачът може да превключва предавките ръчно с помощта на скоростния лост или лоста за превключване, както и да използва автоматичен режимработа на скоростната кутия.

M Servotronic система.

Във всяка ситуация на шофиране Servotronic M осигурява оптимално усилие за управление, като се адаптира към текущата скорост. В резултат на това при всяка скорост кормилно управлениеостава изключително точен и отзивчив. Системата получи специални M настройки и ви позволява да изберете един от трите режима на работа чрез натискане на клавиш.

Благодарение на използването на различни изключително устойчиви материали, M комбинираните спирачки осигуряват изключително забавяне, изключителна стабилност и дълъг експлоатационен живот. А намаленото им тегло има положителен ефект върху маневреността и динамиката. характерна чертана M комбинираните спирачки са апарати в металик синьо с логото на M.

Дизайн.

Атлетичните пропорции и внимателно подбраните M дизайнерски елементи в черен висок гланц придават на BMW X3 M Competition отчетливо спортен вид. Комбинацията от спортен стил и изключителни детайли в кабината дава на водача неописуемо изживяване при шофиране.

• Екстериор
• Интериор

Двойна М радиаторна решетка.

Впечатляващата решетка на бъбреците M в черен висок гланц с обозначение на модела определя динамичния M стил отпред. Двойните ламели на радиаторната решетка в черен висок гланц са визуално вдъхновени от характерния стил на M алуминиеви джанти в стил Double-spoke. Бъбречната решетка на M категорично заявява спортните амбиции на автомобила и загатва за огромната мощност, която чака да се превърне в движение.

Надпис "X3 M Competition".

Надписът "X3 M Competition" подчертава най-високия динамичен потенциал на автомобила.

"Хрилете" М.

Характерните M странични вентилационни отвори с обозначение на модела добавят подчертан спортен акцент, подчертават впечатляващия потенциал на автомобила и правят възможно да се насладите на очакването на изключително изживяване при шофиране. Те са добър примеркомбинацията от техническо съвършенство и спиращ дъха дизайн, който характеризира всички превозни средства M от първия ден.

Външни огледала М.

Аеродинамичните външни огледала M са важна част от спортния и динамичен дизайн на M. Те са прикрепени към каросерията с двойни скоби и подчертават страхотната естетика на автомобила и усещането за прецизност, използвано във всеки детайл. Допълнителните LED пътепоказатели се вписват добре в дългите, тесни вдлъбнатини.

Ексклузивен М спойлер на покрива.

Специалният заден спойлер M, благодарение на своята форма, увеличава притискащата сила на задната ос при шофиране с висока скорост. Погледнат отзад, той показва характерния спортен характер на автомобила и обещава изключително динамично изживяване при шофиране.

М спортни седалки.

M Sport седалките, с различни опции за регулиране, напомнят на състезателни кофи и разполагат с частично интегрирани подглавници. Тези седалки осигуряват отлична странична опора за водача и пътника отпред. Освен това ширината на облегалката може да се регулира индивидуално. Отличителният външен вид със светещо лого M подчертава спортния характер на автомобила. (М предпазните колани, показани на изображението, са налични от 08/2019 ориентировъчно)

Декоративни гарнитури от въглеродни влакна.

Вътрешни тапицерии от алуминий от въглеродни влакна на таблото, вратите и централната конзола с акцентна облицовка в Pearl Chrome.

М кожен волан.

Скоростен лост М.

Превключвателят за избор на един от трите режима на превключване на Drivelogic се намира до логото M в горната част на лоста за превключване на M. Непосредствено под тях е бутонът P за включване на режим на паркиране. В ръчен режим S водачът може да превключва предавките независимо с помощта на скоростния лост в стил M. В режим D превключването е автоматично.

Ексклузивно M табло.

Специфичното за М арматурно табло съчетава четири дисплея - скоростомер, оборотомер с индикатор за превключване, индикатор за гориво и температура на маслото, както и индикатор за състоянието на M dynamics системи - кормилно управление, окачване, двигател, Drivelogic и M xDrive системи. Информационният дисплей се конфигурира индивидуално и служи за показване, например, на температурата на околната среда или функциите на бордовия компютър.

Бутон Старт/Стоп.

Бутонът Start/Stop, разположен на централната конзола, ви позволява да стартирате двигателя без да използвате ключ след отключване на вратите на автомобила. Този бутон може да се използва и за изключване на двигателя. Ключът за колата се разпознава автоматично от системата - не е необходимо да се поставя в ключалката.

Первази на вратите с надпис Competition.

При влизане в автомобила водачът и пътникът отпред се посрещат с декоративни облицовки на праговете с надпис „X3 M Competition“. Надписите върху черните вложки на праговете на предните врати създават усещане за високо качество и ексклузивност.

М предпазни колани.

M предпазните колани с обтегачи и ограничители на силата на колана се отличават с изключителен тъканен акцент в класически M цветове, подчертаващ най-високо качествои спортен интериорен дизайн. (*Наличен ориентировъчно от 8/2019)

BMW X3 M40i И BMW X3 M40d.

Дизайн и динамични характеристики.

Атлетичен външен вид, спортна динамика. BMW X3 M40i и BMW X3 M40d не оставят никакво съмнение относно своето спортно наследство, с ексклузивни решения за външен и интериорен дизайн и набор от технологии за подобряване на производителността.

• Дизайн
• Динамика

Изключителен дизайн.

Ексклузивните дизайнерски елементи на екстериора и интериора подчертават динамичния потенциал на BMW X3 M40i и BMW X3 M40d. Те включват големи въздухозаборници, рамка и ламели на решетката, капачки на външните огледала в цвят Cerium Grey, както и спортни седалки, M кожен волан с лостчета за смяна и ексклузивни надписи M40i на инструментите, облицовките на праговете и задната част.

М кожен волан.

Мултифункционалният M спортен кожен волан в стил с двойни спици с лого M разполага с хромирана облицовка и интегрирана въздушна възглавница за водача. Воланът е с кожена тапицерия с контрастни шевове и ергономични подложки за палец за удобно захващане. Водачът може да използва бутоните M Drive по време на шофиране, за да избере желаните настройки.

Спортни седалки за шофьор и пътник отпред.

Предните спортни седалки с релефно лого "M" предлагат разнообразие от индивидуални опции за регулиране, включително ширина на облегалката, положение напред и назад, облегалка и ъгъл на седалката. Благодарение на високата позиция на сядане и увеличените странични опори, облегалките на седалките предлагат удобна ергономия и подобрена странична опора.

Аеродинамичен пакет М.

Пакетът M Aerodynamics подчертава атлетизма на автомобила и подобрява неговите аеродинамични качества. Пакетът включва предна броня с по-големи въздухозаборници, уникални странични прагове и дифузьор задна броня. Хромираните изпускателни тръби са разположени от двете страни на тялото.

Динамично представяне и маневреност.

BMW X3 M40i и BMW X3 M40d предлагат изключителна пъргавина и прецизни реакции. Благодарение на ново всестранно калибриране на окачването, специално калибриране на променливото спортно кормилно управление M Performance, стандартните M Sport спирачки и задвижване на всички колелаС фокус върху задните колела, BMW xDrive подобрява страничното и надлъжното ускорение и осигурява интензивно изживяване при шофиране.

Адаптивно М окачване.

Адаптивното M Sport окачване може да се регулира по всяко време, за да отговаря на пътя и условията на шофиране. Настройките на окачването могат да се регулират и с помощта на селектора за режим на шофиране, като се избира предпочитаният от вас режим, от удобен до ултра-спортен с „остро“ и отзивчиво управление.

М спортни спирачки.

Спирачната система M Sport е оборудвана с 4-бутални фиксирани спирачни апарати отпред и еднобутални плаващи спирачни апарати отзад. Дебеломерите с логото M са боядисани в синьо. Спирачните дискове с голям диаметър осигуряват изключителна спирачна ефективност.

Изпускателната система M Sport генерира динамичен звук, който може да се променя чрез контролен клапан, интегриран в изпускателната система. Режимите SPORT и SPORT+, активирани чрез бутоните за избор на динамичен режим, използват още по-интензивен звук на двигателя, докато режимът, ориентиран към комфорт, прави звука по-тих.

Спортна скоростна кутия Steptronic.

8-степенната спортна автоматична скоростна кутия Steptronic се отличава с невероятно бърза, спортна смяна на предавките. В автоматичен или ръчен режим превключването може да се извършва както със скоростния лост, така и с помощта на лостчета на волана. В режим SPORT превключването на предавките се извършва по най-спортния алгоритъм.

Заредените M-ki на BMW са доста известни в цял свят, но една от легендите на BMW M3 E46 изисква отделен преглед. Това не е просто спортен автомобил, а цяла история, нека да разгледаме по-отблизо неговите характеристики и параметри.

През този период бяха пуснати няколко модификации и варианта на автомобила. Според формата на каросерията BMW M3 E46 се предлага като купе и кабриолет, други опции са изключени. За да разберем на какво е способен този звяр, нека разгледаме подробно конфигурацията, характеристиките и параметрите на M3 E46.

Екстериорът на легендарното BMW M3 E46

Привидно зареденото BMW M3 E46 е по-агресивно от обичайното трио. Предната част може да се различи по различен капак, въздухозаборниците на предната решетка са по-малки. Кривите линии не се простират от горната решетка на BMW M3 E46, а от самата броня, като по този начин се вглеждат отблизо можете да видите къде са първите разлики. Качулката на такъв M-ki също промени формата си, веднага зад класическата емблема на компанията се появи изпъкнала част, която е характерна само за M-серията. Такава изпъкнала част на качулката е направена, за да се постави голям всмукателен колектор под капака.

Най-редкият е BMW M3 E46 GTR, проектиран специално за състезания в Ламанша. За състезателния сезон производителят произведе само 16 от тези коли, а накрая бяха произведени още 10 от тези коли, специално за пътя. Характерна разлика на тази версия на BMW M3 E46 е наличието на хриле (допълнителни отвори за вентилация на двигателя), както и наличието на фабричен спойлер отзад.

Страничната част е типична само за BMW M3 E46, първата е по-изразителни и разширени арки на колелата, точно зад арките е поставена дупка за по-добра аеродинамика, а върху нея е поставена първата табелка с име на M3. От предната арка до задната оптика BMW M3 E46 е разделена на горна и долна част. Друга разлика може да се счита за по-малки странични огледала, в сравнение със стандартната конфигурация, която ги има много по-големи.

Както вече споменахме, типът на каросерията на BMW M3 E46 се предлага само във версия с две врати. Цялата дължина на натовареното купе е подчертана от лайсната, от предните до задните арки, именно на това разстояние са монтирани броните. Пред лайсната, на предния калник, има повторител, който също е инсталиран само на M3.

По отношение на размерите, зареденото BMW M3 E46 ще зависи от конфигурацията и типа на каросерията. Могат да се разделят на купе, кабриолет и ексклузивен модел CSL. Първо, помислете за размерите на BMW M3 E46 Coupe.

• дължина на отделението - 4492 мм;
• ширина - 1780 мм;
• височина M3 E46 Coupe - 1372 мм;
• просвет - 110 мм;
• междуосие - 2731 мм.

• конвертируема дължина - 4488 мм;
• ширина е - 1757 мм;
• височината е по-малка, отколкото в купето - 1370 мм;
• междуосие опция кабриолет - 2725 мм;
• просвет - 110 мм.

• дължина E46 CSL - 4492 мм;
• широчина на превозното средство - 1780 мм;
• CSL височина - 1365 мм;
• междуосие - 2729 мм;
• просвет M3 E46 CSL - 110 мм.

По цвят тялото на BM M3 E46 е боядисано в огромен брой нюанси, но най-често срещаните са:

1. сребро;
2. черен;
3. тъмно синьо;
4. син;
5. тъмно сив;
6. жълто;
7. червен;
8. Снежанка.

На пръв поглед зареденото BMW M3 E46 може да се обърка с обичайната тройка, но тези, които знаят какво представлява M-серията, ще кажат недвусмислено, че това изобщо не е различни коликакто отвън, така и под капака.

Салон BMW M3 E46

В горната част на предния панел има два въздуховода, под тях, в зависимост от конфигурацията, може да бъде разположен панел на аудиосистемата с дисплей или конвенционална аудио система. В повечето нива на оборудване на BMW M3 E46 панелът за управление на климатика е разположен под аудиосистемата, но е възможно да има и климатичен панел (пример за това беше моделът BMW M3 E46 CSL). Малък набор от бутони за управление на отоплението на седалките, блокиране на брави на вратите и други функции са разположени съвсем наблизо.

Пепелник и запалка са скрити зад панела още по-ниско, наблизо се намира лост за превключване на скоростите, според BMW M3 E46 скоростната кутия може да бъде роботизирана или механична. На самия лост, независимо от вида на скоростната кутия, ще има маркировка от серия M под формата на буквата M. Четири бутона за управление на електрическите прозорци са разположени вдясно и вляво от лоста. Въпреки факта, че всички BMW M3 E46 са с две врати, за втория ред е предвидено стъкло, а за тях, както трябва, бутони за електрически прозорци.

Воланът на BMW M3 E46 не се различава много от стандартния модел, в допълнение към характерните букви от M-серията в долната част на третата спица. На двете странични спици има бутони за управление на мобилни комуникации, круиз контрол и аудио система. Зад волана има копчета за превключване на мигачи, управление на чистачките и други функции на BMW M3 E46. Вляво от волана е стандартен контролен панел за светлини и фарове за мъгла. Струва си да се отбележи, че за кабриолет BMW M3 E46 от 2001 г. зад волана са монтирани гребла за превключване на предавките.

Като материал за тапицерията на интериора на BMW M3 E46 е използвана висококачествена кожа или велур (за конфигурацията CSL). По отношение на цвета, интериорът е много разнообразен, много зависи от вкуса и желанието на купувача от онези времена. Най-често можете да намерите кожен салон в цветове:

• черен;
• бежово;
• сиво;
• жълто;
• тъмно синьо;
• оранжево.

Заключение за интериора на BMW M3 E46 - в сравнение с обичайните три, няма специални разлики, с изключение на надписите, показващи, че моделът принадлежи към M-серията и предните спортни седалки.

Спецификации BMW M3 E46

Под капака на заредено BMW M3 E46 е монтиран шестцилиндров атмосферен двигател. Тази единица беше призната като най-добрият двигателобемът му за 5 години, от 2001 до 2006 г., въпреки че се появява за първи път през 2000 г. Обемът на такъв двигател BMW M3 E46 е 3,2 литра. За купе и кабриолет мощността на такъв агрегат е 343 к.с., с максимален въртящ момент от 365 Нм. Пакетът CSL, поради лекото си тегло, може да произведе 360 к.с. и максимален въртящ момент от 370 Нм.

Във всички версии на BMW M3 E46 L-образният двигател е разположен надлъжно, а задвижването се предава на задните колела. Версия със задвижване на всички колела не беше предоставена и не беше произведена. Сдвоено с BMW двигател M3 E46 е оборудван с шестстепенна механична или автоматична кутияпредавки.

Кабриолетът BMW M3 E46 с ръчна скоростна кутия в града ще изяде 17,9 литра на сто, извън града - 8,8 литра, а комбинираният цикъл ще изтегли 12,1 литра. Максималната скорост все още е същата - 250 км / ч, ускорението до първата стотна ще отнеме 5,5 секунди.

Веднага след като натиснете педала на газта, BMW M3 E46 захапва асфалта и излита възможно най-бързо, според технически индикаториколата взема максимална скорост до отказ и само електронният ограничител не позволява стрелката да се настрои на максималната марка. Майсторите заобикалят ограничителя по различни начини и след това максималната скорост се увеличава до 280 - 300 км / ч.

Най-рядкото е уникалното bmw оборудване M3 E46 GTR. За първи път пуснат през февруари 2001 г., автомобилът е оборудван с 4-литров V8 двигател. Мощността на такъв агрегат е 380 к.с. при 7000 об/мин въртящ момент. Двигателят е сдвоен с шестстепенна ръчна скоростна кутия, със специален спортен двудисков съединител и М-диференциал, който може да променя степента на блокиране.

Също от техническите спецификации, уникалното BMW M3 E46 GTR е придобило твърдо шаси. В допълнение към всичко това тази колабеше забележимо понижено за подобряване на аеродинамиката и по-добра притискаща сила.

Тези спецификацииподчертават и разграничават BMW M3 E46 от другите автомобили на BMW Серия 3 E46. Много фенове на BMW могат да кажат, че това заредено купе, макар и от години, по никакъв начин не отстъпва на съвременните подобни автомобили в своя клас по технически показатели.

BMW M3 E46 системи за сигурност

Стандартният комплект на BMW M3 E46 включва динамичната система за управление DSC, системата за управление на двигателя EDFC. Има две предни и две странични въздушни възглавници за пътника и водача отпред, както и предпазни колани за пътниците отпред и отзад. Говори се, че на нивата на оборудване с дисплей е инсталирана камера за задно виждане, но няма надеждни данни от производителя.

BMW M3 E46 цена и конфигурация

По конфигурация най-често се среща BMW M3 E46 купе, но могат да се намерят и кабриолети, други модификации могат да се намерят много по-рядко. Статистиката на BMW показва, че през целия период са произведени 10 пътни автомобила от специална версия на BMW M3 E46 GTR, като цената на един такъв GTR по това време е 250 000 евро. Олекотената версия на CSL, издадена в 1400 копия. Днес употребявано BMW M3 E46 може да бъде закупено в Русия на цена от 2 500 000 до 3 000 000 рубли.

И до днес BMW M3 E46 се смята за един от най-добрите и най-много успешни моделисред автомобили от 3-та серия. Комбинацията от каросерия и технически характеристики показа отлични аеродинамични характеристики и скоростни възможности. Собствениците на такова BMW M3 E46 казват, че колата си заслужава парите, които искат за нея.

Видео преглед и история на създаването на BMW M3 E46:

Производител Модел M3 Статус Издаден Тип Смартфон

основни параметри

Смартфонът Meizu M3 е базиран на чипсета Mediatek MT6750, има 2GB RAM, вграден капацитет за съхранение от 16GB и екран с резолюция 720 x 1280.

Предимства и недостатъци на Meizu M3

Положителни аспекти на темата:

• Малък по съвременните стандарти количеството RAM
• Възможно разширяване на паметта

Минуси, които открихме:

• Малко вградена памет по съвременните стандарти (16 Gb)
• Ниска плътност на пикселите за този размер на екрана (294 ppi)
• Еднолентов WiFi (само 2,4 GHz)
• Няма 3,5 мм жак за слушалки
• Няма скенер за пръстови отпечатъци

Свързани статии на нашия уебсайт

• 

• 

• 

  Размери на Meizu M3

  Физическите размери на Meizu M3 са 142.0 x 70.0 x 8.0 mm с диагонал на екрана 5.0 инча. Безспорното предимство на устройството е тънкото му тяло (8,0 мм). Въпреки че батерията може да се доставя по-мощна от 2870 mAh.

  Meizu M3 резултати в AnTutu Benchmark

  В популярния бенчмарк AnTuTu смартфонът Meizu M3 има средно около 39 000 точки. Тази цифра, както и всички по-долу, е взета от официалния уебсайт на разработчика на този софтуер. За съжаление към момента нямаме подробни данни за производителността на устройството в AnTutu.

  Сравнение с други смартфони от класацията от различни години

  Оборудване

  • Смартфон: 1
  • Зарядно: 1
  • USB кабел: 1
  • Извличане на SIM тава: 1

  Важна забележка: Съдържанието на опаковката може да варира в зависимост от версията на устройството и страната на доставка.

  Подробни спецификации на Meizu M3

  Платформа

  Чипсет CPU 4 x ARM Cortex-A53 @ 1,50 GHz
  4 x ARM Cortex-A53 @ 1,00 GHz 64-бита Да GPU ARM Mali-T860 MP2 @ 520 MHz NPU Не Процесна технология 28 nm HPM

  Памет

  RAM 2 Gb - LPDDR3 @ 667 MHz (единичен канал) Вградено съхранение 16 Gb - eMMC 5.0 Разширяване на паметтада Видове карти с памет microSD, microSDHC, microSDXC Максимален обем 128 Gb Специализиран слот Няма данни

  Екран

  Резолюция 720 x 1280 (HD Ready) Съотношение 9:16 Тип матрица ips Диагонал 5.0″ Площ ~68.9 cm 2 Процент на запълване~69,3% (от общата челна площ) Плътност на пикселите~294 ppi Защита Да

  Връзка

  Комуникационни стандарти GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHz 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 LTE Скорост 6 LTE Категория LTE Поддръжка на U до 300 Mbps в режим на изтегляне на данни,
  до 50 Mbps в режим на предаване LTE категории устройства показват от кои максимална скоростможе да изпраща и получава данни в 4G LTE мрежи чрез агрегиране на оператори. Брой SIM карти 2 SIM карта тип Nano SIM

  камери

  Основна камера

  Тип Единична разделителна способност 13,0 Mp Автофокус Да Бленда NA Характеристики Face Beauty, Face Detection, HDR Flash LED

  Предна камера

  Резолюция 5.0 Mp Апертура Няма данни

  интерфейси

  WiFi IEEE 802.11 a/b/g/n, 2,4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, Wi-Fi режим на гореща точка е безжична LAN технология, базирана на семейството стандарти IEEE 802.11. Поддържа се от всички съвременни смартфони и много мобилни телефони. Bluetooth v4.0 Bluetooth е универсален безжичен интерфейс за обмен на данни между различни видове устройства на близко разстояние. Може да се използва за прехвърляне на файлове, аудио стрийминг, мрежова връзка, печат и други цели. Колкото по-актуална е версията, толкова по-голяма е скоростта и броят на поддържаните профили. Навигация GPS, A-GPS, GLONASS В продължение на поне 10 години смартфоните поддържат функцията за геолокация, използвайки данни от сателитни навигационни системи. В момента това са разработеният от американците GPS, руският ГЛОНАСС, китайският BeiDou и европейският GALILEO. По правило смартфоните поддържат първите два и по желание останалите. NFC Не Вграденият NFC на смартфона се използва главно за безконтактно плащане в приложения като Google Pay и Samsung Pay. Може да се използва и за четене на данни от безконтактни карти, прехвърляне на файлове и др. Прочетете още. инфрачервен портНе Някои смартфони имат вграден инфрачервен порт. В миналото той е бил използван за синхронизиране на данни както между два мобилни телефона, така и между телефон и компютър. Въпреки това, сега, поради ниската скорост, IR портът се използва главно за управление външни устройствав режим на дистанционно управление. FM радио Без вградено радио, което ви позволява да слушате FM радиостанции. В повечето случаи работи само когато са свързани слушалки, тъй като проводникът се използва като комуникационна антена. Има обаче устройства с вградена антена. 3,5 мм аудио Без Стандартен аудио жак за свързване на кабелни слушалки и слушалки. От 2016 г. някои производители на смартфони, следвайки Apple, започнаха да го изоставят. В този случай е необходим специален адаптер за Lightning / USB Type-C за свързване на обикновени слушалки. USB Micro USB, On-The-Go Типът USB конектор, инсталиран в смартфона, и функциите, които поддържа.

  Сензори и биометрични данни

  Сензори Светлинен сензор, Е-компас, Гравитационен сензор, Жироскоп, Сензор за близост Скенерът за пръстови отпечатъциНе Скенер за лице (Face ID)Не Скенер за ирис (IRIS)Не

  Захранване

  Капацитет на батерията 2870 mAh Вид батерия Li-ion Подвижна батерияБез бързо зареждане № Безжично зарядно устройствоНе

  софтуер

  Операционна система Android 5.1 Lollipop Shell No Актуализация по въздуха (OTA)да Изпращане на съобщения SMS, MMS, имейл, Push имейл, IM интернет браузър HTML5, CSS, JavaScript Аудио формати AAC, MP2, MP3, OGG, WAV Видео формати 3GP, AVI, MP4, WMV Графични формати BMP, GIF, JPEG, PNG Гласов асистент Google Now

  Физически параметри

  Размери 142.0 x 70.0 x 8.0 mm Тегло 135 g Размер на пакета 161.0 x 89.0 x 47.0 mm Тегло на опаковката 317 g Степен на защита Без Цветове Бял

  производителност

  Geekbench 632 / 2363 (едноядрен / многоядрен) резултат за производителност на Meizu M3 според популярния бенчмарк GeekBench. Дават се осреднени данни. AnTuTu 39 000 точки Резултат за производителността на Meizu M3 според популярния бенчмарк AnTuTu. Дават се осреднени данни. PassMark 5155 / 69927 (PassMark Rating / CPUMark Rating) Оценка на производителността на Meizu M3 според популярния бенчмарк PassMark.

  Важна забележка: за съжаление не можем да гарантираме 100% точност на всички данни, представени на тази страница, но непрекъснато работим в тази посока. Ако забележите грешка в настройките на устройството, ще бъдем много благодарни, ако съобщите за нея