Автомобилите със среден размер Mitsubishi Galant са произведени през 1969–2012 г., през което време се появяват 9 поколения от модела. Въпреки че производството на линията беше прекратено преди 5 години, автомобилите от последно поколение продължават да се използват активно, а ремонтът или подмяната на двигателя Mitsubishi Galant остава популярна услуга.

Характеристики на двигателите на Mitsubishi Galant

Различните поколения автомобили Mitsubishi Galant са оборудвани с 4-цилиндрови редови (I4) двигатели от следните серии:

• Saturn (4G3) - бензин с обем 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 литра с вместимост от 87 до 125 литра. от.;
• Astron (4G5/4D5). Модел 4G52 - бензин ICEобем 2 литра с модификации с вместимост 100 и 125 литра. от Редица модификации на модела 4D55 са дизелови атмосферни и турбо двигатели с обем 2,3 литра, с капацитет от 65 до 95 литра. от.;
• Сириус (4G6/4D6). Бензин 4G62 - 1,8 л, 4G63T - с турбо, 2 л, 4G64 - 2,4 л, 4G67 - 1,8 л., 4G69 - 2,4 л, дизел - 4D65 - 1,8 л, 4D68 - 2

Също така на редица модели бяха инсталирани 6-цилиндрови V-образни двигатели (V6):

• 6A11 - 1,8 л / 133 л. от.;
• 6A12 - 2 литра, имаше няколко модификации с различна мощност - 143-148, 170-177, 197 литра. с., най-мощният в тази линия (237 к.с.) беше двигател с двойна турбина;
• 6A13 - 2,5 литра, 161-173 литра. от и модел с двойна турбина - 276л. от.;
• 6G72 - 3 л / 195 л. от за американския пазар.

Най-известните двигатели, използвани в Mitsubishi Galant, са 2-литровите 4G63. От 1989 до 2003 г. различни модификации на този двигател бяха инсталирани на автомобили Galant. От 1987 г. започва производството на версии DOHC с 2 разпределителни вала, двигатели с 1 разпределителен вал (SOHC) продължават да се произвеждат до 1993 г. Вариант 4G63T с турбокомпресор през 1988–92 г беше използван на Mitsubishi Galant VR-4 и донесе на този модел редица победи в международни ралита.

Двигателят 4G63 използва технологията MCA-Jet, съкращението MCA на руски означава "Mitsubishi Clean Air". Така бяха обозначени двигателите с намалени емисии на вредни вещества. Първият двигател MCA се появява през 1977 г., 4G63 е модифицирана версия. Неговите отличителна черта- наличието на трети малък клапан на всеки цилиндър. Тези клапани осигуряват допълнителен приток на въздух в горивната камера, като по този начин се постига по-бързо движение и пълно изгаряне на горивно-въздушната смес. След появата на двигатели с 4 клапана на цилиндър, системата MCA-Jet стана остаряла, но остана прогресивна през цялото десетилетие.

В момента двигателите за Mitsubishi Galant от 8-9 поколения са предимно търсени, техните характеристики са показани в таблицата:

Типични проблеми, неизправности и техните причини

Двигателите на Mitsubishi от различни серии имат различни уязвимости. С каква повреда ще трябва да се сблъска собственикът зависи от това кой двигател е инсталиран на Mitsubishi Galant.

Серия Sirius (4G63, 4G64):

• често блокира балансиращите валове, което води до счупване на ремъка им, такава повреда може да причини прекъсване на задвижването на времето. Проблемът възниква, ако лагерите на вала нямат достатъчно смазка. Можете да го предотвратите, като купувате висококачествено масло и редовно следите нивото му. Коланите също се нуждаят от ревизия и периодична подмяна;
• подпорите (възглавниците) бързо се износват, което се проявява с повишена вибрация. Поради това са необходими редовни проверки и смяна на възглавниците, ако е необходимо, лявата опора на опората на двигателя Mitsubishi Galant е особено подложена на износване;
• Оборотите се колебаят често на празен ход. Това се дължи на замърсяване на инжекторите, дроселната клапа, повреда на регулатора ход на празен ходи температурен сензор. За да предотвратите подобен проблем, трябва редовно да почиствате системата и да проверявате изправността на малките компоненти;
• след 50 хиляди километра може да се наложи смяна на хидравличните повдигачи, те се провалят по-бързо в двигателите с турбокомпресор. Използването на нискокачествено масло и ненавременната му подмяна водят до ускорено износване на хидравличните повдигачи;
• маслоприемникът на помпата в тези модели е разположен почти близо до стената на картера. Следователно, удар в тавата може да причини деформация на маслоприемника, помпата вече няма да получава масло и да го подава към всички движещи се части на двигателя. За предотвратяване на подобни ситуации ще помогне защитата на картера на двигателя Mitsubishi Galant.

Серия 4G9 (4G93, 4G94):

• ударът на двигателя обикновено се свързва с износването на хидравличните повдигачи и се елиминира чрез подмяната им, използването на висококачествено масло удължава живота им;
• тенденция към образуване на въглерод и висока консумация на масло (популярно - zhor). С увеличаване на пробега разходът на масло се увеличава; за да се реши този проблем, е необходима смяна на пръстените и капачките на скрепера за масло;
• плаващата скорост обикновено се причинява от замърсен филтър горивна помпависоко налягане и дроселна клапа, те трябва да бъдат почистени;
• ако двигателят спре, когато е горещ, регулаторът на празен ход най-вероятно е дефектен и трябва да бъде сменен.

Двигателите от серията 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) и 6A1 (6A13) често имат същите проблеми като редовите 4-цилиндрови серии 4G9 - детонация, разход на масло, плаваща скорост. Те са причинени от едни и същи причини, не само износването на хидравличните повдигачи, но и въртенето на лагерите на свързващия прът може да доведе до удар на двигателя. Като цяло двигателите V6 са по-надеждни от редовите двигатели, имат по-малко "вродени" заболявания, но поради своя дизайн са по-малко удобни за поддръжка. По-трудно е да смените свещите и често трябва да се сменят, ако колата се зарежда с руски бензин. Неправилното запалване често се причинява от отлагания върху електродите. Достъпът до ангренажния ремък също е труден.

Основният враг на двигателите са нискокачествените горива и смазочни материали. Двигателите с директно впръскване (GDI) са особено чувствителни към мръсно гориво. Често срещан проблем при този тип двигатели е замърсяването. моторно маслосажди. Саждите се образуват активно, когато двигателят работи в преходен режим. Каналите, през които се разпределя смазката, са запушени, саждите навлизат във всмукателния колектор и изключват клапаните и свещите. Ако всмукателният колектор не се почиства на всеки 50–40 хиляди км, двигателят пуши, консумира повече бензин и сцеплението се влошава. Изключително важно е при двигатели с GDI да сменяте ангренажния ремък, без да чакате да се скъса. В противен случай бутала с нестандартно дъно ще се сблъскат с клапаните и ще ги деформират.

Основните видове ремонтни работи

Автомобилните двигатели Mitsubishi Galant може да се нуждаят от подмяна на следните части и консумативи:

• хидравлични компенсатори;
• пръстени за скрепер за масло и масленоотразителни капачки;
• ангренажен ремък или верига, уплътнения на ролките на обтегача, самите ролки;
• уплътнения на капака на клапаните, глава на цилиндъра, уплътнения на двигателя, колянов вал, разпределителен вал, филтър на двигателя, масло и горивни филтри;
• регулатор на оборотите на празен ход, различни сензори.

Ако горивната или маслената помпа се повреди, не е необходимо да я сменяте, можете да опитате да я поправите. Заварява се например крак. При смяна на свещи в V-образни двигатели се препоръчва да проверите фланеца на всмукателния колектор и да го шлайфате, ако е необходимо.

С редовна рутинна поддръжка, почистване, смяна на консумативи, използване на висококачествен бензин и масло, двигателят на Mitsubishi Galant може да служи дълго време без основен ремонт. Фактът, че се нуждае от основен ремонт, се показва от комбинация от такива знаци:

• повишен разход на гориво и масло;
• шум по време на работа на двигателя;
• спад на мощността;
• нестабилен оборот.

Ако проблемите не могат да бъдат отстранени след оптимизиране на настройките, са необходими ремонти, по време на които работи като:

• възстановяване на цилиндрови огледала чрез пробиване или хонингиране и избор на извънгабаритни бутала вместо родни;
• смяна на бутални пръстени, основни и биелни лагери;
• при необходимост - завъртане на шейните на коляновия вал;
• поддръжка на клапани;
• ремонт на стартер и алтернатор.

Ако собственикът на автомобила може сам да извършва рутинна поддръжка и дребни ремонти, тогава е по-добре да поверите основните ремонти на професионалисти. При липса на квалификация и опит дори диаграмата на двигателя на Mitsubishi Galant няма да помогне да се поправи без грешки.

Успоредно с основния ремонт на двигателя се препоръчва ремонт и поддръжка на охладителната система, смяна на маркучите, задвижващи ремъци, водна помпа, термостат, почистване и ремонт на радиатор. Може да се наложи смяна на радиатора на охладителната система, опорите на двигателя, маслена помпа. В зависимост от състоянието на цилиндровия блок понякога е по-изгодно да го смените изцяло, отколкото да го подредите и възстановите. При нужда от смяна на повече от 50% от частите на двигателя е по-лесно и по-евтино да не се ремонтира, а да се смени с преработен или договорен.

Купуването на възстановен двигател е доста рисково решение, имате нужда от увереност в квалификацията на капитана, който е участвал във възстановяването на агрегата, и в качеството на използваните части. Договорният двигател за Mitsubishi Galant от японския автодемонтаж е по-надежден. Японците не претоварват колите си, пълнят ги с висококачествени горива и смазочни материали, колите с малък пробег често влизат в разглобяване, а ресурсът на извадените от тях двигатели е доста голям. След сваляне и преди продажба, договорните двигатели се тестват на щанда.

Тъй като ресурсът на редица двигатели на Mitsubishi Galant надхвърля 400 хиляди км, много собственици на тези автомобили изобщо не трябва да се справят с необходимостта от ремонт или подмяна на двигателя. Но трябва да помним, че ненавременната смяна на маслото, използването на нискокачествен бензин, пренебрегването на редовната поддръжка значително намалява живота дори на най-надеждните двигатели.

Имало едно време, в края на 1980 г години на Mitsubishi Galant беше един от най-„спортните“ седани в своя клас. Той предлагаше кормилни задни колела и мощна версия с турбо, VR4. Следващите поколения станаха по-комфортно ориентирани и интересът към модела намаля значително. Кратко възраждане настъпва през 1997 г., когато осмият Galant дебютира с атрактивен динамичен външен вид. Вярно, самата кола не беше толкова интересна.

Последният Galant не изглежда толкова смел, както преди. Изграден е на платформата Mitsubishi PS - споделена с Mitsubishi Endeavour и Eclipse.

Друг японски седан забележимо добави по размер, което се отрази положително на вътрешните размери. Ширината на купето се е увеличила до 145 см, а пространството между гърбовете на първия и втория ред - до 94 см. Задният диван обаче не е толкова просторен, но тримата сме тесни. Вътре няма достатъчно материали повече Високо качество. Пластмасата изглежда евтина, освен това с времето започва да скърца.

Американските версии получиха още три нива на оборудване в допълнение към базовия DE: ES, LS и спортен GTS. Облицовката SE (Sport Edition) замени GTS след фейслифт през 2008 г. В същото време се промени и формата на задните светлини.

Шест въздушни възглавници и аксесоари с пълна мощност са в списъка на стандартното оборудване на DE. Версията ES включва лайсни в цвят на каросерията, външни огледала и дръжки на вратите. Модификацията LS придоби шофьорска седалка с електрическо задвижване. Автоматичният климатичен контрол беше инсталиран само в GTS, всички останали бяха оборудвани с конвенционален климатик. От асистиращите системи е предвиден само ABS с електронно разпределение на спирачното усилие (с изключение на DE). Стабилизиращата система не е монтирана.

Що се отнася до сигурността, деветият Галант, според Администрацията за сигурност на САЩ трафик NHTSA, спечели четири звезди. Седанът получи подобни оценки от IIHS Highway Safety Insurance Institute.

двигатели

Версиите DE и ES бяха оборудвани с 4-цилиндров 2,4-литров атмосферен (4G69) с възвръщаемост от 160 к.с., а LS и GTS - 3,8-литров V6 (6G75) / 230 к.с. (от 2008 г. 258 к.с.). Руският Mitsubishi Galant 9 беше оборудван изключително с бензинова четворка със 158 к.с. И двата двигателя имат задвижване на ангренажния ремък с интервал на смяна от 60 000 км.

4G69 е изключително надежден агрегат. Проблемите с него възникват единствено по вина на собственика, по-специално поради ненавременна поддръжка. За разлика от своя предшественик - 4G64, тук не са предвидени хидравлични повдигачи. Следователно, след всеки 100 000 км е необходимо да регулирате хлабината на клапана. Извършва се с помощта на регулиращи винтове.

След 150-200 хиляди км може да се появи масло в кладенците на свещите. Лесно е да се отстрани течът и ще са необходими около 500 рубли за комплект нови уплътнения. След известно време уплътненията на стеблото на клапана могат да се „задушат“, което допринася за увеличаване на разхода на масло. За подмяна е по-добре да използвате помощта на автосервиз.

Много собственици с течение на времето започват да забелязват предупредителна лампа за ниско налягане на маслото, която гори при пълна топлина. Всичко е свързано със самия сензор или неговите контакти. В последния случай болестта се проявява при влажно време или по време на дъжд. Влагата попада върху щифтовете на конектора. По-добре е да смените сензора - от 300 рубли.

След 150-200 хиляди км, стартерът, генераторът, кислородните сензори и запушеният катализатор ще изискват внимание. Най-вероятно поради появилите се вибрации ще трябва да се смени и задната опора на двигателя - от 3000 рубли.

Топ версиите с 3,8-литров V6 са изключително редки в Русия и има малко информация за тях. V6 е същият, който е инсталиран в Mitsubishi Pajero IV и Endeavour. Там двигателят се е доказал с положителна страна. Вярно е, че има изолирани случаи на разхлабване на винтовете, закрепващи амортисьорите във всмукателния колектор и последващо влизане в цилиндрите. И след 150-200 хиляди км, поради естествения процес на стареене, приставките започват постепенно да се провалят.

Предаване

Двигателите на Mitsubishi Galant 9 бяха агрегатирани само с 4-степенен автоматик (F4A4B), който в комбинация с V6 осигуряваше възможност за ръчен избор на предавка. През 2008 г. V6 започва да се оборудва с 5-степенна автоматична скоростна кутия. Машината е много надеждна. Основното нещо е да не забравяте да актуализирате маслото в кутията на всеки 60 000 км.

След 100 000 км собствениците често забелязват появата на малки амортисьори. Болестта не прогресира, така че не трябва да се притеснявате. Много машини са минали 250-300 хиляди км без проблеми и ремонти. До този момент може да се наложи смяна на уплътненията на задвижването.

Струва си да се отбележи, че автоматичната скоростна кутия, подобно на много машини, не обича дългите приплъзвания. След такива "упражнения" Galant често се изпраща в сервиза поради проблеми с кутията.

Шаси

Мекото окачване поема повечето неравности по пътя. Подпорите MacPherson работят на предната ос, а дизайнът с много връзки на задната ос. За щастие елементите на шасито са доста издръжливи. Подмяната на безшумни блокове или лостове може да е необходима само след 150-200 хиляди км. Но амортисьорите могат да изтекат след 100 000 км. След 100-150 хиляди км често се изисква смяна на лагерите на колелата (от 3 000 рубли за аналог или 12 000 рубли за оригинален монтаж с главина)

След 150-200 хиляди км помпата на сервоусилвателя на волана може да бръмчи. Ремонтът обикновено не си струва. Много по-надежден вариант със смяна. Цената на нова помпа е от 13 000 рубли.

Кормилната рейка, като пример за много съвременни автомобилни производители, е издръжлива. Ударите могат да се появят само след 200-250 хиляди км и дори тогава само на отделни копия.

Типични проблеми и неизправности

Тялото не е склонно към корозия. Въпреки това, при проверка на Galant трябва да се обърне специално внимание на вътрешната страна на вратите, качулката и праговете. Понякога там се откриват червени петна.

Понякога след 100-150 хиляди км има проблеми с компресора на климатика - започва да издава шум или да вие. Причината може да бъде както в свързващия съединител (от 10 000 рубли), така и в самия компресор (от 65 000 рубли). Често проблемният възел може да бъде поправен, което е много по-евтино.

Заключение

Mitsubishi Galant не страда от сериозни заболявания. Неизправностите обикновено са свързани с възрастта. Вярно е, че в случай на ремонт ще трябва да заплатите много - новите оригинални части често са неоправдано скъпи. За щастие на пазара има много заместители.

Поцинковане на купето Mitsubishi Galant 9

Издаден през 2003 г. и не преиздаван за сравнително дълго време, Mitsubishi Galant 9 все още е доста търсен, особено за руски купувачи. Въпреки че е със седалище в Япония и се произвежда в САЩ, той руски пазарбеше един от основните потребители на продуктите на Mitsubishi и все още често можете да намерите автомобили от девето поколение по нашите пътища.

Американската версия на Galant, която винаги излизаше с базовата DE (както на Запад наричат ​​големите коли за цялото семейство), също имаше допълнителни модификации: LS, ES и спортен GTS.

Основните характеристики на всички модели са запазени, разликата е само в малки козметични промени:

• оборудване ЛСоборудван с електрическа седалка, шест въздушни възглавници и аксесоари с пълна мощност;
• спортна версия на GTSима по-мощен двигател и климатичен контрол, докато останалите се задоволяват само с климатик;
• ESима подобрен дизайн и различно боядисване.

След рестайлинг пакетът GTS беше заменен от версията SE с преработена задна оптика.

Но DE остава основният модел, всичко идва от неговите характеристики, а търсенето за него е най-голямо.

2 пълни комплекта бяха доставени в Русия:

• 2.4 Instyle-AT;
• 2.4 Intense-AT.

Двигатели и скоростна кутия

Mitsubishi винаги е бил известен със своя хардуер, а не с външния вид на автомобила. В деветата версия на Galant всичко остава както преди, качеството няма да ви подведе. Всички модели имат 4 цилиндъра в двигателя, те се различават само по обем:

• на DE и ES има 2.4 литра атмосферен, връщането е 150 к.с. от.;
• при LS и спортния GTS - 3,8 литра, но възвръщаемостта е различна - 230 к.с. с и 260л. от

3,8-литровият агрегат е особено добър, но е доста трудно да се намери в Русия. От минусите - трябва да проверявате и затягате хлабините на клапаните няколко пъти месечно, въпреки че те държат по-добре от някои конкуренти. Свещното масло също може да изтече, не е трудно да премахнете това сами.

Мотора е добър, но е предназначен за определена скоростна кутия. Машината не дава много свобода за маневриране. Въпреки че няма да работи да правите трикове върху него, той е идеален вариант за любител или семеен мъж. В допълнение, машината, заедно с двигателя, ще ви позволи да регулирате и дори да намалите разхода на гориво.

Галант Грундер

Година след пускането на Mitsubishi Galant 9, през 2004 г., същата компания пуска Galant Grunder.

Но цената определено е разработена - дизайнът е напълно променен, заточен за Япония, приятен е, няма да изглежда странно за руското око:

• променени цветове и качество на боядисване;
• има по-голям избор от цветове;
• интериорът е променен - ​​облечените с кожа седалки са оградени с хром и дърво.

От минусите - мощността на 2,4-литровия двигател не се променя много - 165 к.с. от Старата машина остана, въпреки че някои от недостатъците в управлението бяха коригирани.

Въпреки максималната степен на сигурност, показана в доклада на Министерството на пътната безопасност на САЩ, тази кола беше твърде скъпа дори за американски семейства със средни доходи.

Предимства и недостатъци

Дизайн и външен видникога не е бил най-важният аспект на Mitsubishi Galant 9. Хората винаги са купували коли за качество на изработката и удобство. Гледайки напред: последното поколение не се отклонява от каноните на цялата линия, но има някои разлики.

1. Добре е сглобено голяма кола, с обемно тяло и просторен интериор.
2. В него няма проблеми с топлината поради доброто разположение на климатика, който духа и задни седалки.
3. На шофьорската седалка всичко е също толкова добре - удобно управление, електрическа седалка.

Единственият минус е голям брой бутони, с които ще отнеме известно време, но опитните шофьори няма да бъдат трудни.

Galant 9 се чувства прекрасно на пътя. Тежкото кацане и автоматът ще предпазят колата от подхлъзване, а ако не сте прясно изсечен Шумахер, това е идеален избор. Да, и не е нужно да харчите много гориво на дълъг път - разходът на бензин е нисък поради не мощен двигател.

Свикването с местоположението на бутоните и техния брой е лесно, но свикването с огромния волан е трудно. Очевидно не е предназначен за женска ръка и мъжът може да го намери за неудобно. За да съответстват на волана, същите неудобни радио бутони са трудни за достигане, а дизайнът като цяло убива това желание.

Цени

За съжаление 9-то поколение на Galant не оправда очакванията и през 2012 г. автомобилът беше спрян. Ако наистина искате да го купите, трябва да го погледнете вторичен пазар.

Ето и приблизителните цени от онлайн магазините.

Мицубиши Галант 10

Деветото поколение Galant се продаваше по-зле от автомобилите от предишното поколение. Нищо чудно, че Mitsubishi Galant 9 беше рестайлизиран два пъти, въпреки че техническите данни останаха почти непроменени.

Mitsubishi Galant 10 беше планирано за пускане няколко години след надстройката от 2008 г., но нещо не се получи. Все пак е твърде рано да се погребе марката - през 2015 г. стартира отново пускането на стари модели, като е възможно и разработването на нови.

Mitsubishi Galant 9 е висококачествен, макар и спорен като дизайн автомобил. Желязото обаче напълно плаща парите си. Друго нещо е, че колата не е подходяща за всеки - на места е неактивна и с наднормено тегло, едва ли е подходяща за жени.

Mitsubishi Galant е седан от среден бизнес клас, най-близкият конкурент на моделите Тойота Камри, Хонда Акорд, Фолксваген Пасат, Форд Мондеои други автомобили D-класа. Произвежда се от 1974г. В различни поколения моделът се произвеждаше в каросерии седан, хечбек и комби. Доскоро Galant се предлагаше на пазара само като седан. Освен това той беше смятан за най-достъпния представител на този сегмент. През 2004 г. дебютира девето поколение Galant. През 2008 г. беше пусната неговата рестайлинг версия, а през 2012 г. производството на Galant беше напълно прекратено поради ниското търсене.

Навигация

Двигатели на Mitsubishi Galant. Официалният разход на гориво на 100 км.

6-то поколение

Бензин (1987-1992)

• 1.6, 79 л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 1.8, 85 л. стр., автоматична/механична, предна
• 1.8, 90 л. стр., автоматична/механична, предна
• 1.8, 94 л. стр., ръчна/автоматична, пълна/предна
• 2.0, 145 л. с., ръчна / автоматична, пълна / отпред, 8,5 секунди до 100 км/ч, 12,5 / 8,5 л на 100 км
• 2.0, 160 л. стр., ръчна/автоматична, пълна/предна
• 2.0, 170 л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.0, 210 л. стр., автоматична, пълна
• 2.0, 220 л. с., механика, пъл
• 2.0, 109 л. с., ръчна / автоматична, пълна / отпред, 11,4 секунди до 100 км/ч, 10,3 / 7 л на 100 км

Поколение 7 (1992-1998)

бензин:

• 1.8, 135 л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 1.8, 110 л. стр., автоматична/механична, пълна/предна
• 1.8, 116 л. стр., автоматична, предна
• 1.8, 126 л. стр., автоматична/механична, предна
• 1.8, 140 л. стр., автоматична/механична, предна
• 2.0, 137 л. с., ръчна / автоматична, предна / пълна, 9,7 секунди до 100 км/ч, 10,7 / 6,8 л на 100 км
• 2.0, 145 л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.0, 170 л. стр., автоматична/механична, предна/пълна
• 2.0, 195 л. стр., автоматична, предна
• 2.0, 200 л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.0, 215 л. стр., автоматична, пълна
• 2.0, 240 л. с., механика, пъл
• 2.0, 150 л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.4, 150 л. стр., ръчна/Автоматична, предна
• 2,5, 170 л. с., механика, пълен, 8,8 сек до 100 км/ч, 15 / 8,8 л на 100 км

дизел:

• 2.0, 90 л. с., механика, отпред, 13,9 сек до 100 км/ч, 8,5/5,5 л на 100 км
• 2.0, 94 л. стр., ръчна/автоматична, пълна/предна

Поколение 8 (1996-2006)

бензин:

• 1.8, 135 л. стр., автоматична/механична, предна
• 1.8, 140 л. стр., автоматична/механична, предна/пълна
• 1,8 150 л. сек., автоматична/механична, пълна, 9,7 сек до 100 км/ч, 11,4/6,4 л на 100 км
• 2.0, 136 л. с., механика, отпред, 9,7 сек до 100 км/ч, 11,4/6,4 л на 100 км
• 2.0, 136 л. с., автоматик, отпред, 11,9 сек до 100 км/ч, 12,6/7 л на 100 км
• 2.0, 145 л. с., автоматик/ръчен, пълен/преден, 9,7 секунди до 10 км/ч, 12/6,7 л на 100 км
• 2.4, 165 л. стр., автоматична/механична, пълна/предна
• 2.4, 144 л. стр., автоматична/механична, пълна/предна
• 2.4, 150 л. сек., ръчна/автоматична, предна/пълна, 10,2 сек до 100 км/ч, 12/6,6 л на 100 км
• 2,5, 200 л. с., ръчна / автоматична, отпред, 8,6 сек до 100 км/ч, 13 / 6,7 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механика, отпред, 8,6 сек до 100 км/ч, 13/6,7 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., автоматик, отпред, 9,9 сек до 100 км/ч, 13,3 / 7,2 л на 100 км
• 2,5, 260 л. стр., автоматична, пълна
• 2,5, 280 л. с., ръчна/автоматична, пълна
• 3.0, 197 л. с., автоматик, отпред, 9 сек до 100 км/ч, 16/8,7 л на 100 км

Поколение 9 (2004-2008)

бензин:

• 2.4, 158 л. с., автоматик, отпред, 11,5 сек до 100 км/ч, 13,5/7,2 л на 100 км

Фейслифт от поколение 9 (2008-2012)

бензин:

• 2.4, 160 л. с., автоматик, отпред, 11,5 сек до 100 км/ч, 13,5/7,2 л на 100 км

Отзиви на собствениците на Mitsubishi Galant

6-то поколение

• Константин, Липецк, 1,6 79 г. от бензин. Имам Mitsubishi Galant 1990, купих го в края на 90-те години. Тогава страната беше пълна с поддържани чужди автомобили, внесени от чужбина. Така че изборът беше огромен, дори по-добър от сега. Вярно е, че вътре имаше много повече боклук, отколкото коли добро състояние. Но имах късмет, получих копие с пробег от 78 хиляди км. С 1,6 литров бензинов двигател. Мощността му е 79 литра. от достатъчно в градските райони. Като цяло двигателят е подходящ за спокойно шофиране. Колата е удобна, окачването е добре адаптирано към нашите пътища. Средният разход е на ниво 8-9 литра на 100 км, зареждам 92-ра бензин.
• Михаил, Таганрог, 1,8 94 г. от бензин. Моят Galant 1991 е изминал 170 000 мили и все още се държи добре. Това означава японската технология, тя винаги е в експлоатация. Атмосферният двигател с 94 конски сили е надежден, с висок въртящ момент и икономичен, консумира 10 литра на 100 км.
• Олег, Московска област, 1,6 79 г. от бензин. Имам Galant в най-базова конфигурация, с бензинов двигател 79 конски сили. Бюджетна и непретенциозна кола за всеки ден. Упорит и издръжлив, с непробиваемо окачване. В града изразходва до 8-9 литра на сто.
• Дмитрий, Ярославъл, 1,8 94 г. от Доволен съм от колата, все още карам Galante. Това е първата ми чужда кола, наследена от баща му. Спомням си деня, в който го купихме - от един търговец, беше през 1999 година. Версия с 1,8-литров двигател с мощност 94 конски сили, който поддържа 92-ри бензин. Солидна и непретенциозна кола за всеки ден. Просторен интериор и просторен багажник. Страхотна семейна и практична кола, понякога дори предизвиква носталгични чувства. Galant - колата на моето детство, харчи до 9-10 литра на 100 км. Количка от моето детство.
• Алексей, Нижни Новгород, 1,8 135 г. от Имам Галант автоматична скоростна кутияи мощен двигател със 135 конски сили. В града харчи 11-12 литра при енергично каране, аз обикновено карам високи обороти, предимството на спортното шаси на автомобила настройва за бързо каране.
• Татяна, Николаев, 1,8 90 г. от бензин. Колата е наследена от съпруга ми. Отлично състояние, въпреки 150-те хиляди на километража. Средният разход на 92-ри бензин достига 9-10 литра/100 км.

7 поколение

С двигател 1.8

• Руслан, Ленинградска област. Доволен от колата, купих употребявана кола от стар приятел. Копие на изданието от 1998 г., текущият пробег е 180 хиляди км. 1,8-литровият двигател поддържа 92-ри бензин, изразходва средно 10 литра на 100 км. Колата изглежда стилна и брутална. В екстериора и интериора на Mitsubishi Galant няма нищо излишно, всичко е направено просто и точно, камо ли Нисан Джук- моята съпруга. По принцип съм фен на такава класика, просто се тъпча от нея. Всички тези вибрации, шумове и ръмжене на двигателя са за мен, дори адреналинът ме вдига и ме настройва за бързо каране. Това е моят Galant, мощен и икономичен автомобил.
• Константин, Минск. Харесах колата, нейни близки ми я представиха като ненужна. Mitsubishi Galant 1997 г., с 1,8-литров двигател. Дълго стоях в гаража и преди първото тръгване се наложи малко да се оправя с електричеството. Седанът консумира от 8 до 12 литра в зависимост от стила на шофиране.
• Павел, Калининград. Galant е най-добрата кола по отношение на цена, качество и производителност. Купих опция с диапазон от 100 хиляди, дори горе-долу свеж екземпляр. Моторът 1.8 работи с ясна механика и средна консумацияна ниво 10 литра/100 км.
• Екатерина, Ярославъл. Количка, която е необходима за моите нужди. Използва се основно в града - за работа и обратно вкъщи. И преди и след работа все още трябва да заведете децата на детска градина и след това да ги вземете. Като цяло Galant е солидна семеен автомобил за всеки ден. Консумира 10 литра с двигател 1.8.
• Юрий, Брянск. Имам поддържан Mitsubishi Galant, изминах 100 хиляди км на него - няма сериозни повреди, колата работи като часовник. Консумира от 10 до 11 литра на 100 км, винаги карам толкова бързо, колкото позволява 1,8-литровият двигател. Galant се настройва за агресивно каране, просто не може да устои. Много съм доволен от покупката.
• Алексей, Ставрополски край. Готина кола, версия 1998 г., колата измина под 200 хиляди км. Отивам и се оплаквам, с утеха, чиста душа и удоволствие. Имам само положителни емоции от тази кола, тя е много бърза в града и практически не се разваля, въпреки че има около 140 хиляди км на километража. 1,8-литров двигател консумира 9-10 литра на сто, на магистралата можете да срещнете 8-9 литра на 100 км. Похвалете Галант за просторен интериор, добри довършителни материали и добро качествоасамблеи.

С двигател 2.0

• Константин, Смоленск. Моят Galant е изминал 150 000 км, благодаря, че все още е жив. Силна и издръжлива кола, със смел дизайн. Кара готино, хваля и мощното ускоряване и спирачна динамика. Двулитрово сърце яде от 10 л/100 км.
• Олег, Воркута. Галант - най-добрият вариантда работя в такси. Преди него отидох при Dishman Logan, от което бях уморен. Galant е по-игрив, мощен и спортен автомобил, който носи радост всеки ден. Сядам зад волана с удоволствие, какъв късметлия съм. Автомобил с двигател 2.0 изразходва 10-11 литра на 100 км.
• Николай, Пенза. Имам Галант 1998 г. с мощен двулитров бензинов двигател. С него в града се вписвам в 11 литра на 100 км, ако караш основно със средни скорости. Ако го натиснеш от сърце, получаваш 12 литра. Това вече е много, но е възможно да се напълни 92-ия бензин. Освен това в багажника на моя Galant е инсталиран италиански HBO - не мирише на газ в кабината. Машината е перфектно шумоизолирана от външна среда, енергоемко окачване. На магистрала Galant изразходва максимум 9-10 литра / 100 км.
• Антон, Липецк. Страхотна кола, създадена за моите нужди. Работи в градски и крайградски условия. Аз съм турист, обиколих половината Русия, но тогава имах Рено Логан. Този път смятам да се втурна към Източна Европа. Ще взема фотоапарат със себе си, и разбира се - Mitsubishi Galant. Досега карах из града, правех разходка преди дълго приключение, да кажем така. Автомобил с 2-литров двигател изразходва от 10 до 12 литра на 100 км.
• Татяна, област Нижни Новгород. Количка, която е необходима за моите нужди, семейни и практични автомобили за ежедневни пътувания. Знаех предварително каква кола ми трябва. Е, разбира се, японски, дори и да се поддържа. Имам двулитрова версия на Галант, със среден разход 11л/100км.
• Михаил, Приозерск. Харесах Galant, колата за всички поводи. Карам удобно и не се оплаквам. Автомобилът консумира в рамките на 10 л / 100 км, оборудван е с мощен и надежден 2-литров двигател, работещ с автоматична скоростна кутия. Кутията работи безпроблемно, настройва се на динамично каране.

С двигател 2.5

• Константин, Нижни Новгород. Имам Mitsubishi Galant 1998 г. с мощен двигател 2,5 литра. Бензинов двигател, плътен аспиратор, изпитан във времето. Уверено дърпа от всички завои, не се съмнявам в неговата надеждност. За 200 хиляди км не се случи нищо лошо с колата, колата е перфектно адаптирана за нашите пътища, карам комфортно и не знам проблеми. Обслужвам в собствен гараж, купувам само оригинални резервни части, които се намират при разглобяването. Galant ми е евтин, в града изразходва 12 литра на 100 км, зареждам 92-ри бензин.
• Владислав, Пермска област. Mitsubishi Galant- легендарна кола, и това е. Цялото ни семейство пътуваше с Галант. Първо дядо, после баща, а сега аз. Между другото, дядо Галант мина през тегленето, той беше партиен член. Така че Галант е от особено значение за мен. Жалко, че беше спрян. Все още го карам, между другото имам версия 1997 г., от баща ми. С 2,5 литров двигател и автомат ми се побират 11-12 литра на 100 км.
• Карина, Симферопол. Хареса ми колата, идеална за ежедневни пътувания, пътувания и т.н. Цялото семейство е доволно, децата и свекървата са доволни от покупката ми. Галант е в добро състояние, надежден и икономичен. Въпреки мощния 2,5-литров двигател, можете да се задържите в рамките на 11 литра.
• Павел, Ростов. Мощен и надеждна колана всеки ден. Имам Галант с 2.5 литров двигател и автоматик. Кутията е настроена както трябва, добре разкрива потенциала на двигателя. В градския цикъл се вписвам в 12 литра, извън града излиза 9-10 литра / 100 км. Похвалете Galant за практичните и висококачествени материали в купето. Между другото, отзад ще се поберат трима високи пътници.

Поколение 8

С двигател 1.8

• Алексей, Минск. Galante получих от брат ми веднага щом минах отдясно. Така че това е първата ми чужда кола. Първоначално мислех да взема нещо по-простичко, но после се завъртя случаят - брат ми щял да продава колата и ето аз така - дай ми я. Автомобил произведен 2000 г., в добро състояние, оборудван с 1.8 литров двигател и автомат. Консумира в рамките на 10-11 литра на 100 км, попълвам 95-тия дизайн. Автомобилът изглежда стилен, спортен и донякъде представителен. На Galant не е срамно да паркираш в някое Bentley, въпреки че защо да се срамуваш, защото Galant е почти бизнес класа.
• Дмитрий, Оренбург. Доволен съм от колата, взех поддържан Mitsubishi Galant. Кола произведена 2005 г., в отлично състояние, макар и с пробег от 100 000 км. Купих го през 2015 г., за две години изминах още 40 хиляди км. Готина кола, много просторна и достатъчно бърза, дори на фона на по-модерните конкуренти. 1,8-литровият двигател все още може да се увеличи. Ускорение до стотици за 10 секунди, максимална скорост под 200 км/ч и среден разход на гориво на ниво от 10 литра.

С двигател 2.0

• Александър, Ставрополска територия. Mitsubishi Galant е легендарен автомобил, работя по него в такси. За тези цели тази машина е най-много подходящ вариант. Въпреки възрастта си колата не дразни с повреди, обслужва се само от дилъри. Аз съм втори собственик, за осем години експлоатация съм сменил само скоростна кутия. Що се отнася до консумативите, от само себе си се разбира. Филтри, масла, бензин - зареждам и сменям своевременно, по норматив. Колата все още е поддържана и трябва да се грижите за нея, както за всяка друга техника. Имам Galant с двулитров двигател, той консумира максимум 12 литра / 100 км.
• Ярослав, Московска област Галант е идеален транспорт за семейни нужди. Освен това колата се използва за работа в такси, където може да се каже, че е незаменим вариант, който замени моя VAZ-2107. В града се побирам в 11 литра на 100 км, под капака е монтиран 2-литров двигател с механика.
• Олег, Иркутск. Похвалете Galant за добра видимост, непробиваемо окачване, мощен двигател и прилична динамика. В кабината има много място, можете да се разпаднете поне петима. Средният разход е 11-12 литра.
• Дмитрий, Оренбург. Имам Mitsubishi Galant 2005 г., оборудван с двулитров двигател. Динамиката му е достатъчна, за да се ускори за 10 секунди до първата стотина. Максимална скорост на ниво 200-210 км / ч. Салонът е просторен на ниво D-клас. Колата е надеждна, повредите не дразнят. Освен това е поддържан и евтин за поддръжка. В града се побирам на 10-12 литра, в зависимост от естеството на каране.
• Максим, Брянск. Колата ми хареса, вече втора година карам Галанте. Досега не съм съжалявал, че се сдобих с поддържан японски. В момента пробегът е 120 хиляди км, всички ремонтни работи- предимно по дреболии, извършвани в автокъщата. Не съм майстор и разчитам на квалифицирани хора, които знаят много за този бизнес. Автомобилът е оборудван с двигател 2.0 и автоматик, дебитът в града е 12 литра.
• Михаил, Краснодарски край. Използвам Galant от 15 години и все още няма да го продавам. Вече съм свикнал с колата, карам с комфорт и не се оплаквам от надеждността на това японско чудо. Проучих го до дупки, за това имам собствен гараж. Купувам само употребявани резервни части, новите части са безполезни - сега са скъпи и няма да ги намерите. Разбира се, Галант се разваля и то доста често. Всяка техника ще се провали, дори и японските. Но като цяло съм доволен от колата, Galant ми е евтин, основните разходи са само за бензин. Между другото, 2-литров двигател с пистолет консумира 11-12 литра.

С двигател 2.4

• Екатерина, Тамбов. Имам Mitsubishi Galant с 2.4 литров бензинов двигател. Добър солиден аспиратор, изпитан във времето. За 170 хиляди бягания тези 150 конски сили никога не са се провалили, но надеждността на окачването оставя много да се желае. В града се побирам в 12л/100км. Колата консумира 95-ти бензин. Galant е достоен представител на своя клас. Жалко, че беше спрян. Бих купил следващото поколение, но засега карам старец.
• Николай, Москва. Имам Галант 2000 г. с двигател 2.4 и автомат. Мощна и здрава кола, карам я по 14-15 часа на ден. Седанът е изминал 130 хиляди км без сериозни инциденти и по този начин доказа своята надеждност. В градския цикъл се побирам в 11-12 литра.
• Юрий, Таганрог. Колата е доста доволен, между другото, от доста време търсих евтин седан от бизнес класа. Нова Волгане исках да купя, в крайна сметка изборът падна върху поддържания Galant. Доволен съм от колата, динамиката и управлението са на високо ниво. Разход 12 литра.
• Александър, Петър. Mitsubishi Galant- паркирана кола, все още изглежда актуално. Със своя 2,4-литров двигател можете да запалите напълно, особено на светофара. Като цяло, един вид градска запалка за всеки ден. Консумира от 10 до 13 литра, пълня AI-95.
• Василий, Оренбург. Удобно и най-важното, качествена кола. Галант ме посъветваха приятели, един приятел между другото беше точно същият. Автомобилът е оборудван с 2,4-литров двигател. Двигателят произвежда приемливи 165 коня, което ви позволява да ускорите до 220 км / ч. Отлична динамика и управление, няма какво да се учудвате - Mitsubishi никога не са имали проблеми с това. Разход в града на ниво 12 литра.
• Павел, Брянск. Готина кола, оптимален транспорт за всеки ден. От 2005 до 2015 г. Galant е изминал 160 хиляди км. Той се държеше добре до последно, докато не го счупих. Mighty беше кола, светъл спомен за него. Разход 10-12 литра.
• Маргарита, Екатеринославл. Количката е това, от което се нуждаете, обслужва се в гаража и то само по дребните неща. Няма големи аварии, карам и не се оплаквам - седнах и карах дето се вика. Galant е добре управляван, а също и добре адаптиран към нашите разбити пътища. 2,4-литров двигател консумира 10-13 литра, в зависимост от естеството на пътуването.

С двигател 2.5

• Максим, Пятигорск. Имам Mitsubishi Galant от 2004г. Обслужвам колата своевременно, никога не пропускам преминаването на ТО, купувам само оригинални резервни части - това е моята рецепта за оцеляване на моя автомобил. Количката никога не се е счупила, въпреки различните условия на работа. Имам 2,5 литров вариант с автоматична скоростна кутия. Пикантно ускорение и отлично управление. Окачването е умерено енергоемко, въпреки че понякога се появяват повреди - все едно шасинастроен неподвижно, за да елиминира преобръщането в завоите. Накратко, един вид компромис между комфорт и управление.
• Денис, Нижни Новгород. Галант ме впечатли още от първия ден от пътуването. Автомобилът изглежда брутално и спортно и се държи по същия начин на пътя. Това е един от малкото автомобили, за които можем да кажем с увереност – външният вид не лъже. 2,5-литровият атмосферен обича да върти обороти, което е много добре. Разходът на гориво в града е 12 литра, на магистрала се побирам в 8-10 литра.
• Нина, Пермска област. Galant е най-добрият автомобил по отношение на мощността и производителността. 2,5-литровият двигател не е нов, но ви позволява уверено да останете в градския трафик, дори и с марж. И освен това, двигателят е много икономичен и надежден, в града разходът достига 12 литра.
• Михаил, Казан. Моят Galant е оборудван с оборудване от най-висок клас. 2,5-литровият двигател дава на седана огромен потенциал за ускорение, с който се чувствате почти на върха - в града и на светофара изпреварвам всички. И на пистата можете да оцените първокласната плавност на Mitsubishi Galant. Все пак не напразно колата принадлежи към бизнес класата, наравно с Toyota Camry. За 2005 г. колата изглежда прилично и е в състояние да даде шанс на всеки конкурент. Средният разход е 12 литра, като при постоянно натиснат до пода педал достига 13 литра.

9 поколение

С двигател 2.4

• Дмитрий, Новосибирск. Galant е изненадващо добре адаптиран към студени условия и не се страхува от лоши пътища. Двигателят стартира с половин оборот и работи правилно без никакви притеснения. 2,4-литров бензинов двигател консумира 14-15 литра на 100 км. Бях доволен, че такъв луксозен бизнес седан "обича" 92-ия бензин.
• Михаил, Москва. Страхотна кола, идеална за ежедневни пътувания и дълги пътувания. В кабината има резерв от място - както отпред, така и отзад. Има много функции, но все още не на нивото на съвременните конкуренти. Като цяло Галант си струваше парите през 2012 г., когато го купих. Все още карам, наливам 15 литра бензин на 100 километра.
• Алексей, Саратов. Mitsubishi Galant - моят първи бизнес седан, купих го на вторичния пазар. Преди него карах ГАЗ-3110, след което още повече исках истинска премиум кола, макар и с известни резерви. Моят Galant е оборудван с 2,4-литров двигател и консумира от 11 до 15 литра, в зависимост от естеството на возията.
• Антон, Липецк. Придобиха Mitsubishi Galant през 2004 г., за да замени GAZ-31105. Аз съм областен служител, имах нужда от евтин и удобна колас личен шофьор. От гледна точка на пътника, колата ми харесва. Кара меко, почти няма дупки в окачването, добре, освен неравностите. Седанът е оборудван с 2,4-литров двигател с мощност 158 коня. В града се вписваме в 14 литра на сто, възможно е да се напълни с 92-метров бензин. Все още карам Galante, въпреки че вече трябваше да сменя трима шофьори. Колата не е нова, но все пак надеждна. Обслужван редовно в автокъщата.
• Дмитрий, Иркутск. Доволен от машината, перфектната кола за семейни и работни нужди. Аз съм частен предприемач, търсех евтин седан от бизнес класа. В средата на 2000-те Galant беше един от най-евтините автомобили в своя клас. Четох отзиви за него - всички пишат, че са надеждни и перфектно адаптирани към руските условия. Убедих се в това на практика, след 20 хиляди бягания. Моят Galant е оборудван с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Разход в града на ниво 14-15 литра, зареждам с 92-ри бензин.
• Олег, Минск. Имам Галант 2011 г., с мощен 2.4 литров атмосферник. Може би това е най-добрият представител на своя клас. Машината се нарича без показност, изглежда строго и представително. Освен това и в купето няма какво да хваща окото – имам базовата версия, която дори няма централен дисплей. Но за мен управлението и динамиката са по-важни и Галант има пълен ред с това. Ускорение до стотици за 11 секунди, среден разход 14 литра.
• Денис, Магнитогорск. Колата ми доставя удоволствие за цял ден, карам я по 14-15 часа. Колата е ползвана в елитно такси, клиентите ми са доволни. Galant е удобен и може да шофира бързо, тъй като 2,4-литровият двигател е способен на много. Консумира до 15 литра.
• Леонид, Брянск. През 2017 г. моят Галант става на 10 години, като през това време колата се показа от добрата страна. Бърз и надежден, с пълен петместен салон и огромен багажник. С двигател 2.4 той изразходва от 12 до 14 л / 100 км.
• Карина. Сочи. Колата ми хареса, струва си парите. Мощно и удобно, надеждно ниво. Разход 14 литра, зареждам 92-ра бензин.
  Алексей, Днепропетровск. Имам Галант от 2010 г. 2.4 литров вариант с автомат. Хваля колата за прилична динамика за бизнес класа, непробиваемо окачване, минимално накланяне в завоите, функционален интериор и добро управление. Разходът в града е 14 литра.