Какъв е клирънсът на Mazda 3. Просветът на Mazda3 (отзиви от реални собственици). Обратната страна на увеличението на фабричния просвет

Той съдържа информация за пътния просвет (клиренс) Mazda3. Публикувана официална информация и рецензии истински собственицина това превозно средство.

Можете също да изразите мнението си, като го напишете във формата за коментари, разположена в долната част на страницата.

Отзиви на собственици на Mazda 3 (намерени в интернет)

• За мен това е нормален клирънс, ако имаше повече, щеше да се отрази на динамиката. Карам през полицай с пълен товар, нищо не хващам. Струва си да се отбележи, че колата все още е нова - пробегът е само 400 км, но все пак вече могат да се правят заключения. Ще видим през зимата.

• Изглежда нормално, не знам точно колко имам, но очевидно не по-малко от сто и петдесет

• Клиренсът е просто ужасен. Четири гаража и не мога да карам нормално в нито един от тях.

• Има и Focus, и Mazda 3. Focus е очевидно по-висок клирънс.

• Скоростните удари минават някак си. За мен е ниско.

• Имам нова Мазда. На колегата старо тяло. Поставихме 2 коли една към една, резултатът: просветът е с 1-2 см по-малък за стария.

• Клиренсът е нормален, дори всеки ден карам из селото, навсякъде карам внимателно. За 3500 километра го закачих веднъж, а после в дворовете на бордюра.

• Карах 4000. Вече няколко пъти по корем в двора седна!

• Преди това на стария с обичайната защита дъното се придържаше към всичко. Сега сложете нова защита, изработена от въглеродна полимерна сплав. Досега е сбъркан само няколко пъти. (вече 9000 км)

• 15 см е съвсем нормално, имах преди три години, изглеждаше, че седи високо, излизаше по селския път по-рядко от московчанин ...

• И миналата седмица бяхме натрупали сняг, така че бях като булдозер, който греба сняг с предната си броня. Изобщо не ходя на дворове. Така че матрьошка е лятна версия на колата. Трябва да помислите какво да вземете за зимата.

Премиерите на новата Mazda 3, базирани на континенталните предпочитания за каросерията, се състояха стриктно в рамките на правилата на маркетинговата наука.

Потърсете официален дилър на картата.

Салоните могат да бъдат разграничени само по логото на волана.

Когато преглеждате Mazda 3, забелязвате, че в предната част на автомобила бронята сякаш съчетава фалшива радиаторна решетка и преден аеродинамичен елемент.

Когато преглеждате Mazda 3, забелязвате, че в предната част на автомобила бронята сякаш съчетава фалшива радиаторна решетка и преден аеродинамичен елемент. Предният обтекател в своя арсенал също може да се похвали с странични прорези за въздуховоди с интегрирани в него фарове за мъгла.

В профил Mazda 3 показва широки линии на страничните стени, плавно преливащи към кърмата на покрива, те въплъщават динамиката и спортния фокус на автомобила от Mazda. Задната част на второто поколение на триото, погълнала най-добрите черти на кърмата на своя предшественик, придоби по-солиден външен вид. Осветлението в семейната традиция отразява по-старата Mazda 6.

Mazda 3 увеличава просвета!

Размери и просвет След прераждането, новото трио на Mazda запази познатите черти, ставайки по-хармонично. Увеличаването на дължината е мм в зависимост от тялото, като се запазват размерите на основата. Размери Мазда 3 седан и хечбек - дължина мм, ширина - мм, височина - мм, основа - мм.

Говорейки за размерите, важно е да се отбележи какъв е просветът на актуализираната Mazda 3 - мм. Ергономичност и облицовка Устройства в два отделни кладенчета, мека пластмаса предно табло, масивен централен тунел с добра ергономия. Салон Mazda 3 от второ поколение има мултифункционален, захващащ волан, удобни предни седалки с характерна странична опора.

Отговори (1)

Шофьорски и пътнически седалки с удължена възглавница и широка гама от настройки, по избор с електрическо задвижване. Първият ред е удобен и удобен, което не може да се каже за седалките на втория ред. Все още има недостиг на място за краката отзад, само двама души могат да се настанят удобно. Салон Mazda 3 предизвиква идеята за сходството на интериорната декорация съвременни машини.

Направена като качествена и красива, но скучна.

багажно отделениев задната част на седан и хечбек Багажникът на седан Mazda 3 предлага на своите собственици товарен обем в литри. Багажникът на хечбека Mazda 3 е с обем от литри, когато е сгънат задни седалкиТовароносимостта се увеличава значително.

Отзиви на собственици на Mazda 3 (намерени в интернет)

СпецификацииШасито за актуализираната Mazda 3 мигрира от своя предшественик, предно и задно независимо окачване. Предното окачване на триото е с подпори MacPherson, задно окачване- многовръзка.

На руски пазарпредлагайте Mazda 3 само с бензинови двигатели: Този дизайн е приложим не само за Mazda 3, но и за двойка и тройка. Просветът на Mazda 3 Ако прегледате автомобила, можете да видите, че предната броня е обединяващ елемент, свързва предните елементи на аеродинамиката и решетката.

Централният въздухозаборник носи не само естетическо, но и практично натоварване. Това е необходимо, за да се контролират въздушните потоци и да се насочват по такъв начин, че двигателят да се охлажда на ефективно ниво.

В страничните процепи на въздуховода има вградени фарове за мъгла, разположени в предния обтекател. Предното осветление е разположено между предния капак и арките на предните колела, което също е вододел.

Ако погледнете профила на автомобила, можете да видите плавните линии отстрани, които нежно се стичат към кърмата на Mazda 3, което олицетворява спортната посока и динамика на автомобила.

Увеличаването на дължината е една от промените в модела. Колата стана по-дълга от 45 до 90 мм, дължината на колата зависи единствено от вида на каросерията. Mazda 3 измерва дължина ако е седан и мм ако е хечбек. Ширина на автомобила - , височина, основа на Mazda мм. Когато обсъждаме размерите на автомобила, е необходимо да се каже какъв е клирънсът на Mazda 3.

Всъщност стандартно - мм. Което е типично за тези автомобили.

Мазда 3 2008 г., 105 л. от - наблюдение

Предните седалки имат доста широка гама от възможности за регулиране. За разлика от предните седалки, ние отбелязваме, че пътниците, които използват седалки на втория ред, едва ли ще се чувстват достатъчно комфортно. Има предишна липса на място, не могат да се настанят удобно повече от двама души.

Като всички машини от това моделна гама, имат висококачествен интериор, всичко е красиво, но доста оскъдно и скучно. Салоните могат да бъдат разграничени само по логото на волана.

Mazda 3 се характеризира с пригодност и спорт външен вид. Усещанията на човек от процеса на движение по него са наистина просто невероятни. Експертите смятат тази новост успешен модели закупуването на тази машина е интелигентна инвестиция.

Екстериор Мазда 3 2014г

Интериорът на новата Mazda 3 2014г

Шофьорът и пътниците, свързвайки смартфон чрез Bluetooth или USB, получават безплатен достъп до "облачната" платформа, наречена Aha. Тази платформа предоставя информационно-развлекателни услуги, включително 30 000 радиостанции, както и достъп до Facebook и Twitter. Благодарение на функцията за преводач на реч е възможно да слушате най-новите туитове или публикации във Facebook. Можете да оставяте "харесвам" или да публикувате аудио съобщения, да получавате или изпращате имейл, както и SMS съобщения - в този случай името на подателя ще се вижда на дисплея, а самото съобщение ще бъде прочетено от машината!

Технически характеристики на Mazda 3 2014г

Инженерите на тази компания-производител на автомобили модернизираха електронния педал на газта в трето поколение Mazda 3, а също така преконфигурираха електрическия усилвател на волана - това беше направено, за да се постигне максимално информационно съдържание в процеса на управление.

На снимката тялото на хечбека и седана

Най-издръжливите спирачки (между другото, има вентилирани дискови спирачки отпред и отзад във всички нива на оборудване), ясното и предвидимо функциониране на окачването на автомобила, неговото рязко управление и продуктивни двигатели гарантират изкушението за шофьорите да „карат “. Въпреки че Mazda 3 не е суперавтомобил, този модел автомобил е един от най-горещите хечбеци, който е по-мощен от 2-литровите си събратя.

Ресурсът на всички части на "работещата" Mazda 3 е да съответства на така наречения "неразрушим" Volkswagen, и кормилно управлениеи спирачките му абсолютно няма да причинят проблеми на собствениците на автомобила. Това значително премахва „C grade“, особено третото поколение, от неговия нежен и не особено надежден предшественик 323.

Паспортни данни на най-мощната Mazda 3 2.0 AT 2014 (седан):

• Размери (дължина/широчина/височина) - 4585 / 1795 / 1450;
• Пътен просвет - 160 мм;
• Обем на багажника - 408 л;
• Сила на звука резервоар за гориво- 51 л;
• Тегло на автомобила - 1165 кг;
• Двигател - бензин 1998 см;
• Мощност - 150 к.с (110 kW), 6500 rpm;
• Скоростна кутия - 6-степенна автоматична;
• Ускорение от 0 до 100 км/ч - 8,9 s;
• Максимална скорост - 210 км/ч;
• Разход на гориво Mazda 3 2014 2.0 L (град / магистрала / комбиниран цикъл) - 8.1 / 5.1 / 6.2 литра на 100 км;
• Необходим бензин - AI-95;
• Основен размер на гумата - 205/60 R16;
• Цената на тази версия в Русия (пълен комплект "Supreme") - от 965 000 рубли.

Спецификации Mazda 3 1.6 MT 2014 (хечбек):

• Размери (дължина/широчина/височина) - 4465 / 1795 / 1450;
• Клиренс - 160 мм;
• Обем на багажника - 308 л;
• Обем на резервоара за гориво - 51 l;
• Собствено тегло - 1190 кг;
• Двигател - бензин 1598 см3;
• Мощност - 104 к.с (77 kW), 6000 rpm;
• Скоростна кутия - 5-степенна "механика";
• Ускорение от 0 до 100 km/h - 13 s;
• Максимална скорост - 184 км/ч;
• Разход на гориво при хечбек (град/магистрала/комбиниран цикъл) - 7,8 / 4,8 / 5,9 литра на 100 км;
• Цената на тази версия в Русия (най-евтиният пакет „Активен“) е от 725 000 рубли.

Цена за Mazda 3 2014г

Ако доплатите за пълен комплект автомобили, наречени "Active / Active +", можете да получите допълнително кожен волан, миене на фаровете, бордов компютър, климатик, аудио система, оборудвана с USB конектор и Bluetooth, както и сензор за нивото на течността за миене и шофьорска седалка с лумбална опора.

В най-скъпата версия на "Supreme", собственикът на Mazda 3 от 2014 г. получава head-up дисплей, най-модерната съществуваща система за активна безопасност и система за гласово управление.

Цените за нови автомобили от този модел директно зависят от конфигурацията на Mazda 3 и официални дилърипроизводствени компании, те практически не се различават. Цената на седана от трето поколение Mazda 3 в Active конфигурация варира от 715 до 800 хиляди рубли. Цената на автомобил в конфигурация Active + варира от 800-850 хиляди рубли. В същото време цената кола Мазда 3 в конфигурация Supreme е приблизително 910-965 хиляди рубли.

Състезатели на "Тройка" от Mazda

Основните конкуренти на автомобилната марка Mazda 3 2014 г. нататък. Към днешна дата има такива модели автомобили като:

5. С пет врати Kia семена- цената варира от 634,9 до 979,9 хиляди рубли.

Видео за краш теста на автомобила:

Успехът на първото поколение Mazda 3 е симбиоза от успешен дизайн, характеристики на интериорен комфорт, отлично управление и разумна цена. По време на периода на пускане (2003-2009 г.) повече от милион автомобилисти по целия свят гласуваха за "тройката" от Mazda със своите портфейли. Mazda 3 в първата версия стана един от лидерите в продажбите на клас C.

Нищо не трае вечно, а в съвременния автомобилен свят с неговата ожесточена конкуренция е трудно да се запазят лидерски позиции. Премиерите на новата Mazda 3, базирани на континенталните предпочитания за каросерията, се състояха стриктно в рамките на правилата на маркетинговата наука. Наследникът на най-продаваната Mazda3 (седан) от второ поколение беше представен на публиката през ноември 2008 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Новият хечбек Mazda 3 месец по-късно светна в цялата си слава в Болоня (Италия). В Америка новата Mazda 3 2012 се продава добре ( Тя ще остане и модел от 2013 г. моделна година ) в каросерията на седан европейците предпочитат хечбек.

Външният вид на новата Mazda 3 2013 се основава на дизайнерската философия на Mazda Nagare (течащ поток от вода), тествана на Mazda 6 и Mazda 3. Когато преглеждате Mazda 3 2012, забелязвате, че в предната част на автомобила, бронята изглежда съчетава фалшива радиаторна решетка и преден аеродинамичен елемент. "Усмивката" на централния въздухозаборник, заедно с естетическо натоварване, носи и практична, тя е предназначена да насочва въздушните потоци за ефективно охлаждане на двигателя.

Предният обтекател в своя арсенал също може да се похвали с странични прорези за въздуховоди с интегрирани в него фарове за мъгла. Предното осветление с форма на бадем е "вододел" между предния капак и заоблените арки на предните колела. Профилен изглед на Mazda 3 2012 показва бързите линии на страничните стени, нежно спускащи се надолу към кърмата на покрива, те въплъщават динамиката и спортната ориентация на автомобила на Mazda. Задната част на второто поколение на триото, погълнала най-добрите черти на кърмата на своя предшественик, придоби по-солиден външен вид. Осветлението в семейната традиция отразява по-старата Mazda 6.

Размери и просвет

След като оцеля след прераждането, новото трио на Mazda е запазило познати черти, ставайки по-хармонично. Увеличаването на дължината е 45-90 мм, в зависимост от тялото, като се запазват размерите на основата. Размери Mazda 3 седан и хечбек - дължина 4580 (4460) мм, ширина - 1755 мм, височина - 1470 мм, основа - 2640 мм. Говорейки за размерите, важно е да се отбележи просветът (клирънсът) на актуализираната Mazda 3 - 155 мм.

Ергономичност и облицовка

Устройства в два отделни кладенчета, меко пластмасово предно табло, масивен централен тунел с добра ергономия. Салон Mazda 3 от второ поколение има мултифункционален, захващащ волан, удобни предни седалки с характерна странична опора. Шофьорски и пътнически седалки с удължена възглавница и широка гама от настройки (опция с електрическо задвижване). Първият ред е удобен и удобен, което не може да се каже за седалките на втория ред. Все още има недостиг на място за краката отзад, само двама души могат да се настанят удобно. Салон Mazda 3 предизвиква идеята за приликата на интериорната декорация на съвременните автомобили. Направена като качествена и красива, но скучна. Само "асистентът" помага да се разграничат салоните - логото на производителя на волана. Първата Mazda 3 беше смущаваща с лоша звукоизолация, инженерите успяха да подобрят нейното представяне (с цели 10%).

Багажно отделение седан и хечбек

Багажникът на седан Mazda 3 предлага на своите собственици товарен обем от 430 литра.

Багажникът на хечбека Mazda 3 е с обем от 340 литра, при сгънати задни седалки възможностите за товарене се увеличават значително.

Спецификации

Шасито за актуализираната Mazda 3 мигрира от своя предшественик, предно и задно независимо окачване. Предното окачване на триото е с подпори Макферсън, задното окачване е многораменно.
На руския пазар Mazda 3 се предлага само с бензинови двигатели:

• Двигател 1,6 л. (105 к.с.) с 5 ръчни скоростни кутии или 4 автоматични скоростни кутии;
• Двигател 2,0 л. (150 к.с.) с 5-степенен автомат.
• Отделно се откроява заредената Mazda 3 MPS 2.3 (260 к.с.) с 6-степенна механика.
• В Европа се предлагат още три дизела: 1.6L. (115 к.с.), 2,2 л. (150.к.с.) и 2,2л. (185 к.с.), всички работят с 6-степенна механична.

Ефективност на шофиране

Триото на Mazda от първо поколение зарадва своите собственици със спортно настроено окачване, отзивчиво кормилно управление и отзивчиви двигатели. Целият арсенал присъства и на новото трио, актуализираният тест на Mazda 3 2012 показва, че колата е станала още малко по-твърда, по-рязка, по-балансирана.

Mazda 3 2012 г. пускане - цена

Съвременната автомобилна маркетингова и ценова стратегия се основава на прост принцип: производителят леко променя автомобила и новият продукт е готов. Вярно е, и цената непрекъснато расте. Цената на Mazda 3 (седан) през 2012 г. в Русия започва от 628 000 рубли за първоначална конфигурация Direkt 1,6 литра. (105 к.с.) с механика. За тези пари новата Mazda 3 Direkt ще има: централно заключване, повдигане на седалката на водача, предни електрически стъкла, бордов компютър, ABC-EBD-DSC, предни и странични въздушни възглавници, стоманени джанти за 15, радио с MP3. За климатик ще трябва да платите 32 500 рубли.
Новата Mazda 3 2011 ще струва малко по-малко. Цена Мазда 3 2л. (150 к.с.) с 5AKP, с богато оборудване, започва от 907 000 рубли. Цената на Mazda 3 MPS започва от 1 216 000 рубли.
Mazda 3 (хечбек) струва 10 000 рубли повече от подобна конфигурация на седан.

Mazda 3 скоро ще има нов реален конкурент в класа -.

Стигнах до дистанционерите на задните амортисьори И така, започнахме:

Вдигаме колата, сваляме колелото, подготвяме тресчотка с удължител и дълга глава за 12

Две гайки трябва да се развият. Те се развиват много лесно, така че при затягане основното е да не прекалявате

стойката може да се сваля свободно с ръце надолу и да се прибира настрани

горе-долу така

дистанционер на амортисьора. Реших, че на амортисьора се поставя метален пръстен

вмъкна дистанционер, той е много стегнат, набит през шината с чук

амортисьора е на място и стегнат (без фанатизъм)

Сега идва ред на дистанционера под пружината. В първата част за увеличаване на хлабината има линк където монтажа е на ff3, аз го направих по друг начин, а дистанционерът на Mazda стана отдолу на пружината а не отгоре.

развийте болта (ключ 17)

развийте стабилизатора от двете страни на колата. При преинсталиране вкарайте и двете наведнъж и захранете гайките, едната сложих и стегнах, втората не можа, трябваше да размотавам.

ако гайката се завърти с болта, поставете шестоъгълника отгоре (изглежда 5)

стар дистанционер

стар дистанционер

Нов дистанционер

Нов дистанционер

Разбира се, трябваше да се забърквам с монтажа, но натиснах пружината и смених дистанционерите.

мръсотия под дистанционера, поне засадете картофи.

Повдигнете лоста с крик, затегнете болта, окачете колелото.

нещо такова, повдигнато с 2 см

Обща форма

За промяната в управлението във всяка посока все още не мога да кажа. През зимата рядко ходя на пистата, не караш из града и няма да разбереш нищо на лед и в коловоз. Да, и през лятото мисля, че няма да усетя нищо особено, обикновено карам 100-120, рядко 140, има все повече и повече камери. Лятото ще отида на море и тогава ще ти кажа дали се е влошила управляемостта или не.Радвам се, че вече влязох в частния сектор и не съм ударил никъде както обикновено. Така че проходимостта се компенсира!

P.S. Мина половин година, успях да карам по пистите, ускорих за кратко до 180, крейсерска скорост 140, върви като ръкавица, без натрупване, без отклонение на пътя. Тук покрай пистата в асфалта е писар. Но преди инсталирането на дистанционерите беше същото. Наскоро опънах предните стойки, стегнах го на пет оборота, много така.

www.drive2.com

просвет Mazda3 .... - Всевъзможни проблеми

Хората мислеха за просвета на Mazda3 преди да купят. Сега карам 323 и просветът в най-ниското място (прагът под вратата на шофьора) е 170 мм - по принцип ме устройва, дори през зимата не се придържам твърде много към региона. Коя тогава истински покривен прозорец Mazda3 туринг и спорт рестайлинг (не според брошурата)? По принцип първоначално исках спорт, но ми се струва, че ще е малко ((и няма къде да го измеря наблизо ((P.S. Благодаря на всички за проблема)

туристическите и спортните имат еднакъв просвет

Имам спортен клиренс без няколко мм 160

най-ниското място е защитата на картера, ако си заслужава.

Нямам го, затова го измерих с прагове ...)

момчета, много благодаря! Наистина не ми пука за защита, това е и защита за прилепване)) Бях по-притеснен, че откъсвам праговете с брони през зимата, иначе трябва да се катеря по снежни преспи до колене))

Правила на Eibach Pro Kit

По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще потърсите кабел))

Дори не е снежна преса до колене) И ме изтеглиха от там))

И да изпълзиш, люлеейки се?

По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще потърсите кабел))

Дори не е снежна преса до колене) И ме изтеглиха от там))

А какво ще кажеш да изпълзяш и да се люлееш сам? Макс, ако се получи, аз бих изпълзял) и ти наистина няма да се люлееш на машината)

По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще потърсите кабел))

Дори не е снежна преса до колене) И ме изтеглиха от там))

А какво ще кажеш да изпълзиш и да замахнеш сам? Макс, ако се получи, аз бих изпълзяла) а ти наистина няма да се люлееш на машината) Имаш ли картечница? Флаш устройство? Винаги се бъркам с тях

Нещо като това

Макс, не, имам Sport, AT)

По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще потърсите кабел))

Дори не е снежна преса до колене) И ме изтеглиха от там))

А какво ще кажете да изпълзите и да замахнете? Макс, ако се получи, аз бих изпълзял) и вие наистина няма да се люлеете на машината) Ето защо смятам само 2.0 на дръжката) машината е само за мен задвижване на всички колела. И на 323, между другото, закъсах 1 път през зимата, въпреки че снежните преспи налагаха нереалистични. Околните виждат паркинга ми в двора не почистен от сняг изтърколи очи на челото си) механика таксита! И снимката е супер - истинското братство Мазда) турнир по дърпане на въже

благодаря, kaspermilk! Така че най-ниската част е 136 .... вземете предвид)

Автомат + антибукс + правилни гуми правят чудеса. Тази зима в провинцията остана само 1 път, а снегът беше над бронята. На машината можете да се движите много плавно, освен това от втора предавка (ако преминете в ръчен режим). Според мен машината не трябва да се счита за пречка за проходимостта. При умело използване, че машината и дръжката са едни и същи, неопитен шофьор в автоматична скоростна кутия ще напусне още по-добре. Разбира се, ако коремът седна - просто го издърпайте или го изкопайте. P.S. Antibuks управлява, когато едното колело се подхлъзне, забавяйки плъзгащото се колело и позволявайки на другото колело да гребе.

Чета и се усмихвам .... какъв сняг имаш ... Бизнесът на Толя е жалък ... Понякога ще забележи толкова много, че не стига да си тръгнеш, дори не можеш да отвориш вратата на колата . ... Наистина можете да извадите автомата така: включвате скоростта (напред или назад, в зависимост от това къде трябва), излизате от колата (дори не си помисляйте да затваряте вратата след себе си! ) приближавате се до колелото, хващате спицата, опирате краката си и дърпате в посоката на движение .... Истински начин, основното е да имате време да скочите назад =) Това е моята къща е спестовна каса .. .зад този хълм, вероятно майка ми ... не можа да се намери =) Такива неща ...

предна броня 10см. най-ниската част, ако няма защита на картера. така че трябва да внимавате с него.

mazda3.ru

спецификации Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009 г. Седан

Спецификации Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощност, разход на гориво на 100 км, тегло (тегло), просвет (клиренс), радиус на завиване, тип трансмисия и спирачки, размери на каросерията и гуми