Chevrolet Niva - описание на модела. Къде се произвежда Chevrolet Niva за Русия и страните от ОНД. Всичко за Chevrolet Niva?

5 / 5 ( 3 гласове)

Chevrolet Niva е бюджетен компактен SUV с монококова каросерия и система за постоянно задвижване на всички колела. Тази кола е резултат от „съвместно творение“ на специалисти от и американски автомобилни производители от.

Домашните работници успяха да разработят автомобила, а американците го „завършиха“ и го монтираха на поточна линия. Шевролет Ниватой е доста „аскетичен“ (има само необходимия минимум от опции) и привлича главно с ниската си цена, както и с добри офроуд характеристики. Цялата гама на Chevrolet.

История на автомобила

Предшественикът беше версията VAZ-2123, представена на обществеността през 1998 г. Но след като група инженери от GM се „намесиха“ през 2002 г., новият продукт получи табелки с имена на Chevrolet, влизайки в поточната линия в „актуализирана форма“. Производството на автомобили стартира в Толиати в съоръженията на съвместното предприятие GM-AvtoVAZ.

Оттогава колата „спечели сърцата“ на много домашни ентусиасти на автомобили, като все още остава в търсенето. Всяка година около 30 000 шофьори купуват Chevrolet Niva.

От началото на производството през 2002 г. до 2015 г. този компактен офроуд автомобил е продал повече от 550 000 копия.

Идейна версия превозно средство с висока проходимост VAZ 2123 Niva беше представен през 1998 г. по време на Московския международен автомобилен салон. Дизайнерското бюро се надяваше, че автомобилът ще замени ВАЗ-2121, който по това време се произвежда почти непроменен повече от 20 години. Но за да се популяризира колата в масово производство, нямаше пари.

Следователно лицензът за производство на нова кола и следователно правата върху марката Niva бяха продадени на концерна GM. Ясно е, че производствената версия на автомобила не е получила същия външен вид, както на първото изложение. Американските дизайнери направиха повече от 1700 промени в домашния автомобил. Ето защо мнозина смятат Niva за доста независим компактен SUV.

В резултат на това през 2002 г. първият Chevrolet Niva започва да се произвежда от завода. От самото начало някои вярваха, че след началото на сглобяването на новия продукт, производството на VAZ 2121 ще спре. Но това не се случи, защото новата кола струваше 2 пъти повече от предшественика си. След 2009 г. превозното средство претърпя модернизация.

Според Асоциацията на европейския бизнес на Руската федерация, превозните средства със задвижване на всички колела са закупени най-често на нашия пазар от 2002 до 2008 г.

Външен вид

Нейната присъща американска марка кола Chevrolet Niva показва само логото на радиаторната решетка, каросерията и контролния „волан“. Като цяло, съдейки по формата на каросерията, можете лесно да познаете стандартния SUV стил. Само гредата на задния мост показва, че принадлежи към дивизията за офроуд автомобили.

Външният вид на Chevrolet Niva не предизвиква негативни емоции, изглежда доста актуален, въпреки факта, че е разработен още в средата на 90-те години. Но е малко вероятно някой да назове външния вид бюджетен кросоувърнемодерен. В крайна сметка колата е предназначена не само за удобно пътуване по селски пътища, но и за шофиране извън пътя.

Хубаво е, че колата е сериозно подготвена за използване извън пътя. Има достатъчно мощна защита на силовия агрегат, добро разпределение на теглото по осите, както и минимални странични надвеси. Доволен съм от пластмасовата защита на тялото. Впечатляващият просвет е идеален за нашите пътища. А наличието на къси пластмасови брони и плоски, привидно присвити фарове показва желанието на SUV за труден принудителен марш по лош път.

Ергономичността на модела е получена добра оценка. Въпреки доста скромните размери, всички врати са просторни. Резервната гума се е преместила от двигателния отсек към вратата багажно отделение. Фактът, че колата има резервно колело на задната врата, заедно с непрекъсната греда на задния мост, ясно показва, че това не е компактен SUV, а истински „боен“ SUV.

Благодарение на наклонените А-колони и добре направените странични стъкла, аеродинамиката на купето и качеството на видимостта са значително подобрени. Монтираните релси на покрива само добавят практичност към нашия кросоувър. Задната оптика изглежда добре и е подходящо допълнение към цялата задна част на автомобила.

Пластмасовата подложка на задната броня е направена доста успешно както по отношение на дизайна, така и по отношение на ергономията. Собственици на Chevrolet Niva Вече не мога да се притеснявам за повреда на боята на бронята при товарене на големи или тежки товари.

Салон

Интериорът на първото поколение Chevrolet Niva е просторен и удобен. Осигурен е отличен преглед на всички области, така че можем да изразим нашата заслужена благодарност към специалистите на компанията. Като се има предвид евтината цена, интериорът на колата изглежда доста добре. Ясно е, че при довършването са решили да използват същата груба пластмаса.

Седалките, монтирани отпред, имат архаични настройки, а „подреденият“, заедно с предната конзола, има старомоден външен вид, дори ако направим аналогия с автомобили от края на 90-те години. Хубаво е, че колата е еднакво добра и за града, и за града селски райони. Руският всъдеход има климатик, хидравличен сервоусилвател на волана и добра шумо- и виброизолация, която очевидно е по-добра от тази на модела „майка“.

Всички контроли са разположени близо до водача, така че няма нужда да ги достигате, без да се разсейвате от управлението на кросоувъра. Седенето на предните седалки е доста удобно за компактен офроуд автомобил. Столовете са с удобни облегалки за глава и странична опора.

Тапицерията е добра, така че ще отнеме малко усилия, за да я изцапате или напълните с вода. На задния диван могат удобно да се настанят 2 големи възрастни. Трима души могат да седнат, но ще бъде малко неудобно поради профила на седалката, както и подовия трансмисионен тунел.

Рестайлинг 2009 г

През 2009 г. колата претърпя рестайлинг, което доведе до нов външен вид от Bertine. Резултатът беше очевиден - SUV започна да изглежда много по-добре. Промените се забелязват, ако обърнете внимание на решетката на радиатора, която получи уголемена емблема на Chevrolet, както и на предната броня.

Главното осветление изглежда доста необичайно: фаровете за мъгла имат кръгла форма, а предните крила имат подобрени пътепоказатели. Страничната част на тялото е украсена с пластмасови покрития, а корпусите на външните огледала вече са боядисани в цвета на каросерията.

Още "топ" версии на 1-во поколение Chevrolet Niva са оборудвани с шестнадесет-инчови лети ролки. Предните врати имат фирмената табелка Bertone Edition.
Заден край превозно средство със задвижване на четирите колелаполучи стилна форма на нови светлини, а задната броня има специална товарна платформа, небоядисана.

Дизайнерският екип успя да вмъкне две стилни и оригинални решетки в задната броня, които служат не само за декоративна цел. Те подобряват циркулацията на въздуха в обновения Niva Chevrolet, така че прозорците сега се замъгляват по-малко. Най-общо казано, актуализираният външен вид предизвиква известно внимание и уважение дори сред много придирчивите автолюбители.

Тези, които често се сблъскват с условия извън пътя, ще оценят новия продукт. Пътният просвет заслужава специално внимание - 200 милиметра под задна осс напълно натоварен автомобил. Със собствено тегло и 15-инчови джанти просветът е 240 милиметра, което е много добър резултат. Собствено тегло - 1410 килограма.

През 2009 г. Niva претърпя актуализация, а италианското студио Bertone също работи за подобряване на външния вид на автомобила.

В автомобилите, произведени след 2009 г., специалистите са взели предвид всички оплаквания и предложения на клиентите. Има повече помощни отделения и удобни поставки за чаши. Новите версии вече получиха огледало, което беше прикрепено специално към предното стъкло. Благодарение на този момент беше възможно да се намали нивото на неприятните звуци.

Рестилизираната версия на Chevrolet Niva има нов 3-лъчев волан, произведен в Португалия. „Подреденото“ се промени значително, което работниците направиха по-добро и по-модерно. Автомобилите след 2011 г. започнаха да имат въздушни възглавници и предпазни колани, а самите седалки „пораснаха“ по отношение на комфорта.

Капакът на багажника вече може да се заключва в три позиции. Можете да управлявате превозното средство дистанционно с помощта на модерен флип ключ, който е оборудван с дистанционно управление дистанционно. Таванът получи чифт осветителни лампи. Интериорът на обновения Chevrolet Niva изглежда просторен, удобен и ергономичен.

Версиите, произведени след февруари 2014 г., имат по-модерни седалки с подобрена странична опора и нови облегалки за глава. Въпреки използването на евтина пластмаса, вътре в колата няма много външен шуми други проблеми. Това беше постигнато благодарение на висококачественото сглобяване.

Обемът на багажното отделение е 320 литра, но ако е необходимо, тази цифра може да бъде увеличена чрез сгъване на седалките на втория ред. След това за собственика домашен SUVвече ще има 650 литра полезно пространство. Багажното отделение няма праг, вратата е доста широка, което значително улеснява товаренето / разтоварването на багажа.

Спецификации

На този моментПървото поколение Chevrolet Niva има само една опция за задвижване. Компанията реши да достави домашен SUV с надеждна атмосфера бензинов двигател, който получи редово оформление с четири цилиндъра и общ работен обем от 1,7 литра.

Двигателят също така има многоточково впръскване на гориво и 16-клапанов механизъм за синхронизация. Двигателят напълно отговаря на екологичните стандарти Евро-4 и развива 80 конски силии 127,4 Нм въртящ момент. Специалистите на компанията решиха да синхронизират тази електроцентрала с безалтернативна петстепенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияпредаване

Благодарение на това колата ускорява до 140 километра в час. Първата стотина се дава на Niva за 19,0 секунди. Ако говорим за консумация на бензин, тогава в градските райони SUV ще изисква около 14,1 литра. На магистралата тази цифра ще падне до 8,8 литра, а в смесен режим двигателят ще консумира около 10,8 литра AI-95.

Всички версии на Chevrolet Niva имат механична система за постоянно задвижване на всички колела на платформата на диференциал с централно заключване, както и двустепенна трансферна кутия. Заедно с увеличените просвети малкия си размер, системата за задвижване на всички колела на автомобила има добра проходимост извън пътя.

Автомобилът е стабилен и при завиване на хлъзгави пътни настилки и може да тегли ремаркета с тегло до 1200 килограма. Инженерната група смята, че основната модернизация на Niva Chevrolet е използването на задвижващи валове с въвеждането на шарнири с постоянна скорост. В допълнение, това включва промени в трансферната кутия, която получи двуредови лагери на изходящия вал. Благодарение на подобрението на лоста на скоростната кутия беше възможно да се намали шумът вътре в SUV.

Заслужава да се добави, че от 2006 до 2008 г тази колабеше наличен във версия FAM-1 (или GLX). Имаше 1,8 литра Мотор Опел Z18XE, развиващ 122 конски сили. В допълнение към този двигател, тази версия имаше 5-степенна ръчна скоростна кутия Aisin с интегрирана трансферна кутия, която е известна на мнозина от. Колата не получи голямо търсене, така че след няколко години бяха продадени само около хиляда копия.

Основата за Chevrolet Niva беше монококова каросерия с предно независимо пружинно окачване, базирано на двойни напречни носачи и задно зависимо пружинно окачване с пет бара. Като спирачна системаизползвани са предни дискове спирачни устройства, а отзад има прости барабанни механизми.

Спирачното устройство има вакуумен усилвател, а по-старите версии са оборудвани с електроника ABS система. Рейка и пиньон кормилна уредбаработи заедно с хидравличния усилвател на волана. Преди серийното пускане новият продукт беше тестван в различни сурови условия: от горещи азиатски пустини до студен Сибир.

Във всички ситуации моделът се представи добре. Тя не се страхува от ниско и високи температури, както и други екстремни условия. Автомобилно окачване Руско събраниеможе да преодолява различни препятствия без треперене или ненужно неудобство.

Краш тест

Chevrolet Niva има всички най-добри офроуд характеристики от предишната версия 2121. Домашният SUV получи не само свеж вид. При създаването на отдела за развитие рисува Специално вниманиене само за външен вид. Добавени са някои допълнителни дизайнерски решения, които ни позволяват да се доближим малко по отношение на качеството и комфорта на чуждите автомобили.

Днес един автомобил има всички необходими модули, за да се превърне в наистина удобен и комфортен автомобил. По време на пълните краш тестове стана ясно, че поради ограничения двигателен отсек, при сравнение на модела с предишния автомобил, има спешна нужда от инсталиране на въздушни възглавници. По време на тестването основното увреждане настъпва в долната част на тялото.

След краш тест на Chevrolet Niva се забелязва, че долната част на автомобила е силно надупана, а джантите също са деформирани. След удара воланът се ударил толкова силно в манекена, че той станал овален. Най-важната причина за това е недостатъчната сила на тялото. Но тялото трябва да осигури основната защита на пътниците по време на челен сблъсък. Това може да причини сериозно нараняване на водача.

Завързаната горна част на торса не е толкова засегната, колкото долната част на торса, която може да бъде прищипана, когато подът се деформира. Разместеният механизъм на съединителя, както и самият педален възел също будят опасения. Това може да причини сериозни разкъсвания. Първите модели на SUV страдаха от изместване на ключалките на долната част на каросерията по време на сблъсък. Но по-късно те започнаха да използват най-издръжливата структура на тялото.

След като прочетете краш теста на Chevrolet Niva, става ясно, че тялото е най-незащитеното място в това превозно средство. Когато се повреди, се появява разкъсване на кормилната колона, механизмът на съединителя се повреди, така че вероятността от различни наранявания за водача и пътника отпред се увеличава. Следователно, сега колата има подсилване на тялото със защита на скобите от разкъсване.

Вратите имат метални решетки, които предпазват от странични сблъсъци и прекомерна странична деформация. Това обаче не е достатъчно - съдейки по международната система за спецификации, Chevrolet Niva може да бъде класифициран само в средния сегмент на безопасност сред леките автомобили.

Цена и опции

От 2017 г. вътрешният пазар предлага Chevrolet Niva в 6 нива на оборудване: „L“, „LC“, „GL“, „LE“ и „GLC“. Стандартната версия на автомобила с висока проходимост струва 588 000 рубли и има:

• ZF хидравличен усилвател на волана;
• Имобилайзер;
• Ел.стъкла на предните врати;
• Вътрешна част от плат;
• 15-инчови стоманени „пързалки“;
• Централно заключване;
• Аудио подготовка с 2 високоговорителя;
• Изотермични стъкла;
• Функция за отопление на краката на пътниците отзад и отопляеми и електрически регулируеми външни огледала.

Максималната конфигурация се оценява от 719 500 рубли. Тя има:

• Две предни въздушни възглавници;
• Комбинирана вътрешна облицовка;
• Електронна ABS система;
• Климатик;
• Фарове за мъгла;
• Подгряване на предните седалки;
• Стандартна аудио подготовка, предназначена за 4 високоговорителя;
• 16-цолови алуминиеви джанти;
• Релси на покрива;
• Фабрична аларма.

Niva Chevrolet е нова модификация на автомобила офроудВАЗ 2121, произведен в СССР. Най-новият модел има аеродинамично тяло и модерни технически възможности. Но въпреки всичко това моделът си остана спартански като оборудване.

Неговият външен вид, както и нивото и качеството на интериора му, оставят много да се желае. Следователно, по отношение на настройката, Niva Chevrolet предоставя широк спектър от действия. Всеки шофьор се стреми да персонализира автомобила си така, че да е различен от всички останали.

Направи си сам настройка на Niva Chevrolet

Много често собствениците на автомобили „помпят“ автомобила си за шофиране извън пътя. The технологичен процесне може да се нарече сложно. Можете да инсталирате комплект за мощност, който включва мощна предна броня, изработена от огънати стоманени тръби с платформа за лебедка. Не е трудно да се направи този артикул, важно е да имате необходимите инструменти и оборудване за работа с метал.

Подобренията извън пътя включват инсталирането на нови колела и гуми. Някои собственици на домашни SUV инсталират шнорхел - изпускателната тръбас изглед към покрива. Това може да се наложи в случаите, когато автомобилът ще се използва в екстремни офроуд условия.

Отделно, заслужава да се спомене инсталирането на лебедката. Някои хора правят грешката да смятат, че този елемент е необходим само за участници в различни офроуд състезания. Такъв помощник ще бъде отлична помощ при почивка сред природата, в страната и риболов.

Може да се закупи електрическа лебедка, което ще ви позволи самостоятелно да излезете от дупки и канавки, както и да помогнете на другите да излязат от трудни зони. Някои хора крият тялото на оборудването под домашен метален корпус. Можете също така да инсталирате защитна, военна боя, матова или лъскава.

Настройка на силовото предаване

Има много видове подобрения на електроцентралата Niva Chevrolet, които могат значително да увеличат техническите му данни. Някои собственици правят:

• Смяна на коляновия вал и буталните пръстени, което ви позволява да увеличите обема с 0,1 литра;
• Смяна на инжектори;
• Подмяна на блока за управление;
• Корекция на геометрията на силовия агрегат чрез увеличаване на диаметъра на клапаните и тласкащия кладенец за всмукателните и изпускателните отвори. Необходими са нови тласкачи с диаметър най-малко 1 милиметър;
• Уплътнение на клапани, което увеличава мощността с 10 процента;
• Смяна на катализатора с пламегасител. Това важи за настройката на изпускателната система на Chevrolet Niva, но наистина помага за подобряване на техническите данни на двигателя.

За извършване на тези манипулации, директна намеса в техническа част превозно средство. Повечето най-добър изборМожете да го наречете чип тунинг на двигателя на Chevrolet Niva - работа с "мозъка" на двигателя - инжектора.

Това изисква познания по софтуера. В този случай можете да промените техническите настройки на автомобила. Този метод може да се нарече най-достъпният.

Настройка на окачването

защото тази колае създаден за шофиране по лоши пътища, окачването на автомобила трябва да се справя със сериозни натоварвания, но не всички и не през цялото време. За да направите това, можете да подобрите проходимостта чрез укрепване на окачването. Най-простото решение е повдигане или увеличаване на просвета. Можете също така да подобрите трансферната кутия, като премахнете детските болести. Например можете:

• Сменете базовите лагери на двуредни;
• Сменете капаците;
• Не забравяйте да смените уплътненията;
• Оборудвайте трансферната кутия с допълнителна опора за вала.

Много е важно правилно да центрирате трансферната кутия, което ще намали вибрациите и ще се увеличи технически ресурсвъзел.

Интериорен тунинг

В стандартния план много хора претапицират интериора. Който има пари си купува естествена кожа. Освен това е възможно да се монтират спортни седалки с изразена странична опора вместо стандартни прости седалки.

Феновете на светлия интериор прибягват до ксенонови или биксенонови светлини за интериора и долната част. Подобрената звукоизолация не би навредила. Вместо основната стерео система можете да инсталирате „бордов компютър“, който също може да се нарече функционално решение.

Настройка на фарове

Такива процедури се извършват не само за подобряване на естетическия вид, но и за подобряване на светлината и нейния обхват. Собствениците на Chevrolet Niva инсталират допълнителни LED лещи върху размерите, въртящи се модули, допълнени със светодиоди. Някои променят цвета, тона, текстурата и подложката на фаровете, инсталират чипове, рефлектори и заменят фабричните лампи с LED.

Предимства и недостатъци

Плюсове на колата

• Стилен, модерен и агресивен външен дизайн;
• Наличие на висок просвет;
• Защита на фарове;
• Лебедка;
• Две пълноразмерни резервни колела;
• Наличие на багажно отделение на покрива;
• Всички видове защити за брони и долна част на борда на автомобила;
• Приятен, модерен интериор;
• Удобен волан, които са претърпели корекции;
• Подобрено арматурно табло и централна конзола;
• Подобрена шумоизолация на кабината;
• Много свободно пространство;
• Увеличено багажно отделение;
• въздушна възглавница;
• Най-високата конфигурация има сензорен екран;
• Подсилени захранващ блок;
• Честно, не електронна системазадвижване на всички колела;
• Добра маневреност.

Минуси на автомобила

• В градски условия колата изглежда много необичайно;
• Не е рекордьорски двигател;
• Задното окачване е зависимо (някои може да смятат това за плюс);
• Доста голям разход на гориво.

Сравнение с конкуренти

Днес Chevrolet Niva има конкуренти и не са толкова малко. Всяко превозно средство има своите предимства и недостатъци. Най-често срещаните конкурентни автомобили на пазара за тази кола включват и, както и Suzuki Гранд Витара, ТагАЗ Тинго, Великата стена H3. Можете също така да споменете вътрешни съперници, представени от Lada Niva и.

Има и други модели от тази дивизия, но те вече имат различни ценова политика. Много хора смятат Renault Duster за най-директния конкурент на Chevrolet Niva. Това е най-познатият или рекламиран автомобил от изброените по-горе. Първоначално можете да обърнете внимание на данните на захранващия блок.

Рено Дъстърима 3 версии на електроцентрали. Това е бензинов 1,6-литров, 115 к.с. (156 Нм), както и бензинов 2,0-литров, 144 к.с. (195 Нм) версия. Също така е предвидено дизелов двигател, с обем 1,5 литра, който развива 109 конски сили и 240 Нм въртящ момент.

Ако сравним „френския“ с домашната версия, тогава в основната версия захранваща точка Renault Duster е по-мощен. Това значително увеличава привлекателността му сред SUV ценителите, които пътуват повече в градски условия и по магистралата. Някои хора смятат, че офроуд качествата на Renault Duster са достатъчни за извънградски пътувания, но за мръсотия и сериозен офроуд е необходим по-силен съединител, както и увеличен клиренс.

Въпреки че нивото на комфорт на Renault Duster отговаря на много от критериите на съвременните шофьори. Въпреки че френският кросоувър има по-висока мощност от Chevrolet Niva, той също струва порядък повече. Що се отнася до трансмисията, Niva има избираем ускорител и механичен блокаж на диференциала, докато Duster има електронен съединител за превключване между 3 режима на движение.

Нивото на оборудване също е по-добро и по-богато за френския автомобил. Следователно окончателният вариант трябва да бъде направен от самия купувач, ръководен от неговите приоритети.

Пазар на продажби: Русия.

Обновената версия на Chevrolet Niva се предлага в пет нива на оборудване: L, LC, LE, GLS и GLC. Основното включва централно заключване, електрически предни врати, регулируема по височина кормилна колона, серво управление, алармена система, контрол на нивото на фаровете, сгъваеми задни седалки в съотношение 60/40, небоядисани външни огледала с електрическо задвижване и отопление, гуми с 15" стоманени джанти." Краката на пътниците се отопляват задна седалка, филтър за купе, поставки за чаши и секция за дребни вещи, аудио подготовка (блок за свързване и окабеляване към акустични високоговорителина предните врати). Пакетът LC идва с климатик. По-скъпите GLS и GLC облицовки включват допълнително подобрена тапицерия от изкуствена кожа, интериорни декоративни облицовки, задни плафони, отопляеми предни седалки, релси на покрива, боядисани огледала и дръжки на вратите, лети джанти, изотермично стъкло, фарове за мъгла. Версията LE се отличава в моделната гама, специално подготвена за офроуд условия и включва външна антена и релси на покрива, офроуд гуми на черни лети джанти, външен въздухозаборник (шнорхел) за преодоляване на водни препятствия, скоба за закрепване на предна лебедка, защита на двигателя и скоростна кутия на предния мост, защита на задната броня с теглич (теглич).

Автомобилът е оборудван с двигател ВАЗ-2123, който е развитие на инжекционния двигател ВАЗ-21214 с адаптиране към новото двигателно отделение. Оборудван със система за разпределено впръскване на горивото, той има мощност от 79,6 к.с. при 5200 об/мин и въртящ момент от 127,5 Нм при 4000 об/мин. Ясно е, че с такъв двигател Niva не претендира за лаврите на динамичен автомобил - ускорението от 0 до 100 км/ч, според паспортните данни, ще отнеме 19 секунди. Разходът на гориво в смесен цикъл е 10,8 литра на 100 км. Стандартите за токсичност отговарят на Евро-4.

Предното независимо двойно носаче и задното зависимо окачване на Chevrolet Niva всъщност е наследство от неговия далечен предшественик Niva VAZ-2121. Здрав, надежден дизайн, може би не много удобен по съвременните стандарти, но отличен за шофиране по неравен терен и лошо асфалтирани пътища и лесен за поддръжка. Спирачките са дискови отпред и барабанни отзад. Тази кола обаче се оценява по различен начин - истинско („честно“) механично постоянно задвижване на всички колела, където такова нещо като реакция на трансмисията просто не съществува. Както производителят заявява, "Chevrolet NIVA е постоянно готов за използване извън пътя." Нисък диапазон (рядко срещана характеристика в наши дни) в трансферната кутия позволява допълнително сцепление. Параметрите на геометричната проходимост също заслужават уважение.

Като се има предвид, че корените на автомобила се връщат към разработките от средата на 80-те години, дизайнерите трябваше да работят усилено, за да подобрят безопасността. По-специално, механизмът на предпазния колан беше подобрен, модернизиран силови елементитяло за по-добро абсорбиране на ударната енергия. Отделни версии (FAM-1) са произведени с ABS, въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани. От август 2011 г. това оборудване вече е включено като стандарт в нивата на оборудване GLS и GLC. През 2014 г. седалките бяха модернизирани - сега те имат по-изразена странична опора, механизъм без луфт за регулиране на позицията на облегалката, нова формаподглавници

Chevrolet Niva остава един от най-популярните SUV на пазара. Тази кола ще подхожда на онези, които са готови да си затварят очите за някои обективни недостатъци (тесен салон, малък багажник, слаб и неикономичен двигател), но за които достъпна цена, проходимост на Niva, по-модерна, за разлика от своя предшественик, външен види интериор, разнообразие от нива на оборудване. Chevrolet Niva - за тези, които са психически подготвени за факта, че може да се наложи да сложат ръце на колата, особено ако това не е нова кола.

- (официална справка: VAZ 2123 Chevrolet Niva) Конструктор GM AVTOVAZ Années de production 2002 Производство 35.0 … Wikipedia en Français

Шевролет Нива- Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976–heute Class… Deutsch Wikipedia

Шевролет- Типово подразделение на GM Industry Automotive Основано на 3 ноември 1911 г. Основател (… Wikipedia

Шевролет- Lema Американска революция… Wikipedia Español

Шевролет- подразделение на General Motors Corporation Тип ... Wikipedia

Шевролет Вива- Chevrolet Viva ... Уикипедия

Шевролет- Rechtsform Division/Marke Gründung 3. ноември 1911 г. … Deutsch Wikipedia

Chevrolet Viva (Europe de L"Est)- Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) Конструктор GM AVTOVAZ Totale exemplaires Classe Moyenne ... Wikipédia en Français

Шевролет- Създаване на лого на Chevrolet 3 ноември 1911 г. Фондатори Луи Шевролет ... Wikipédia en Français

Нива- Лада Нива Изтеглете статиите омоними, вижте Нива (хомоними). Lada Niva Официално наименование: VAZ 2121 Niva ((ru) VAZ 2121 Niva) за 3 p. et VAZ 2131 Niva ((ru) VAZ 2131 Niva) ... Wikipédia en Français

Книги

• Chevrolet Niva, Погребной С., Гуриев А., Горфин И., Алмазов Д.. Предлагаме на вашето внимание ръководството за експлоатация и ремонт на Chevrolet Niva (VAZ-2123), произведен от 2002 г., рестайлинг през 2009 г., оборудван с работещ бензинов двигател... Купете за 1403 RUR
• Шевролет Нива. Изграждане, експлоатация, поддръжка, ремонт. Книга от поредица пълноцветни илюстрирани ръководства за ремонт на автомобили от типа „направи си сам“. Ръководството разглежда дизайна на компоненти и системи на Chevrolet Niva, оборудван с... Купете за 1196 RUR
• Chevrolet Niva се произвежда от 2009 г. Дизайн, експлоатация, поддръжка, ремонт, всички работи в цветни илюстрации. Книга от поредица от цветни илюстрирани наръчници за самостоятелно обслужване и ремонт на автомобили. Това ръководство предоставя подробна информация за дизайна за всички...

Въпреки факта, че работата по проекта 2123 започна през първата половина на осемдесетте години на 20-ти век, в определен момент на дизайнерите стана ясно, че би било по-целесъобразно да се създаде нов модел, отколкото да се опитват да подобрят стандартния ВАЗ-2121.

Тъй като всички усилия на фабричните работници по това време бяха хвърлени в поставянето на VAZ-2108 на поточната линия, те започнаха сериозно да се занимават с обещаващия офроуд лек автомобил малко по-късно. Официалната отправна точка може да се счита за 1986 г., когато техническите спецификации за модел 2123 бяха окончателно формирани и изпратени до дизайнерските отдели на AVTOVAZ.

Важна характеристика на техническите спецификации за модел 2123 беше типът на тялото - рамка. По това време този дизайн с шарнирни пластмасови панели имаше както поддръжници, така и противници в Толиати. В света вече имаше производствени автомобили, направени по този дизайн - например миниванът Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Въпреки това идеята за „рамкиране“ на Niva скоро беше изоставена, тъй като това изискваше огромни финансови разходи и пълна пренастройка на производството: в условията на широкомащабно производство производството на автомобил с каросерия на рамката изискваше развитие на нови технологии и материали. Силовата конструкция трябваше да бъде направена от високолегирани стомани, а предните панели изискваха скъпа и трудна за производство пластмаса. Това означаваше, че въпреки всички очевидни предимства на рамково-панелната конструкция, използваща „вечна“ пластмаса, нейното серийно внедряване по това време беше непрактично.

Crossover мисли

За да изпробва на практика идеята за използване на верижно задвижване в трансферна кутия, VAZ закупи трансмисия от SUV Мицубиши Паджеропърво поколение.

Както се оказа, за да използва такъв дизайн, заводът ще трябва да закупи лиценз, както и да елиминира всички „технологични“ проблеми, свързани с радикално преработване на трансмисията. Нов карданни валове, педал, части на тялото(централен тунел и дъно), изпускателна система и много повече спряха дизайнерите, принуждавайки ги да останат верни на „родната“ схема, която по това време вече беше тествана и проверена както от професионалисти, така и от стотици хиляди обикновени собственици на автомобили.

Имаше и такива в завода, които вярваха, че новата Niva трябва да се доближи още повече за лек автомобил, като съзнателно влошава офроуд качествата му. Освен това такъв модел "кросоувър" може да бъде широко унифициран с най-новото задвижване на предните колела - VAZ-2108. Да, да, някои експерти настояваха, че двигателят на 2123 трябва да бъде разположен не по протежение, а напречно на двигателното отделение!

За да проучи въпроса на практика, UGC VAZ закупи два „японски“ автомобила - Nissan Prairie и Хонда Сивик Shuttle, които са преминали през обширни тестове.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мненията бяха разделени: някои дизайнери смятаха, че новата кола може да пожертва проходимостта в полза на други потребителски качества, докато други смятат, че Niva-2 не трябва да отстъпва на VAZ-2121 по отношение на офроуд потенциала. Не е изненадващо, че концепцията за „джипър“ се придържаше от тези дизайнери, конструктори и тестери, които участваха пряко в разработването на първата Niva. Те просто се застъпиха за „родната“ схема и не позволиха компактният SUV от Толиати да бъде превърнат в кросоувър като Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. Историята не предполага подчинително настроение, но Niva, изглежда, имаше възможността да влезе в една и съща река два пъти и отново да изпревари времето си с концепцията си - този път „паркет“. Не се получи - поради факта, че „двадесет и първи“ се показа много ясно по отношение на офроуд качества, фабриката не посмя да се откаже от основния си коз.

Не забравяйте за красотата

След като най-накрая решиха, че концептуално новата Niva ще бъде подобрен наследник на идеите на предишния SUV, дизайнерите преминаха към дизайна на каросерията.

Първоначално са направени два макета. Версията на В. Сьомушкин силно приличаше на модернизирания ВАЗ-2123, който беше ясно „обвързан“ със старата платформа.

Ранен дизайн нова нива(1980)

Докато в скиците на А. Беляков обещаващата Niva изглеждаше съвсем различна - с пет врати, по-рационализирана и „пълничка“, с тесни фарове и аеродинамичен силует.

Голяма част от линиите и решенията по един или друг начин повтарят тези, върху които се работи и във ВАЗ по това време.

По-точно концепциите на Беляков и Сьомушкин (по-късно) бяха по-скоро като комби с индекс 2111 - пластилиновите макети на 2123 дават ясно разбиране на кого дължи своя отличителен външен вид колата от десетото семейство.

Малко по-късно Беляков емигрира и по очевидни причини те се отдалечиха от идеите му за външния вид на 2123. Но един ден в завода дойде делегация от Япония. Представителите на Honda се запознаха с разработките и... в края на 90-те години светът видя компактен кросоувър HR-V, невероятно.

Друга версия на външния вид на ВАЗ-2123 принадлежи на дизайнера на ВАЗ В. Степанов, който малко по-късно използва собствените си разработки за новия УАЗ с индекс 3160, също произведен в Научно-техническия център на ВАЗ.

По това време техническата част на бъдещата Niva-2 се тества.

Въпреки факта, че концептуално колата остана същата, дизайнерите трябваше да я подобрят качествено качество на возенеи повишете нивото на комфорт, без да компрометирате проходимостта! Справиха се отлично със задачата.

По-мощен, по-комфортен, по-просторен

Дизайнерите не са виждали новата Niva със същия двигател. Като задвижващ агрегат те предложиха да използват двигателя на бъдещата "десетка" (16-клапан 2110), както и 1,8-литров дизелов двигател, който по това време се разработваше за "четиридесет и първия" Москвич заедно с АЗЛК.

Във VAZ се опитаха да адаптират закупения към Niva дизелов двигател- например ултраикономичния немски агрегат ELKO, който самите германци искаха .

И накрая, имаше „глас на разума“, който първоначално предложи да се инсталира обикновен двигател на Жигули под капака, „компресиран“ от сто или две кубически метра, който по-късно получи индекс 21213. Иронията на съдбата, но новият Niva беше предназначена да се роди и да остарее точно с такъв агрегат - макар и не най-модерният и с висок въртящ момент, но действително съществуващ в производството.

Докато работеха върху интериора и ергономията на бъдещата Niva, дизайнерите се сблъскаха с факта, че компактният петврат практически няма производствени аналози, които биха могли да се използват като „отправна точка“! Така че трябваше да измерваме какво ли не - по-големи вносни джипове, Suzuki Samurai и Vitara, дори нашата собствена "перспектива" - модел на десети модел кола!

Дизайнерите бяха изправени пред трудна задача: новата кола трябва да стане забележимо по-удобна от обичайната стара Niva, осигурявайки приемливо прилягане за всичките петима пътници в кабината, а не само за водача и пътника отпред, както се практикуваше преди, като се вземе предвид предназначението на превозното средство за всички терени. Оформлението и ергономистите свършиха страхотна работа по оформлението, опитвайки се да извлекат максимума от дизайна за водача и четиримата пътници. Макетът за кацане в крайна сметка се превърна в демонстрационен интериорен дизайн, който ясно показа какъв ще бъде интериорът на новата кола.

Дълъг път до освобождаване

До 1989 г. на техническия съвет на Научно-техническия център на VAZ концепцията за модел 2123 беше прегледана и окончателно одобрена. Така резултатът от пет години търсения и експерименти беше автомобил с пет врати с надлъжно монтиран двигател и постоянно задвижване на всички колела по обичайната схема за Niva - чрез централен диференциал с възможност за заключване.

Уви, разпадането на СССР през 1991 г. силно повлия на историята на модела 2123, работата по която временно, зад кулисите, се смяташе за второстепенна. Както в случая с G8, всички усилия в завода бяха съсредоточени върху пускането на нов пътнически автомобил - този път модел 2110.

1 / 2

2 / 2

Освен това по това време VAZ тъкмо пускаше в серия модернизираната Niva с индекс 21213, но поради проблеми с задни светлиниПървоначално успяхме да овладеем само „хибрида“ с индекс 21219, където беше монтиран „двеста и тринадесетият“ 1,7-литров двигател старо тялос къса задна врата и шест задни оптики.

По редица причини работата по проект 2123 беше прехвърлена от Научно-техническия център на ВАЗ в експерименталната производствена база, където от осем обикновени каросерии Niva бяха заварени четири корпуса за агрегатни превозвачи. Уви, те така и не получиха своите компоненти и възли, след като бяха бракувани след няколко години безплоден престой.

Вариант на външен вид от В. Кряжев (1992)

Тъй като заводът не настоява за сериозна модернизация на трансмисията в новите икономически условия, беше решено да се съсредоточи върху максималната унификация с трансмисията на серийните VAZs - скоростна кутия 21074 и трансферна кутия 2121.

Имаше и проблеми с външния вид: тъй като дизайнът на предишните макети се оказа твърде „пътнически“, той наистина не се вписваше в концепцията на автомобила „Jeeper“. Освен това в началото на деветдесетте години екстериорът на прототипите изглеждаше най-много като днес, а не утре. Това означава, че до момента, в който бъде поставена на поточната линия, новата Niva ще бъде безнадеждно остаряла. ВАЗ разбра това и се опита да намери друг „вечен дизайн“, както успяха да направят на модела 2121.

Въпреки това до 1993 г. същият Сьомушкин „отново намери“ външния вид на Niva - този път с пет врати и модерен.

Интересна подробност е, че дизайнерът наистина не е искал да постави резервна гума на задната врата, за което много негови колеги настояваха. В края на краищата, предишното решение с "резервен" в двигателен отсекНа първо място беше „инженерно красив“.

Ето защо те се опитаха да прикрепят петото колело под дъното на багажника - почти по същия начин, както се прави на Renault Duster. Въпреки това, поради съображения за оформление, резервната гума е поставена "в стил джипер" - на вратата на багажника.

Успоредно с обичайната кола с пет врати, моделистите работиха върху модификации на Niva-2 - пикап, ван и дори кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Освен това работата, основана на ентусиазма, беше успешна не само по отношение на крайния резултат, но и по отношение на времето - беше възможно да се завърши цялата гама само за година и половина до две.

По това време пристигнаха и първите пробни образци на 2123. Те показаха, че колата трябва да бъде по-стабилна, просторна и удобна, но... по отношение на проходимостта нов моделявно отстъпва на старата жена-2121.

Успоредно с фината настройка на техническата част, ВАЗ работи и върху външния вид на Niva. По-специално, ръководството на завода не хареса „Днепрогес на предния край“, както работниците в завода уместно нарекоха решението на радиаторната решетка с много вертикални дупки.

Обща информация за автомобила

Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) е компактен SUV с пет врати (SUV клас) с постоянно задвижване на всички колела. Произвежда се от 2002 г. до наши дни в съвместното предприятие GM-AvtoVAZ в Толиати.

История на създаването

През 1977 г. Волжски автомобилен заводзапочна серийно производство на SUV с всички колела VAZ-2121 Niva. Простотата на дизайна и доброто представяне доведоха до факта, че моделът продължава да се произвежда и до днес, макар и под името 4x4. През 1998 г. обаче АвтоВАЗ представи на автомобилното изложение в Москва концептуална кола, която трябваше да замени познатата Niva. Концепцията получи индекса VAZ-2123 и нямаше много разлики от предшественика си - основната беше купето с пет врати. Производството на новия модел започва през 2001 г., но финансовите проблеми на АвтоВАЗ не позволяват въвеждането му в масово производство. Автомобилите се произвеждат в малки партиди. В резултат на това беше решено да се продаде марката Niva. Купувач беше американският концерн General Motors. Американските специалисти направиха около 1700 промени в дизайна на новата Niva, в резултат на което моделът VAZ-2123 стана напълно независим дизайн.

През септември 2002 г. първият автомобил Niva под марката Chevrolet беше произведен на новооткритата съвместна поточна линия на GM и AvtoVAZ. След като правата върху марката Niva бяха окончателно прехвърлени на GM през 2006 г., беше решено старата модификация на VAZ-2121 да се преименува на „Lada 4x4“. През 2009 г. Chevrolet Niva беше актуализиран: колата получи нов дизайн, различна вътрешна облицовка, по-добра звукоизолация и други технически подобрения. През 2012 г. се появи информация за времето на освобождаването на третия Поколения на ChevroletНива. Официалният сайт на компанията GM-AvtoVAZ обяви появата на модела през 2015 г. Все още не е известно дали ще бъде създаден на съществуваща платформа или дизайнерите използват нещо друго. Най-вероятно моделът ще получи нова линия двигатели, включително бензинови от GM и дизелови от.

Технологични особености и характеристики

Разлики между Chevrolet Niva и обикновена Ниватолкова много. Дизайнът на автомобила е направен в съвсем различен стил, близък до моделна гамаШевролет. Задната врата започна да се отделя настрани, вместо нагоре. Също така към тази врата започна да се прикрепя резервно колело, което се намираше в двигателното отделение на VAZ-2121. Окачване, задвижване и трансмисия значителни променине издържа. След рестайлинг през 2009 г. Chevrolet Niva започна да се оборудва с устойчиви на замръзване брони, които започнаха да издържат на удари от 5 км/ч при -40 градуса. Добавен е и аксесоар като отделение за чаши на тавана. Гамата от цветове на Chevrolet Niva се разшири до 11 опции от 2013 г. насам.

В допълнение към основните версии на SUV, Chevrolet Niva също има ограничени или концептуални разработки. Произведен в ограничено издание през 2006-2008 г., Chevrolet Niva FAM-1 е оборудван с 1,8-литров Двигател на Опел Z18XE, ABS и скоростна кутия от Сузуки Витара. Има тунинг модификация на Chevrolet Niva Trophy, с шнорхел, място за закрепване на лебедка и самоблокиращи се диференциали с ограничено приплъзване в скоростните кутии. За да съвпадне със 100-годишнината на марката Chevrolet, пускането на 300 автомобила от ограничена серия, наречена Chevrolet Niva Limited Edition, подобно на оборудването на Chevrolet Niva Trophy, но допълнително с 16-инчови черни лети джантиИ офроуд гумиКонтинентален. Има проекти на Chevrolet Niva с пикап и ван.

Интересни факти

По време на производството на Chevrolet Niva 100% от двигателите се тестват на стендове за двигатели и трансферни кутиии скоростните кутии се тестват в шумоизолационни кабини. Три процента от произведените Chevrolet Niva преминават тестове на 40 километра по специална тестова програма на GM.

За извършване на рестайлинг през 2009 г. се проведе конкурс между 6 дизайнерски студия. Победата бе спечелена от известната италианска компания Bertone, която разработи и дизайна на Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.

Chevrolet Niva Limited Edition се управлява от главния изпълнителен директор на GM-AvtoVAZ Джефри Глоувър. Той го избра пред корпоративния Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Niva стана причина за "филмов гаф" в култовия сериал "Бригада". В един от епизодите, описващи събитията от 1995 г., картината включваше Chevrolet Niva, чието производство започна едва през 2002 г.

Плюсове и минуси в сравнение със съученици

Основното предимство в сравнение с неговите съученици е лекотата на дизайна, което увеличава способността на автомобила за преминаване през страната. Chevrolet Niva успешно съчетава класическите предимства на старата Niva и комфорта на градски SUV. Chevrolet Niva има постоянен задвижване на четирите колела– за разлика от основния „съперник” − .

Основен Недостатъци на Chevrolet Niva е слаб двигател с мощност 80 конски сили, който осигурява много скромна динамика, без ABS и високо ниво на шум в кабината. Сигурността също не е голяма. В резултат на тестове, проведени от списание Autoreview през 2003 г., Chevrolet Niva получи само 1,6 точки от 16.

Числа и награди

Chevrolet Niva е най-продаваният SUV в Русия през 2004-2008 г., според статистиката на Асоциацията на европейския бизнес.

През 2009 г. обновеният Chevrolet Niva получи наградата на професионалните автомобилни журналисти "SUV на годината" в две категории - "SUV" и "Премиера на годината".

През 2012 г. Chevrolet Niva получи наградата „За високо качество на изпълнение“ на автомобилното изложение в Киев SIA-2012.

От 2002 до 2012 г. са произведени приблизително 430 000 Автомобили ШевролетНива.

През 2005 г. Chevrolet Niva влезе в челната петица на най-крадените коли.