Instale correctamente los neumáticos Bridgestone. Sobre la correcta instalación de neumáticos no direccionales asimétricos. Instalación de neumáticos direccionales

La temporada de cambio de neumáticos de coche de invierno a verano comienza cuando se limpian las carreteras de nieve. Los neumáticos con clavos ya no son adecuados para conducir sobre asfalto, ya que se produce una fuerte fricción. Al comprar neumáticos, debe asegurarse de que sean iguales en todo (tamaño, marcado, dibujo de la banda de rodadura).

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Verano llantas de auto Bridgestone está disponible para una variedad de vehículos, desde turismos hasta camiones pesados. La gama de modelos es amplia y cada automovilista puede encontrar algo de su agrado. Algunos neumáticos están hechos para última tecnología y permitir que el automóvil se mueva incluso después de su pinchazo.

Los neumáticos brindan una excelente maniobrabilidad en condiciones climáticas adversas, lo ayudan a quemar menos combustible y mejoran la seguridad. Los neumáticos Bridgestone están diseñados para que el bloque del hombro esté principalmente en contacto con la carretera y la banda de rodadura proporcione una buena entrada en las curvas.

Tipos de neumáticos y conceptos básicos

Independientemente del propósito de las llantas, ya sean llantas para automóviles o SUV, se dividen en los siguientes tipos principales:

• Neumáticos de coche simétricos Bridgestone. Los neumáticos tienen un diseño simétrico de banda de rodadura, cordón y flanco. Los neumáticos son menos técnicos que los neumáticos asimétricos o direccionales. Difieren en menor costo. La estabilidad en la carretera los neumáticos simétricos proporcionan una buena. Este es uno de los principales beneficios. La desventaja es que no se puede optimizar el rendimiento de los neumáticos y el comportamiento en carreteras mojadas. Este tipo de neumáticos está destinado a coches urbanos pequeños. Se pueden instalar en el coche en cualquier posición.

• Neumáticos Bridgestone asimétricos para coche. Con este tipo, el patrón es diferente en el interior y el exterior de la caminadora. Cada lado es importante para evaluar la calidad. El lado interior del neumático con un área abierta para drenaje de agua. Reduce el riesgo de hidroplaneo. En el exterior, se aplica un dibujo de la banda de rodadura, que le da rigidez, lo que garantiza la estabilidad en las curvas y la maniobrabilidad. En la superficie lateral de la rueda hay letreros: "Adentro", "Afuera" y otros. Los neumáticos asimétricos son más caros que los simétricos.

• Neumáticos direccionales Bridgestone. Estos son neumáticos cuyo dibujo de la banda de rodadura tiene una dirección estricta. En la pared lateral, la dirección de rotación de estas ruedas se indica mediante un patrón en forma de flecha. La marca suele ser la inscripción "Rotación" y una imagen. Este tipo de neumático es eficaz en carreteras mojadas. En caso de fuertes lluvias, el agua se drena rápidamente. El dibujo de la banda de rodadura mejora las habilidades motoras incluso en superficies nevadas. Estos neumáticos son muy apreciados entre los entusiastas de los autos deportivos.

La instalación de ruedas requiere un estricto cumplimiento de las normas y condiciones. Por lo tanto, los neumáticos se dividen en dos tipos:

• "Izquierda". Instalado solo a la izquierda. Las ruedas se identifican con la palabra "Left" en la pared lateral.
• "Derechos". Se instalan, respectivamente, estrictamente a la derecha. En la pared lateral están marcados como "Derecha".

Si no hay tales inscripciones en las ruedas, dichos neumáticos de automóviles no se dividen en "Derecha" e "Izquierda". Y ni siquiera depende del dibujo de la banda de rodadura. Se pueden producir neumáticos de automóvil direccionales y al mismo tiempo asimétricos.

Un tipo no excluye al otro. Pero por el momento esto es raro, ya que los neumáticos Bridgestone "Derecho" e "Izquierdo" no ofrecen ninguna ventaja.

En el caso de que los neumáticos se cambien inmediatamente por pares, Nuevas llantas con un dibujo de la banda de rodadura todavía sin borrar, se recomienda ponerse eje posterior, y dejar los viejos al frente. Esto permitirá al conductor controlar mejor el automóvil en una pista mojada.

Instalación de neumáticos de automóviles asimétricos.

Establecer tipo asimétrico Neumáticos Bridgestone bastante fácil e intuitivo. Al instalar neumáticos de este tipo, la inscripción "Exterior" o similar debe estar en el exterior. Por ejemplo: "Orientado hacia el exterior" o "Externo". En la superficie interna debe haber una inscripción "Interior". Lo principal es no confundir el interior con el exterior.

Aunque el manejo y la tracción no se verán muy afectados, los fabricantes advierten contra el uso de neumáticos, ya que esto puede provocar un desgaste desigual de la banda de rodadura, así como un aumento del ruido y una vibración excesiva. La inscripción "Dentro" durante la instalación permanece invisible, porque está dirigida hacia el automóvil. Por lo tanto, una señal de que los neumáticos asimétricos están instalados correctamente es la visibilidad de solo la inscripción "Exterior".

Cuando no instalación correcta neumáticos asimétricos el coche se controla menos a la hora de conducir. Debe tener cuidado al conducir con ruedas instaladas incorrectamente y no exceder el límite de velocidad.

Los neumáticos direccionales Bridgestone deben instalarse de modo que cuando el vehículo avance, la rueda se desplace en la dirección de la flecha que apunta en el flanco del neumático junto al letrero "Rotación".

Como se mencionó anteriormente, los neumáticos de automóvil "Derecho" e "Izquierdo" se instalan estrictamente en sus lados de acuerdo con las inscripciones en la banda de rodadura.

Instalación de barras colectoras simétricas

Las llantas automotrices Bridgestone de tipo simétrico no tienen un lado exterior, no tienen una dirección específica de rotación y dirección para la instalación. Por estos motivos, pueden colocarse en cualquier posición, así como intercambiarse sin temor a equivocarse.

Si los neumáticos simétricos Bridgestone se instalan de forma incorrecta, el coche tiene menos control al conducir. Debe tener cuidado al conducir con ruedas instaladas incorrectamente y no exceder el límite de velocidad.

Inicio de la instalación

La mejor fuente de información sobre cómo quitar e instalar correctamente los neumáticos es el manual del propietario de su vehículo. Tiene muchos consejos y sugerencias útiles.

La secuencia de instalación es la siguiente:

• Para quitar los neumáticos de automóviles viejos, desenrosque las tuercas. Es recomendable utilizar herramientas manuales en lugar de eléctricas para este propósito. Será más seguro. Los destornilladores son buenas herramientas, pero no todos saben cómo usarlos. Una llave ordinaria es la más adecuada. Las tuercas no deben desenroscarse por completo, sino simplemente aflojarse.
• El automóvil debe levantarse con un gato y esto debe hacerse solo sobre una superficie plana. Después de eso, ya puede desenroscar las tuercas hasta el final y quitar las ruedas.
• Los neumáticos Bridgestone nuevos deben colocarse frente a los viejos. Los neumáticos no deben confundirse, porque cada uno debe tomar su propia posición. Para esto, se necesitan dibujos e inscripciones en las paredes laterales de las ruedas. Asegúrese de comprobar las tuercas de las ruedas y su estado. Necesitas aflojarlos y apretarlos. Si hay una resistencia significativa o alguna aspereza, dichos defectos deben corregirse antes de instalar las ruedas. Hay kits de restauración de hilos. Ellos van a ayudar.

• Las superficies de los tambores deben limpiarse cuidadosamente y discos de freno de la suciedad y el óxido.
• Hay que comprobar el ajuste de las ruedas. La desviación más pequeña del centro del cubo del centro del disco hace que la rueda vibre.
• Para verificar que los tornillos y tuercas coincidan con los tamaños de rosca, deben suministrarse sin ruedas. Deben girar sin usar una llave.
• Los asientos de los discos y los pernos deben tratarse con un agente anticorrosivo. Puedes usar un spray de cera.
• Si todos los pasos anteriores salieron bien, entonces se pueden instalar las ruedas.
• Este paso es para verificaciones posteriores a la instalación. Debe pasar la mano por cada rueda y asegurarse de que los bordes de los discos no entren en contacto con el interior de la llanta.

Entonces, todos los tipos principales han sido considerados. neumáticos de verano y cómo poner correctamente neumáticos nuevos en el coche. Si existe el temor de realizar el procedimiento por su cuenta, los maestros deben realizar la instalación correcta de los neumáticos Bridgestone.

Recientemente, los automovilistas cuestionan cada vez más la instalación "correcta" de los neumáticos "izquierdo" y "derecho". El caso es que con la correcta instalación de los neumáticos en un coche, puede parecer que los neumáticos se instalan al revés, asimétricamente. No te asustes, es normal. Esa es la manera que debe ser.

Los neumáticos no direccionales asimétricos no tienen sentido de giro, es decir, Se puede montar en cualquier rueda del coche.

La cosa más importante…

Lo más importante es que en todos los neumáticos (después de que estén instalados) en usted " Visto» inscripciones « fuera«.

Las designaciones pueden variar:

lado se puede marcar con las siguientes inscripciones:

1. Interno lado:

Premios de cara lateral

Monte este lado adentro

Costa Interna, etc.

2. Externo lado, a su vez, se designará de la siguiente manera:

Lado mirando hacia afuera

Monte este lado afuera

Costa Exterior, etc.

Un ejemplo de marcado del lado exterior de un neumático asimétrico no direccional:

¿Por qué en realidad...

La tarea que los diseñadores de tales neumáticos se propusieron fue hacer que dos ruedas en el eje "funcionaran" como UNO.

Se han desarrollado neumáticos no direccionales asimétricos para optimizar los requisitos altamente contradictorios impuestos a los neumáticos. Deben estar planos sobre un camino seco y, al mismo tiempo, drenar efectivamente el agua de la zona de contacto.

El exterior se ha endurecido a propósito para optimizar el rendimiento del neumático en las curvas de alta velocidad, donde el contacto de calidad ayuda a minimizar el desgaste de la banda de rodadura.

La cara interior del neumático asegura la estabilidad del esfuerzo en la salida y en la frenada, así como la evacuación eficaz del agua debajo de la rueda.

rotación

Durante el funcionamiento, también se recomienda reorganizar los neumáticos asimétricos desde el eje delantero al trasero (y viceversa) cada 5000-7000 km. Tal reorganización se lleva a cabo para evitar por completo el peligro de la apariencia. desgaste desigual protector. Al hacerlo, debe recordarse que:
- Si la llanta tiene una dirección específica de rotación (indicada por flechas en la pared lateral y la palabra "Rotación"), entonces las llantas deben reorganizarse desde el eje delantero hacia el trasero en el mismo lado del automóvil (la llanta delantera derecha está instalado en la parte trasera derecha, la parte delantera izquierda - en la parte trasera izquierda) . Los niveles notables de retorno de las ganancias en los juegos de azar con el retiro de dinero permiten a los visitantes de los sitios de juego llenar rápidamente las cuentas de depósito. Cuando necesite recoger el dinero del premio, con el retiro de dinero a la tarjeta, el huésped de dicha sala de Internet solo necesita completar la solicitud correspondiente para transferir fondos, teniendo en cuenta los límites de límite para transferir cantidades vigentes en el casino.
- Si la dirección del movimiento no está establecida para el neumático, entonces se pueden reorganizar en forma de cruz, es decir, coloque el neumático delantero derecho en el trasero izquierdo, el delantero izquierdo en el trasero derecho, y así sucesivamente.

Ejemplos de asimétrico neumáticos no direccionales

Neumáticos asimétricos- neumáticos, cuyo dibujo de la banda de rodadura es diferente en las partes exterior e interior de la cinta de correr. Están indicados por las siguientes inscripciones en la pared lateral de la rueda: "Exterior", "Interior", "Hacia afuera", "Lado hacia adentro", etc.

Neumáticos simétricos- estos neumáticos tienen una construcción simétrica de la banda de rodadura, la cuerda y el flanco. Se pueden instalar en el coche en cualquier posición.

Neumáticos direccionales- neumáticos de automóvil con dibujo de banda de rodadura estrictamente direccional, la dirección de rotación de tales ruedas se indica mediante una flecha en la pared lateral de la rueda. Están marcados con la inscripción "Rotación" y una flecha de la dirección de rotación.

Los neumáticos "izquierdo" y "derecho" son términos que denotan ruedas, al instalarlos, es necesario observar estrictamente las condiciones para instalarlos en un automóvil: "derecho" solo a la derecha, "izquierdo" solo a la izquierda.
Puede reconocerlos por las designaciones "Derecha" o "Izquierda" en la pared lateral de la rueda.
Si no hay tales inscripciones en la pared lateral del neumático, entonces los neumáticos de este modelo no se dividen en "Izquierdo" y "Derecho", independientemente de si tienen un dibujo de la banda de rodadura: direccional o asimétrico.

Estos conceptos no son excluyentes entre sí, hay goma asimétrica y direccional al mismo tiempo. Hace unos años, la empresa producía neumáticos asimétricos "izquierdo" y "derecho".
Pero por el momento, no se producen neumáticos asimétricos con una dirección de rotación dada, ya que los neumáticos "Izquierdo" y "Derecho" no brindan ventajas especiales en las características de las ruedas y, al mismo tiempo, dicha solución aumenta considerablemente el costo de producción. y crea problemas adicionales en almacenes y tiendas.

Características del diseño de neumáticos.

Neumáticos direccionales para mejor actuacion drenaje de la zona de contacto de la rueda con la carretera, en términos de estabilidad direccional y controlabilidad, siguen siendo inferiores a los asimétricos. Pero por otro lado, el riesgo de avalancha en los neumáticos direccionales es mucho menor debido a que la eliminación activa del agua de la zona de contacto se realiza en ambos sentidos.

La aparición en el mercado de los neumáticos "izquierdo" y "derecho" también se debió al deseo del fabricante de hacer que la conducción fuera lo más segura posible, pero, lamentablemente, resultó ser algo precipitada. Podemos decir que los constructores caucho automotriz algo exagerado y no previó algunos factores. Primero, el lanzamiento de tales ruedas aumentó significativamente el costo de fabricación, lo que se reflejó en el precio minorista; en segundo lugar, había confusión en los almacenes de los proveedores; en tercer lugar, no estaba claro para el consumidor qué tipo de rueda de repuesto llevar consigo: izquierda o derecha, porque. no se sabe de qué lado pinchará la rueda. En relación con estos factores, en la actualidad, los fabricantes de neumáticos no producen estrictamente neumáticos "izquierdos" o "derechos".

Características de la instalación de neumáticos.

Instalación de neumáticos asimétricos.

En pocas palabras, con la instalación correcta de ruedas asimétricas, sin pasar por el automóvil, solo debería ver las inscripciones exteriores en los neumáticos.

Instalación de neumáticos direccionales

Neumáticos "izquierdo" y "derecho", como se mencionó anteriormente, se instalan respectivamente estrictamente en los lados del automóvil, que corresponden a la inscripción en la banda de rodadura Derecha (derecha) o Izquierda (izquierda) (en la dirección en que avanza el automóvil).

Instalación de barras colectoras simétricas

También notamos que si los neumáticos asimétricos o direccionales se instalan incorrectamente en un automóvil, el rendimiento del comportamiento del vehículo durante su funcionamiento se deteriora.
El "trabajo" incorrecto de los neumáticos en este caso anula todos los esfuerzos de los diseñadores destinados a mejorar las características de las ruedas. Cuando se ve obligado a conducir un automóvil con ruedas instaladas incorrectamente (si simplemente no hay otras opciones), debe estar más atento en la carretera y moverse a una velocidad de no más de 80 km / h.

Esperamos que nuestros consejos le ayuden a la hora de comprobar el trabajo de instalación.

La pregunta “¿por qué me trajeron las cuatro llantas asimétricas derechas (o izquierdas)?” los propietarios de automóviles más atentos preguntan al entregar neumáticos.

Responderemos de inmediato: "derecho", sin embargo, así como los neumáticos asimétricos "izquierdos" no están disponibles actualmente.

Hace unos años, Nokian tenía neumáticos direccionales asimétricos Nokian (modelo NRV) que eran "izquierda" y "derecha". Pero resultó que tal decisión causó muchos inconvenientes.

Primero, complica y aumenta el costo de producción. En segundo lugar, estos inconvenientes se debieron al hecho de que a menudo resultaba que solo quedaban llantas izquierdas en un almacén y solo llantas derechas en otro. En tercer lugar, no estaba claro qué rueda de repuesto comprar, porque nadie sabe qué neumático fallará o quedará inutilizable.

Imagine una situación en la que compró 5 llantas, dos izquierdas y tres derechas, creyendo lógicamente que el hombro está a la derecha y hay más agujeros y escombros que pueden dañar la llanta. Por cierto, según las estadísticas, son las ruedas derechas las que sufren más que las izquierdas. Pero, por coincidencia, ¡fue el neumático izquierdo el que se deterioró! Y teniendo 4 llantas del mismo modelo (una izquierda y tres derechas), todavía no puedes colocar llantas en el auto.

Es por estas razones que los fabricantes ahora no producen neumáticos para automóviles asimétricos izquierdo y derecho.

Entonces surge una pregunta razonable, ¿resulta que los neumáticos asimétricos que están a la izquierda "funcionan" de manera diferente que a la derecha?

Sí exactamente. Cuando los mismos neumáticos asimétricos están a la derecha, parte del agua se expulsa, por así decirlo, hacia adentro hacia atrás, y si están a la izquierda, expulsan agua hacia adentro hacia adelante.

¿Cómo funciona todo e interfiere con la conducción bajo la lluvia? Numerosas pruebas y estudios. los mayores fabricantes Los neumáticos mostraron que este diseño de neumáticos no afecta el manejo.

Los patrones asimétricos de la banda de rodadura provienen del automovilismo. Y siguen siendo los más eficientes a altas velocidades, especialmente en términos de buena estabilidad direccional en las curvas y conducción informativa. Son los neumáticos asimétricos los que ahora están conquistando el mercado de los neumáticos para automóviles. Tienen muchas ventajas sobre los neumáticos simétricos y direccionales.

1. Excelente manejo del automóvil, debido al hecho de que el flanco exterior del neumático (marcado en el neumático - exterior), que está mucho más cargado en una curva, se hace más denso y con bloques más grandes en la banda de rodadura. Y el interno, en el que la carga es mucho menor, por el contrario, es más suave. Debido a esto, se obtiene una buena zona de contacto del neumático con la carretera y un excelente manejo del automóvil.
2. Versatilidad de la rueda de repuesto A diferencia de los neumáticos direccionales, no es necesario volver a montar los neumáticos asimétricos en la llanta en la otra dirección, cuando se monta la rueda de derecha a izquierda (o viceversa). Después de todo, el lado exterior de un neumático asimétrico puesto en un disco siempre permanecerá exterior, tanto al instalar la rueda a la izquierda como a la derecha.

Es por eso que los neumáticos asimétricos se han vuelto tan populares y demandados, a pesar de que drenan el agua del área de contacto de manera un poco diferente.

Las grandes empresas de neumáticos asimétricos (como Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) investigan mucho, desarrollan y prueban varios diseños de neumáticos, patrones de rodadura y compuestos de caucho. Por lo tanto, al comprar neumáticos de fabricantes conocidos, se puede confiar en ellos con seguridad en este aspecto.

Lo único es que después de haber instalado neumáticos asimétricos en su coche en un taller de neumáticos, es recomendable comprobar que están instalados correctamente.

El lado interior del neumático se designa INTERIOR y el exterior EXTERIOR. Por lo tanto, si en todos los neumáticos (en las paredes laterales) ve la inscripción EXTERIOR mientras camina alrededor del automóvil, entonces todo está instalado correctamente (no debe ver las inscripciones INTERIOR fuera del automóvil).

Algunos fabricantes de llantas asimétricas designan el lado exterior de la llanta (Exterior) como: Este lado hacia afuera, Lado hacia afuera o Externo. Y el interior de la llanta (Inside): Este lado hacia adentro o Lado hacia adentro.

La dirección de rotación no está disponible en los neumáticos Bridgestone no simétricos. Esto significa que se pueden montar en cualquier parte del coche. Están etiquetados en consecuencia.

Dirección de barras y montaje correcto

¡ATENCIÓN! ¡Encontré una manera completamente simple de reducir el consumo de combustible! ¿No crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creía hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35,000 rublos al año en gasolina!

Los automovilistas preguntan cada vez más cómo montar correctamente los neumáticos y cómo determinar el sentido de giro correcto. Si la instalación se lleva a cabo correctamente, por el contrario, parece que la estructura se ve asimétrica. Pero está bien, así es como debe ser.

¿Qué se debe recordar?

Lo principal es que al instalar las ruedas, se debe mirar al propio conductor con la inscripción Exterior. Esto se aplica a todas las ruedas.

En este caso, hay varias designaciones para la superficie de trabajo. Cada uno tiene sus propias marcas de Bridgestone.

1. Por dentro: cote interieur, montar este lado por dentro, por dentro, por dentro y así sucesivamente.
2. Para el exterior: cote exterieur, montar este lado exterior, lado hacia el exterior, exterior. Todas las designaciones dentro de un grupo son equivalentes.

¿Por qué exactamente?

Los diseñadores están haciendo todo lo posible para garantizar que las ruedas de todos los ejes funcionen como una sola unidad.

Los neumáticos asimétricos BridgeStone, un tipo no direccional, se han desarrollado especialmente para optimizar estos requisitos tan conflictivos. Dichas ruedas deben estar planas sobre la superficie de la carretera. Al mismo tiempo, es importante que también se elimine el agua del contacto, con la máxima eficacia.

Para optimizar las propiedades de rendimiento, la parte exterior está especialmente rígida. Esto es especialmente importante para aquellos que entran a menudo en giros de alta velocidad. Gracias a los contactos de alta calidad, se minimiza el desgaste de la banda de rodadura en tales situaciones.

La estabilidad del esfuerzo en la salida está asegurada por la cara interna de los neumáticos BridgeStone. Lo mismo ocurre con el frenado. O un indicador como la eliminación efectiva de agua debajo de la rueda.

¿Qué puedes decir sobre la rotación?

Cada 50-70 mil kilómetros se recomienda reorganizar los neumáticos asimétricos de un eje a otro. Esto es necesario para evitar al máximo el desgaste desigual de la banda de rodadura. Pero hay algunas reglas más a tener en cuenta.

1. Los neumáticos Bridgestone se pueden cruzar si no se establece la dirección de desplazamiento. Por ejemplo, puede colocar un neumático delantero derecho en el trasero izquierdo. Y de atrás a la derecha hacia adelante a la izquierda, y así sucesivamente.
2. Si se establece la dirección del movimiento, los neumáticos se reacomodan en el mismo lado cuando el eje delantero cambia al trasero.

Acerca de algunas características de la instalación de neumáticos

Para instalar neumáticos asimétricos Bridgestone, no se requieren habilidades o habilidades especiales. Solo recuerda un conjunto simple de reglas. Ya se han mencionado las inscripciones en los lados interior y exterior. Luego, después de la instalación, estas inscripciones ya no deberían ser visibles. Solo una indicación del exterior debe llamar la atención.

Pero para los neumáticos direccionales, las cosas son algo más complicadas. Deben configurarse de modo que la rotación de la rueda coincida con la indicación de la flecha en la pared lateral cuando el vehículo avanza. Solo en el lado indicado en el neumático se colocan ruedas con orientación izquierda y derecha. Al tener en cuenta el lado, uno debe confiar en el movimiento hacia adelante.

Los neumáticos simétricos no tienen sentido de giro ni lados. Se pueden instalar en cualquiera de las posiciones disponibles.

El rendimiento del automóvil durante la conducción se deteriora drásticamente si los neumáticos direccionales y asimétricos se instalan incorrectamente. Las ruedas en sí no funcionan correctamente. Por lo tanto, las características no se divulgan completamente, incluso si son correctas.

Acerca del montaje de neumáticos y ruedas

El proceso en sí no debería causar ningún problema. Es mejor consultar previamente el manual del propietario del vehículo. Da consejos específicos, recomendaciones sobre cómo proceder.

1. Todo comienza con la eliminación de ruedas y neumáticos viejos. ¿Por qué necesitas desenroscar las tuercas? Pero no tienes que deshacerte de ellos por completo, solo aflójalos un poco. Es más seguro usar herramientas manuales para este trabajo. Solo se deben usar otras opciones si tiene habilidades especiales. Si no lo son, no se recomienda realizar experimentos.
2. Se necesita un gato para levantar el coche. Lo principal es que la superficie de trabajo es plana. Ahora se pueden desatornillar las tuercas, deshacerse por completo de las ruedas.
3. Para no confundirse más tarde, se recomienda distribuir los neumáticos en varios grupos desde el principio. Es mejor ponerlos en el mismo lugar que las ruedas viejas. Es importante considerar la dirección de rotación y prestar atención a este factor. Lo mismo se aplica a los lados de los neumáticos, el patrón en su superficie.

Las comprobaciones adicionales requieren tuercas para caucho. Si tienen los más mínimos defectos, se corrigen incluso antes de la instalación final de las ruedas. La tienda vende kits especiales para restaurar hilos en tales herramientas. Se convertirán en ayudantes indispensables.

1. Los tambores con discos de freno deben estar libres de óxido y cualquier rastro de suciedad.
2. También es necesario comprobar cómo están conectadas las ruedas a los cubos. El descentramiento de los neumáticos es consecuencia de la desviación del centro del disco, aunque sea pequeño. Habrá vibración adicional del volante. De lo contrario, la sujeción del neumático estará en peligro.
3. Para tratar los pernos contra la corrosión, debe tomar un aerosol de cera, otras sustancias adecuadas para dicho trabajo.
4. Se procede a instalar las ruedas si no hubo problemas en las etapas anteriores. Primero, los pernos se ceban, luego se estiran ligeramente. Después de eso, el coche se libera. Se retira el gato y se aprietan las tuercas hasta el final.
5. Ahora es el momento de hacer una verificación posterior a la instalación. Lo principal es que partes como el lado interior de la llanta y el borde exterior del disco no se toquen. Para comprobarlo, simplemente pase la mano por cada una de las ruedas. Una verificación separada requiere un indicador de presión de los neumáticos.

Neumáticos radiales

Este tipo de producto es relevante para los turismos ordinarios. Vehículo así como para camiones. El nombre refleja la estructura del marco. Las fibras en dichos neumáticos están ubicadas en un ángulo de 90 grados con respecto a la dirección de viaje. La etiqueta le dará la información que necesita.

Radialmente, las fibras están ubicadas en las paredes laterales; parecen rayos que salen del centro. Gracias a esto, incluso en dirección transversal, la forma del neumático se mantiene estable. El cordón de acero se utiliza para garantizar que la transmisión de la fuerza sea óptima, incluso en la dirección longitudinal.

Acerca de los neumáticos diagonales

Y en esta variedad, el marco se crea a partir de fibras especiales. También están ubicados en un cierto ángulo con respecto a la dirección del movimiento. Las fibras forman una malla, apilándose una encima de la otra.

Gracias a este diseño, fue posible crear neumáticos con forma redonda. La variedad diagonal de productos no está equipada con un cordón de acero. Por lo tanto, no es adecuado para operación conjunta con camiones. Son fáciles de reconocer, la marca se aplica en consecuencia.

Este tipo de neumáticos se utilizan donde se debe garantizar el contacto con el revestimiento no solo en la parte inferior, sino también en los lados. Este requisito es importante para maquinaria agrícola, motocicletas.

Acerca de los indicadores de desgaste de los neumáticos

En las ranuras, entre la banda de rodadura, hay pequeñas protuberancias que se convierten en indicadores de desgaste. El neumático definitivamente necesita ser reemplazado si la altura de las proyecciones y las dimensiones de la banda de rodadura son iguales entre sí. Esta marca del neumático facilita el mantenimiento.

La abreviatura de letras TWI se aplica al costado en el mismo lugar donde se encuentran los indicadores de desgaste. Esto hará que este lugar sea más fácil de encontrar.

En un automóvil, es deseable instalar neumáticos de automóvil que tengan el mismo tamaño. Si es posible, el fabricante y el modelo también deben ser los mismos. Algunos patrones de la banda de rodadura pueden ser similares entre sí, pero cada modelo de neumático tiene sus propias características únicas.

Las propiedades de agarre diferirán incluso si se instalan neumáticos con un patrón muy similar, pero igualmente diferente, en diferentes ejes del automóvil.