Dieses Volkswagen T3-Modell ist auf verschiedenen Märkten unter verschiedenen Namen bekannt, darunter Transporter oder Caravelle in Europa, Microbus in Südafrika und Vanagon in Amerika oder T25 in Großbritannien.

VW T3 hatte noch den Typ2-Index. Aber gleichzeitig war es ein anderes Auto. Der Radstand des VW T3 ist um 60 Millimeter gewachsen. Der Minibus ist 12,5 Zentimeter breiter geworden als der VW T2 und wiegt 60 Kilogramm mehr (1365 kg) als sein Vorgänger. Der Motor darin befand sich wie bei früheren Modellen im Heck, was bereits Ende der 1970er Jahre als veraltete Lösung galt, aber für eine ideale Gewichtsverteilung des Autos entlang der Achsen im Verhältnis von 50 x 50 sorgte. Eine Premiere für diese Fahrzeugklasse Volkswagen bietet für das T3-Modell als Zusatzausstattung elektrische Fensterheber, elektrischer Antrieb Einstellung der Außenspiegel, Drehzahlmesser, Zentralverriegelung, Sitzheizung, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Heckwischer, ausklappbare Fußstützen für seitliche Schiebetüren sowie seit 1985 Klimaanlage u Allradantrieb.

Syncro/ Caravelle Carat/ Multivan

1985 finden gleich mehrere wichtige Ereignisse in der Geschichte der VW-Kleinbusse und insbesondere des T3-Modells statt:

Unter der Marke Transporter Syncro ging ein allradgetriebener Volkswagen in Serie, dessen Entwicklung bereits 1971 begann. Als Basis für das Fahrgestell diente der seit 1965 produzierte österreichische Pinzgauer Militärtransporter. Daher wurden die Teile des Kleinbusses in Hannover produziert und die Endmontage bei Steyr Deimler Puig in Graz, Österreich, durchgeführt. Es war ein Nutzfahrzeug mit hoher Leistung auch auf schlechten Straßen. Seine neuen elastischen Kupplungen übertragen die Zugkraft des Motors auf Vorderachse unter Berücksichtigung der Situation auf der Straße. Der permanente Allradantrieb erfolgt über eine Visco-Kupplung. Das Design war zuverlässig und einfach zu bedienen, was ihm eine lange Lebensdauer in einer Vielzahl von Volkswagen-Fahrzeugen sicherte. Es war ein komplett eigenständiger Ersatz für das Zwischendifferential, das bei Bedarf automatisch eine fast 100%ige Sperrwirkung erzeugte. Syncro erhielt später ein selbstsperrendes Sperrdifferenzial, das zusammen mit anderen Aggregaten, einer völlig unabhängigen Aufhängung und einer 50/50-Gewichtsverteilung entlang der Achsen den T3 Syncro zu einem der besten Allradautos seiner Zeit machte. Der Transporter Syncro wird von Offroad-Fans gefeiert und hat an zahlreichen Autorennen auf der ganzen Welt teilgenommen.

1985 wurden VW T3 Kleinbusse mit Klimaanlagen ausgestattet. Insbesondere wurde es in den Luxuswagen Caravelle Carat eingebaut, ein Auto, das auf den Komfort für Geschäftskunden ausgerichtet ist. Busik wurde untertrieben Bodenfreiheit durch schnellere Räder mit Niederquerschnittsreifen, Alufelgen, Klapptisch, beleuchtete Fußrasten, Wildlederbesatz, HiFi-Audiosystem, Sitzarmlehnen. Es wurden auch um 180 ° drehbare Sitze in der zweiten Reihe angeboten.

Im selben Jahr wurde die erste Generation des VW Multivan vorgestellt – eine Version des T3 für den universellen Familieneinsatz. Das Konzept „Multivan“ (Mehrzweck-Personenwagen) lässt die Grenze zwischen Geschäft und Freizeit verschwimmen – dies war die Geburtsstunde eines vielseitigen Personen-Minivans.

In den 1980er Jahren verwendeten die in Deutschland stationierten Infanterie- und Luftwaffenstützpunkte der US-Armee "te-Thirds" als konventionelle (nicht taktische) Fahrzeuge. Gleichzeitig verwendete das Militär seine Nomenklatur-Modellbezeichnung - "leichter Nutzfahrzeug / leichter LKW, kommerziell".

Porsche hat eine Limited Edition-Version des VW T3 mit dem Codenamen B32 entwickelt. Der Minibus war mit einem 3,2-Liter-Motor aus dem Porsche Carrera / Porsche Carrera ausgestattet und diese Version wurde ursprünglich entwickelt, um den Porsche 959 bei den Rennen Paris-Dakar / Paris-Dakar zu unterstützen.

Einige Versionen für den nordamerikanischen Markt

Die einfachsten Versionen des US-Vanagon hatten Sitzpolster aus Vinyl und ein eher spartanisches Interieur. Der Vanagon L verfügte bereits über zusätzliche, mit Stoff bezogene Sitze, eine bessere Verkleidung der Innenverkleidungen und eine optionale Klimaanlage im Armaturenbrett. Der Vanagon GL wurde mit einem Westfalia-Dach und einer erweiterten Optionsliste produziert: einer Einbauküche und einem Klappbett. Für normale Versionen mit Hochdach "Weekender", die keinen Gasherd, eine feststehende Spüle und einen eingebauten Kühlschrank in der Grundausstattung hatten wie in Vollversionen Camper wurde ein kompakter tragbarer "Schrank" angeboten, der einen 12-Volt-Kühlschrank und eine eigenständige Version der Spüle enthielt. Die Wolfsburg Edition der "Weekender"-Version hatte nach hinten gerichtete Sitze in der zweiten Reihe und einen an der Seitenwand befestigten Klapptisch. Diese Vorrüstungen wurden ursprünglich in Westfalia-Werken hergestellt.

Produktion in Südafrika

Nach 1991 lief die Produktion des VW T3 in Südafrika bis 2002 weiter. Für den lokalen Markt in Südafrika benannte VW das T3-Modell in Microbus um. Hier wurde sie einer Homologation unterzogen - einem leichten "Facelifting", das große Fenster in einem Kreis enthielt (ihre Größe wurde im Vergleich zu Modellen für andere Märkte erhöht) und leicht modifiziert Armaturenbrett. Die europäischen Wasserboxer-Motoren wurden durch 5-Zylinder-Motoren von Audi und aktualisierte 4-Zylinder-Motoren von VW ersetzt. 5-Gang-Getriebe und 15" hinzugefügt Felgen Standard bei allen Versionen. Um dem Ansturm des 5-Zylinder-Motors besser gerecht zu werden, erschienen große belüftete vordere Scheibenbremsen. Als die Produktion des Modells abgeschlossen war, erschienen exklusive Versionen ähnlich dem europäischen Multivan mit einer um 180 Grad gedrehten zweiten Sitzreihe und einem Klapptisch im Handel.

Daten in der Geschichte des VW-T3

1979

Neu erschienen Volkswagen Transporter. Neben vielen technischen Verbesserungen an Fahrwerk und Motor erhielt er ein neues Karosseriedesign. T3 war eine Revolution im Autodesign: Der Computer "berechnete" teilweise den Rahmen unter der Karosserie mit der Finite-Elemente-Methode, und das Auto erhielt eine erhöhte Steifigkeit. T3 gelang am Anfang kein phänomenaler Erfolg. Das war fällig technische Parameter Wagen.

Der horizontale luftgekühlte Vierzylindermotor hatte ein erhebliches Eigengewicht - 1385 kg. Ein kleinerer Motor (1584 ccm) würde bedeuten, dass er kaum Geschwindigkeiten über 110 km/h erreichen könnte. Und sogar größerer Motor darf das Auto auf der Autobahn nur auf 127 km/h beschleunigen: drei Kilometer pro Stunde weniger als sein Vorgänger. Daher war es zunächst nicht einfach, internationale Kunden von den Vorteilen zu überzeugen neue Technologie. Erst mit dem Aufkommen eines liegenden wassergekühlten Vierzylindermotors und eines Dieselmotors mit besserer Leistung und mehr Leistung wurde der Volkswagen Transporter der dritten Generation erfolgreich. Die Karosseriebreite ist um 125 mm gewachsen, was es ermöglichte, drei völlig unabhängige Sitze in der Fahrerkabine unterzubringen; Die Spur und der Radstand wurden länger und der Wenderadius verringerte sich. Der Innenraum ist großzügiger und moderner geworden. Crashtests haben bei der Entwicklung von Elementen geholfen, die Energie aus Front- und Seitenaufprall absorbieren, den sogenannten Knautschzonen. An der Vorderseite des Fahrerhauses wurde ein verdeckter Überrollbügel in Kniehöhe eingebaut, und in die Türen wurden starke Profilprofile als Seitenaufprallschutz integriert.

1981

25-jähriges Jubiläum des Volkswagen Werks Hannover. Seit der Werkseröffnung sind mehr als fünf Millionen Nutzfahrzeuge vom Band gerollt. Ein wassergekühlter liegender Vierzylindermotor und ein modifizierter Golf-Dieselmotor verschafften dem Transporter den nötigen Durchbruch. Dass der Dieselmotor eine ganz neue Seite in der Erfolgsgeschichte von Volkswagen aufgeschlagen hat, war den Experten in Hannover damals wohl noch gar nicht bewusst.

Produktion gestartet Diesel-Volkswagen Transporter im Werk Hannover.

Der Volkswagen Transporter erhielt horizontale wassergekühlte Vierzylindermotoren neues Design 60 und 78 PS zum Wechseln frühere Generationen Luftgekühlte Motoren.

1983

Präsentation des Caravelle-Modells - ein als "Passagier-Luxus" konzipierter Minivan. Der Bully war ein vielseitiges, vielseitiges Fahrzeug, das zur idealen Plattform für grenzenlose Möglichkeiten wurde – jeden Tag Familienauto, ein wunderbarer Reisebegleiter Wohnraum auf Rädern und Bewegungsfreiheit.

1985

Start der Serienproduktion des Allrad-Volkswagens unter der Marke Transporter Syncro, Caravelle Carat-Modifikationen und der erste VW Multivan erscheinen.

Ein aufgeladener Dieselmotor geht in Produktion und neuer Motor mit Benzineinspritzung hohe Energie(112 PS).

Im Juli stimmt die Hauptversammlung der Umfirmierung des Unternehmens in „Volkswagen AG“ zu.

1986

Es wurde möglich, ABS zu installieren.

1988

Start der Serienfertigung des Reisevans Volkswagen California. Das Volkswagen Werk in Braunschweig feierte sein 50-jähriges Bestehen.

1990

Die Produktion von T3 im Werk Hannover wird eingestellt. 1992 wurde die Produktion auch in einem Werk in Österreich eingestellt. So wurde der T3 seit 1993 auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt endgültig durch das Modell T4 (Eurovan auf dem US-Markt) abgelöst. Der T3 war damals der letzte Volkswagen mit Heckmotor in Europa, echte Kenner halten den T3 also für den letzten „echten Bullen“. Ab 1992 wurde die Produktion in ein Werk in Südafrika verlagert, das mit leicht veränderter Konstruktion und Ausstattung den T3 für den lokalen Markt herstellte. Die Produktion lief bis Sommer 2003.

2009 wurde das 30-jährige Jubiläum von T3 gefeiert.

Das Volkswagen Museum (Wolfsburg) widmete dem T3 eine thematische Ausstellung.

Weitere Exponate der Ausstellung:

Volkswagen-Tuning Transporter T3 ist eine Gelegenheit, eine einzigartige Version des legendären Kleinbusses zu schaffen, der Autofahrern auf der ganzen Welt bekannt ist. Das Auto hat ein dezentes und wahrhaft volkstümliches Design, das es verschiedenen Tunern ermöglicht, es komplett neu zu gestalten, um es ihrem Stil anzupassen, oder ein klassisches Upgrade der Karosserie, des Innenraums und anderer Komponenten durchzuführen.

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Modell abgebildet, zusammen mit Fließheck VW Golf 2 ist eine der am meisten produzierten Serienversionen von Volkswagen. Das Auto wird seit 1979 produziert, als der aktualisierte T3-Förderer mit einem Vierzylinder-Benzinmotor, verstärkter Federung und einer starren Rahmenstruktur erstmals vom Band lief. Im Laufe der Jahre verbesserten die Ingenieure des deutschen Konzerns dieses Auto und ergänzten es mit neuen Karosserieteilen, technischen Teilen und Innenausstattung. Bekannte und allradgetriebene Modelle T3 und Passagier Caravelle, Multivan, Kalifornien.

Volkswagen Transporter t3

UND guter Zustand Es gibt nicht mehr viele dieser Autos, daher ist das Tunen eines Transporter T3 oft eine Menge Arbeit. Es beginnt mit einer Überarbeitung der Karosserie (Entrostung, Lackierung, Austausch von Kotflügeln, Türen) und endet mit einer ernsthaften technischen Modernisierung des Motors und verschiedener Komponenten des Autos. Weiter in diesem Artikel werden wir Optionen zur Aufrüstung der Karosserie und des Innenraums dieses Modells prüfen, über technische Optionen für Verbesserungen und die Möglichkeit von Software-Upgrades (bei Modellen nach 1987) sprechen.

Wenn wir über äußere Veränderungen sprechen, dann findet man für das T3-Modell jedes Modelljahres interessantes Zubehör aus Original- oder Fremdfertigung, das die Attraktivität deutlich steigern, modernisieren und auffrischen kann legendäres Auto. Zu diesen Zubehörteilen gehören:

• neue Stoßstangen und Polster darauf;
• Sätze aerodynamischer Bodykits;
• Schwellen und Tuningmöglichkeiten für Kühlergrills;
• Spoiler an der vorderen Stoßstange oder am Kofferraumdeckel;
• moderne Front- und Heckoptik;
• Motorhaubenabweiser, Türen, diverse Flimmerhärchen an den Scheinwerfern.

Neben dem präsentierten Zubehör sind diejenigen, die das Volkswagen Transporter T3-Modell neu gestalten, gefragt für die vollständige oder teilweise Lackierung des Autos, den Einbau von Radlaufverlängerungen, das Airbrushen der Karosserie, den Einbau, größere Felgen, neue Türgriffe "unter den Klassikern", Tönung. Die Modernisierung wird häufig der Aufhängung des Fahrzeugs und Elementen des Motorsystems sowie der Einheit selbst unterzogen.

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Für die Aufwertung des Innenraums gibt es viele Möglichkeiten, wer Tuning möchte, entscheidet sich nach Budget und gewünschtem Komfort. Das Hauptkriterium ist jedoch die Erhöhung der Sicherheit und des Komforts. Um dies zu erreichen, müssen keine Elemente komplett neu gemacht werden, Sie können nur die Hauptteile ändern, z. B. ein neues Lenkrad einbauen. Für dieses Automodell ist das Lenkrad des Passat B3-Modells nahezu ideal, das an Demontagestellen für nicht mehr als 2000 Rubel erworben werden kann.

Salon Volkswagen Transporter t3 nach der Modernisierung

Für die Installation benötigen Sie nur eine spezielle Adapterhülse, wenn Sie das Lenkrad mit der Säule verbinden, die in der Regel dort oder im Fachhandel verkauft wird. Lenkrad es wird eine Standardhalterung, während Sie zusätzlich einen hydraulischen Verstärker anschließen können (für Modelle vor 1983, die nicht mit einer solchen Option ausgestattet waren).

Darüber hinaus können Sie neue Sitze auswählen und eine Heizung oder elektrische Anpassung anschließen. Da der Volkswagen T3 ein "reinrassiger" Deutscher mit kleiner Basis ist, eignen sich für dieses Modell Sitze verschiedener Modelle. Personenkraftwagen, solche wie Volkswagen Passat, Mercedes W124, BMW 5er. Der Einbau neuer Sitze nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, während der Komfort im Auto erheblich zunimmt. Gleichzeitig können Sie auch Türverkleidungen ersetzen, Lederoptionen sehen besonders interessant aus.

Darüber hinaus können Sie den Innenraum des T3 mit folgenden Optionen verbessern:

• Installation von Chromeinsätzen auf dem Armaturenbrett;
• Einbau einer Fahrer- und Beifahrerfußraumbeleuchtung,
• hochwertige Schalldämmung der Kabine.

All diese Änderungen werden den Komfort des Autos verbessern, insbesondere im Hinblick auf die Schalldämmung. Aufgrund seines Alters ist das Auto auf unebenen Straßen sowohl in der Fracht- als auch in der Passagierversion sehr laut, wie die zahlreichen Bewertungen der Besitzer belegen.

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Bei der technischen Ausstattung verliert der Transporter T3 merklich an alle moderne Modelle, verschiedene Aufhängungskomponenten verschleißen mit der Zeit und der Motor erfordert ständigen Eingriff. Eine kompetente Fahrwerksabstimmung beginnt mit dem Einbau eines neuen Stoßdämpfersatzes auf beiden Seiten. Außerdem ist es besser, alle zu ersetzen Bremssystem Installieren Sie im Kreis anstelle von Standardtrommelbremsen Scheibenoptionen mit einem vollständigen Austausch der Einheiten. Als "Spender" können Sie Ersatzteile aus verschiedenen Modellen verwenden, insbesondere aus dem BMW 5er in der E34-Karosserie.

Volkswagen Transporter t3 nach dem Tuning

Stabilisatorstreben, Lager, Buchsen, Silentblöcke werden ebenfalls ersetzt. Einige Optionen bestehen darin, die Karosserie mit speziellen Höherlegungssätzen zu übertreiben, die in großen Mengen verkauft werden. Ein solches Verfahren ist bei ständigem Fahren im Gelände wirksam, unter städtischen Bedingungen reicht ein standardmäßiger Austausch von Aufhängungs- und Fahrwerkselementen durch modernere Analoga aus, wobei alle Verbindungen und Verbindungen hergestellt sind.

Verbesserungen im technischen Teil umfassen die Überarbeitung oder den kompletten Austausch der Abgasanlage, insbesondere bei Dieselversionen von 1,6-D-Motoren.

Es gibt viele Möglichkeiten für Änderungen, angesichts des Alters dieser Autos, aus kompletter Ersatz vor der Teilmodernisierung des Motors. Als einfache Lösung z Dieselmotoren mit oder ohne Turbine, was von Hand erfolgen kann, empfehlen wir Ihnen, einen Teil des Kollektors manuell abzuschneiden (Sie müssen schweißen) oder den Resonator durch einen kleineren Teil ersetzen. Am einfachsten ist es, ein Zubehör in Form einer Verkleidung am Schalldämpfer anzubringen. In technischer Hinsicht wird dies nichts bringen, aber zusammen mit Änderungen im Aussehen wird es organisch aussehen. Manchmal ist es ratsam, das Getriebe auszusortieren, das Öl zu wechseln. Erwägen Sie, T3 PPC von Modellen anzuziehen Vito oder neuere Versionen Transporter.

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Was den Motor angeht, beste Lösung Zylinderbohrungen werden (relevant für alle Versionen des Transporter T3-Motors), dies erfordert jedoch das Eingreifen von Spezialisten. Für einige Modelle ist eine Chiptuning-Option verfügbar, bei der die werkseitigen ECU-Einstellungen zurückgesetzt und verschiedene Parameter kalibriert werden. Mit der richtigen Vorgehensweise ist eine kleine Leistungssteigerung garantiert, während der Motor "frisch" ist und der Kraftstoffverbrauch sinkt.

Volkswagen Transporter t3 Motor vor dem Tuning

Bei Diesel (1.9TDI) ist es auch ohne Chiptuning-Verfahren wichtig, das AGR-System (Gasregeneration) auszuschalten, das zusammen mit einer Vakuumpumpe das herkömmliche Magnetventilsystem nicht mit Strom versorgt und in der Praxis zeigt, schafft nur zusätzliche Probleme. Dazu müssen Sie spezielle Stecker kaufen. Sie können beim Original-Volksvagen-Hersteller unter der Nummer auf dem Ventil selbst abgeholt oder selbst hergestellt werden. Eine Platte in Form eines Einlassventils mit einer Dicke von 3 mm und eine spezielle Paronitdichtung sind ausreichend.

Es ist notwendig, den USR mit dem Programm und mechanisch zu dämpfen. Bauen Sie den Krümmer aus und reinigen Sie ihn von Ruß. Als nächstes kalibrieren Sie die Zünd- und Einspritzparameter auf dem Computer (mit dem VAGCOM-Programm oder anderen Analoga). Solche Änderungen erhöhen die Motorleistung und -geschwindigkeit beim Beschleunigen, bei stark gedrücktem Gaspedal erhöht sich die Durchflussmenge jedoch um 0,5 bis 1 Liter. Neben dem APC-Stecker kann auch das Luftstromventil deaktiviert werden, wodurch der Betrieb der Turbine auf T3 modernisiert, aber auch die Durchflussrate erhöht wird.

Bis Mai 1987, als Bürger der UdSSR offiziell Genossenschaften eröffnen durften, waren Nutzfahrzeuge in unserem Land durch riesige Möbelwagen und große Lastwagen vertreten. "Moskowiter" - "Kuchen" zählen nicht - sie wurden einfach nichts veröffentlicht. Zukunft Mittelklasse Er lieferte Produkte in einfachen Autos zu Märkten und Geschäften und verlud sie über alle Maßen. Aber bald tauchten gebrauchte Lieferwagen aus Europa auf den Straßen auf, für deren Fahrt keine Frachtkategorie erforderlich war. Einer davon war der Volkswagen Transporter T3. Passt es zum aktuellen Händler? Vor mir steht ein kleiner Geschäftsveteran 1988 mit unbekannter Laufleistung und einem Boxer-Benzinmotor zu einem Preis von 60.000 Rubel mit Verhandlungen.

Altersrabatt

Die Inspektion des weißen Lieferwagens begann mit der Karosserie. Damals war es nicht verzinkt, und daher ist Korrosion der Hauptfeind. Ein paar Jahrzehnte lang konnte die Maschine rosten, aber es kam nicht zu Durchgangslöchern. Es sieht so aus, als ob der Ernährer gut versorgt wurde. Der letzte Besitzer gab zu, dass er es vor etwa einem Jahr für symbolische 10.000 Rubel gemalt hatte. Und er ist nicht allein – im Bereich des Öleinfüllstutzens u Ausgleichsbehälter Ich habe vier verschiedene Farbtöne gezählt. Natürlich gibt es rote "Spinnen", aber ich wiederhole, dies ist keine Hochzeitslimousine, Sie können überleben. Ich würde aber die Fahrertür tauschen. Bei Demontage ist dies für anderthalb Tausend zu finden. Aufgrund des Alters des Modells findet sich selten Eisen darauf, von einem totalen Mangel ist aber keine Rede. Die rechte Schiebetür hält gut. Und wenn es scheitert, ist der Ausgabepreis auch hier niedrig - nur 2,5 Tausend.

Die Windschutzscheibe ist altersbedingt abgenutzt, ich würde sie wechseln. Gebraucht, aber immer noch anständig, kostet es 800 Rubel. Sie können einen neuen finden, aber schon für 3.000. Wenn Sie Ihre „Kiste“ in einen sammelwürdigen Look bringen möchten - gerne, aber die erste Option eignet sich auch für Unternehmen. Das Auto hat immer noch "native" Glasscheinwerfer. Wenn etwas nicht stimmt, probieren Sie das Licht des VAZ "Penny" an. Ihre "Augen" passen mit minimalen Änderungen.

Achtung: Motor

Der Clou an dem Gerät ist, dass bei Heckmotoranordnung der Zugang zum Motor äußerst komfortabel ist. Es reicht aus, die vierte (oder je nach Modifikation die fünfte) Tür anzuheben - sie dient übrigens als guter Schutz vor Regen oder Schnee. Richtig, Sie müssen die Ladung auslegen, da der Motorschild auch der Boden ist. Ein weiteres Problem ist die Sicherheit von "Frostschutz"-Schläuchen. Ihre Kisten werden zu schnell mit Schmutz verstopft. Aber da der Motor nicht kocht, bedeutet dies, dass die Schläuche und der Thermostat am Leben sind. Auf meinem Exemplar ein flüssigkeitsgekühlter 1,9-Liter-Boxer. Er springt dank neuer Batterie munter an und grollt mit charakteristischem Kreischen, allerdings muss die Gesamtlaufleistung des Wagens eine halbe Million Kilometer erreicht haben (genaue Zahl unbekannt, da Tachoantriebskabel gerissen - ein neues kostet 610 re), also Überholung Motor ist definitiv nicht weit weg. Die durchschnittlichen Kosten für Restaurierungsarbeiten können zwischen 18 und 22 Tausend Rubel liegen. Die Preisspreizung ist herkunftsbedingt Kolbengruppe. Das günstigste kostet 15.000 und das teuerste - unter 19. Verbrauchsmaterialien sind recht erschwinglich.

Der Besitzer hat vor zwei Jahren während einer Geschäftsreise in Litauen die Zahnstange gewechselt. Die Veranstaltung kostete nur 40 US-Dollar. Es ist einfach umsonst, denn in Moskau kostet ein neuer zwischen 10.600 und 16.800 Rubel. Dort wurde für symbolisches Geld an der Suspendierung gerüttelt. Allerdings ist in Russland der Preis der oberen Kugelgelenkeüberschreitet 600 Rubel nicht und die unteren sind 70 Rubel billiger. Darüber hinaus versicherte der Besitzer, dass er in den fünf Jahren, in denen er ein Auto besaß, die „Teshka“ noch nie mit einer schweren Last belastet habe.

Nach Abschluss der Hauptuntersuchung war ich mit dem fast neuen zufrieden Ganzjahresreifen, dessen schneeweißes Logo schön mit der Wagenfarbe harmonierte.

Van ist kein Auto

Jetzt hinter dem Steuer - es ist Zeit für eine Probefahrt. Davor habe ich mich im Cockpit umgesehen. Die Aussicht vom Fahrersitz ist einfach wunderbar, allerdings ist das Sitzpolster durchgelegen und sieht eher aus wie eine Rennschaufel. Außerdem wird es mit Zigarettenasche verbrannt. Es ist einfacher, den Sitz durch einen ähnlichen aus der Demontage zu ersetzen, was 700–800 Rubel kostet. Es gab keine Beschwerden mehr, im Gegenteil, ich wollte nur schnell das riesige, fast Trolleybus-große Lenkrad in meine Hände drücken und in die helle Ferne gehen. Wissen Sie, wie ungewöhnlich es ist, mit einem solchen Van hinter einem Auto herzufahren? Sie sitzen hoch, der Motor dröhnt weit hinten, und dieses Geräusch wird durch eine solide Trennwand zwischen Fahrerhaus und Aufbau gedämpft. Der Besitzer des "Vans" versicherte, dass das Gerät ruhig auf 140 km / h beschleunigt und Benzin auf der Höhe der Einspritzung "Lada" verbraucht.

60.000 Rubel für ein noch nicht verfaultes 22-jähriges Exemplar scheinen also ein ziemlich fairer Preis zu sein, aber Sie können verhandeln. Schließlich muss ich Filter, Öl und noch etwas erneuern. Vergessen wir nicht die Tür und das Glas - der Ersatz durch Arbeit kostet 6,57 Tausend. Und wenn Sie den Motor kapitalisieren, mehr als 20.000 mehr. Ein gut restauriertes Gerät dieses Modells kostet auf dem Markt jedoch mindestens 100-110.000. Also, obwohl ich kein Geschäftsmann bin, habe ich den Abschied von einem charismatischen Van schmerzlich überstanden. Und seit einer Woche denke ich darüber nach, wie ich den möglichen Kauf dieses Autos in den Augen meiner Frau und meiner Kinder rechtfertigen kann. Vielleicht nach einer Passagierversion suchen?

Unsere Referenz

Der Volkswagen Transporter T3 wurde von 1979 bis 1992 in Deutschland und bis 2002 in Südafrika produziert. Sie waren mit Benzinmotoren von 1,6 bis 2,1 Liter (von 50 bis 112 PS) sowie 1,6- und 1,7-Liter-Dieselmotoren (von 48 bis 70 PS) ausgestattet. Viele Optionen wurden gebaut, darunter ein Pritschenwagen. Die allradgetriebene Version des Transporters wurde 1986 gemeistert. Der permanente Allradantrieb wurde durch eine von Steyr-Daimler-Puch entwickelte und patentierte Visco-Kupplung realisiert. Die Präsentation des Caravel-Kleinbusses fand 1983 statt. 1990 erschien der exklusive Caravel-Karat, entworfen für Geschäftskunden; die Sitze in der zweiten Reihe konnten gedreht werden. Fans der Erholung auf Rädern im Unternehmen haben die Modifikation "California" angesprochen. Das Auto wurde nicht ignoriert und Tuning-Studios. Alle Arten von Wohnmobilen und Anhängern im gleichen Stil mit dem Auto machten Westfalia berühmt. Für Liebhaber von Fernreisen bot sie einen traumhaft schönen Joker-Anhänger an. "Transporter T3" war das letzte Auto mit Heckmotor im kommerziellen Sortiment von "Volkswagen".

Der Volkswagen Transporter T3 ist ein Kleinbus, der zwischen 1979 und 1992 produziert wurde. Seine Unterscheidungsmerkmal- Heckantrieb. Die Fahrzeuge sind in mehreren Karosserieversionen erhältlich, die allen Passagieren in der Kabine eine hohe Sitzposition bieten. Das Auto eignet sich für Familienausflüge und lange Reisen mit Freunden.

Geschichte der Schöpfung

Der erste Kleinbus von Volkswagen mit hervorragendem Fahrleistung, wurde im ersten Halbjahr 1979 entwickelt. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern war dieses Fahrzeug geräumiger. Je nach Modifikation hatten die Abmessungen des Transporter T3 unterschiedliche Indikatoren. Insbesondere sind die Parameter des Caravelle T3 wie folgt: 1844 × 4569 × 1928 mm.

Ab Mitte der 1980er Jahre. In Kleinbussen wurde mit dem Einbau einer Klimaanlage begonnen, die komfortable Bedingungen für die Passagiere in der Kabine schaffen wird. Ab dieser Zeit begann das Syncro-Modell mit Allradantrieb. Das Auto war mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Es war möglich, die Außenspiegel automatisch einzustellen. Es sollte das Vorhandensein von Scheibenwischern beachtet werden. Seit 1986 wird das Antiblockiersystem eingeführt, das die Sicherheit beim Rangieren erhöht. Dank technischer Verbesserungen wurde eine beeindruckende Laufruhe der Maschine festgestellt.

Modifikationen

Zunächst wurde potenziellen Autobesitzern eine Auswahl an Modellen mit angeboten Anderer Typ Karosserie. Modifikationen:

• Typ Volkswagen Transporter T3 245 - ein Lastkraftwagen mit Plattform und Seitenwänden und offener Karosserie;
• Typ 247 - Pritschenwagen mit verkürzter geschlossener Karosserie;
• Typ 251 - ein Lieferwagen mit geschlossener Karosserie;
• Typ 253 - Kleinbus mit geschlossener Karosserie;
• Typ 255 - 9-Sitzer-Bus mit geschlossener Karosserie.

Jede Transportart hat eine andere Anzahl von Sitzplätzen. Ein Van und ein LKW mit offener Karosserie, ein Kleinbus mit 9 Sitzplätzen sind für 3 Personen ausgelegt.

Für gewerblichen Transport geeignet allradgetriebenes Fahrzeug Synchron. Die Luxusversion des Caravelle Carat hat Leichtmetallräder, eine geringe Bodenfreiheit und ein Audiosystem in der Kabine. Westfalia Camper ist mit einem Zahnriemenantrieb, Turbodiesel-Kraftwerk ausgestattet.

Ein vollwertiger Familien-Kleinbus ist die VW Multivan-Generation. Es zeichnet sich durch gute Fracht-Passagier-Fähigkeiten aus. Es ist für 6 Sitzplätze ausgelegt. Der Motor des Autos ist im Heck eingebaut.

Kabine Salon

Die Entwickler widmeten der Entwicklung der Kabine maximale Aufmerksamkeit. Das Modell Caravelle Carat verfügt über Velours-Einzelsitze mit pflegeleichten Armlehnen. Es sollte beachtet werden, dass das Auto hat breite Reifen. Installierte Spiegel sorgen Benötigtes Level passive Sicherheit.

Der Passagier-Minivan Multivan Whitestar Carat zeichnet sich durch große Kunststoffstoßstangen aus. Der Rahmen ist sicher fixiert, hat eine optimale Steifigkeit. Im Salon gibt es ein ausklappbares Schlafsofa. Die Fahrzeuge sind für Familienausflüge außerhalb der Stadt geeignet. Die Optik und Spiegel des Volkswagen Transporter T3 werden ihren Funktionen gerecht. Dank der hohen Sitzposition finden alle Passagiere bequem Platz.

Das Ladevolumen ist modellabhängig (kann 850 Liter überschreiten).

So sind die Salons vielfältig. Es scheint möglich, eine Option mit einem steigenden Dach zu finden. Gleichzeitig kann es im Auto einen Gasherd, ein Waschbecken, einen Kühlschrank und einen Platz zum Ausruhen geben.

Motor und Getriebe

An Fahrzeugen wurde zunächst ein luftgekühlter Motor verbaut, der sich durch ein einfaches Design und eine lange Lebensdauer auszeichnet. In den frühen 1980er Jahren Generationen von wassergekühlten Autos erschienen, die sich beim Start schnell aufwärmen und im Betrieb weniger laut sind.

Die Maschine kann mit einem Turbodiesel- und Benzinmotor ausgestattet werden. Die erste Version des Kraftwerks ist bei Westfalia, Multivan Syncro-Modifikationen und die zweite bei Kombi-, Caravelle Carat- und Multivan-Modellen zu finden.

Turbomotor erhöht die Leistung. Westfalia, Multivan Syncro Maschinen entwickeln die gleiche Leistung (70 Pferdestärke). Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Bereich von 10,5-13 Litern. Eine ähnliche Leistung liefert der Zweiliter-Benziner des Kombi-Modells, der Kraftstoffverbrauch liegt jedoch bei über 14 Litern pro 100 km.

Installiert auf Caravelle Carat Triebwerk 2,1 l., entwickelt eine Leistung von bis zu 95 PS Das Multivan-Modell verbraucht im Durchschnitt etwa 11,5 Liter während der Fahrt, während die Leistung 112 PS beträgt. Die Motorressource kann 300.000 km überschreiten.

Minivan mit Dieselmotor 1,6 l. leistet 50 PS. Kapazität davon Treibstofftank entspricht 60 Liter. Die Dieselversion des Volkswagen Transporter T3 kann auch mit einem 1,7-Liter-Kraftwerk betrieben werden, dessen Leistung 57 PS erreicht.

Die Selbstpflege von Motor und Getriebe kann darin bestehen, den Kraftstoff auszutauschen. Für den Motor eignet sich halbsynthetisches Öl mit einer Viskosität von 10W-40, z. B. Total Quartz, Mannol Diesel Extra. Das Wechselintervall beträgt 10.000 km. Bei erschwerten Betriebsbedingungen wird der Eingriff früher durchgeführt.

Als Getriebe ist im Auto ein Automatikgetriebe eingebaut, das für 3 Gänge ausgelegt ist, Schaltgetriebe (4 oder 5 EL). Die „Mechanik“ sorgt für die effiziente Fortbewegung des Volkswagen, unabhängig von der Gegebenheit erlaubte Höchstgeschwindigkeit. Es wird empfohlen, es mit API GL4-Flüssigkeit der Klasse SAE 80W90 zu füllen. Für Automatikgetriebe wird Öl vom Typ ATF "Dextron" verwendet.

Fahrgestell Transporter T3

Der Kraftverkehr ist mit einer Zahnstange ausgestattet, die einen angemessenen Sicherheitsspielraum aufweist. In den frühen 1990er Jahren wurde bei der Carat-Version eine Servolenkung eingeführt, die die Bewegung erheblich erleichtert. Alle Mechanismen im Zusammenhang mit der Lenkung sind von hoher Qualität. Aufgrund der Tatsache, dass Volkswagen mit einer Servolenkung ausgestattet wurde, wurden Manöver auf der Straße einfacher und effizienter.

Die Federung sorgt für eine optimale Durchgängigkeit auf der Fahrbahn. Die Vorderachse umfasst Doppelquerlenker (dreieckig) mit Schraubenfedern. Auf Hinterachse Es gibt schräge Hebel mit Federn. Die Federung kommt mit schweren Lasten gut zurecht. Volkswagen Transporter T3 Stoßdämpfer mit Federn dämpfen Vibrationen, minimieren Vibrationen und Erschütterungen, die während der Fahrt auftreten. Das Auto verhält sich stabil auf der Straße. Die am Fremdwagen verbauten Fahrwerke sorgen für eine ordentliche Fahrdynamik.

Scheibenmechanismen können an der Vorderachse und Trommelmechanismen an der Hinterachse installiert werden. Sie erfüllen alle Sicherheitsstandards, zeichnen sich durch hohe Festigkeit aus.

Fehler

Wenn Sie einen aggressiven Fahrstil verfolgen, kann es zu Verformungen der Beläge oder Scheiben kommen, wodurch sich der Bremsweg verlängert. Die Oberfläche der Bremselemente darf keine Anzeichen von Korrosion, Spänen usw. aufweisen. Schläuche sollten auf Dichtheit und Unversehrtheit überprüft werden, bei Beschädigung tritt Bremsflüssigkeit aus.

In folgenden Fällen lohnt sich die Anmeldung zur Lenksystem-Diagnose:

• Die Steifheit des Lenkrads;
• Nach dem Parken des Autos wurden Ölflecken auf dem Asphalt festgestellt;
• Verschlechterung der Kontrollierbarkeit;
• Vorne am Auto klopfte es.

In der Regel weisen diese Symptome auf das Vorhandensein einer defekten Zahnstange hin, es können zerrissene Staubbeutel vorhanden sein, die ersetzt werden müssen. Regelmäßige Kontrollen der Servolenkung helfen, das Risiko eines Notfalls zu reduzieren.

Trotz der Tatsache, dass das Auto eine standardmäßige werkseitige Korrosionsschutzbeschichtung hat, kann es beim Autobesitzer im Laufe der Zeit zu Korrosion der Karosserie an den Schweißnähten kommen.

Die durchschnittliche Lebensdauer des Volkswagen Transporter T3-Getriebes beträgt 15.000 km. Zu diesem Zeitpunkt nutzen sich die Hauptkomponenten ab, wodurch die Schwierigkeit beim Schalten von Geschwindigkeiten und Ruckeln (Geräuschen) zu bemerken ist. Eine Reparatur des Getriebes ist erforderlich, wenn eine Ölleckage aufgetreten ist. Außerdem ist es notwendig, den Füllstand des eingefüllten Kraftstoffs zu überwachen. Nicht vergessen zeitnaher Ersatz Zündkerzen, Filter.

Bei längerem Gebrauch des Fahrzeugs kann sich außen in der Optik Kondenswasser oder Schleier bilden, der die Beleuchtung stört. In diesem Fall muss der Scheinwerfer ausgetauscht werden.

Preise für Transporter T3

Die Besitzer sind eingeladen, sich für den Kauf eines Autos mit Hinterradantrieb zu entscheiden. Durchschnittspreis das liegt innerhalb von 150.000-300.000 Rubel. Gebrauchte, abgenutzte Autos kosten etwa 3-4 mal billiger. Der Preis für Fahrzeuge mit Frontantrieb kann 500.000 Rubel und exklusive Modelle 1 Million Rubel überschreiten.

Somit ist es ein wendiges Transportmittel, auf dem Arbeitsmechanismen installiert sind, qualitativ hochwertige Leistung. Die Federung ermöglicht es Ihnen, schnell alle Unebenheiten auf der Straße zu umgehen, die erstellt werden optimale Bedingungen in der Kabine für alle Passagiere sein. Das Auto zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit aus. Spätere Generationen des Volkswagen Transporter T3 könnten mit einem Automatikgetriebe, einem ABS-System und einer Klimaanlage ausgestattet werden. Es eignet sich für einen Familienausflug, eine Gruppe von Freunden im Urlaub, für die Organisation von Ausflügen.

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Volkswagen Transporter T3 [Neugestaltung] Minibus. Volkswagen Transporter t3 technische Eigenschaften

Volkswagen Transporter (T3, T4, T5)

Volkswagen Transporter- universelles Auto mit vielen Modifikationen. Nachdem wir einen langen Weg von Änderungen und Verbesserungen im Design hinter uns gebracht haben, bevor die Benutzer auftauchten Fahrzeug mit hervorragenden Leistungsdaten. Angesichts die Aufstellung Der Volkswagen Transporter, dessen technische Eigenschaften verbessert wurden, zeigt, dass er viele Analoga seiner Klasse in Bezug auf seine Fähigkeiten übertrifft.

Kurze Schöpfungsgeschichte

Veröffentlichung des ersten Deutsche autos Volkswagen Transporter begann in den 40er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts. 1965 erschien das T1-Modell und Ende der 70er Jahre Automobilkonzern beherrschte die Produktion von Maschinen der dritten Generation. Transporter T3 lief mehr als 10 Jahre vom Band, wurde aber, moralisch überholt, verbessert neues Modell- T4, deutlich anders als seine Vorgänger.

Von 2006 bis 2009 wurde der Transporter T5 in den unterschiedlichsten Varianten produziert: Kombi, Van, Truck.

Design-Merkmale

Am beliebtesten bei den Verbrauchern waren die Modelle Volkswagen Transporter T3, T4, T5. Ihre Designs sind zuverlässig und langlebig.

Karosserietyp Transporter T3 und T4 - Passagier- und Fracht-Passagier-Minivan. Aber im Gegensatz zu Autos der dritten Generation mit Hinterradantrieb und Benzinmotoren, T4 ist Frontantrieb und läuft weiter Dieselkraftstoff. Benutzer mochten diese Tatsache, weil Dieselmotoren Neben einer höheren Leistung haben sie einen guten Wirkungsgrad - ihr Kraftstoffverbrauch ist viel geringer, was ein wichtiger Indikator für Autos dieser Klasse ist.

Neben Fahrzeugen mit Frontantrieb wurde der Volkswagen T4 auch mit Allradantrieb produziert. Bei diesen Fahrzeugen erfolgt die Drehmomentverteilung aufgrund der Viskokupplung.

Volkswagen Transporter-Modelle wurden in verschiedenen Modifikationen hergestellt. Nicht nur das Aussehen des Rumpfes hat sich geändert, sondern auch die Form der Kabine: Für Optionen mit Laderaum es könnte normal oder doppelt sein.

Transporter T5 erhielt Sicherheitsinnovationen:

• ein Airbag anstelle eines veralteten Gurts, der die Bewegungen des Fahrers einschränkt;
• Antiblockiersystem ABS;
• elektronische Differenzialsperre EDS;
• Anti-Rutsch-ASR.

Das Fahrgestell der Transporter T5-Fahrzeuge sieht eine Einzelradaufhängung vor, die in Kombination mit dem aufgerüsteten Fahrwerk macht das Auto sehr leicht zu fahren.

Technische Eigenschaften

Alle Parameter des Transporters werden in Form einer Tabelle angegeben:

Die hohen charakteristischen Parameter der Volkswagen Transporter sicherten ihre Nachfrage auch nach der Einstellung der Massenproduktion. Eine gute Lebensdauer der Hauptteile und Mechanismen garantiert die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Autos.

Zugehöriges Video: Volkswagen Transporter T4

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Volkswagen Transporter T3 [Neugestaltung] Minibus 1.6 TD MT 1984–1992

Automarke: Volkswagen

Motor:

Übertragung:

Federung und Bremsen:

Leistungsmerkmale:

Lenkung:

Reifen, Felgen:

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Volkswagen Transporter T3 Bewertung | VW-Transporter 3

Die nächste Serie von 30 Autos mit der Bezeichnung VW 30, die 1937 auf den Markt kam, bestand erfolgreich nicht weniger strenge Tests - diesmal betrug die Gesamtstrecke 2,4 Millionen km. Im selben Jahr wurde beschlossen, mit dem Bau eines Werks in Wolfsburg zu beginnen. Dank der erfolgreichen Ergebnisse wurde das Auto 1938 technisch komplett geformt und erreichte das Finale Aussehen. Die Designphase ist abgeschlossen. Nachdem der Bau des Werks abgeschlossen war, ging Volkswagen in die Massenproduktion.

Während des Krieges produzierte die Fabrik offene Autos Offroad wurden rund 66.000 Geländewagen und SUVs produziert. Aber 1944 die Mehrheit Industriegelände wurde von amerikanischen Flugzeugen zerstört.

Nach dem Krieg befand sich das Unternehmen in der von den Alliierten kontrollierten Zone, und die britische Regierung verpflichtete sich, es wiederherzustellen. Bald ging ein Auftrag zur Produktion von 20.000 Autos ein. Ende der vierziger Jahre erhielt das Werk nach der Teilnahme an Automobilausstellungen Aufträge aus europäischen Ländern. Die aktive Bildung eines modernen Riesen begann. Zahlreiche Fabriken wurden eröffnet, und zwar nicht nur in Deutschland, sondern auch in Ländern, die aktiv Autos dieser Firma exportierten.

1955 lief der millionste Volkswagen Käfer vom Band. Und in den frühen siebziger Jahren war er eines der meistverkauften Autos. Im gleichen Zeitraum entwickelte Volkswagen neue Modelle, die sich von den bisherigen völlig unterschieden. Zwei davon – Golf und Passat – werden noch immer produziert und gelten als Klassiker der Automobilindustrie.

Heute produziert der Volkswagen-Konzern Produkte unter den folgenden Marken: Volkswagen, SEAT, Audi, Bugatti, Skoda, Lamborghini, Bentley. Neben den bekannten Autos, produziert der Konzern verschiedene Kleinbusse und Lastwagen.

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Volkswagen Transporter T3 - Volkswagen - Autos - Artikelkatalog

Der "bucklige" Volkswagen mit dem Spitznamen "Käfer", das massivste Auto der Welt, ist fast jedem bekannt. Aber nicht jeder weiß, dass die bescheidenen und dezenten Transporter-Lieferwagen und Bus-Kleinbusse der ersten und zweiten Generation (die sogenannten T1 und T2) ihre engsten Verwandten sind. Sie haben viel mit ihm gemeinsam: Sowohl das Heckmotor-Layout als auch den „singenden“ luftgekühlten Motor und sogar das gesamte Fahrwerk, einschließlich der vorderen Drehstabfederung, hatten sie vom Käfer. Die Maschinen der dritten Generation (T3), obwohl sie eine Federaufhängung, eine eckige "quadratische" Karosserie und später wassergekühlte Motoren erhielten, änderten die Hauptsache nicht - das Layout.

Anzahl der Optionen Volkswagen Auto T3 ist schwer zu zählen. Hier und Transporter, darunter solche mit Hochdach, und Fracht-Passagier-Kombi-Versionen und Pickup-Trucks mit Holz- oder Metallseiten, mit Doppel- oder Einzelkabine. Es gab auch Minibusse: einen einfachen Caravelle und einen komfortablen Multivan. Und für den amerikanischen Markt wurden Passagiermodelle unter dem "Namen" Vanagon produziert. Übrigens sind die späten Caravelle und Multivan der späten 80er Jahre leicht an rechteckigen Scheinwerfern zu unterscheiden.

Es wurden auch Westfalia „Country“-Umbauten produziert, die selbst in einer preiswerten Version ein Hubdach mit Stoffseitenwänden (!), 220-Volt-Steckdosen, einen Kühlschrank, ein Waschbecken und ein Klappbett hatten. Es gibt auch mobile Kioske, die in kleinen Städten manchmal auf Ziegelsteinen stehen und dadurch zu stationären werden.

Das Fehlen auch nur einer rudimentären Motorhaube im T3, wie beim Vorbild vierte Generation- T4, wirkt sich positiv auf die Sichtbarkeit aus. Aber es leidet passive Sicherheit. Etwas beruhigend ist nur die erfreuliche Tatsache, dass der T3 unter allen einbändigen Klassenkameraden einst als der stoßfesteste anerkannt wurde.

Die "rote Krankheit" wird am häufigsten von alten Modellen befallen, die als Lastwagen, wie es heißt, zum Schlachten betrieben wurden. Und meistens rosten zuerst die Kotflügel, Radläufe, der Boden, die Türen sowie die Nähte der Außenbleche.

Das Innere des Transporter-Fahrerhauses ist streng und prägnant. Aber auch die Innenausstattung der Minibusse Caravelle und Vanagon steht den VW-Personenwagen jener Jahre in puncto Komfort in nichts nach. Außerdem wird alles mit deutscher Gewissenhaftigkeit erledigt: Nirgendwo knarrt oder klopft es. Der Salon "Carabela" bietet Platz für 7-8 Personen, Fahrer nicht mitgerechnet. Und die hintere und mittlere Sitzreihe lassen sich bequem zu einem bequemen Bett auslegen.

Bei Modellen mit luftgekühltem Motor wurde die Wärme aus den Auspuffrohren zum Heizen der Kabine oder des Fahrgastraums verwendet. Es hat zwar lange gedauert, auf genau diese Hitze zu warten - bis zu einer halben Stunde. Bei späteren Versionen mit Flüssigkeitskühlung war bereits ein normaler „Wasserkocher“ verbaut.

Motor und seine Systeme

Ursprünglich war der Volkswagen T3 mit 4-Zylinder-Boxermotoren (d. h. mit horizontal gegenüberliegenden Zylindern) ausgestattet, die von seinem Vorgänger, dem T2, übernommen wurden. Alle hatten eine Luftkühlung, einen Gasverteilungsmechanismus mit einem obenliegenden Ventil und einer zahnradgetriebenen Nockenwelle sowie Stangen mit hydraulischen Drückern. Und Vergasermotor Ein Arbeitsvolumen von 1,6 Litern wurde in zwei Versionen angeboten - 36 und 50 PS. Der solidere 2,0-Liter-Motor war sowohl mit Vergaser als auch mit Multipoint-Einspritzung erhältlich. Die Leistung beider Modifikationen war gleich - 70 PS.

1982 wurden luftgekühlte Motoren auf wassergekühlte umgestellt, ihr Hubraum stieg auf 1,9 Liter. Gleichzeitig wurde es möglich, zwischen drei Vergaserversionen (54, 60 und 78 PS) sowie zwei mit Multipoint-Einspritzung (81 und 90 PS) zu wählen. 1985 gesellte sich ein 2,1-Liter-Einspritzer hinzu Power Point, dessen Leistung je nach Version zwischen 92 und 112 PS lag.

Aber Diesel hatten ein völlig anderes Design. Sie waren alle flüssigkeitsgekühlte, riemengetriebene 4-Zylinder-Reihennockenwellen und Bodenventile mit Einstellung des Unterlegscheibenspiels. Die Leistung der 1,6-Liter-Motoren betrug 49 PS. in der "atmosphärischen" Version und 70 PS. - mit Turbolader. Darüber hinaus war es möglich, einen atmosphärischen Diesel mit 1,7 l (57 PS) zu bestellen.

Alle T3-Motoren sind recht zuverlässig. Obwohl die "Luft" natürlich sehr laut sind und ihre Ressourcen aufgrund des intensiven thermischen Regimes immer noch geringer sind als die der "Wasser". Bei letzteren kann es jedoch zu Lufteinschlüssen in langen Schläuchen kommen, die sich durch das gesamte Auto bis zum davor befindlichen Kühler ziehen. Von Zeit zu Zeit tritt Öl unter verschlissenen Kurbelwellendichtringen aus. Und der Gaspedalzug bleibt in der Hülle hängen, also sollte er regelmäßig geschmiert werden.

Bei Dieselmotoren geht es vor allem darum, den Zahnriemen rechtzeitig zu wechseln (etwa alle 120.000), wir sollten den Turbolader nicht vergessen. Um seine Lebensdauer zu verlängern, ist es sehr wünschenswert, den Motor vor dem Fahren aufzuwärmen. Und nach dem Ende der Fahrt müssen Sie den Motor für 1-2 Minuten laufen lassen Leerlauf. Getriebe 11111111111111111 Der Transporter T3 war mit einer Auswahl von drei Getrieben ausgestattet: 4- und 5-Gang-Schaltgetriebe und 3-Gang-Automatik. Weniger verbreitet ist das allradgetriebene Syncro-Modell mit Visco-Kupplung im Mittendifferenzial. All die oben genannte "Hardware" in unseren Bedingungen kann sich nicht mit Rekordläufen rühmen, da sie normalerweise mit vollem oder sogar mit arbeitet erhöhte Belastung. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung.

Aufhängung und andere Einheiten

Im Gegensatz zum glorreichen Vorfahren des T2 ist das Fahrwerk des VW Transporter T3 voll gefedert. Vorne - an Doppelquerlenkern, hinten - an dreieckigen Schrägen. Es bereitet keine besonderen Probleme, außer dass bei stark verschlissenen Exemplaren oft die Achsvermessung nachjustiert werden muss. Es lohnt sich auch, auf den Zustand der Lager der Vorder- und Hinterradnabe zu achten. Die Lenkung ist Zahnstange und Ritzel, gegen Aufpreis konnte ein hydraulischer Verstärker eingebaut werden. Die Bremsen der Vorderräder sind Scheibenbremsen, die Hinterradtrommel mit einem Vakuumverstärker.

VW Transporter T3 ist guter Helfer im Kleingewerbe. Er kommt perfekt mit der Rolle eines harten Arbeiterlastwagens, eines mobilen Ladens oder einer "Datscha auf Rädern" zurecht. Er eignet sich auch gut als Kleinbus, denn mit seiner kompakten Größe bietet er Platz für 7-9 Personen. Geeignet für Outdoor-Fahrten in einem großen Unternehmen, besonders in der Syncro-Version. Markenersatzteile sind zwar teuer, aber Sie können immer Alternativen finden, die 2-3 Mal billiger sind.

Technisch volkswagen spezifikationen Transporter T3 (1979-1990)