Renault captur und hyundai creta im vergleich. Renault Kaptur oder Hyundai Creta: Was ist besser und warum? Besonderheiten in Paketen

Sie wurden erwartet, mahlten jede Nachricht, erstellten Clubforen und Websites. Und dann die Autohäuser belagert und sich in die Schlange eingeschrieben. Sie sind Hyundai Creta und Renault Kaptur, die fast gleichzeitig debütierten. Was soll man wählen - Hyundai oder Renault? Lassen Sie uns Ihnen helfen, es herauszufinden!

Für schöne Augen

Oder vielleicht wählt niemand zwischen ihnen? Das erste, was mich schockierte, war ein Wachmann am Ausgang eines Wohnkomplexes. „Oh, kann ich dich ein paar Minuten behalten? Was ist das für ein Renault? Süß!" Von einem strengen, großen Mann in Uniform erwartet man natürlich nicht, dass ihm der stirnförmige Kaptur mit bizarren Seiten und sogar in orange und schwarz gefallen wird.

Hyundai Creta

Renault Capture

Hinten steht der Kaptur auch gut, im Profil wirkt er aber etwas gestreckt – offenbar wirkt sich die Tatsache aus, dass die Karosserie des kompakteren europäischen Captur an die Duster-Plattform angepasst werden musste. Allerdings ist er tatsächlich 63 mm länger als der Hyundai Creta. Eine Koreanerin aus St. Petersburg glänzt nicht mit Formen und ist betont bescheiden, fällt aber nicht minder auf - wir haben sie auch in Orange. "Nun, wie ist das Auto?" - fragte der Nachbar auf der Veranda, der aus dem Alten kam Toyota Corolla, und dann 10 Minuten zu Fuß um "Creta".

Warum aber überrascht sein, wenn in den maximalen Ausstattungsvarianten sowohl Kaptur als auch Creta LED zur Schau stellen Rücklichter und 17" Räder? Aber wir konnten einem dieser Crossover nicht eindeutig die Handfläche geben, und eine kleine Umfrage versicherte nur die Meinung: Ältere Leute wie Hyundai und junge Leute wählen Renault.

Renovierung in einem Hochhaus

Das Innere ist genau das gleiche! Renault lockt mit vielen knalligen Lösungen – orangefarbene Einsätze an den Sitzen und der Mittelkonsoleneinfassung, eine Instrumententafel mit digitalem Tachometer und eine ungewöhnlich geformte Klimabedieneinheit (alle von Renault Clio). Doch mit der Zeit gibt es weniger Gründe zur Freude. Der Kunststoff ist überall hart, das Lenkrad lässt sich hier selbst in der Maximalkonfiguration nicht in der Reichweite verstellen, und beim Einparken werden Frauen von der Kraftanstrengung unangenehm überrascht. Captur hat keine normale Armlehne mit einer Kiste darin, und in unförmigen Sitzen fängt man nach ein paar hundert Kilometern an zu zappeln – der Rücken wird müde.

Hyundai Creta

Renault Capture

Hyundai hingegen ist konservativ und langweilig – das Auge klammert sich nur an ein angenehmes „aufgeräumt“ mit weiß hinterleuchteten Pfeilen und Skalen. Aber es ist bequemer, hier zu sitzen - Sie können das Lenkrad zu sich ziehen! Schade, dass sowohl das „Lenkrad“ als auch die Stühle mit rutschigem Kunstleder ummantelt sind. Ich war überrascht über den winzigen Touchscreen des Multimediasystems - jetzt gibt es das und das nicht mehr in Mobiltelefonen!

Creta übertrifft Kaptur in Kleinigkeiten – hier hat es eine vollwertige Armlehne, 2 12-Volt-Steckdosen vorne, dreistufige Sitzheizung (Renault hat 1 Position) und ein Lenkrad (das Captur gar nicht hat). Das Handschuhfach von Hyundai ist zwar ziemlich klein - Sie können hier A4-Papiere ablegen, wenn Sie keine Angst haben, sie zu zerknittern. Und selbst in der teuersten Comfort-Version mit Style- und Advanced-Paketen für 1.289.900 Rubel verzichtet Hyundai auf Regensensor, Navigationssystem und Tempomat! Übrigens hat sich der Preis seit Verkaufsbeginn um 25.000 erhöht, obwohl die günstigste Modifikation in der Preisliste immer noch 749.000 Rubel kostet.

Hyundai Creta

Renault Capture

Markterfolg

Deshalb spricht auch die Statistik für Kreta – in nur 5 Monaten hat es sich mit einem Ergebnis von fast 18.000 Autos bereits unter den 25 beliebtesten Modellen des Jahres etabliert. Kaptur beginnt bei 859.000 und ist im Umsatz fast doppelt so unterlegen. Aber vergessen Sie nicht, dass die Version mit Variator, auf die Renault die Hauptwette eingeht, erst im September erschien. Seit seinem Erscheinen in den Ausstellungsräumen im August hat der Creta jedoch konsequent sogar den Renault Duster übertroffen, der zuvor den Titel des beliebtesten Crossover des Landes innehatte.

Unser Renault Kaptur im Top-Stil kostet 1.163.980 Rubel. Spürbar günstiger als Hyundai, auch wenn man für eine Lederausstattung im Capture Aufpreis zahlen muss. Was ist dieses Geld noch? Ein Zweiliter-143-PS-Motor, Klimaautomatik, ein Motorstartknopf (und übrigens ein Fernstartsystem mit Schlüsselkarte), Komfortzugang, Parksensoren und eine Rückfahrkamera, ein Multimediasystem mit Navigation , Allradantrieb und ... ja, die meiste Viergang-Automatik, die man schon lange von Renault-Modellen kennt.

Hyundai Creta

Renault Capture

Automatenkampf

Deshalb startet der Kaptur von einem Platz recht langsam (obwohl die Charakteristik dafür sorgt, dass er schneller auf Hundert beschleunigt als der Kreta), und die Box zuckt manchmal beim Schalten. Vor dem Überholen schaltet man besser im manuellen Modus auf eine Stufe runter, und auf der Rennstrecke frustriert so ein Kaptur mit erhöhten Kurbelwellendrehzahlen. Was aber den akustischen Komfort in keinster Weise beeinträchtigt – ein sehr leises Auto!

Die Stärke von Hyundai ist eine Sechsgang-Automatik, erhältlich für jeden der beiden Motoren (1.6 und 2.0). Doch nicht nur deshalb saust der Creta wie angestochen nach vorne – Hyundai-typisch ist die erste Reaktion auf das Gaspedal unnötig hart. Und das macht es schwierig, im Stau oder beim Versuch, in eine enge Parklücke zu passen - wie man nicht in die Stoßstange des Nachbarn landet! Ansonsten gibt es am Triebwerk nichts zu meckern, obwohl die Box mit aller Macht versucht, auf den höheren Stufen zu bleiben und beim Überholen oder Beschleunigen muss man das Pedal bis zum Kickdown durchtreten.

Hyundai Creta

Renault Capture

Das Überraschendste ist, dass sich der Kraftstoffverbrauch unter städtischen Bedingungen für Frequenzweichen als gleich herausstellte - 11,5-11,7 l / 100 km. Aber wenn Kaptur mit „95.“ Benzin gefüllt werden muss, dann ist Creta für die Verwendung von „92.“ zertifiziert. Schöner Bonus. Und im Allgemeinen ist Creta gut auf den Straßen der Stadt - es hat eine viel bessere Sicht, besonders nach vorne, ein leichtes Lenkrad, das Frauen definitiv gefallen werden, und es hat keine Angst vor Kurven.

Was gut für Creta ist, ist gut für Captur ...

Bei Renault ist das Gegenteil der Fall - Stöße von Unebenheiten im Bogen werden auf das „enge“ Lenkrad übertragen, und KamAZ kann sich hinter dicken Frontsäulen verstecken. Aber je schwieriger die Bedingungen, desto besser für Captur! An den Testtagen war die Straße schneebedeckt, aber selbst auf den serienmäßigen Ganzjahresreifen Pirelli Scorpion Verde ist das Auto gut zu spüren (dank des hydraulischen Verstärkers!) Und haftet gut auf der Oberfläche. Und nur ein bisschen - ESP wird vorsichtig in die Sache einsteigen. Sehr transparentes Verhalten!

Hyundai Creta

Renault Capture

Aber die Hauptsache ist eine fantastische Fahrt auf schlechten Straßen. Gruben, Schlaglöcher, Grundierung – es ist überall! Hyundai fühlt sich wackeliger und pingelig, und wer daran dachte, den Creta in Sava Eskimo Ice-Spikes zu verwandeln, sollte den Preis verlieren - und der Punkt ist nicht nur, dass die Spikes darin nur Dekoration zu sein scheinen, sondern sie brummen auch unangenehm , was nur die schlechte Schalldämmung der Radhäuser betont.

Ohne „Winter“-Kuriositäten könnten beide Crossovers nicht auskommen. Beispielsweise wird bei Renault die elektrische Heizung der Windschutzscheibe nur gleichzeitig mit dem Blasmodus eingeschaltet. Wenn Sie schnell auftauen möchten - hören Sie auf das Geräusch des Ventilators und der Luft! Und beim Creta sind die Knöpfe für die Sitz- und Lenkradheizung unter dem Klimabedienteil zusammengefasst, da denkt man, hat das wirklich keine Fäden „vorne“? Es gibt! Aber Sie müssen nach dem Schlüssel suchen ... links vom Lenkrad. Rückfahrkameras im Winter Moskau werden nach einer halben Stunde Fahrt nutzlos. Gut, dass sie von Parksensoren dupliziert werden. Und Hyundai friert auch Rahmenwischerblätter ein. Und das mit einem Auto für fast 1,3 Millionen Rubel ...

Hyundai Creta

Renault Capture

Körper getauscht?

Es stellte sich überraschend heraus - mit all seinem "europäischen" Erscheinungsbild und einer Reihe heller Details ist Renault Kaptur unter schwierigen Bedingungen am beeindruckendsten. Raue Gewohnheiten und Sichtfehler werden in der Stadt nicht gefallen, aber die Allesfresser-Federung und die Zuverlässigkeit von "Duster" sollten dafür sorgen, dass er von Bewohnern von Regionen mit schlechten Straßen geliebt wird. Darüber hinaus sieht es im Inneren nicht trivial und ruhig aus. Aber junge Leute werden die träge Beschleunigung des Capture wahrscheinlich nicht mögen.

Im Gegenteil, Hyundai Creta ist trotz seines gewöhnlichen Aussehens ein echter Stadtbewohner. Einfach zu handhaben, bequem zu passen, mit gute Übersicht und flinkes Aggregat. Aber es stört die Federung, die die Kabinenbewohner auf kurzen Wellen und Kreuzungen bei typischen Stadtgeschwindigkeiten durchschüttelt und auf einer langen Fahrt mit Reifengeräuschen und fehlendem Tempomat ermüdet. Und was wollen ältere Menschen, wenn nicht Geborgenheit und Ruhe?

Sie sind also der glückliche Besitzer von 1 Million Rubel. und Sie haben die Aufgabe zu erwerben nettes Auto. Es ist wünschenswert, dass es ein SUV und ein kompakter urbaner Crossover ist, der Komfort, Qualität und Vertrauen auf der Straße beinhaltet. bei den meisten die besten Optionen in diesem Fall ist es Renault Captur oder Hyundai Creta. Aber was soll man in dieser Preisklasse wählen? Renault Kaptur ist ein französischer Crossover, Hyundai Creta ist sein koreanischer Konkurrent. Beide Autos gelten sicherlich als Bestseller. Bevor Sie also eine entscheidende Wahl treffen und die begehrten Schlüssel erhalten, müssen Sie die Hauptmerkmale dieser Fahrzeuge vergleichen.

Für schöne Augen

Für viele Leser mag sich sofort die Frage stellen: „Trifft er wirklich eine Wahl zwischen ihnen?“. Wie die Praxis zeigt - ja. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass unsere Spezialisten bei einer vergleichenden Probefahrt von einem Wachmann eines Reiseunternehmens angehalten und gefragt wurden, um was für ein Renault-Modell es sich handelt. Das verwundert, denn es bleibt ein Rätsel, wie ein strenger Mann mit brutalen Neigungen diesen großköpfigen „Franzosen“ mit bizarr geformten Flanken mochte.

Objektiv gesehen ist der erfolgreichste Teil der Karosserie des Renault Kaptur (Kaptur) die Rückseite, aber das Profil enttäuscht, da das Auto zu langgestreckt erscheint. Wie eine vergleichende Testfahrt zeigte, ist Kaptur tatsächlich 63 mm länger als Cret. Aber der koreanische Crossover kann sich nicht mit spektakulären Formen rühmen, da er sehr bescheiden und konservativ aussieht. Aber es kann nicht gesagt werden, dass es in einer Streuung von starkem Verkehr nicht auffällt.

Egal, wofür Sie sich entscheiden – Captur oder Creta – in der Top-Konfiguration können Sie auf LED-Optik und 17-Zoll-Räder zählen. Daher konnten wir in diesem Aspekt keinem der SUVs den Vorzug geben. Auch die Umfrage half nicht, dieses Problem zu lösen: Ältere Autofahrer sympathisieren mit Kreta, und junge Menschen zieht es eher nach Kaptur.

Aussehen von Kaptur oder Creta

Wir alle sind Anhänger bestimmter Geschmacksqualitäten. Was dem einen gefällt, mag dem anderen also nicht immer gefallen. Trotz der Tatsache, dass sowohl Hyundai Creta als auch Renault Kaptur zwei SUVs sind, urbane SUVs, unterscheiden sie sich in ihren äußeren Eigenschaften stark. Wählen Sie daher zuallererst mit Ihren Augen, denn Sie steigen jeden Tag in dieses Auto ein, daher ist es sehr wichtig, dass es für Sie attraktiv ist.

Wenn wir über Renault Kaptur sprechen, dann ist er der Besitzer eines modischen und hellen Aussehens. Die Designer haben es geschafft, seinen hellen Stil beizubehalten, aber gleichzeitig ein paar Offroad-Utensilien hinzugefügt, um das Image dieses Autos etwas aggressiver zu machen.

Das Auto sieht aus wie ein Familienfahrzeug, also ist es perfekt, wenn Sie beabsichtigen, Kinder darin zur Schule zu bringen, oder einfach wie stromlinienförmige Formen. Der Kaptur sieht sehr praktisch aus, vor allem, weil er von einem Kunststoff-Bodykit eingerahmt wird.

Auch die beliebten 17-Zoll-Räder mit Hochquerschnittsreifen werden Ihnen auf jeden Fall ins Auge fallen.

Was den Hyundai Creta betrifft, kann man sagen, dass sein Aussehen sehr aggressiv ist. Es hat sehr regelmäßige Formen und ähnelt in vielerlei Hinsicht sogar VW Tiguan. Allerdings werden hier die Proportionen des Körpers beachtet Rückseite. Die Motorhaube dieses Modells ist also sehr kraftvoll, aggressiv und schwer. Eine solche Maschine ist jedoch sehr beliebt bei Männern und Frauen, die Leidenschaft, Geschwindigkeit und Kraft lieben.

Creta ist dem ix 25 sehr ähnlich, der bereits 2014 in China verkauft wurde und sehr beliebt war. Daher haben wir uns bei diesem Modell entschieden, Wellenlinien sowie die Kanten am Körper zu belassen.

Salon: Verarbeitungsqualität

Wenn mit der Optik alles klar ist, dann stellen sich im Innenraum dieser Fahrzeuge weitere Fragen. Schließlich hat jeder Hersteller versucht, es potenziellen Kunden so bequem wie möglich zu machen.

Werfen wir einen Blick auf den Renault Captur Salon. Die Abmessungen dieses Wagens betragen 4334 x 1814 x 1614 mm. Der Radstand beträgt 2647 mm.

Beim Hyundai Creta sind seine Parameter etwas bescheidener und betragen 4271 x 1781 x 1631 mm, und der Zustand zwischen den Achsen beträgt 2591 mm. Und das bedeutet, dass Renault Kaptur ein paar Zentimeter, aber immer noch etwas länger, breiter und gleichzeitig etwas höher ist als der koreanische Konkurrent.

In der Kaptur-Kabine ist es zwar etwas, aber immer noch spürbar komfortabler als in der Creta-Kabine. Obwohl viele bemerkten, dass, wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, die Plätze in diesen Salons ungefähr gleich sind. Was den Kofferraum anbelangt, liegt Hyundai sogar knapp vor seinem französischen Konkurrenten. Also, im Creta 402 Liter Kofferraum, aber im Kaptur e 387.

Was das Finish dieser Modelle angeht, ist hier sehr harter Kunststoff zu beachten, der in jedem Autoinnenraum vorhanden ist. Hier lässt sich aber nichts ändern, da beides Fahrzeuge Budget. Experten stellen jedoch fest, dass der Innenraum des Hyundai Creta viel komfortabler und sogar etwas teurer aussieht. Die Koreaner versuchten, Ergonomie in der Kabine zu schaffen, um sie stilvoller zu machen.

Renault Kaptur ist nicht so stilvoll und spektakulär, aber er hat viele Designchips und Einsätze, die den Innenraum attraktiv aussehen lassen.

Was den Komfort betrifft, wenn sich der Fahrer vor dem Lenkrad befindet, gewann der Koreaner hier die gleiche Meisterschaft. Tatsache ist, dass das Lenkrad dieses Autos in zwei Ebenen gleichzeitig eingestellt wird, aber Renault Kaptur bietet nur eine Höhenverstellung an.

Außerdem erreichen Sie in einem Hyundai Creta-Auto die Heizknöpfe der Vordersitze mit der Hand, da sie sich direkt am Mitteltunnel befinden. Aber für Renault Kaptur befinden sich diese Tasten direkt in der Blindzone, die sehr problematisch zu erreichen sein wird.

Creta hat eine dreistufige Sitzheizung, während die Capture im Gegensatz dazu eine einzige Stufe hat, außerdem gibt es keinen Anzeigeknopf.

Jedes der Autos hat eine Scheibenheizungsfunktion. Allerdings ist die Rücksitzheizung nur im Hyundai Creta und fast in der Maximalausstattung verfügbar.

Auch in Bezug auf den Sitzkomfort Hyundai-Auto Der Creta hat viel mehr Sitzverstellung als der Renault Kaptur.

Auffällig ist auch die breite Armlehne, die sich beim Creta-Fahrer unter der rechten Hand befindet. Für Renault Kaptur ist diese Armlehne sehr schmal und nicht immer bequem.

Fahrer- und Beifahrersicherheit

Beide Frequenzweichen sind mit eingebauten elektronischen Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter ABS, ESP. Außerdem befinden sich in der Kabine dieser Autos zwei Airbags gleichzeitig. Es gibt Gurtstraffer, die höhenverstellbar sind. Für Kinder auf dem Rücksitz ist eine Isofix-Halterung vorgesehen, mit der Sie den Kindersitz fest fixieren können.

Schauen wir uns nun die Unterschiede zwischen diesen beiden Modellen an.

Renault Kaptur verfügt über ein eingebautes Era-Glonass-System, das beim Kauf eine kostenpflichtige Option darstellt und 12.000 Rubel beträgt. Renault Kaptur verfügt auch über eine Global Access-Plattform, die mit dem Era-glonass-Modul synchronisiert ist.

Auch Hyundai hat Zugriff auf GLONASS, allerdings nur in der Grundausstattung. Außerdem gibt es, obwohl die Kabine für fünf Passagiere ausgelegt ist, nur vier Kopfstützen. Hyundai verfügt über ein Überwachungssystem, mit dem Sie den Reifendruck verfolgen können, was sehr praktisch ist.

Hinsichtlich laufende Lichter, die sich auf Creta befinden, arbeiten sie mit herkömmlichen Glühlampen.

Bei Capture ist das Licht ganz unten unpraktisch und kommt aus der Stoßstange.

In puncto Sicherheit ist der Hyundai Creta gegenüber dem Renault Kaptur führend.

Markterfolg

Vergleichen wir den Markterfolg von Crossovern, dann ist der Hyundai Creta hier der klare Favorit. In den ersten 5 Verkaufsmonaten wurden 18.000 Autos verkauft, was es dem Crossover ermöglichte, beim Verkauf an die Spitze zu gelangen. Da Kaptur etwas mehr kostet, konnte er sich nicht mit einer solchen Verkaufsdynamik rühmen. Es ist jedoch sofort erwähnenswert, dass die beliebteste Modifikation des „Franzosen“ mit einem CVT bei weitem nicht sofort auf den Markt kam. Trotzdem reicht es nicht zu glauben, dass Kaptur Kreta in Bezug auf die Verkaufszahlen überholen wird, da der Koreaner selbst dem legendären Duster keine Chance gelassen hat.

Abmessungen und Bodenfreiheit

Wie oben erwähnt, hat Renault Capture einen breiteren Radstand und ist im Allgemeinen einige Zentimeter länger als sein koreanischer Konkurrent. In der Kabine gibt es jedoch keine zusätzlichen zusätzlichen Zentimeter.

Was die Größe der Kraftstofftanks betrifft, hat Creta 55 Liter und Renault Kaptur hat 52 Liter.

Beim Tanken darf Cretu 92 Benzin tanken, wenn dem Franzosen der teurere Sprit empfohlen wird.

Was den Betrieb auf den Straßen angeht, hat hier der französische Renault Kaptur die Palme gewonnen. Der Kaptur hat einen Vorteil, der ihm eine zusätzliche Bodenfreiheit von 14 mm verleiht. Außerdem hat Renault Kaptur einen geschützten Raum unter dem Boden, der ein Stahlschutz ist.

Ebenfalls, besseren Schutz Sie haben auch Kraftstoffschläuche mit Tank.

Was sind sie - Motoren

Hyundai Creta ist serienmäßig mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Gleichzeitig hat sie 123 PS. Es gibt auch eine Option mit einem Zweiliter-Benziner mit 150 PS.

Der Motor erzeugt ein Drehmoment bei ungefähr 6300 U/min.

Die Beschleunigung auf Hunderte mit solchen Indikatoren erfolgt in nur 12 Sekunden. Und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km / h. Wenn Sie einen kombinierten Zyklus verwenden, beträgt der Kraftstoffverbrauch ungefähr 7 Liter.

Beim Zweiliter-Motor beträgt der Verbrauch im kombinierten Modus bereits 6 Liter, die Beschleunigung auf Hunderte erfolgt in nur 10 Sekunden.

Der Renault Kaptur ist in seiner Grundausstattung ebenfalls mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Gleichzeitig 115 PS.

Beschleunigung auf 100 km/h in 12 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Modus beträgt 7,5 Liter pro 100 km.

In einer komfortablen Konfiguration wird Ihnen ein Zweiliter-Benziner mit 145 PS angeboten. Die Beschleunigung auf Hunderte erfolgt in 10 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeitsmarke 185 km / h erreicht.

automatische Kiste

Sowohl Renault Captur als auch Hyundai Creta sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet und das sogar in der Grundausstattung. Es gibt jedoch einen signifikanten Unterschied zwischen ihnen. Zum Beispiel wird der Renault Captur in einer von drei Getriebeoptionen zur Auswahl stehen. Es kann automatisch, 5- oder 6-Gang oder manuell sein. Und auch mit einer Vierband-Automatik ausgestattet.

Creta ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Suspension

Dazu gibt es eine Meinung Creta-Suspension konzipiert für eine flache Strecke auf Asphalt, aber Kaptur kann problemlos auf einer unbefestigten Straße fahren. Wenn wir jedoch die Federung betrachten, gibt es praktisch keine signifikanten Unterschiede zwischen diesen beiden Autos.

Wenn wir Cretu nehmen, dann ist die Anar-Straße auf dem Bürgersteig viel schärfer und intensiver.

Aufgrund seiner steifen Federung wird es für sie jedoch sehr schwierig sein, auf einem Feldweg zu fahren, sie bricht auf der Seite zusammen, zumal sie eine geringe Bodenfreiheit hat, was bedeutet, dass sie den Boden leicht beschädigen kann.

Der Creta ist in Bezug auf die Stabilität viel besser, aber nur bei Asphaltbedingungen. Kaptur verliert auf flacher Strecke gegen seinen Konkurrenten, das Komma hält die Schläge beim Fahren auf der unbefestigten Straße jedoch perfekt aus und hat eine hohe Bodenfreiheit. Allerdings neigt sich der Renault Kaptur in Kurven stark zur Seite.

Als Pluspunkt von Capture bemerken Sie nicht nur die erhöhte Bodenfreiheit, sondern auch einen Stahlschutz, mit dem Sie die Sicherheit der Kraftstoffleitungen gewährleisten können.

Außerdem kann Cretu zusätzlich mit einem Schutzgerüst ausgestattet werden, was jedoch sehr teuer sein wird. Das Kaptur hat auch einen viel längeren Federweg, was sehr hilfreich ist, wenn die Straße große Gruben oder eine Grundierung hat.

Die Federung des Creta handhabt sich jedoch besser, wenn es bergab geht.

Automatenkampf

Als Getriebe setzt Kaptur auf eine traditionelle Viergang-Automatik, die zum Hauptgrund für den langsamen Start des „Franzosen“ wurde. Der Hauptnachteil dieser Box ist, dass sie sich nicht mit einem reibungslosen Betrieb rühmen kann und ein wenig zuckt. Gut, dass sich die Hersteller Gedanken über die Akustik gemacht haben, denn die Übertragung arbeitet nahezu geräuschlos.

Ausrüstung Aktiv für Creta betragen die Kosten 900.000 Rubel, für einen Franzosen 1.100,00 Rubel. Der Unterschied ist nicht signifikant, aber auch hier umgeht Kaptur Creta in seiner Ausstattung, da es bereits einen Tempomat, ein Navigationssystem und zusätzliche Seitenairbags hat. Außerdem hat der Franzose bereits ein Winterpaket. Hyundai Creta wird jedoch angeboten, das Winterpaket zu kaufen, das ein beheiztes Lenkrad und Rücksitze für 25.000 Rubel sowie andere Pakete umfasst, die im Prinzip die Kosten von zwei Autos und ihre funktionale Attraktivität ausgleichen.

Renault Kaptur ist einer der neuesten Vertreter der Crossover-Klasse auf dem heimischen Markt. Dank der günstigen Preispolitik und einer großen Auswahl an Ausstattungsvarianten hat das Auto bei einheimischen Autofahrern große Popularität erlangt.

Der neue Crossover kombiniert den Stil des Äußeren, den Komfort im Innenraum und die Herstellbarkeit moderner Lösungen. Trotz der Tatsache, dass das Modell ursprünglich auf der Basis des Duster gebaut wurde, handelt es sich eigentlich um ein anderes Auto.

Meist ist ein Renault Kaptur Vergleich erforderlich, um festzustellen, ob sich ein Kauf lohnt. Jeder Käufer muss zuerst vergleichen neue Frequenzweiche mit anderen verfügbaren Wettbewerbern derselben Klasse und Preisklasse. Immerhin zu bestimmen bestes Auto nur nach eingehender Untersuchung der Eigenschaften möglich.

Renault Captur Konkurrenten

Vergleichen Sie Hyundai Greta und Renault Captur Vergleichen Sie Renault Captur und Skoda Yeti Vergleichen Sie Renault Duster und Renault Captur

Wer ist der Konkurrent von Renault Kaptur?

Auf dem heimischen Markt gibt es viele Autos, die Vertreter der Crossover-Klasse sind. Zunächst einmal sollten Sie beim Duster und Kaptur auf die neusten Modifikationen achten. Schließlich sind diese Autos die beliebtesten ihrer Klasse und haben auch viele ähnliche technische Lösungen.

Allerdings gibt es neben dem Duster noch einige weitere Modelle auf dem heimischen Markt, die in direkter Konkurrenz zum neuen Crossover stehen: Ford Ecosport und Kuga, Nissan Terrano und Qashqai, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Lifan x60, Skoda Yeti, Opel Mokka, Lada X-Ray und Creta.

Kia Sportage und Renault Kaptur vergleichen Suzuki Vitara und Renault Kaptur Lifan x60

Jedes Auto ist auf seine Weise einzigartig und kann dem Besitzer viele nützliche Funktionen bieten. Neben den aufgeführten Frequenzweichen können Terrano und Qashqai zu den Hauptkonkurrenten gezählt werden. Diese Autos sind auf dem heimischen Markt nicht weniger beliebt. Aufgrund technischer Merkmale können sie Kaptur jedoch in einigen technologischen Innovationen unterlegen sein.

Der heimische Konkurrent Lada X-Ray gilt eher als hohes Fließheck, aber aufgrund seiner Gesamtabmessungen geht das Auto vor dem Hintergrund anderer Vertreter, insbesondere Kaptur, nicht verloren. In Bezug auf die Ausstattungsauswahl ist Renault der unangefochtene Marktführer. Der Hersteller bietet dem Käufer die Möglichkeit der individuellen Farbgebung mit kombinierten Farben.

Gegen Aufpreis ist es auch möglich, ein modernisiertes Bodykit zu installieren oder das Autodach mit einer speziellen Folie zu bekleben. Kaptur verfügt über eine der fortschrittlichsten Allradantriebstechnologien, die nur vom Duster übertroffen wird.

Kurze Überhänge und eine kleine Basis lassen dich auch auf reinem Parkettgummi mit kleinen Offroad-Bedingungen fertig werden. Hauptmerkmal Diese Frequenzweiche gilt als das Erscheinungsdatum auf dem heimischen Markt. Kaptur wurde 3-6 Monate vor der Veröffentlichung vieler Hauptkonkurrenten eingeführt, was es ermöglichte, einige der Käufer zurückzugewinnen und mehr Vertrauen bei den Autobesitzern zu gewinnen.

Renault Kaptur und Ford Ecosport

Unterschiede Hyundai Greta und Renault Kaptur

Zum Beispiel haben Qashqai und Kaptur ähnliche Ausstattungsvarianten. Der erste Crossover hat jedoch zusätzlich eine Version mit 2.0-Motor, was für den Vertreter des Segments ein großer Vorteil ist.

Renault Kaptur und Kia Sportage

Die Hauptunterschiede zwischen Kaptur und seinen Konkurrenten:

1. Großer Radstand des Autos.
2. Crossover mit langem Körper.
3. Verfügbarkeit eines kompletten Sets mit X-Tronic.
4. verzinkte Beschichtung Körperteile.
5. Verfügbarkeit zusätzlicher Exterieur-Optionen.
6. Große Bodenfreiheit.
7. Gute Geländegängigkeit.

Beim Vergleich von Terrano und Kaptur übertrifft die erste Version des Crossovers die Neuheit in den Gesamtabmessungen. Nissan ist mehr für unwegsames Gelände geeignet als Renault. Allerdings das Modell Japanischer Crossover wird seit 2014 produziert und gilt als älter.

Opel Mokka und Renault Kaptur

In diesem Fall ist Kaptur besser aufgestellt und hat eine etwas höhere Nachfrage auf dem Inlandsmarkt.

Der Vorteil von Terrano kann als eine Reihe leistungsstarker Motoren bezeichnet werden, die im Durchschnitt ab 140 l / s ausgeben. Entsprechend schneller ist das Auto auf der Autobahn und in der Stadt. Der Beschleunigungsunterschied beträgt 1,7 Sekunden. Nissan ist Kaptur jedoch in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch unterlegen. Im Stadtmodus beträgt der Verbrauch des ersten Crossover 11,7 Liter, das sind 3 Liter mehr als bei der Neuheit.

Besonders hervorzuheben ist die Technologie der teilweisen Verzinkung der Karosserie auf Kaptur. Bisher ist die Nutzung dieser Option zur Bearbeitung von Karosserieteilen eher nur für den Renault-Konzern relevant.

Vergleichen Sie Lada x Rey und Renault Kaptur

Andere Wettbewerber produzieren Karosserien aus verzinktem Stahl oder nutzen diese Entwicklungen nicht in der Produktionspraxis. Dementsprechend sind die einzigen bekannten Vertreter der Teilverzinkung auf dem heimischen Markt Duster und Kaptur.

Beide Autos werden mit einer ähnlichen Technologie verarbeitet. Ein Vergleich mit Autos wie dem Terrano wiederum ist unangebracht. Schließlich nutzt Nissan die Technologie der vollständigen Verzinkung der Karosserie, indem sie in einen speziellen Behälter getaucht wird. In der Praxis sind die Haltbarkeit und Praktikabilität des Betriebs von Frequenzweichen jedoch praktisch identisch.

Soll ich Kaptur wählen und kaufen?

Nach vorläufigen Schätzungen ist die Nachfrage nach dem neuen Kaptur in den letzten sechs Monaten um 22 % gestiegen. Viele Autofahrer bevorzugen dieses Auto aufgrund seiner Herstellbarkeit und des Vorhandenseins einer großen Anzahl nützlicher Optionen. Aus der allgemeinen Liste kann man die ehemaligen Besitzer von Terrano hervorheben, die daran interessiert sind, ihren eigenen Fuhrpark zu aktualisieren.

Immerhin ist das Kaptur-Modell neuer als der Nissan. Dementsprechend kommen im frischen Crossover in Sachen elektronischer Ausstattung und Komfortfunktionen ganz andere Lösungen zum Einsatz. Darüber hinaus sind die Kosten für beide Autos nahezu identisch. Kaptur ist sowohl für den Stadt- als auch für den Vorortbetrieb perfekt geeignet. Gleichzeitig hat das Auto mehr Parkettcharakter. Im Gelände kann sie aber bei Bedarf gewichtige Argumente vorweisen.

Der Renault-Autokonzern nutzt Premium-Optionen im neuen Crossover. Für 960-980.000 Rubel ist es fast unmöglich, ein Auto zu finden, das sich solcher Eigenschaften rühmen könnte. Optionen, die auf Kaptur verwendet werden, sind normalerweise im Segment von 1 Million Rubel zu finden. Daher ist es bei der Auswahl eines Crossovers aus der Liste der Wettbewerber logischer, Renault zu kaufen.

In jedem Fall muss jeder Käufer ein Auto nach seinen eigenen Anforderungen und finanziellen Möglichkeiten auswählen. Alle Optionen sollten vor dem Kauf genau geprüft und mit den technischen Besonderheiten vertraut gemacht werden. Ein großes Plus für Kaptur kann die Billigkeit von Ersatzteilen und Materialien für die Wartung genannt werden. Europäische Autos sind besser für den heimischen Markt geeignet.

Es ist jedoch wichtig, die Kosten für die jährliche Wartung im Einzelfall unter Berücksichtigung der Wohnregion zu bewerten.

Angenehm überraschend russische Fans der Marke. Das Auto, das frühestens im August auf unserem Markt erscheinen wird, kann zu einem sehr günstigen Preis erworben werden - ab 749.900 Rubel. Die Koreaner verbergen nicht, dass ihr Hauptkonkurrent um die Aufmerksamkeit der Autofahrer eine weitere Neuheit sein wird - Renault Kaptur. Dass die Preise für ein Kompakt-SUV unter dem Einfluss der Konkurrenz mit einem stylischen „Franzosen“ entstanden sind, liegt auf der Hand. Experten sind sich jedoch sicher, dass Cretu nicht nur mit Captur verglichen wird, sondern mindestens mit drei weiteren Modellen. Eine Analyse der Preislisten und Ausrüstung speziell für RG wurde von Dmitry Rybalchenko und Kira Kaddaha (Autoaggregator autospot.ru) erstellt.

Spielen für einen Sturz ... und für eine Abnahme

Renault gelang es, zweimal erfolgreich in denselben Fluss einzudringen. Einst stellten die Franzosen den günstigsten SUV vor (wenn auch einen kompakten), und jetzt ist es ein erschwinglicher urbaner Crossover. Doch Kaptur wird sich nicht lange auf seinen Lorbeeren ausruhen. Sobald die ersten glücklichen Käufer ihre Autos erhalten hatten, zeichnete sich ein ernsthafter Konkurrent am Horizont ab - Hyundai bereitet die Markteinführung des neuen Creta vor. Der Kampf um die Brieftaschen der Autofahrer wird sich episch entwickeln. Trotz der Tatsache, dass sich bereits mehrere Chinesen in diesem Marktsegment tummeln, der heimische Xray und der Ford Ecosport.

Im Allgemeinen ist der Trend klar. Erstens wollen die Leute "Jeeps" (klein, geländegängig, ohne Allradantrieb - egal), und zweitens wollen die Leute erschwingliche "Jeeps". Bald werden wir also neue kompakte Frequenzweichen von einer Reihe von Spielern sehen. Die Vermarktungsverfügbarkeit ist jedoch keine Garantie für einen wirklich niedrigen Preis. Mal sehen, wie viel kleine SUVs wirklich kosten und welche Freuden in niedlichen versteckt sind. Renault-Karosserien Captur, Hyundai Creta, Lada Röntgen, Ford Ecosport und Lifan X60.

Die Größe ist wichtig

Vergleichen wir zunächst die numerischen Parameter, denn die Abmessungen und Bodenfreiheit erhalten wir unabhängig von der Konfiguration.

Kaptur zerschmettert also souverän die Rivalen mit Anthropometrie. Auch in Sachen Bodenfreiheit ist er führend (Renault hat Autos übrigens immer perfekt auf russische Verhältnisse vorbereitet). Das "Parkett" war "Chinesisch" und das kompakteste - inländische Röntgen.

Sind am Anfang alle gleich?

Lassen Sie uns, um äußerst objektiv zu sein, alle Vor- und Nachteile der Grundkonfigurationen durchgehen, denn es ist für niemanden ein Geheimnis, dass nur die preisgünstigste Version eines Autos mehr darüber aussagen kann als jede andere!

Mit dem Auftritt in russischer Sprache Hyundai-Markt Creta ist klar geworden, dass die Koreaner entschlossen sind, die Richtung ihrer Aufstellung zu ändern, basierend auf kompakten Frequenzweichen. Gleichzeitig kann man ihn nicht als Kleinwagen bezeichnen, denn er ist nur fünf Zentimeter kürzer als der Hyundai Tucson.

Was soll ich sagen, einfach Ausstattung Hyundai Creta (Start) mit einem 1,6-Motor mit 123 PS kostet preislich ab 749.900 Rubel. Für dieses Geld bekommt man nicht nur eine hochwertige koreanische Frequenzweiche, sondern auch ein Marken-Audiosystem mit USB-, AUX- und Bluetooth-Anschlüssen, verstellbarer Lenksäule, Vordersitzen, elektrischen Fensterhebern, Servolenkung und anderen Attributen für eine komfortable und sichere Fahrt .

Der Preis für einen brandneuen Renault Kaptur (1,64, 114 PS) wird ab der Marke von 859.000 Rubel angeboten - ein spürbarer Unterschied zur koreanischen Neuheit, finden Sie nicht? Gleichzeitig ist die französische Frequenzweiche in der Konfiguration "Life" (um nicht zu sagen, dass dies die Basisversion ist - der Hersteller hat grundsätzlich auf die Budgetoptionen für "Capture" verzichtet) bereits mit einer Klimaanlage ausgestattet und elektrische Fensterheber und eine Schlüsselkarte und ein Wechselkursstabilitätssystem und zwei Airbags ... Kreta hat übrigens auch zwei davon, aber in der maximalen Konfiguration - sechs (wegen Airbags) und nicht vier.

Der heimische Lada Xray (Motor 1.6 für 106 "Pferde") ist preislich im Vergleich zu den vorgeschlagenen neuen Produkten günstig: AvtoVAZ verlangt nur 589.000 Rubel für das Optima-Paket. Für diesen Betrag erhält der Autoliebhaber nicht nur ein Wunderwerk russischer Ingenieurskunst, sondern auch eine ganze Reihe angenehmer Optionen wie einen Bluetooth-Kanal, elektrische Fensterheber vorne, Lenkrad- und Sitzverstellung, zwei Airbags, ein Straßenstabilisierungssystem, eine Fernbedienung der Schleuse und Zugang zum ERA-Satellitensystem. GLONASS". Für ein heimisches Auto - überhaupt nicht schlecht!

Aber der Ford Ecosport 2 mit einem 1,6-Motor mit 122 PS passt gut in das Preissegment von Creta und Captyura: Die Grundkonfiguration des Trends wird unter Berücksichtigung des vorgeschlagenen Rabatts auf 909.000 Rubel geschätzt. Und in Bezug auf die Sättigung mit Optionen wird es neuen Frequenzweichen kein Jota geben: Bereits in der "Basis" gibt es eine leistungsstarke Klimaanlage, Seitenspiegel mit der Möglichkeit der elektrischen Einstellung, LED-Optik, elektrische Fensterheber und viele verschiedene kleinere " Annehmlichkeiten" für den Fahrer!

Der in Russland sehr beliebte chinesische Lifan X60 (Motor 1.8, 128 "Pferde") in der "Basis" kostet ab 629.900 Rubel, was ihn, wie ich sagen muss, von anderen Frequenzweichen unterscheidet. In der "Basic" -Version (warum sich mit dem Namen der Basiskonfiguration beschäftigen?) Ist das Auto mit einer Servolenkung, zwei Airbags, der Möglichkeit, das Lenkrad und die Sitze einzustellen, und einer Fernbedienung ausgestattet Zentralverriegelung, Multimediasystem usw.

Geld verteilen... Und wofür?

Ford Ecosport. Ein Foto: https://media.ford.com.

So kosten Frontantriebsautos mit Mechanik in der Grundausstattung in der Regel weniger als eine Million und sind mit den gleichen "Chips" ausgestattet. Vielleicht wird es bei den Luxusversionen dieser Crossover doch deutliche Unterschiede geben?

Hyundai Creta mit Allradantrieb, Automatikgetriebe und 149 PS 2.0 Motor. kostet ab 1.139.900 Rubel. Wenn in aufsteigender Preisreihenfolge, dann folgen dem koreanischen Crossover, der buchstäblich „in den Hinterkopf atmet“, Renault Kaptur (1.149.990) mit einem 143 PS starken 2.0-Motor und Ford Ecosport für 1.379.000 Rubel mit einem 2.0-Aggregat für 140 Pferde und eine volle Fahrt (allerdings mit Schaltgetriebe). Und hier werden der Lada Xray (mit einem Preis von 742.000 für die fortschrittlichste Ausstattung und ein 1,8-Motor für 122 „Pferde“) und ein Lifan X60 im Wert von 819.900 Rubel, ausgestattet mit einer 1,8-Einheit für 128 PS, aus dem allgemeinen System geschlagen .

Die Bodenfreiheit (ein sehr wichtiger Faktor bei der Wahl eines Crossovers) ist für alle Modelle akzeptabel, um russisches Gelände zu erobern, aber Capture sticht in dieser Hinsicht besonders mit seinem Rekordwert von 205 mm hervor!

Schade natürlich, dass der X-Ray auch in der Luxusversion keinen Allradantrieb hat. Diese Tatsache und das Vorhandensein eines relativ schwachen Motors erlauben es dem heimischen Auto nicht, sich von seiner besten Seite zu zeigen als Geländewagen. Aber auf der anderen Seite hat er den größten Verbrauchsvorteil im kombinierten Zyklus - nur 6,8 Liter pro Hundert! Übrigens hat Kreta diesen Wert von 7,5, während Lifan überhaupt 8,2 hat!

Im Allgemeinen sind sich die Autos in Bezug auf die Sättigung der maximalen Konfiguration wert. Und die kreativen Chinesen boten sogar die Möglichkeit, Spiele im Multimediasystem des neuen X60 zu spielen, das beispielsweise in Bezug auf die Qualität des Innendesigns dem gleichen Kreta etwas unterlegen ist.

Lifan X60. Ein Foto: carzclub.

Endstand

Nun, in der "Basis" sind unsere Rivalen nicht arm, aber nicht mehr. Und wenn Sie sich vorstellen, dass dies Autos mit anderthalb Litern unter der Haube, Frontantrieb und an der "Mechanik" sind, warum sollten Sie sich dann nicht die "fetten" Schräghecklimousinen und Limousinen derselben Klasse genauer ansehen? Lifan entpuppte sich als der „leerste“ in dieser Serie, während Xray sehr überzeugend wirkt und neumodische Konkurrenten mit Multifunktionslenkrad, GLONASS, Alarmen usw. verdrängt. Der Ecosport sieht am ausgewogensten aus, Kaptur hat in Bezug auf den Nutzen „versagt“ und Creta in Bezug auf aktive Sicherheit (und Kindersitzhalterungen in modernen Familienauto sollte sowieso sein).

Der "Reichste" kam wieder aus "Kaptur". Allerdings kursiert im Netz die Beschreibung des „geheimen Super-Creta“ der Top-End-Konfiguration, die noch gar nicht in den Beschreibungen steht. Es ist auch erwähnenswert, dass Lada überhaupt nicht wie ein "armer Verwandter" aussieht, insbesondere angesichts der Kosten von 742.000 (dies ist fast 40% billiger als Creta). Leider das Nonplusultra Frontantrieb, unserer Meinung nach ist dies im Allgemeinen ein Grund für die Disqualifikation vom Wettbewerb, entweder X-Ray oder Lifan.

Zum visuellen Vergleich - ein Schild mit drei Optionen: Grundausstattung mit Schaltgetriebe, Minimalmotor und Frontantrieb; mittel mit "Automatik" und Frontantrieb; die Maximum-Version mit Allradantrieb, Flaggschiff-Motor und Automatikgetriebe. Xray, Lifan und Ecosport stachen heraus. Die ersten beiden haben gar keine Allradversion, der dritte hat ein Automatikgetriebe in Verbindung mit Allradantrieb.

Und noch etwas

Vergessen wir nicht die Boni. So kann ein inländischer Crossover im Rahmen von Trade-In / Recycling-Programmen um 40-50.000 billiger werden. Ungefähr die gleichen Rabatte gefallen Lifan. Renault bietet zum Abwerfen bereits bis zu 70.000 zu gleichen Konditionen an (und einige Händler locken mit einem Direktrabatt). Interessant? Aber hier sehen wir uns ein Angebot von Ford an und flüstern dem Unternehmen Dank für das umstrittene Design seines SUV. Derzeit erreichen die Rabatte auf Ecosport 170.000 Rubel, Programmboni nicht mitgerechnet.

Recall, Creta wird erst im August zum Verkauf angeboten. Und jetzt können wir nur davon ausgehen, dass Hyundais Basisprogramme für dieses Modell gelten werden.

Inländische Hyundai Creta-Crossover werden in der Nähe von St. Petersburg und Renault Kaptur-SUVs im Renault-Werk Moskau hergestellt. Beide Modelle sind mit Motoren gleicher Größe ausgestattet.

Modifikationen kommen mit "Automatik" und Allradantrieb. Lassen Sie uns herausfinden, welche Marke besser ist. Beide Autos auf ihre Art technische Spezifikationen stehen einander in nichts nach. Das Kaptur-Paket ist reichhaltiger, die Bodenfreiheit ist höher und außerdem hat Renault eine Offroad-Modifikation. Creta hat niedrigere Kosten und eine etwas bessere Dynamik für das Übertakten.

Hier weichen die Anliegenansätze völlig voneinander ab. Ja, obwohl es nicht funktionieren wird, den Gewinner unter ihnen zu ermitteln - die Autos sehen sehr unterschiedlich aus und daher hängt alles von Ihren Vorlieben ab.

Designer aus Frankreich sind einen ungewöhnlichen Weg gegangen und außerdem fällt bei Renault Kaptur als erstes das fast vollständige Fehlen von scharfen Kanten, Merkmalen und Knicken auf. Alles ist perfekt gemacht, die Straffung der Karosserie ist großartig und das Aussehen ist einfach erstaunlich. Dieser Stil von Renault Kaptur harmoniert sehr gut mit den langen Laternen, dem „räuberischen Grinsen“ des Kühlergrills, dem massiven Lufteinlass an der Stoßstange, den abgerundeten Formen der Motorhaube und den abgeschrägten Nebelscheinwerfern.

Von der Seite und dem Heckprofil betrachtet - alles ist nicht weniger hell gemacht - voluminöse Radläufe, schräge Bremsleuchten, ein schöner Heckflügel über der Heckscheibe und eine gepflegte hintere Stoßstange.

Aber nicht mit diesen Daten, sondern mit seinen „Highlights“ kann man sich an das Auto erinnern. Die Karosserie hat 2 Farben - das Dach ist weiß oder schwarz lackiert. Hochwertige Felgen, Deckensockel und Karosserieverkleidungen, Verblendung mit Chrom – das ist alles, was verzaubert. Und die Tatsache, dass das Auto eine hohe Bodenfreiheit und Kunststoffrahmen an den Bögen, Schwellern und Stoßfängern hat, verleiht dem Auto nur mehr Kraft.

In einem ganz anderen Format präsentiert sich der Auftritt des Hyundai Creta. Designer aus Korea wollten keinen Schnickschnack, sondern bevorzugten klassische Formen, um das Abbild des Hyundai Tussan im Minimalformat nachzubilden. Und in diesem Moment gelang es ihnen. Der Auftritt des SUV aus Korea ist unbeholfen, aber solide. Eine beispiellose Konfiguration der Laternen und eine massive, gehackte Front und eine hohe Motorhaube. Kühlergrill mit 3 breiten Chromleisten. Und von unten vertikal angeordnete Nebelscheinwerfer. An der Seite sieht man zwei Prägungen, die entlang der Türen und Kotflügel verlaufen, abgeschrägte Verglasungen und ein leicht verschmutztes Dach. Auch die Rückansicht ist tadellos - lange Scheinwerfer und eine Stoßstange mit länglichen Reflektoren. Wie sein Rivale hat Hyundai Creta ein kreisförmiges Kunststoff-Bodykit.

Innenraum von Renault Kaptur und Hyundai Creta

Wie beim Äußeren ist auch das Innere des Autos sehr unterschiedlich. Der Salon Renault Kaptur wurde im gleichen Stil wie das Äußere fertiggestellt. Außerdem ist alles ohne Ecken und Kanten, weiche Linien in der Instrumententafel und eine markante Konsole in der Mitte, die durch abgerundete Luftdüsen ergänzt wird, fallen auf. Aber am besten sieht die Instrumententafel aus, die mit einem digitalen und analogen Format kombiniert wird. Die Stühle sind anständig, wie in ähnlichen Maschinen, wenn auch einige mit zweifarbiger Polsterung. Die Bewertung ist auch gut, und die Rücksitze sind sehr geräumig. Für drei ist nicht genug Platz, aber zwei werden mit vollem Komfort untergebracht. Die Armlehne liegt nur auf dem Fahrersitz, die Allradscheibe blockiert den Getriebesektor. Aber es ist alles eine Kleinigkeit.

Der Innenraum des Hyundai Creta steht seinem Rivalen qualitativ nicht nach, ist aber in einem anderen Stil ausgeführt. Alles daran ist luxuriös. Glatte Konturen, gerade Übergänge. Ein großer Torpedo, der über Reitern hängt. Die gleichen Zifferblätter der Instrumententafel mit heller Beleuchtung auf dunklem Hintergrund haben einen hervorragenden Informationsgehalt. Die Sitze sind bequem, und die hintere Reihe ist auch gut. Es gibt keine Mängel und die Bewertung ist auch hervorragend. Aber kleinere Abmessungen und ein kleinerer Radstand haben ihren Tribut an freiem Platz gefordert. Im Allgemeinen ist der Hyundai Creta innen enger, aber nicht viel. Aber es gibt eine volle Armlehne in der Mitte.

Video

Verkaufsstart in Russland

Im August dieses Jahres begann der Verkauf des Hyundai Creta, und er wird ein Rivale aktualisierte Frequenzweiche Renault Kaptur, dessen Verkauf etwas früher begann, im Sommer.

Komplett-Set

Renault Kaptur- Motor 1,6 AT, Leistung 114 Losh. Kräfte, Höchstgeschwindigkeit - 185 km / h, Beschleunigung auf Hunderte - 12,8 Sekunden, Kraftstoffverbrauch - 8,5 / 6,0 / 7,0, AI-95-Benzin.

Motor 2 beleuchtet. CVY - Leistung - 143 PS, Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h, Beschleunigung auf Hunderte - 11,3 Sekunden, Kraftstoffverbrauch - 11,6 / 7,2 / 8,8, AI-95-Benzin.

Hyundai Creta- Motor 1,6 AT, Leistung - 123 Losh. Kräfte, Höchstgeschwindigkeit - 170 km / h, Beschleunigung auf Hunderte - 12,0 Sekunden, Kraftstoffverbrauch - 9,1 / 5,8 / 7,0, AI-95-Benzin.

Motor 2 beleuchtet. AT - Leistung ist - 149 Losh. Kräfte, Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h, Beschleunigung auf Hunderte - 11,4 Sekunden, Kraftstoffverbrauch - 10,5 / 6,6 / 8,0, AI-95-Benzin.

Maße

Renault Kaptur:

• Länge - 4 m 33 cm
• Breite - 1 m 81 cm
• Höhe - 1 m 61 cm
• Radstand - 2 m 67 cm
• Abstand - 20,4 cm

Hyundai Creta:

• Länge - 4 m 27 cm
• Breite - 1 m 78 cm
• Höhe - 1 m 63 cm
• Radstand - 2 m 59 cm
• Abstand - 19 cm

Preis aller Pakete

Die Kosten für Hyundai Creta beginnen bei 909.000 Rubel. Renault kostet Kaptur beginnt bei 979.000 Rubel.

Motor Hyundai Creta und Renault Kaptur

In der Motorenreihe haben sowohl Hyundai Crete als auch Renault Kaptur 2 Benzinmotoren. Beim Renault Kaptur beträgt das Volumen 1,6 Liter. und 2,0 lit. Der erste ist 114 Losh. Stärke, die zweite - 143 Pferde. Kräfte. Die Geschwindigkeit beträgt 185 bzw. 180 km/h. Hyundai Creta hat auch 1,6 Liter. und 2,0 lit. Der erste ist 123 Losh. Kräfte, die zweite - 149 Pferde. Kräfte. Geschwindigkeit - 170 und 180 km / h.

Kofferraum Hyundai Creta und Renault Kaptur

Der Kofferraum des Hyundai Creta fasst 402 Liter. Der Gepäckraum des Renault Kaptur beträgt 387 Liter.

Fazit

Was wir am Ende haben, ist schwer zu sagen. Für das Fahren in städtischen Bedingungen können Sie den Hyundai Creta wählen - er hat eine gute Funktionalität. Renault Kaptur kann für Fahrten auf Landstraßen verwendet werden. Von den Vorteilen des Hyundai Crete sind ein geräumiger Gepäckraum, gute Karosseriedaten und Beschleunigungsdynamik hervorzuheben.