Преглед на седаните от клас D на руския пазар. Горещо предложение за седани Лека кола седан

Всички места в средната класа отдавна са разпределени. Редица модели, вкл Форд Мондео, Тойота Камрии Фолксваген Пасат, разделят помежду си по-голямата част от баницата, а останалите съперници трябва да търсят място зад гърба си. Но след няколко години експлоатация могат ли претендентите да заплашват лидерите? Нека го проверим. Срещу един от европейските фаворити ще изправим двама интригуващи японци.

Всеки от сравняваните автомобили има своя особеност - детайл, на който много конкуренти ще завиждат. Форд Мондео 4-то поколение (Mk IV) - голяма 4,84-метрова кола за сравнително малко пари. Цени за употребявани версии 2009 г. с 2-литров бензинов двигател със 145 к.с. започват от 500 000 рубли. Honda Accord VIII привлича вниманието със своя спортен стил и отлични характеристики на шофиране. Цената на автомобил 2009 г. с двигател 2,0 л 156 к.с. започва от 600 000 рубли. Mazda 6 съчетава характеристиките и на двата съперника – просторна е и разполага интересен дизайн. Цени за автомобил 2009 г. с 2-литров двигател със 147 к.с. разположени приблизително в средата и започват от 550 000 рубли. Ако към всичко казано добавим прилична надеждност, а в случая с „японеца“, дори много прилична, се оказва, че имаме работа с наистина интересни автомобили.

Седанът е класически образ на елегантен автомобил. Най-просторният от тях е Ford Mondeo. Тя е най-дългата, най-широката и има най-много голям багажникобем 535 литра. Въпреки това, на фона на съперниците, „германският“ автомобил изглежда по-малко впечатляващ: масивен, неудобен и на колела с малки дискове (например 16-инчови) изглеждат изобщо ужасно.

Най-стилният, но в същото време най-малко практичен - Хонда Акорд. Кабината на Honda е доста широка, но липсва място за пътниците отзад. Обемът на багажника от 467 литра също не дава много повод за гордост.

„Шестицата“ е „златната среда“: в сравнение с Mondeo, тя е малко по-малка отвън и отвътре, но изглежда динамична, а багажникът може да побере 519 литра багаж.

Естетите ще бъдат доволни от интериора на Accord: елегантен и приятелски настроен - шофьорът ще се чувства много добре зад волана. Mazda също прави добро впечатление, макар че при "шестицата" ще трябва да се съобразите със скърцащата шофьорска седалка. Малко по-лошо от останалите, влиянието на времето понася пластмасата на интериора на Mondeo - появяват се драскотини, щракания и скърцане.

2-литровите бензинови двигатели на Mazda и Ford са структурно близки в много отношения - това е резултат от сътрудничеството между тези две компании. Моторът на Mondeo се характеризира като надежден, но, за съжаление, се оказва малко бавен. Изгаряйки средно 9 л/100 км, очаквате повече от двигателя. В „шестицата“ силовият агрегат получи по-леко тегло, съответно динамиката на автомобила е по-добра, но разходът на гориво също е висок. Honda доставя най-голямо удоволствие от шофирането, тя е най-бързата и най-малко ненаситна - 8-9 л / 100 км. Във всеки от двигателите се използва задвижване от веригата. Японските автомобили са най-скъпите за поддръжка официални дилъри, така че е по-добре да посетите неофициални услуги, специализирани в определена марка. Най-атрактивните цени при дилърите на Ford.

Хонда Акорд 2.0

Accord има верни фенове и е малко вероятно да ги загуби в близко бъдеще. Осмото поколение се оказа добре обмислено във всяко едно отношение. Изглежда привлекателно, работи добре на пътя и най-важното е, че е издръжлив и надежден, особено с 2-литров бензинов двигател под капака.

Става дума за 2,0-литровия двигател, според много механици, т.е най-добрият избор. Ако се извършва своевременно Поддръжка(може да бъде подканена необходимостта от поддръжка бордов компютър) и следвайте препоръките на производителя, тогава двигателят почти никога не създава проблеми. Разбира се, това не освобождава потенциалния купувач от щателна проверка на двигателя.

В случая с други силови агрегати всичко не е толкова розово: 2,4-литров бензинов двигател консумира много гориво и понякога дразни с прекомерна консумация на масло за отпадъци; 2,2-литровият турбодизел е технически страхотен и доста икономичен, но често принуден да се бори с прословутите недостатъци на DPF филтъра.

Други компоненти на Accord се отказват доста рядко, което вероятно се дължи на легендарната надеждност на японците и сравнително младата възраст на модела. Въпреки това, собствениците отбелязват шумната работа на окачването при шофиране по неравни пътища и доста бързото износване на някои пластмасови вътрешни части. Също така си струва да се спомене, че бяха регистрирани няколко случая на поява на огнища на корозия под уплътнението на люка. Не бяха открити обаче други системни грешки или проблеми.

Accord има малко вина в ежедневната употреба: предлага удобни седалки, естетичен интериор, добър шофиране. За съжаление най-голямото разочарование идва при анализа на цените. Accord не е от най-евтините автомобили от средния клас.

Тяло

При проверка на автомобила е необходимо да се провери на две места: долната част на качулката (в случаи от 2008-2009 г. имаше случаи на поява на огнища на корозия), както и уплътнението на люка, ако има такова (понякога уплътнението не предпазва добре от проникване на вода и в крайна сметка под него се появява ръжда).

двигатели

2 литра Газов двигателсе оказа любезен и много надежден. Проблемите с него са много редки. Много по-зле в това отношение е турбодизелът, чието основно главоболие са проблемите с DPF филтъра. През 2011 г. беше проведена сервизна кампания за автомобили с 2,2-литров дизелов двигател - беше актуализиран софтуерът, отговорен за работата на DPF филтъра, който се запуши твърде бързо.

Шаси

Окачването се справя добре с реалностите руски пътища: следи от износване се появяват само при голям пробег. Има обаче неизправности в кормилното управление.

електротехник

Няма съмнение относно неговата надеждност, въпреки че е по-трудна, отколкото в предшественика си.

Форд Мондео 2.0

Предишното поколение Mondeo, произведено през 2000-2007 г., първоначално беше много добро. Той беше особено оценен за големия багажник, просторния интериор и доброто шофиране. Но през 2005 г. се появи Passat B6 и изведнъж се оказа, че Ford вече не е шампион в космоса. Инженерите от Кьолн решиха, че новото поколение Mondeo (Mk IV) трябва да бъде огромно отвън и много просторно отвътре.

Но нов моделвече не изглежда толкова възхитително, тежи много и се държи не толкова свободно. В замяна собствениците получиха голям багажник - 535 литра за седана и 528 литра за хечбека (1448 литра при сгъната задна седалка) и богато основно оборудване, включващо аксесоари с пълна мощност, ESP, климатик и пълен комплект от въздушни възглавници, включително за коляното на водача.

Сред бензиновите двигатели 2-литровият 145 к.с. се счита за най-простият и най-надежден. и 2,3-литров 160 к.с Най-големият недостатък на двигателите е високият разход на гориво – средно около 9 л/100 км.

Неизправностите са редки (запалителни бобини и алтернатор), а отстраняването им не е скъпо. Бензиновият 2,0 л има верижно задвижване, което не изисква поддръжка.

Не се препоръчва закупуването на версия с 1,6-литров бензинов двигател: този захранващ агрегат е слаб, консумира много гориво и понякога причинява проблеми със системата за променлива фаза на клапаните. На вторичен пазарима и дизелови модификации - най-предпочитаният вариант е 2.0 TDCi.

След рестайлинг през 2010 г., двигателите с турбокомпресор от семейството EcoBoost с работен обем от 1,6 и 2,0 литра се появиха в гамата от двигатели: те са по-икономични, но сравнително скъпи и имат голям брой допълнително оборудване, като система за стартиране и спиране .

Най-важното е, че Ford най-накрая е добре защитен от корозия: местният Кьолн вече не цъфти!

Най-често срещаните недостатъци

Тяло

Проблемите с ключалката на качулката са досадно малко нещо, което засяга голям брой копия. Ключалката е заклинена поради неправилно прокарване на кабела.

двигатели

Конструктивно простите бензинови двигатели с работен обем от 2,0 литра и 2,3 литра, като правило, не създават проблеми. Понякога бобините за запалване се провалят и генераторът спира да се зарежда. 1,6-литров аспиратор често има проблеми с променливата система за синхронизиране на клапаните. Ремонтът му ще отнеме около 30 000 рубли. Недостатъците на 2,5-литров двигател с турбокомпресор с 220 к.с.: изтичане на уплътнения на коляновия вал и повишен апетит към маслото.

Шаси

Голяма маса върши своята работа: стабилизаторите и кормилните накрайници се износват бързо, понякога предните амортисьори започват да чукат - цената на нов е около 3300 рубли. В по-ранните копия има проблеми с кормилната рейка - появяват се удари и течове. Възстановяването на дефектна релса ще изисква около 10-15 хиляди рубли. Задно окачванемного издръжлив.

електротехник

Прекъсванията възникват по две причини: корозия на ставите и софтуерни грешки. В последния случай обикновено помага актуализация на софтуера. При по-старите модели системата за поддържане на ъгъла на наклон на ксеноновия светлинен лъч може да се повреди.

Мазда 6 2.0

Второто поколение Mazda 6 обаче, подобно на предшественика си, до голяма степен е пробив. Пътниците на задния диван вече не изпитват чувство на клаустрофобия, от моделна гамамодификациите за задвижване на всички колела и спортната версия на MPS изчезнаха, а корозията от тялото. Да, това е първата Mazda от среден клас, която не ръждясва.

Но, за съжаление, новата "шестица" има няколко недостатъка, които не са познати на предишните собственици на Mazda. За щастие недостатъците не са сериозни. Въпреки това, шумът от кормилното управление (засягащ повечето автомобили от ранно производство), проблемите с сервоусилвателя на волана или честото изгаряне на лампите не съответстват на отличната репутация на марката. За щастие, практически няма други дефекти.

Цената на частите и услугите в официалните сервизи е малко надценена. Въпреки това, колата ви позволява да бъдете обслужени в обикновени неоторизирани сервизи.

Що се отнася до практичността, Mazda е с главата и раменете над Accord, но губи от Mondeo, тъй като е изградена върху модифицирана платформа на своя предшественик.

Шестицата се държи малко по-зле от Honda - жалко, тъй като динамичният дизайн ви кара да очаквате повече. 2-литровият бензинов двигател със 147 к.с. също няма бързо каране. (в Европа от 2010 г. с директно инжектиранеи 155 к.с.). Разходът на гориво е същият като този на Ford: в комбиниран цикъл той е в рамките на 9 л / 100 км. 2,5-литровият двигател със 170 конски сили позволява много повече, но в същото време изгаря повече гориво. Базов 1,8-литров агрегат със 120 к.с. ще задоволи само най-спокойните шофьори.

На вторичния пазар има и дизелови модификации, които са много популярни в Европа. Базовият 2,0-литров турбодизел е остарял и труден за поддръжка. 2,2-литровият дизел е много по-добър, с изключение на проблемите, които се срещат с верижното задвижване. Добра динамика осигуряват 2,2-литрови агрегати с мощност от 163 к.с. или повече.

Най-често срещаните недостатъци

Тяло

Собствениците често съобщават за замъгляване задни светлини, по-рядко - фарове. Можеше да разчиташ на подмяна в гаранция само ако във фенера имаше буквално вода. От 2009 г. са монтирани модифицирани уплътнения.

Предаване

Често има проблеми при преминаване от първото към второто - прерогатив на дизеловите модификации. На няколко пъти Mazda сменя всички скорости в гаранция, но проблемът така и не е разрешен. Както казват механиците, това е неизлечим дефект в ръчната трансмисия на Mazda 6 от серията GH. Понякога смяната на трансмисионната течност помага.

Кормилно управление

При голям брой автомобили от първоначалния период на производство се появиха проблеми в кормилното управление поради повреда на помпата на сервоусилвателя на волана или неизправности на контролните блокове, придружени от контрол на сцеплението, грешки в ESP и ABS.

Интериор

заключения

Така че Honda определено изглежда по-добре, прави шофирането забавно и всъщност не се разваля. Много автомобилисти са готови да се примирят с ограничената му функционалност, но не всеки е съгласен с високата цена. Към това трябва да се добавят относително скъпи резервни части и разходите за поддръжка в официалните сервизи. Ford, от друга страна, се проваля малко по-често, но е евтин и евтин за поддръжка и на първо място е най-практичният. Средната позиция е Mazda: малко по-малка от Ford, надеждна като Honda и не прекалено скъпа.

Америка. Страната на необятните простори и родното място на големи седани. Земя на безкрайни мили, простираща се от щат до щат, където няма проблеми с паркирането, където не е нужно да намирате място с размерите на носна кърпа, в което да залепите колата си. За разлика от европейците, американските шофьори са по-малко принудени да стоят в безкрайни задръствания. Много градове от "цивилната" периферия изобщо не знаят какво е дори най-леко сериозното задръстване.

Дълго като живота на китайските мъдреци, междущатските автомагистрали са отлични полигони за тестване на истински голям седан, просторен и удобен. Несъмнено формулата, по която те събират подобни машини, е изобретен в САЩ. Чуждестранните автомобилни производители обаче също имат какво да кажат.

Порталът AutoGuide реши да разбере кои седани, продавани на американския пазар, имат най-много просторни куфари. И така, Топ 10 големи седана с най-вместените багажни отделения.

10-то място. Buick LaCrosse V6 2013 г

На последно място, за моя голяма изненада, е Buick LaCrosse. Традиционно автомобилите с три щита на логото се отличават с размерите си, както външни, така и вътрешни. Този седан със сигурност би спечелил, ако изберем най-стилната и красива кола, но днес разглеждаме само багажника. LaCrosse предлага само 376 литра използваем обем. Това е малко по-малко от седана, който зае деветата линия.

Плавността и мощността на V6 с 303 конски сили ще се харесат на всеки автомобилен ентусиаст, а любителите на икономичния стил на шофиране ще бъдат доволни от модела със система eAssist, която ще помогне за намаляване на разхода на гориво. Това обаче намалява малко обема. багажно отделениеот батерията.

9-то място. Нисан Максима 2013г

Представителят от Япония Nissan Maxima изпревари американския конкурент в лицето на LaCrosse с малко повече от 25 литра. Обемът на багажника му е 402 литра. В битката на багажниците той победи Buick, но ако говорим за пътническо пространство, тогава той губи от американеца.

Nissan Maxima има под предния капак VQ V6 двигател с мощност 290 конски сили, който Nissan обича толкова много. Въртящият момент на този седан е 353 Nm, а безстепенната трансмисия Xtronic е отговорна за превключването на предавките. Интересен избор за кола, която самият Nissan нарича "спортна кола с четири врати".

8-мо място. Хонда Акорд LX 2013г

Друг японец в нашия списък изпреварва Nissan с 45 литра. Honda Accord има много солиден обем от 447 литра използваемо пространство под капака на багажника. Цифрата изглежда впечатляваща, особено на фона на факта, че новото поколение стана по-късо.

Въпреки факта, че много седани са превърнати изключително в 4 цилиндъра, Honda предлага избор от по-вместим силови агрегатиза Акорд. Базата е 2,4-литров 4-цилиндров двигател, който в зависимост от модела развива 185 или 189 сили. Моментът на този двигател е почти независим от мощността и се колебае около марката от 245 Nm. Като опция има атмосферен V6 с обем 3,5 литра и мощност от 278 сили. Този агрегат има повече от адекватен въртящ момент - 341 Нм.

7-мо място. Hyundai Genesis седан 2013г

Представителят на южнокорейската автомобилна индустрия Genesis в седана притисна доста основния Accord, предлагайки на потребителя 450 литра. Този почти луксозен автомобил със задно предаване би спечелил сред нашите конкуренти, ако трябва да измерим кабината - повече от 3100 литра пространство са на разположение на пътниците и водача, за да се настанят удобно.

Тази кола се различава не само по своите размери, обем на багажника и просторен интериор. Интерес представлява неговият двигателен отсек, който е пълен или с 3,8-литров V6 с мощност от 333 конски сили, или с чудовищен 5,0-литров V8 с мощност от 429 конски сили. И двата силови агрегата са комбинирани с осемстепенен "автомат".

6-то място. Фолксваген Пасат 2013г

Никой рейтинг на автомобилане можеше без германците. Това не е точно Passat, който се движи по европейските автобани. Американизираната версия успя да измести "лошото момче" Hyundai Genesis само поради по-скромните си размери. Багажните отделения на тези автомобили са почти еднакви. Но Volkswagen е много по-малко забавен за шофиране, тъй като не успява да предложи същия страхотен избор от двигатели като корейския.

Въпреки това дори той е в състояние да зарадва практичните американци, които са избрали немски седан с дизелов двигател. Под капака той има 2,0-литров TDI агрегат със 140 конски сили и чудовищен момент от 320 Нм за такъв скромен човек. Интерес представлява изборът на трансмисии. дизелов двигателможе да се комбинира с шест-лентова механична кутияпредавки. Мнозина вече са готови да дадат първото място на Passat само заради това.

5-то място. Toyota Avalon V6 2013 г

В битката на багажниците на портала AutoGuide друга японска Toyota Avalon заема 5-то място в класацията. Този безспорно голям, но все пак среден седан разполага с 453 литра багажник. Хибридният модел е леко намален по отношение на съхранение поради никел-метал-хидридните батерии, поставени в задната част на автомобила.

Освен това Avalon има добри претенции за успех, благодарение на много атрактивния екстериор, чийто нов облик беше представен през моделната 2013 година. Тази кола, между другото, е още едно, наред с GT86, потвърждение, че Toyota се опитва да произвежда вдъхновяващи и „емоционални“ автомобили, както заяви президентът на компанията Акио Тойода не толкова отдавна.

Зад масивната решетка, която сякаш е премахната от някаква иновативна камина, се крие 3,5-литров V6, който развива 268 конски сили и 335 Nm въртящ момент. Разбира се, хибридната версия не може да се похвали с такива възможности, но те имат още един коз в ръкава си - добро представянеикономика.

4-то място. Крайслер 300 2013г

Заедно с Toyota Avalon, Chrysler 300 улавя с чистокръвния си дизайн. Тези две са може би най-атрактивните коли в своя сегмент. Но те са по-подобни на Hyundai Genesis. Същото просторно и същото задвижване на задните колела. Подобно на корейския, американецът предлага избор от V6 и V8 двигатели. Двигателите на Chrysler обаче не са толкова мощни, колкото корейските. Базовият 6-цилиндров развива 292 конски сили, докато 8-цилиндровият HEMI е надарен с 363 конски сили.

Що се отнася до багажното отделение на чистокръвен американец, то под задния капак се крият 462 литра използваемо пространство. За съжаление той загуби малко в битката за третата позиция от своя сънародник.

3-то място. Dodge Charger 2013

Charger спечели тази тежка битка за простор. Бронз за него. Трудно е да се повярва, но с Chrysler 300 той е обединен от толкова много различни показатели, че някак си дори не се вярва веднага, че обемите на багажниците на тези двама се различават. Имат същия обем газови резервоари, еднакъв размер на пространството за пътниците отзад.

Що се отнася до размера на багажника, Charger спечели доста над своя близнак Chrysler 300. Само около 5 литра бяха достатъчни за 467-литровия багажник, за да помогне на Dodge да се изкачи на трето място. И да, разбира се, ако се интересувате от силовите агрегати на Charger, тогава те са същите като тези на четвъртата позиция.

2-ро място. Chevrolet Impala 2013г

Остарялата Impala показа както на Charger, така и на Chrysler 300 как да поставите багажа. Може би Chevrolet е забавен с пускането на пазара нова версия Impala, но багажното отделение на настоящия модел дава светлина на много седани. 527 литра използваемо пространство правят този седан почти недостижим за останалите състезатели, когато става дума за простор.

Но тази Импала няма да живее дълго. Още през идващата пролет той ще бъде заменен от модела 2014, който няма да може да се похвали с толкова впечатляващи обеми. Но от друга страна, тя ще преведе старата, невзрачна и бързо застаряваща Импала в 21-ви век.

1 място. Ford Taurus 2013г

И ето го! Победител! Най-тежкият от всички тежки седани. Повече от 560 литра използваемо пространство, върху чиито простори бихме могли да отгледаме някаква нова цивилизация. Да, Taurus има най-дългото междуосие в сегмента, оставяйки зад себе си дори Chrysler, Dodge и Hyundai Genesis. Явно капацитетът на багажника е бил основен приоритет на инженерите, защото що се отнася до интериора, той става един от най-малките в нашата класация.

На купувачите се предлагат три двигателя, от които да избират, като опция се предлага дори и задвижване на всички колела. Базовият 3,5-литров V6 произвежда 288 Конски сили. А за тези, които предпочитат да пестят пари, като опция се предлага 2,0-литров бензинов EcoBoost. Е, за тези, които обичат да превръщат телето Телец в истински ядосан бик, има модификация SHO, която развива 365 конски сили благодарение на V6 с двойно турбо.

Накратко, Ford Taurus е одобрен от босовете на мафията като седан с най-просторното багажно отделение.

В задната част на "седан" коли у нас се продават най-много. На второ място е хечбек, който е популярен в Европа, но не и в Русия.

Малко история

Какво е седан

Седан или хечбек. какво е по-добре?

Седаните са специални автомобили, които световната общност обича. Всеки производител счита за свой дълг да пусне най-добрия седан, който ще засенчи своите предшественици. Как изглеждат най-добрите седани на 2019 г. сега? Нека разберем - ще бъде интересно.

Какво е специалното на седаните

Защо седаните са толкова популярни, особено сред богатите хора? Почти всички президенти предпочитат да се возят на такива коли. Такава популярност на седаните се обяснява с набор от уникални характеристики:

1. Солиден външен вид, който отличава автомобила обща маса. Нищо чудно, че изразът "изпълнителен седан" е толкова популярен. За коли от други класове не казват това.
2. Разделяне на багажника и купето, което ви позволява да превозвате стоки с миризма и да не се притеснявате, че ароматът ще се разпространи в колата.
3. Обемът на багажника е толкова голям, че надвишава размера на багажните отделения.
4. Широката функционалност и високото ниво на комфорт отговарят на най-високото ниво, което се избира от богати и влиятелни хора.

Интересувате ли се от седани? След това е време да направите топ най-добрите седани.

Най-добрите седани в класацията

изберете най-добрите моделиот най-добрите е много трудно. Затова дълго мислим за всяка оценка, изучаваме съществуващи модели и нови артикули, избираме най-добрите екземпляри от техния списък. Не всеки може да се съгласи с нас, ще се радваме да чуем мнението на всеки. Местоположението на автомобилите ще бъде произволно, оставяме на вас да ги подредите в желания ред.

Volkswagen Passat - най-добрият по рода си

осмо поколение легендарна колае създаден на модулната платформа MQB. Цената на такъв лукс започва от. Цената не е най-достъпната, но си струва да се плати за такъв лукс. Освен това тази кола може да се нарече най-надеждната, висококачествена и високотехнологична.

Потребителят може да избира между два 1,4-литрови бензинови двигателя. и 1,8 литра, съответно 150 и 180 коня. Можете също да закупите дизелов агрегатс капацитет 150 или 240 коня. Тези двигатели се предлагат с 6- и 7-степенна механика или 6-степенен робот.

Mazda 6 - постоянен участник в рейтингите

Този автомобил се отличава преди всичко със своята яркост и динамика. Въпреки че колата вече не е свежа, тя все още не е загубила своята яркост и все още е популярна. Цената на ярка японка не се различава много от предишния участник в рейтинга на седаните. Цената започва от 1500 хиляди рубли. Но няма такива технологии като роботизирана кутияскорости, чифт съединители и двигател с малък обем и висока ефективност.

Купувачът може да избира от три бензинови агрегата:

• 2 литра за 150 коня;

• 2,5 литра отговарят на мощност от 194 коня;
• 2,5 литра турбо - това вече е 231 коня.

При скоростните кутии всичко също е просто. Има два варианта: 6 стъпки на механиката или същите 6 стъпки на машината с преобразувател на въртящия момент. Mazda 6 е много достойна опция за тези, които обичат простата надеждност, високо качествои японска технология.

Toyota Camry скоро ще се превърне в класика

Ще бъде трудно да се намери по-легендарна кола за руски потребител. Сред всички седани Camry е най-популярен. Тази кола е позната на всички. Именно с него трябва да започнете да изучавате пазара на седани, преди да купите. Ако само нещо обърква в тази кола, само тогава потенциалният купувач обмисля други възможности.

Това е най-красивият седан, в който качество, надеждност и цена са в най-добро съотношение. Това обстоятелство най-вече пленява потребителите. Въпреки че първоначално цената може да изглежда надценена - минимумът е около 1 573 000 рубли. Тази цифра се компенсира от сериозни промени в областта на поведението на пътя и значително повишаване на комфорта до друго ниво.

Гамата от двигатели не се е променила много, тя се състои от аспирирани двигатели, които, както и преди, се отличават с простота и надеждност. Потребителят е представен с два двигателя за 4 цилиндъра (2 литра за 150 коня и 2,5 литра за 181 коня) и 3,5-литров V6, от който могат да бъдат изцедени 249 коня. Трансмисия автоматизирана с 6 и 8 стъпки.

Hyundai Sonata - най-популярният седан

Корейците са свършили добра работа при създаването на Hyundai Sonata. В резултат на техните усилия един от най надеждни седанив свят, който се откроява с яркия си външен вид, привлича с отлично оборудване и съблазнява с достъпни цени. Автомобил в минимална конфигурация може да бъде закупен само за 1360 хиляди рубли.

Можете да избирате между два двигателя от 2 и 2,4 литра (съответно 150 и 190 коня). Но производителят не предлага, тъй като има само една опция - 6-степенна автоматична. Като цяло тази кола заслужава високи оценки и водещо място във всяка класация.

Cadillac XTS - скъп, богат, безупречен

Има коли, които не се интересуват от времето. Отличен пример е Cadillac XTS, който беше пуснат през 2012 г. След 7 години производителят извърши рестайлинг, който беше от полза за автомобила. Ако изберете кола външни характеристики, тогава веднага можем да кажем кой седан е по-добър - определено ще бъде Cadillac XTS.

Под капака е монтиран 3,6-литров двигател, чиято мощност съответства на 304 коня. Само модели с инжекционна системадоставка на гориво. Този агрегат се предлага с 6-степенна скоростна кутия. Само задвижване на предните колела с независимо окачване. Производителят добави стабилизатор стабилност при търкалянеза всяка висулка. Спирачна системане представлява особен интерес. В нашата класация Cadillac XTS е един от най-мощните седани.

Volvo S90 - разпознаваем винаги и навсякъде

Производителят надари творението си с уникален стил, в който ясно се виждат маркови елементи и техники. На пръв поглед колата хваща външен видкоето веднага се запомня. Този седан е произведен в Швеция, което повдига редица въпроси. Как една страна, която никога не е била в списъка на лидерите в автомобилната индустрия, е успяла да произведе такъв седан? Производителят надмина себе си и пусна наистина висококачествен модел, на който обществеността веднага привлече вниманието.

В техническите спецификации подчертаваме само основните точки, които ще представляват интерес за изучаване:

• 2-литров двигател произвежда мощност на ниво от 249 коня;
• 8-степенна скоростна кутия;
• въртящият момент е 350 Nm/rpm;
• предно предаване.

Всичко е добре, но цената на такава кола е твърде висока. Минималното оборудване се продава за почти 3 милиона рубли. Този момент често плаши купувача и той е принуден да продължи търсенето на перфектния седан.

Hyundai Solaris - достъпна, надеждна, висококачествена

Не е задължително един добър седан да е много скъп. Дори с по-малко от милион рубли можете да си купите страхотна кола от класа на седаните. Разбира се, имаме предвид Хюндай Соларис, чиято цена започва . Потребителят може да избира от две конфигурации, които се различават незначително една от друга. Основната разлика е в двигателите.

При автомобили с една конфигурация обемът на двигателя е 1,4 литра, а при други модели - 1,6. Двигателят работи на бензин, няма други опции, оборудван е с разпределена система за впръскване. Но трансмисията се предлага в две версии: механична и автоматична с шест стъпки. Hyundai Solaris във всички нива на оборудване е оборудван с предно задвижване и полузависими окачвания с вентилационна система.

Този автомобил не може да се нарече най-удобният седан и най-безопасният в света, но популярността му говори сама за себе си. Hyundai Solaris е достъпен, забележителен, разполага с широка гама от техническо оборудване и ви позволява удобно да пътувате на дълги разстояния. Ако колата се продава активно от няколко години и те все още продължават да се интересуват, тогава е готино.

Skoda Octavia - годините минават, но популярността остава

Автомобил от клас седан с пет врати, готин дизайн, удобен интериор и впечатляващ технически пълнежвъпреки впечатляващата си история, тя остава актуална. Под капака има бензинов двигател, който е оборудван с директно впръскване и турбокомпресор. Ограничението на мощността е около 180 конски сили, а въртящият момент е равен на 280 Nm / обороти в минута.

Има две възможности за избор: 6-степенна ръчна и 7-степенна автоматична. Вниманието на потенциалния купувач обикновено се привлича от модификация с 1,8-литров двигател, с задвижване на всички колела, многодисков съединител и функция за свързване на задното колело. Ако предното окачване е независимо, пружинно и многолинково, тогава задният дизайн е направен полунезависим. Сред седаните рядко можете да намерите опция със задвижване на всички колела. Ако се интересувате от най-добрия седан със задвижване на всички колела, тогава можете спокойно да обмислите Шкода Октавиякато добра покупка.

Volkswagen Arteon - лидерът според мнозина

И отново вниманието ни е привлечено от модела на Volkswagen. Този път е Артеон. Седанът е оборудван с предно задвижване и две независими окачвания. Екстериорът има уникален стил, изглежда солиден и скъп. Производителят не се ограничаваше нито с материали, нито с дизайнерски решения.

Профилът на автомобила е толкова интересен, че създава усещането за наличие на куполна форма. Задната част на автомобила е украсена с LED оптика и кокетна броня.

Производителят предлага на купувача богат избор от четирицилиндрови двигатели. Работата на двигателите се основава на цикъла на Милър, работата на мощен турбокомпресор и директно впръскване.

Audi A6 - безспорният лидер на всеки рейтинг

От първия ден, веднага щом тази кола беше представена на обществеността, цялата слава на света му беше дадена. Ако има възможност да закупите Audi A6, тогава никой не иска да я пропусне. Този модел се нарича от мнозина най-безопасният седан. Няма да се ангажираме да спорим с това твърдение, тъй като то е 100% вярно.

Високото ниво на надеждност се допълва от отлично спецификациии отличен дизайн, както вътрешен, така и външен. Седанът е оборудван с 1,8-литров двигател, с мощност до 333 коня и въртящ момент от 440 Nm / rpm. Можете да избирате от две трансмисии: шестстепенна механична и седемстепенна робот. Такива характеристики позволяват на Audi A6 да се счита за един от най-мощните седани в света.

Много яка кола, но цената за нея в салоните е подходяща. Долната оценка почти достига 4 милиона рубли. Но тази кола отговаря на високия ранг на изпълнителен автомобил, който заслужава да бъде на разположение на президента на която и да е държава по света.

Някой може да не е съгласен с нас, да иска да добави други модели или да премахне нещо от нашата класация на най-добрите седани по отношение на надеждност, мощност, икономичност. Винаги сме готови да чуем мнението на нашите потребители.