Bujías, conceptos básicos, cómo elegir bujías y cuáles son sus diferencias. El dispositivo de una bujía moderna ¿Hay alguna diferencia en las bujías?

Las bujías (SZ) están diseñadas para transmitir una chispa que enciende la mezcla combustible necesaria para arrancar el motor y poner en marcha el automóvil. El mercado interno ofrece hoy a los consumidores gran variedad diferentes SZ, que difieren entre sí en ciertos parámetros. Hablaremos sobre los tipos de velas con fotos y videos en el artículo de hoy.

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Variedades de SZ

¿Qué son las bujías y en qué se diferencian entre sí? Diferentes tipos bujías, como se puede ver en la foto, se pueden utilizar en diferentes motores— diésel, gasolina, para HBO.

Por el número de electrodos

Comencemos con los electrodos. Según su número, los SZ se dividen entre sí en dos y múltiples electrodos. SZ, en el que hay dos electrodos, se considera clásico: su diseño está equipado con un contacto central y otro lateral. En cuanto a SZ de electrodos múltiples, en dicho diseño puede haber tres o más contactos. En consecuencia, en dispositivos de contacto de cuatro electrodos y más, la confiabilidad será mucho mayor y esto, a su vez, contribuye a una mayor vida útil de la SZ.

Por materia

Además del número de electrodos, los tipos de bujías se pueden dividir entre sí según el material del que están hechos estos electrodos. Por lo general, el acero aleado con níquel o manganeso se utiliza para la fabricación de dispositivos. Para aumentar la vida útil de la pieza, los electrodos pueden equiparse con soldadura de iridio o platino (video de Vladimir Ross).

Cabe señalar que en los dispositivos de platino e iridio para motores de dos contactos u otros motores, como se puede ver en la foto, el plástico de iridio o platino está montado en el electrodo central. Esta placa le permite brindar la chispa más potente al momento de arrancar el motor. Donde tales dispositivos pueden diferir de otros es que pueden usarse en condiciones de operación más severas. unidad de poder. Gracias a esto, las velas de tres electrodos o cualquier otra están equipadas con un electrodo más delgado.

Además, los modelos de platino requieren un voltaje significativamente menor para transmitir una chispa, respectivamente, la carga en la bobina será menor. Y esto, a su vez, le permite optimizar la combustión de la mezcla combustible.

Cualquier vela de múltiples o dos pines hecha de platino o iridio tiene una vida útil superior a más de 60 mil kilómetros. Esta es la principal ventaja que distingue a estos SZ de los clásicos, pero el costo de estos últimos será mucho menor, a diferencia de los de platino. Cabe señalar que los modelos clásicos, si es necesario, se pueden limpiar de casi cualquier manera, que se describe en detalle con fotos y videos aquí. En cuanto al platino SZ, no se permite su limpieza. El costo de tales piezas implica una actitud cuidadosa y el cumplimiento de todos los matices de operación.

Productos de una nueva generación - plasma-precámara SZ

Las bujías de encendido del automóvil son los detalles, cuya elección siempre será relevante para el propietario del automóvil. Sobre todo si en la máquina está instalado el equipo GLP de 4ª generación. No hace mucho tiempo, aparecieron nuevos dispositivos en el mercado nacional: bujías de encendido de precámara de plasma. Las velas de tres contactos de la cámara previa tienen ciertas diferencias en el diseño, en particular, en este caso, el cuerpo mismo actúa como un electrodo lateral.

Gracias a este diseño, el espacio de chispa está equipado con la forma de un anillo, es decir, durante el funcionamiento del SZ, la chispa se mueve en círculo. Lo que más distingue a las bujías multielectrodo de precámara de las clásicas es que su vida útil es más del doble en comparación con estas últimas. Por supuesto, mucho depende del fabricante y de las condiciones de funcionamiento. Sin embargo, de lo que puede estar seguro es que durante el frío invierno, los dispositivos de plasma muestran mejores resultados al encender la unidad de potencia. Y, en general, el funcionamiento de este último durante el funcionamiento de los dispositivos de precámara será más estable (el autor de la revisión en video de la precámara SZ para equipos de globos de gas es el canal Ezhik y Belka).

Por número de calor

Las bujías frías y calientes para motores de dos puntas y otros pueden diferir entre sí y por el número de incandescencia. El número de brillo es un parámetro que muestra el tiempo después del cual el dispositivo podrá alcanzar el estado necesario para el funcionamiento normal. Las bujías sin resistencia o las bujías de antorcha pueden tener parámetros completamente diferentes. Cuanto mayor sea el número de brillo, menos tiempo tardará el dispositivo en calentarse para que pueda transmitir una chispa normalmente. Es decir, si el número de brillo de la SZ es bajo, la pieza estará caliente y, si es demasiado alto, entonces, en consecuencia, estará fría.

Si las cargas en el sistema son pequeñas, entonces un NW caliente también hará frente a la tarea de iniciar la unidad de potencia. Sin embargo, si el motor funciona durante un tiempo suficientemente largo, mientras que sus condiciones de operación son intensivas, entonces temperatura de trabajo los detalles pueden aumentar. En consecuencia, esto conducirá a una ignición "incandescente". En última instancia, la unidad de potencia vehículo puede sobrecalentarse, lo que no es un buen augurio para el propietario del automóvil. Si el motor se sobrecalienta debido a la inoperancia del SZ, entonces el dispositivo debe cambiarse lo antes posible, después de especificar el parámetro térmico y eliminar todos los fallos de funcionamiento.

También se debe tener en cuenta que, según el diseño del vehículo, la temperatura en la cámara de combustión se puede aumentar de diferentes maneras. Por lo tanto, SZ puede tener un equivalente térmico diferente. Este parámetro se expresa precisamente en forma de número de calor. Los equivalentes térmicos de SZ, expresados ​​mediante el parámetro de brillo, son, de hecho, promedio condiciones de temperatura, que corresponden a la carga en la unidad de potencia. Como saben, la temperatura en la falda del aislador en funcionamiento normal del motor puede ser de 400 a 850 grados centígrados.

Debe tenerse en cuenta que las temperaturas demasiado altas, en particular, más de 400 grados, son simplemente necesarias. Esto se debe a que, a temperaturas tan altas, se realiza una autolimpieza de las SZ, lo que ayuda a prevenir la aparición de hollín y placa en ellas.

Por supuesto, durante el funcionamiento normal del motor, la temperatura no debe exceder los 850 grados en el aislador, ya que esto puede tener consecuencias indeseables. En particular, si el aislador se sobrecalienta a 900 grados, esto dará lugar a la aparición de un encendido por incandescencia. Además, a temperaturas críticas demasiado altas, las sustancias químicamente agresivas comienzan a actuar sobre los electrodos. A su vez, con el tiempo, esto conducirá a la destrucción acelerada de los elementos, lo que conlleva una avería del dispositivo en su conjunto.

Por lo tanto, es importante prevenir tal desarrollo de eventos.

Si se utilizan bujías láser o cualquier otra, entonces es muy posible evitar esto, para esto es importante:

1. No ajuste el encendido demasiado pronto. Para hacer esto, el propietario del automóvil necesita saber cómo se ajusta. Puede encontrar materiales relevantes en nuestro sitio web con respecto a este proceso. Por ejemplo, en los modelos clásicos de automóviles VAZ, se dan instrucciones para ajustar el encendido.
2. Use solo combustible de calidad que cumpla con las especificaciones de su vehículo.
3. Realice siempre un diagnóstico visual del estado de la SZ.

Según el tipo y la longitud del hilo, el tamaño de la cabeza llave en mano

Como puede ver en la foto, además de la cantidad de electrodos y otros parámetros, SZ tiene diferentes tamaños, en particular la longitud. Además, SZ para diferentes tipos de motores puede tener diferente tipo hilos y, en consecuencia, el tamaño de la cabeza debajo llave de vela. En consecuencia, pensar que una vela es un producto universal que se puede quitar de un motor y poner en otro es, al menos, erróneo. El tamaño de la SZ y el tipo de rosca se seleccionan de acuerdo con las especificaciones del motor. Todos estos matices deben tenerse en cuenta al comprar un producto.

Video "Cómo determinar el estado del motor con una vela"

Descubra lo que SZ puede decir sobre el estado de la unidad de potencia en el video a continuación (el autor del video es CARVIZOR).

Bujías diseñadas para encender la mezcla de aire y combustible en motor del coche, tienen varios tipos de clasificación. En primer lugar, esta es una división por diseño, luego hay diferencias en los materiales de fabricación y en los parámetros térmicos de las velas.

diseño de velas

Según su diseño, las velas pueden ser:
– dos electrodos;
- multielectrodo.

¿Cuál es la diferencia entre las bujías con dos electrodos? de los que tienen más de ellos? Una bujía clásica de dos electrodos tiene un electrodo central que sobresale y un electrodo lateral, mientras que en un diseño de electrodos múltiples, que también incluye un electrodo central, habrá varios electrodos laterales. Cuantos más electrodos, más confiable debe funcionar la vela y más tiempo puede durar. Aunque, por supuesto, esta versión de velas será más cara.

Vela materiales

Según los materiales de los que están hechos los electrodos, las velas son:
- platino;
- iridio;
- clásico

En las bujías de encendido de platino, los electrodos (tanto central como laterales) están hechos de platino, que es altamente resistente a la temperatura y la corrosión. El electrodo de platino prácticamente no se quema, aunque, por supuesto, no es barato. Tal vela dura mucho más que la "clásica", cuyos electrodos están hechos de cobre.

Sin embargo, incluso las bujías estándar pueden durar bastante tiempo si sus electrodos de cobre están recubiertos con metales raros, como el itrio. Al mismo tiempo, su costo será menor que el del platino.

Parámetros térmicos

Otro parámetro por el cual dividir velas de coche- su número de calor, que determina los parámetros térmicos. ¿En qué se diferencian las bujías? con diferentes números de calor? Los que tienen este parámetro superior funcionan mejor a altas temperaturas, se calientan menos y se denominan “fríos”, el resto son “calientes”. Las velas "calientes" son bastante confiables con una carga pequeña, por lo que se usan para distancias de viaje relativamente cortas. Para viajes largos, durante los cuales la temperatura de la vela puede subir de forma importante, sería más adecuado utilizar la opción "frío".

Sin embargo, en la actualidad, el rango de números de brillo en varias velas no es demasiado grande, y la diferencia entre velas "calientes" y "frías" es pequeña. Esto se debe a los procesos casi idénticos de combustión de combustible en motores modernos para cualquier distancia recorrida en coche.

Todos los propietarios de automóviles quieren que su automóvil funcione durante mucho tiempo y de manera confiable. Para que no tenga que buscar las causas de los problemas y pasar mucho tiempo en los servicios de automóviles. Para ello, es necesario realizar el mantenimiento de la máquina en el momento oportuno, realizar inspecciones técnicas, cambiar los consumibles, tales como: aceite, filtros, pastillas de freno, bujía. A menudo, al reemplazar las velas, los propietarios de automóviles no les prestan mucha atención, las reemplazaron, funcionan, ¡y excelente! Pero en los últimos años, incluso en la producción de bujías, han aparecido nuevos productos que mejoran significativamente el rendimiento del automóvil. Uno de ellos - .

La bujía no ha cambiado mucho estructuralmente desde su creación. Este sigue siendo el mismo dispositivo con una carcasa, un aislante y un conductor central, que sirve para generar una chispa y encender la mezcla de combustible. Por un lado, hay un terminal de contacto en la vela, donde se inserta un cable de alto voltaje, por otro lado, un electrodo central y lateral, entre ellos hay un aislamiento cerámico especial.

¿Cuál es la diferencia entre las bujías de encendido de iridio y las regulares?

Prácticamente nada, salvo el reducido diámetro del conductor central, un menor espacio entre éste y el electrodo lateral, así como el material del que están hechos los electrodos. Es una aleación de iridio que a veces se combina con platino.

Incluso hace 30 o 40 años, los corredores profesionales notaron que una disminución en el diámetro del electrodo central conducía a un aumento en la potencia del motor. Por ello, lo fabricaban en forma de cono puntiagudo, girándolo con una lima de agujas, de forma manual. Es cierto que tales velas fallaron muy rápidamente. La adición de una aleación de iridio en la punta del electrodo central permitió aumentar significativamente la vida útil de las bujías.

¿Cuáles son las ventajas de las bujías de iridio?

El hecho de que con una disminución en el diámetro del electrodo central, la calidad de la chispa resultante mejora significativamente. Además, el voltaje requerido para esto puede ser alrededor de una cuarta parte menos. En algunas pruebas independientes, puedes ver que la chispa de las velas ordinarias puede ser rojiza o amarilla. PERO Siempre daba chispas de luz blanca intensa. Esto significa que es de la más alta calidad.

Como resultado, el frente de encendido de la mezcla de combustible es más grande y más uniforme. Esto conduce a una mejor combustión y un aumento en la potencia del motor. Este proceso también tiene efectos secundarios agradables: se reduce el consumo de combustible, el escape se vuelve más limpio y el motor es más estable. Según varias fuentes, se puede esperar un aumento en el poder de alrededor del 4-5%. El consumo de combustible se reduce hasta en un 5-6% en comparación con las bujías convencionales.

¿Qué bujías de iridio elegir?

A la venta puede encontrar productos de varios fabricantes que producen bujías de iridio. estas son velas empresas famosas, como: NGK, Bosch, Denso y no tan populares, por ejemplo, Pulstar.

Por lo general, la palabra "iridio" está presente en su nombre, por ejemplo: Bosch Platinum Iridium, Pulstar be1i Iridium, NGK Iridium, Denso Iridium.

Sin duda, las más famosas son las bujías de iridio de NGK y Denso. Estos últimos tienen varios tipos de velas de iridio:

Tipo Larga vida diseñado para moderno motores de gasolina. En tales velas, se llega a un compromiso entre durabilidad y fiabilidad. Tienen una vida útil de unos 100 mil kilómetros, alta resistencia al desgaste, fusión y gran eficiencia.

La punta del electrodo central de la vela Long Life es de iridio, con un diámetro de 0,7 mm, el material del electrodo de tierra es níquel. Tales velas no solo se venden por separado, sino que también se suministran a los transportadores de muchos fabricantes de automóviles.

Velas de iridio "Power" se utilizan en la última generación de motores de gasolina que son capaces de funcionar con altas revoluciones. El diámetro del electrodo central de iridio es un récord de 0,4 mm.

El electrodo lateral tiene una ranura en forma de U con bordes puntiagudos. Todo esto mejora la calidad de la chispa, reduce los requerimientos de voltaje que se le suministra a la vela y mejora el encendido de la mezcla combustible.

Velas Iridium Tough Combina alta eficiencia y larga vida útil, 100.000 km y más. El diseño del producto permite aumentar el tiempo entre las inspecciones y el reemplazo de las bujías, garantiza un funcionamiento suave y sin problemas del motor.

Tales velas son perfectas para automóviles que funcionan con gasolina. También mejoran la inflamabilidad de la mezcla de gasolina, reducen el consumo de combustible y reducen las emisiones de escape.

velas sorbo, o súper bujías de encendido, son productos que se instalan regularmente en muchos automóviles producidos por líderes mundiales en la industria automotriz. Son los últimos desarrollos que utilizan tecnología de bujías de iridio-platino.

Tales bujías de encendido de iridio contienen no uno, sino dos electrodos: tierra y central. Le permiten obtener una chispa de calidad excepcionalmente alta y pueden funcionar incluso en mezclas de combustible pobres.

Velas Iridium Racing. El tipo de bujía de iridio más avanzado de Denso es Iridium Racing. Están destinados para su uso en coches de carreras. Son estos enchufes los que permiten que el motor revele completamente y alcance su potencial, trabajando en condiciones extremas de la pista de carreras.

¿Debo comprar bujías de iridio?

A un precio más alto, y las bujías de encendido de iridio son dos o tres veces más caras que las convencionales, estos productos son bastante capaces de pagar en poco tiempo. Si asumimos que un automóvil convencional consume alrededor de 150 litros de gasolina por mes, y la instalación de bujías de iridio ahorrará un 5-6% de combustible, entonces se amortizarán en 6-7 meses.

Y este es un resultado bastante bueno. Si usa una cantidad diferente de gasolina, simplemente tome una calculadora y calcule qué tan rentable es. Además de una mayor potencia, también recibirá otras pequeñas bonificaciones, como un arranque fácil en climas fríos y respeto por el medio ambiente.

Cabe señalar que se puede obtener una reducción más significativa del consumo motores de inyeccion. En los carburadores, no será tan impresionante, alrededor del 2%. Además, el aumento de potencia del motor no es tan notable.

No será tan rentable la instalación de velas de iridio en autos viejos. De todas las ventajas, solo puede obtener un funcionamiento más estable del motor en de marcha en vacío y arranque mejorado del motor en climas fríos. Por lo tanto, evalúe bien los pros y los contras antes de comprar bujías de iridio.

Las velas son una de las cosas más importantes en el automóvil; sin ellas, es imposible arrancar el motor y, por lo tanto, comenzar a moverse. Tienen que trabajar en condiciones difíciles: ¡a temperaturas de hasta 1000 grados centígrados, a un voltaje de 40,000 voltios y una presión de 100 bar! A continuación consideramos los tipos de bujías y sus características.

Al elegir, se debe prestar especial atención a los tipos de bujías. Para los motores de gasolina se selecciona el encendido y para los motores diesel la incandescencia.

Hay tres tipos de electrodos:

1. estándar,
2. iridio,
3. platino.

Las variedades estándar de bujías tienen la mitad de fuerza que el iridio. Las mejores, pero también las más caras, disponibles actualmente en el mercado son las velas hechas de platino. Según los fabricantes, su vida útil está determinada por un kilometraje de 100.000 kilómetros. También debe recordarse que sus características de durabilidad y funcionamiento del motor dependen del número y forma de los electrodos. Por lo tanto, al elegir una bujía para un automóvil de gasolina, debe asegurarse de qué requisitos tiene el motor (electrodo único o multielectrodo), y luego verificar si cumple con los criterios del catálogo de este producto o consultar a un mecánico.

parámetros principales

Los parámetros principales incluyen:

• Valor térmico que determina la capacidad de una vela para eliminar el calor.
• Diámetro del hilo, que suele ser: 18, 14, 12 o 10 mm. Vale la pena señalar que en los motores modernos hay una clara tendencia a reducir el diámetro de la rosca, lo que se asocia con el ahorro de espacio en el cilindro (ya que, en comparación con diseños más antiguos, es necesario dejar espacio para válvulas adicionales y un inyector de combustible) .
• La longitud de la rosca de una bujía estándar es de 19 o 26,5 mm. Las especies modernas tienen tallas mucho más largas. Esto se debe al hecho de que las cabezas modernas hechas de aleaciones de aluminio son menos confiables que las de hierro fundido. El gran grosor de la pared del orificio de la cabeza reduce el riesgo de que se rompan las roscas.
• El tamaño de la llave está relacionado en cierta medida con el diámetro de la rosca; muy a menudo, cuanto mayor sea el diámetro de la rosca, mayor será el tamaño de la llave. Los tamaños más utilizados son: 20,7, 16 y 14. En ocasiones, además del típico cuerpo hexagonal, se pueden encontrar otras formas de rosca.
• La cantidad de electrodos laterales: 1, 2, 3 o 4: vale la pena señalar que no necesariamente una mayor cantidad de electrodos determina la mejor vela, es decir, óptimamente adecuada para este tipo de motor.
  El material de revestimiento del electrodo suele ser un buen conductor, por ejemplo, cobre, níquel, platino, iridio.
• La distancia entre los electrodos: demasiado grande no puede producir una chispa (los llamados "fallos de encendido"), demasiado pequeña puede dificultar el arranque de un motor caliente y limita la energía de la chispa. Según el tipo y la aplicación, la separación debe estar entre 0,3 y 1,3 mm.
• Los valores de par de apriete están entre 10 y 30 Nm dependiendo del diámetro de la rosca. En el caso de enroscar tapones con torque, el apriete debe ser más débil, porque la junta metálica del cuerpo ya no es tan elástica.

Otras opciones incluyen, por ejemplo, el uso de una resistencia blindada, longitudes de rosca no estándar, asignaciones de motor no estándar.

Valor térmico

Este es uno de los pocos parámetros "invisibles", pero muy importantes, que determinan qué son las bujías y en qué medida eliminan el calor del motor. Cuando una vela quita bien el calor, por lo tanto, se calienta menos, se llama “fría”. Si elimina el calor en una pequeña medida (mientras lo retiene) y se calienta más, en este caso se dice que está "caliente".

El coeficiente de valor calorífico se indica como un código digital. Desafortunadamente, cada fabricante usa sus propias designaciones diferentes. Por ejemplo, según NGK, cuanto mayor sea el valor del coeficiente de calor, más "fría" será la vela.

A su vez, el fabricante Bosch cuenta con una numeración inversa, en la que un valor numérico alto corresponde a “caliente” y uno bajo a “frío”.

Valor térmico correcto

Un valor térmico correctamente seleccionado permite que los electrodos funcionen a la temperatura óptima, que se puede determinar en el nivel de 450 - 850 ° C. Luego ocurre el fenómeno de autolimpieza de los electrodos.

1. Cuando la vela está demasiado fría- este fenómeno no se produce y el electrodo está cubierto de hollín, lo que dificulta o incluso imposibilita la aparición de una chispa.
2. Cuando la vela está demasiado caliente — calor puede conducir a la combustión por detonación y la fusión del electrodo.

La longitud de la parte inferior del aislador, llamada cono, tiene un efecto directo en la eficiencia de la eliminación de calor. Cuanto más tiempo, más se calienta la vela.

La tarea principal de las bujías es iniciar el encendido de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión del motor. De su buen funcionamiento depende el arranque del motor, su uniforme acción, rendimiento, rango de revoluciones y consumo de combustible.

La mayoría de las veces, hay una vela para cada cilindro. Puede cumplir, sin embargo, y otras soluciones técnicas. Por ejemplo, los motores Alfa Romeo Twin Spark utilizan dos instancias por cilindro.

Las bujías estándar deben cambiarse cada 20 000 - 30 000 km. Los análogos de platino e iridio se cambian incluso después de 100 000 - 120 000 kilómetros. Al reemplazar, debe seguir las recomendaciones del fabricante con respecto al costo y los tipos de velas utilizadas en el automóvil.

Cómo funciona una bujía

El principio de funcionamiento no ha cambiado desde la invención, pero, sin embargo, los fabricantes intentan constantemente superarse unos a otros, utilizando nuevas tecnologías y materiales para la producción. Cada uno tiene una estructura similar. La diferencia entre bujías se muestra en la siguiente figura.

Tipos de electrodos de masa:

a - estándar, con un cono aislante convexo,
b - líder estándar,
c - un lado,
d - dos electrodos laterales,
e - dos electrodos laterales en forma redondeada,
f - tres electrodos laterales,
g - cuatro electrodos laterales,
h - electrodo central de platino,
i - punta de platino,
j - extremos de platino de ambos electrodos,
j - puntas de platino de dos electrodos laterales y centrales,
l - electrodo central de platino.

Cuál es la diferencia: vela estándar, iridio y platino

Estándar: equipado con un electrodo de aleación de níquel. Garantice un funcionamiento eficiente de la transmisión y un bajo consumo de combustible. La aleación de la bujía de la batería de níquel iónico se caracteriza por una vida útil prolongada, y el núcleo de cobre estándar del electrodo utilizado en tales aplicaciones es bueno para disipar el calor y también evita que la bujía se sobrecargue térmicamente. Además, es la opción más barata disponible.

Iridium es el tipo en el que ahora se utilizan soluciones técnicas de alta calidad. Tales velas tienen una punta de electrodo central de aleación de iridio. El uso de este metal está asociado a sus características, ya que el iridio es uno de los metales más duros y se caracteriza por una alta resistencia a la corrosión. El uso de iridio también tiene otras ventajas. El metal noble permite fabricar una varilla de electrodo más delgada, incluso de 0,4 mm. Esto, a su vez, tiene el efecto de reducir la tensión de encendido y, además, mejora la propagación del frente de llama de encendido en la cámara de combustión. Debido a la aplicación las últimas tecnologías este tipo es más caro. Sin embargo, el precio se compensa con el doble de la vida útil.

Platino: se caracteriza por un período de funcionamiento muy largo. Las placas de platino utilizadas en el electrodo central proporcionan una potencia constante incluso en las condiciones más difíciles.

Este electrodo es más delgado que el estándar. El precio de las velas de platino es más alto que el de las velas estándar. Los elementos de platino son ideales para vehículos de GLP. En este caso, su vida útil es incluso cuatro veces mayor que las convencionales.

Cómo elegir las velas adecuadas

Elegir el tipo correcto de bujía es muy importante. Porque no hay opciones universales. Para cada modelo de automóvil, se asignan tipos especiales. Estos son los que se deben instalar en el coche. Las fuentes de información más precisas sobre qué productos usar son los manuales de automóviles, así como los catálogos de los fabricantes.

Las empresas individuales tienen diferentes formas de etiquetar sus productos, por lo que es mejor consultar con el vendedor antes de comprar. En los puntos de venta, los vendedores estarán encantados de aconsejarle qué tipos se pueden utilizar para este modelo de coche y ayudarle a hacer Buena elección tipo y fabricante. El surtido incluye velas en diferentes categorías de precios, de casi todos los fabricantes: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Las bujías pueden diferir entre sí en tamaño: forma de rosca, cuerpo, estándar de ejecución, valor calorífico y tipo de electrodos utilizados. También debe prestar atención a qué tipo de combustible utiliza su motor. Puede ser gasolina, gas o combustible diesel. Todos estos parámetros determinan la elección correcta.

En el caso de los vehículos de gasolina más antiguos, puede permitirse optar por la solución más económica: las bujías estándar. Las opciones de iridio y platino más caras y duraderas, que se usan en la mayoría de los autos después del 2000, también funcionarán. Si tu coche funciona con gasolina, comprar uno que se adapte a este tipo de combustible es una excelente opción.

Lo que es adecuado para el motor diesel

Las bujías son diferentes. motores diesel- Para ellos se utilizan bujías incandescentes. Sirven solo para arrancar el variador en la etapa inicial de operación hasta que el motor se precalienta. El tiempo de calentamiento de las bujías incandescentes varía de 3 a 30 segundos. Más utilizado en los motores diesel modernos, después de 3 a 5 segundos se calienta a una temperatura de 900 grados centígrados. Es difícil determinar el kilometraje después del cual es necesario reemplazarlos.

En autos más viejos, los problemas con el arranque, incluso a temperaturas positivas, se harán sentir por daños y la necesidad de reemplazo. En los nuevos diseños, el controlador se ve facilitado por la omnipresente electrónica que informa la falla de las velas. Los mecánicos recomiendan reemplazar las bujías al menos cada 100 mil km, aunque, como muestra la práctica, en muchos casos funcionan por mucho más tiempo.

Si la bujía incandescente se daña durante mucho tiempo, se acumula hollín en ella y, como resultado, pueden surgir problemas para retirar la bujía. Esto puede requerir el desmontaje de toda la cabeza.

• Al elegir velas, no se guíe solo por el precio, sino también por el tipo. Los tipos de iridio o platino tienen una vida útil varias veces más larga que las velas estándar y una mayor durabilidad.
• Procura no comprar velas que no sean de diseño. Eso también detalle importante para que el motor del automóvil ahorre en él.
• No los elija usted mismo. Lo mejor es contactar a un especialista en este tema, quien seleccionará una vela especial para su automóvil.
• Es mejor no cambiar las bujías usted mismo. Aunque la acción parece sencilla, hay que tener en cuenta que el cuerpo se tuerce con suficiente fuerza (torque).
• Nunca instale bujías usadas en un automóvil, no las cambie individualmente. Cuando se necesita un reemplazo, cambie todo el conjunto a la vez

La selección correcta de las bujías es muy importante y tiene un efecto positivo en el aumento de la vida útil de todo el sistema de encendido. Esto se logra reduciendo el nivel de alto voltaje generado en el sistema de encendido al flujo de la mezcla de combustible. Antes del inicio de la temporada de frío, los usuarios de automóviles con motores de gasolina y gas deben cuidar la salud del sistema de encendido.

Incluso un daño mínimo puede no causar síntomas en el verano, pero puede causar problemas en el otoño y el invierno.