Con el final de la guerra soviético-alemana, durante los años 40 y 50, se empezó a observar un auténtico boom de las motos en la Unión Soviética. Esto se puede explicar por el hecho de que después del final de la guerra, muchos modelos de trofeos de varias marcas de motocicletas llegaron a la URSS, que los artesanos soviéticos copiaron con éxito por primera vez, y luego entraron completamente en el vuelo libre de la creatividad de ingeniería, utilizando los logros de colegas extranjeros ya en la medida en que, confiando más ahora en sus propias habilidades e imaginación.

¿Que es mejor?

JúpiterPlaneta

Este enfoque condujo al hecho de que el mercado de la Unión se inundó con toda una serie de motocicletas de alta calidad de diversas producciones y para diversos fines. Y si tenemos en cuenta que el mercado en los soviéticos, se podría decir, estaba al revés, entonces no fue "la demanda lo que dio lugar a la oferta", sino viceversa, la oferta dio lugar a la demanda, una vez que algo de alta calidad. y asequible apareció en el acceso, entonces debe tomarlo. Pero esto no significaba que los desarrolladores abordaran su negocio sin cuidado. La prueba de esto son dos motocicletas de la serie IZH: Jupiter 5 y Planet 5.

Este modelo se lanzó por primera vez en 1985, ya en la época de la Perestroika y Gorbachov. En términos de sus parámetros: velocidad, capacidad de carga y potencia del motor, "Júpiter" no era en ese momento un modelo con características avanzadas. Sí, la capacidad de atravesar la pista a 120 km/h era muy, muy tentadora, especialmente si asiento trasero una linda chica chilló alegremente, pero decir que era algo trascendental no es imposible.

Y el hecho de que la motocicleta no pudiera soportar más de 170 kg de peso vivo a la vez tampoco era particularmente alegre, ya que, de hecho, dos hombres adultos podrían no caber allí, por así decirlo. Por supuesto, un sidecar de motocicleta resolvió el problema, pero este es un costo adicional con el que nadie está contento. Sin embargo, todo esto hace pensar que el "Júpiter" no era el mejor de su clase, pero no es que Este modelo salió mal Por el contrario, la calidad de construcción y una amplia selección de piezas en cualquier tienda especializada hicieron que el Júpiter-5 fuera muy, muy popular entre los automovilistas.

Ahora sobre el "Planeta"

La popularidad del quinto "Júpiter" buscó sacudir la motocicleta de la misma fábrica, solo otra serie, no menos eminente y popular: "Planeta". Ya la quinta variación de una de las motocicletas más populares de la URSS salió de la línea de montaje en 1987.

Y debo decir que con el "Júpiter" estaban a la par. La misma velocidad máxima de aceleración es de 120 km/h, pero estas no son motos deportivas, por lo que es bastante aceptable. En términos de capacidad de carga, vale la pena señalar que "Planeta" aún perdió frente a "Júpiter": 150 kg frente a 170 kg, respectivamente, pero tales indicadores no fueron críticos, ya que el primero y el segundo no fueron diseñados para una carga seria, pero para todo lo demás había carro motorizado. En general, ambas motocicletas ganaron audiencia y no solo ganaron una gran popularidad en la propia URSS, sino que también la mantuvieron en el espacio postsoviético.

Un poco sobre las diferencias.

Pero a pesar de la similitud general, todavía se trataba de diferentes modelos de motocicletas y aún se observaban diferencias en el diseño. Aquí, "Júpiter" era de dos cilindros y "Planeta", de un solo cilindro.

Se diferenciaban en los pedales de freno y acelerador, y el motor del "Júpiter" estaba automatizado, a diferencia del "Planeta". Y en esto, en general, terminan todas las diferencias significativas entre las dos motocicletas.

Conclusión

A pesar de que “Júpiter” y “Planeta” pertenecían a líneas diferentes, la planta de fabricación común influyó en que no difirieran mucho entre sí. Sí, no se les puede llamar igual, pero se sienten atraídos por los "primos". Eso, sin embargo, no impidió que ni el primero ni el segundo ganaran popularidad en toda la Unión.

Las motocicletas soviéticas de hoy se consideran vehículos valiosos, porque entonces producían equipos rápidos y de muy alta calidad. Una de estas leyendas de la URSS es la motocicleta Izh Jupiter 5.

Se produjeron varios modelos en la planta de Izhevsk, incluido Planet 5 y otros. Pero el Júpiter 5 fue recordado, en primer lugar, por su falta de pretensiones en las carreteras y su maniobrabilidad. Con pequeñas dimensiones, el modelo pudo obtener un bajo consumo de combustible.

ventajas

• motor poderoso;
• agudo al comienzo;
• las piezas de repuesto para Izh Jupiter 5 son económicas y asequibles;
• suspensión blanda;
• bajo costo;
• tiene 2 cilindros.

menos

• horquilla delantera débil;
• requiere una buena configuración de encendido;
• alto consumo de combustible;
• Las motocicletas de hoy requieren reparaciones frecuentes.

Especificaciones Izh Júpiter 5

El diseño de la motocicleta se creó de tal manera que, como resultado, Izh podía conducir con la misma comodidad tanto en la pista como en los baches. A diferencia de su hermano IZH Planet 5, este modelo tenía 2 cilindros, y esto es mucha potencia. Asimismo, el propietario de la motocicleta podría arrancar el motor con mayor facilidad, debido a la falta de retorno de la pata al arrancar.

Visión de conjunto

Desde la URSS siempre se ha valorado el transporte clásico, y hace 20 años el Júpiter 5 era uno de los mejores. Hoy en día, la mayoría de los corredores manejan motocicletas rápidas extranjeras, pero ocasionalmente puedes conocer a la antigua leyenda de los años 80 y 90. En aquellos años, solo su hermano Planet 5 competía con Júpiter, pero no podía compararse con una moto en cuanto a prestaciones. Su principal diferencia era la diferencia en los cilindros y, en consecuencia, la potencia.

Si seguimos comparando a estos dos competidores, podemos destacar el hecho de que ambos modelos tenían casi los mismos datos. Por ejemplo, tenían un marco tubular y se instaló un bastidor auxiliar especial para asegurar mejor la rueda trasera. En general, todo el diseño de Júpiter 5 era bastante estándar y simple, el motor estaba unido al marco, el tanque de combustible era más alto y el faro y el tablero estaban instalados en el volante.

En la foto de Izh Jupiter 5, puede ver que hay dos compartimentos con protección debajo del asiento. Se trataba de guanteras, cada una de las cuales estaba destinada a un propósito específico: la derecha era para herramientas y la izquierda albergaba la batería. También se instalaron 2 tubos de escape que atravesó toda la moto. A veces los tubos se calentaban y podías quemarte, pero el fabricante los instaló debajo de los reposapiés para proteger al máximo al pasajero.

Todavía los primeros modelos de motocicletas Izh Júpiter 5 tenía frenos de tambor simples con accionamiento mecánico, pero las modificaciones posteriores recibieron un freno delantero de disco accionado hidráulicamente.

La aparición de la motocicleta.

Cuando salió el modelo Júpiter 5, ya se conocía su diseño, porque venía de la moto Júpiter 4. Pero pronto salió a la venta, y los desarrolladores vieron que se podían tomar prestados varios elementos de diseño.

La primera modificación tenía forma cuadrada. tablero, que constaba de varios indicadores, un interruptor de encendido y un velocímetro. Pero pronto su apariencia fue rediseñada, y en lugar de un tablero, aparecieron dos. Colocado en la primera parte lámparas piloto, y en la segunda parte decidimos poner un velocímetro.

Diseño depósito de combustible También se rediseñó ligeramente, porque aparecieron almohadillas de goma en las rodillas y la forma del tanque en sí se volvió un poco diferente. En consecuencia, en las nuevas modificaciones de Moto izh, el Júpiter 5 recibió un asiento diferente y más largo, que terminaba en una luz de freno. Esta innovación todavía se considera elegante y moderna.

En la época soviética, crear equipos impresionantes y de alta calidad era tan fácil como desgranar peras, porque el país tenía todos los recursos para ello. Por lo tanto, la planta de Izhevsk produjo una motocicleta que es capaz de transportar una carga de hasta 500 kg. ¡Imagínate lo que era posible llevar en este transporte!

Al ser una bicicleta "caballo de batalla", tenía un aspecto bastante deportivo y una excelente velocidad máxima. Con una potencia de 25 cv. la moto podía acelerar a 120 km/h. Este es un indicador bastante estándar, porque otro representante del Dnieper podría dar una velocidad máxima de 110 km / h. En heladas severas de hasta 30 grados, la unidad arrancó perfectamente, no se puede decir sobre las noticias actuales. Desafortunadamente, muchos propietarios se quejan de averías frecuentes motor debido a su larga vida.

Precio

Hoy en día, una motocicleta de este modelo no es tan difícil de encontrar, en la época soviética se compraba en grandes cantidades, por lo que hoy solo necesita averiguar cuánto cuesta Izh Jupiter 5. Por supuesto, el precio depende de la condición, porque durante un período tan largo, muchas partes podrían fallar.

Incluso durante el lanzamiento de la motocicleta. Izh Júpiter 5 su precio era bastante alto: 1.050 rublos. Pero esto no detuvo a los compradores, que querían un lugar cómodo y moto rapida que entonces era lo mejor. Pero aun así, en comparación con otras motocicletas, este modelo tenía un precio relativamente bajo. Por ejemplo, entonces tenían un precio de 1870 rublos.

Si quiere comprar una leyenda de la URSS hoy, prepárese para pagar 55,000 rublos por una motocicleta nueva. Sí, todavía están en producción hoy. Si este precio es demasiado alto para usted, compre un modelo usado; su precio oscila entre 5 y 40 mil rublos.

Si quieres saber más sobre las motos IZH, y este modelo en concreto, descarga el manual de instrucciones -.

La motocicleta Izh Jupiter es una de las páginas más brillantes de la industria nacional de motocicletas. Decoró las calles de las ciudades y pueblos soviéticos durante varias décadas. A lo largo de los años, una bicicleta con muchas ventajas y desventajas ha logrado convertirse en deseable y perseguida, eclipsando a algunas y nunca alcanzando a otras.

El nombre "Júpiter" en Izhevsk se llamaba motocicleta de carretera, que difería de otro modelo de la misma clase ("Izh Planet") solo en la cantidad de cilindros del motor. El nombre de ambos modelos es totalmente coherente con el espíritu de la era de la exploración espacial. Un incidente está relacionado con el nombre "Júpiter": en el tanque de una motocicleta, los diseñadores colocaron un emblema con una imagen estilística de un planeta con anillos planetarios, en el que no se reconoce fácilmente a Júpiter, sino a Saturno. En total, vieron la luz cinco generaciones de "Júpiter" y una gran cantidad de sus modificaciones, que a veces diferían muy poco entre sí.

La primera motocicleta del mismo nombre se presentó por primera vez al público en general como Izh-58 y solo luego se renombró como Júpiter. La primera generación del modelo se produjo entre 1961 y 1966.

Izh Júpiter

El motor de dos cilindros verticales, de dos tiempos en línea, de 347 cc, refrigerado por aire (estándar para todas las generaciones) produjo solo 18 hp en la primera generación. poder maximo. Permitía circular con una velocidad máxima de 110 km/h, y consumo medio El combustible en carretera era de unos 4 l/100 km. Desde el comienzo de la producción hasta el cierre de la producción, todos los Júpiter estaban equipados con suspensiones telescópicas delanteras y pendulares traseras. La modificación del sidecar de la motocicleta fue designada por el índice "K" en el nombre (Izh Jupiter-K).

Izh Júpiter-4

Aparecieron nuevas generaciones de "Júpiter" a intervalos de 3 a 6 años, agregando constantemente potencia del motor y adquiriendo una apariencia más moderna. La cuarta generación se convirtió en la más poderosa: el motor Izh Jupiter-4 era capaz de desarrollar 28 hp. potencia máxima a 5600 rpm. Según este indicador, incluso superó al "ícono" de todo el campo socialista: la motocicleta Jawa 350 (26-27 hp, según la modificación), casi no inferior a ella en velocidad máxima (125 versus 130-133 km / h). Las características técnicas de la bicicleta eran bastante comparables con algunos modelos económicos de fabricantes extranjeros conocidos.

Desventajas de Izh Júpiter

No es ningún secreto que los Júpiter han sido criticados por su falta de fiabilidad y mala calidad de construcción. La situación se consideró normal cuando el propietario de la motocicleta, inmediatamente después de la compra, él mismo tendió todas las conexiones roscadas, solucionó problemas menores (fuga de aceite, mal contacto o cortocircuito en el cableado). Después de varios miles de kilómetros (a veces antes), tuvimos que resolver el eterno problema de sincronizar el funcionamiento de los cilindros, que el monocilíndrico Izh Planet no tenía. En este sentido, el "barril único de Izhevsk" era más confiable y, en consecuencia, tenía demanda.

En la quinta generación, se sacrificó potencia en favor de un mejor rendimiento de par motor a medio régimen. El lanzamiento de la modificación "Izh Jupiter-5-020-03" con un sistema de refrigeración líquida fue la culminación y al mismo tiempo el "canto del cisne" del fabricante. En 2008, se redujo la producción de motocicletas en Izhevsk.

Los detalles de la industria soviética obligaron a los fabricantes a unificar los diseños tanto como fuera posible. diferentes modelos. Como resultado, los marcos de Júpiter y muchos otros componentes son intercambiables entre sí y, en términos de piezas CPG, las motocicletas se unifican con la K-175 (Kovrovets) y otros modelos ZID (Voskhod).

Afinación Izh Júpiter

Al igual que otras motocicletas soviéticas, "Júpiter" se ha convertido repetidamente en un objeto de experimentación y mejora. El resultado fue "cross" más o menos logrado (una horquilla larga de Java, otro basculante trasero, gomas, guardabarros) y forzado (limpiando las ventanillas de entrada y salida del cilindro, cortando el "extra" de los pistones e incluso "recortando " culatas) dispositivos.

La motocicleta IZH Jupiter 5 es un conocido monstruo de la industria automovilística soviética, producido de 1987 a 2008. Masivo y arcaico, se trata de una revisión superficial de las generaciones anteriores de la serie, en las que los diseñadores intentaron corregir sus carencias con relativo éxito. Debido a la buena idoneidad para el campo la moto rápidamente se hizo popular, además, debido a un motor diferente, superó en potencia a su principal competidor, el quinto "Planeta". Su motor fue reconocido como exitoso, y fue tomado prestado para otro modelo de la planta de motores de Izhevsk, el Junker, el primer crucero ruso, que en un momento condujo incluso a los policías de tránsito.

Diseño

Sería ingenuo esperar adornos de diseño de las motocicletas soviéticas. La bicicleta se parece a todos los demás modelos producidos por las fábricas de motocicletas de esos años, pero no es sorprendente: la quinta generación se desarrolló sobre la base de la cuarta y la cuarta, sobre la base de la tercera, creada en los años 70. del siglo pasado. Pero a muchos ciclistas nostálgicos de los viejos tiempos les gusta esta dura simplicidad. Moto Izh Jupiter 5 no se destaca de ninguna manera del fondo de otras bicicletas de la época de la URSS, que puedes ver fácilmente mirando la foto.

Especificaciones Izh Júpiter 5

En general, las características de la motocicleta Izh Jupiter 5 correspondían a su época. Pero en la década de 2000, cuando se siguió produciendo, ya no pudo competir con los modelos importados. Los chinos ya inundaron el mercado con económicos, pero aún más modelos modernos, y desde Japón, Europa y Estados Unidos, brotó un torrente de motocicletas usadas. Las características del motor Izh Yu5 no eran malas, pero todo lo demás estaba irremediablemente obsoleto hace un par de décadas.

Motor

Las características técnicas del motor no son sorprendentes. dos cilindros, 347 cc. Caballos de fuerza suficientes, completos 24 , par - 34 nm. En comparación con la generación anterior, el motor perdió 4 hp, pero agregó en el momento, y también se notó más tracción en los bajos, por lo que, en general, las características de Izh Jupiter 5 se volvieron más equilibradas. Pero el motor se quedó. de dos tiempos, y es necesario llenar el tanque de gasolina con aceite mezclado con gasolina, en una proporción de 1 a 25. Pero digiere con calma incluso el AI-76, sin mencionar el AI-80. Reclamado velocidad máxima - 125 km / h, y en Júpiter sin cochecito se puede desarrollar. Y si miras el motor en el contexto, resulta que se parece sutilmente a todos los motores a la vez, alguna vez producidos en la planta de motores de Izhevsk.

Transmisión

Estándar caja de cambios de 4 velocidades, donde la primera marcha está hacia abajo y todas las demás hacia arriba. Nunca ha sido confiable, pero gracias a su alta capacidad de mantenimiento y la disponibilidad de repuestos, los motociclistas soviéticos rápidamente aprendieron a resolver problemas por sí mismos. Algunos artesanos del garaje incluso rehicieron completamente la transmisión, agregando a bicicleta quinta transmisión, pero estos eran piezas personalizadas.

Chasis y frenos

El chasis se desarrolló en los años 70, si no antes, y en el Júpiter 5 no ha cambiado mucho. Estructura de acero liso con tenedor-telescopio amortiguadores delanteros y antiguos a la "vela" traseros, además frenos de tambor en ambas ruedas. Eficiencia de suspensión y sistema de frenos era mediocre incluso para su época, pero también tenían una ventaja significativa: resistencia y mantenibilidad. En las motocicletas modernas (excepto quizás enduro), el aceite de la horquilla comienza a fluir rápidamente desde la horquilla en los cebadores rurales, y parece que Izh Yu5 puede andar sin él. Pero para comprobarlo en la práctica, todavía no recomiendo.

Electrónica

Júpiter de quinta generación no tiene los problemas eléctricos que tuvo la cuarta. De hecho, este modelo es el mismo Júpiter 4, pero con una serie de deficiencias corregidas, como problemas de cableado regulares. El consumo de gasolina también se ha reducido gracias al encendido rediseñado. En general, el circuito eléctrico ha cambiado poco, pero se han eliminado los puntos débiles, que solían ser una fuente de dolor de cabeza para los propietarios.

Peso y dimensiones

Las dimensiones de la bicicleta se pueden llamar promedio, así como su peso. ¿Cuánto pesa Izh Júpiter 5? Bastante para los estándares de hoy. alrededor de 160 kg, y eso es solo peso en seco. Pero el motor de la motocicleta está ubicado bajo, por lo que el centro de gravedad también se desplaza hacia abajo. El peso relativamente grande se debe al hecho de que en la URSS no ahorraron en hierro y prácticamente no se usaron elementos de plástico. Si algo se puede hacer de hierro, ¡debe estar hecho de hierro! Es por eso que el peso del motor Izh Jupiter 5 es aproximadamente una cuarta parte de su masa total, si consideramos una instancia sin sidecar.

controlabilidad

Rulitsya este mastodonte mediocre, sobre todo por el diseño antiguo, y con un sidecar, el manejo empeora aún más. Pero las bases de Izh Jupiter 5 también se fabricaron por separado, por lo que si no las necesita, siempre puede desconectarlas. pero no te olvides de frenos débiles, que no es suficiente para detener efectivamente una bicicleta masiva. Por otro lado, la carriola Izh es buena porque puedes cargar muchos repuestos y otras cosas buenas en ella cuando vas en un viaje largo, ya que su volumen lo permite.

El consumo de combustible

En comparación con la generación anterior, el consumo de gasolina ha disminuido notablemente, de 7-8 litros a 5,5-6 . Las cifras declaradas son de unos 5,9 litros a una velocidad media en 90 km/h. La calidad de la gasolina no influye, el carburador consume tranquilamente todo lo que se quema. Volumen del tanque - 18 litros.

Precio de la motocicleta

El costo de una copia usada comienza de 10-20 mil rublos por"Se ha estado oxidando en el granero de mi abuelo durante veinte años", pero a veces supera la marca de 100 mil. Ese dinero se pide por motocicletas en estado original de colección, que son valiosas para los amantes de la tecnología retro.

Reparación y puesta a punto

Los productos de la planta de Izhevsk nunca han sido famosos por su confiabilidad. Pero hay una ventaja en esto: al ser la primera motocicleta para un motociclista novato, algunos "Izhak" actuaron como una "mesa de entrenamiento", ayudando a aprender no solo a conducir, sino también autoservicio con renovación.

Reparar

Provoca críticas Transmisión. Trabaja con torpeza, y con ella, como con el embrague, a veces surgen problemas. Otro punto débil que a menudo requiere atención son las válvulas, cuyos espacios deben controlarse cuidadosamente. Al motor Izh Jupiter 5 le encanta "matarlos" si los espacios no se ajustan a tiempo. Afortunadamente, con este motor, el procedimiento es relativamente simple.

Piezas de repuesto

Encontrarlos no es difícil, porque en un momento la planta de Izhevsk clavó una buena cantidad de motocicletas. Los precios son bajos, pero en algunos casos es más barato y más fácil comprar un "donante", del cual puede tomar todo lo que necesita según lo necesite.

Afinación

De alguna manera, modificar una bicicleta soviética no es fácil. Por lo general, los propietarios reducen todos los cambios que realizan en el ajuste visual. A veces, el carburador se reemplaza por uno japonés o chino; esta operación relativamente económica ayuda a evitar muchos problemas potenciales.

Modificaciones de motocicletas

El modelo base tenía el índice IZH 6.113 - 010 - 01, y la versión con carro lateral - 6114 - 010 - 01. También se produjeron modificaciones " Suite(cuna, rueda de repuesto, llantas dentadas, carenado, arcos protectores, baúl) y" Turista"(Lo mismo, pero sin el carenado, el baúl y los arcos). Posteriormente, la bicicleta se mejoró muchas veces, recibió un carburador diferente, un freno delantero de disco, una horquilla neumática que consume más energía. También hay una versión con un remolque lateral de carga, pero en estos días se encuentra que es cada vez más raro. El modelo de transición del Júpiter 5 también está a la venta, pero esta definición generalmente oculta solo una de las primeras modificaciones.

Ventajas y desventajas

A pesar de todas las mejoras, la motocicleta Izh tiene suficientes ventajas y debilidades. Potente incluso para los estándares modernos, es torpe, no muy confiable y necesita atención constante. Sin embargo, lo primero es lo primero.

Ventajas

• Energía. ella es suficiente para viaje cómodo incluso hoy.
• Oportunidad de comprar Izh Jupiter 5 con capazo.
• Precio bajo motocicletas usadas en el mercado secundario.
• mantenibilidad y coste asequible de las piezas de repuesto.
• Dimensiones moderadas- largo, ancho, altura del asiento.

desventajas

• Alto el consumo de combustible, hasta 6 litros a los 100 km. Y el combustible debe mezclarse con 2 toneladas de aceite, lo cual es un inconveniente en las estaciones de servicio.
• Peso de la motocicleta. Se siente, sobre todo, al maniobrar a baja velocidad.
• Baja confiabilidad algunos nodos. En particular, los problemas con la caja de cambios no son infrecuentes.

¿Qué motocicleta es mejor, nuestra respetada Izh Jupiter 5 o es Izh Planet 5? Aquí vale la pena considerar algunos datos, como la potencia de la moto, su velocidad máxima y, por supuesto, apariencia, que es excelente en nuestra estimada bicicleta Planet 5.

Comencemos desde el principio, y este es el poder de la tecnología de motocicletas. Si tenemos en cuenta a Júpiter 5, entonces hay más caballos aquí. ¿Y por qué? porque esta tecnica es de dos cilindros. Pero, sin embargo, puede ser un gran problema cuando uno de los cilindros no funciona. Aquí el planeta ya actúa como la mejor moto.

Si hablamos de velocidad, Izh Jupiter 5 vuelve a ganar, porque su velocidad a veces alcanza hasta 140 kilómetros por hora, lo que es un resultado bastante bueno. Y el planeta apenas se extiende ciento veinte kilómetros. Y todo de nuevo por los cilindros.

Sin embargo, el ajuste de izh planet 5 nunca se queda atrás, ya que la mejora de la motocicleta conduce a la superioridad. Especialmente si tiene en cuenta el diseño, entonces al hacer algunas intervenciones, puede estar seguro de que el planeta gana contra Júpiter, ya que la sintonización hace grandes cosas. ¿Lo dudas? ¡Entonces deberías probarlo tú mismo! ¡No es fácil, pero el resultado es significativo!

Para afinar, puede usar varios chips geniales. Por ejemplo, pintar el tanque de gasolina o pintar las protecciones laterales de tu color favorito. Lo mejor es tomar metálico, que brilla con gracia al sol. Y el brillo es la clave de la belleza de una motocicleta. Probablemente todo motorista sueña que la tecnología de su moto es diferente al resto. ¿Es eso así? ¿No lo es? Ahora, los pilotos de motos se esfuerzan por ser únicos. La singularidad ahora está de moda, y si no, pronto lo estará. Por lo tanto, cuanto mejor afines tu motocicleta, más perfecta se verá.

Especialmente si mejora el chasis y, por ejemplo, hace que el motor aumente, entonces, definitivamente, la motocicleta "funcionará". Entonces, digamos que mejoramos la apariencia y también hicimos un ajuste interno del planeta 5, entonces ya está claro para todos que el planeta será 100 veces mejor que Júpiter. ¡Todo es sencillo!

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IZH Jupiter-5, como todas las motocicletas IZH, ciertamente es producida por la planta de Izhevsk "Izhmash-Moto". La producción de esta motocicleta comenzó en 1985. La motocicleta IZH Jupiter-5 funciona con y sin remolque lateral, como un vehículo solitario. En su diseño y ejecución, está muy cerca de IZH Planet-5, pero tiene una diferencia muy grande en el motor. El motor de motocicleta IZH Jupiter-5 es un motor de dos cilindros y dos tiempos con una disposición de cilindros en línea y se ve más sólido que uno de un solo cilindro. La potencia máxima que desarrolla el motor IZH Jupiter-5 alcanza los 25 caballos de fuerza, esto es 3 caballos más que el hermano monocilíndrico IZH Planet-5. IZH Jupiter-5 es muy bueno en dinámica y velocidad, y en cuanto a la aceleración, IZH Jupiter-5 es bastante más rápido que su hermano monocilíndrico. El motor IZH Jupiter-5 es bastante rápido, hasta 5000 rpm. A diferencia de las motocicletas pesadas, como "Dnepr" o "Ural", IZH Jupiter-5 tiene un carburador para dos cilindros, respectivamente, el consumo de combustible es menor y la estabilidad de ambos cilindros es mejor. La transmisión a la rueda trasera de IZH Jupiter-5 se realiza con la ayuda de una cadena, por lo que la conducción de la motocicleta es bastante fácil. Máxima velocidad, que puede alcanzar IZH Jupiter-5, oscila entre 125 y 130 km / h. La motocicleta es realmente buena para los amantes de la conducción juguetona. En las últimas modificaciones, se instala refrigeración líquida en IZH Jupiter-5 en lugar del aire anterior, lo que reduce significativamente la posibilidad de sobrecalentamiento del motor y, por lo tanto, aumenta significativamente la vida útil del motor. También en los últimos cambios en IZH Jupiter-5 también está el hecho de que ahora tiene frenos de disco. rueda delantera, y esto es una gran ventaja en la seguridad de conducción. En general, IZH Jupiter-5 es una excelente motocicleta para los amantes de la velocidad, pero tiene más que suficiente potencia y tracción. Ajustar una motocicleta como IZH Jupiter-5 requiere que el propietario solo desee cambiar algo en mejor lado. Instalar todo tipo de cosas elegantes y útiles en IZH Jupiter-5 puede embellecer significativamente la motocicleta y darle un aspecto elegante completamente diferente. Incluso ajustes menores como la instalación de espejos retrovisores originales ya traicionarán un aspecto diferente de IZH Jupiter-5. Otro cambio con respecto a la óptica es el xenón: después de realizar dicha afinación, IZH Jupiter-5 verá como un gato en la oscuridad, sí, y se destacará entre otros. Y cómo se verá el neón original ... - sintonización costosa, pero atractiva. Por originalidad, IZH Jupiter-5 se puede instalar en el sillín con un reposacabezas de un automóvil, tal ajuste revela no solo una apariencia atractiva, sino también comodidad para el pasajero. Para traer más brillo, entonces necesita ajuste de cromo, es decir, cromado de partes individuales de la motocicleta, respectivamente, el efecto es impresionante. Instalar arcos de seguridad junto con guardabarros es una excelente afinación no solo para la belleza, sino también para el bien. En general, IZH Jupiter-5 tiene un gran potencial para la sintonización, lo principal es saber qué hacer y cómo hacerlo, y luego la sintonización será buena.

Las principales ventajas de la motocicleta IZH Jupiter 5:
- Diseño práctico probado
- mantenible
- de confianza
- muy económico
- precio atractivo
- mayor maniobrabilidad (calles de la ciudad, atascos de tráfico)
- suspensión ajustable (todoterreno, asfalto)
- elevación (remolques adicionales)
- fácil de mantener y operar

Principal especificaciones IZH Júpiter 5:
Desplazamiento del motor - 347,6 cm3
Sistema de refrigeración por aire
Velocidad máxima - 125 km/h
Potencia máxima del motor 18,0 kW (24,5 CV)
Par máximo - 35 Nm
Peso en vacío - 193 kg

Sistema de encendido sin contacto

Fue privado del encendido sin contacto, y esto no es una tontería. Por supuesto, si aguanta el "dolor de cabeza" constante y periódicamente ajusta el espacio y limpia los contactos, entonces el sistema tradicional de "batería" funciona.

arroz. 2. Diagrama esquemático del encendido sin contacto: 1 - bujías, 2 - bobinas de encendido, 3 - interruptores 4 - conectores del sensor Hall, 5 - interruptor de encendido, 6 - batería
Pero tan pronto como la batería "se engancha", encender un motor frío se convierte en una tortura. La motocicleta generalmente me espera en la casa de campo durante una semana, si no más, y cada vez que necesito cargar la batería, lleva tiempo, pero, oh, cómo no quiero perderlo ... "La pereza impulsa el progreso" - aquí nació la idea de adaptar el encendido electrónico a la "hidropesía" - Seré independiente del estado de la batería. En uno de los problemas de Moto, se dio una descripción de la instalación de un generador Kovrov y encendido en varias motocicletas domésticas. Pero cambiar el "Izhevsk" regular con sus 140 vatios a 90 vatios de los "Zidov" es ilógico: la energía del "encendedor" disminuirá y la iluminación se "apagará". Otro inconveniente: los generadores de alfombras "tiran" en la tienda por casi mil quinientos rublos, y todavía tengo que gastar dinero en hacer una placa frontal adaptadora Me recomendaron usar piezas de encendido sin contacto de VAZ-2108. No fui codicioso e instalé dos sensores Hall y dos interruptores, para cada cilindro. Este bien cuesta sólo 500 rublos. "Colocar" simétricamente los sensores en lugar de los contactos del interruptor remoto resultó ser un asunto simple: cuatro placas del diseñador infantil sujetan perfectamente todo el ensamblaje (foto 1). Queda por hacer el interruptor (modulador) y montarlo en el eje del rotor del generador Me decidí por la opción más simple: hice una placa de metal con un orificio para un perno de montaje con una arandela de resorte (Fig. 1) Espié el diagrama de conexión de los elementos de encendido en un libro de referencia de automóviles. Es cierto que los tengo, dos diagramas, y funcionan en paralelo: cada vela es atendida por su propio sistema autónomo (Fig. 2) Después de aflojar el perno, la placa del modulador se mueve libremente, por lo que es fácil ajustar el tiempo de encendido. simplemente coloque la placa en una posición que proporcione chispas, cuando el pistón se acerque al PMS. Ambos interruptores están ubicados en el marco debajo del asiento de la motocicleta, al lado del estabilizador del generador (foto 2). Las pruebas de campo fueron exitosas. La chispa apareció de inmediato, incluso más poderoso que m antes Más tarde también reemplacé las bobinas de encendido por "planetarias", están especialmente diseñadas para encendido sin contacto. He conducido unos tres mil kilómetros desde el comienzo de la temporada. El resultado no es una sola falla ni un solo ajuste. El motor funciona más suave, las velas se han vuelto más limpias y duran más; tampoco cambiaron nunca. Ahora, incluso con una batería medio descargada, el motor arranca fácilmente.
OPINIÓN EDITORIAL
No sólo la industria del motor, sino también fábricas de automóviles continúan obstinadamente equipando motores con un sistema de encendido por contacto obsoleto desde hace mucho tiempo. Su única ventaja es la simplicidad del diseño. Hay muchas más desventajas: se produce un desgaste eléctrico y mecánico de los contactos, sigue siendo necesario repararlos con frecuencia, la energía de la chispa cae cuando se acelera la rotación de las rodillas del eje del motor, así como cuando se arranca el motor. El sistema propuesto por el autor es más perfecto y fiable: conserva todas las ventajas del potente encendido por batería (energía de chispa - 12-20 mJ, duración de la descarga - 1,5-2,5 ms) sobre el condensador (4-10 mJ y 0,3 -0,5 ms ) - tradicional para motocicletas ligeras, incluidas las Zidov. Además, el encendido sin contacto con un sensor Hall proporciona una chispa normal cuando el voltaje de la batería cae a 6 V. El circuito está algo sobrecargado: se puede usar un interruptor de dos canales o dos bobinas de salida Pero cada nube tiene un resquicio de esperanza: si la chispa "desapareció", para el diagnóstico, está disponible una rama de encendido "paralelo" que sirve a otro cilindro, y las piezas de repuesto VAZ siempre están a la venta tanto en la ciudad como en la tienda al borde de la carretera ( que no se puede decir sobre "Izhevsk"). La simplicidad y el costo relativamente bajo de reelaboración es otra ventaja. Nuestra resolución: el desarrollo presentado merece una calificación de "cinco más".