Opel Astra H: Technische Merkmale der Familie. Opel Astra: Technische Spezifikationen Opel Astra A H NB Technische Spezifikationen

1991 wurde der Opel Kadett durch eine neue Generation von „Golf-Klasse“-Modellen mit ersetzt klangvoller Name— Astra (aus dem Lateinischen übersetzt als „Stern“).

Der Opel Astra der ersten Generation (Bezeichnung F) bot eine breite Palette an Modifikationen, bestehend aus 3- und 5-türigen Schrägheckmodellen, einer 4-türigen Limousine, einem 5-türigen Caravan-Kombi und seiner kommerziellen 3-türigen Cargo-Version (ohne Heckscheibe). ). Dann debütierten sie Sportmodifikationen: GT, ausgestattet mit einem 2-Liter-Motor (115 PS) und dem stärksten 16-Ventil-GSI -2,0 Liter (150 PS). Bemerkenswert ist, dass die GSI-Version nicht nur in der traditionellen Version (3-türiges Fließheck), sondern auch als 5-türiger Caravan-Kombi produziert wurde. Zwei Jahre später wurde das Angebot durch das neue viersitzige Astra-Cabriolet erweitert.

Beeindruckende Auswahl Aggregate. Alle sind Vierzylinder-Reihenmotoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2 Litern. Zwei Dieselmotoren – Opel 1,7 l (60 PS) und japanischer Isuzy-Turbodiesel 1,7 l (82 PS). Am gebräuchlichsten in Russland ist der 1,6-Liter Benzinmotor mit Zentraleinspritzung (C16NZ).

Die meisten Autos waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet; Astras mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe sind deutlich seltener.

Der Innenraum des Autos macht einen angenehmen Eindruck. Es zeichnet sich durch einfache Linien aus, aber alles ist sehr funktional und praktisch. Bei der Dekoration wurden hochwertige Materialien verwendet. Die Sitze sind recht bequem und bieten guten Seitenhalt. Armaturenbrett Es ist sehr elegant und die Mittelkonsole ist für mehr Komfort leicht zum Fahrer hin gedreht. Auf den Vordersitzen große Auswahl Durch die Anpassungen können Sie die optimale Fahrposition finden.

Mäßig weich und bequem Chassis Der Opel Astra verursacht beim Fahren keine Probleme, und das dank des Einbaus eines Stabilisators seitliche Stabilität Die Autos vorn und hinten halten die Straße gut. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig vom McPherson-Typ, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig mit einer separat installierten Feder und einem Stoßdämpfer. Das Bremssystem ist sehr effektiv und die Autos den letzten Jahren Veröffentlichungen waren serienmäßig mit einem ABS-System ausgestattet. Die meisten Astra haben eine Frontscheibe Bremsmechanismen und hintere Trommeln sowie Sportmodifikationen - vordere und hintere Scheiben.

Bände Gepäckraum außer Konkurrenz. Die 3- und 5-türigen Schräghecklimousinen haben ein Kofferraumvolumen von 360 Litern, der 5-türige Caravan-Kombi hat 500 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1200 Liter bzw. 1630 Liter.

Im Jahr 1994 wurde das Auto neu gestaltet und sein Aussehen leicht verändert. Die Qualität der Innenausstattung wurde verbessert und ein Airbag im Lenkrad eingebaut. Das Äußere des neu gestalteten Astra war mit einem neuen falschen Kühlergrill ausgestattet.

1997 wurde in Frankfurt erstmals die zweite Generation des Opel Astra (G) präsentiert. Bemerkenswert ist, dass kein einziges vom Vorgänger übernommen wurde wichtiges Detail. Opel bot ein völlig neu gestaltetes Auto an. Design, Ergonomie, Fahrqualität, Funktionalität und Qualität der Innenausstattung wurden erheblich verbessert. Der Astra wurde in drei Karosserietypen angeboten: zwei Schrägheckmodellen – drei- und fünftürig – und einem Kombi. Die Astra-Limousine erschien nur ein Jahr später.

Im Kampf um die Verbraucher bietet Opel eine breite Palette an Modifikationen an. Astra könnte alles sein: ruhig und schnell, familiär und individuell. Ein Serienauto musste Käufern mit unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht werden. Die Karosserie des neuen Astra zeichnet sich durch eine hervorragende Aerodynamik aus. Der Luftwiderstandsbeiwert Cx beträgt nur 0,29. Die Kraft des Körpers hat zugenommen. Seine Torsionssteifigkeit ist im Vergleich zur Karosserie des alten Astra deutlich gestiegen. Wir stellen außerdem fest, dass in der Karosserie des neuen Astra etwa 20 Stahlsorten verwendet werden. Die zweite Generation zeichnet sich durch eine deutlich verbesserte Korrosionsbeständigkeit aus. Opel gewährt eine Garantie von 12 Jahren durch Korrosion.

Für die Sicherheit sorgen Sicherheitsgurte und vier Airbags – zwei vorne und zwei seitlich, versteckt in den Rückenlehnen der Vordersitze. Das Design der Pedalbaugruppe ähnelt dem des Opel Vectra. Wenn bei einem Aufprall die Verformung die Pedale berührt, bewegen sie sich nicht, sondern fallen einfach ab: Die Halterungen zerknittern und die Pedale „geben“ los.

Zum ersten Mal in der kleinen Mittelklasse war der Astre G mit einer Hinterradaufhängung ausgestattet, die ein stabiles Verhalten des Wagens in scharfen Kurven gewährleistet.

Der Innenraum der Kabine reicht aus, um fünf Passagiere bequem unterzubringen.

Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Anzahl der Modifikationen leicht reduziert, da das Cabrio eingestellt wurde. Was aber blieb, war eine Limousine, ein Drei- und Dreizylinder fünftüriges Fließheck, — sowie der Caravan Kombi.

Benzinaggregate wurden ausgeliehen Vorgängermodell, und hier ist das Gamma Dieselmotoren aufgefüllt mit neuen 2,0-Liter-Turbodieseln mit 82 PS. (oder 101 PS in der Version mit direkte Injektion Kraftstoff).

Im Jahr 1999 gegründet Astra-Modelle Mit Hilfe des Bertone-Designstudios entstand eine neue Version – mit Coupé-Karosserie. Ein Jahr später ging es in Produktion, und 2001 wurde auf Basis dieses Autos auch das Opel Astra Cabrio produziert. Beide Modifikationen sind trotz des relativ niedrigen Preises eine Art Exklusivität, da sie im Bertone-Werk von Hand zusammengebaut werden.

Die Karosserie des Opel Astra Cabrio wirkt sowohl bei geöffnetem als auch bei geöffnetem Verdeck gleichermaßen flink. Hat eine hervorragende Aerodynamik. Der Luftwiderstandsbeiwert Cx überschreitet auch bei geöffnetem Dach nicht 0,32. Das Dach des neuen Cabriolets klappt und entfaltet sich automatisch, und nur in der Basisversion wird der Dachrand mit mechanischen Schlössern an der Windschutzscheibe befestigt, bei fortgeschritteneren Modellen erfolgen die Schlösser automatisch und das Dach lässt sich sogar fernsteuern.

Das Auto ist mit drei Arten von 1,6-Benzinmotoren ausgestattet; 1,8 und 2,2 Liter. Das letzte Triebwerk debütierte im Opel Astra Coupé und wurde gemeinsam von Ingenieuren aus mehreren Unternehmensbereichen entwickelt General Motors, es wird nicht nur in Coupés und Cabrios, sondern auch in andere Autos des Autogiganten eingebaut. Der Motor erfüllt die Euro-IV-Toxizitätsnormen.

Die zweite Generation wurde 2003 eingestellt. Die Ära der dritten Astra-Generation hat begonnen.

Die Besonderheiten des neuen Astra sind schnellere Karosserielinien sowie eine neue Kopf- und Heckoptik im Stil des Opel Signum-Modells. Das Innere des neuen Produkts ist anders gute Qualität Verwendete Materialien und stilvolles Design. Die dritte Generation basiert auf einer komplett neu gestalteten Plattform und umfasst ein drei- und fünftüriges Fließheck sowie einen Kombi (Caravan) und ein Cabrio.

Die Motorenpalette wird repräsentiert durch: Benzinmotoren mit 1,4 l (90 PS), 1,6 l (105 PS), 1,8 l (125 PS) und 2,2 Liter sowie 1, 7- und 2,2-Liter-Turbodiesel. Käufern wird eine Auswahl an Handbüchern angeboten Fünfganggetriebe Getriebe, ein sequenzielles elektronisches Fünfgang-Automatikgetriebe (Easytronic), ein klassisches Viergang-Automatikgetriebe oder ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe (für die Turboversion). Federung: McPherson vorn, abhängige Hinterradaufhängung.

Das Laderaumvolumen des Opel Astra Caravan der neuesten Generation beträgt 580 Liter, das sind 50 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Wir weisen auch darauf hin, dass dieses neue Produkt auch über das FlexOrganizer-System verfügen wird, das eine optimierte Platzierung des Gepäcks im Laderaum ermöglicht, das erstmals beim Opel Vectra Kombi zum Einsatz kam.

Es ist auch zu beachten, dass die neue Generation dieses Modells alle modernen Sicherheitsanforderungen erfüllt und viele neue passive und aktive Sicherheitssysteme, einschließlich adaptiver Airbags, erhalten hat.

Der neue Opel Astra verfügt für seine Klasse über ein beeindruckendes Angebot an Basis- und Zusatzoptionen. Der Opel Astra ist mit einem adaptiven System ausgestattet elektronische Steuerung Federungsparameter (IDSPlus); System zur stufenlosen Steuerung seiner Eigenschaften (CDC); Das IDS-Plus-System sorgt für Gutes dynamische Eigenschaften Auto beim Aussteigen Sportmodus, das durch einfaches Drücken einer speziellen Taste eingeschaltet werden kann.

Erstmals sind Fahrzeuge dieser Klasse mit einem adaptiven Scheinwerferregelsystem (AFL) und einem Scheinwerferregelsystem ausgestattet automatisches Einschalten wenn die Straßenbeleuchtung nachlässt.

Im Jahr 2004 stellte Opel den Astra GTC (Gran Turismo Compact) vor. Die Zielgruppe der Käufer dieses Autos besteht sowohl aus Liebhabern des schnellen Fahrens als auch aus Kennern anspruchsvollen Automobilstils. Die Proportionen des gegenüber der Basisversion um 15 mm kürzeren GTC sind betont dynamisch. Der Blick fällt auf die kurzen Überhänge der Karosserie und des im Vergleich zum fünftürigen Astra stärker ausgeprägten Heckteils. Das schräge Dach, die dreieckigen Seitenfenster und die kräftigen Seitenwände sollen den Kampfcharakter des Wagens unterstreichen.

Vom Prototyp erhielt das Serienauto nicht nur die allgemeine Kontur, sondern auch ein wunderschönes Glasdach, das als Zusatzausstattung bestellt werden kann. Die große Glasfläche des Korpus sorgt für einen guten Überblick.

Die hohe Ergonomie des Fahrersitzes und die Innenausstattung aus hochwertigen Materialien unterstreichen die Vorzüge des Fahrzeugs. Designer bieten verschiedene Innenausstattungsmöglichkeiten: von klassischem Grau und Schwarz bis hin zu leuchtendem Rot und Blau. Der Astra GTC wird in drei Leistungsstufen angeboten: Enjoy, Cosmo und Sport.

Obwohl das Auto kürzer als der Fünftürer geworden ist, können zwei erwachsene Passagiere bequem auf der Rückbank sitzen. Das Kofferraumvolumen bleibt unverändert – es beträgt weiterhin 380 Liter. Da sich die Rücksitze jedoch serienmäßig im Verhältnis 60:40 oder optional 40:20:40 umklappen lassen, lässt sich das Gepäckraumvolumen modulieren.

Zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören Front- und Seitenairbags, ein CD-Player, ABS, elektrische Fensterheber, beheizbare Außenspiegel, ein Staubschutzbeutel, ein Bremsassistent und weitere Ausstattungen. Zu den Optionen gehören die immer beliebter werdenden CD-Radios mit der Möglichkeit, MP3-Dateien abzuspielen, sowie elektronische Systeme ESP und HAS.

Der Astra GTC ist mit einer breiten Motorenpalette erhältlich, bestehend aus fünf Benzin- und drei Dieselmotoren, ausgestattet mit einem Common-Rail-System. Die Motorleistung variiert zwischen 90 und 200 PS, alle entsprechen hinsichtlich der Abgasreinheit der Euro-4-Norm.

Das Flaggschiff der Benzinmotoren ist ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 200 PS. Damit erreicht der Astra GTC eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h. Unter den Turbodieseln ist der 1,9-Liter-Motor mit 150 PS der Spitzenreiter. Mit. Diese Versionen sind mit 6 Gängen ausgestattet manuelle Getriebe und adaptives Fahrwerk Interactive Driving System (IDSPlus) mit elektronischer Steuerung der Stoßdämpfersteifigkeit.

Der Astra GTC ist mit adaptiven AFL-Scheinwerfern ausgestattet, die den Lichtstrahl abhängig vom Lenkwinkel der Vorderräder anpassen. Über die SportSwitch-Taste kann der Fahrer den Sportmodus aktivieren, der sich anpasst Bodenfreiheit und Beschleunigereinstellungen. Generell dient alles dem Fahrspaß.

Der dreitürige Astra GTC wird in Belgien, in Antwerpen, produziert. Dort werden auch der Kombi und das Fließheck montiert.

Die neue Generation des Opel Astra wurde auf dem Frankfurter Salon 2009 vorgestellt. Das Herzstück des fünftürigen Schrägheckmodells Astra 2010 Model Jahr liegt GMs neue Delta-II-Plattform mit Frontantrieb. Der Radstand des Wagens ist im Vergleich zum Vorgänger um 71 Millimeter (auf 2685 Millimeter) gewachsen, die vordere und hintere Spur sind um 56 bzw. 70 Millimeter verbreitert. Darüber hinaus ist die Winkelsteifigkeit der Vorder- und Hinterradaufhängung, und der Körper wurde bei Torsion um 43 Prozent und bei Biegung um 10 Prozent steifer.

Der Astra 2010 hat wenig Ähnlichkeit mit seinem Vorgänger – sowohl innen als auch außen. Neues Modell Ich habe fast kein Detail geerbt. Eine neue Generation und ein völlig neues Erscheinungsbild. Viereckige Scheinwerfer sind einer komplex geformten Optik mit LED-Leuchten gewichen, der Kühlergrill ist im Insignia-Stil gehalten und die allgemeine Form der Nebelscheinwerferabschnitte und des unteren Lufteinlasses bleibt gleich, ist jedoch leicht „modernisiert“. Auch in der Fünftürer-Version ist das Auto spürbar sportlicher geworden – eine dynamische Dachlinie, eine stark abfallende Heckscheibe, verstärkt den „Abteil“-Effekt, tiefe Prägung an den Türen, scharfe Kanten der Motorhaube und modische LEDs in den Scheinwerfern.

Der Innenraum ist optisch ansprechend und angenehm anzufassen. Das Hauptmotiv ist die Weichheit und Logik der Linien und das „Cockpit“-Konzept: Die Innenraumelemente scheinen den Fahrer zu umgeben. Wir freuen uns über die angenehm anzufassenden Verarbeitungsmaterialien, Sportsitze von Insignia (optional), eine diffuse rote Beleuchtung der Türgriffe und des Mitteltunnels im Bereich des Schalthebels sowie viele Fächer für Kleinteile, die dem Vorgänger fehlte es also. Es gibt Taschen an den Türen, ein „Regal“ auf der Mittelkonsole, eine geräumige Box unter dem Beifahrersitz, eine Nische links vom Lenkrad sowie Getränkehalter mit einem geheimen „Unterboden“, der Platz findet Handy, Geldbörse oder GPS-Navigator. Der Hersteller hat die Schalldämmung der Kabine deutlich verbessert. Es wurden neue Dichtungen eingebaut, Hohlprofile in der Karosserie isoliert und die Aerodynamik von Außenelementen wie Rückspiegeln und sogar Türgriffen detailliert ausgearbeitet.

Der Astra 2010 ist nicht nur praktischer, sondern auch geräumiger geworden – der neue Innenraum ist sowohl auf Schulterhöhe des Beifahrers als auch auf Hüfthöhe breiter und der Verstellbereich der Vordersitze ist einfach enorm: Die Vordersitze bewegen sich nach vorne und nach hinten 28 Zentimeter und nach oben und unten jeweils 6,5 Zentimeter.

Je nach Konfiguration kann der Innenraum unterschiedlich dekoriert werden. In der Basisversion des Essentia ist die Mittelkonsole in dunklen Farben gehalten und die Sitze haben Stoffpolster mit einem kontrastierenden Muster aus Kissen und Einsätzen auf den Rückenlehnen. In der Enjoy-Modifikation können die Einsätze an Türen und Konsole in Schwarz, Rot oder Blau ausgeführt werden. Sport umfasst die Mittelkonsole, die Türgriffe und die Einfassungen Belüftungslöcher hat ein Piano-Schwarz-Finish. Die Cosmo-Version bietet verschiedene Sitze und eine zweifarbige Konsolenverkleidung. Auf Wunsch können Sie jetzt bestellen Lenkrad erhitzt.

Um praktische Fahrer zufrieden zu stellen, haben die Opel-Ingenieure das FlexFloor-System entwickelt. Vereinfacht gesagt handelt es sich dabei um einen beweglichen Kofferraumboden, der auf drei Ebenen angeordnet werden kann und einer Belastung von bis zu 100 Kilogramm standhält. In der unteren Position handelt es sich lediglich um eine normale Abdeckung, die waagerecht mit dem Vorhang über dem Reparaturset übereinstimmt. Im Durchschnitt wird die Ablage bündig mit den umgeklappten Rücksitzlehnen eingebaut, wodurch eine Stufe entfällt und die Unterbringung langer Gegenstände erleichtert wird. Durch die leichte Anhebung des Bodenniveaus entsteht unter dem Regal ein zusätzliches Fach mit einer Tiefe von 55 Millimetern und einem Volumen von 52 Litern. In der höchsten Position richtet die Ablage den Boden des Gepäckraums mit der hinteren Stoßstange aus, sodass Sie schwere Ladung ohne Bücken in den Kofferraum laden können. Der Bereich unter der Ablage vergrößert in diesem Fall sein Volumen auf 126 Liter und seine Tiefe auf 157 Millimeter. Kurz gesagt: Mit dem FlexFloor-System können Sie den Platz im Kofferraum intelligent verteilen. Für die günstigsten Versionen wird FlexFloor optional angeboten.

Die breite Palette an Ecotec-Motoren beweist, dass der Opel Astra 2010 hohe Leistung und Fahrdynamik mit Kraftstoffeffizienz kombinieren kann niedriges Niveau schädliche Emissionen. Das Auto ist mit Benzin-Saugmotoren (1,4 Ecotec/101 PS und 1,6 Ecotec/116 PS) sowie kompakten Turbomotoren mit einer maximalen Leistung von 1,4 l/140 PS ausgestattet. und 1,6 l/180 PS. jeweils. Alle sind in 16-Ventil-Technik gebaut und ausgestattet moderne Systeme, Optimierung der Parameter des Einlassluftstroms. Die Motoren werden aus leichten Materialien und Konstruktionen hergestellt, die ihr Gewicht minimieren. Moderne Schaltgetriebe (5 oder 6 Gänge) werden mit Benzinmotoren kombiniert. Darüber hinaus können alle Motoren außer dem 1.4 Ecotec mit einem neuen 6-Gang-Getriebe verwendet werden automatische Übertragung Gangschaltung mit ActiveSelect-Funktion. Gamma Dieselaggregate vertreten durch drei Motoren: 1,3 l/95 PS, 1,7 l 110 PS. und 125 PS und 2,0 l/160 PS.

Das Fahrwerk des Astra 2010 kombiniert eine Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen, ähnlich der des Insignia, und eine neu entwickelte intelligente Verbundlenker-Hinterradaufhängung mit Watt-Gestänge. Das neues Design Reduziert unerwünschte Geräusche und Vibrationen, sorgt für Komfort im Innenraum und verbessert außerdem das Fahrverhalten des Fahrzeugs.

Eine weitere Neuerung ist das optionale adaptive Fahrwerk FlexRide. Die Steuerung des Fahrwerks erfolgt über eine speziell entwickelte Chassis Mode Control (DMC), die 11 verschiedene Fahrsituationen erkennt, wie zum Beispiel konstant hohe oder niedrige Geschwindigkeit, Kurvenfahrt oder Beschleunigung. Darauf aufbauend optimiert es automatisch die Parameter aller im Fahrzeugchassis integrierten Fahrassistenzsysteme. Eine weitere Schlüsselkomponente des FlexRide-Systems ist Dynamic Control (CDC), das die Federungssteifigkeit in Echtzeit an veränderte Fahrzeugbetriebsbedingungen anpasst. Es funktioniert in drei Modi: Automatik (Standart), Sport (Sport) und Komfort (Tour). Im ersten Fall passt sich das Fahrwerk der Straßensituation und dem Fahrstil an – die Elektronik entscheidet selbstständig, ob sie die weichste Einstellung für ein besseres Fahrgefühl belässt oder umgekehrt die Lenkkraft erhöht und die Stoßdämpfer steifer macht.

Im Sportmodus wechselt die weiße Beleuchtung der Instrumententafel zu Rot, das Lenkrad wird „schwerer“ und die Reaktion auf das Betätigen des Gaspedals sowie die Reaktion des adaptiven Kurvenlichts werden schärfer. Darüber hinaus ist der Fahrer durch Bordcomputer Sie können einen dieser Parameter deaktivieren, indem Sie den Sportmodus an Ihre Bedürfnisse anpassen. Der Tourmodus ist am komfortabelsten. Dadurch wird die Reaktion auf das Lenkrad spürbar verlängert, Fahrbahnunebenheiten werden nicht mehr auf die Karosserie übertragen und in scharfen Kurven beginnt das Auto zu rollen. In Extremsituationen passt das System unabhängig vom gewählten Modus automatisch die Federungssteifigkeit an, um bestmögliches Handling und Sicherheit zu gewährleisten.

Der elegante Kombi Opel Astra Sports Tourer feiert im September 2010 auf dem Pariser Autosalon Premiere und vereint erstklassige Funktionalität mit athletischer Karosserie und stilvollem Design. Das Modell ist im gleichen Stil wie das 5-türige Fließheckmodell gefertigt und weist glatte, aber athletische Formen und geschwungene Seitenlinien auf. Das makellose Profil und die Seitenwandprägungen verleihen dem Astra Sports Tourer ein Gefühl von Geschwindigkeit, und die kraftvolle Schulterlinie geht lakonisch in die elegante Verarbeitung über Rückleuchten. Kombi vom Fließheck übernommen Design-Merkmale 105,7-Zoll-Radstand, was zusätzlich zu einer erhöhten Nutzlastkapazität und viel mehr Innenraum führt.

Opel hat ein FlexFold-Rücksitzsystem entwickelt, mit dem Sie jeden Abschnitt der hinteren Reihe mit einem Knopfdruck an der Seitenwand des Gepäckraums verschieben können. Der Knopf aktiviert automatisch das schnelle Umklappen der hinteren Sitzreihen im Verhältnis 60/40. Der Opel Astra Sports Tourer war das erste Auto der C-Klasse, das mit einem solchen System ausgestattet war. Das Gepäckraumvolumen variiert zwischen 500 und 1550 Litern. Das von Luxusmodellen entlehnte Easy-Access Cargo Cover ermöglicht das Öffnen der Gepäckraumabdeckung mit einer leichten Berührung.

Der Astra Sports Tourer verfügt über eine hochwertige Innenausstattung. Für komfortables Reisen auf langen Strecken ist das Auto mit ergonomischen Vordersitzen ausgestattet, die von unabhängigen Experten für Wirbelsäulengesundheit der Aktion Gesunder Rücken (AGR) zertifiziert wurden, der deutschen Ärztekammer, die orthopädische Anforderungen an Autositze festlegt.

Davon profitierte auch die innovative Hinterradaufhängung mit Wattlenkern, die im 5-türigen Opel Astra zum Einsatz kommt Hinterachse neuer Kombi: Er bietet ein zuverlässiges Handling und eine hohe Anpassungsfähigkeit an erhöhte Gewichtsbelastungen. Für die anspruchsvollsten Fahrer wird optional das adaptive Flexride-Fahrwerk erhältlich sein.

Wenn wir über die technischen Eigenschaften des Opel Astra Sports Tourer sprechen, umfasst die Antriebspalette für den Kombi 8 Motoren, die Effizienz, Kraft, Funktionalität und Umweltfreundlichkeit vereinen. Die maximale Leistung reicht von 95 PS. bis zu 180 PS

Das Vorhandensein einer serienmäßigen Anhängevorrichtung und des Anhängerstabilisierungssystems Trailer Stability Assist ergänzt die Liste der angebotenen Optionen. Darüber hinaus entwickeln die Opel-Ingenieure eine neue Generation integrierter Fahrradträger, FlexFix, die etwas später vorgestellt werden.

Im Jahr 2011 brachte Opel die zweite Generation des dreitürigen Schrägheckmodells Astra GTC auf den Markt. Das Auto zeichnet sich durch sein originelles Design und sein hervorragendes Handling aus. Im Vergleich zur fünftürigen Version des Astra wurde die Bodenfreiheit um 15 mm verringert, die Spurweite der Vorderräder beträgt 1584 mm, also 40 mm mehr, die Spurweite der Hinterräder beträgt 1588 mm, eine Steigerung um 30 mm , und der Radstand ist um 10 mm auf 2695 mm gewachsen. Dadurch kann der GTC mit größeren Rädern (von 17 bis 20 Zoll) ausgestattet werden, was zu mehr Stabilität und einem sportlicheren Erscheinungsbild beiträgt.

Es gibt einige Ähnlichkeiten mit der 5-türigen Version des Opel Astra, aber diese beiden Autos haben nichts gemeinsam Körperteile! Denn alles wurde verändert: vom Ausdruck des „Gesichts“ über die Neigung der Karosseriesäulen bis hin zum Fahrgestell.

Durch ein einzigartiges Fahrwerksdesign werden hervorragende Dynamik und erstklassiges Handling erreicht. Genau wie das coolste Opel Insignia OPC, die Vorderradaufhängung des Astra GTC verwendet modifizierte MacPherson-Federbeine. Nur heißen sie hier HiPer Strut (von High Performance). Ihr Hauptunterschied besteht darin, dass sie vom Rack getrennt sind abgerundete Faust. Sein seitlicher Neigungswinkel ist geringer als der eines allbeweglichen Federbeins, wodurch sich der Sturzwinkel der Räder bei Kurvenfahrt verringert. Ihre Kontaktfläche zum Asphalt wird größer und Kurven können schneller gefahren werden. Der Achsschenkel selbst ist kürzer als die Strebe, was die Empfindlichkeit der Lenkung gegenüber Stößen verringert. Die Vorderradaufhängung ist perfekt mit dem ausgeklügelten Watt-Hinterradaufhängungssystem kombiniert, der patentierten Technologie von Opel. Das Astra GTC-Fahrwerk wurde speziell für die Integration mit FlexRide entwickelt, einem intelligenten adaptiven Federungssteuerungssystem. Es verbessert die Straßenstabilität, die Kurvenstabilität und das Handling durch automatische Anpassung Straßenzustand, Fahrzeuggeschwindigkeit und individueller Fahrstil. Darüber hinaus können Sie mit dem FlexRide-System einen von drei Fahrwerksmodi auswählen und das Verhalten des Fahrzeugs per Knopfdruck ändern: Sie können jederzeit zwischen dem ausgewogenen „Standard“-Modus, dem komfortablen „Tour“ oder mehr wählen aktiver „Sport“-Modus.

Der Opel Astra GTC wird mit vier Motorisierungen angeboten, davon drei Benziner und ein Diesel. Beginnt die Fünftürer-Motorenpalette bei 95 PS, so geht es hier bei 120 PS los.

Diese sind bereits vom fünftürigen Benziner mit 1,4-Liter-Turbo in den Versionen 120 und 140 PS bekannt. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 5,9 Liter pro 100 km. CO2-Ausstoß: 139 g/km. Der stärkste Benziner ist eine 1,6-Liter-Turboversion mit einer Leistung von 180 PS, mit der Sie Geschwindigkeiten von bis zu 220 km/h erreichen können, er ist mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet SchaltgetriebeÜbertragung

Der vielversprechendste Motor für Europa, der 2.0 CDTi-Turbodiesel mit Start-Stopp-Modus, leistet fünf PS und sogar 30 Nm mehr als der Fünftürer: 165 PS. und 380 Nm. Der Opel Astra GTC 2.0 CDTI erreicht eine Geschwindigkeit von 210 Stundenkilometern, beschleunigt in 8,9 Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer und verbraucht im kombinierten Zyklus 4,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 129 g/km.

Trotz seines attraktiven Coupé-Designs muss der Astra GTC keine Abstriche bei der Funktionalität machen. Das Auto bietet nicht nur Platz für fünf Passagiere, sondern verfügt auch über ein Kofferraumvolumen von 370 bis 1.235 Litern. Der Stauraum in der Kabine ist im Vergleich zur Vorgängergeneration des GTC um 50 % gestiegen, vor allem dank des Vorhandenseins eines Elektroautos Feststellbremse, wodurch Platz im am besten zugänglichen Teil der Kabine frei wurde – im Mitteltunnel.

Die Fernsehkamera Opel Eye der zweiten Generation soll den Fahrer unterstützen. Neben der Teilnahme an der Spurverlassenssignalisierung lernte sie, weitere Verkehrszeichen zu erkennen und den Abstand zum vorausfahrenden Auto zu bestimmen (abhängig davon gibt sie auch den Befehl, die Bi-Xenon-Scheinwerfer von hoch auf niedrig umzuschalten). ).

Der Hauptvorteil des Astra G gegenüber älteren Autos der Marke ist seine rostfreie Karosserie. Die Karosserie des Astra ist verzinkt, damals gab der Hersteller darauf 12 Jahre Garantie, die Opel-Lackgarantie beträgt 3 Jahre. Das Angebot an Astra-Karosserien umfasst: Drei- und Fünftürer, Limousine und Kombi sowie Coupé und Cabrio.

Die Produktion von Astras in Coupé- und Cabrio-Karosserien erfolgte durch die italienische Firma Bertone. Der Luftwiderstandsbeiwert der Astra-Limousine beträgt 0,29, und selbst das Cabrio mit offenem Dach hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,32. Die Astra-Karosserien der zweiten Generation wurden aus 20 hergestellt verschiedene Arten werden.

Technische Eigenschaften des Opel Astra G

Technischer Teil und Eigenschaften des Opel Astra G

Bei Opel kaufen Experten des Astra G empfehlen, auf Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor zu verzichten. Das Problem ist, dass dieser Motor am häufigsten vorkommt und die meisten von uns verkauften Autos mit diesem Motor ausgestattet sind. Leistung des Sechzehnventilers 1,6 - 101 PS. Experten zufolge wird der 1,6-Liter-16-V-Benziner voraussichtlich eine Reichweite von 180.000 km erfordern. Überholung. Auch der 1,6-Achtventilmotor hat keine lange Lebensdauer, seine Leistung beträgt 75 Pferdestärke. Der leistungsschwächste 1,2-Liter-Benziner leistet 65 PS, was ausreicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von 165 Stundenkilometern zu erreichen. Es ist erwähnenswert, dass der Benziner 1.2 aller für den Astra vorgesehenen Motoren über einen Steuerkettenantrieb verfügt. Eine sehr gute Option ist der Benziner 1,4; mit kleinem Volumen leistet dieses Gerät 90 PS. Am meisten leistungsstarke Motoren Zu den „Nicht-Sport“-Astern zählen Benziner mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern. Anfangs leistete der 1.8 116 PS und der 2.0 - 136, doch im Jahr 2000 begann der 1.8-Motor, 125 PS auf die Räder zu übertragen, und der Zweiliter-Motor wich einem 2,2-Liter-Motor mit einer Leistung von 147 PS. Bei Benzinern mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern kommt es zu Rissen im Abgaskrümmer. Im selben Jahr stieg die Leistung des Achtventilers 1.6 auf 85 PS.

Turbodieselmotoren mit einem Volumen von 1,7 Litern leisten 68 und 75 PS, ein Zweiliter-Dieselmotor leistet 82 PS. Im Jahr 2000 erschien ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 125 PS; dieser Motor ist mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet.

1999 erschien die OPC-Modifikation, der Astra mit 2.0-Saugmotor leistete 160 PS. Im Jahr 2000 wurde das gleiche Aggregat mit Turboaufladung ausgestattet, wodurch die Leistung auf 200 PS gesteigert wurde. Maximale Geschwindigkeit Opel Astra OPC – 240 Stundenkilometer.

Ein typisches Problem aller Benzin-Astras der zweiten Generation ist der Ausfall des Abgasrückführungsventils. Probleme mit dem Abgasrückführungsventil zeigen sich in Schwierigkeiten beim Starten des Motors, einem gewissen Leistungsverlust und häufig bei dieser Fehlfunktion durch das Aufleuchten einer Lampe, die auf einen Motorschaden hinweist. Der Austausch der Zündkerzen erfolgt beim zweiten Astra alle 40.000 km; der Hersteller selbst gibt einen Wert von 60.000 km an, tatsächlich werden die Zündkerzen dieser Laufleistung aber einfach nicht gerecht. Der Zahnriemen sollte alle 40.000 – 50.000 km ausgetauscht werden. Bei einer Laufleistung von 60.000 km kann es vorkommen, dass der Riemen reißt. Ein instabiler Leerlauf wird normalerweise durch Reinigen oder seltener durch Austauschen des Ventils „behandelt“. müßige Bewegung. Außerdem können Astra-Besitzer über den Ausfall des Nockenwellensensors oder den Ausfall des Sensors verärgert sein Massenstrom Luft.

Bevor Sie einen Opel Astra G 1998-2004 kaufen, sollten Sie sich die Autos, die bei uns neu verkauft wurden, genauer ansehen. Tatsache ist, dass diese Aster bereits mit steiferen Federn und Stoßdämpfern ausgestattet sind, sogar die Batterieleistung des für die GUS-Staaten bestimmten Autos ist höher.

Astra ist mit Einspritzsystemen von Multec und Siemens Simtec ausgestattet.

Interessant ist, dass der Astra bereits in diesen Jahren mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet war. Sehr interessant ist auch, dass die Stabilisatorlenker aus Carbon bestehen. Der Ölwechsel im Fünfgang-Schaltgetriebe Astra erfolgt alle 120.000 km. Astra-Box erfordert Originalöl- Opel – 19 40 768. Zusätzlich zur Mechanik wurde für den Astra eine Viergang-Automatik angeboten.

Bei Astra-Modifikationen mit Motoren bis 1,8 Liter Hubraum beträgt die Trommelbremsen Bei Benzinversionen mit einem Motor ab 1,8 Liter sind Scheibenbremsen vorne und hinten verbaut. Bremsscheiben des Astra halten etwa 60.000 km, also die gleiche Lebensdauer Kugelgelenke und Lenktipps. Die vorderen Stabilisatorstreben des Astra halten 30.000 - 45.000 km.

SALON

In der Hütte Opel Astra Es ist recht geräumig, sowohl auf dem Fahrersitz als auch in der hinteren Reihe. Generell gefällt der Innenraum natürlich nicht mit vielfältigen Designfreuden, ist aber gleichzeitig sehr praktisch und funktional: Alles ist griffbereit an seinem Platz. Man sitzt bequem hinter dem Lenkrad, die Sitze haben guten Seitenhalt, viele Verstellmöglichkeiten, das Lenkrad ist zudem in Höhe und Reichweite verstellbar. Die Verarbeitungsqualität liegt auf hohem Niveau, auch die Materialien sind haptisch angenehm.

Die Mittelkonsole ist mit einer Vielzahl von Tasten gefüllt, die auf den ersten Blick schwer zu verstehen sind. Aber hier ist jeder Knopf für seine eigene Funktion verantwortlich, das Durchwühlen zahlreicher Menüs, wie es bei vielen modernen Autos der Fall ist, entfällt.

Das Kombiinstrument umfasst 4 tiefe Vertiefungen: Die großen zeigen Tachometer- und Drehzahlmesserwerte an, die kleinen zeigen Motortemperatur und Kraftstoffreserve an. In der Mitte befindet sich ein großes LCD-Display.

Das Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 460 Liter; es lässt sich per Knopfdruck im Innenraum öffnen.

Im Allgemeinen können wir das sagen Opel Astra Eine Limousine ist perfekt für diese Rolle Familienauto. In der Kabine gibt es keine futuristischen Lösungen, wie zum Beispiel Ford Focus, aber viele Leute brauchen das nicht. Aber die Qualität der Montage- und Veredelungsmaterialien ist auf hohem Niveau. Vom Design her ist das Auto eleganter und stilvoller geworden als der konservativere Opel Astra H.

Viele Leute sagen, dass der Preis Opel Astra im Vergleich zur Konkurrenz deutlich überteuert. Ja, die Basisversion kostet beachtliche 679.000 Rubel. Aber für dieses Geld wird das Auto schon in der Basis gut ausgestattet sein: klappbar Rücksitz, Sitzheizung, Lenkradhöhen- und -weitenverstellung, Front- und Seitenairbags, Audiosystem, Klimaanlage, ABS-Systeme und ESP, Standardalarm, Motorschutz, beheizte und elektrische Spiegel, Tagfahrlicht.

Preis

Heute liegt der Preis für den Opel Astra G 1998–2004 bei 6.000–10.000 US-Dollar. Preise für Ersatzteile u Opel-Reparatur Astra ist einer der Vorteile dieses Autos.

Wem kann ich dieses Auto empfehlen? Natürlich vor allem für jemanden, der oft in der Stadt unterwegs ist, denn wenn jemand oft auf der Autobahn unterwegs ist, kann man sich für den gleichen Preis den Opel Omega B ansehen, der im Autobahnmodus nicht zu leistungsstark ist. hungrig, aber gleichzeitig komfortabler und stabiler auf der Autobahn und in Bezug auf die Geradlinigkeit ähnelt die Bewegung einem Bus oder einem Scania-Lkw.

Modifikationen des Opel Astra G

Opel Astra G 1,2 MT

Opel Astra G 1,4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1,6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 PS

Opel Astra G 1.6 AT 85 PS

Opel Astra G 1.6 MT 100 PS

Opel Astra G 1.6 AT 100 PS

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1,8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 PS

Opel Astra G 1.8 AT 125 PS

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2,2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Jedes Automodell und jede Automarke hat seine treuen Fans und Bewunderer. Sehr oft vergleicht ein Autobesitzer sein eisernes Pferd in mehreren Parametern: Schönheit, Qualität, Zuverlässigkeit der Teile und Montage mit anderen Autos. Es gibt so viele Menschen, so viele Meinungen, aber alle sind sich einig, dass die zuverlässigsten Autos deutsche sind. Und diese Zuverlässigkeit hat sich nicht nur in unserem Land, sondern weit über seine Grenzen hinaus bewährt. Neben der Qualität der Autos strebt die deutsche Automobilindustrie nach Exzellenz im Fahrzeugdesign und in der Ergonomie. Und das gelingt ihm sehr gut, weil er beliebt ist Deutsche Mark Die Zahl der Autos wächst buchstäblich jedes Jahr.

Die Geschichte des Unternehmens Opel beginnt im Jahr 1862. Adam Opel wurde der Gründer des Unternehmens, das seine Produktion mit Hüten und Hüten begann Nähmaschinen. Im Jahr 1884 sah Adam zum ersten Mal ein Fahrrad und wurde von der Idee inspiriert, zweirädrige Geräte herzustellen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Adam bereits fünf Söhne, die den ganzen Tag ihrem Vater in der Produktion halfen und abends Fahrrad fuhren. Sie wurden zu den Begründern des Radsports in Deutschland, erhielten schließlich den Titel Radsportmeister und verherrlichten Opel in ganz Europa.

Im Jahr 1895 verstarb Adam Opel und das Unternehmen, das mit der Herstellung von Fahrrädern und Nähmaschinen bedeutende Umsätze erzielt hatte, wurde an seine Kinder weitergegeben. Mit dem Kauf des Lutzmann-Werks im Jahr 1898 begannen die Opel-Brüder mit der Automobilproduktion, wo 1899 das erste Auto produziert wurde. Das Auto erwies sich als so grob und erfolglos, dass es den Eigentümern des Unternehmens große Verluste bescherte. In diesem Moment wurden die Brüder durch die alte Produktion gerettet. Doch trotz einer Reihe von Misserfolgen wollten sie die Produktion von Autos immer noch nicht einstellen. Im Jahr 1900 schlossen die Brüder erfolgreich einen lukrativen Vertrag mit den damals berühmten Franzosen ab Automobilwerk Darrak. Infolgedessen im Jahr 1902 Deutscher Markt Es entstand die erste gemeinsame Produktion des komplett in Deutschland montierten Opel Darrak. Nach diesem Modell nahm das Geschäft des Unternehmens schnell Fahrt auf und die Brüder begannen, ihre eigenen Modelle zu entwickeln. Und während des Ersten Weltkriegs begann Opel mit der Produktion von Lastkraftwagen für die Armee, die für das Militär eine wichtige Rolle spielten.

Das erste Astra-Modell mit dem Index „F“, dessen Produktion 1991 begann, bescherte Opel seine Popularität. Dieses Auto Sie wurden in den Karosserievarianten Dreitürer und Fünftürer, Limousine, Kombi und Cabriolet angeboten. Dieses Modell wurde mit der Entwicklung eingestellt neue Version Opel Astra im Jahr 1998. Die Liste der Karosserietypen wurde um ein zweitüriges Coupé erweitert. Die zweite Fahrzeuggeneration erreichte aufgrund der hohen Zuverlässigkeit und Korrosionsbeständigkeit der Karosserie den Höhepunkt ihrer Popularität. Viele Autobesitzer konnten die Qualität des Astra anhand des „H“-Index bewerten, der Vorteile bei Fahreigenschaften und Designlösungen brachte. Autobesitzer schätzten das hohe Maß an Sicherheit für Fahrer und Passagiere. Für Liebhaber des Opel Astra H technische Eigenschaften Es hat mir buchstäblich sofort gefallen. Das Auto konnte nicht nur die zuvor erworbenen Vorteile beibehalten, die von der zweiten Generation auf die Konkurrenz übertragen wurden, sondern fügte auch neue Funktionen hinzu, die den Komfort und die einfache Bedienung verbesserten. Die Produktion des Autos begann im Jahr 2004 und im Jahr 2007 wurde das Modell neu gestaltet. Die Änderungen betrafen den Stoßfänger, die Seitenspiegel und die Innenausstattung.

In technischer Hinsicht lagen die wesentlichen Neuerungen in den Eigenschaften der Motoren, die moderner und sparsamer wurden. Die Karosserielinie wird dem Verbraucher in einer breiten Palette präsentiert: Limousine, Kombi, 5-türiges Fließheck, 3-türiges Fließheck und Coupé-Cabrio. Je nach Karosserietyp können die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs unterschiedlich sein, da auch der Radstand unterschiedlich ist. Bei Limousine und Kombi sind es 2703 mm, beim Cabrio mit Fließheck sind es 2614 mm. In dieser Hinsicht wird der Opel Astra H Kombi im Vergleich zum Fließheck über komfortablere technische Eigenschaften verfügen. Und die Karosserie des Kombis selbst zeichnet sich durch seine Praktikabilität und Geräumigkeit aus, wenn man ihn als Familienauto betrachtet. Gleichzeitig sind Schrägheckmodelle eher für die jüngere Zielgruppe der Autobesitzer geeignet.

Dem Käufer werden drei Fahrzeugkonfigurationen zur Auswahl angeboten. Der ärmste Essentia kann seinen Besitzer mit Klimaanlage, beheizten Vordersitzen und einem Lederlenkrad erfreuen. In der mittleren Ausstattungsvariante „Enjoy“ ist anstelle einer Klimaanlage eine Klimaautomatik verbaut und ein Lichtsensor kommt hinzu. Und in der Topversion des Cosmo sind im Vergleich zu anderen Versionen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Regensensor verbaut.

Neben der Vielfalt an Karosserien bietet Astra auch mehrere zur Auswahl Kraftwerke. Am zuverlässigsten ist der 1,4-Liter-Vierzylindermotor. Als Nachteil werden lediglich die geringen Leistungswerte im Vergleich zu den anderen angesehen. Der 1,6-Liter-Motor ist deutlich dynamischer, weist jedoch bei 2500 – 3000 U/min Vibrationen auf. Und die stärksten 1,8- und turbogeladenen Zweiliter-Motoren werden Fans des schnellen Fahrens ansprechen.

IN Bremssystem Autos haben auch leicht unterschiedliche Designs. Bei den 1,4- und 1,6-Aggregaten sind hinten Trommelbremsen verbaut. Und bei der leistungsstärkeren Motorenpalette sind die Fahrzeuge mit Scheibenbremsen hinten ausgestattet. Es ist nichts wert gute Qualität Bremsbelagsatz und Disketten. Sie sind äußerst langlebig und halten im Durchschnitt länger als andere Autos. Und dieser Faktor wird bei der Wartung des Autos von Vorteil sein und dem Besitzer eine erhebliche Ersparnis bescheren.

Die Federung des Autos ist ideal auf unsere Straßen abgestimmt und sehr langlebig, wenn auch laut den Bewertungen der Besitzer etwas hart. Vorne ist die bekannte und bewährte MacPherson-Hebelfederung verbaut. Am Heck des Astra gibt es eine halbunabhängige Hebelfederaufhängung mit Längslenker. Der einzige Nachteil des Autos ist seine Bodenfreiheit, die vielen Besitzern Unannehmlichkeiten bereitet hat.

Das Schaltgetriebe hat sich besser bewährt als das Automatikgetriebe. Als einziger Nachteil wird das Fehlen einer Synchronisierung im Rückwärtsgang angesehen, was das Einlegen des Rückwärtsgangs nach dem Anhalten mitunter erschwert. Für Liebhaber von Automatikgetrieben gibt es die Wahl zwischen einem regulären Viergang-Automatikgetriebe, das mit einem Winterfahrmodus ausgestattet ist, den Astra-Besitzer selten nutzen. Dadurch kann es mit der Zeit zu Fehlfunktionen der Maschine kommen. Aber gepaart mit einem 1,8-Liter-Motor ist es ein gutes „Duett“ und wird Sie mit hervorragender Klarheit und hoher Schaltgeschwindigkeit begeistern. Die robotische Easytronic mit über 100.000 Meilen erfordert Aufmerksamkeit und muss irgendwann die Gabel ersetzen.

Opel Astra erkannt Volksauto und bereits gesammelt großer Kreis treue Fans unterschiedlichen Alters und Geschlechts. Dank der hervorragenden Auswahl an zum Verkauf stehenden Modellen kann jeder Käufer ein Auto mit den gewünschten Optionen, Karosserietypen und Getrieben erwerben. Gleichzeitig einwandfrei Deutsche Qualität wird den neuen Besitzer eines deutschen Autos viele Jahre lang erfreuen.

Technische Daten der Opel Astra H Limousine.

Die Karosserie ist nach erhöhten Sicherheitsanforderungen gefertigt. Bei der Konstruktion kommen mehr als 20 Sorten hochfester Stähle zum Einsatz, was die Steifigkeit des Rahmens deutlich erhöht. Um Fahrer und Passagiere in Extremsituationen zu schützen, verwendet das Design der Opel Astra H Limousine Elemente, Komponenten und Teile mit einer vorgegebenen Verformungsgeometrie beim Aufprall. Schützend Opel-Eigenschaften Der Astra H verlieh dem Auto die wohlverdiente höchste Euro NCAP-Sicherheitsbewertung. Karosseriegarantie gegen Durchrostung – 12 Jahre.

Trotz seiner Zugehörigkeit zur Klasse der Kompaktwagen erwies sich die Opel Astra H Limousine als recht geräumig:

Abmessungen der Astra H-Limousine - Länge 4587 mm;

Abmessungen der Astra H-Limousine - Breite 1753 mm;

Abmessungen der Astra H-Limousine - Höhe 1458 mm.

Im Allgemeinen, Opel-Abmessungen Die Astra H-Limousine kommt den Parametern eines Autos der höheren D-Klasse sehr nahe. Der Radstand der Astra H-Limousine (2703 mm) und das große Gepäckraumvolumen (490 Liter) machen den Innenraum dieses Autos praktisch und funktional. Auf der Rückbank finden drei Erwachsene bequem Platz. Das Dashboard ist informativ und nicht überladen. Die Vordersitze verfügen über eine 3-Stufen-Heizung. Die Steuerung dieser Funktion befindet sich auf der Mittelkonsole. Der Fahrersitz ist in 6 Richtungen verstellbar (optional), die Lenksäule ist in Reichweite und Höhe verstellbar.

Die Motorenpalette der Opel Astra H Limousine besteht aus vier Aggregaten. Diese haben eine Leistung von 140 und 155 PS Benzinmotoren ECOTEC-Familie sowie Vierzylinder-Turbodiesel 1.3 CDTI und 1.7 CDTI mit einer Zugleistung von 90 bzw. 100 PS. Die Getriebepalette umfasst 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, ein 4-Band-Automatikgetriebe Astra H (A-4) und ein Easytronic-Robotergetriebe, das die Fähigkeiten eines Schaltgetriebes und den Komfort eines Automatikgetriebes vereint. In Russland werden keine Diesel-Opel Astra H-Limousinen sowie Astra H-Limousinen mit 6-Gang-Schaltgetriebe hergestellt.

Spitze Opel-Motor Der 140 PS starke Z18XER-Motor des Astra H gilt als einer der leistungsstärksten und sparsamsten seiner Klasse. Für ein intelligentes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit sorgen Variable Cam Phaser (VCP). Die Liter-Motorleistungsanzeige beträgt 57 kW/Liter. Darüber hinaus stehen 90 % des Drehmoments (175 Nm) bereits bei 2200 U/min zur Verfügung. In Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt dieser Motor das Auto in 10,2 Sekunden von null auf hundert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 207 km/h. Mit dieser Konfiguration Opel-Limousine Der Kraftstoffverbrauch des Astra H im kombinierten Zyklus beträgt 7,8 Liter pro 100 Kilometer.

Motor Z16XER in Kombination mit Roboterbox Easytronic-Getriebe mit Berganfahrassistent beschleunigen die Limousine in 11,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese bescheideneren dynamischen Eigenschaften werden jedoch durch den sparsamen Kraftstoffverbrauch von 6,3 Litern pro 100 Kilometer im kombinierten Betrieb mehr als ausgeglichen.

Das Fahrwerk der Opel Astra H Limousine sieht so aus:

Basis-IDS-Chassis (Interactive Driving System).

Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbein und Stabilisator.

Die Hinterradaufhängung ist ein patentierter halbunabhängiger Verbundlenker. Diese Kombination verleiht der Astra H-Limousine Fahreigenschaften, die mit denen „aufgeladener“ Schräghecklimousinen vergleichbar sind.

Lenkung– Zahnstangentyp mit hydraulischem Verstärker. Vorder- und Hinterradbremsen sind belüftete Scheibenbremsen. Zu den unterstützenden Bremssystemen gehören das Antiblockiersystem ABC, der Bremskraftverteiler EBD und das Notbremssystem Brake Assist. Dazu gehört auch der Reifendruckkontroller TPMS.

Opel Astra H Limousine – Konfigurationen

An Russischer Markt Das Auto ist in drei Versionen erhältlich: ESSENTIA, ENJOY und COSMO.

Die Astra H-Limousine der ESSENTIA-Konfiguration (Basis) ist mit allen Sicherheitssystemen, Klimaanlage, CD30-Audiosystem, beheizbaren Vordersitzen, Diebstahlwarnanlage sowie elektrisch verstellbaren und beheizbaren Außenspiegeln ausgestattet.

In der ENJOY-Version elektrische Aufzüge nicht nur der vorderen, sondern auch der hinteren Türen, ein Radio mit MP3, Regen- und Lichtsensoren, Lederlenkrad mit Audiosteuerung und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Zur Spitzenausstattung des COSMO gehören darüber hinaus Tempo- und Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, Zierelemente im Pianolack-Stil für Mittelkonsole und Lenkrad sowie Lederelemente in den Sitzen und der Innenpolsterung.

Die Kosten für die Opel Astra H Limousine im Händlernetz variieren zwischen 613.900 und 747.900 Rubel.

Das Debüt des Opel Astra G fand 1997 auf der IAA in Frankfurt statt, die Produktion des Modells aus Rüsselsheim ging jedoch erst 1998 an, weshalb das Auto oft als Opel Astra 1998 bezeichnet wird. Der Astra G ist die zweite Generation des Astra , das Auto ersetzte und wurde zu einem Konkurrenten für Modelle wie: , und natürlich - .

Der Opel Astra der zweiten Generation entwickelte sich zu einem Massenauto, sodass sich der Astra 1999 als das meistverkaufte Auto in Europa herausstellte. Die Produktion der zweiten Aster-Generation erfolgte neben Deutschland selbst auch in Polen, Australien, Großbritannien und sogar in Russland und der Ukraine. In England montierte Aster trugen das Vauxhall-Emblem auf ihrem Kühlergrill, in Australien hergestellte Autos wurden unter der Marke Holden hergestellt. Der in Polen und der Ukraine hergestellte Opel Astra trug jedoch das einheimische Opel-Markenzeichen Russische Autos wurden unter der Marke Chevrolet produziert. Der Opel Astra ist ein Vertreter der Klasse „B“, er ist ein Klassenkamerad von mehr moderne Autos wie: , oder . Der Astra erfreute sich nicht nur bei Neuwagen großer Beliebtheit – in seiner Jugend, sondern auch in Zweiter Markt, denn heute können Sie einen Opel Astra 1998-2004 zum Preis eines Gebrauchtwagens kaufen. Dieser Artikel ist dem Opel Astra G (Baujahr 1998 – 2004) gewidmet. Achten wir auf die Karosserie, den Innenraum sowie die technischen Komponenten dieses Autos.

Externe Bewertung des Opel Astra G 1998 - 2004

Der Hauptvorteil des Astra G gegenüber älteren Autos der Marke ist seine rostfreie Karosserie. Die Karosserie des Astra ist verzinkt, damals gab der Hersteller darauf 12 Jahre Garantie, die Opel-Lackgarantie beträgt 3 Jahre. Das Angebot an Astra-Karosserien umfasst: Drei- und Fünftürer, Limousine und Kombi sowie Coupé und Cabrio.

Die Produktion von Astras in Coupé- und Cabrio-Karosserien erfolgte durch die italienische Firma Bertone. Der Luftwiderstandsbeiwert der Astra-Limousine beträgt 0,29, und selbst das Cabrio mit offenem Dach hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,32. Die Astra-Karosserien der zweiten Generation wurden aus 20 verschiedenen Stahlsorten hergestellt.

Salon

Der vielleicht unangenehmste Moment im Innenraum des Astra kann eine gesprungene Windschutzscheibe sein. Im Winter bricht die Windschutzscheibe aufgrund starker Temperaturschwankungen innerhalb und außerhalb des Autos. Der Hersteller selbst gab zu, dass das Glas nicht stark genug sei und oft ausgetauscht werde Windschutzscheibe Astern wurden unter Garantie hergestellt. Ein ergonomisches Merkmal des Astra ist das Vorhandensein von Hupenknöpfen an den Lenkradspeichen. Die Pedalbaugruppe des Astra der zweiten Generation wurde übernommen, was bedeutet, dass die Pedale bei einem starken Aufprall getrennt werden, sodass sie nicht in die Kabine „gehen“ können. Minimale Ausrüstung Der Aster G verfügt über einen Fahrerairbag, aber Aster mit vier Airbags sind keine Seltenheit, und manchmal gibt es sogar ein Auto mit sechs Airbags. Den Bewertungen einiger Besitzer zufolge wird der Innenraum des Astra mit der Zeit von leichten Knarren erfüllt, aber den Bewertungen anderer Besitzer zufolge ist der Innenraum ihres Autos frei von „Grillen“. Bei der Inspektion des Astra vor dem Kauf sollten Sie auf schlechten Straßen mit ausgeschaltetem Tonbandgerät fahren. Der Innenraum des Astra der zweiten Generation ist für vier Personen recht geräumig. Der Kofferraum eines drei- und fünftürigen Opel-Schrägheckmodells fasst 370 Liter, das Kofferraumvolumen einer Limousine beträgt 460 Liter, das meiste geräumiger Kofferraum Bei einem Kombi sind es 480 Liter, das Volumen des Gepäckraums eines Kombis kann jedoch auf 1.500 Liter erhöht werden.

Technischer Teil und Eigenschaften des Opel Astra G

Beim Kauf eines Opel Astra G empfehlen Experten, auf Umbauten mit 1,6-Liter-Motor zu verzichten. Das Problem ist, dass dieser Motor am häufigsten vorkommt und die meisten von uns verkauften Autos mit diesem Motor ausgestattet sind. Leistung des Sechzehnventilers 1,6 - 101 PS. Bis zum Erreichen von 180.000 km wird der 1,6-Liter-16-V-Benziner laut Experten voraussichtlich größere Reparaturen erfordern. Auch der 1,6-Achtventilmotor hat keine lange Lebensdauer, seine Leistung beträgt 75 PS. Der leistungsschwächste 1,2-Liter-Benziner leistet 65 PS, was ausreicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von 165 Stundenkilometern zu erreichen. Es ist erwähnenswert, dass der Benziner 1.2 aller für den Astra vorgesehenen Motoren über einen Steuerkettenantrieb verfügt. Eine sehr gute Option ist der Benziner 1,4; mit kleinem Volumen leistet dieses Gerät 90 PS. Die stärksten Motoren unter den „Nicht-Sport“-Astras sind Benziner mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern. Anfangs leistete der 1.8 116 PS und der 2.0 - 136, doch im Jahr 2000 begann der 1.8-Motor, 125 PS auf die Räder zu übertragen, und der Zweiliter-Motor wich einem 2,2-Liter-Motor mit einer Leistung von 147 PS. Bei Benzinern mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern kommt es zu Rissen im Abgaskrümmer. Im selben Jahr stieg die Leistung des Achtventilers 1.6 auf 85 PS.

Turbodieselmotoren mit einem Volumen von 1,7 Litern leisten 68 und 75 PS, ein Zweiliter-Dieselmotor leistet 82 PS. Im Jahr 2000 erschien ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 125 PS; dieser Motor ist mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet.

1999 erschien die OPC-Modifikation, der Astra mit 2.0-Saugmotor leistete 160 PS. Im Jahr 2000 wurde das gleiche Aggregat mit Turboaufladung ausgestattet, wodurch die Leistung auf 200 PS gesteigert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Opel Astra OPC beträgt 240 Kilometer pro Stunde.

Ein typisches Problem aller Benzin-Astras der zweiten Generation ist der Ausfall des Abgasrückführungsventils. Probleme mit dem Abgasrückführungsventil zeigen sich in Schwierigkeiten beim Starten des Motors, einem gewissen Leistungsverlust und häufig bei dieser Fehlfunktion durch das Aufleuchten einer Lampe, die auf einen Motorschaden hinweist. Der Austausch der Zündkerzen erfolgt beim zweiten Astra alle 40.000 km; der Hersteller selbst gibt einen Wert von 60.000 km an, tatsächlich werden die Zündkerzen dieser Laufleistung aber einfach nicht gerecht. Der Zahnriemen sollte alle 40.000 – 50.000 km ausgetauscht werden. Bei einer Laufleistung von 60.000 km kann es vorkommen, dass der Riemen reißt. Instabiler Leerlauf wird normalerweise durch Reinigen oder seltener durch Ersetzen des Leerlaufventils „behandelt“. Außerdem könnten Astra-Besitzer über den Ausfall des Nockenwellensensors oder den Ausfall des Luftmassenmessers verärgert sein.

Bevor Sie einen Opel Astra G 1998-2004 kaufen, sollten Sie sich die Autos, die bei uns neu verkauft wurden, genauer ansehen. Tatsache ist, dass diese Aster bereits mit steiferen Federn und Stoßdämpfern ausgestattet sind, sogar die Batterieleistung des für die GUS-Staaten bestimmten Autos ist höher.

Astra ist mit Einspritzsystemen von Multec und Siemens Simtec ausgestattet.

Interessant ist, dass der Astra bereits in diesen Jahren mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet war. Sehr interessant ist auch, dass die Stabilisatorlenker aus Carbon bestehen. Der Ölwechsel im Fünfgang-Schaltgetriebe Astra erfolgt alle 120.000 km. Das Getriebe des Astra benötigt Originalöl – Opel – 19 40 768. Zusätzlich zur Mechanik wurde für den Astra eine Viergang-Automatik angeboten.

Bei Astra-Modifikationen mit Motoren bis 1,8 Liter sind Trommelbremsen hinten verbaut, bei Benzin-Modifikationen mit einem Motor ab 1,8 Liter sind Scheibenbremsen vorne und hinten verbaut. Bremsscheiben halten beim Astra etwa 60.000 km, Kugelgelenke und Lenkköpfe halten im gleichen Zeitraum. Die vorderen Stabilisatorstreben des Astra halten 30.000 - 45.000 km.